W czasach ZSRR sprzęt planowany do wydania został zaprojektowany z rezerwą mocy na przyszłość, więc niektóre modele są używane do dziś i są produkowane na nowoczesne fabryki w stanie pierwotnym lub z minimalnymi modyfikacjami wg nowoczesne wymagania. Modele te obejmują wywrotka MAZ-5551.

Urządzenie wywrotki MAZ-5551

Główną jednostką roboczą, która napędza wszystkie pozostałe, jest 6-cylindrowy silnik. Ma układ cylindrów w kształcie litery V. Marka tego silnika to YaMZ-236M2. Jego moc wynosi 180 KM.

Przekładnia oparta jest na 5-biegowej skrzyni biegów, która maksymalnie daje ponad 83 km/h. Zarządzanie nim jest nieco skomplikowane, a to wymaga pewnego doświadczenia. Typ napędu - 4×2. Odpowiada wiodącej osi przedniej.

Główna przekładnia ma przekładnie planetarne w piastach. Opony modeli 12.00R20 (320R508) i 11.00R20 (300R508) są montowane na kołach, w zależności od modyfikacji modelu.

Rodzaj zainstalowanego nadwozia - wywrotka. Jest w całości metalowy, posiada samootwierającą/zamykającą się tablicę. Jego ogrzewanie odbywa się bardzo ekonomicznie - za pomocą spalin z silnika. Ładowność tego modelu jest ograniczona do 10 ton. Trójstopniowy teleskopowy siłownik hydrauliczny.

Układ hamulcowy jest zbudowany na konstrukcji pneumatycznej, co sprawia, że ​​jest wydajny.

Kabina jest podwójna. W razie potrzeby może pochylić się do przodu. Kabina w porównaniu do swojego poprzednika (MAZ-5337) otrzymała wiele ulepszeń, podobnie jak w przypadku strona techniczna pytanie iz projektem. Stała się bardziej komfortowa, nabyła panoramiczną przednią szybę, otrzymała nowa kierownica i skrócone dźwignie sterujące. Kierownica posiada wspomaganie kierownicy.

Układ elektryczny modelu nie wyróżnia się dużym zestawem komponentów i obejmuje tylko czujniki w kabinie, kuchenkę i oświetlenie. W razie potrzeby dodaje się do niego odżywkę, która w podstawowa konfiguracja nie podano.
Istnieje kilka opcji zmodyfikowanych wersji wywrotki. Niektóre z nich są przeznaczone do pracy trudne warunki regiony północne.

Zużycie paliwa wywrotki MAZ-5551

Podobnie jak większość urządzeń przeznaczonych do transportu dużych i ciężkich ładunków na duże odległości, wywrotka MAZ-5551 zużywa znaczną ilość paliwa - 22 litry na 100 000 m. Ważne jest, aby objętość zbiornik paliwa ten model wywrotki ma 200 litrów.

Charakterystyka techniczna wywrotki MAZ-5551

• Długość: 5990 mm
• Szerokość: 2500 mm
• Wysokość: 2925 mm
• Prześwit: 270 mm
• Rozstaw osi: 3950 mm
• Waga: 10000 kg
• Maks. prędkość: 83 km/godz
• Nośność: 10000 kg

Film o wywrotce MAZ-5551

Wywrotka MAZ-5551 została po raz pierwszy wydana w 1988 roku. Części MAZ-53371 zostały wybrane jako podstawowe komponenty i zespoły do ​​obróbki i modyfikacji. Pomimo swojej ćwierćwiecznej historii MAZ-5551 pozostaje najbardziej masywnym 8-tonowym pojazdem w Rosji.

Wywrotka MAZ-5551: dane techniczne

Wywrotki MAZ-5551 są wyposażone w całkowicie metalowe nadwozia. Odchylanie do tyłu i otwieranie tylnej klapy odbywa się w tryb automatyczny. Zapewniony jest rozładunek w jednym kierunku. Podwozie wykorzystuje podwójną standardową kabinę, która pochyla się do przodu i otwiera dostęp do głównych komponentów i zespołów MAZ-5551. Ciekawym rozwiązaniem konstrukcyjnym zastosowanym w samochodach tej marki jest ogrzewanie dolnej części nadwozia spalinami. Pozwala to na bezproblemowe korzystanie z mechanizmu zrzutu nawet w zimnych porach roku.

Dla regionów północnych specjalna modyfikacja oznaczony HL. MAZ-5551HL może pracować w temperaturach do -60 stopni. Do wszystkich wersji samochodu istnieje możliwość współpracy z przyczepą wywrotką o ładowności do 10 ton.

Silnik i skrzynia biegów

Wywrotki MAZ-5551 są wyposażone w silniki YaMZ-236M2. Standardowy silnik wytwarza 180 KM / 132 kW mocy. Maksymalny moment obrotowy osiąga 667 Nm. W ostatnich latach producent zastąpił konwencjonalne jednostka mocy na Nowa wersja Odpowiednio YaMZ-636 o mocy 230 KM klasa środowiskowa Euro 3. Nośność nowych maszyn została zwiększona do 10 ton.

Oprócz jednostki napędowej zainstalowana jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Jeśli do silników Zakład Jarosławski użytkownicy nie mają żadnych skarg, pudełko wywołuje wiele krytyki. Wśród niedociągnięć można wymienić niemożność ruszenia z pełnym obciążeniem 10 ton na pierwszym biegu i niską dynamikę. W pozycja transportowa nawet z załadowany do pełna na drogach powszechny użytek MAZ-5551 zachowuje się dość pewnie. Przyspieszając do maksymalnej prędkości 90 km/h, wywrotka pozostaje łatwa w prowadzeniu i zwrotna dzięki wspomaganiu kierownicy.

Silniki wolnossące YaMZ zapewniają maszynie akceptowalną moc i niezawodność. Zużycie paliwa przez wywrotkę MAZ-5551 wynosi około 22 litrów na 100 km. Urządzenie transmisyjne uzupełnia charakterystykę mocy mobilnością. Wywrotkę można rozkładać w dwóch krokach, nawet w ciasnych warunkach. Konstrukcja stabilizatorów i pneumatyki układ hamulcowy dość niezawodny.

Charakterystyka operacyjna

• ładowność - 8500 kg;
• tom platforma ładunkowa- 5,5m3;
• czas podnoszenia załadowanej platformy przy prędkości wału korbowego 1900 obr/min - 15 s;
• czas opuszczania pustej skrzyni - 10 s;
• kąt uniesienia korpusu - 50 stopni.

wymiary

• masa własna - 7580 kg;
• dystrybucja na przednią oś - 4130 kg;
• rozdział na tylną oś - 3450 kg;
• masa brutto - 16 230 kg;
• dystrybucja na przednią oś - 5980 kg;
• dystrybucja na tylną oś - 10 250 kg;
• długość - 5990 mm;
• szerokość - 2500 mm;
• wysokość dachu kabiny - 2925 mm;
• prześwit- 690 mm;
• minimalny prześwit - 280 mm (pod przednią osią);
• rozstaw osi - 3300 mm;
• rozstaw kół przednich - 2032 mm;
• tor tylne koła- 2162 mm na zewnątrz / 1422 mm wewnątrz;
• formuła koła - 4x2;
• kąt pochylenia - 25 stopni;
• promień skrętu na kole zewnętrznym - 7,9 m;
• całkowity promień skrętu - 8,6 m.

Każdy, kto kiedykolwiek pracował w budownictwie były ZSRR Musiałem zobaczyć samochód MAZ-5551 w praktyce. Ten samochód brał udział w prawie każdej budowie, był poszukiwany w niektórych innych branżach Gospodarka narodowa. Pomimo faktu, że Związek Republik nie istnieje od dawna, MAZ-5551 jest nadal produkowany i modernizowany. Jest montowany w Mińsku, w fabryce samochodów MAZ. Godłem marki jest żubr - zwierzę żyjące na terenie Puszczy Białowieskiej. Przodkiem MAZ-5551 był MAZ-500, wydany pod koniec lat 60. Zmodyfikowane i zmodyfikowane 5551 wprowadzone produkcja masowa w 1985 roku Samochód jest szczególnie powszechny w Rosji. Cały asortyment MAZ.

Wygląd zewnętrzny

Pewnie zauważyłeś, że MAZ-5551 ma jednoczęściowy przednia szyba. Jest nie tylko droższy, ale także trudniejszy w produkcji niż przednia szyba jakiejś starej modyfikacji KAMAZ. Przy masie własnej 7580 kg kierowca samochodu może liczyć na 8500 kg.

Załadowana skrzynia wywrotki jest w pełni podnoszona w ciągu 15 sekund, ale opuszczenie już pustej skrzyni zajmuje 10 sekund. Długość MAZ-5551 rozciągnięta na 599 centymetrów (bez centymetra na 6 metrów), szerokość 203 centymetry, wysokość 292,5 centymetra.

Co ciekawego zrobili projektanci, aby poprawić ergonomię i łatwość sterowania MAZ-em? Zmian jest wiele i wszystkie są bardzo przyjemne. Kabina jest wygodna i przestronna. Nawet bez łóżko bez problemu zmieści się tu dwóch pasażerów, nie licząc samego kierowcy.

Dobrze zaprojektowane poręcze i stopnie sprawiają, że wsiadanie do kabiny jest szybkie i łatwe. Fotel można przesuwać i regulować - niestety tylko fotel pasażera. W latach 90. nie każdy samochód miał regulację kierownicy, ale MAZ-5551 ją ma. Pierwszą wadę zauważono również w kokpicie - też duża kierownica. Jeśli nie jesteś wysoki, będziesz musiał pochylać się nieco do przodu przy każdym obrocie. Jest mało prawdopodobne, aby taką innowację można było uznać za wygodę.

Tablica przyrządów robi podwójne wrażenie. Z jednej strony jest dość pouczający, z drugiej ma słabą jasność, przez co poszczególne elementy są praktycznie niewidoczne w ciągu dnia. Dobrze umiejscowiony sejf to zdecydowany plus MAZ-5551. Jednak jak wydajne ogrzewanie, który doskonale radzi sobie z zadaniem nawet w silne mrozy. Pomiędzy pasażerem a kierowcą znajduje się mały schowek, w którym można schować różne drobiazgi - dokumenty, klucze, wodę butelkowaną itp.

Specyfikacje

Najnowocześniejsze technologiczne jednostki napędowe są wyposażone w MAZ-5551W3-425-000 i MAZ-5551P7-425-000, które spełniają normy środowiskowe Euro 4 i zawierają odpowiednio 245/250 koni mechanicznych. Ponadto samochody są wyposażone w silniki YaMZ-236M2. silnik bazowy zapewnia 180 koni mechanicznych. Później powstały nowe silniki, które zastąpiły standardowe. Teraz mieli 230 koni i dopasowali się Norm środowiskowych Euro-3. Silnik YaMZ bez turbodoładowania - doskonały silnik, który przetrwał próbę czasu. Dobrze pracuje na niskim biegu. Jego objętość wynosi 11 litrów, a ten V6 zapewnia poważne 667 N / m. Nie ma żadnych skarg na jednostkę napędową. Jeśli jest w pełni załadowany, co wyniesie około 10 ton, wówczas wywrotka nie jest tak łatwa do poruszenia przy 1. prędkości. Ze względu na niską pierwszą prędkość, wózek przyspiesza bardzo wolno. Jednak na płaskiej drodze samochód, biorąc pod uwagę obciążenie ponad 17 ton, bez specjalne problemy ciągnie nawet od 2 biegu.

W pełni załadowany MAZ-5551 może osiągnąć prędkość maksymalną do 90 km/h. Pomimo tego, że maksymalna liczba, samochód jest w stanie utrzymać prędkość 40 km / h, nawet na 5. biegu. Średnie zużycie paliwa wynosi około 22 litrów na sto kilometrów. Rozpędzenie wywrotki do 60 km/h zajmuje około 50 sekund, co według szacunków pasażerów jest bardzo długim czasem. Jednakże podobny samochód nie miał zamiaru z nim konkurować sportowe samochody, jego cel jest zupełnie inny. Zbiornik paliwa mieści całe 200 litrów paliwa. To oczywiście maksimum. W tym samym czasie nawet 40 km / h MAZ-5551 jest w stanie utrzymać się na piątym biegu. Układ pneumatyczny hamulca jest bardzo skuteczny. Wspomaganie kierownicy działa jak w zegarku, umożliwiając zawracanie w mgnieniu oka nawet przy włączonym wąska droga. Stabilizator stabilność rolki ustawić dla tylna oś ułatwia pokonywanie zakrętów.

Przenoszenie

Należy od razu wziąć pod uwagę, że przy zakupie nowej wywrotki MAZ-5551 minie trochę czasu, aby większość części mogła się do siebie przyzwyczaić. Na tej podstawie wiele problemów z czasem znika samoistnie. Na przykład mechaniczny 5 skrzynia biegów, dość dobrze selektywnie, ale zmiana biegów wymaga sporo wysiłku. Jak mówią kierowcy, zmiana biegu z niższego na wyższy przy drugim wciśnięciu pedału sprzęgła i odwrotnie, przy dodaniu gazu i drugim wciśnięciu jest bezwysiłkowa i dość miękka. Jeśli, jak wspomniano powyżej, nie ma żadnych skarg na silnik, to skrzynia mechaniczna jest wystarczająco dużo pytań, nawet biorąc pod uwagę fakt, że wywrotce trudno jest ruszyć załadowaną z miejsca z pierwszą prędkością.

Większość właścicieli białoruskiej wywrotki jest z niej zadowolona. Są nawet używane przez zakłady użyteczności publicznej, ponieważ dobra zwrotność jest niezwykle ważna w trybie miejskim, czego nie można odebrać MAZ - 5551. Ciężarówka jest w stanie zawrócić w 2 podejściach w ciasnych warunkach. Co więcej, biorąc pod uwagę ogrzewanie podwozia, przyjemnie jest zajmować się wywrotką zimowy czas. Konstrukcja stabilizatorów i układu hamulcowego, który jest pneumatyczny, budzi poczucie niezawodności i jakości. Podczas pokonywania zakrętów iz ładunkiem jest to szczególnie odczuwalne. Być może jedną wadą układu hamulcowego jest długotrwałe wtryskiwanie powietrza do zbiorników. Oczywiste jest, że sprężarka nie ma wystarczającej mocy. Również rozładunek i załadunek balastu jest bardzo prosty i nie było żadnych problemów.

Cena i konfiguracja MAZ-5551

Nową wywrotkę MAZ-5551 można kupić w przedziale od 1 360 000 do 1 390 000 rubli. Podobny polityka cenowa stosowany w modyfikacji MAZ-5551A2-320, a także MAZ-5551F2-323 z zupełnie nowymi jednostkami napędowymi, których moc wynosi 230 koń mechaniczny(YaMZ-636). Ciężarówka może przewozić około 10 ton. Używane wywrotki z 2000 roku można kupić od 320 000 do 505 000 rubli. Białoruski koniec lat 80. i 90. można znaleźć za 140 - 190 tysięcy rubli. Zdecydowanie najlepsza rzecz do kupienia ostatnie lata zwolnić wywrotkę, bo tam nadchodzi nowy odpowiednia jednostka mocy wymagania europejskie Euro-3, który ma już 230 koni pod kabiną.

Plusy i minusy

Wśród zalet MAZ-5551 są:

1. Zwiększona pojemność;
2. Prostota i łatwość użycia;
3. Dobra konserwacja (nawet sprzęt elektryczny);
4. Trójstronny rozładunek, co znacznie skraca czas wykonania wymaganej pracy;
5. Dobry stosunek ceny do jakości;
6. akceptowalny koszt;
7. Możesz używać wywrotki w różnych warunkach klimatycznych;
8. Zaprojektowany na wyboiste drogi
9. Doskonała zwrotność, obsługa i zwrotność;
10. Niskie zużycie paliwa;
11. Silnik spełnia normy EURO-3.

Wśród wad maszyny można zauważyć:

• Bez turbiny;
• Niskie bezpieczeństwo;
• Częste awarie;
• skąpe wnętrze;
• Mała prędkość maksymalna;
• Przyspieszenie dynamiki;
• Długie pompowanie powietrza do cylindrów hamulcowych.

Podsumowując

Oczywiście należy zwrócić uwagę na wytrwałość Białorusinów, ich chęć dotrzymania kroku rozwojowi branży ciężarówek. Po rozpadzie ZSRR wiele przedsiębiorstw motoryzacyjnych uległo regresowi lub po prostu zostało zamkniętych, ale MAZ przetrwał. Wymieniając zalety MAZ-5551 należy zwrócić uwagę na cenę tego modelu, która jest znacznie niższa zagraniczne odpowiedniki. Setki tysięcy kierowców krajów WNP postrzega MAZ-5551 jako prawdziwy przyjaciel i naprawdę ciężko pracujący. Dołączamy do nich i uważamy, że taki przydomek jest w pełni zasłużony!

Zdjęcie MAZ-5551

MAZ-5551 to radziecka i białoruska ciężarówka, której produkcja odbywa się w Mińsku Fabryka Samochodów. produkcja seryjna modele rozpoczęto w 1985 roku. Ciężarówka MAZ-5337 stała się główną dla MAZ-5551.

Wywrotkę, której produkcję rozpoczęto prawie 30 lat temu, raczej trudno nazwać nowym modelem. Jednak obecnie samochód pozostaje jedną z najbardziej poszukiwanych ciężarówek na rynku krajowym.

Te zwrotne wywrotki są używane na prawie wszystkich budowach w Rosji. Dodaje do popularności MAZ-5551 i prawie całkowity brak konkurentów wśród rosyjskich ciężarówek.

Opracowując model, inżynierowie wzięli pod uwagę niedociągnięcia znalezione w poprzednie modele. MAZ-5551 pożegnał się z dźwignią zmiany biegów, wykonaną w formie łomu. Podobny element występował we wcześniejszych modyfikacjach. Biegi nie muszą już być „łapane” w przestrzeni kabiny, mimo że schemat zmiany biegów nie uległ zmianie.

Wideo

Wśród innych innowacji zastosowanych w MAZ-5551 należy zauważyć:

• siłowniki hamulcowe ze sprężynowymi akumulatorami energii, które zastąpiły ręczny hamulec bębnowy. Elementy te otrzymały śruby do wymuszonego zwolnienia w przypadku braku powietrza w układzie;
• wyeliminowano wadę związaną z „odpinaniem” kabiny;
• zmieniono kształt reflektorów, osłonę chłodnicy i niektóre elementy kabiny. Tak więc przednia szyba zamiast rozwidlonej stała się panoramiczna, a na dachu pojawił się spojler. Wewnątrz kabiny zmieniono kierownicę i dźwignie sterujące.

Wygląd wywrotki nowoczesny design wcale nie obciążony. Jednak MAZ-5551 jest najwygodniejszy do pracy.

Teraz wyobraź sobie plac budowy w Rosji bez ta ciężarówka całkiem twardy. MAZ-5551 jest „dziedzicznym pracownikiem” i od dawna transportuje przedmioty i materiały o różnej masie na krótkie odległości, nie mając konkurentów pod względem „wydajności roboczej” i kosztów.

Specyfikacje

Przy pełnym obciążeniu MAZ-5551 może rozpędzić się do 90 km/h. Ciężarówka nie może poruszać się szybciej niż ten znak. W tym samym czasie, nawet przy piątej prędkości, samochód pewnie utrzymuje 40 km / h. Technika wyróżnia się szybkością i zwrotnością. Gdy silnik pracuje, wspomaganie kierownicy działa płynnie.

Ogólna charakterystyka MAZ-5551:

• długość - 5990 mm;
• wysokość - 2925 mm;
• szerokość - 2500 mm;
• rozstaw osi - 3950 mm;
• prześwit - 270 mm.
• Ładowność wywrotki wynosi 10 000 kg.

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa przez MAZ-5551 wynosi 22 l / 100 km. Dzięki dużej pojemności zbiornika paliwa (200 l) ciężarówka może przejechać ponad 800 km bez dodatkowego tankowania.

Silnik

MAZ-5551 jest wyposażony w 4-suwowy 6-cylindrowy silnik wysokoprężny„YAMZ-236” wyprodukowany przez Yaroslavl Machine Plant bez turbodoładowania iz układem cylindrów w kształcie litery V. Urządzenie to przeszło próbę czasu i praktycznie nie powoduje roszczeń ze strony właścicieli. silnik ma chłodzenie cieczą oraz bezpośredni wtrysk paliwo.

Charakterystyka silnika YaMZ-236:

• objętość robocza - 11,15 l;
• moc znamionowa - 180 KM;
• liczba obrotów - 2100 obr./min;
• maksymalny moment obrotowy - 667 Nm;
• średnica cylindra - 130 mm.

Urządzenie

MAZ-5551 bez koi dużo bardziej przestronne niż samochody KamAZ. Dzięki dobrze umieszczonym poręczom i schodkom wejście do kabiny wywrotki jest niezwykle łatwe. To prawda, że ​​\u200b\u200bergonomia kabiny nie jest najważniejsza silny punkt ciężarówka. Chociaż poduszka siedziska porusza się i kolumna kierownicy jest skonfigurowany w dwóch płaszczyznach, nie ma co mówić o komforcie kierowcy. Kabina samochodu ma dobrą widoczność, ale dyskomfort powoduje zwiększone zmęczenie, co jest szczególnie widoczne na długich trasach. Olbrzymi koło nie dodaje też komfortu, ponieważ mali kierowcy muszą pochylić się do przodu, aby go obrócić.

Tablica przyrządów MAZ-5551 jest dość pouczająca i wygodna. Jednak i tutaj są minusy. Sygnalizacja świetlna ma niską jasność, więc w ciągu dnia jest słabo widoczna.

Jednakże dobre decyzje znacznie więcej w kabinie wywrotki. Rozmieszczenie przekaźników i skrzynki bezpieczników za deską rozdzielczą jest bardzo wygodne i ułatwia zbliżenie się do niej. Skuteczny System grzewczy, szyberdach i oświetlenie sufitowe wewnątrz kabiny zwiększają komfort jazdy.

W przeciwieństwie do modeli KamAZ, MAZ-5551 ma tylko jedno siedzenie pasażera. Na środku kabiny między pasażerem a siedzenie kierowcy jest półka do przechowywania butelek, różnych rzeczy i dokumentów. Jest tu też pudełko po papierosach. Ale w kabinie nie ma zapalniczki ani popielniczki.

Dzięki dużym lusterkom wstecznym zwiększa się widoczność i bezpieczeństwo sterowania MAZ-5551.

Fotel kierowcy posiada system zawieszenia i jest regulowany w kilku kierunkach. Jednak kabina nadal nie jest naprawdę wygodna, ponieważ w samochodzie nie ma systemu amortyzacji. Fotel pasażera jest bezpośrednio przymocowany do podłogi.

Zdjęcie

Dostęp do elektrowni MAZ-5551 odbywa się poprzez podniesienie kabiny. Do tych celów stosuje się napęd hydrauliczny, który ma zauważalną przewagę w porównaniu z mechanizmem sprężynowym. W takim przypadku nie ma możliwości niezamierzonego przewrócenia się kabiny. Napędy hydrauliczne wszystkich MAZ są prawie identyczne. Wśród wad kabiny wywrotki należy również podkreślić niskie położenie klamki otwierającej w kabinie, co sprawia, że ​​otwieranie drzwi jest wyjątkowo uciążliwe.

Jednocześnie MAZ-5551 jest bardzo zwrotny i zawraca w dwóch krokach nawet na wąskiej drodze. Dzięki stabilizatorowi zapewniona jest zwiększona stabilność na zakrętach.

Hamulce pneumatyczne wywrotki są dość skuteczne, ale mają długi wtrysk powietrza do układu. Przednie koła MAZ-5551 nie są zbyt dobrze zamocowane, co jest wyczuwalne na kierownicy.

Ciężarówka jest wyposażona w całkowicie metalową zabudowę, która umożliwia rozładunek tyłem. Jednakże systemy specjalne, instalowane opcjonalnie, umożliwiają rozładunek w trzech kierunkach. Dolny system ogrzewania umożliwia eksploatację MAZ-5551 zimą.

Skrzynia biegów Yaroslavl jest również dość niezawodna, ale powoduje kilka skarg. Załadowany MAZ-5551 rozpoczyna kurs dość ciężko. Krótki pierwszy bieg sprawia, że ​​przyspieszenie jest wyjątkowo powolne. Ale na płaskiej drodze wywrotka dobrze rusza nawet z drugiego biegu.

Nie będzie problemów z naprawą MAZ-5551, ponieważ na rynku jest wiele części zamiennych do tego modelu. Jednocześnie samochód jest łatwy w utrzymaniu, a wymiana poszczególnych elementów nie sprawi specjalnych problemów.

Analogi

MAZ-5551 jest często porównywany z KAMAZ-65115 i ZIL-MMZ-4520, ale nie jest to do końca prawdą. Domowe wywrotki są bardziej odpowiednie do transportu na duże odległości, czego nie można powiedzieć o MAZ-5551. Formuły koła mają sześć na cztery, mińska ciężarówka ma cztery na dwa.

Cena nowego i używanego

Koszt używanych wywrotek MAZ-5551 w dobry stan wynosi 150-600 tysięcy rubli. Nowy model Z elektrownia standard Euro-3 będzie kosztował 1,3 miliona rubli.
Wypożyczenie MAZ-5551 wyniesie średnio od 800 rubli za godzinę.

W rozległym kraju radzieckim MAZ-5551 uczestniczył w prawie każdym placu budowy i innych obszarach gospodarki narodowej.

ZSRR już nie istnieje, a ta wywrotka jest nadal produkowana i modernizowana w już niezależnych mocarstwach.

Co sprawia, że ​​​​ta ciężarówka jest tak popularna i poszukiwana przez tak długi czas, pomimo obfitości zagranicznych odpowiedników i konkurentów?

Historia rozwoju

Białoruski „pracowity”, jak go nazywają, rozpoczął swoje życie w latach wojny po wyzwoleniu Mińska.

Godłem marki był białowieski żubr. Wraz z rozwojem produkcji powstał MAZ-500 - główny protoplasta współczesnego MAZ-5551. Stało się to pod koniec lat 60. Wywrotka stała się własny rozwój Mińscy projektanci. Został agregowany z silnikiem YaMZ-236, który był już czterosuwowy.

Po serii modyfikacji i ulepszeń w 1985 roku jedna z wersji weszła do masowej produkcji - wywrotka MAZ-5551. Jest to najbardziej powszechne w Rosji.

Ważną zaletą „białoruskiego” jest jego zwinność i zwrotność dzięki małemu rozstawowi osi i dwuosiowemu układowi ciężarówki.

Dlatego w warunkach miejskich doskonale sprawdza się nawet na małych budowach i zawracaniach.

Opis podstawowego modelu wywrotki i jego modyfikacji 020

Jedyną różnicą pomiędzy modyfikacją 020 jest zwiększona objętość części ładunkowej w wyniku zmiany początkowej wysokości burt. Pozostałe cechy są identyczne.

Silnik

Sercem tej ciężarówki jest 6-cylindrowy silnik wysokoprężny V-twin.

YaMZ-236M2 (Jarosław) doskonale radzi sobie ze swoimi obowiązkami, wypracowując obciążenia bez łez i skarg.

Moment obrotowy 667 Nm i 180 KM. Z. więcej niż potrzeba, aby wyciągnąć załadowaną wywrotkę z trudnych sytuacji.

W najnowsze wersje fabryka umieściła YaMZ-6563.10, YaMZ-6581.10 (pokazany na zdjęciu po lewej) lub Deutz BF4M1013FC.

Zgodnie ze specyfikacjami technicznymi moc tych jednostek jest wyższa niż w przypadku starszego modelu. Poza tym MAZ idzie z duchem czasu i najnowsze silniki spełniają normę Euro 3, co znacznie rozszerza możliwości ich zastosowania.

Skrzynia biegów i napęd

Wywrotka MAZ-5551 jest wyposażona w 5-biegową manualna skrzynia biegów. Ją specyfikacje nie można nazwać idealnym.

Przy dużych obciążeniach pierwszy bieg jest za krótki, a na niestabilnym podłożu bardzo trudno jest ruszyć ciężarówką.

Ale na płaskiej drodze silnik i skrzynia biegów idealnie do siebie pasują i z łatwością poruszają załadowaną ciężarówkę. Maksymalna prędkość- 90 kilometrów na godzinę. Tylna oś jest wiodąca, odpowiadająca rodzajowi napędu 4x2.

Nastąpiła jednak znaczna poprawa zmiany biegów konstruktywna zmiana mechanizm zmiany biegów z dźwigni na skrzynię. Umożliwiło to znaczne skrócenie samej dźwigni.

Wszystkie innowacje ułatwiły życie kierowcy, bo wcześniej, aby „złapać” żądany bieg, dźwignię przypominającą łom trzeba było „pociągnąć” po całej kabinie, ale teraz ten proces stał się łatwy i przyjemny.

ładowność

Niezawodne wspomaganie kierownicy dobrze spełnia swoje zadanie. Dzięki stabilizatorowi samochód pewnie pokonuje zakręty, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu.

Kolejną zaletą są hamulce pneumatyczne. Są bardzo niezawodne i sprawdzone w czasie, takie jak ważny element bezpieczeństwo zapewnia producent na górze.

Specyfikacje	MAZ-5551	MAZ-5551-020
Wskaźniki ładunku
Ładowność, kg	10 000	10 000
Długość platformy załadowczej, mm		3 860
Szerokość platformy załadowczej, mm		2 265
Wysokość deski, mm		630
Masa własna ciężarówki, kg	7 470	7 820
Waga brutto, kg	17 620	17 820
Maksymalne obciążenie przedniej osi, kg	6 120	6 320
Maksymalne obciążenie tylna oś, kg	11 500	11 500
Średnica koła	R20	R20
Wskaźniki efektywności
typ ciała	wywrotka	wywrotka
Siedzenia w kabinie	3	3
Objętość zbiornika, l	200	200
Promień skrętu, m	4,3	4,3
Długość ciężarówki, mm	5 990	5 990
Szerokość ciężarówki, mm	2 500	2 500
Wysokość ciężarówki, mm	2 925	2 925
Rozstaw kół, mm	3 300	3 300
Prześwit, mm	270	270
Zawieszenie
Przód	Wiosna	Wiosna
tył	Wiosna	Wiosna
hamulce
Przód	bębny	bębny
Tył	bębny	bębny

Wygoda i komfort

Co projektanci zrobili dla ergonomii i wygody kierowcy i pasażerów w MAZ-5551?

W przeciwieństwie do poprzedniej wersji, konstrukcja i rozmieszczenie elementów sterujących, siedzenia kierowcy i panel zrobić trochę przyjemne zmiany co oczywiście dodawało komfortu i łatwości użytkowania.

Kabina jest przestronna i wygodna. Bez łóżka z łatwością zmieści się tutaj kierowca i dwoje pasażerów.

Dostęp do kabiny jest łatwy dzięki odpowiednio umieszczonym poręczom i schodkom. Trudno się pochwalić ergonomią rozmieszczenia elementów kabiny.

Kierownica jest regulowana zarówno pod względem wysokości, jak i kąta nachylenia. Siedzisko porusza się na saniach. Ale kierowcy nadal trudno jest znaleźć wygodną dla siebie pozycję.

Prowadzi to do szybkiego zmęczenia i negatywnie wpływa na koncentrację oraz jakość jego pracy.

Kierownica jest za duża i aby nią skręcić, niski kierowca musi nieustannie zbliżać się do niej ciałem do przodu, co trudno nazwać wygodą.

Jednak dzięki dużym lusterkom bocznym i pozycji kierowcy widoczność pozostaje najlepsza.

Tablica przyrządów jest dość pouczająca, ale ze względu na niską jasność wskazań świetlnych niektórych wskaźników poszczególne elementy są trudne do zauważenia w ciągu dnia.

Mimo to białoruscy twórcy próbowali na wiele sposobów przekształcić kabinę i przestrzeń wewnętrzna. I zrobili to.

Umiejscowienie sejfu powiodło się - za deską rozdzielczą w pobliżu siedzenia pasażera dostęp do niego nie jest trudny.

Kolejny wskaźnik komfortu można nazwać dobrym i wydajnym ogrzewaniem, które nawet przy silnych mrozach radzi sobie ze swoją funkcją.

Oświetlenie i wentylacja kabiny wykonane na wysokim poziomie.

Pomiędzy kierowcą a pasażerem znajduje się specjalny schowek, w którym można umieścić np. dokumenty, butelkę wody i inne drobiazgi.

Jest tu również uchwyt na papierosy, ale z jakiegoś powodu ani zapalniczka, ani popielniczka nie zostały dostarczone przez twórców tego samochodu.

Amortyzowany fotel kierowcy rekompensuje brak układu zawieszenia kabiny, który jest bezpośrednio przymocowany do ramy. Ale siedzenie pasażera jest sztywno przymocowane do podłogi i pozbawione jakichkolwiek regulacji.

Otwieranie drzwi od wewnątrz jest niewygodne ze względu na niskie położenie dźwigni otwierającej.

Aby przewrócić kabinę, projektanci MAZ wzięli pod uwagę wady mechanizmu sprężynowego, które mogą stwarzać zagrożenie w wyniku spontanicznego zatrzaskiwania i przechylania, i wyposażyli ją w napęd hydrauliczny.

To dzięki takiemu systemowi odcina się niebezpieczeństwo związane z zamkiem sprężynowym. Do Krajowy rynek samochody ciężarowe Wszystkie siłowniki hydrauliczne są wymienne.

MAZ można również nazwać domowym, ponieważ pierwotnie został wykonany w jednym duży kraj- ZSRR. System blokowania jest bardzo prosty - Stalowa lina zamontowane na ramie i dowolnym punkcie na spodzie kabiny.

Chociaż nie wygląda estetycznie, jest tani, niezawodny i praktyczny. Sterowanie podnośnikiem kabiny znajduje się pod osłoną chłodnicy.

Taki układ wynika z tego, że kierowca pamięta, że ​​nie da się podnieść kabiny bez otwartej kraty.

Jakość metalu karoserii i samych elementów nie jest tak niezawodna, jak byśmy tego chcieli, ale nie przeszkadza to w używaniu samochodu jako ciągnika.

Hamulec ręczny w MAZ-5551 to już nowoczesny model ze sprężynowymi akumulatorami energii, ma dobre parametry techniczne.

Czy wiesz, którego wydanie przypadło na okres od 1964 do 1999 roku?

I możesz zapoznać się z charakterystyką techniczną samochodu GAZ-33081 „Huntsman”.

Znaczącym błędem w obliczeniach systemu, zdaniem ekspertów, jest brak śrub w komorach, za pomocą których można siłą zwolnić klocki hamulcowe.

Odmiany

Często spotykane różne wersje MAZ-5551, taki jak 020 o zwiększonej objętości ładunkowej.

MAZ-5551-020R jest wyposażony w jeszcze większą powierzchnię ładunkową i objętość.

MAZ-555102 ma trzy konfiguracje - 220, 223, 225. Seria jest wyposażona w silniki o mocy 230 KM. Z.

Model 225 jest wyposażony w trójstronną wywrotkę i możliwość połączenia przegubowego w pociąg drogowy. Ładowność wynosi 9500 kg, wersje 220 i 223 to odpowiednio 10 200 i 10 100 kg.

MAZ-5551W3-425-000 (E-4) i MAZ-5551R7-425-000 (E-4) wyposażone są w najnowocześniejsze i najbardziej zaawansowane technologicznie silniki, które spełniają Normy euro 4 i mają moc 245 i 250 KM. Z. odpowiednio.

Opcjonalnie wyposażony w klimatyzację, podgrzewacz silnika, ogrzewanie wnętrza, nadstawki, markizę, wyjścia elektro-pneumo-hydrauliczne do przyczepy, zderzaki tylne i poręcz boczna.

Jakie są korzyści

Podsumowując przegląd samochodu MAZ-5551, można zauważyć wytrwałość i chęć Białorusinów, aby nadążyć za duchem czasu, a tym samym utrzymać się na powierzchni w konkurencji z markowymi markami importowanymi.

Podczas kryzysu w czasach poradzieckich wiele przedsiębiorstw samochodowych zostało zamkniętych i przestało istnieć, ale MAZ przetrwał i rozwinął produkcję na światowe standardy, konkurując teraz z resztą.

Oczywiście, wymieniając główne błędy i wady MAZ-5551, nie możemy zapominać, że jego cena jest wielokrotnie niższa niż importowanych, które są pełne różnych urządzeń technologicznych i możliwości.

Ważny! Na przykład model MAZ-5551 A2-325 z 2013 roku można kupić za 760 000 rubli.

Miliony kierowców w krajach WNP postrzegają MAZ jako bardzo lojalnego przyjaciela, który przywiezie ich do domu w upale i zimnie, pomimo ich być może niewystarczającego komfortu i wygody. Słusznie otrzymuje popularny przydomek „pracowity”.

Po przestudiowaniu właściwości technicznych MAZ-5551 sugerujemy zapoznanie się z nim cechy zewnętrzne samochód: