CEO Maris Properties we współpracy z CB Richard Ellis próbował swoich sił w kierowaniu Chevroletami i Cadillacami; przeanalizowałem je pod kątem podobieństw i różnic; opowiedział jak wybiera dla siebie samochód i jakich opcji brakuje mu we własnym aucie.

Borys Moszeński, CEO Maris Properties we współpracy z CB Richard Ellis.

Samochód osobowy: Mitsubishi Pajero IV.
wybiera między: Cadillaca Escalade I Chevroleta Tahoe.
O mnie:
Teraz mam Mitsubishi Pajero IV z silnikiem 3,8 litra. Przed nim jeździłem sedanami: miałem Mazdę, Volkswagena… Właściwie od dawna chciałem SUV-a! Po pierwsze, mam czteroosobową rodzinę: dużo podróżujemy i często łowię ryby. Poza tym chciałem kupić SUV-a i jednocześnie samochód, którym mógłbym przyjechać na spotkanie. Więc początkowo wybrałem pomiędzy Ziemia Toyoty Krążownik Prado oraz Chevrolet Tahoe poprzedniej generacji.

Borys Moszeński

CEO Maris Properties we współpracy z CB Richard Ellis

Ale ponieważ stało się to pod koniec ubiegłego roku, właśnie wychodziła „200.” ( nowy ląd Krążownik 200 — ok. uwierzytelniony) i Toyoty były problemy z produkcją Prado. Musiał stanąć Bóg wie w jakiej kolejce: samochód otrzymałbym pod koniec 2008 roku. Wtedy zacząłem dzwonić w sprawie Tahoe. I to samo stało się z nim: stary model zniknął, a nowy musiał czekać. Nie podobało mi się to: po co mi samochód z 2007 roku w 2008 roku?

A Pajero w rzeczywistości pojawił się niespodziewanie: poszedłem do dealera Mitsubishi tylko dlatego, że salon znajduje się obok mojego domu. Przyszedł, przetoczył się, przestudiował sprzęt, Dodatkowe opcje i zdałem sobie sprawę, że samochód mi odpowiada. I jak na razie się nie zawiodłem.

O znaczeniu SUV-ów

– Czasem jeżdżę na ryby do Karelii. W związku z tym wyruszam w drogę do Sortavala. Droga wokół Ładogi jest bardzo, bardzo nieprzyjemna: każdej wiosny jest podmywana; poza tym 30 km przebiega drogą gruntową. A ja ciągnę przyczepę z łódką. A ponieważ droga jest zła, spędzasz dużo czasu za kierownicą: co najmniej pięć godzin. Pojechałem tam sedanami - to niedobrze. Szkoda tylko samochodu.

Na Mitsubishi Pajero mam rekord - trzy i pół godziny. Poza tym mój samochód ma jeszcze jeden plus: dwa razy pomogłem zupełnie obcym ludziom wydostać się moim autem, którzy wkopali się w piasek lub wylądowali w rowie. Podłączyli kabel, włączyli wszystkie zamki, które są… Myślę, że właśnie po to warto kupić SUV-a!

O Chevrolecie Tahoe

– kultowy samochód! Chociaż jestem osobą konserwatywną, podobało mi się poprzedni model. Być może to tylko kwestia przyzwyczajenia, ale często poprzednie generacje podobają mi się bardziej niż nowe. Na przykład lubię Land Cruisera 100 bardziej niż 200th.

Tahoe z pewnością zachwyca swoją objętością! Ale, o dziwo, widok stąd jest nieważny. Czy pedały można wsuwać i wysuwać? To wygodne: długie podróże od złej pozycji nogi bardzo się męczą... A Tahoe ma się świetnie! Nie mam pytań co do podjazdu pod górkę, chociaż auto ma opony miejskie. A prześwit pozwala bezpiecznie zjechać z drogi bez obawy uderzenia o dno.

Tahoe i Escalade są podobne pod wieloma względami, ale ten pierwszy jeździ bardziej miękko, podczas gdy Cadillac bardziej się trzęsie. Chociaż na asfalcie jest stabilniej i pewniej na prostej. Ale tutaj hamulce są mniej czułe: wydaje się, że są bardzo słabe. Chociaż w rzeczywistości wystarczy mocniej nacisnąć ...

O Cadillacu Escalade

- chyba dobrze sobie radzi z wrzeszczącą muzyką, wielkie chromowane koła, światła neonowe i przyciemniane szyby, w tym przednia! Kilkakrotnie podczas wyjazdów służbowych za granicę widziałem takie „kopie”. Generalnie wydaje mi się, że jest to auto dla „złotej młodzieży” lub dla postaci ze „stodołowymi łańcuchami” na szyjach.

Wnętrze Escalade wygląda na droższe, głównie za sprawą wykończenia i dużego ekranu na konsoli środkowej. Ale trzeba też przyzwyczaić się do wnętrza - nadal jest wykonane po amerykańsku: na przykład do panelu sterowania wycieraczkami. Drewniane wstawki? Nie, nie zwracam uwagi na takie drobiazgi! Samochód oceniam pod kątem komfortu, możliwości jazdy w terenie - to dla mnie bardzo ważne.

szyberdach? Myślę, że ta rzecz jest bezużyteczna. W poprzednim aucie miałem szyberdach - jeździłem nim dwa lata i ani razu go nie użyłem. Są więc rzeczy, które są bezużyteczne, ale są też takie, które są naprawdę potrzebne. Na przykład pamięć siedzenia! Marzy mi się samochód z pamięcią foteli!

Ciekawą rzeczą jest kamera cofania! Nigdy go nie miałem, ale widziałem go wiele razy u znajomych. Niezwykłe: muszę spojrzeć wstecz. Nigdy przez „parktronics” lub innych urządzenia wspomagające Nie używam: bardziej ufam swoim oczom. A do wymiarów przyzwyczajam się w tydzień. Swoją drogą: widok jest tu lepszy niż w Tahoe!

Jaki jest wynik?

- Który samochód najbardziej mi się podoba? Oczywiście w teorii trzeba je dokładnie przestudiować: opcje wyposażenia, opcje… I na podstawie powierzchownej analizy wybrałbym Chevroleta Tahoe! Moim zdaniem jest bardziej jak samochód dla ludzi biznesu.

Aleksander Korobczenko

zastępca redaktora serwisu

Ameryka to wolny kraj. A żeby mieć Cadillaca czy Chevroleta, też trzeba być wolnym.

Po pierwsze, wystarczająco wolne od uprzedzeń i opinii publicznej, zawłaszczające właścicieli duże SUV-y…niektóre niedobory fizjologiczne. Trudne, ale możliwe. Po drugie, wolny od wyrzutów sumienia za wyrządzoną krzywdę środowisko I własny budżet. Szczególnie ten ostatni jest godny pożałowania: 25 litrów na 100 km - zużycie odnotowane na oszczędniejszym Tahoe; i na Pierścieniu iw najlichszym (ekonomicznym) trybie. Już teraz jest trudniej, zwłaszcza członkom Greenpeace. Po trzecie, żeby nie być przywiązanym do miasta: nie jest łatwo znaleźć miejsce do zaparkowania tych mastodontów nawet tam, gdzie oficjalnie nie można zaparkować...

Ale jednocześnie nieporęczne i brutalne Escalade i Tahoe nie tylko żądają od człowieka wolności, ale także ją zapewniają. Przede wszystkim swoboda ruchu. Potężne silniki i teren prześwit sprawi, że każdy teren będzie trudny. Przestrzeń wewnętrzna usunie wszystkie pytania związane z ilością rzeczy i osób do dopasowania. Poziom wyposażenia uwolni właściciela Cadillaca od zachcianek, zaspokajając go już w początkowej fazie: Escalade ma wszystko, od podgrzewanej kierownicy i płynu do spryskiwaczy po system multimedialny z telewizorem i kamerą cofania. Jakieś specjalne życzenia? Przyjrzyj się bliżej liście dodatkowe wyposażenie: Czy już tam są?

Tahoe czy Escalade? Są zbyt podobne. Różnica jest minimalna: Caddy – do miasta, Chevy – do dawania; pierwszy to napęd na wszystkie koła, drugi to możliwość zablokowania „centrum” lub tylko wyjazdu napęd tylny; Escalade jest twardszy, Tahoe jest bardziej miękki. A co właściwie powinienem zrobić dla CAD? ..

Cadillac Escalade 2018-2019 — duży SUV z troski General Motors, którego prezentacja odbyła się w październiku 2013 roku na specjalnej konferencji dla dealerów w Nowym Jorku. Światowa premiera czwarta generacja odbył się wiosną czternastego roku.

Podobnie jak jego poprzednik, nowy Cadillac Escalade 4 zachował ścięte kształty i ostre krawędzie w projekcie, ale teraz ma inny przód, zaprojektowany w stylu najnowsze modele firmy z dużą kratką i pełną optyką głowy LED, która rozciąga się na maskę. Ponadto samochód otrzymał wąski pionowy tylne światła rozciągający się od dachu do zderzaka.

Opcje i ceny Cadillac Escalade 2019

AT8 - automatyczny 8 łyżek, AWD - Napęd na cztery koła, ESV - przedłużony

SUV bazuje na zmodernizowanej platformie K2XX, na której zbudowane są pickupy Chevrolet Silverado i GMC Sierra, a także niedawno zaprezentowane odpowiedniki oraz GMC Yukon. Jednak wnętrze nowego Escalade wyraźnie różni się od tego ostatniego, nie tylko ze względu na zastosowanie bardziej luksusowych materiałów wykończeniowych, w tym obecności słupków z naturalnego drewna, ale także ogólną architekturę.

Konsola środkowa jest wykonana w tym samym stylu, co w sedanach ATS i CTS. Całość wieńczy duży brandowany ekran systemem multimedialnym CUE zawarte w podstawowe wyposażenie, a rolę tablicy rozdzielczej pełni teraz 12,3-calowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości.

Poza tym dużo nowoczesne systemy bezpieczeństwo, w tym centralna poduszka powietrzna, adaptacyjny tempomat, funkcja śledzenia pasa ruchu, a także system ostrzegania o możliwa kolizja I automatyczne hamowanie podczas jazdy z małą prędkością. Również dla SUV-a opracowano wzmocniony kompleks bezpieczeństwa ze śledzeniem satelitarnym.

Pod maską nowego Cadillaca Escalade 2019 zarejestrowano 426-konny (621 Nm) silnik V8 z rodziny EcoTec3 o pojemności roboczej 6,2 litra, wyposażony w funkcję wyłączania połowy cylindrów podczas pracy pod niskim obciążeniem . W bazie samochód ma napęd na tylne koła, a opcjonalnie kupujący mogą zakupić modyfikację napędu na wszystkie koła.

Silnik był początkowo połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Hydra-Matic 6L80, którą później zastąpiono ośmiobiegową. Dzięki niemu samochód przyspiesza od zera do setek w 6,7 sekundy (- 0,1) i maksymalna prędkość ograniczona do 180 km/h. Dzięki systemowi wyłączania połowy cylindrów przy małych obciążeniach, Średnia konsumpcja paliwo jest deklarowane na poziomie 12,6 litra na sto (na autostradzie - 9,9, w mieście - 17,1 l / 100 km).

Tak jak poprzednio, Cadillac Escalade 2019 w nowym nadwoziu jest dostępny w wersji zwykłej i rozszerzonej (ESV). W pierwszym przypadku rozstaw osi wynosi 2946 mm (długość całkowita 5180, szerokość - 2044, wysokość - 1889), aw drugim rozstaw osi wynosi już 3302 (długość - 5698 mm, wysokość - 1880).

Taki Cadillac Escalade ESV może poszczycić się przestrzenią we wszystkich trzech rzędach siedzeń (w tym ostatnim zmieszczą się trzy osoby, co czyni auto ośmiomiejscowym) oraz duży bagażnik, który w razie potrzeby można po prostu zmienić w gigantyczny. Pojemność waha się od 1113 do 3424 litrów (dla wersji z krótkim rozstawem osi od 430 do 2667 litrów).

Wśród innych ważnych innowacji warto zwrócić uwagę na aluminiową maskę i pokrywę bagażnika. Ogólnie rzecz biorąc, masa Cadillaca Escalade z lat 2018-2019 z napędem na wszystkie koła została zmniejszona do 2541 kg, czyli o 680 kg mniej w porównaniu z podobną modyfikacją poprzedniej generacji. Nowością jest również adaptacyjne zawieszenie magnetyczne. Kontrola jazdy, opcjonalne 22-calowe koła (20-calowe koła są w podstawie) i podświetlenie LED klamki(V górna konfiguracja).

Rosyjska prezentacja modelu miała miejsce na moskiewskim salonie samochodowym 2014, a rozpoczęcie sprzedaży miało miejsce w pierwszej połowie 2015 roku. Cena nowego Cadillaca Escalade 2019 w Rosji zaczyna się od 4 990 000 rubli. Warto zauważyć, że montaż SUV-a na nasz rynek początkowo odbywał się w przedsiębiorstwie GM Auto pod Sankt Petersburgiem, potem samochody zaczęły być dostarczane z Białorusi, ale dziś przyjeżdżają do nas ze Stanów.

Standardowe wyposażenie obejmuje ABS, ESP, czujniki światła, czujniki deszczu i ciśnienia w oponach, czujniki parkowania, kamerę cofania, skórzane wnętrze, kompleks multimedialny CUE, adaptacyjne zawieszenie i 20-calowe koła. Ponadto od teraz oficjalnie dostępna jest w Rosji wersja nie tylko ze zwykłym, ale także z wydłużonym rozstawem osi - ta kosztuje o 300 000 rubli więcej.

Platyna

Nowy Cadillac Escalade czwartej generacji zadebiutował jesienią 2013 roku, a w sierpniu 2014 roku producent zaprezentował jego odświeżoną wersję, która otrzymała nowy emblemat bez wieńców laurowych i co najważniejsze 8-pasmowy automat zamiast dotychczasowego sześciobiegowego .

Ponadto standardowe wyposażenie obejmuje system widoczności we wszystkich kierunkach, bezprzewodowa ładowarka na smartfona, elektroniczne lusterko wsteczne (transmituje obraz z kamery) oraz rozbudowany kompleks multimedialny z obsługą sieci 4G LTE i hotspotem Wi-Fi obsługującym do siedmiu urządzeń.

Plus samochód dostał Dodatkowe opcje lakier karoserii i najwyższej klasy platynowe wykończenie, które można rozpoznać po dużym 22-calowym felgi oraz zwiększona ilość chromu w wykończeniach zewnętrznych. W kabinie znajdowały się listwy progowe z nazwą wersji oraz dywaniki premium.

Escalade Platinum ma również drewniane akcenty, skórzane siedzenia Nappa, deskę rozdzielczą i panele drzwi oraz zamszową podsufitkę z mikrofibry. Pasażerowie budynku otrzymali trzy ekrany – dwa 7,0-calowe w zagłówkach oraz duży 9,0-calowy w suficie.

Fotele przednie w aucie posiadają 18-stopniową regulację i wyposażone są w funkcje ogrzewania, wentylacji oraz masażu (tylko dla kierowcy). Koszt nowego Cadillaca Escalade Platinum 2019 zaczyna się od 6 890 000 rubli.

"Szukam wygodnego SUV-a na każdą okazję - wytrzymałego do ciągnięcia przyczepy z łódką, w miarę przejezdnego (bez fanatyzmu) i zawsze z przestronną 7-osobową kabiną, bo rodzina jest duża. Najpierw przyjrzałem się modelom takim jak Audi Q7 i Mercedes-Benz GL, ale po przestudiowaniu ich niezawodności zdałem sobie sprawę, że mogą nie być dla mnie dostępne w treści. Przyjaciele doradzili mi, abym zwrócił uwagę na amerykańskie SUV-y jak Chevrolet Suburban czy Cadillac Escalade, które, jak rozumiem, są technicznie tym samym. Co myślisz? Czy „Amerykanie” będą bardziej niezawodni i tańsi w utrzymaniu?”

Niestety nie podałeś jaki. generacji Chevroleta Rozważasz Suburbana i Cadillaca Escalade, ale po porównaniu cen wskazanych przez Ciebie Audi Q7 i Mercedes-Benz GL doszliśmy do wniosku, że mówimy o trzecim Generacja Escalade, produkowany w latach 2007-2014. Jeśli chodzi o Chevroleta Suburbana, jego generacja, produkowana w tych samych latach, jest już 11.! I nazywa się GMT900. To samo oznaczenie ma Chevrolet Tahoe trzeciej generacji, produkowany w tych samych latach.

A co z Tahoe? Faktem jest, że z konstruktywnego punktu widzenia wszystkie trzy modele - Tahoe, Suburban i Escalade - są bardzo podobne, różnice dotyczą jedynie modyfikacji silnika i schematów napędu na wszystkie koła. Ale ich losy rynkowe są bardzo różne, zwłaszcza na naszym rynku, a tak to się wyraża: ten moment jest ponad 20, prawie tyle samo Chevroletów Tahoe, ale ani jednego Suburbana tej generacji.

Ale nie martw się, tak naprawdę nie ma znaczenia, czy znajdziesz Tahoe, czy Suburbana – technicznie rzecz biorąc, to jeden samochód, a oba modele mają 7 miejsc. Różnica polega tylko na wielkości samej kabiny: Tahoe ma rozstaw osi 2946 mm, podczas gdy Suburban ma 3302 mm! Oznacza to, że oba modele mają trzy rzędy siedzeń w kabinie, ale Suburban jest bardziej przestronny, ma więcej miejsca na bagaż. A w niektórych wersjach może być nawet 9-osobowy!

Nawiasem mówiąc, Cadillac ma tę samą historię: zwykła modyfikacja również rozstaw osi 2946 mm, ale jednocześnie równolegle produkowany jest długi rozstaw osi (ten sam 3302 mm), który nazywa się ESV. Ale miejsc siedzących jest tutaj maksymalnie 7, a do wyboru jest tylko konfiguracja kabiny – w drugim rzędzie może być jednoczęściowa sofa lub dwa osobne krzesła.

Cóż, teraz o różnicach między Tahoe i Escalade. Najważniejszą rzeczą jest konfiguracja. Jeśli Tahoe potrafi być bardzo „demokratyczny”, zwłaszcza gdy samochód jest importowany z USA, to Cadillac to Cadillac: wszystko jest tu nawet w „bazie”, a wyposażenie topowej wersji nie ustępuje europejskim markom premium .

Druga różnica, może nie tak znacząca dla konsumenta, ale istotna podczas jazdy SUV-em w terenie lub z przyczepą, polega na tym, że Cadillac nie ma niski bieg. Oczywiście, jeśli pod maską znajduje się 8 cylindrów i 6,2 litra objętości roboczej, nie stanowi to żadnego problemu, ale napęd na wszystkie koła Tahoe (były również wersje 4x2) koniecznie ma przekładnię redukcyjną - 2,72: 1.

Nawiasem mówiąc, trzecia różnica między Chevroletem a Cadillakiem jest tylko w gamie jednostki mocy. W Stanach do Tahoe GMT900 oferowano kilka silników o pojemności 4,8, 5,3, 6,0 i 6,2 litra, chociaż w naszym kraju najczęściej występuje 5,3, aw Escalade tylko 6,2.

Cóż, teraz o niezawodności. Wszyscy wiemy, że jego kluczem jest prostota, a dzięki temu „Amerykanie” po prostu pełne zamówienie. Tylne zawieszenie to wytrzymały „most”, którego się nie boi duże biegi i dziury, więc naprawa kosztuje Tylne zawieszenie minimalny. Chyba że resory pneumatyczne w Escalade mogą wymagać uwagi, ale żaden samochód z „pneumą” tego jeszcze nie uniknął. A jeśli są problemy z cylindrami, lepiej nie zwlekać z „leczeniem choroby”, ponieważ stale działająca sprężarka może wówczas wymagać wymiany.

Jeśli chodzi o wisiorki, to chyba wszystko. Następną pozycją kosztów stałych są hamulce. Ciężki „samochód” z automatyczną skrzynią biegów podczas aktywnej eksploatacji miejskiej może wymagać wymiany klocków po 20-30 tys. km. I może też wymagać wymiany oleju znacznie wcześniej niż oczekiwał właściciel, - komputer pokładowy bierze pod uwagę „godziny”, a nie tylko przebiegi, więc mieszkańcy megamiast z ich korkami nie powinni ignorować zaleceń.

Silnik jest zasłużenie uważany za jeden z najbardziej niezawodnych - jak dotąd nie znaleziono w nim poważnych „wrodzonych” problemów. Dlatego główną wadą jest spalanie od 18-20 litrów w mieście. Ale na autostradzie, dzięki cylindrom, które można wyłączyć, to nic więcej niż sedan średniej wielkości: przy 90 km / hz tempomatem można osiągnąć natężenie przepływu 10-11 litrów.

Skrzynie biegów - 4-zakresowy 4L60-E i 6-zakresowy 6L80-E, który pojawił się po zmianie stylizacji w 2010 roku - również nie stwarzają problemów. Ale jak w poprzednie pokolenia Tahoe/Suburban/Escalade, pudełka tak naprawdę nie lubią wyścigówek. Ze spokojnymi kierowcami „żyją” latami bez żadnych problemów. Tak jak skrzynki transferowe: automatyczne podłączenie przedniej osi również nie lubi silnych szarpnięć.

Jedyną rzeczą, za którą rodzina GMT900 jest zasłużenie krytykowana, jest sprzęt elektryczny. I nic dziwnego: tyle serwomechanizmów, tyle czujników, tyle złączy… Cadillac ma nawet wysuwane podnóżki – i to one jako jedne z pierwszych „poddają się”, bo złącza cierpią. Specjaliści zalecają przy każdym MOT czyścić wszystkie miejsca potencjalnego gromadzenia się wilgoci i brudu, a także nie zapominać o licznych punktach wymagających wtrysku – wtedy „amerykanin” będzie rzeczywiście bardzo bezproblemowym autem.

Jeśli nie wstydzicie się zużycia paliwa i gabarytów, które na ciasnych parkingach wydają się zbędne, to Chevrolet Tahoe lub Cadillac Escalade to naprawdę dobra alternatywa dla „Niemców” premium. To prawda, że ​​​​mogą zaoferować więcej doskonała ergonomia, wysokiej jakości wykończenie, dobra obsługa, a także ekonomiczność silniki turbodiesel, ale obiektywnie mają też więcej pytań dotyczących niezawodności.

Puls cenowy

w bazie darmowe reklamy trzecie miejsce generacji Cadillaca Escalade jest wystawiony na sprzedaż w cenach od 15 468 do 40 967 USD.

Platforma platformy Chevrolet Tahoe GMT900 trzeciej generacji jest dostępna w ilościach od 15 000 do 32 655 USD.

Paweł KOZŁOWSKI
strona internetowa
Zdjęcia z otwartych źródeł

masz pytania? Mamy odpowiedzi. Interesujące Cię tematy zostaną fachowo skomentowane przez specjalistów lub naszych autorów - efekt zobaczysz na stronie. Zostaw pytania lub skorzystaj z przycisku "Napisz do Redakcji".

Porównaj ceny i dostępność oryginalnych używanych części zamiennych i wygodnie na stronie BAMPER.BY, gdzie w jednym miejscu zebrane są oferty z ponad tysiąca konfrontacji i prywatnych sprzedawców na Białorusi. BAMPER.BY - szukaj poprawnie części zamiennych!

Zrobione. Czekaliśmy na niego nie mniej niż nowe audi Q7 i Volvo XC90. Potworny, blokowy, kipiący i bulgoczący Chevrolet Tahoe w końcu zmienił pokolenie. Stało się to jesienią 2013 roku, ale samochód pojawił się na naszym rynku dopiero na początku tego roku, więc wrażenie jest dokładnie takie: w końcu się udało, brachu!

Jednak nieco wcześniej zaczęli sprzedawać brata Tahoe, nowego Cadillaca Escalade. Aby poczuć różnicę między tymi twardzielami, poszliśmy na test Tahoe, gdzie wąsy to najlepsza fryzura, a za pozostanie w miejsce publiczne nie w skórzanej kurtce trafiają na policję: do surowego Azerbejdżanu.

„Bul-bul-bul-bul, robo-bo-bo-boo” - ten partner poszedł wyprzedzić, a „Tahoe” wypluł kilka wiader płonącej magmy na górską serpentynę. Kierowca zabitego minibusa, którego wyprzedziliśmy, patrzy na nas ze zdumieniem. Tak, sami jesteśmy zszokowani i nie rozumiemy: czy trzeba kupować Escalade za 4 miliony 340 tysięcy rubli, jeśli topowy Tahoe kosztuje 490 tysięcy mniej? Dlatego formułujemy kilka proste pytania Odpowiemy na nie, a Ty sam zdecydujesz.

Co się zmieniło w Tahoe?

Jeśli ginie całkiem globalnie, to nic. To jest wciąż ogromny SUV z ramową konstrukcją nadwozia. I dzięki Bogu. W przeciwnym razie Internet przypomni sobie szaloną historię z 2012 roku o tym, że Tahoe czwartej generacji rzekomo otrzyma nadwozie nośne i zamieni się w crossovera. Powód pojawienia się takich plotek w szczególności i ogólnie złych przeczuć jest jasny. I lepiej nie mówmy o tym za dużo. Wyrażenie „Brutalne samochody oszalały”… Pamiętaj Nissana Pathfindera Nikt się już z niego nie śmieje.

Nowy Cadillac Escalade czwartej generacji ma wspólną platformę z wieloma modelami, w tym pickupami Chevrolet Silverado i GMC Sierra, co skutkuje szeregiem negatywne konsekwencje dla modelu premium, w tym brak zawieszenie pneumatyczne nawet na liście opcji.

Główną zaletą nowego Cadillaca Escalade 2016-2017 wśród kolegów z klasy na rynek rosyjski to prawdziwie amerykański projekt, który ma dość szerokie grono zwolenników i oczywiście ogromny rozmiar wersji ESV, poniżej sześciu metrów długości.

Zewnętrzny

Duży projekt SUV klasy premium krzyczy o swoim amerykańskim pochodzeniu. Niektórym się to podoba, innym nie, ale Cadillac Escalade z lat 2016-2017 wygląda nowocześnie, masywnie i imponująco w nowym nadwoziu – tak jak przystało na SUV-a tej wielkości.

Znakiem rozpoznawczym Escalade jest jego pionowość optyka głowy, której wzór i kształt w dolnej części kontynuuje pasek światła przeciwmgielne i DHO.

„Twarz” SUV-a wyraża również ogromny chromowany grill w formie odwróconego trapezu, powtarzający kształt umieszczonego na nim logo producenta.

Kratka posiada grube poziome żeberka, pomiędzy którymi wykonane są dodatkowo cieńsze mostki poziome i pionowe. Górna listwa grilla jest oddzielna i przymocowana do ogromnej aluminiowej maski. Poniżej znajduje się kolejna osłona chłodnicy i czarny fartuch zderzaka.

Profil nowy Cadillac Escalade 2017-2018 jest również wykonany w tradycyjnym amerykańskim stylu z bardziej kwadratowymi kształtami w porównaniu do kolegów z klasy. Z boku duży przód i tylna optyka, nadkola powyżej ogromne koła i minimalne odciążenie ciała. Słupek C z jednokolorowymi lampami z przyciemnianymi szybami sprawia wrażenie wystającego dachu.

Rufa flagowego Cadillaca wygląda rustykalnie. Tylna klapa zajmuje większą część tylnej części. Prawdopodobnie kluczowym elementem tyłu są ogromne pionowe światła, które całkowicie zasłaniają bagażniki tylne, z góry zwisa dość duży spoiler.

Wnętrze

Drogie skórzane wnętrze Cadillaca Escalade 2019 przywołuje skojarzenia z wiejskim domem i chęcią rozpalenia kominka, kontrastując z nieco „ostrzyżonym wyglądem”.

Jedyną wadą, która rzuca się w oczy, jest „poker” dźwigni zmiany biegów, rodzaj amerykańskiej cechy konstrukcyjnej. Wszystko inne wygląda ładnie, drogo i jest warte swojej ceny. Wnętrze zdobią skórzane, drewniane, metalowe i błyszczące wstawki.

Sterownik Escalade 4 ma ogromny skórzana kierownica wielofunkcyjna z wkładkami drewniano-metalowymi, regulowana cyfrowo panel i duży ekran dotykowy system multimedialny (sterowanie nie jest zbyt wygodne).

A poniżej przyciski klimatyzacji (podnośnik - pod nim USB i schowek) i inne układy, do których przyzwyczajenie się zajmie trochę czasu. Wyświetlacz przezierny dostępne również na liście wyposażenia. Nawiasem mówiąc, kierowca ma możliwość regulacji nie tylko kierownicy i fotela, ale nawet pedałów.

Przednie fotele Cadillaca Escalade z lat 2017-2018 należą do najlepszych wśród kolegów z klasy, przynajmniej w topowej konfiguracji Platinum, z najszerszy zakres ustawienia i trzy tryby masażu.

Drugi rząd może stanowić zwykła kanapa (opcja) lub dwa osobne krzesła z przejściem do „galerii” (trzeci rząd). Jeśli złożysz wszystkie siedzenia (2. i 3. rząd) w linii z podłogą, to w Cadillacu możesz urządzić parkiet taneczny na tym ogromnym obszarze, szczególnie w wydłużonym Escalade ECB.

Charakterystyka

Nowy Cadillac Escalade 2019 bazuje na platformie GMT K2XX. Samochód oferuje więcej szerokie zastosowanie stal o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji, a także szereg aluminiowych części, takich jak maska ​​i tylna klapa. Silnik zainstalowany w Escalade ma rodzinne powiązania z „silnikiem” supersamochodu Chevroleta Corvette C7.

Flagowy samochód terenowy amerykańska marka w nadwoziu 5-drzwiowym przeznaczonym dla maksymalnie 7 osób. Długość samochodu wynosi: 5179 mm, szerokość - 2044 mm, wysokość - 1889 mm, a rozmiar rozstawu osi - 2946 mm. Masa własna modelu wynosi od 2649 kg do 2751 kg, a objętość Bagażnik od 430 litrów (standard) do 1461 litrów (trzeci rząd złożony) lub 2667 litrów (siedzenia drugiego i trzeciego rzędu złożone).

Przednie zawieszenie nowego Escalade to niezależne podwójne wahacze sprężynowe, a tylne zawieszenie to wielowahaczowe zawieszenie sprężynowe. Samochód jest wyposażony w ogromne koła 285/45 R22, a prześwit wynosi 205 mm.

Cadillac Escalade 2019, jak przystało na „amerykanina”, wyposażony jest w „ósemkę” w kształcie litery V z bezpośredni wtrysk objętość paliwa 6,2 litra. Jego zwrot to 409 KM. i 610 Nm momentu obrotowego. Silnik jest agregowany w tandemie z 6-biegową automatyczna skrzynia i napęd na wszystkie koła typu plug-in.

Cena w Rosji

Cadillac Escalade 4 SUV jest sprzedawany w Rosji w trzech wersjach wyposażenia: Luxury, Premium i Platinum. Cena Cadillaca Escalade 2019 w nowym nadwoziu waha się od 5 090 000 do 7 150 000 rubli.

AT8 - ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów
AWD - napęd na wszystkie koła (stały)
ESV - przedłużony