Najpierw o samym modelu. X-Trail pierwszej generacji został wypuszczony w 2000 roku. Model został oparty na platformie Nissana FF-S, a jego nadwozie zostało zaprojektowane w tym stylu legendarny SUV Patrol Nissana. Ta brutalność, która w dużej mierze zdeterminowała popularność nowości, stała się później powodem krytyki projektantów, którzy zaproponowali nowy wygląd rozwinięty X-Trail. Ale stanie się to dopiero po 13 latach, aw 2007 roku druga generacja X-Trail, stworzona na platformie Nissana C, weszła na rynki światowe. Ten, na którym rok wcześniej wprowadzono do produkcji model Qashqai.

Produkcja samochodów w Petersburgu rozpoczęła się w 2009 roku, aw 2012 roku zakład otrzymał swoją pierwszą nagrodę: „ najlepsza fabryka jakości” wśród wszystkich fabryk Nissana na świecie

W nadwoziu drugiej generacji było niewiele dodatków stylistycznych, a X-Trail nadal był brutalnym samochodem - sprzedawcy Nissana uznali to za jedną z najważniejszych cech modelu. A w 2013 roku pojawiła się trzecia generacja X-Trail, co wywołało dyskusję o tym, czy popularny samochód stracił na męski charakter, a wraz z nim właściwości terenowe? Co do tych drugich to na pewno nie straciło, ale brutalność... Bądź co bądź, ale nawet w Rosji, gdzie dużo wiedzą o SUV-ach, sprzedaż X-Traila przekroczyła dziś wyniki sprzedaży samochodu Qashqai który od dawna ma ugruntowaną pozycję w segmencie SUV-ów.

Części w warsztacie blacharskim pochodzą z naszej własnej tłoczni

Produkcja X-Trail trzeciej generacji w fabryce Nissana w St. Petersburgu rozpoczęła się w grudniu 2014 roku, a wprowadzenie na rynek odbyło się w rekordowym czasie. Ale to wcale nie oznacza, że ​​producenci mogli liczyć na jakieś rabaty jakościowe: tylko pełne przestrzeganie wszystkich firmowych standardów daje zielone światło do rozpoczęcia produkcji modelu. Nawiasem mówiąc, o utracie brutalności ... Na początku rosyjskiej produkcji X-Trail trzeciej generacji wielbiciele modelu byli zainteresowani, czy można zostawić poprzednią wersję również na przenośniku?

Wyraźnie widać, że kwestia była oparta na większych emocjach: nowy X-Trail po pierwsze jest znacznie bardziej zaawansowany technologicznie, a po drugie jego konstrukcja wymagała dokładniejszej pracy z lukami i różnicami w powierzchniach karoserii, co bardzo szybko zostało zauważone. przez rosyjskich kupców. Jeśli chodzi o szybkość, z jaką nastąpiło uruchomienie modelu, pracownicy zakładu nie są z niego na próżno dumni: rozpoczęcie produkcji X-Trail odbyło się jednocześnie z rozbudową zakładu.

grudzień 2014 r. W fabryce pojawił się nowy Nissan X-Trail

Do 2014 roku fabryka, produkująca rocznie około 50 000 pojazdów, osiągnęła swój cel maksymalna moc, a bez rozbudowy obszarów produkcyjnych wypuszczanie nowych modeli nie było już możliwe. Pojawiły się również nowe zakłady produkcyjne, takie jak tłocznia i plastyka, co pozwoliło znacznie zwiększyć udział rodzimych komponentów w modelu X-Trail. Ponadto szybkie uruchomienie ułatwiły zmiany w strukturze zarządzania: każdy dział miał zespół bezpośrednio odpowiedzialny za uruchomienie. Prace tej grupy rozpoczęły się na etapie rozwiązywania problemów inżynierskich, półtora do dwóch lat przed rozpoczęciem produkcji. Wszystkie podjęte środki pozwoliły osiągnąć wymagany poziom jakości nie w ciągu trzech miesięcy wydanych zgodnie ze standardami Nissana, ale w ciągu ośmiu do dziewięciu tygodni.

Lakiernia zakładu wyposażona jest w najnowocześniejszy sprzęt

Szybkość, z jaką nowy model jest wprowadzany do produkcji, liczby odzwierciedlające wielkość tej samej produkcji - wszystko to jest ważne. Ale jest jeszcze jedno równie ważne kryterium - jakość. „Około 10-15 lat temu uważano, że rosyjski konsument w warunkach niedoboru nie ocenia tak krytycznie jakości samochodów” - mówi Boris Mezentsev, kierownik ds. Zapewnienia jakości samochodów w Nissan Manufacturing Rus LLC. - Dziś, sądząc po danych z corocznych europejskich standardowych kwestionariuszy, widzimy, że nasi klienci są czasem bardziej wymagający niż klienci w Europie.

Co więcej, z reguły nie mówimy o jakości, jest to fakt oczywisty. Rosyjscy klienci chcą mieć samochód na najwyższym poziomie”. Przykładem takiej skrupulatności były apele o wielkość szczelin w elementach karoserii Nissana Teana, choć wszystkie mieszczą się w tolerancjach określonych przez stronę japońską. Jeśli chodzi o X-Trail, nie było problemów z lukami i różnicami w częściach nadwozia, nawet gdy wypuszczono pierwszy model. „Bez pełnej zgodności ze standardami Nissana po prostu nie moglibyśmy produkować samochodów tej marki” - kontynuuje Boris Mezentsev. „Ale jeśli klient wymaga jeszcze wyższego poziomu jakości, możemy zaostrzyć japońskie przepisy w naszej fabryce”. I nie jest to tylko deklaracja intencji: aby wyprzedzać życzenia klientów, w fabryce Nissana w St. Petersburgu zmieniono niektóre tolerancje.

Opinia konsumentów jest bardzo ważna dla usług inżynieryjnych zakładu i nie jest to tylko zbieranie danych statystycznych i analiz roszczenia gwarancyjne. W przypadku najpilniejszych wniosków podejmowane są działania. Pojawiły się na przykład życzenia zmiany podstawowego kąta padania świateł mijania w reflektorach Nissana X-Trail. I pomimo faktu, że zmiana parametrów podczas instalowania reflektorów musi jednocześnie odpowiadać i Wymagania Nissana i rosyjskich przepisów technicznych, prośba klientów została spełniona. Pojawiły się również życzenia poprawy wydajności Nissana X-Trail.

W rezultacie dzisiejszy model jest wyposażony w funkcję trybu ekonomicznego, aw porównaniu z modelem T31 zużycie paliwa zostało zmniejszone o 20-25%. Ponadto w grudniu 2016 r. uruchomiono bezpośrednią linię komunikacji między klientami a zakładem, z wyłączeniem niezbyt szybkiej komunikacji za pośrednictwem ankiet lub dealerów. Są też bardziej globalne życzenia rosyjskich klientów. Na przykład wielu chciałoby mieć X-Trail trzeci pokolenia większego pnia. Oczywiste jest, że tego problemu nie można rozwiązać w warunkach fabrycznych, ale takie prośby są przekazywane do działu projektowego Nissana i jest bardzo prawdopodobne, że zostaną wzięte pod uwagę przy opracowywaniu kolejnego modelu X-Trail .

Normy jakości są ustalane przez Nissana, ale wewnętrzne wymagania fabryczne są czasami bardziej rygorystyczne.

Widać, że klient zawsze chce czegoś więcej. Ale trzecia generacja Nissana X-Trail nadal spełnia wymogi niezawodności rodzinny SUV. W porównaniu z poprzednią wersją stał się bardziej zwrotny, otrzymał ulepszone ustawienia układu kierowniczego i CVT. To znaczy, jak mówią sami inżynierowie fabryki Nissana, „stał się bardziej przyjazny”. Co do designu, który ktoś na etapie premiery modelu uznał za kontrowersyjny, raczej nie odstraszył prawdziwych wielbicieli tego auta, ale z pewnością przyciągnął nowych klientów w szeregi „fanklubu Nissana X-Trail” .

A na zakończenie kilka słów o sejmiku rosyjskim, o którym kilka lat temu mówiło się w mieście. Dziś poziom zaufania konsumentów do samochodów montowanych w Rosji jest znacznie wyższy, ale nadal warto wspomnieć o jednym fakcie: zgodnie z wynikami najnowszego niezależnego audytu, który został zlecony przez japońską centralę, St. przedsiębiorstwo firmy, zakład w Sunderland (Wielka Brytania).

Rozwój produkcji wymagał zarówno powiększenia powierzchni, jak i powstania nowych warsztatów. Na zdjęciu sklep z tworzywami sztucznymi.

Od 2009 do 2014 roku fabryka wyprodukowała 113 818 pojazdów Nissan X-Trail, a od 2014 do dnia dzisiejszego wyprodukowano ponad 52 000 pojazdów nowej wersji.

Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), japońska korporacja przemysłowa specjalizująca się w produkcji samochody, ciężarówki i autobusy marek „Nissan” (Nissan) i „Datsun” (Datsun). Produkuje również łodzie sportowe, satelity komunikacyjne itp. Siedziba główna znajduje się w Tokio. Firma połączyła się z Renault po kryzysie azjatyckim w 1998 roku.

Firma powstała w 1925 roku w wyniku połączenia dwóch firm – Kwaishinsha Co. (założona w 1911 roku i produkująca samochody Dat) oraz Jitsuo Jidosha Co. (założona w 1919) - i nazywała się Dat Jidosha Seizo Co. Nazwa Dat to skrót pierwszych liter imion trzech głównych patronów: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi.

Oficjalna data założenia firmy silnik nissana Spółka. to 26 grudnia 1933 roku, kiedy powstała poprzednia firma Jidosha Seizo Co., Ltd. Pan Yoshisuke Aikawa został mianowany Prezesem firmy. 1 czerwca 1934 roku nazwa firmy została zmieniona na Nissan Motor Co., Ltd.

Pierwszy samochód osobowy został wyprodukowany w 1931 roku. Nissanocar z 1934 roku jest przykładem udanego i ekonomicznego modelu.

Pierwszy samochód osobowy Datsun wyjechał z fabryki w Yokohamie w kwietniu 1935 roku.

W 1939 po pomyślna sprzedaż na rynku samochodowym Dat Nissan zaczął tworzyć samochody duże rozmiary Autobusy Nissan Type 70, Nissan Type 90 i samochody dostawcze Nissan Type 80.

W czasie II wojny światowej produkowano głównie ciężarówki i inne pojazdy na potrzeby wojska. W 1945 roku przedsiębiorstwa firmy zostały zajęte, więc produkcja została wstrzymana na długi czas (w rzeczywistości do 1955 roku).

Nissan wznowił produkcję w 1945 roku samochody ciężarowe. Rozpoczęły się badania i rozwój maszyn włókienniczych. W 1947 roku wznowiono produkcję samochodów Datsun.

Odzyskując swoją pozycję po przymusowej stagnacji II wojny światowej, dwa lata później Nissan podpisał umowę o współpracy technicznej z Austin Motor Co., Ltd. (Wielka Brytania), wypuszczając pierwszego Austina z linii montażowej rok później.

W 1951 roku Nissan świętował narodziny Patrola, pierwszego SUV-a z napędem na wszystkie koła i 6-cylindrowym silnikiem.

W sierpniu 1958 roku Nissan zjechał z linii montażowej wysokiej klasy Datsun Bluebird, zbudowany do użytku osobistego. Godną uwagi cechą Bluebirda było wprowadzenie po raz pierwszy przez japońskich producentów wspomaganych hamulców przednich, co pozwoliło nawet wątłym kobietom zwolnić po lekkim naciśnięciu pedału. Bluebird pierwszej generacji ucieleśniał cechy niezawodnego, atrakcyjnego i trwałego samochodu.

W latach 60-tych firma dokonała potężnego przełomu i spenetrowała wszystkie rynki, przede wszystkim amerykański (modele powstawały na bazie amerykańskiego konsumenta). Stworzony do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych sportowy Nissan Datsun 240 Z (1969), po przystosowaniu do rynków europejskich, stał się bestsellerem w swojej klasie.

W 1960 roku opracowano nowy model, Nissan Cedric. Cedric to samochód średniej wielkości, będący wynikiem ogromnego wysiłku firmy. W tym czasie, będąc najbardziej duży samochód w Japonii wśród samochodów średniej wielkości model wyróżniał się przestronnym wnętrzem i typową dla niego wygodą prowadzenia duże sedany. Na igrzyskach olimpijskich w Tokio w 1964 roku Nissan Cedric został wybrany jako pojazd, który przeniósł znicz olimpijski z Grecji do Japonii.

W lutym 1965 roku wypuszczono Skyline 2000GT-B. Pomimo faktu, że model został ustawiony jako model sportowy, Skyline 2000GT-B stał się samochód masowy zapewniając wysokie wolumeny sprzedaży. popularny model Skyline S54B wygrał Autorally w Japonii i wygrał wszystkie bez wyjątku wyścigi, pokonując wszystkie najsłynniejsze zagraniczne odpowiedniki samochodów sportowych.

Wprowadzony na rynek w 1966 roku Sunny zwiastował erę „ własny samochód", który był ogromny siła napędowa w kontekście szybkiego wzrostu rynku małe maszyny.

W 1966 roku Nissan opracował i wprowadził na rynek Datsun Sunny 1000. Będąc samochodem klasy kompaktowej (całkowicie nowa kategoria w tamtym czasie), Sunny stał się najpopularniejszym samochodem w ogólnym procesie motoryzacyjnym w Japonii.

W 1966 roku Nissan przejął Prince Motor Co., Ltd., w wyniku czego kolejka Nissan uzupełnił o nowe modele Skyline i Gloria. Zwiastując nadejście ery szybkich samochodów, Gloria została wyposażona w jeden z najnowocześniejszych mocne silniki ten czas. Samochód zapewniał również doskonały komfort jazdy.

W 1966 roku Nissan Prince R380 zajął 3 miejsce w rajdzie Grand Prix Japonii, konkurując z legendarnym Porsche 906. W tym samym roku Nissan Bluebird wygrał swoją klasę w XIV Rajdzie Safari. Po raz pierwszy wygrał japoński samochód.

W 1967 roku opracowano pierwszą limuzynę Prince Royal z silnikiem V8 o pojemności 6373 cm3 dla japońskiej rodziny cesarskiej; samochód miał 6,155 mm długości, 2,100 mm szerokości i 1,770 mm wysokości.

W styczniu 1968 roku siedziba firmy została przeniesiona do nowego budynku w dzielnicy Ginza w Tokio. Wprowadzony na rynek w tym samym roku. nowe auto Fairlady 2000, który pomógł Nissanowi zdobyć popularność na rynku międzynarodowym.

W 1969 roku dynamika samochód z napędem na tylne koła Datsun 240Z, uznany za najlepiej sprzedający się samochód sportowy na całym świecie w latach 70. 500 000 Datsun 240Z zostało sprzedanych w mniej niż 10 lat.

Na początku lat 70-tych Nissan zajmował się rozwojem i produkcją silników rakietowych i wyrzutni, jednocześnie firma zaczęła rozszerzać swój zakres produkcyjny, angażując się również w produkcję silników dla przemysłu stoczniowego.

W 1971 roku Nissan opracował pierwszy eksperymentalny pojazd bezpieczeństwa (ESV), wykorzystując więcej technologii niż kiedykolwiek wcześniej, aby poprawić jego bezpieczeństwo.

Dwa kryzysy energetyczne lat 70-tych zapoczątkowały gwałtowny wzrost eksportu drobnych wyrobów japońskie samochody znany z doskonałej oszczędności paliwa i doskonałej jakości. W teście zużycia paliwa EPA z 1973 r. Sunny wygrał, zyskując ogromną popularność w Stanach Zjednoczonych podczas kampanii reklamowej „Datsun ratuje”.

W 1974 roku ogłoszono 10 000 SUV-ów Nissan Patrol na ten rok. Pod koniec lat 70-tych firma ugruntowała swoją pozycję na rynku pojazdy terenowe.

W 1981 roku Nissan zaczął promować swoje pojazdy na całym świecie pod marką Nissan w ramach nowej strategii korporacyjnej firmy. Następnie w latach 80. Nissan założył dwie strategiczne bazy produkcyjne za granicą: w 1980 roku Nissan Motor Manufacturing Corp., USA w USA oraz w 1984 roku - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited w Wielkiej Brytanii. Pierwszy pickup Datsun zjechał z linii montażowej Nissan Motor Manufacturing Corp. w USA w czerwcu 1983 r., a pierwsza Sentra (Sunny) w marcu 1985 r.

W 1983 roku Nissan Motor Iberica SA rozpoczęła produkcję SUV-a Patrol (Safari), który w 1984 roku wygrał rajd Paryż-Dakar.

W 1986 roku Nissan rozszerzył gamę pojazdów z napędem 4×4, dodając absolutnie nowy model Nissana Terrano, odpowiadając tym samym na rosnące zapotrzebowanie nabywców na samochód do rodzinne wakacje, utrzymując tę ​​pozycję rynkową do dziś.

W 1987 roku Nissan wprowadził na rynek samochód Be-1.

W 1988 roku samochód Nissan Silvia Q zdobył „Grand Prix za najlepszy projekt” i in Następny rok otrzymał nagrodę „Japoński samochód 88-89”. W tym samym roku rynek japoński Wypuszczono sedan Cima.

W kwietniu 1989 roku w Holandii utworzono Nissan Europe N.V. jako regionalną centralę odpowiedzialną za działalność w Europie, a także Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

W tym samym roku w Stanach Zjednoczonych powstał oddział Nissana, Infiniti Division of Nissan North America, produkujący luksusowe samochody, które konkurują z Mercedesem, BMW i Lexusem. W listopadzie 1989 roku na rynku pojawił się słynny model Infiniti Q45.

W 1990 roku 300ZX wygrał Stany Zjednoczone Importowany samochód 1990".

W 1992 roku firma Nissan Motor Manufacturing Corporation w USA rozpoczęła produkcję modelu Altima (Bluebird), a firma Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. rozpoczęła produkcję Nissana Micra (marzec), zaprojektowanego przez znanego japońskiego projektanta Tokuichiro Hosakę, który natychmiast zdobył nagrodę Europejskiego Samochodu Roku 1993. March zdobył nagrodę Japanese Car Award 1992-93. i „Nowy samochód 1992-93”. w Japonii.

W 1993 roku Nissan Motor Iberica SA wprowadziła na rynek nowy model z napędem na wszystkie koła - SUV Terrano II na rynek europejski.

W 1994 roku Nissan otrzymał nagrodę „Global Environmental Award” za znaczący wkład w ochronę środowiska i środowiska.

W tym samym roku w Europie rozpoczęto sprzedaż nowej generacji samochodu Maxima QX, a w 1995 r. Samochód Almery.

W 1997 roku Nissan opracował „hybrydowy samochód elektryczny”(hybrydowy pojazd elektryczny HEV), zasilany zarówno benzyną, jak i energią elektryczną.

Od 1997 roku Nissan produkował jeden model po drugim, wyposażone w silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem i silniki wysokoprężne z wtryskiem bezpośrednim (Presage w 1998 r.). W tym samym czasie Nissan zaczął sprzedawać samochody Primera i Bluebird z systemem Hyper CVT.

W 1998 roku pojawił się nowy Patrol GR z 2,8-litrowym 6-cylindrowym silnikiem turbodiesel.

W 1999 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentowano prototyp nowej Almery Tino, która we wrześniu 2002 roku trafiła do sprzedaży na rynku europejskim.

27 marca 1999 r. Nissan i francuska firma Renault SA podpisały porozumienie o utworzeniu ogólnoświatowego sojuszu mającego na celu osiągnięcie rentownego wzrostu dla obu firm. Fuzja z Renault dotyczy samochodu koncepcyjnego Fusion 2000, wariantu popularnej Primery.

Samochody Cedric/Gloria otrzymały nagrodę" Najlepszy samochód 1999-2000". System Extroid CVT otrzymał nagrodę Technology Award 1999-2000. W pierwszym kwartale 2000 roku Nissan wypuścił Tino Hybrid i dwumiejscowy Hypermini.

W 2000 roku Nissan zaczął sprzedawać bardzo mały samochód elektryczny Hypermini, a także samochód o bardzo niskiej emisji. szkodliwe substancje(SULEV) Sentra w Kalifornii. W listopadzie 2000 roku silnik 1,8 l QG18DE Bluebird Sylphy zdobył tytuł Technologii Roku.

W 2002 roku, po raz czwarty od 10 lat, Nissan otrzymał prestiżową nagrodę Red Dot przyznawaną przez niemieckie centrum projektowe Nordrhein-Westfalen za wysokiej klasy wzornictwo. To coroczne wyróżnienie przyznawane było nowemu Nissanowi Primera w latach 1993, 1996 i 2002.

W 2002 roku firma Nissan Motor Co., Ltd. i Dongfeng Motor Corporation podpisały umowę ws Partnerstwo strategiczne w Chinach. Nowa firma została nazwana Dongfeng Motor Co., Ltd.

W marcu 2003 roku nowy Nissan Micra otrzymał nagrodę europejską Projektowanie motoryzacyjne 2003".

Nissan posiada filie w Australii, Peru, Meksyku, Stanach Zjednoczonych i Niemczech.

Nissan jest jednym z wiodących i najstarszych producentów samochodów na świecie. Posiadając fabryki w 20 krajach na wszystkich pięciu kontynentach, firma sprzedaje rocznie prawie trzy miliony pojazdów w 170 krajach.

W 1912 roku partnerzy Den, Aoyama i Takkeuchi założyli w Japonii firmę Waishnsha Motor Car Tokio.

W 1914 roku wypuszczono samochód DAT, którego nazwa pochodzi od pierwszych liter imion trzech założycieli firmy, jednocześnie oznaczała po japońsku „zwinny, żywy”. Następnie w 1931 roku nazwa ta została przekształcona w Datsun (syn DAT), a później, w 1934 roku, w Nissan Motor Co., Ltd.

pierwszy pick-up nissana,
1935

Patrol Nissana
1968

W 1950 roku Nissan rozpoczął rozwój i produkcję pojazdów na rynki zagraniczne. Od połowy lat pięćdziesiątych Nissan systematycznie próbował podbić rynek amerykański modelami dostosowanymi do rynku amerykańskiego. I tak w 1960 roku w USA powstała firma Nissan Motor Corporation, w 1966 roku pierwsza Fabryka Samochodów Nissan poza Japonią, aw 1980 roku rozpoczęto produkcję w Europie i Stanach Zjednoczonych.

Samochód sportowy „Nissan Datsun 240 Z” (1969), pierwotnie zaprojektowany na rynek amerykański, w latach 60., po pewnym dopracowaniu, stał się liderem na światowym rynku samochodów sportowych. Pod koniec lat 70. firma zaczęła produkować samochody wyższej klasy średniej z silnikami z turbodoładowaniem. Nissan odniósł również znaczący sukces na rynku pojazdów terenowych. W 1983 roku „Nissan” rozpoczął współpracę z „ Alfa Romeo”, co otworzyło korzystne perspektywy dla produkcji samochodów sportowych.

Słynny emblemat Nissana jest szeroko znany na całym świecie w tradycyjnych kolorach czerwonym, niebieskim i białym, gdzie czerwony okrąg symbolizuje wschodzące słońce i szczerość, niebieski kolor to niebo, a nazwa Nissan jest napisana na biało. Ten emblemat wyraża motto Nissana - „Szczerość przynosi sukces”. Ale czas nie stoi w miejscu. Nissan opracował nowy projekt emblematu, który łączy w sobie tradycję i nowoczesne technologie Branża motoryzacyjna.

Wszystko zaczęło się w 1914 roku wraz z wprowadzeniem na rynek samochodu DAT, 20 lat przed nazwą firmy Nissan. Nazwa DAT pochodzi od pierwszych liter imion trzech założycieli firmy, jednocześnie w języku japońskim oznacza „zwinny, żywy”. Następnie w 1931 roku nazwa ta została przekształcona w Datsun (syn DAT), a później, w 1934 roku, w Nissan Motor Co., Ltd.

W 1950 roku Nissan rozpoczął rozwój i produkcję pojazdów na rynki zagraniczne. Ten biznes rozwijał się szybko: w 1960 roku w Stanach Zjednoczonych powstała Nissan Motor Corporation, w 1966 roku w Meksyku rozpoczęła działalność pierwsza fabryka samochodów Nissana poza Japonią, aw 1980 roku otwarto zakłady produkcyjne w Europie i Stanach Zjednoczonych.

FABRYKI W EUROPIE

Fabryka Nissana w Sunderland w Wielkiej Brytanii, w której montowane są Micra, Almera hatchback i Primera, jest uważana za najbardziej wydajną produkcja motoryzacyjna w Europie. Łączna inwestycja w ten zakład o powierzchni 3.035.000 mkw. wyniósł ponad 1,3 mld funtów.

CENTRUM PROJEKTOWANIA

W 1992 roku w Monachium (Niemcy) otwarto specjalne centrum projektowe, którego zadaniem jest dbanie o to, aby przyszłe modele Nissana odpowiadały europejskim gustom i stylom. Projektanci pracujący w Nissan Design Europe mogą ukończyć cały projekt, od szkiców koncepcyjnych po pełnowymiarowe gliniane modele, a także całe wnętrze i projekt zewnętrzny, projekt kolorystyczny, projekt części zamiennych i akcesoriów

NISSAN NA ŚWIECIE

Obecnie Nissan stał się gigantycznym ponadnarodowym koncernem. Każdego roku Nissan produkuje i sprzedaje około 3 milionów pojazdów, co czyni go jednym z największych producentów na świecie. Od rozpoczęcia produkcji w 1934 roku Nissan wyprodukował ponad 77 milionów pojazdów.

Firma zatrudnia obecnie około 40 000 osób w Japonii i ponad 137 000 poza nią. 172 krajowych dystrybutorów i ponad 7000 dealerów sprzedaje samochody Nissana w 188 krajach.

OSIĄGNIĘCIA W EUROPIE

Osiągnięcia Nissana w zakresie projektowania pojazdów, inżynierii, produkcji, dystrybucji, sprzedaży i obsługi posprzedażnej plasują go w czołówce europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Nissan działa w Europie od wielu lat. Inwestycje poczynione w produkcję, badania, projektowanie, sprzedaż pojazdów, a także w szkolenie personelu dały Nissanowi możliwość dostarczania europejskim nabywcom samochodów i serwis pogwarancyjny który najlepiej odpowiada ich potrzebom.

Dzięki temu od ponad 20 lat Nissan jest liderem pod względem sprzedaży w Europie wśród japońskich koncernów samochodowych. Sprzedaż w 1997 roku przekroczyła 489 000 pojazdów - w porównaniu z 454 526 pojazdami w roku poprzednim. W 1998 roku sprzedano ponad 537 000 pojazdów, o 9,7% więcej niż w 1997 roku. W 1999 roku sprzedano ponad 518 000 pojazdów.

Europejskie oddziały Nissana, w tym Europejskie Centrum Części Nissana oraz Centrum Dystrybucji i Dostaw Nissana, zlokalizowane w Amsterdamie, zatrudniają 15 000 osób. Nie obejmuje to personelu 4300 dealerów Nissana w 31 krajach.

CENTRA TECHNOLOGICZNE

W Europejskie Centra Technologiczne Nissana w Belgii, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii zainwestowano ponad 63 miliony funtów. Europejskie Centrum Technologiczne w Cranfield w Wielkiej Brytanii znajduje się w samym sercu europejskiej produkcji części samochodowych, zapewniając ścisłą komunikację i synergię z wieloma europejskimi dostawcami. W niektórych obszarach, takich jak bezpieczeństwo samochodów (technologia antykradzieżowa), Cranfield stało się globalnym centrum badawczym Nissana.

Inżynierowie z Brukseli są zaangażowani we wszystkie etapy projektów Nissana w Europie związanych z rozwojem i rozwojem pojazdów.

Nissan jest w stanie wyprodukować w Europie ponad 400 000 pojazdów rocznie. Fabryki w Wielkiej Brytanii i Hiszpanii zaspokajają obecnie dwie trzecie potrzeb Nissana w Europie. Produkowane są tutaj Micra, Almera hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo oraz ciężarówki. Nissan planuje dalsze zwiększanie liczby modeli produkowanych w Europie. Począwszy od roku 2000, około 90% wszystkich samochodów Nissana sprzedawanych w Europie będzie linie montażowe fabryk w Hiszpanii i Wielkiej Brytanii.

Fabryka Nissana w Sunderland w Wielkiej Brytanii, w której montowane są modele Micra, Almera hatchback i Primera, jest uważana za najbardziej wydajną fabrykę samochodów w Europie. Łączna inwestycja w ten zakład o powierzchni 3 035 000 mkw. m. wyniósł ponad 1,3 miliarda funtów.

Europejskie zakłady Nissana do produkcji pojazdów terenowych, wielozadaniowych, użytkowych i przemysłowych znajdują się w Hiszpanii. W ostatnich latach, dzięki dodatkowym inwestycjom, wzrosła zdolność produkcyjna i rozpoczęto produkcję nowych modeli, biorąc pod uwagę specyfikę preferencji konsumentów w różnych krajach. Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Handel, ciężarówki i wózki widłowe. Od połowy 2000 roku Nissan wprowadza na rynek w Barcelonie kombi Almera Tino o dużej pojemności (minivan).

Jest mało prawdopodobne, aby kierowcy zadali to pytanie. Dla nich wszystko jest oczywiste, od dawna badają rynek, modele i producentów.

Ale dla tych, którzy po raz pierwszy pomyśleli o zakupie samochodu, to pytanie jest istotne. I wciąż są ludzie, którzy nigdy w ogóle nie interesowali się samochodami, a nagle okazali zainteresowanie.

Pierwsza odpowiedź, która się nasuwa, brzmi: „Oczywiście w Japonii!”. Ale to nie do końca prawda.

Nie jest tajemnicą, że Japonia jest małym krajem i stara się lokować produkcję poza własnym terytorium.

Kraje, w których montowane są samochody marki Nissan

• Wielka Brytania (fabryka w mieście Sunderland);
• Japonia. Tak, tam też jest produkcja;
• Rosja. Zakłady AvtoVAZ (Tolyatti) i Nissan Manufacturing RUS (St. Petersburg);
• Korea Południowa;
• Meksyk;
• Hiszpania.

Szczegóły budowy modelu

Nissana Almerę

Model jest produkowany od 1995 roku i jest bardzo popularny w Rosji. Produkuje te samochody AvtoVAZ. To właśnie ten fakt zmniejszył liczbę potencjalnych nabywców Nissana Almera.

Należy również wspomnieć o klasyku Nissana Almera. Model, choć wycofany z produkcji w 2013 roku, był godny i solidny. Wyprodukowano w fabryce Samsunga w Korea Południowa.

Nissana Qashqaia

Praktyczny, z wydajnymi silnikami i przyjemnym wnętrzem model. W Rosji ten crossover nie jest jeszcze dostępny. Jest zbierany w Wielkiej Brytanii (Sunderland).

Nissan Teana

Przez długi czas ten model był montowany tylko w Japonii. Kiedy zaczął działać zakład pod Petersburgiem, Teany dla rynek rosyjski zaczęto tam produkować.

Nissan Beetle

Model jest uważany za młodzieżowy i jest produkowany w samej Wielkiej Brytanii i Japonii.

Nissana Micrę

Jeden z najlepszych w swojej klasie (auta małe), ekonomiczny i niedrogi. Rynek rosyjski jest zaopatrywany z Wielkiej Brytanii.

Uwaga Nissana

Popularny samochód rodzinny. Montaż odbywa się w Wielkiej Brytanii.

Nissan Tiida

Pracownik państwowy, jak Almera. Na rynek rosyjski model jest montowany w fabryce w Meksyku.

Nissana Xtraila

Podobnie jak Nissan Note, należy do tej klasy samochody rodzinne. Bardzo popularny model na całym świecie, który rosyjscy konsumenci ignorują ze względu na montaż domowy.

Nissana Murano

Model jest deklarowany jako konkurent dla BMW w luksusie i komforcie. rosyjscy konsumenci mogą wybrać, czyj model montażowy kupują: krajowy (St. Petersburg) czy japoński.

Nissana Pathfindera

pełnowymiarowy crossover najstarszy model Nissana. Kombinacje wydajność jazdy a atrakcyjna cena czyni model interesującym dla rosyjskiego nabywcy. Montowane w fabryce pod Sankt Petersburgiem.

Patrol Nissana

SUV, wybitne bardzo dobry występ V trudne warunki. Zespół jest wyłącznie japoński.

Nissana Navarę

Odbiór z montażu hiszpańskiego.

Krótkie podsumowanie

Produkcja japońskiego samochodu Nissan rozlała się daleko poza Japonię. Jednak japońskie modele nadal cieszą się największą miłością konsumentów.

Wielka Brytania jest na drugim miejscu. Produkcja rosyjska nasi kierowcy ufają jeszcze mniej.

Jednym z największych producentów samochodów, a także autobusów, ciężarówek, łodzi i innego sprzętu jest japoński koncern samochodowy Nissan. Firma została założona w 1933 roku 26 grudnia. Koncern samochodowy pojawił się w wyniku fuzji spółki zależne„Nihon sangyo” i „Tobata imono”.

Do 1959 roku fabryki firmy znajdowały się tylko w Japonii, a pierwsza produkcja za granicą powstała na Tajwanie. Koncern Nissan posiada własną flotę, dzięki czemu od 1976 roku firma stała się największym dostawcą samochodów na świecie. W różne lata Nissan połączył siły z innymi firmy samochodowe(Volkswagen, Renault itp.). Obecnie zakłady produkcyjne firmy znajdują się w 20 krajach, w tym w Rosji.

Możesz dowiedzieć się, co oznacza nazwa marki samochodu, czytając nasz artykuł.

Gdzie obecnie produkowane są Nissany?

Kraje, w których produkowany jest Nissan to przede wszystkim Japonia, a także Korea Południowa, Wielka Brytania, Hiszpania, Meksyk, Rosja, Tajlandia. Ponadto w niektórych krajach Azji i Europy produkowane są części zamienne do samochodów marki Nissan, są to tak zwane niekompletne linie produkcyjne.

Japońskie fabryki produkują takie modele jak Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan juke, Nissan Cube, Nissan GT-R, a także modele, które nie są eksportowane do Rosji lub są wycofane z produkcji - Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. W Wielkiej Brytanii są fabryki samochodów, które produkują modele: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai (Qashqai + 2). Nissan wyprodukowany w Korei Południowej Almera Classic, w Meksyku - Nissan Tiida, w Hiszpanii - Nissan Navara.

Zakłady produkcyjne Nissana w Rosji

W Rosji jest kilka fabryk, w których montowanych jest sześć marek Nissana: Nissan Almera (produkowany wspólnie z AvtoVAZ), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Pierwsza fabryka tej firmy w Federacji Rosyjskiej została otwarta w 2009 roku w pobliżu północnej stolicy, nazywa się Nissan Manufacturing Rus, chociaż oficjalne przedstawicielstwo działa w Rosji od 2004 roku (Nissan Motor RUS LLC). Produkuje takie serie modeli Nissanów jak Teana, X-Trail, Murano, a od 2013 roku Nissan Almera. Po fuzji koncernów Nissan i francuskiego Renault w 2014 roku w Togliatti uruchomiono produkcję Datsuna.

Gdzie produkowane są Nissany, które są importowane do Rosji (z wyjątkiem lokalnych fabryk samochodów)? Odpowiedź brzmi - w Sunderland (Wielka Brytania), fabryka Nissana w Japonii. Co więcej, na podstawie tego ostatniego produkowane są samochody z „prawą” kierownicą.

Jeszcze więcej informacji na temat montażu modeli samochodów tej marki i innych marek samochodów w Rosji można znaleźć w naszym artykule.

Nissan Motor (Nissan) to jedna z największych japońskich korporacji, która specjalizuje się w produkcji samochodów osobowych, autobusów i ciężarówek.

Wszystkie modele producenta znane są z doskonałej jakości wykonania, wysokiego poziomu systemów bezpieczeństwa, oszczędności i oryginalności. sportowy design zewnątrz swoich samochodów. Parametry techniczne modeli Nissana spełniają europejskie i międzynarodowe standardy zarówno dla samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych.

Historia samochodu marki Nissan zaczyna się w latach 30. ubiegłego wieku. Za oficjalną datę powstania Nissana uważa się 26 grudnia 1933 roku. Tego dnia powstała firma Jidosha Seizo Co., Ltd., której liderem został Yoshisuke Aikawa. Firma zawarła umowę z Tobata Casting, która działała w dziedzinie metalurgii i stała się jej oddziałem do produkcji pierwszych samochodów Datsun.

W 1934 Jidosha Seizo Co., Ltd została przemianowana na Nissan Motor Co., Ltd. W tym samym roku model Nissanocar został wypuszczony w nowej fabryce Nissana w Jokohamie. W następnym roku samochód Nissan Datsun został stworzony w tej samej fabryce, w której wszystkie komponenty były wyłącznie Wykonane w Japonii. Ten samochód był pierwszym eksportowanym do Australii.

Przed wybuchem drugiej wojny światowej firma wypuściła trzy nowe modele: ogólny samochód osobowy Type 70, furgonetka Autobus Typ 80 i Typ 90. W latach wojny Nissan produkował ciężarówki, ale nie na długo. Główna siedziba firmy została przeniesiona z Jokohamy do Tokio, a po powrocie w 1946 roku ponownie zmieniła nazwę, teraz na Nissan Heavy Industries, Ltd.

Lata powojenne były trudne nie tylko dla Nissana, ale dla całej japońskiej branży. Produkcja ciężarówek w małych ilościach trwa od 1945 roku, a produkcja samochodów rozpoczęła się dopiero w 1947 roku, pierwszym był samochód Datsun.

W 1950 roku firma starała się odbudować swoją pozycję na rynku, wykupiła część udziałów Minsei Diesel Motor Co., Ltd, a w 1952 roku podpisała umowę o współpracy z Firma angielska Austin Motor Co., Ltd. Wspólnie te firmy stworzyły samochód Austin w 1953 roku.

Kolejne znaczące wydarzenie w historii firmy miało miejsce dwa lata wcześniej, pierwszy SUV z otwarte ciało Patrol. W tamtych czasach miał wyjątkową moc - był wyposażony w 6-cylindrowy silnik.

W 1958 roku firma rozpoczęła sprzedaż samochodów osobowych w Stanach Zjednoczonych. W tym samym roku wypuszczono model Datsun Bluebird. Samochód ten stał się bardzo popularny w segmencie klasy średniej. Rok 1958 był bardzo udany dla japońskiego producenta samochodów, w którym Nissan zadebiutował w sportach motorowych, a dwa modele Datsun 210 wygrały prestiżowy Rajd Australii.

W 1960 roku wypuszczono średniej wielkości sedan Cedric, który miał luksusowy design i był wyposażony w różnorodne innowacje techniczne tamtych czasów. W 1964 roku Cedric miał zaszczyt przewieźć płomień olimpijski z Grecji do Japonii na następne igrzyska olimpijskie.

W 1962 roku pojawił się słynny model Skyline. Zyskała sławę małego, ale wygodny samochód na rodzinne wyjazdy, poza tym proste i niezawodne w zarządzaniu i obsłudze. Sportowy model Skyline 2000GT-B pojawił się w 1965 roku i również był popularny konsument masowy. W 1965 roku Skyline S54B odniósł zwycięstwa we wszystkich rundach japońskich wyścigów samochodowych.

W 1966 roku Nissan wypuścił kompaktowego Datsuna Sunny 1000, który stał się jednym z najpopularniejszych w Japonii. W tym samym roku producent samochodów kupił Prince Motor Co i wypuścił samochód Gloria. 6. i 11. rajd w Japonii wygrał zespół Nissana jadący Glorią Super, wyposażoną w najmocniejszy wówczas japoński silnik.

W 1967 roku wypuszczono samochód Prince Royal, stworzony specjalnie dla rodziny cesarskiej. Królewska limuzyna była wyposażona w 8-cylindrowy silnik o pojemności 6,4 litra i osiągała długość 6,1 m.

W 1969 roku model Rząd Nissana uzupełnione Datsun 240Z, miał 6-cylindrowy silnik i niezależne zawieszenie. Datsun 240Z to najlepiej sprzedający się samochód sportowy na świecie w latach 70.

W 1971 roku wypuszczono bezpieczniejszy Experimental Safety Vehicle (ESV), aw 1973 roku najbardziej ekonomiczny Sunny.

Na początku lat 80-tych firma aktywnie promowała swoje samochody na rynku światowym: strategiczne bazy produkcyjne powstały w USA (Nissan Motor Manufacturing Corp., USA i Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited) oraz Wielkiej Brytanii, gdzie model Bluebird był wytworzony. W 1982 roku powstał pierwszy minivan Prairie. Patrol Safari, który pojawił się dwa lata później, przyniósł firmie zwycięstwo w rajdzie Paryż-Dakar.

W 1986 roku wypuszczono SUV-a Terrano z napędem na wszystkie koła, a rok później sedan klasy biznesowej Cima, który później miał luksusową modyfikację President.

W 1989 roku japoński producent samochodów ma nowy Samochód nieskończoności, model Infiniti Q45 wkrótce po swoim pojawieniu się stał się liderem sprzedaży tej marki.

W 1992 roku Micra zadebiutowała i zdobyła nagrodę Europejskiego Samochodu Roku 1993 oraz zdobyła liczne nagrody w Japonii.

marzec 1999 r japońska firma Nissan rozpoczął współpracę z Francuzami przez Renaulta, pierwszym wspólnym projektem był samochód Fusion. Pierwsze lata nowego stulecia przyniosły Nissanowi wiele prestiżowych nagród: za wysoka jakość, doskonały design, bezpieczeństwo jazdy, innowacje techniczne itp.

W 2005 roku rozpoczęto produkcję modelu Note, aw 2006 Nissana Qashqai. Jednym z najnowszych osiągnięć firmy jest kompaktowy crossover Nissan Juke został zaprezentowany w marcu 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie.

w 2013r salon samochodowy miał swoją premierę w Bangkoku odświeżony hatchback Nissana Micrę. A 22 listopada 2013 r. Planowana jest prezentacja nowego sportowego samochodu młodzieżowego.

Na stronie auto.dmir.ru można zobaczyć katalog modeli, który przedstawia najbardziej kompletną linię producenta, w tym szczegółowy opis każdego z modeli. Również na naszej stronie znajdziesz najwięcej ostatnie wiadomości marki, a także mieć możliwość wzięcia udziału w ciekawych dyskusjach na forum.