Trzecia Toyota Highlander to typowe dziecko swoich czasów, o wielu talentach - wybierana jest ze względu na: agresywny wygląd, przestrzeń wewnętrzna, dobra zwrotność, bogate wyposażenie i słynne „nazwisko” (samochody tej marki słyną z bezpretensjonalności i niezawodności)... Poza tym jest wspaniałym człowiekiem rodzinnym - to chyba najtrafniejsza cecha opisująca ten duży samochód.

Highlander trzeciej generacji zadebiutował wiosną 2013 roku na New York Auto Show – w porównaniu do swojego poprzednika zauważalnie dojrzał i poprawił się, zyskał nowe silniki i skrzynie biegów, a także otrzymał znacznie bogatszą funkcjonalność.

W marcu 2016 roku, jeszcze w tym samym „Wielkim Jabłku”, odbyła się premiera odświeżonej wersji tego crossover średniej wielkości– jego głównymi nabytkami były: przeprojektowany wygląd, zmodernizowane V6, nowa ośmiobiegowa skrzynia biegów i poszerzona lista wyposażenia.

Zewnętrznie Highlander trzeciej generacji to prawdziwy samiec alfa: jego wygląd jest brutalny i kompletny, ale jednocześnie niezbyt krzykliwy i umiarkowanie nowoczesny. Samochód najbardziej agresywny jest oglądany od przodu – to zasługa „przymrużonych” reflektorów i ogromnej „grill” osłony chłodnicy, sięgającej do dolnej krawędzi zderzaka. Ale z innej perspektywy nie wygląda to gorzej: potężna sylwetka z wyraźnym reliefem ścian bocznych i zaokrąglonymi kwadratowymi nadkolami oraz harmonijną częścią „lędźwiową” z wysoko zamontowanymi wyrazistymi światłami, szlifowanym szkłem i zgrabnym zderzakiem.

„Trzeci” Toyota Highlander to bardzo duży crossover: „Japończyk” ma 4890 mm długości, a jego wysokość i szerokość wynoszą odpowiednio 1770 mm i 1925 mm. Rozstaw osi SUV osiąga 2790 mm, a prześwit wynosi 200 mm. W zależności od modyfikacji pięciodrzwiowy w stanie „bojowym” waży od 1880 do 2205 kg.

Wnętrze crossovera „gra” w harmonii z nadwoziem - wygląda męsko: nietrywialnie, szeroko i trochę niegrzecznie. Dodatkowo wnętrze samochodu urzeka schludnym spasowaniem wszystkich elementów, nienaganną ergonomią bez przebić i wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi (ładne plastiki, wstawki metalowe i drewnopodobne, prawdziwa skóra). Panel przedni ma skomplikowaną, ale ciekawą architekturę, a w centralnej części znajduje się 8-calowy „telewizor” systemu multimedialnego oraz wizualny blok „mikroklimatu” z własnym wyświetlaczem i dużymi przełącznikami. Bardzo duża wielofunkcyjna kierownica i ładny, niezbyt przeładowany informacyjnym zestawem wskaźników z 4,2-calowym wyświetlaczem pomiędzy analogowymi tarczami harmonijnie wpisują się w całościowy obraz.

Przednie fotele Toyoty Highlander oferują imponujące, ale dość wygodne dopasowanie w stylu amerykańskim, szereg różnych regulacji elektrycznych, ogrzewania i wentylacji. Pasażerowie środkowego rzędu mają możliwość regulacji sofy w kierunku wzdłużnym oraz stopnia pochylenia oparcia, jednak idyllę zakłóca jej płaski profil. „Galeria” jest szczerze mówiąc ciasna: wygodnie zmieszczą się tu maksymalnie dzieci w wieku gimnazjalnym.

Przestrzeń ładunkowa Highlandera w trzecim wcieleniu waha się od 269 do 2370 litrów, a po złożeniu obu tylnych rzędów siedzeń powstaje niemal płaska podłoga. Oprócz tego ma również podziemną niszę, w której niezbędne narzędzia. „Dokatka”, zawarta w zestaw początkowy SUV, zabezpieczony pod spodem.

Dane techniczne. NA Rynek rosyjski dla „trzeciej” Toyoty Highlander możliwa jest tylko jedna jednostka napędowa – komora silnika Samochód jest „napełniony” benzynowym „wolnym” silnikiem w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra (3456 centymetrów sześciennych) wtrysk bezpośredni, przewód dolotowy zmienna długość, 32-zaworowy mechanizm rozrządu i mechanizm dystrybucji gazu na dolotach i wydechach.

Wytwarza maksymalnie 249 „koni” przy 5000-6600 obr./min i 356 Nm momentu obrotowego przy 4700 obr./min i współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Bezpośrednie przesunięcie oraz inteligentna technologia napędu na wszystkie koła.

W trybie normalnym większość przyczepności trafia na przednie koła, ale w razie potrzeby sprzęgło wielopłytkowe Sterowany elektronicznie JTEKT łączy tylną oś, kierując na nią aż 50% momentu obrotowego.

Na twardych nawierzchniach auto czuje się więcej niż pewnie: od zera do pierwszej „setki” rozpędza się w 8,8 sekundy, rozpędza się do prędkości maksymalnej do 180 km/h i „pije” około 9,5 litra paliwa w warunkach mieszanych.

Na innych rynkach Highlandera 3 można kupić także w wersji z napędem na przednie koła, wyposażonej w czterocylindrowy silnik. silnik benzynowy pojemność 2,7 litra (188 Konie mechaniczne i 252 Nm generowanego momentu obrotowego) oraz w wersji hybrydowej z 3,5-litrowym silnikiem V6, trzema silnikami elektrycznymi i baterie litowo-jonowe(280 „ogierów” i 337 Nm).

Toyota Highlander trzeciej generacji opiera się na „rozciągniętym wózku” sedana Camry z umieszczoną wzdłużnie jednostką napędową, nadwoziu skorupowym, w którym szeroko zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości, oraz niezależnym przednim zawieszeniu z kolumnami McPhersona. Na tylnej osi samochodu zamontowany jest układ wielowahaczowy (stabilizatory poprzeczne zastosowano „w kole”), zapożyczony z Lexusa RX.
Crossover posiada wentylowane hamulce tarczowe zarówno z przodu, jak i z tyłu, współpracujące z ABS, EBD i innymi nowoczesna elektronika, a jego kompleks kierowniczy jest reprezentowany przez zębatkę i zębnik wzmacniacz elektryczny kierownictwo.

Opcje i ceny. W 2017 roku na rynku rosyjskim oferowana była trzecia generacja odnowionego Highlandera w trzech wersjach: Elegance, Prestige i Luxury Safety.

• W przypadku pierwszego minimalna cena wywoławcza wynosi 3 226 000 rubli, a jego funkcjonalność łączy w sobie: sześć poduszek powietrznych, 19-calowe felgi, czujniki światła i deszczu, napęd elektryczny drzwi bagażnika, systemowy wejście bezkluczykowe, ABS, EBD, BAS, tempomat, VSC, tylne czujniki parking, system ERA-GLONASS, „muzyka” z sześcioma głośnikami, kompleks multimedialny z ekranem o przekątnej 6,1 cala, kamera widok z tyłu, skórzane wykończenie wnętrza i trzystrefowa klimatyzacja. Dodatkowo wersja startowa obejmuje: podgrzewane przednie i tylne siedzenia, elektrycznie podgrzewaną kierownicę oraz przednia szyba odnośnie pozostałych wycieraczek, Mocowania ISOFIX i trochę innego sprzętu.
• Za konfigurację pośrednią trzeba będzie zapłacić co najmniej 3 374 000 rubli, a ponadto „popisuje się”: bardziej zaawansowane centrum informacyjno-rozrywkowe z 8-calowym wyświetlaczem, technologią śledzenia martwego pola, nawigatorem, napędem elektrycznym i wentylacją przodu siedzenia, boczne zasłony przeciwsłoneczne dla drugiego rzędu pasażerów itp.
• „Najwyższa” modyfikacja kosztuje od 3 524 000 rubli, a jej przywileje to: adaptacyjny tempomat, cztery panoramiczne kamery, wysokiej klasy system audio JBL z 12 głośnikami, przednie czujniki parkowania i systemy monitorowania ruchu drogowego pasy drogowe rozpoznawanie znaków drogowych, monitorowanie zmęczenia kierowcy i ostrzeganie przed kolizją czołową.

Światowa premiera trzeciej generacji Toyoty Highlander 2014 miała miejsce w 2013 roku na New York Auto Show. Warto od razu zaznaczyć, że teraz crossover ma zupełnie inne wymiary nadwozia ze względu na możliwość pomieszczenia nie 7, jak poprzednio, ale 8 pasażerów. Nawiasem mówiąc, obecna generacja Highlandera opiera się na rozciągniętej platformie sedana Camry, uzupełnionej elementami z Lexusa RX.

Według przedstawicieli Toyoty nowy produkt został opracowany z uwzględnieniem wszystkich życzeń właścicieli i miłośników dużych crossoverów i SUV-ów. Co więcej, zaktualizowano nie tylko wygląd zewnętrzny i wnętrze modelu, ale także parametry techniczne Specyfikacje Toyoty Highlander także przeszedł wiele zmian, przyjrzyjmy się im bliżej.

Parametry ciała

Zacznijmy od nadwozia crossovera i odpowiednio całkowite wymiary, teraz mają następujące wskaźniki:

• Długość - 485,5 cm
• Szerokość - 192,5 cm
• Wysokość - 173 cm
• Rozstaw osi - 279 cm
• Prześwit - 20,5 cm

Prześwit i rozstaw osi samochodu zostały zachowane, długość Highlandera trzeciej generacji stała się o 7 cm dłuższa od poprzednika, szerokość wzrosła o 1,5 cm, ale wysokość zmniejszyła się o 3 cm. Wszystko to umożliwiło osiągnięcie nowe auto znacznie masywniejszy i większy. Ponadto samochód będzie obuty w 18- lub 19-calowe felgi aluminiowe dyski kół. Masa własna samochodu, w zależności od konfiguracji, będzie wynosić 1875 - 1995 kg.

Kontynuujmy naszą znajomość zmian w ciele i zwróćmy uwagę na główne rozwiązania kolorystyczne które będą oferowane miłośnikom motoryzacji:

• Beżowy,
• Srebro,
• Perłowa biała masa perłowa,
• Popielaty szary
• Czarny,
• Ciemno czerwony,
• Niebieski,
• Niebieski szary
• Ciemny niebieski.

Nie przegapmy takiego momentu jak Bagażnik nowy Highlander 3, który również nieznacznie urósł. Dzięki temu, że jego szerokość wzrosła do 191,5 cm, a podłoga lekko obniżyła się w dół, Bagażnik jest w stanie zabrać 390 litrów bagażu, a jeśli złożysz drugi i trzeci rząd, to wtedy możliwości ładunkowe Bagażnik wzrośnie do 2500 litrów.

Silniki i skrzynia biegów

Charakterystyka techniczna Toyoty Highlander 2014 w zakresie silników nie uległa prawie żadnym zmianom. Crossover będzie także dostępny z dwoma egzemplarzami silniki benzynowe i jeden silnik hybrydowy:

• Jak silnik bazowy oferowana jest czterocylindrowa jednostka benzynowa 1AR-FE o pojemności 2,7 litra, zdolna do rozwijania mocy do 188 KM. przy 5800 obr./min. Zbudowany wokół aluminiowej głowicy cylindrów i aluminiowego bloku, jest całkowicie zadowolony wymagania środowiskowe Norma Euro5. Dodatkowo silnik wyposażony jest w podwójny układ elektroniczny zmienne fazy rozrządu i 16-zaworowe fazy rozrządu napęd łańcuchowy. Silnik jest w stanie przyspieszyć samochód do pierwszej setki w 10,3 sekundy, maksymalna prędkość crossover będzie osiągał prędkość 180 km/h, a zużycie paliwa w trybie mieszanym wyniesie 10,7 litra. Zainstalowany ten silnik Jedynie Highlander 2014 z napędem na przednie koła ma nową 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, która zastępuje starą 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.
• Drugi benzynowy sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V 2GR-FE o pojemności 3,5 litra został jeszcze nieznacznie zmodyfikowany i dla naszego rynku, w celu zmniejszenia kosztów podatkowych dla klientów, jego moc została zmniejszona do 249 KM, które jest w stanie wywoływania przy 6200 obr./min. Podobnie jak jego młodszy przedstawiciel, silnik ten jest wyposażony w podwójny układ zmiennych faz rozrządu, ale ma już 24-zaworowy pasek rozrządu. Highlander przyspieszy od 0 do 100 km/h w 8,7 sekundy, a prędkość maksymalna również wyniesie 180 km/h. Zużycie paliwa AI-95, zgodnie z danymi w paszporcie, wyniesie 10,6 litra. Flagowa jednostka jest instalowana tylko w Highlanderze 2014 z napędem na wszystkie koła i jest sprzężona z tą samą 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.
• Hybrydowy Wersja Toyoty Highlander łączy benzynowy 3,5-litrowy silnik V z włączonym generatorem napęd elektryczny, jego moc wyniesie 141 KM. Silnik jest montowany tylko na wersja z napędem na wszystkie koła Highlander i jest połączony z przekładnią CVT. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w cyklu mieszanym liczba ta wynosi 8,4 litra na 100 km.

Inne elementy techniczne

Na początek warto powiedzieć kilka słów o komplecie jeździć Highlanderem. Teraz ma inny schemat i na nim się opiera sprzęgło elektromagnetyczne JTEKT i jeśli wcześniej Napęd na cztery koła było na stałe, teraz można je podłączyć (gdy oś przednia się ślizga, podłącz tylne koła), a moment obrotowy rozkłada się w stosunku 50 do 50.

Przednie zawieszenie Highlandera nowej generacji pozostało takie samo, natomiast architektura tylnego zawieszenia została znacząco zmieniona ze względu na zwiększenie szerokości kabiny z tyłu samochodu o 11 cm Zamiast kolumn MacPhersona zastosowano kompaktowe wielozadaniowe zawieszenie. Link jest teraz zainstalowany z tyłu. Elektryczne wspomaganie kierownicy również zyskuje nowe pomysły.

Wszystkie koła Toyoty Highlander 2014 są tarczowe, jednak na przednich kołach zamontowane są wentylowane tarcze z hamulcami dwutłokowymi, a tylna oś proste tarcze z mechanizmami jednotłokowymi.

Opcje i ceny

Highlander nowej generacji będzie oferowany w trzech poziomach wyposażenia: Elegance, Prestige i Luxury.

Już w środku podstawowe wyposażenie producent w zestawie:

• Reflektory świateł mijania i do jazdy dziennej LED,
• 18-calowe felgi aluminiowe,
• Przednie światła przeciwmgielne,
• Fotel kierowcy z elektryczną regulacją w 8 kierunkach,
• Podgrzewane siedzenia przednie i tylne,
• Elektryczne tylne drzwi,
• 8 poduszek powietrznych,
• Czujniki deszczu i światła,
• System audio z 6 głośnikami i obsługą USB/Bluetooth/AUX/

Dodatkowo w bazie danych nowy produkt również otrzyma cała linia asystenci elektroniczni, którzy mogą znacznie poprawić obsługę zwrotnicy:

• Tempomat,
• System stabilność kierunkowa(VSC)
• System kontroli trakcji (TRAC),
• System wspomagania wznoszenia/zjazdu (HAC/DAC),
• Asystenci układ hamulcowy ABS, EBD, BAS.

Wersja „Lux” Highlandera będzie oczywiście w pełni wyposażona i doda:

• 19-calowe felgi aluminiowe,
• Klimatyzacja 3-strefowa,
• Skórzane siedzenia,
• Podgrzewana kierownica i okolica piór wycieraczek,
• Wentylacja i elektryczny napęd siedzeń przednich i tylnych,
• Nawigacja.

Wśród niedostępnych wcześniej opcji w nowej generacji Highlandera warto zwrócić uwagę na:

• Monitor martwego pola,
• System przedkolizyjny,
• Alarm o opuszczeniu pasa ruchu.

Jeśli chodzi o koszt samochodu, cena Highlandera w konfiguracji Elegance z młodszym silnikiem benzynowym wyniesie od 1 760 000 rubli, wersja optymalna będzie dostępny od 1 967 000 rubli, ale najlepsza wersja z napędem na wszystkie koła będzie kosztować kupującego 2 291 000 rubli.

Toyota Highlander jest absolutnie nowy crossover trzeciej generacji, która charakteryzuje się ulepszoną stylistyką nadwozia i wnętrza, a ogólna stylistyka samochodu miejskiego doskonale łączy w sobie moc i siłę nowoczesnego SUV-a.

W porównaniu z Poprzednia generacja, nowy produkt znacznie się powiększył (są to dokładne dane. Zostały zaczerpnięte z oficjalnej strony Toyoty):

• długość wynosi 4865 mm;
• szerokość - 1925 mm;
• wysokość - 1730 mm;
• długość rozstawu osi - 2790 mm;
• ogrom prześwit- 200 mm;
• masa własna pojazdu - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)

Warto o tym pamiętać tego samochodu Do wyboru są opony 245/60 R18 lub 245/55 R19 z dziewiętnastocalowymi felgami aluminiowymi.

Konsumentowi oferowana jest szeroka gama kolorów nadwozia do wyboru - perłowo-biała masa perłowa, beż, niebiesko-szary, niebieski, srebrny, popielatoszary, ciemnoniebieski, jaskrawoczerwony, a także czarny.

Wygląd zewnętrzny Nowej Toyoty Highlander 2014

Nowy samochód miejski Toyota Highlander 2014 jest tak praktyczny, wygodny i doskonały, jak to tylko możliwe, w którym nie tylko kierowca, ale także pasażer może czuć się całkiem komfortowo. Chromowane wstawki, stylowe reflektory LED i trapezowa osłona chłodnicy to główne zalety odważnego i odważnego nadwozia.

Siłę i moc crossovera maksymalnie podkreślają osiemnasto- lub dziewiętnastocalowe koła oraz nadkola. groźny Projekt zewnętrzny model został zapożyczony Toyoty Tundry, który wyróżnia się wyraźną wypukłością prążkowanego kaptura. Masywne drzwi pozwalają na to z łatwością maksymalny komfort przeprowadzać różne załadunki ładunków. światła postojowe są umieszczone wystarczająco wysoko, aby zapobiec zanieczyszczeniu pyłem drogowym.

Tył Nowej Toyoty Highlander 2014 jest mniej efektowny, ale funkcjonalny i praktyczny, co wynika z obecności masywnych prostokątnych tylnych drzwi z wygodnym dostępem do bagażnika, schowanego zderzaka wykonanego z niemalowanego plastiku oraz świateł postojowych .

Wielofunkcyjność i wysoka jakość wykończenie wnętrza – główne zalety nowoczesny crossover Toyoty Highlander. Na pokładzie zmieści się maksymalnie osiem osób, przy czym trzeci rząd siedzeń przeznaczony jest dla trzech dorosłych osób, a szerokość tylnej części nadwozia jest zwiększona o jedenaście centymetrów. Wzmocniono tylne zawieszenie.

Wnętrze samochodu trzeciej generacji wyposażone jest w wielofunkcyjną kierownicę, zmodyfikowany zestaw wskaźników z wielofunkcyjnym czterocalowym kolorowym ekranem i niezawodnymi dwoma promieniami. Deska rozdzielcza o gładkich liniach dobrze komponuje się ze stylową półką umieszczoną w dolnej części panelu przedniego. Sześciocalowy kolorowy ekran dotykowy umieszczony na konsoli środkowej odpowiada wyłącznie za konfigurację telefonu, różnych funkcji pomocniczych samochodu i sprzętu multimedialnego. Jednocześnie wyświetlacz ten odpowiada za wyświetlanie map nawigacyjnych oraz wysokiej jakości obrazu z kamery cofania.

W podstawowe wyposażenie Wewnątrz pojazdu znajduje się wygodny i dość ergonomiczny moduł klimatyzacji. Właściciel crossovera szczególnie doceni obecność nowoczesnego systemu audio premium JBL z dwunastką mocne głośniki oraz kompleks rozrywkowy dla pasażerów w tylnych rzędach.

Pojemność bagażnika Toyoty Highlander 3. generacji 2014 wynosi 195/269 litrów i 529/1872 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.

Warto zauważyć, że SUV nie ustępuje pod względem przestronności większości dużych, imponujących jeepów, dzięki obecności wolnego trzeciego rzędu siedzeń, podczas gdy główne cechy są tak wysokie, jak to możliwe, co pozwala na wykorzystanie pojazdu do wycieczki krajowe i regularne użytkowanie w środowisku miejskim.

Dziś Highlander dostępny jest w czterech poziomach wyposażenia – Comfort, Elegance, Prestige i Premium. Jeśli weźmiemy pod uwagę dwa najpopularniejsze poziomy wyposażenia (są jedyne oferowane w Rosji) - Elegance i Prestige, to każdy z nich zawiera:

• skórzany oplot na kierownicy;
• skórzana tapicerka;
• stylowe zasłony w bagażniku;
• są czujniki deszczu i specjalny tempomat;
• możliwość regulacji kąta kolumny kierownicy;
• W razie potrzeby lusterko wsteczne przyciemnia się automatycznie;
• elektryczna klapa tylna;
• nowoczesne składane lusterka;
• bezkluczykowy system komfortowego dostępu;
• Istnieje system ogrzewania kierownicy, przedniej i tylne siedzenia, lusterka, przednia szyba;
• trzytonowa klimatyzacja;
• stabilność kursu walutowego i system wspomagania ruszania pod górę;
• system kontroli trakcji;
• jako kompleks bezpieczeństwo bierne Funkcje obejmują aktywne zagłówki, napinacze pasów bezpieczeństwa, kurtyny powietrzne, a także boczne i przednie poduszki powietrzne.

Ogólna charakterystyka Toyoty Highlander 3 2014

• wersja crossovera z napędem na przednie koła jest wyposażona w czterocylindrowy silnik 1AR-FE, którego pojemność wynosi 2,7 litra (188 KM);
• pojazd z napędem na wszystkie koła ma silnik V6 z silnikiem 2GR-FE, którego pojemność wynosi 3,5 litra, a maksymalna moc to 249 koni mechanicznych;
• typ silnika - tylko benzyna;
• poziom przyjazności dla środowiska wszystkich silników wynosi Euro 5;
• akumulator - 65/h;
• skrzynia biegów - tylko 6-biegowa automatyczna;
• przednie niezależne zawieszenie na amortyzatorach;
• tylne zawieszenie wielowahaczowe;
• informacyjny sterowniczy ze wzmacniaczem elektrycznym;
• obecność dwóch tłoków mechanizmy hamulcowe z wentylowanymi tarczami na przedniej osi;
• tarcze z mechanizmami jednotłokowymi znajdują się na tylnych kołach.

Dane paszportowe Toyoty Highlander 2014 2,7 litra:

• liczba cylindrów - 4 szt. (układ liniowy);
• dokładna pojemność silnika to 2672 cm3. cm.;
• maksymalna moc - 188 KM (138 kW). 5800 obr/min;
• moment obrotowy - 252 Nm przy 4200 obr./min;
• liczba zaworów - 16 szt.;
• maksymalna prędkość Toyoty Highlander III – 180 km/h;
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 10,3 s;
• zużycie paliwa (miasto / autostrada / cykl mieszany) na 100 km - 13,3 / 7,9 / 9,9 litra.

Dane paszportowe Toyoty Highlander 2014 3,5 litra:

• liczba cylindrów - 6 szt. (układ liniowy);
• dokładna pojemność silnika wynosi 3456 cm3. cm.;
• maksymalna moc - 249 KM (183 kW). 6200 obr/min;
• moment obrotowy - 337 Nm przy 4700 obr./min;
• liczba zaworów - 24 szt.;
• prędkość maksymalna – 180 km/h;
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 8,7 s;
• konsumpcja Paliwo Toyoty Highlander 3 2014 (miasto/szosa/cykl mieszany) na 100 km - 14,4/8,4/10,6 litra.

Cena Toyoty Highlander 2014 za konfigurację

Cena samochodu na Ukrainie:

• Komfort 2,7 l, 6AT – 564 603 UAH.
• Elegancja 2,7 l, 6AT – 654 069 UAH.
• Komfort 3,5 l, 6AT – 668 329 UAH.
• Elegancja 3,5L, 6AT - 750 066 UAH.
• Prestige 3,5L, 6AT – 794 161 UAH.
• Premium 3,5L, 6AT?828 471 UAH.

W Rosji ceny pakietu Elegance zaczynają się od 1 741 000 RUB, a pakietu Prestige od 1 921 000 RUB.

Recenzja wideo i jazda próbna:

Test zderzeniowy:

Pozostałe zdjęcia samochodu.

Cena: od 3 159 000 rub.

Jak twierdzi sam producent, samochód ten powstał z myślą o młodych ludziach kochających aktywną jazdę i to mówi się o Toyocie Highlander 3 2018-2019 - średniej wielkości Japoński crossover I mały SUV, który w niektórych krajach był sprzedawany pod inną nazwą.

Prezentacja trzeciej generacji crossovera odbyła się w 2013 roku na New York Auto Show, a sprzedaż tego samochodu rozpoczęła się w 2014 roku. Producent trzeciej generacji będzie konkurował z innymi podobnymi samochodami. Model otrzymał nowy design, co czyni samochód nowoczesnym i dynamicznym, model stał się również większy, poprawił się pod względem bezpieczeństwa i otrzymał zmodernizowane, wyższej jakości wnętrze.

Projekt

Model stał się bardziej agresywny niż wcześniej, dlatego producent postanowił przyciągnąć do zakupu młodą publiczność. Wysoko rzeźbiona maska, wąskie reflektory z elementami LED i ogromna osłona chłodnicy z chromowanymi elementami to stylowe atrybuty przodu samochodu. Masywny zderzak samochodu przyciąga swoimi muskularnymi kształtami, są małe okrągłe światła przeciwmgielne i małe światła do jazdy dziennej LED.

Profil crossovera Toyota Highlander 3 od razu przyciąga uwagę dzięki mocno napompowanemu nadwoziu nadkola. Na całym obwodzie nadwozia znajduje się plastikowa ochrona, co wskazuje na dobre właściwości terenowe. Na środku znajduje się małe tłoczenie, ale jest ono prawie niewidoczne. Masywne lusterka wsteczne są wyposażone w kierunkowskazy, a okna mają chromowane wykończenia. Relingi dachowe również są wykonane z chromu, ale pełnią funkcję dekoracyjną.

Sporo zmian przeszedł także tył. Teraz z tyłu znajdują się duże reflektory z chromowanymi wykończeniami, które wyglądają po prostu świetnie. Duża, rzeźbiona pokrywa bagażnika podkreśla konstrukcję samych reflektorów. Klapa bagażnika wyposażona jest także w napęd elektryczny oraz spojler w górnej części, na którym znajduje się wzmacniacz świateł stop. Masywny tylny zderzak otrzymał dużą plastikową osłonę, na której umieszczono duże kwadratowe odblaski.

Oczywiście w związku ze zmianą wyglądu zmieniły się również wymiary korpusu, teraz są one następujące:

• długość – 4865 mm;
• szerokość – 1925 mm;
• wysokość – 1730 mm;
• rozstaw osi – 2790 mm;
• prześwit - 197 mm.

Charakterystyka techniczna Toyoty Highlander 2018-2019

Jeśli chodzi o silniki, tutaj jest prosto; Japończycy słyną z produkcji prostych jednostek, ale jednocześnie dość mocnych i, co najważniejsze, niezawodnych. W kolejce jest ich tylko dwóch, choć w innych krajach są trzy.

1. Podstawowy silnik to konwencjonalna, wolnossąca, 16-zaworowa jednostka o pojemności 2,7 litra i mocy 188 koni mechanicznych. Moment obrotowy tego silnika wynosi 252 H*m i jest dostępny przy 4200 obr./min. Maksymalna moc dostępny przy 5800 obr./min. Jednostka ta przyspiesza ten duży i ciężki samochód do setki w 10,3 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 180 km/h. Jednocześnie spali 13 litrów w cyklu miejskim i 8 litrów w trasie.
2. Drugi silnik to także benzyna, tyle że teraz jest to wolnossący silnik V6, który przy pojemności 3,5 litra generuje moc 249 koni mechanicznych i moment obrotowy 337 H*m. Dynamika oczywiście uległa poprawie, samochód przyspiesza do setek w 8,7 sekundy, a prędkość maksymalna nie uległa zmianie. Spalanie wzrosło o 1 litr w mieście, ale na autostradzie pozostało takie samo.
3. Dostępna jest również kopia poprzedniego silnika, ale o zwiększonej mocy do 280 koni mechanicznych. Silnik ten nie jest sprzedawany w naszym kraju, ale przyspieszenie jest z nim lepsze. Przyspieszenie do setek zajmuje 7,3 sekundy, a dzięki przekładni CVT w mieście spala zaledwie 8 litrów. Jest to silnik hybrydowy, silnik elektryczny ma zwiększoną moc i zmniejszone zużycie paliwa.

Jeśli chodzi o skrzynie biegów dla Toyoty Highlander 3, wszystko jest dość proste; dla jednostek dla naszego kraju oferowana jest 6-biegowa automatyczna skrzynia, a hybryda będzie wyposażona w przekładnię CVT. Napęd zależy od silnika, pierwszego silnika Napęd na przednie koła, podczas gdy reszta jest pełna.

Ze względu na zmienione wymiary modelu inżynierowie musieli poprawić zawieszenie, w efekcie otrzymaliśmy całkowicie niezależny układ z kolumnami MacPhersona z przodu, a z tyłu zamontowano układ wielowahaczowy.

Salon

Ponadto producent niemal całkowicie zmienił wnętrze samochodu, stało się nowocześniejsze, lepszej jakości i po prostu wygląd miłe dla oka. Na pewno wiesz, że są trzy rzędy siedzeń i 7 miejsc. Z przodu znajdują się doskonałe skórzane siedzenia z niewielkim podparciem bocznym i elektryczną regulacją.

Tylne siedzenie jest przeznaczone dla 3 pasażerów i jest tam więcej niż wystarczająco miejsca dla osób średniej budowy ciała; 3 pasażerów zmieści się bez problemu. Trzeci rząd Toyoty Highlander 3 2018-2019 przeznaczony jest dla 2 pasażerów i jest tam już na tyle dużo miejsca, że ​​zmieszczą się ludzie, jednak ze względu na małą ilość miejsca na nogi będą się czuć nieco niekomfortowo.

Kierowca będzie zadowolony z 3-ramiennego kierownica ze skórzanym pokrowcem, który posiada wiele przycisków do sterowania multimediami. Za kierownicą znajduje się stylowa deska rozdzielcza z niebieskim podświetleniem. Komputer pokładowy, który znajduje się pomiędzy dwoma czujnikami analogowymi, wyświetla po prostu ogromną ilość przydatnych informacji.

Konsola środkowa ma duży ekran dotykowy system multimediów i nawigacji, którym można sterować również za pomocą przycisków umieszczonych po bokach. Poniżej znajduje się jednostka sterująca oddzielną klimatyzacją, która jest wykonana w minimalistycznym stylu i wygląda naprawdę fajnie. Pod tym wszystkim kryje się nieco nietypowy przedmiot, nisza na drobne przedmioty, która ciągnie się aż do panelu przed pasażerami. Ta nisza ma niebieskie podświetlenie, spójrz na zdjęcie, a zrozumiesz, jak nietypowo wygląda.

Tunel Toyoty Highlander 3 też wygląda fajnie; już na samym początku posiada 4 przyciski do różnych funkcji terenowych, np. blokowania czy wspomagania zjazdu. Następnie wita nas duża dźwignia zmiany biegów, po prawej stronie której znajdują się dwa uchwyty na kubki. Za gałką zmiany biegów znajdują się podkładki podgrzewające siedzenia.

Dla tylny rząd Posiada również własną, oddzielną klimatyzację. Urządzenie ma również wiele przycisków do regulacji temperatury, podgrzewania siedzeń i tak dalej. Bagażnik w samochodzie nie jest zbyt duży, jego pojemność wynosi 391 litrów, to niewiele, biorąc pod uwagę fakt, że jest trzeci rząd. Jeśli jednak zajdzie taka potrzeba, możesz złożyć siedzenia i uzyskasz pojemność 2370 litrów.

Cena

I na koniec, porozmawiajmy także o ważny aspekt samochód, to jest jego koszt i wyposażenie różne konfiguracje. W linii dostępne są tylko 3 poziomy wyposażenia - „Elegance”, „Prestige” i „Lux”. Wersja podstawowa będzie kosztować kupującego 3 159 000 rubli i będzie wyposażony w następujące funkcje:

• skórzane wykończenie wnętrza;
• 7 poduszek powietrznych;
• podgrzewane przednie i tylne rzędy siedzeń;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• dobry system audio;
• oddzielna kontrola klimatu;
• Tempomat;
• Tylna kamera;
• system dostępu bezkluczykowego;
• optyka LED;
• czujnik światła i deszczu;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• tylne czujniki parkowania.

Najdroższa wersja samochodu kosztuje nieco więcej, a mianowicie 3 762 000 rubli i uzupełnia się o:

• monitorowanie martwego pola;
• kontrola pasa ruchu;
• pamięć regulacji elektrycznej;
• wentylacja pierwszego rzędu;
• system nawigacyjny;
• doskonały system audio i w zasadzie nic więcej.

To doskonały crossover, który ma luksusowe wyposażenie, dobre parametry techniczne i po prostu świetnie wygląda. Również Toyota Highlander 2018-2019 3 będzie zadowolona wysoka niezawodność. W rezultacie chciałbym powiedzieć, że jest to po prostu doskonały i stosunkowo niedrogi samochód jak na swoje wyposażenie.

Wideo

Otwarcie Moskiewskiego Salonu Samochodowego 2010 uświetniła rosyjska premiera drugiej generacji japońskiego pojazdu terenowego. Warto dodać, że o ile w Rosji był to debiut Highlandera, o tyle w USA i Kanadzie jest on znany od dawna – pierwsza generacja crossovera została tam zaprezentowana już w 2000 roku (a już w 2001 roku pewnie podbił rynki Ameryki Północnej).

Siedem lat później na rynek weszła druga generacja crossovera średniej wielkości, który kontynuował swoją „udaną karierę” w Ameryka północna i dlatego trzy lata później Japończycy postanowili zaoferować „Highlandera” europejskim miłośnikom motoryzacji.

Przed rozpoczęciem „ekspansji na rynki Europy Wschodniej” model został zauważalnie zaktualizowany… a od 20 października 2010 r. sieć dealerska Rozpoczęła się „Toyota” w krajach WNP oficjalna sprzedaż„Góral” (do tej pory docierał do nas „jakimiś tajemniczymi drogami” w pojedynczych egzemplarzach).

Rosyjska specyfikacja „drugiego górala” różniła się od „ Wersja amerykańska„tylko to, co było oferowane w jednej opcji wyposażenia – odpowiadającej „bazie amerykańskiej” (ale z dodatkami: podgrzewanymi siedzeniami, czujnikiem deszczu, trzystrefową klimatyzacją i kamerą cofania oraz systemem bezkluczykowego otwierania pojazdu + asystent przy podnoszeniu i schodzeniu).

Zbudowany na platformie popularnego sedana Camry, ten crossover w niczym nie przypomina „swojego rodzica” (z wyjątkiem niektórych „rodzinnych” cech całej rodziny Toyoty). Rozstaw osi został znacznie zwiększony - samochód stał się szerszy i dłuższy. Dodano trzeci rząd siedzeń.

W porównaniu do „pierwszego Highlandera” druga generacja samochodu ma znacznie więcej sportowy wygląd: delikatny kąt nachylenia przedniej szyby, ledwo zauważalne pochylenie dachu kabiny do przodu, dość ciężki (ale wyraźnie opływowy) „nos” – wszystko wskazuje na to, że jest bardziej dynamiczny od poprzednika.
Ale pogrubiony tył w połączeniu z szerokim tylnym słupkiem i rozszerzonymi światłami u góry mają wyraźnie przekazać konsumentowi, „jak mocny jest ten samochód”.

Pięciodrzwiowe nadwozie „drugiego Highlandera”, które sprawia wrażenie dość sztywnego, posiada dodatkowe linie podkreślające dążenie samochodu do przodu. W Konfiguracja rosyjska Drzwi bagażnika (których pojemność, nawiasem mówiąc, waha się od 292 do 2282 litrów) są wyposażone w napęd elektryczny. Nowe koła bardzo harmonijnie komponują się z ogólnym designem – siedemnastocalowe, odlewane felgi aluminiowe, dość obute szerokie opony 245/65.

Jeśli mówimy o parametrach technicznych, silnik „Highlander 2” odziedziczył również po „Camry” - V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 273 koni przy 5600 obr./min, zbudowany według czterozaworowej konstrukcji z niezależnymi wtrysk rozproszony i dwa wały.
Tej dość mocnej jednostce towarzyszy elektronicznie sterowana pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i przekładnia z napędem na wszystkie koła.

Przód i Tylne zawieszenie– są wyraźnie zaprojektowane do trudnych warunków terenowych Rosyjskie odludzia. Niezależne kolumny MacPhersona z przodu i z tyłu, wyściełane stabilizatory poprzeczne, a jego nadmierną sztywność kompensuje elektroniczny układ stabilizacji sterowania.
Hamulce, zarówno przednie, jak i tylne, to wentylowane tarcze o zwiększonej powierzchni styku.

W Salon Toyoty Highlander 2 oferuje luksus niespotykany w modelu podstawowym. Tapicerka siedzeń wykonana jest z grubej tkaniny wyraźnie wysokiej jakości, kierownica obszyta skórą, panele drzwiowe w wykończeniu drewnopodobnym, panel i konsola środkowa.

Tworzywo sztuczne jest nie tylko piękne, ale także przyjemne w dotyku. Panel- V najlepsze tradycje firmowy, bardzo ergonomiczny, z dobrą widocznością instrumentów i dobrze widocznymi odczytami. Kolumna kierownicy Możliwość regulacji tylko wysokości, ale w bardzo szerokim zakresie. Są do niego przymocowane narządy pilot klimatyzację i system audio wyposażony w sześć głośników.

Systemy bezpieczeństwa w Toyocie Highlander drugiej generacji są prezentowane dość szeroko - siedem poduszek powietrznych (dwie z nich to przednie), aktywne zagłówki z regulacją na przednich siedzeniach oraz odpowiednio 3 i 2 zagłówki w drugim i trzecim rzędzie. Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (przód z napinaczem). Drzwi tylne posiadają zabezpieczenie przed otwarciem w trakcie ruchu.

Jak już zauważyliśmy, jedynym wyposażeniem oficjalnie oferowanym na rynku rosyjskim jest 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 273 KM, który współpracuje z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Choć konfiguracja ta oferowana jest w trzech wersjach („Comfort”, „Prestige” i „Lux”), jedyną różnicą jest to, że pierwsza nie posiada skórzane wnętrze i elektrycznie regulowane fotele, a wersja „topowa” tak system nawigacyjny z kolorowym wyświetlaczem 7″.

Koszt „drugiego Highlandera” w 2013 roku na rynku rosyjskim: w poziomie wyposażenia „Comfort” ~ 1 690 000 rubli, „Prestige” ~ 1 920 000 rubli, a koszt „Lux” ~ 1 976 000 rubli.