„Czy przenosisz powietrze tam i z powrotem?” — białoruski celnik rozejrzał się po pustym ciele Citroena Jumpy. Rzeczywiście, nie zaszkodzi go załadować – vany jeżdżą trochę ostro, gdy są puste. A zanim wjedziesz do Wilna, dodaj do wyposażenia przednie czujniki parkowania i kamerę cofania. Wtedy łatwiej byłoby zawracać w wąskich uliczkach i wciskać się w średniowieczne łuki.
Nowy Citroen Jumpy i Ekspert Peugeota umiejscowione dokładnie pomiędzy piętami a dużymi vanami. To chyba najbardziej stylowi „biznesmeni” w Rosji. Jednak właśnie tego oczekuje się od Francuzów: wklęsłych ścian bocznych, szerokich nadkola i złożoną optykę. Tak naprawdę vany różnią się tabliczkami znamionowymi i wyglądem przodu - Expert ma własną osłonę chłodnicy, reflektory i górną część zderzaka z „rogami”.
Technicznie samochody są całkowicie identyczne - te same silniki, te same opcje. I ta sama modułowa platforma EMP2, na której budowane są wszystkie nowe samochody osobowe segmentu C i D pod tabliczkami znamionowymi Peugeot, Citroen i... Opel. Zbudowany na tej samej podstawie Minivany Citroena SpaceTourera i Peugeota Travellera. Francuskie vany też będą miały krewnego z Japonii – Toyoty ProAce.
Wnętrze vanów jest ujednolicone, a główną różnicą są tutaj tabliczki znamionowe na kierownicy. Plastik jest wszędzie twardy, jak przystało na pojazd użytkowy, ale projektanci bawili się nim kolorem i fakturą, a także kształtem części. Ile na przykład są warte fasetowane tarcze?
Panel przedni znajduje się nieco wysoko, przez co widoczność jest nieco gorsza. Ponadto należy sięgnąć do szafki na dokumenty i uchwytów na kubki. Przydałoby się jeszcze kilka uchwytów na kubki dogodne miejsca, ale nisze i kieszenie różne kształty a rozmiarów jest mnóstwo – tylko na każdych drzwiach są ich po trzy. Otwarty schowek na przednim panelu przeznaczony jest dla smartfonów, a wewnątrz znajduje się gniazdko elektryczne i gniazdo audio.
Zazwyczaj francuskie samochody Wrzucają ergonomiczne niespodzianki, takie jak hamulec ręczny po lewej stronie, ale tutaj wszystko jest w miarę standardowe. Z wyjątkiem podkładki wybieraka w 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Na pierwszy rzut oka może się to wydawać niezwykłe, ale istnieją cztery standardowe tryby transmisji. Plus osobny przycisk do przełączanie ręczne przenoszenie Co zaskakujące, komercyjna furgonetka ma łopatki zmiany biegów, podobnie jak samochód sportowy.
Radzi sobie jednak ze zmianą biegów bez pomocy z zewnątrz i płynnie współpracuje z dwulitrowym silnikiem turbodiesel o mocy 150 Konie mechaniczne. Znany jest hydromechaniczny „automat” Aisin modele pasażerskie P.S.A. W moskiewskich korkach taka skrzynia biegów będzie przydatna, chociaż jest o ponad 100 tysięcy rubli droższa niż 6-biegowa manualna. Inną opcją silnika dla nowych samochodów dostawczych jest turbodiesel o mocy 90 koni mechanicznych z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W Rosji nie będzie drżącego europejskiego „robota”.
Obydwa vany prowadzą się jak samochód osobowy. Zużycie paliwa również okazało się dość łatwe - około 7-8 litrów. Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego i podłokietnikiem jest dobrze wyprofilowany, dzięki czemu plecy nie będą się męczyć. Jednak podróżowanie z trzema osobami w kabinie na długich dystansach jest ciasne. Nie byłoby złym pomysłem zamówienie wygłuszającej przegrody do kabiny – nadwozie odczuwalnie rezonuje.
Styl i urok w niczym nie przeszkadzają vanom w spełnianiu ich przeznaczenia: przewożeniu ładunków. Jumpy i Expert są dostępne w trzech wersjach nadwozia: 4,6, 5,3 i 6,1 metra sześciennego. Europaleta wchodzi do nadwozia poprzecznie, a przez boczne drzwi przesuwne – wąską część. System specjalny Moduwork z podnoszonym siedzeniem pasażera i klapą do kabiny umożliwi załadunek czterometrowych przedmiotów.
Informacje ogólne Peugeot Expert / Fiat Scudo / Citroen Jumpy (Peugeot Expert, Fiat Scudo, Citroen Jumpy)
Wymiana bezpieczników elektrycznych
Znajdują się trzy skrzynki bezpieczników:
w desce rozdzielczej z prawa strona(za przesuwanym schowkiem);
w kabinie (w przedziale bateria);
w komorze silnika.
Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w dodatkową skrzynkę bezpieczników, jest ona instalowana w celu ochrony obwody elektryczne przyczepy, a także do podłączenia wiązek elektrycznych w modelach ze zmodyfikowanym nadwoziem i platformami z kabiną. Blok znajduje się po prawej stronie, za przegrodą ładunkową. Pokazane są tylko te bezpieczniki, które właściciel może wymienić samodzielnie, korzystając ze specjalnej pęsety i kompletu zapasowych bezpieczników umieszczonych za schowkiem podręcznym. We wszystkich innych przypadkach należy skontaktować się z siecią serwisową.
Wymontowanie i zamontowanie bezpiecznika
Przed wymianą przepalonego bezpiecznika należy znaleźć i wyeliminować przyczynę nieprawidłowego działania.
Użyj pęsety, aby usunąć bezpieczniki. Zawsze wymieniaj przepalony bezpiecznik elektryczny nowe o tym samym nominale. Firma nie ponosi odpowiedzialności za awarie Twojego samochodu spowodowane instalacją dodatkowego sprzętu elektrycznego niezalecanego przez firmę i zamontowanego niezgodnie z instrukcją - dotyczy to w szczególności dodatkowego sprzętu elektrycznego pobierającego łączny prąd większy niż 10 mA.
Opuść schowek i mocno go pociągnij, aby uzyskać dostęp do bezpieczników.
| № | Chroniony obwód | Ampery |
|---|---|---|
| 1 | Odkurzacz tylna szyba | 15 |
| 2 | Nie zaangażowany | - |
| 3 | Sterownik poduszki powietrznej | 5 |
| 4 | Czujnik położenia kierownicy, złącze diagnostyczne, czujnik Systemy ESP, sterowanie ręczne mikroklimat, czujnik sprzęgła, regulacja zasięgu reflektorów, pompa dodatku filtr cząstek stałych | 10 |
| 5 | Elektryczne lusterka, silnik szyby przednich prawych drzwi | 30 |
| 6 | Zasilanie szyb przednich drzwi | 30 |
| 7 | Lampy sufitowe i lampa pudełko na rękawiczki | 5 |
| 8 | Wyświetlacz wielofunkcyjny, syrena alarm przeciwwłamaniowy, radio samochodowe, zmieniarka CD, radiotelefon, sterownik przyczepy ( wyposażenie dodatkowe), ECU do modyfikacji platformy kabiny | 20 |
| 9 | Gniazdko w przestrzeni bagażowej (van) lub w drugim rzędzie siedzeń (van) | 10 |
| 10 | Regulacja wysokości Tylne zawieszenie, blok przełączników kolumny kierownicy, zestaw wskaźników | 30 |
| 11 | Złącze diagnostyczne, wyłącznik zapłonu | 15 |
| 12 | Słuchawki bezprzewodowe " Wolne ręce, ECU poduszki powietrznej, ECU asystenta parkowania | 15 |
| 13 | Sterownik silnika, zespół wyłączników przyczepy | 5 |
| 14 | Czujnik deszczu, wentylacja wnętrza, klimatyzacja, zestaw wskaźników | 15 |
| 15 | Blokowanie/odblokowywanie/superblokowanie drzwi | 30 |
| 16 | Nie zaangażowany | - |
| 17 | Odszraniacz tylnej szyby, odmgławiacze lusterek | 40 |
| 18 | Grzejniki lusterek | 10 |
Zdejmij pokrywę z komory baterii.
Odłącz zacisk od zacisku (+) akumulatora. Po wymianie bezpiecznika należy szczelnie zamknąć pokrywę.
| № | Chroniony obwód | Ampery |
|---|---|---|
| 1 | Podgrzewacze siedzeń | 30 |
| 2 | Gniazdo 12 V w trzecim rzędzie siedzeń (minibus) lub nieużywane (van) | 20 |
| 3 | Jednostka przyłączeniowa przyczepy 3 (opcja), ECU do modyfikacji kabiny-platformy | 40/50 |
| 4 | Nie zaangażowany | - |
| 36 | Zamki do drzwi wahadłowych | 15 |
| 37 | Zamki do drzwi wahadłowych | 10 |
| 38 | Wycieraczka szyby tylnej do drzwi uchylnych | 20 |
| 39 | Wentylacja wnętrza 39 (minibus) lub nieużywana (van) | - |
| 40 | Składane lusterka | 5 |
Otwórz maskę i przesuń wspornik zbiornika spryskiwacza na bok, aby ułatwić dostęp do urządzenia.
Odepnij i opuść blok, aby uzyskać dostęp do bezpieczników.
| № | Chroniony obwód | Ampery |
|---|---|---|
| 1 | ECU silnika, podzespoły, układy zasilania i zasilania powietrzem, wentylator chłodzący | 20 |
| 2 | Sygnał dźwiękowy | 15 |
| 3 | Pompa spryskiwacza wiatrowego tylne szyby | 10 |
| 4 | Pompka spryskiwacza reflektorów | 20 |
| 5 | Elementy układu paliwowego | 15 |
| 6 | Wspomaganie kierownicy, drugi czujnik pedał hamulca | 10 |
| 7 | Układ hamulcowy(ABS/ESP) | 10 |
| 8 | Przełącznik rozrusznika | 20 |
| 9 | Pierwszy czujnik pedału hamulca | 10 |
| 10 | Elementy układu zasilania i zasilania powietrzem, elementy układu kontroli emisji | 30 |
| 11 | Wentylacja kabiny | 40 |
| 12 | Wycieraczka przedniej szyby | 30 |
| 13 | Inteligentna skrzynka rozdzielcza | 40 |
| 14 | Nie zaangażowany | 30 |
Podano tu jedynie przybliżone parametry bezpiecznika, gdyż podczas modyfikacji nadwozia w tym przypadku dodatkowy blok Można zastosować bezpieczniki o innych wartościach znamionowych, które odpowiadają celowi modyfikacji i nie są odzwierciedlone w tym dokumencie.
O słodkiej parze nowych francuskich vanów Peugeot Expert i Citroen Jumpy rozmawialiśmy już nie raz. W Europie sprzedawane są od lata ubiegłego roku, a Expert i Jumpy powinny pojawić się w naszym kraju w lipcu tego roku. Nawet zimą były wyposażone dla Rosji, a także modyfikacje dla naszych warunków. I teraz zostaliśmy poinformowani Ceny rosyjskie na Expert i Jumpy.
W porównaniu z Wersja europejska(na zdjęciu), prześwit"Russian" Expert/Jumpy urósł do 17,5 cm
Oczekuje się, że jako pierwsi na rynek wejdą samochody dostawcze: „luksusowe” Peugeot Traveler i Citroen Space Tourer pojawią się później, a premiera nastąpi Rynek rosyjski opcje pasażerskie Expert i Jumpy są nadal kwestionowane. Nie ma też jasności co do produkcji w Kałudze – przynajmniej dopóki nowe samochody dostawcze będą dostarczane z Francji.
Tempomat z ogranicznikiem prędkości jest standardem we wszystkich wersjach
Ale nie ma już niepewności co do cen. Co więcej, cena jest teraz niezależna od marki: Expert i Jumpy w swoich konfiguracjach kosztują tyle samo. Najtańszy krótki van waga brutto 2490 kg (żeby w stolicy nie było problemów z ramą ładunkową) przy pojemności nadwozia 4,6 m 3, silnik wysokoprężny 1,6 o mocy 90 KM. a pięciobiegową manualną skrzynię biegów szacuje się na 1 milion 300 tysięcy rubli. Za podobny pojazd o masie całkowitej 3,1 tony (ładowność 1035 kg) proszą o sto tysięcy więcej. A dla najdroższego Experta/Jumpy'ego o objętości nadwozia 6,1 m 3, dwulitrowy diesel 150 KM i „automatycznie” Aisin będzie musiał zapłacić 1 milion 725 tysięcy rubli. Czy to dużo czy mało? Jak wyglądać.
Dla pięknych felgi aluminiowe Rosyjscy nabywcy Expert/Jumpy będą musieli zapłacić 48 tys. rubli
Na przykład ceny za Ciężarówka Forda Transit Custom o pojemności nadwozia 5,95 m 3 i silniku o mocy 100 koni mechanicznych zaczyna się od 1 miliona 750 tysięcy rubli. Volkswagena Transportera o pojemności 5,8 m3 w nadwoziu i silniku wysokoprężnym o mocy 102 KM. i jeszcze droższe: co najmniej 1 milion 830 tys. W tej sytuacji powinna pojawić się para Ekspert/Skaczący Kupcy rosyjscy bardzo atrakcyjna oferta.
W hierarchii koncernu PSA samochody dostawcze Peugeot Expert i Citroen Jumpy stoją pomiędzy „obcasami” Partner/Berlingo a dużymi vanami Boxer/Jumper. Można je słusznie uznać za długowieczne: ich premiera odbyła się dokładnie dziesięć lat temu, w 2006 roku. Ale teraz zostały zastąpione nowymi modelami. A jeśli wcześniej samochody te powstawały wspólnie z koncernem Fiat (wersja włoska nazywała się Fiata Scudo), a następnie współpracuje z Toyotą.
Współpraca PSA i Toyoty rozpoczęła się ponad dziesięć lat temu, najpierw w dziedzinie samochodów osobowych. A dwa lata temu w Europie zaczęli sprzedawać minibusy i samochody dostawcze Toyota ProAce, które różniły się od innych modele Citroena Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo tylko z innymi emblematami i osłoną chłodnicy. Teraz Japończycy w pełni uczestniczyli w rozwoju nowej rodziny, zajmując miejsce koncernu Fiat. I czysto wersje pasażerskie Premierę mieliśmy już na początku marca na Salonie Samochodowym w Genewie, teraz przyszedł czas na „działające” modyfikacje.
Różnice zewnętrzne Modele Peugeota Expert, Citroen Jumpy i Toyota ProAce nowej generacji, podobnie jak poprzednio, sprowadzają się do innego projektu przodu, ale w istocie są tym samym samochodem. Nowa generacja opiera się na platforma modułowa EMP2, wspólny dla wielu samochodów koncernu PSA, ale do tej pory największym modelem na tym „wózku” był kompaktowy van Citroena Granda C4 Picassa. Elastyczna platforma umożliwiła zmianę nie tylko długości tylnego zwisu, ale także rozmiaru rozstawu osi: do zwykłych opcji o długości 4,95 i 5,3 m, modyfikację z krótkim rozstawem osi o długości zaledwie 4,6 m zostało dodane.
Krótki rozstaw osi Toyota ProAce
Nośność wszystkich wersji jest taka sama: 1400 kg. Najbardziej kompaktowy van ma pojemność przestrzeni ładunkowej 5,1 m 3 i długość 2,06 m. Największa wersja może poszczycić się długością ładowni wynoszącą 2,76 m, a jej objętość wynosi 6,6 m 3, czyli tylko o 1,4 m 3 mniej niż najmniejsza. Furgonetka typu bokser. Wysokość jest taka sama dla wszystkich wersji i wynosi 1,9 m. Jednocześnie do przewożenia długich przedmiotów można zamówić składane siedzenie pasażera i klapę w przegrodzie za kabiną. W tym przypadku długość platforma ładunkowa wzdłuż prawej burty wzrośnie o kolejne 1,26 metra.
W gamie „roboczej” znajdują się również wersje osobowe dla ośmiu lub dziewięciu osób siedzenia, ale są one wyposażone i urządzone w prostszy sposób niż samochody prezentowane w Genewie: różnica jest mniej więcej taka sama, jak w przypadku modeli Transporter i Caravelle z rodziny Volkswagen T6. Można również zamówić opcję „combi” – z dwoma rzędami siedzeń i przedział ładunkowy. W linii spodziewane jest również podwozie z kabiną - do montażu specjalnych dodatków.
0 / 0
Gama silników obejmuje turbodiesle o pojemności 1,6 (95 lub 115 KM) i 2,0 litra (120, 150 lub 180 KM). Wszystkie spełniają normy ekonomiczne Euro-6 i deklarowane Średnia konsumpcja paliwo – od 5,1 do 6,1 l/100 km. Wersja o najniższej mocy wyposażona jest w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub prostego „robota” ETG6 z jednym sprzęgłem. Opcje od 115 do 150 KM. mają sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a najwyższa wersja o mocy 180 koni mechanicznych jest dostępna tylko z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Aisin.
Według nowoczesne trendy, Expert, Jumpy i ProAce nowej generacji są wyposażone w różnorodne systemy bezpieczeństwa i komfortu. Wyposażony jest w system automatycznego hamowania do prędkości 30 km/h, kierunkowskazy pojazdów w martwym polu wbudowane w lusterka wsteczne oraz kamerę cofania z wyświetlaczem na przednim panelu. Funkcja głośnomówiąca jest teraz dostępna nie tylko dla telefon komórkowy, ale także do... drzwi przesuwnych! W bystrzach pod nimi i w zwis tylny czujniki są wbudowane, a jeśli masz w kieszeni klucz z transponderem, wystarczy wsunąć stopę pod spód, a drzwi otworzą się elektrycznie. Wygodny przy załadunku ciężkich przedmiotów!
NA Rynek europejski sprzedaż nowych produktów rozpocznie się bezpośrednio po oficjalnej premierze na wystawie pojazdy reklamowe w Birmingham (otwarcie pod koniec kwietnia). Nie ma jeszcze informacji o dostawach do naszego kraju, ale najprawdopodobniej Peugeot Expert i Citroen Jumpy w dalszym ciągu wejdą na nasz rynek. Jest nawet szansa, że ich montaż odbędzie się o godz Roślina Kaługa PCMA ( Peugeota Citroena Mitsubishi Automotive), choć o ile nam wiadomo, żadna decyzja nie została jeszcze podjęta.
Jeśli chodzi o Fiata, to w Birmingham pokaże także nowego „junior” van Talento, który jest jego odmianą modele Renaulta Ruch obecnej generacji.
Oj, jak często pojawia się dylemat – albo dużo, ale drogo, albo tanio, ale za mało. Zwłaszcza, gdy brakuje pieniędzy na uniknięcie bankructwa. W świecie lekkich samochodów dostawczych francuskie bliźniaki Citroen Jumpy i Peugeot Expert zostały zaprojektowane, aby rozwiązać ten problem.
Co tydzień przychodzą do mojej firmy z inspekcją jakiejś agencji rządowej, chciwi urzędnicy to ciągle „koszmar”, a potem władze miasta dokańczają sprawę – wypychają ciężarówki z miasta, wymyślają nowe obostrzenia… Tyle problemy!
Konstruktor dla biznesmena
Właśnie wyobraziłem sobie siebie jako właściciela firmy i już bolała mnie głowa. Jednak teraz jest jedno mniej trudne zadanie. Wybór samochodów dostawczych do transportu stał się dzięki temu bardziej atrakcyjny nowego Citroena Jumpy’ego i Peugeota Experta. Bardziej atrakcyjny pod kilkoma względami.
Przede wszystkim pod względem wielkości i ceny. Zgadzam się, w życiu poszukiwanie złotego środka często kończy się niepowodzeniem, niezależnie od tego, co wybierzesz. Wśród vanów jest ta sama historia. Jest prosta, za trzy kopiejki i niedroga „Gazela NEXT”, w której nawet światła przeciwmgielne uważane są za „luksusowe”. Jest tu Fiata Ducato Lub Forda Transita, ale są za duże i drogie. Nie każdy potrzebuje tak dużej przestrzeni ładunkowej. I nawet nie mówię o wygodniejszych i zawrotnych cenach Cena Volkswagena Transporter i Mercedes-Benz Vito.
To właśnie tutaj koncern PSA trafił w dziesiątkę swoimi Citroenem Jumpy i Peugeotem Expertem. Rozmiary są średnie i tego właśnie potrzebujesz. Ceny są takie same, od 1 299 900 rubli.
