Czas na nową recenzję Dodge'a Chargera Daytona 2017. Druga generacja nowoczesnego Dodge'a Chargera pojawiła się sześć lat temu, pięć lat po tym, jak Chrysler wskrzesił kultowego czterodrzwiowego sedana. Chociaż samochód faktycznie przeszedł zmianę stylizacji, nowy model używał tej samej platformy i wielu funkcji modelowania. Jeszcze ważne aktualizacje zostały wykonane pod maską, gdzie nowe 3,6-litrowe V-6 i 6,4-litrowy Hemi V-8 znalazły swoje miejsce, które dołączyły do ​​zaktualizowanego 5,7-litrowego V-8. W 2015 roku sedan przeszedł gruntowną zmianę stylizacji, która przyniosła pierwsze poważne zmiany wewnątrz i na zewnątrz. Wkrótce nastąpiła aktualizacja z SRT Hellcat, doładowany model na 707 konie mechaniczne. To najszybszy i potężny samochód firm, jakie kiedykolwiek zbudowano.

Model drugiej generacji zrodził również mnóstwo samochodów, które składają hołd klasycznej, dwudrzwiowej ładowarce z pakietem Scat. Najnowszym z nich jest Daytona wypuszczona na następny rok modelowy. Nazwany na cześć mocno zmodyfikowanego coupe, które zostało wypuszczone w 1969 roku wyłącznie dla NASCAR, Daytona Charger oznacza powrót po czteroletniej przerwie. Wskrzeszony po raz pierwszy w 2006 roku, samochód był produkowany do 2009 roku i powrócił na rok modelowy 2013. Teraz jest oferowany po raz pierwszy w oparciu o zaktualizowany model drugiej generacji.

Jak zwykle postawił na sport wygląd, niektóre cechy szczególne wnętrze, a także skrzynia biegów, która zawiera komponenty zmodyfikowane przez Mopar. Chociaż model nie jest tak imponujący jak oryginalny samochód, który ustanowił liczne rekordy na torze wyścigowym, Daytona jest naprawdę maszyną wyczynową, zwłaszcza jeśli szukasz czegoś podobnego z czterema drzwiami, miejscami dla pięciu osób i dużym bagażnikiem.

Nadwozie sedana

Nowy Dodge Charger Daytona 2017 otrzymuje całkiem sporo dodatków słuszne uwagi na zewnątrz. Mimo że samochód bazuje na wersji R/T, wyróżnia się na tle swojego rodzeństwa. To zasługa inspirowanych SRT pasów przednich i tylnych, progów bocznych i jednoczęściowego spojlera na klapie bagażnika wykończonego w kolorze Satin Black. Dostępny jest również lakier w tym kolorze z graficznym logo HEMI i wycięciem Daytona na pokrywie bagażnika.

Dach jest również wykończony w kolorze Satin Black. Dodge dodał również kratkę Daytona, aby uwierzytelnić samochody i wymienić standardowe koła na szerszym, lekkim, kutym 20x9 cali dyski kół aluminium Moparu. Są wykończone w kolorze czarnym Hyper II z nowymi dekielkami środkowymi z elementami Dodge patch. Czterocalowe okrągłe końcówki, które są dostarczane z niestandardowym pakietem system wydechowy Mopar, wykonany na zamówienie na zewnątrz sedana.

Wnętrze Dodge'a Chargera Daytona 2017

Dużo uwagi poświęcono także wnętrzu. Klienci zasiądą na wyjątkowych fotelach ze skóry Nappa w kolorze czarnym z poziomymi wstawkami z zamszu Alcantara i naszywkami Brazen Gold. Możesz zrelaksować się w środku, opierając się o oparcie haftowanego siedziska Daytona. Przednie fotele są wyposażone w ogrzewanie, wentylację i 12-stopniową elektryczną regulację. Konsola środkowa, podłokietniki, panele drzwiowe i podłokietniki w drzwiach zdobią również przeszycia w kolorze Brazen Gold. Nowe, autentyczne aluminiowe obramowania Carbonite, błyszczące czarne akcenty i sportowa kierownica dodają czterodrzwiowej limuzynie dodatkowego charakteru. Standard unikaj sprzętuŁadowarka Daytona 2017 zawiera również:

• welurowe dywaniki premium z wyhaftowanym emblematem Dodge;
• pedały sportowe;
• i znaczek Daytona deska rozdzielcza.

Kupujący, którzy potrzebują więcej możliwości klasa premium, można zamówić opcjonalny fotel kierowcy i kolumnę kierownicy z funkcją pamięci, funkcją podwójnego rozładowania reflektorów projekcyjnych o dużej intensywności, oświetleniem wnętrza LED, funkcją ParkSense dla komfortowego parkowanie tyłem i alarm bezpieczeństwa.

Specyfikacje

Pod maską Daytony znajduje się niesamowity silnik V-8 Hemi firmy R/T o pojemności 6,4 litra. Blok ma taką samą moc 485 koni mechanicznych i moment obrotowy 475 funtów na stopę, ale to nie znaczy, że cały układ napędowy jest w magazynie. Dodge dokonał kilku ulepszeń, zaczynając od układu dolotowego zimnego powietrza Mopar ze stożkowym filtrem powietrza i zupełnie nowym sterowanie elektroniczne Aktywny układ wydechowy 2,75 cala.

Marka Super Track Pak jest również dostępna w standardowe wyposażenie, dodając osiągi dostrojonego zawieszenia, klocki hamulcowe wydajność, trzy tryby kalibracji ESC z trybem pełnego wyłączenia oraz opony Goodyear Eagle F1 o wysokich osiągach. Ponadto samochód zawiera tylny mechanizm różnicowy z przełożeniem osi 2,62 i precyzyjnie dostrojoną kalibracją przekładni za pomocą sterownika silnika przy dużej prędkości. Dodge mówi, że te zmiany sprawiają, że czterodrzwiowy sedan jest szybszy. Konkretne liczby nie są dostępne, ale wydaje się, że jest o jedną dziesiątą sekundy szybszy niż standardowy model, który osiąga 60 mil na godzinę w 4,8 sekundy. Maksymalna prędkość wzrosła również z 217 do 241 kilometrów na godzinę, co można nazwać bardziej znaczącą aktualizacją.

Samochód jest pod kontrolą ultrawydajnego układu hamulcowego Brembo z sześcioma tłokami z przodu i czterema tłokami w tylnych zaciskach.

Ceny Dodge'a Chargera Daytona 2017 zaczynają się od 39 890 dolarów. Biorąc to pod uwagę, model stanowi 5995 USD wykończenia premium ze standardowego modelu R / T. Daytona jest właściwie taka sama, zaczynając od 39 995 $, jak R / T Scat Pack, ale zawiera wysoce pomysłową wersję z ukłonem w stronę modelu z 1969 roku. Nawiasem mówiąc, o nowych samochodach innego amerykańska marka przeczytaj informacje na 2017god.org.

Wybierz samochód

Wszystkie marki samochodów Wybierz markę samochodu Kraj produkcji Rok Typ nadwozia Znajdź samochód

Początkowym modelem, który nosił nazwę Daytona, był wersja sportowa Studebaker Lark, który był produkowany przez około trzy lata ze standardowymi siedzeniami kubełkowymi i był szeroko dostępny z 4,7-litrowym silnikiem V8 o mocy 240 KM. A po druzgocącej porażce Dodge'a Chargera z 1969 roku, firma postanawia wypuścić wyczynowego Dodge'a Daytona z jednym celem: zemścić się na wyścigu NASCAR.

Już wiosną 1970 roku podczas zawodów na największym okrągłym torze w Talladega w Alabamie kierowca Buddy Baker rozpędził Daytonę do 330 km/h – co było niewątpliwie rekordowa prędkość w dotychczasowej historii NASCAR. W ciągu zaledwie kilku lat Amerykanin był w stanie wygrać 6 wyścigów, ale później kierownictwo NASCAR zarządziło zakaz udziału takich „samochodów powietrznych”, a produkcja samochodów sportowych została wstrzymana.

Wygląd

Maszyna była w stanie przyciągnąć wzrok każdego, kto znalazł się w zasięgu wzroku. Z zewnątrz coupe Daytona różniło się od prostej ładowarki dużym tylnym spojlerem i aerodynamicznym „pyskiem”. Sam spoiler miał bardzo dużą wysokość, więc nad bagażnikiem poziom skrzydła wzrósł o 58,4 cm i został zainstalowany powyżej poziomu dachu samochodu.

Ponieważ było takie ogromne skrzydło, zaczęło funkcjonować tylko na duże prędkości, a dokładniej - ponad 150 km/h. Niemniej jednak wygładzony kształt wydłużonego nadwozia zapewniał zmniejszenie oporu aerodynamicznego nawet o 20%.

Opływowy zderzak został wykonany z blachy, a nie z włókna szklanego, jak mogłoby się początkowo wydawać. Zastąpił on tradycyjny pionowy grill i zderzak. Taki opływowy przód dodawał amerykańskiemu samochodowi 46 cm długości, a cała długość auta wynosiła aż 5,8 metra. Masa Dodge'a wynosiła 1725 kg.

Do samochód sportowy masa jest duża, bo taka masa trochę spowalnia Daytonę przy rozpędzaniu z miejsca, ale w linii prostej droga ekspresowa była poza konkurencją. Jednak przód wraz ze skrzydłem umożliwił samochodowi dodanie dodatkowej stabilizacji i docisku na autostradach.

Wnętrze

Otwierając drzwi tego potężnego coupe, można dostrzec wyraźny minimalizm. Ale nie powinno być inaczej, bo ten samochód powstał głównie z myślą o dużych wyścigach, a kierowca nie ma czasu na zastanawianie się nad detalami wnętrza. Jednak na tablicy rozdzielczej widoczne są różne okrągłe wskaźniki.

Co ciekawe, na prędkościomierzu Dodge'a Chargera Daytona coupe widnieje znak maksymalnej prędkości 200 mil lub 322 km/h. W tamtych czasach była to kolosalna prędkość. Podobnie jak w standardowej ładowarce, z przodu zainstalowano parę oddzielnych siedzeń i zamontowaną w podłodze gałkę zmiany biegów.

Specyfikacje

Dodge Charger Daytona coupe wyposażone w regularna modyfikacja 440 Magnum, o pojemności 7,2 litra i rozwijający moc około 375 KM. Gdyby tego konsumentowi było mało, mógł dokupić dodatkowe 425 mocny silnik, o pojemności 7,0 litrów i doskonale zmodernizowanym 426. silniku firmy Hemi, zdolnym wycisnąć aż 620 koni o pojemności 7,0 litrów.

Ten ostatni jest wysoko ceniony wśród kolekcjonerów, gdyż tylko 70 z 503 exów zostało wyprodukowanych z silnikiem Hemi. Wszystkie silniki były wyposażone w osiem cylindrów w kształcie litery V. Wspomniane jednostki napędowe współpracowały z mechaniczną 4-biegową skrzynią biegów oraz 3- lub 4-biegową automatyczna skrzynia. Specjalistyczne modyfikacje w nadwoziu posłużyły do ​​schłodzenia hamulców.

Opcje i ceny

Możesz kupić coupe Dodge Charger Daytona w cenie około 17 000 000 rubli. Cena będzie uzależniona od ogólnego stanu zamontowanego samochodu jednostka mocy i inne drobiazgi. I nie ma tak wielu podobnych samochodów, tylko modele 503. Amerykanin został uzupełniony o silnik o mocy 368 KM. do 620 KM, noszący znaną nazwę Hemi.

Podsumowując

Podsumowując, możemy śmiało stwierdzić, że Dodge Charger Daytona coupe jest jednym z najpotężniejszych potomków firmy Dodge. Niepowtarzalny wygląd, niesamowita moc i szybkość jak na swoje czasy (a nawet możliwość konkurowania z nowoczesnymi szybkie samochody). Spora liczba nagród i wygranych turniejów daje mu tylko honor.

Zdjęcie Dodge'a Chargera Daytona

• Broszury
• O samochodzie
• 1969
• 2006-2009
• 2013-nasz czas

KLIKNIJ OBRAZ, ABY ZOBACZYĆ WIĘKSZĄ WERSJĘ

Dodge jest amerykańskim liderem w produkcji sprzedawanych samochodów osobowych, dostawczych i SUV-ów Grupa Chryslera LLC w ponad 60 różnych krajach na całym świecie. Firma Dodge została założona w 1900 roku jako dostawca części zamiennych i agregatów do Przemysł motoryzacyjny. W 1928 roku marka została sprzedana firmie Chrysler LLC. Chrysler LLC jest obecnie częścią sojuszu Fiat-Chrysler Group.

Producent: Chrysler Group LLC
Produkcja: 1969 / 2006-09 / 2013
Klasa: specjalista. samochód mięśniowy
typ ciała: 2-drzwiowe coupe / 4-drzwiowy sedan
Projektanci: —

Silniki:
Gaźnik, 4-suwowy
426. Hemi (7,0 l) V8 317 kW; 425 KM 1969
426. Hemi + (7,0 l) V8 do 450 kW; 620 KM 1969
440. Magnum (7,2 l) V8 280 kW; 375 KM 1969
372. Hemi (6,1 l) V8 274 kW, 368 KM 2006-09
348. Hemi (5,7 l) V8 275 kW, 370 KM 2013-obecnie
392. Hemi (6,4 l) V8 342 kW, 465 KM 2017-obecnie

Charakterystyka:
Pierwsza generacja:
Rozstaw osi: 2972 ​​mm

Drugie pokolenie:
Długość: 5083 mm
Szerokość: 1892 mm
Wysokość: 1478 mm
Rozstaw osi: 3048 mm

Transmisja:
4-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna skrzynia biegów
5-biegowa automatyczna skrzynia biegów

Jednostka napędowa:
Klasyczny, tył

O samochodzie

Dodge wyprodukował trzy oddzielne Pojazd o nazwie Dodge Daytona, z których wszystkie były modyfikacjami .

Nazwa „Daytona” została przejęta od Daytona Beach na Florydzie, która była jednym z pierwszych ośrodków wyścigów samochodowych i była jednym z głównych wydarzeń NASCAR. Pierwszym samochodem noszącym nazwę Daytona była sportowa wersja Studebaker Lark, która była produkowana w latach 1963-66 z seryjnymi siedzeniami kubełkowymi i była dostępna z silnikiem V8 o mocy 298 (4,7 l) 240 KM (179 kW).

1969

Słynny Dodge Daytona nr 88 Buddy'ego Bakera (1970)

Po miażdżącej porażce Dodge'a Chargera 500 z 1969 roku, wysokowydajny Dodge Daytona został wypuszczony jako limitowana wersja Dodge'a Chargera z jedyny cel- Wygraj wyścig NASCAR.

Słynny Dodge Daytona nr 88 Buddy'ego Bakera (obecnie)

Buddy Baker z numerem 88 na Dodge Daytona był pierwszym kierowcą w historii wyścigów NASCAR, który 24 marca 1970 roku przekroczył próg 200 mil na godzinę (330 km/h) na największym torze w NASCAR - Talladega Superspeedway w Alabamie, który ma 2,66 mili ( 4,3 km) długości. Ten tor działa do dziś, a na jego terytorium, gdzie znajduje się „szczęśliwy 88.” Dodge Daytona, otwarto International Motorsports Hall of Fame Museum, międzynarodowe muzeum chwały sportów motorowych.

Dodge Daytona 1969r

Dodge Daytona to jeden z najsłynniejszych samochodów aerodynamicznych, ze specjalną modyfikacją nadwozia, w tym tylnym spojlerem o wysokości 584 mm i specjalnym blaszanym „nosem”, który całkowicie zastąpił tradycyjną pionową osłonę chłodnicy i zderzak.

Daytona została zbudowana na tamte czasy z wytrzymałym zawieszeniem i wykorzystała specjalne instalacje w nadwoziu do chłodzenia hamulców. Wyposażony był seryjnie w blok 440 Magnum 375 l/s (280 kW), a za dopłatą „prosty” 425 l/s (317 kW) i mocno zmodyfikowany blok 426 z Hemi 620 l/s. dostępne (460 kW). To ostatnie jest oczywiście szczególnie cenne w kręgach kolekcjonerów, bo tylko 70 z 503 aut było „naładowanych” Hemi.

2006-2009

Dodge Daytona 2006r

Dodge Daytona został odrestaurowany w 2006 roku jako limitowana edycja Dodge Charger Daytona, oparta na SRT8. Sportowe wnętrze, tylne i przednie spojlery w kolorze nadwozia, czarna osłona chłodnicy i naklejka „DAYTONA” na obu tylnych panelach nadwozia. A także odziedziczony po wersji R/T przyciemniany kaptur, z napisem „Hemi” i dwoma wycięciami po bokach. 18 cali felgi aluminiowe szarość na niskoprofilowych szerokich oponach była kolejną ozdobą. "Daytona" w porównaniu z ładowarką R/T ma więcej potężny silnik Hemi przy 368 l / s (274 kW), dzięki dużym kanałom powietrznym.
Od 2007 roku samochody są wyposażone w 20-calowe chromowane felgi aluminiowe.
Na rok 2008 czarne paski z tylnego panelu zostały usunięte, a na dole drzwi umieszczono teraz nazwę „DAYTONA”.

Dodge Daytona Mopar Concept 2009

Rok 2009 był ostatnim rokiem dla tego modelu, zmontowano tylko 475 samochodów, z czego 400 sprzedano w USA. Przyszłość modelu wciąż jest niejasna i kto wie, może jeszcze kiedyś usłyszymy to nazwisko!

2013-nasz czas

Dodge Charger R/T Daytona 2013

Gdy rok 2013 dobiega końca, Dodge Charger Daytona powraca i można śmiało powiedzieć, że jest to kontynuacja modelu, na który wielu z Was czekało. Szczerze mówiąc, trzecia generacja Daytony jest podobna do poprzedniej, jak dwie krople wody kopiujące oryginalną ładowarkę, różnice dotyczą tylko szczegółów wnętrza i kolorystyki nadwozia. Niestety, „ostry” 69. jest trochę krótki, ale to, jak dobry okazał się samochód, zależy od ciebie.

Linie nadwozia Dodge'a Daytona 2013 są wyjątkowe: projekt koncepcyjny i wysoka technologia. Satynowa czarna osłona chłodnicy, czarny tylny spojler i czarne grafiki na bokach. System nawigacji, oddzielna klimatyzacja i automatyczna skrzynia biegów w podstawowa konfiguracja.

Model odziedziczył silnik po ładowarce R / T z 2013 r. - klasyczny V8 HEMI® o pojemności 5,7 litra, 370 KM, nawiasem mówiąc, jest to „maksymalna” jednostka nakładana na „muskularne” samochody z 2013 r. niestety.

Nie pominięto również wnętrza: wentylowane skórzane fotele z ogrzewaniem, haft „DAYTONA” na desce rozdzielczej numer indywidualny- znak limitowanej partii. Kolorystyka wnętrza nie ogranicza się do dyskretnej czerni, do wyboru jest również niebieski, jasna biel i srebro.

Miłośnicy muzyki docenią 552-watową akustykę słynnego na całym świecie Beats Audio™. Fanom tuningu i ekskluzywności z pewnością spodoba się 20-calowy unikat felgi aluminiowe z pięcioma szprychami.

Dodge'a Chargera Daytona 2017

W 2017 roku, po zmianie stylizacji Dodge'a Chargera, została wydana jego specjalna wersja. Na pokładzie podstawowa konfiguracja to nadal 5,7-litrowy blok w kształcie litery V o mocy 370 KM. (272 kW), ale z ulepszonym oczyszczaniem silnika dzięki wlotowi powietrza i stożkowej łyżce Mopar filtr powietrza zerowy opór. Podstawowa skrzynia biegów to ośmiobiegowy automat. Opcjonalnie oferowany jest pakiet Super Track Pak: jest to zawieszenie dostosowane do potrzeb jazda sportowa, wysoce wydajny układ hamulcowy, przełączany system stabilizacji ruchu i niskoprofilowy na każdą pogodę opony Goodyeara Orzeł F1.

Dla miłośników „gorących” jest maksymalna modyfikacja Dodge'a Chargera Daytona z indeksem „392”. To przede wszystkim ośmiocylindrowy 6,4-litrowy blok od HEMI o mocy 485 KM. (357 kW) z momentem obrotowym 644 Nm, układ hamulcowy Brembo i nie tylko szerokie opony wymiary P275/40ZR20 od Pirelli.

Firma Dodge, która tworzy piękne samochody, szczyci się jednym ze swoich najlepszych dzieł, ładowarką Daytona, która szczyci się doskonałą wydajnością i oszałamiającym wyglądem. Ta instancja jest modyfikacją wcześniej wydanego modelu. Twórcy zdecydowanie mogą być dumni ze swojego dzieła!

Historia Dodge'a Chargera Daytona

W 1969 roku samochód został wypuszczony. Przede wszystkim został stworzony, aby wytrzeć nos wszystkim produktom. Bród, która zdobyła wielkie uznanie na świecie. Poza tym maszyny Bród pod koniec lat 60. ubiegłego wieku brał udział w amerykańskich wyścigach NASCAR. Co zaskakujące, samochód został nazwany na cześć amerykańskiego miasta Daytona Beach, które znajduje się w stanie Floryda.

Większość samochodów tej wersji ma silnik Chryslera o pojemności 7,2 litra. Jak opór aerodynamiczny spadła o około 20%, model dodał w obszarze maksymalnej prędkości rozwiniętej. Na przykład ładowarka Daytona na autostradzie w Alabamie, zwanej Talledega, osiągnęła prędkość 322 km/h. Warto zauważyć, że Buddy Baker z powodzeniem spisywał się na tym żelaznym koniu, który po raz pierwszy pokonał granicę prędkości 330 km/h na słynnych na całym świecie wyścigach NASCAR.

Nadwozie Dodge'a Chargera Daytona

Oczywiście grzechem jest nie wspomnieć o wspaniałym wyglądzie samochodu z 1969 roku. Dzięki zmodyfikowanemu nadwoziu z tylnym spojlerem, którego wysokość wynosi 584 mm, samochód wygląda niesamowicie i już od dłuższego czasu przykuwa wzrok ogromnej rzeszy kierowców. Stworzony z blachy stożek „nosa” zastąpił zwykły zderzak i pionową osłonę chłodnicy, a krok ten został doceniony przez ekspertów z branży motoryzacyjnej.

Ponieważ rozwinięta prędkość jest zbyt wysoka, w nadwoziu znajdują się instalacje do chłodzenia hamulców. Początkowo samochód był wyposażony w silnik z popularnej serii Magnum o wydajności 375 l/s, czyli 280 kW. Do dyspozycji nabywcy były również inne opcje silnika: z 425 l/s od tego samego producenta oraz z 620 l/s od Hemi. Ten ostatni typ był szczególnie popularny ze względu na wysoka wydajność. Co więcej, z 505 samochodów tylko 70 korzystało z silnika Hemi. Zabawne, ale ta marka, zainteresowanych kierowców, o nazwie „Plymouth Superbird”.

O legendach motoryzacji po prostu nie można zapomnieć. Niektórzy pasjonaci, oprócz pamięci o arcydziełach minionych lat, starają się gromadzić własne kolekcje, składające się wyłącznie z dzieł sztuki. Dodge Charger Daytona bez problemu rozpędzał się do 100 km/h w zaledwie 5-6 sekund. Dziś posiadanie takiego samochodu przez zwykłą osobę jest prawie niemożliwe ze względu na niewiarygodnie wysoką cenę. Tylko nieliczni są w stanie nabyć to arcydzieło dzieła, by w każdej chwili z przyjemnością kontemplować je i podziwiać dawną potęgę amerykańskiej twórczości.

Specyfikacje

• Silnik: 6981 cm3 V8
• Moc: 425 KM
• Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna
• Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 5,3 sek
• Maksymalna prędkość: 320 km/h
• Napęd: tył
• Masa całkowita: 1668 kg
• Siedzenia: 2
• Koszt: od 380.000 $

Historia, przegląd i charakterystyka dwóch wariantów modelu:

1969 Dodge Charger Daytona 426 Hemi oraz Dodge'a Chargera Daytona 440 Magnum z 1969 roku.

Dodge wyprodukował trzy oddzielne pojazdy o nazwie Dodge Charger Daytona, wszystkie zmodyfikowane przez Dodge Chargers.

Nazwa pochodzi od miasta Daytona Beach na Florydzie, które było wczesnym ośrodkiem wyścigów samochodowych i nadal gości Daytona 500, jedną z najważniejszych imprez NASCAR. Pierwsze użycie nazwy Daytona miało miejsce w samochodzie Studebaker Lark Corporation. Była modelem kompaktowego Larka i była produkowana w latach 1963-1966.

Dodge'a Chargera Daytona został wydany latem 1969 roku w celu wygrywania głośnych wyścigów NASCAR. Samochód wygrał swój pierwszy wyścig w Talladega 500 jesienią, chociaż było to dość głupie zwycięstwo, ponieważ wszystkie czołowe nazwiska opuściły tor w sobotę w wyniku bojkotu wyścigu Talladega w 1969 roku.

Kierowca Chargera Daytona, Buddy Baker, został pierwszym kierowcą w historii NASCAR, który przekroczył granicę 322 km/h. Stało się to 24 marca 1970 roku w Talladega.

Dodge Daytona wygrał dwa wyścigi w 1969 i cztery kolejne w 1970.

Charakterystyka modelu:

1. Maksymalna prędkość: 322 km/h;
2. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h: 5,7 sekundy;
3. Waga: 1668 kg. (3677 funtów);
4. Moment obrotowy: 665 Nm;
5. Moc: 420 KM
6. Silnik: 7 KM ośmiocylindrowy w kształcie litery V (426 Hemi) i 7,2 litra. ośmiocylindrowy w kształcie litery V (440 Magnum).
7. Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna i 3-biegowa automatyczna Torqueflite 727;
8. Rozstaw osi: 2972 ​​mm lub 2972 ​​m (117 cali);
9. Klasa: samochód wyścigowy.
10. Typ nadwozia: dwudrzwiowe coupe.

Przedstawiono jeden z czterech słynnych aerosamochodów Dodge Daytona specjalne modyfikacje nadwozie, które obejmowało skrzydło stabilizujące o wysokości 23 cali (584 mm) z tyłu, specjalny arkusz „stożek przedni”, który zastąpił tradycyjną pionową przednią kratkę, podświetlenie tylna szyba, „zaślepka” do zasłaniania tylnej szyby, specjalne przednie błotniki i maska, osłony ze stali nierdzewnej, otwory na prześwity i hamulce montowane w błotnikach.

Ponieważ Chrysler przegrywał coraz więcej wyścigów, inżynierowie firmy poczuli, że nadszedł czas, aby coś zrobić. Challenger był dużą cegłą o niewystarczającej mocy, lecącą w powietrzu tor wyścigowy, a inżynierowie wiedzieli, że należy zwiększyć współczynnik oporu powietrza. Dlatego pierwszym rozwiązaniem tego problemu był stalowy stożek nosowy o średnicy 45,7 cm. Duży nos dla wielu wyglądał śmiesznie, ale pomógł poprawić wydajność i zapewnić docisk duże prędkości aby zmniejszyć szansę na podniesienie. W przypadku wyścigów była to dobra decyzja, ponieważ silnik chłodził się wydajniej przy dużych prędkościach, ale źle modele drogowe. Nos zasłaniał przednią kratkę i powietrze nie dostawało się do środka komora silnika a także sprawił, że parkowanie stało się koszmarem.

Kolejnym rozwiązaniem poprawiającym jakość i szybkość wyścigu było skrzydło stabilizujące. Był tak masywny, że zapewniał docisk, a także stabilizację pionową, podobnie jak działa stabilizator z tyłu samolotu. Jego testy doprowadziły do ​​\u200b\u200btego, że inżynierowie stwierdzili wzrost wydajności aerodynamicznej o 20%, co pozwoliło mu przyspieszyć do wygórowanych prędkości (ponad 322 km / h).

Prześwit / tarcze hamulcowe Daytony zostały zbudowane zgodnie ze specyfikacjami ładowarki R / T z 1969 r., Co oznacza, że ​​​​miał wytrzymałe zawieszenie i montaż hamulca i był standardowo wyposażony w silnik 440 CID Magnum.

Szczególną wartość dla kolekcjonerów ma dodatkowy silnik 426 CID Hemi V8, który był wyposażony tylko 70 rzeczy Dodge'a Chargera Daytona od 503 wydany.

„Winged Warriors”, jak ich pieszczotliwie nazywano, przez długi czas nie rywalizowali w topowej serii NASCAR Cup. Ze względu na ich wyjątkową szybkość i osiągi, NASCAR następnie zmienił zasady, skutecznie zakazując wszystkim czterem samochodom Aero samochodów Dodge.

Dodge'a Daytona z 1969 roku jest obecnie bardzo rzadkim i cennym samochodem kolekcjonerskim, osiągającym ceny rzędu sześciu cyfr. A wariant 426 Hemi może przekroczyć 300 000 USD.

Ale ostatnio, na początku 2015 roku, zostały sprzedane za 900 tysięcy dolarów. Film handlowy:

Kiedy patrzysz na te modele Daytona, trudno odróżnić prawdziwe od podróbek - jednym ze sposobów jest spojrzenie na numer VIN. Każda Daytona została zbudowana w fabryce Hamtrack w Michigan i ma tę literę "B" jako siódma cyfra w Numer VIN samochód.

Dla wielu samochody te są jednymi z najdzikszych kreacji, jakie kiedykolwiek powstały w Detroit w erze samochodów typu muscle car.

Silnik 426 Hemi DodgeŁadowarka Daytona

Silnik 426 Hemi był tak duży i mocny, że konieczne było wbudowanie dodatkowych wzmocnień w podwozie i mocowania silnika, aby nie poluzowały się i nie rozerwały samochodu na części.