Co to jest crossover (samochód)? SUV-y i crossovery. Co to jest crossover w samochodach? Definicja i cechy techniczne Znaczenie słowa crossover

Sekcja jest bardzo łatwa w obsłudze. Po prostu wpisz żądane słowo w odpowiednim polu, a my podamy Ci listę jego znaczeń. Chciałbym zauważyć, że nasza strona zawiera dane z różnych źródeł - słowników encyklopedycznych, objaśniających, słowotwórczych. Tutaj możesz zobaczyć także przykłady użycia wprowadzonego słowa.

Znaczenie słowa crossover

crossover w słowniku krzyżówek

Wikipedia

Krzyżowanie

Krzyżowanie(dosłownie przejściowy Lub koordynowanie urządzenie, granica Lub przejściowy zjawisko, skrzyżowanie itp.) – nazwa zbiorcza odnosząca się do różnych pojęć i przedmiotów:

  • Crossover to fabuła dzieła fikcyjnego, w którym przemieszane są postacie i/lub lokalizacje różnych dzieł.
  • Crossover (od crossover) - jazda po nierównym terenie. Samochód osobowy terenowy.
  • Zwrotnica jest filtrem separacyjnym.
  • Zwrotnica to mikrofalowy dzielnik mocy z pełnym sprzężeniem.
  • Crossover - patchcord do bezpośredniego łączenia kart sieciowych dwóch komputerów.
  • Crossover – organizm lub zrekombinowana cząsteczka DNA powstała w wyniku crossover; Również krzyżowanie- gameta, która obejmuje chromosomy, które przeszły etap cross-over.
  • Przecięcie to punkt minimalnego przekroju wiązki elektronów w działo elektronowe lub mikroskop elektronowy.
  • Zwrotność - w fizyce przejść fazowych zjawisko zmiany wskaźników krytycznych układu termodynamicznego przy zmianie parametrów zewnętrznych, czemu nie towarzyszy zmiana symetrii układu i skok parametrów termodynamicznych, w odróżnieniu od przejście fazowe.

Crossover (typ pojazdu)

CUV - Pojazd użytkowy typu crossover) - pojazd terenowy, który w większym stopniu łączy w sobie cechy SUV-a, pojazdu terenowego, ale ma także wady i zalety innych klas samochodów, głównie kombi, hatchbacków i minivanów.

Samochody tej klasy często budowane są na tej samej platformie, co konwencjonalne samochody osobowe. Crossover łączy w sobie wiele cechy konstrukcyjne, uniwersalny dwuobjętowy korpus, ulepszone parametry geometryczna zdolność przełajowa, duży prześwit, napęd na wszystkie koła, producenci produkują samochody z niezwykle uproszczonymi układami napędu na wszystkie koła i konfiguracjami crossoverów z napędem na jedno koła, dzięki temu pojawił się termin „parkietowe SUV-y” lub po prostu „SUV-y”, ponieważ są one używane głównie w środowisku miejskim, a ich zdolność do jazdy w terenie jest słaba brudne drogi niewiele lepsze od prostych samochodów osobowych. Stopniowo termin „SUV” rozprzestrzenił się na wszystkie samochody klasy CUV, niezależnie od rzeczywistych parametrów terenowych.

Crossover (muzyka)

Krzyżowanie .

W amerykańskim przemyśle muzycznym pierwotny termin oznaczał utwory, które pojawiały się na więcej niż dwóch listach przebojów, odzwierciedlając preferencje gatunkowe słuchaczy. Jeśli sama lista przebojów dotyczy muzyki innego stylu, np. Billboard Hot 100, pojawienie się na niej nie oznacza, że ​​utwór jest crossoverem.

Crossover (historia)

  1. przekierowanie Ciąg dalszy #Crossover

Crossover (koszykówka)

Krzyżowanie(Język angielski) Krzyżowanie, czasownik. - skrzyżowanie) to manewr w koszykówce, podczas którego zawodnik podczas kozłowania gwałtownie podaje piłkę z jednej ręki do drugiej, zmieniając kierunek ruchu. Ten element służy do tworzenia wolna przestrzeń przed tobą i dalsze przejście na ring, lub strzał z wyskoku. Dośrodkowanie daje zawodnikowi posiadającemu piłkę przewagę nad obrońcą, który potrzebuje czasu, aby zareagować na zmianę kierunku przeciwnika i podążać za nim. Z tego elementu dryblingu korzystają głównie rozgrywający i atakujący obrońcy.

crossover, skr. koniec x, dosłownie przejściowy Lub koordynowanie urządzenie, granica Lub przejściowy zjawisko, skrzyżowanie itp.) to nazwa zbiorcza odnosząca się do różnych pojęć i obiektów:
  • Crossover (muzyka) to muzyka, w której mieszają się dwa różne style.
    • Crossover thrash to mieszanka thrash metalu i hardcoru punka.
  • Crossover (fabuła) to fabuła dzieła sztuki, w której przeplatają się postacie i/lub lokalizacje różnych dzieł.
  • Crossover (rodzaj samochodu) - od crossovera - jazda po nierównym terenie. Kombi terenowe (hatchback), samochód osobowy, z napędem na wszystkie koła.
  • Krosownica w sieciach komputerowych to patchcord służący do bezpośredniego łączenia kart sieciowych dwóch komputerów.
  • Zwrotnica w elektronice to filtr separacyjny (zwykle częstotliwości audio, na przykład filtr dla wielopasmowego systemu akustycznego).
  • Crossover w koszykówce to gwałtowna zmiana kierunku ruchu podczas dryblingu.
  • Crossover w kulturystyce to symulator mocy polegający na krzyżowaniu dwóch linek.

Zobacz też

  • Crossing over (czasami crossover) w biologii to zjawisko wymiany odcinków między chromosomami.
  • CrossOver to komercyjna implementacja interfejsu API systemu Microsoft Windows dla systemów GNU/Linux, Mac OS X i Solaris.

Fundacja Wikimedia. 2010.

Synonimy:

Zobacz, co „Crossover” znajduje się w innych słownikach:

    krzyżowanie- Minimalny przekrój wiązki elektronów w reflektorze elektronowym. [GOST 17791 82] zwrotnica Minimalny przekrój poprzeczny wiązki elektronów w układzie emisyjnym. [... Przewodnik tłumacza technicznego

    Rzeczownik, liczba synonimów: 6 samochodów (369) SUV (16) pojazd terenowy (3) ... Słownik synonimów

    Crossoverowy crossover. Organizm lub zrekombinowana cząsteczka DNA powstała w wyniku krzyżowania ; także gameta K., w tym chromosomy, które przeszły przez etap krzyżowania (gameta krzyżowania), czasami używa się określenia K. ... ... Biologia molekularna i genetyka. Słownik.

    Krzyżowanie- 8. Zwrotnica Minimalny przekrój poprzeczny wiązki elektronów w układzie emisyjnym Źródło: GOST 21006 75: Mikroskopy elektroniczne. Terminy, definicje i oznaczenia literowe … Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

    Kierunek: metal Pochodzenie: Thrash metal, Hardcorowy punk, Trashcore, D beat Miejsce i czas powstania: połowa lat 80., USA Okres świetności: Crossover thrash lub po prostu crossover... Wikipedia

    Crossover to fabuła lub wydarzenie w filmie lub serialu telewizyjnym, w którym bohaterowie kilku różnych filmów spotykają się razem. W kinie Mówiąc o crossoverze w kinie mamy na myśli przede wszystkim sam film, w którym spotykają się bohaterowie kilku popularnych... ...Wikipedia

    Termin ten ma inne znaczenia, patrz Crossover. Crossover thrash Kierunek: metal Pochodzenie: Thrash metal, Hardcorowy punk Miejsce i czas powstania: połowa lat 80., USA… Wikipedia

    Ten artykuł powinien znaleźć się na Wikipedii. Proszę sformatować go zgodnie z zasadami formatowania artykułów... Wikipedia

    Termin ten ma inne znaczenia, patrz Crossover. Crossover (eng. crossover) dzieło sztuki (książka, film, gra komputerowa itp.) lub dział... Wikipedia

    Klasyczny Crossover Pochodzenie: muzyka klasyczna pop rock Miejsce i czas powstania: Lata 70. Podgatunki: neoklasyczny metal ... Wikipedia

Producenci samochodów starają się zaspokoić rosnące zapotrzebowanie konsumentów na samochody. różne rodzaje regularnie oferują nowe formaty maszyn. W ciągu ostatnich kilku lat crossovery stały się szczególnie popularne na świecie i w naszym kraju. Udział w rynku samochodów tego typu sprzedawanych ogółowi sięga prawie 35%. Jednocześnie niektórzy kierowcy nie zawsze wiedzą nawet, czym jest crossover.

Pojazd, na który jest popyt wśród kierowców, został po raz pierwszy wypuszczony w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat 80-tych. lata ubiegłego stulecia. Chrysler zaprezentował nowy produkt, określając go jako Crossover Utility Vehicle, co w języku rosyjskim oznacza pojazd terenowy. CUV pojawił się w ofercie Chryslera po tym, jak marka samochodowa wykupiła AMC, do którego należał legendarny Jeep.

Termin „crossover” zaczęto w pełni używać dopiero kilka lat po pojawieniu się takich samochodów w salonach samochodowych. Tradycyjnie wszystkie samochody, którymi kierowcy podróżowali na co dzień, opierały się na platformach samochodów osobowych. Producenci samochodów wykorzystywali wózki ciężarówek do produkcji pojazdów z napędem na wszystkie koła.

Od początku nowego tysiąclecia miały miejsce reformy w formacie międzynarodowego rynku samochodowego, które umożliwiły uzyskanie jaśniejszych ram definiowania crossoverów, po czym termin ten stał się powszechnie stosowany. Pionierzy, którzy adoptowali zaktualizowane standardy, stała się „japońską” Toyotą RAV4 i klasyczna Honda CR-V.

Typ samochodu „crossover”

Demonstracja nowoczesnego crossovera doskonałe właściwości nie tylko na asfalcie, ale także poza nim. Firmy motoryzacyjne oferując konsumentom ten typ maszyny opierają się na następujących cechach:

  • przystępna cena;
  • zwiększony komfort dla kierowcy i pasażerów;
  • stan samochodu.

Nabywcy takich pojazdów są pod wrażeniem optymalnego stosunku jakości do ceny. W rzeczywistości samochód jest hybrydą, przy narodzinach której rozpoznawane są cechy takich typów samochodów, jak jeep, minivan, kombi i samochód osobowy. Od tego ostatniego CUV odziedziczył łatwość i komfort prowadzenia, które nie są dostępne w dużych SUV-ach.

Wnętrze wolumetryczne, typowe dla pojazdów o dużym natężeniu ruchu żelazne konie, to jedna z wizytówek większości modeli tego typu. Od minivanów crossovery odziedziczyły znaczną wysokość sufitu i masywną deskę rozdzielczą.

Charakterystyka

Ustalając, czym crossover różni się od SUV-a czy samochodu osobowego, warto wziąć pod uwagę, że te pierwsze są bardziej zwrotne i mają większy potencjał rozwojowy. Posiadanie duży prześwit niż sedany, CUV bez specjalne problemy pokonuj nie tylko progi zwalniające, ale także problematyczne obszary drogi bez ryzyka uszkodzenia dna.

Producenci oferują kilka opcji zwrotnic. Można je rozróżnić według rozmiaru:

  • Pełny rozmiar. Większość tych samochodów ma napęd 4x4, a ich masywny wygląd maksymalnie przypomina SUV-y.
  • Miniformat. W grupie dominują dyski pojedyncze. Ekonomiczne samochody Czy świetne rozwiązanie na wycieczki miejskie i podmiejskie.
  • Kompaktowy Obecny szeroki zasięg opcje o optymalnych właściwościach.
  • Średniej wielkości. Funkcjonalność jest odpowiednia zarówno dla profesjonalistów, jak i początkujących kierowców.

Ta klasa ma wiele zalet. Najważniejsze z nich to:

  • wszechstronność, dzięki której samochód można wykorzystać do różnych celów;
  • niższa waga w porównaniu z analogami terenowymi;
  • ze względu na lepszą zwrotność łatwiej jest prowadzić crossovera niż jeepa;
  • wysoka pozycja siedząca, zapewniająca najlepsza recenzja, to jedna z charakterystycznych cech tej klasy, podobna do modeli terenowych;
  • trwały korpus nośny minimalizuje występowanie zewnętrznego hałasu;
  • przestronne wnętrze będzie wygodne zarówno w transporcie pasażerów, jak i Wystarczającą ilość bagaż/ładunek;
  • Producenci oferują wybór napędów dla niemal każdej marki na dwie lub jedną oś;
  • duży prześwit pomaga pokonywać obszary o złej jakości drogach lub lekkich warunkach terenowych;
  • Ulepszona technologicznie skrzynia biegów, w przeciwieństwie do samochodów osobowych, zapewnia utrzymanie samochodu w trudnych zakrętach strome stoki, kiedy samochód wpada w przewrót;
  • duża moc silnika i zastosowanie rozwiązań inżynierii technologicznej pozwalają takim samochodom przyspieszać na autostradzie, co jest zwykle nieodpowiednie dla klasycznych SUV-ów o niskiej prędkości.

Jeśli szukasz różnicy między crossoverem a jeepem dla pasażerów i kierowcy, to ten pierwszy będzie znacznie wygodniejszy niż pojazdy terenowe. Projektanci różnych marek samochodów starają się zapewnić maksymalny komfort, stosując wysokiej jakości materiały wykończeniowe, minimalizując hałas zewnętrzny, zapewniając optymalne warunki klimatyczne oraz integrując wielofunkcyjny sprzęt multimedialny, aby podróż była przyjemna.

Oprócz pozytywnych cech warto poznać kilka strony negatywne. Najważniejsze z nich są następujące:

  • koszt serwisowania CUV będzie droższy niż samochodu osobowego;
  • będzie cena za zwiększoną moc silnika zwiększone zużycie paliwo;
  • duże wymiary w megamiastach spowodują problemy z parkowaniem.

W nowoczesnych salonach można wybrać optymalny crossover pod względem ceny i parametrów. Prawie każda popularna marka samochodów wprowadziła linię takich modeli.

Czasami kierowcy są zainteresowani różnicą między SUV-em a crossoverem. W rzeczywistości te koncepcje są identyczne, ponieważ Crossover został najpierw nazwany „parkietowym SUV-em”, a następnie nieformalny termin został skrócony do „SUV”.

Porównanie crossovera z SUV-em

Minimalne zwisy zapewniają dobre właściwości terenowe obu pojazdów. Pozwalają pokonywać duże kąty podjazdów i zjazdów pod górę. Znacząco pomaga w umiejętnościach przełajowych rozstaw osi i śledzić. Kopiując SUV-y, producenci CUV nadają swoim kreacjom duży prześwit.

Zdecydowana większość terenowych SUV-ów otrzymała od inżynierów konstrukcję ramową. W takiej sytuacji musieliśmy poświęcić wysokość i komfort kabiny. Jednakże powstałe maszyny mają wysoką sztywność skrętną.

Wykrywanie skrzyżowania ramek stało się ostatnio problematyczne. Główny rozwiązanie inżynieryjne, skopiowane w innym formacie marki samochodów, było wprowadzenie nadwozia monocoque. Ta opcja ułatwiła prowadzenie samochodu na autostradzie, zmniejszyła masę całkowitą i pozwoliła zaoszczędzić na konserwacji. Wadą tego rozwiązania było zmniejszenie zdolności przełajowych. Do zalet nadwozia skorupowego należy ekspansja kształtów samochodów, co doprowadziło do pojawienia się tak niezwykłych hybryd, jak terenowe sportowe coupe.

SUV można odróżnić po obecności niskich biegów. W większości przypadków mają też na stałe włączony napęd na wszystkie koła. Ponadto jeepy są wyposażone centralny mechanizm różnicowy oraz możliwość blokowania mechanicznego lub międzykołowego.

Ważne jest, aby wiedzieć, że projektanci nie stawiają redukcja, poprawiający zdolność przełajową, a napęd na wszystkie koła to tylko wtyczka.

Zawieszenie SUV-ów jest czasami częściowo zależne, ale częściej w pełni zależne. Czynnik ten niestety obniża komfort użytkowania. Zaletą tego rozwiązania jest zwiększona niezawodność. Również w przypadku pojazdów terenowych skok zawieszenia okazuje się znacznie większy, co ma na celu umożliwienie utrzymania kół na drodze w różnych pozycjach nadwozia.

Priorytetem dla producentów crossoverów jest prowadzenie i komfort podróżowania po trudnych drogach. Aby to osiągnąć, projektanci wprowadzili przód i tył niezależne zawieszenie. Długotrwałe działanie jazda takim samochodem poza dobrą nawierzchnią asfaltową jest niepożądana.

W niektórych modelach CUV dostępna jest konstrukcja zawieszenia z niezależną przednią i tylną osią zależną. Elementy użyte w tym przypadku będą miały uproszczoną konstrukcję.

Konkluzja

Kupujący crossovery mogą liczyć na wiele pozytywnych bonusów od samochodów tej klasy. Ten samochód jest odpowiedni w następujących przypadkach:

  • Długie podróże. Wysoka pozycja za kierownicą połączona jest z wygodnym widokiem na drogę, co wpływa na komfort jazdy.
  • Duża firma. Wygodnie jest podróżować samochodem duża firma z bagażem lub po prostu przewieźć duży ładunek, który nie zmieści się do wnętrza klasycznego sedana czy hatchbacka.
  • Drogi kiepskiej jakości. Jeśli po drodze czasami znajdują się dziury, koleiny lub popękane powierzchnie, wówczas pożądane będą crossovery.
  • Moc. Zakochani duża moc i przestronne wymiary pozwolą uzyskać doskonały samochód.
  • Komfort. Przystępna cena i wysoka funkcjonalność łączą się w prawie wszystkich modelach.

Nie powinieneś polegać na crossoverach w następujących sytuacjach:

  • Niezwykle trudne warunki drogowe. Wyjeżdżają Jeepy ekstremalne sytuacje znacznie łatwiej, więc nie warto ryzykować wjechania CUV w nieprzejezdny gąszcz.
  • Duża liczba ładunków lub pasażerów. W pierwszym przypadku należy zwrócić uwagę na pickupy, a do częstego przewozu dużej liczby pasażerów trzeba wziąć minivany.
  • Wymiary. Jeśli masz trudności z parkowaniem lub musisz często manewrować na ograniczonej przestrzeni, lepiej jest wziąć mniejszy samochód.
  • Cena. Koszt crossoverów jest wyższy niż kombi lub hatchbacków.

Producenci samochodów stale udoskonalają swoje seria modeli, dlatego kupującym coraz łatwiej jest wybrać samochód o optymalnych parametrach. Pojawiają się także odmiany mieszane/hybrydowe typów maszyn, łączące parametry klas wcześniej niekompatybilnych.

Połączenie postępu technologicznego i walki o rynek zbytu powoduje, że język nie nadąża za pojawieniem się nowych produktów. Nazwy wymyśla się i promuje w pośpiechu, bez względu na kulturę językową. Dlatego można dokładnie powiedzieć, czym jest skrzyżowanie („krzyż” - krzyż, skrzyżowanie, „nad” - na, powyżej, przez itp.) Tylko najpierw wyjaśniając, o co chodzi.
Nie mówi się o „wielkim i potężnym”. język angielski, ale większość terminów międzynarodowych, które pojawiły się w ostatnim półwieczu, opiera się na języku Szekspira i Byrona, który stał się językiem najbardziej rozwiniętych państw. Crossovery nawiązują do mieszanych stylów muzycznych i skomplikowanych wątków literackich, metod kozłowania piłki do koszykówki i sprzętu do ćwiczeń. Kilka gadżetów elektronicznych ma tę samą nazwę. Jednak marketerzy nadali temu samochodowi tę dźwięczną nazwę.
Jak bardzo mają rację? 200%! Crossover to samochód nazywany tak z dwóch powodów:

  1. w projektowaniu samochodów nowej klasy (początek lat 90.) krzyżują się właściwości SUV-a i zwykłego samochodu osobowego.
  2. wielu z nich jest w stanie pokonywać proste wyścigi przełajowe (wyścigi przełajowe).

Przyjrzyjmy się, co łączy tę coraz popularniejszą klasę samochodów.

Ciało

Pod względem konstrukcji nadwozia crossovery klasyfikowane są jako „jednotomowe”. W przeciwieństwie do sedana nie mają bagażnika oddzielonego od przedziału pasażerskiego. Układ ten jest podobny zarówno do kombi pasażerskich, jak i jeepów. Ale klasyczne SUV-y nadwozie spoczywa na trwałej ramie i jest uważane przez wytrzymałych jeepów za materiał eksploatacyjny, który można wymienić w całości lub w częściach. Ale projektanci crossoverów stoją przed trudnym zadaniem. Należy porzucić ramę, ale jednocześnie zapewnić wytrzymałość i sztywność nadwozia wystarczającą do pokonywania nierówności. Jednocześnie należy przestrzegać wymagań dotyczących testów zderzeniowych i nie zapominać o estetyce.
Niektóre samochody mają szczątkowe pozostałości ramy wbudowanej w konstrukcję nadwozia. Zapewnia to odpowiednią siłę Daihatsu Terios. W większości modeli wymagane właściwości mechaniczne zapewniają żebra usztywniające oraz elementy skrzynkowe. Nadwozie nośne o wymaganej wytrzymałości najłatwiej jest wykonać dla pojazdów trzydrzwiowych z krótkim rozstawem osi. Widać to wyraźnie w rodzinie krajowe crossovery. Doświadczeni kierowcy samochodów wiedzą, że VAZ 2121 ma najsilniejsze nadwozie tylne drzwi dla wygody załadunku bagażu VAZ 21213 zmniejszył swoją siłę. Prototypy pięciodrzwiowej Nivy z długim rozstawem osi po prostu pękły na pół w trudnych warunkach terenowych, dopóki nie wprowadzono znaczących zmian w konstrukcji i technologii spawania. A teraz podczas jazdy po bardzo nierównym terenie deformacje nadwozia VAZ 2131 są zauważalne nawet poprzez charakterystyczne skrzypienia. W największym Rosyjski crossover VAZ 2120 Nadieżda, jeśli jest używany jako SUV, może spowodować zacięcie drzwi przesuwnych i pęknięcie przedniej szyby.
Oprócz wytrzymałości i sztywności „asfaltu” kombi pasażerskie Crossover ma także wyższą pozycję siedzącą, co zapewnia lepszą widoczność. Czynnik ten często staje się decydujący przy zakupie samochodu miejskiego. A dla wielu kierowców, zwłaszcza kobiet, po prostu wygodniej jest wsiąść do wysokich samochodów niż do niskich sedanów.

Silnik

Silniki crossover mają więcej cech pasażerskich niż terenowych. Popularne są dwie skrajności.
Silniki do „warzywa”, tj. dla samochodów, których właściciele preferują oszczędną, spokojną jazdę. Ich objętość może wynosić od 0,65 do 1,8 litra.
Silniki do najlepsze samochody sportowy styl, taki jak BMW X6 czy Porshe Cayene, przeciwnie, mają pojemność do 4,4 i 4,8 litra. Potrafią rozpędzać ciężkie pojazdy w sposób, o jakim nie marzyli właściciele większości sedanów

Podwozie

Z SUV-ów w podwoziu praktycznie nic nie zostało, może z wyjątkiem tylna oś modele, w których główna oś napędowa znajduje się z tyłu. Zawieszenie przednich kół jest wyłącznie niezależne. Większość producentów ujednolica elementy zawieszenia crossoverów i podstawowych modele pasażerskie. Najpopularniejszym rodzajem zawieszenia, podobnie jak w konwencjonalnych samochodach osobowych, są kolumny MacPhersona. System ten, pomimo wszystkich swoich zalet, ma również nieodłączne wady, które pojawiają się przy próbie wykorzystania samochodu jako SUV:

  • Przy dużym skoku zawieszenia zmienia się pochylenie kół, a zmiana ta zwiększa się wraz ze wzrostem skoku zawieszenia.
  • Podczas jazdy po nierównych nawierzchniach „przed awarią” w miejscach mocowania amortyzatorów na błotniku skrzydła pokrywają się one mikropęknięciami zmęczeniowymi i korodują.
  • duże obciążenia rozpórki amortyzatorów, których cena jest bardzo wysoka, podczas jazdy w terenie powodują ich częstą wymianę.

Ogólnie prześwit crossoverów jest nieco większy niż w „puzoteroku”, ale niewiele. Rzadko przekracza 200 mm. Typowe wartości to 160 – 180 mm. Co więcej, prześwit crossovera wcale nie jest taki sam jak prześwit SUV-a. Prześwit jeep jest zwykle mierzony do dna bardzo mocnego mostu; bardziej podatne elementy są znacznie wyższe i lepiej chronione przed uderzeniami. Crossover, który posiada niezależne zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu, swoim i tak już dość wrażliwym „brzuchem” złapie 20-centymetrową przeszkodę. A Mini Countryman SD All4 ze względu na prześwit wynoszący 130 mm powinien w zasadzie zostać pozbawiony statusu „wieśniaka”.
Koła zwykle w ogóle nie są przełajowe. Prawie nikt nie zakłada na nie opon MT; tylko sporadycznie można spotkać opony AT i to tylko w samochodach, które odziedziczyły pewne właściwości terenowe. Do takich samochodów zaliczają się Toyota RAV4, Subaru Forestera, Suzuki Granda Vitara.

Przenoszenie

Rozwiązania konstrukcyjne przekładni zwrotnicowych są dość zróżnicowane. Niewiele osób woli stały napęd na wszystkie koła ze względu na jego wysoką cenę i niską wydajność. Być może tylko Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara i Chevroleta Nivy(ten ostatni jest jednak dumnie pozycjonowany przez producenta na oficjalnej stronie internetowej jako SUV).
Maleje udział crossoverów ze stałym napędem na tylne koła i z napędem na przednie koła. Twórcy BMW trzymają się tradycyjnego układu i, co dziwne, Alfa Romeo do niego powraca. Napęd na przednie koła z podłączonym tyłem aktywnie korzysta Japoński przemysł samochodowy. Ten schemat stał się najbardziej rozpowszechniony. Napęd na wszystkie koła jest zwykle połączony za pomocą sprzęgła wiskotycznego. Metoda ta świetnie sprawdza się na śliskim asfalcie, ale w lepkiej glinie żywotność sprzęgła wiskotycznego jest bardzo krótka.
Ważne cechy skrzyni biegów SUV-ów - blokady mechanizmów różnicowych i niski zakres biegów - okazały się nieodebrane w crossoverach (ponownie, z wyjątkiem Nivy). Nawet stały napęd na wszystkie koła w crossoverach Suzuki jest zorganizowany bez opuszczania. Pokazuje to niezwykłe podejście Nissan juke 1,6 Turbo. Napęd na przednie koła uzupełnia, w razie potrzeby, napęd na tylne koła z oddzielnymi lewymi i prawymi kołami.
Drogie, skomplikowane mechanizmy w układzie sterowania skrzynią biegów są zastępowane tańszą inteligentną elektroniką. Dzięki systemy automatyczne stabilizacja kursu i zwrotnice ABS sprawiają, że czujesz się bardzo pewnie śliska droga. W zależności od warunki drogowe automatyka rozdziela moment obrotowy na koła tak, aby zapewnić ruch w zadanym kierunku. Trzeba przyznać, że z roku na rok umiejętność jazdy po lodzie w coraz mniejszym stopniu zależy od umiejętności kierowcy.

Projekt

Pierwsze crossovery przypominały małe SUV-y, tj. miał aerodynamikę cegły. Klasyki gatunku w wersjach krajowych i zagranicznych, Niva i pierwszy RAV 4, nie wyróżniały się gładkimi liniami. Kiedy jednak okazało się, że większość skrzyżowań nadal ma twardą nawierzchnię, a prędkości są dość wysokie, projektanci rozpoczęli walkę o oszczędność paliwa poprzez poprawę aerodynamiki. Moda podążała za pragmatyzmem.
Teraz projektowanie crossoverów staje się głównym polem bitwy producentów tych samochodów. Bo wybitne specyfikacje większość kupujących ich nie potrzebuje, wówczas są one wyrównane we wszystkich większych firmach. W grę wchodziły czynniki zewnętrzne. Skutkuje to czasami bardzo kontrowersyjnymi rozwiązaniami, takimi jak Nissan Juke czy Mini Countryman.

Dokąd zmierza napęd na wszystkie koła?

Wszyscy ci sami marketerzy, którzy w dużej mierze wyznaczają zadania dla branży motoryzacyjnej, znaleźli kolejną niszę rynkową. Wielu nabywców pragnie samochodu o większym prześwicie i wysokiej pozycji za kierownicą, ale nie chce dopłacać za napęd na wszystkie koła. Jeśli będzie popyt, będzie podaż. A teraz prawie wszyscy producenci crossoverów oferują wersje swoich samochodów z napędem na jedno koło. Granica między crossoverem a zwykłym miejskim kombi coraz bardziej się zaciera. Konserwatyści narzekają, że bez napędu na wszystkie koła samochód nie jest crossoverem. Być może mają rację, ale sparafrazujmy klasykę: „Jeśli kupuje się „underdrive”, to znaczy, że ktoś tego potrzebuje!”

Statystyki sprzedaży samochodów na całym świecie jednoznacznie wskazują, że ten typ jest najpopularniejszy i najlepiej sprzedający się na rynkach większości krajów. Samochód osobowy jak crossover. Tendencję tę obserwujemy już od wielu lat, dlatego śmiało można powiedzieć, że samochody te mocno i najwyraźniej stały się modne już od dłuższego czasu.

Warto zauważyć, że większość kierowców, nie tylko początkujących, ale także bardzo doświadczonych, nie wie dokładnie, czym jest crossover. Wielu uważa, że ​​​​termin ten odnosi się do wszystkich samochodów o imponujących rozmiarach i zwiększonym prześwicie.

W rzeczywistości nie jest to wcale prawdą. Crossover to bardzo specyficzny podgatunek Pojazd, dla którego jest to nieodłączne cała linia cechy. Spróbujmy zrozumieć ten problem, a także zapoznać się trochę z tymi crossoverami, które są dziś najpopularniejsze w Rosji.

Crossover (lub CUV od angielskiego Crossover Utility Vehicle) to samochód przeznaczony dla co najmniej pięciu osób, a także charakteryzujący się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie i przestronny bagażnik. Jeśli nieco rozwiniemy tę definicję, możemy wyróżnić następujące główne cechy charakterystyczne dla tego konkretnego typu samochodu osobowego:

  • Znaczący prześwit;
  • Przestronne wnętrze;
  • Dostępność napędu na wszystkie koła;
  • Dobre oświetlenie drogowe.

Zasadniczo w odniesieniu do napędu na wszystkie koła zwyczajowo klasyfikuje się niektóre modele samochodów jako crossovery, które go nie posiadają, ale pozostałe wymienione funkcje są w pełni obecne. Jednocześnie są nieco „gorsze” w tym sensie, że ich użycie w warunkach podmiejskich jest przeznaczone tylko z bardzo poważnymi zastrzeżeniami.

Należy również zauważyć, że crossovery zwykle dzieli się na kilka podklas, a mianowicie:

  • Pełny rozmiar;
  • Średni rozmiar;
  • Kompaktowy;
  • Mały rozmiar;
  • Mini.

DO pełnowymiarowe crossovery obejmują modele takie jak Audi Q7 i BMW X5. Samochody te w pełni spełniają definicję tego typu samochodu. Są prestiżowe i sprzedają się bardzo dobrze, mimo bardzo wysokiej ceny.

Crossovery średniej wielkości, jak łatwo się domyślić już po nazwie pozycji klasyfikacyjnej, są nieco mniejsze gabarytowo od pełnowymiarowych. Ich najbardziej typowymi przedstawicielami są Kia Sorrento i Volvo XC60. Klasa kompaktowa zwykle obejmuje bardzo popularne Federacja Rosyjska Toyoty RAV4 i Forda Kugi, małe - są również bardzo znane naszym kierowcom Renault Duster, Nissan Quashkai i Kia Sportage, a do kompaktowych należą Toyota Avanza i Ford EcoSport, które są dość rzadkie w Federacji Rosyjskiej.

Różnice między crossoverem a SUV-em i SUV-em

W zasadzie, w miarę pojawiania się coraz większej liczby nowych modeli samochodów, różnice pomiędzy ich „utrwalonymi” klasami stopniowo się wyrównują, jednak nadal niektóre podstawowe zasady klasyfikacje pozostają bez zmian. Właśnie o tym powinniśmy mówić, gdy mówimy o różnicach między crossoverami, SUV-ami i SUV-ami.

Prawdopodobnie najlepiej zacząć od SUV-ów, ponieważ historycznie pojawiły się one znacznie wcześniej niż crossovery i SUV-y. Ich główne osobliwość jest konstrukcją ramową. Dzięki niemu samochody te najlepiej sprawdzają się w użytkowaniu w realu trudne warunki prawdziwy teren. Wszystkie SUV-y wyróżniają się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie, ale pod względem wielkości są wśród nich również bardzo duże (na przykład Nissan Pathfinder) i miniaturowe (powiedzmy, Suzuki Jimny’ego). Crossovery często klasyfikowane są jako SUV-y i te klasy samochodów są wprawdzie podobne, ale w żadnym wypadku nie takie same. Jak już wspomniano, SUV-y koniecznie mają ramy, ale crossovery ich nie mają.

Nieco prostsza jest sytuacja w przypadku SUV-ów, choć niektóre ich modele często błędnie klasyfikowane są jako crossovery. Co myślą szanowani ludzie? eksperci motoryzacyjni Głównym wyróżnikiem SUV-a jest jego przestronne i wygodne wnętrze. Jeśli chodzi o zdolność do jazdy w terenie, pod tym względem prawie wszystkie z nich są beznadziejnie gorsze zarówno od SUV-ów, jak i crossoverów. Napęd na cztery koła prawie nigdy go nie mają i, ściśle mówiąc, nie potrzebują go: samochody tej klasy są przeznaczone do jazdy po mieście lub po wysokiej jakości drogach wiejskich. Szczerze mówiąc, mają tylko „offroadowy” wygląd.

Najpopularniejsze modele crossoverów w Rosji

Crossovery w Rosji są nie mniej popularne niż w innych krajach świata. Według statystyk sprzedaży dla Ostatni rok, nasze najpopularniejsze modele to:

  • Kia Sportage;
  • Nissan Qashgai;
  • Toyoty RAV4
  • Renault Duster.

Warto porozmawiać o każdym z tych samochodów bardziej szczegółowo.

Kia Sportage

Napęd na wszystkie koła, nowoczesny, potężny silnik, przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 9,8 sekundy – te parametry czynią ten model naprawdę godny wybór. Swoją drogą, jest pojemny, w zupełności wystarczający wygodne wnętrze, ma bardzo atrakcyjny wygląd; przy zamawianiu jest wiele przydatnych i wymagane opcje(oczywiście za dodatkową opłatą).

Nissana Qashgaia

Ten kompaktowy crossover pomieści komfortowo pięciu pasażerów i pokaźną ilość bagażu. Warto dodać, że na życzenie kupującego dostępny jest z napędem na wszystkie koła lub z napędem na przednie koła. Jedną z głównych zalet Nissana Qashgai jest jego dość bogate wyposażenie podstawowe.

Przeczytaj także