Jaka jest główna różnica dla mistrzów napraw samochodowych z rozproszonym wtryskiem paliwa między systemami EURO-2 i EURO-3?

Przypomnijmy, aby rozpocząć to, co jest standardem euro w branży motoryzacyjnej. Jest to standard Unii Europejskiej na wniosek czystości spalin wydechowych gazów. Oznacza to, że każdy nowy standard dokręca te wnioski z usług środowiskowych do producentów. W systemie Euro-2 rewolucyjna zasada dopalniania nie spalała paliwa bezpośrednio w układzie wydechowym. W tym celu w przestronnych katalizatorach stosowano neutralizujące katalityczne. Ze względu na specyfikę tego urządzenia, niekorozyjne cząstki paliwa są usuwane bezpośrednio w niej. Ale funkcja katalizatora polega na tym, że komórki przepustowości są bardzo cienkie, a po pewnym czasie są one nadal zatkane z produktami spalinowymi. Aby rozwiązać ten problem, w systemie sterowania elektronicznego został wbudowany specjalny czujnik - sonda Lambda. Kolejny tytuł roboczy, czujnik tlenu. Ze względu na specjalną powłokę, czujnik ten określa liczbę CO2 w komorze przed katalizatorem iw przypadku zwiększenia jego zawartości, w przenośni, daje polecenie do komputera, zmniejszyć zasilanie paliwa do systemu. W ten sposób, jeśli komórki katalizatora są zatkane, czyli stracą właściwości studni, moc silnika gwałtownie spadnie, a właściciel samochodu obróci samochód do stacji serwisowej, gdzie ta awaria jest bardzo szybko wykryta przy użyciu najprostszej diagnozy . Katalizator zostanie zastąpiony, a właściciel samochodu nadal działa spokojnie. Ale trudność jest to, że sam katalizator, dość droga jednostka i jego wymiana leci w pensie. A system jest taki, że na Euro-2 można po prostu usunąć katalizator i zastąpić go prostym przepływem do przodu. Czujnik tlenu do tego palca nie reaguje w żaden sposób. Że tak powiem. A on jest tym? Avgar w Izbie nie gromadzą się, jego powierzchnia nie jest objęta Nagar. Tutaj on i "raporty" ECU: - wszystko jest w porządku, pracujemy nad. Nie dość pasuje do producentów (katalizatory rezerwowe są produkowane) i usługi środowiskowe! Wydech w atmosferze idzie? A następnie podjęto zasady spędzonych gazów Euro-3. Normy jeszcze bardziej dokręcone wymagania producenta i z kolei, wraz z wprowadzeniem różnych innowacji, wprowadziły kolejną sondę lambda do systemu. Ale tylko z kilkoma innymi parametrami. Ten czujnik jest już umieszczony po katalizatorze. Ta funkcja jest również zawarta w oprogramowaniu do oprogramowania EURO-3. Cunning jest teraz tak, że jeśli właściciel DEFT po prostu rzuca katalizator, oba czujniki zaczęli dać taki sam świadectwo dla "mózgu"! To, co natychmiast reaguje, a także reaguje na odłączenie drugiego czujnika, dramatycznie zmniejsza zasilanie paliwa, a odpowiednio zmniejsza zasilanie samochodu. I obejście tego zakazu przez długi czas był uważany za niemożliwy. Oczywiście dla właścicieli super prestiżowych modeli marki AutoCars, to pytanie nie wstaje! Nie ma tam żadnych sztuczek. Nie są interesujące dla właścicieli. Ale ci, którzy mają więcej popularnych samochodów, to pytanie nie jest obojętne. Znajduje się oczywiście! Na przykład opracowano oprogramowanie układowe konwertowanie systemu Euro-3 do systemu Euro-2! Teraz katalizator jest również spokojnie usunięty i z tym drugi czujnik.

Oczywiście do Europy na takim samochodzie jest już problematyczny. Ale ci, którzy tak bardzo rozwiązywają to pytanie, nie bardzo i dążmy!

W dniu 21 kwietnia nowa rozporządzenie techniczne weszło w życie dotyczące wymogów dotyczących emisji przez urządzenia motoryzacyjne wyprodukowane w odwołaniu na terytorium zanieczyszczeń Federacji Rosyjskiej. " Zgodnie z tym dokumentem wszystkie zakłady samochodowe znajdujące się w Rosji muszą produkować samochody spełniające minimum wymogów EURO-2.

Należy zauważyć, że wszystkie Europa, Stany Zjednoczone i Japonia produkuje obecnie silniki odpowiadające bardziej zaawansowanymi normami "Euro-3", a standard EURO-2 został wprowadzony w 1995 roku.

Jakie są te normy? Regulują treści w spalinach samochodu szkodliwych substancji. Głównym parametrem pomiarów jest utrzymanie dwutlenku węgla, ale oczywiście inne parametry są znormalizowane - tlenek azotu, węglowodory, tlenek węgla, a także wiele innych cząstek, które są szkodliwe i nie-środowiskowe ...

Aby samochód mógł spełnić standard Euro-2, wystarczy zainstalować system wtrysku paliwa zamiast archaicznego gaźnika zamiast archaicznego gaźnika.

"Euro-3" jest już bardziej skomplikowany, chociaż ten sam wtryskiwacz pozostaje w sercu. Ale zgodne z bardziej rygorystycznymi standardami wymagane jest wzrost energii wtryskowej. W rezultacie przyczynia się do bardziej kompletnego spalania paliwa w komorze spalania, a odpowiednio, w wyniku czego powstają mniej szkodliwych substancji wchodzących w atmosferę.

Zgodnie z normą Euro-4, przeżycia paliwa (katalizatory) są wprowadzane do układu paliwowego. Jednak standard nie ogranicza się do zmian mechanicznych w układzie paliwowym samochodu. Wymagana jest również odpowiednia jakość paliwa.

Z tym w Rosji często są problemy. Pomimo tego, że teraz w naszym kraju istnieje już wiele samochodów wspierających standard Euro-4, paliwo nawet na udowodnione benzokolony okresowo dzieje się z nieautoryzowanymi zanieczyszczeniami. Jest to dodatkowe obciążenie dla katalizatorów, które są znacznie szybsze. Sama część nie jest tania, więc w warsztatach garażowych niektórzy mistrzowie po prostu noszą katalizator z układu paliwowego i ponownie skonfigurować kontroler komputera. Jednak nie jest to wszędzie na takich ingerencji w samochodzie, dlatego dla wielu właścicieli samochodów, silnik samochodu jest najbardziej przyjazny dla środowiska, każdy tankowanie bez przesady zamienia się w loterię z własnym portfelem.

Zgodnie z konstrukcjami kontrolnymi i audytami, około 25 procent benzyny sprzedawanych w Rosji nie odpowiada nie tylko międzynarodowi, ale także rosyjskich norm środowiskowych. Według szacunków ekspertów Ministerstwa Przemysłu i Komisji Rosji, większość rosyjskich rafinerii nie ma jeszcze możliwości technologicznych do produkcji wysokiej jakości benzyny wysokiej oktanowej dla rynku krajowego, zwłaszcza 95.. Ponad 40 procent całkowitego produkowanego paliwa jest niski paliwo marki A-76 (AI-80). Należy pamiętać, że benzyna standardu EURO-3, która przy okazji planowana jest przetłumaczenie floty rosyjskiej od 2008 r. W naszym kraju jest tylko 3 rafinerii.

Korzyści z wprowadzenia nowych standardów będą ogromne. Przede wszystkim z ekologicznego punktu widzenia. W 2000 r., Kiedy ciężarówki i autobusy wyprodukowane w Rosji zostały przeniesione do standardów "Euro-2", ilość szkodliwych emisji spadła 2-3 razy. Wprowadzenie tych statków dla samochodów osobowych może zmniejszyć obciążenie środowiskowe na naszych płucach 10 razy!

I biorąc pod uwagę fakt, że parking w naszym kraju rośnie progresywny tempo, wprowadzenie NORMA "Euro-3" od 1 stycznia 2008 r. "Euro-4" - od 1 stycznia 2010 r., A EURO-5 - Od 2014 r. Rok nie wygląda jak takie rozwiązanie ortograficzne. Ponadto, według szacunków ekspertów flota rosyjska wynosi 90 procent kwot samochodów, które spełniają normy "Euro-0", 5 procent - "Euro-1", 4 procent - "Euro-2" i tylko 1 procent 24 milionów Samochód, śledzony przez przestrzenie kraju, należy do maszyn odpowiednich zgodnie z normami "Euro-3".

Przy okazji, w Europie od 1 stycznia 2006 r. Zabrania się produkcji i wdrażania samochodów, które nie spełniają standardów "Euro-4", tak aby rosyjski przemysł samochodowy i branże towarzyszące muszą być równe.

Dla przeciętnego rosyjskiego kierowcy, oczywiście wprowadzenie bardziej rygorystycznych ram środowiskowych doprowadzi do dwóch negatywnych chwil. Po pierwsze, cena samochodów wzrośnie. Według najbardziej skromnych obliczeń instalacja systemu paliw wtryskowego zwiększy cenę najpopularniejszych rosyjskich samochodów w wysokości od 300 do 500 dolarów. Po drugie, cena i paliwo będą rosły, ponieważ ponowne wyposażenie produkcji na pewno wpłynie na cenę sprzedaży.

W tej sytuacji interesy wiosek Syberii, daleko na północ i Daleko Wschód, są przede wszystkim dotknięte interesami wiosek Syberii, dalekiej północy i Dalekiego Wschodu, ponieważ nazywa się to, "na kolanie" Samochód wyposażony w gaźnik jest znacznie łatwiejszy niż wstrzyknięcie. Ale z drugiej strony, jeśli myślisz o tym, co planeta opuścimy nasze dzieci i wnuki, a następnie zaostrzenie wymogów środowiskowych powinny być traktowane ze zrozumieniem. Nie ma dla tego alternatyw.

Samochód nie jest luksusem, ale środkiem ruchu - dość dość argumentowany przez znanego charakteru słynnej pracy. Ale oprócz tego samochód jest źródłem emisji toksycznych związków do atmosfery, aw konsekwencji w ekosystem kraju kraju. Porozmawiajmy o klasie ekologicznej samochodu.

Pojazdy spalinowe - spalanie produktu (utlenianie) paliwa węglowego. Zawierać w sobie zarówno nieszkodliwe lub szybkie substancje i komponenty toksyczne i rakonogeny.
Najpierw obejmuje:

Azot (N2)
Pary wodne (H2O)
Tlen (O2)
Gaz Durger (CO2)

Drugi są reprezentowane przez następujące związki:

Minlenek węgla (CO)
Węglowodory
Aldehydes.
Benzpiren.

Znaczny wzrost koncentracji toksycznych składników i rakotwórczych w miejscach gromadzenia pojazdów powoduje pogorszenie ogólnego stanu zdrowia ludzkiego i wzrost liczby raka.

Jak to się wszystko zaczeło

W związku z zagrażającą sytuacją środowiskową w 1992 r. Kraje Unii Europejskiej zostały zmuszone do przyjęcia zestawu aktów legislacyjnych regulujących treść toksycznych związków w wyciągnięciu samochodu. Pierwszy dokument regulacyjny miał zbiorową nazwę euro 1. Cztery lata później, przepisy zostały ponownie zaostrzone, a światło zobaczyło standard ekologii euro 2. ale to dopiero początek. Pod rosnącą naciskiem "Green" wydanie norm bezpieczeństwa środowiskowego 3, 4, 5 pojawiło się.

Na terytorium Federacji Rosyjskiej standard Euro 2 został wprowadzony w 2006 roku. W 2008 r. Euro 3 weszło w życie, a kolejne 2 lata - Euro 4. Planuje się, że od stycznia 2014 r. Zostanie wprowadzony standard ochrony ekologicznej euro 5 zostanie wprowadzony do samochodu importowanego na terytorium kraju.

Co to oznacza dla zwykłych obywateli? Zakaz importu samochodu zagranicznego, którego klasa bezpieczeństwa środowiska nie odpowiada na normy działające na terytorium kraju.

Aby lepiej zrozumieć sytuację, możesz rozważyć następujący przykład:
Na granicy Federacji Rosyjskiej oczekuje Citroen Citroen 2003 Customs. Przywrócenie go do kraju, oczywiście jest to możliwe, ale rejestracja, a nawet bardziej, więc nie będzie działać pojazdu pojazdu. W końcu wykonuje się w trakcie działania w Europie Standard Euro 3, i już mamy euro 4. Teraz, jeśli rok samochodu zostanie wydany 2005 i wyższy, nie będzie żadnych problemów z rejestracją, ponieważ od 2005 r. Europejska Unia przyjęła standard Euro 4.

Jak znaleźć klasę ekologiczną samochodu

Numer pojazdu VIN.

Urzędnicy cywilni podczas odprawy celnej samochodu lub innego pojazdu, przede wszystkim spojrzeć na następujące dane i dokumenty:

Informacje w bazie danych
Certyfikat zgodności ze standardem bezpieczeństwa środowiskowego EURO 4 i jak pamiętasz od 1 stycznia 2014 r. - Euro 5

Co jest taka sama jak ekologiczna klasa samochodu przed zakupem, aby uniknąć powyższych trudności?

Korzystając z numeru VIN zawierającego następujące obszerne informacje:

Region, kraj i firmant
Model samochodu
Typ ciała
Rozstaw osi
Silnik
Rodzaj transmisji
Departament Rośliny.
Numer seryjny

Directory zgodność z normami Euro 2, 3, 4, 5 nie jest wskazane, ale znajomość roku uwolnienia i kraj do określenia pożądanej klasy bezpieczeństwa środowiska nie będzie trudne. Ze swojej strony FCS Rosji umożliwia wszystkim korzystać z tabeli zgodności pojazdu z normami ekologicznymi Euro 2, 3, 4, 5 ich własnego rozwoju.

Wyjątek od reguły

Dane dotyczące tych zasad nie dotyczą specjalnej techniki, podczas rejestracji, która nie jest wydawana, pts, psm (paszport mechanizmu samobieżnego). Obowiązkowy stan jest maksymalną możliwą prędkością ruchu na drodze autostrady 40 km / h. Prawdopodobnie urzędnicy uważają, że spycharki wysokoprężne i koparki nie będą szkodzić ekosystemowi, pracując na przykład na placu budowy. Cóż, prędkość 40 km / h sprawia, że \u200b\u200bwydechowy czysta, jak poranna bryza. Jest to w agregatach, zużycie oleju napędowego wynosi 100 litrów na godzinę pracy.

Czego oczekiwać od innowacji w Nowym Roku

Przede wszystkim wzrost cen na rynku wtórnym zagranicznych samochodów samochodowych, nierozsądny wzrost ceny szczerego metalu. Tak, a ponowna rejestracja już importowanego samochodu odpowiadającego normom ekologicznej klasy bezpieczeństwa Euro 2, 3, nie jest wyraźnym pytaniem.

Europejskie i amerykańskie samochody wydane nie wcześniej niż 2009 r. Pozwolono na importowanie i działanie. Cena ich będzie również odpowiednia.

Ekologiczny certyfikat Euro 2 - Jest to połączenie standardów euro, które ograniczają zawartość substancji niebezpiecznych w gazach spalinowych samochodów. W Unii Europejskiej ten certyfikat zastąpił poprzedni standard Euro 1 i został przyjęty w 1995 roku. Nowy standard zmierzył zasady emisji szkodliwych substancji do atmosfery. W związku z tym wymogi dotyczące emisji szkodliwych substancji silników spalinowych były:

Co - nie więcej niż 55 g / kw * h jest dozwolone;

CH - nie więcej niż 2,4 g / kw * h;

Nie - nie więcej niż 10 g / kW * h.

W Federacji Rosyjskiej, 12.10.2005 r. Przepisy techniczne "przyjęto wymogi dotyczące emisji samochodów osobowych substancji", uchwałę nr 609. 6 miesięcy po oficjalnym terminie publikacji w prasie 21 października 2005 r weszła w życie. Regulamin ten zawierają wszystkie zasady i wymagania wobec międzynarodowych standardów środowiskowych. Według dekretu, od 22 kwietnia 2006 r. Samochody nie można wprowadzać w Rosji, poniżej euro 2. Do właściciela technicznego, importowane samochody, które nie mają certyfikatu Euro 2 zostaną zatrzymane na granicy. Czy samochód euro odpowiada standardowi, zagwarantuje certyfikat zgodności.

Informacje o samochodach zostaną utworzone przez Agencję Federal Technology i każdy miesiąc zostaną przeniesione do Departamentu, aby zapewnić bezpieczny ruch drogowy Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i FCS Rosji. Zgodnie z przepisami technicznymi stworzono dwie bazy danych, które zawiera informacje o samochodach, które spełniają standard Euro 2 i informacje o wcześniej wydanych certyfikatach zgodności. Na oficjalnej stronie internetowej RostechreGregulacji każdy właściciel samochodu może zobaczyć, czy jego marka samochodów odpowiada standardowi euro 2, lub konieczne będzie wydanie zgodnego certyfikatu EURO 2. Istnieje tabela zgodności z normami przyjętymi przez Ministerstwo Przemysłu, co wskazuje, które samochody są zabronione dla przywozu na terytorium Federacji Rosyjskiej. Przede wszystkim europejskie samochody, które mają ponad 10 lat, są zakazem.

Euro 2 certyfikat może być dekorowany w certyfikowanych organach, które otrzymały akredytację w Rostechregacji w prawo do wydania takiego świadectwa. Jeśli samochód został wyprodukowany do 1997 r., Należy wydać specjalny wniosek. Aby to zrobić, musisz podjąć ocenę według kwoty szkodliwych substancji w gazach spalin w centrum serwisowym. Możesz także uzyskać certyfikat, który samochód został przekonwertowany i zgodny z normą Euro lub wyższą. Według ekspertów nowe normy EURO 2 mogą pociągać za sobą zmniejszenie stosowanych pojazdów używanych pojazdów. Wierzą, że będzie miał pozytywny wpływ na środowisko, ponieważ stare samochody emitują bardzo dużą ilość szkodliwych substancji do atmosfery. Emisje te z powodu poważnie wpływają na zdrowie ludzkie.

Sytuacja ekologiczna pogarsza się każdego dnia, więc powinno być o tym pomyślane dzisiaj. Zgodnie z prawem standardy euro muszą spełniać wszystkie paliwo benzyny i oleju napędowego. Rozporządzenie techniczne przewidziane do sprzedaży benzyny i paliwa, co odpowiada standardowi euro 2 do 31 grudnia 2008 r. W przypadku standardu EURO 3, czas sprzedaży jest ograniczony do 31 grudnia 2009 r. W przypadku standardu euro 4 - do 31 grudnia 2013 r. W Federacji Rosyjskiej istnieją już standardy środowiskowe EURO 4. Rząd wiąże się z przejściem do Euro 5 Standardy do 2014 r., Kiedy krajowi producenci samochodów będą technicznie gotowi. Standardy Euro 5 zostały już przyjęte w Unii Europejskiej w 2009 roku.

Co różnią się od zwykłych apartamentów?

Coraz więcej popularności w Rosji, "Euro 2 Apartments" lub "Euro Planning of Apartments" zyskuje. Mogą być nie tylko salon euro 2, ale także euro 1 i euro 3 wewnątrz.

Natychmiast pojawia się pytanie - co to jest? A co różnią się od zwykłych apartamentów?

Jak się pojawiłApartament Euro 2-pokojowy

Budowa mieszkania w Rosji co roku coraz częściej zyskuje tempa. Wszyscy deweloperzy budują to takie same wszystkie znane planowanie apartamentów, znane nam od czasów radzieckich "Chruszczovok". Różnią się one tylko miodem i ceną.

Ta sama obudowa w kraju pojawia się coraz więcej, a moc zakupowa staje się coraz mniejsza.

Dlatego pojawia się rywalizacja.

Teraz kupujący nie spieszy się z zakupem mieszkania na pierwszym nadjeżdżającym deweloperze, teraz patrzy, na który deweloper jest lepszy, co jest tańsze i bardziej interesujące leżące.

Jak konkurować, jeśli wszyscy deweloperzy oferują około tych samych apartamentów?

Tutaj wtedy niektórzy młodzi, kreatywni deweloperzy i postanowili odwołać się do zagranicznych doświadczeń i przyjąć wszystkie jego zalety.

Jak żyjemy w naszych apartamentach

Szczerze mówiąc, przez większość czasu spędzamy w kuchni.

Średnio standardowa powierzchnia kuchni w naszym kraju wynosi 10-12 m 2.

Mamy śniadanie w kuchni, obiadamy również w kuchni. A wieczorem, po pracy, w kuchni na kolację, całej rodziny Trapez, wraz z dyskusjami, którzy i jak był dzień.

Równolegle z tymi oglądamy telewizję - z reguły, to jest wiadomość lub ulubione programy telewizyjne.

Nawiasem mówiąc, również bierzemy gościom w kuchni.

A wszystko to jest 10-12 m 2 małej kuchni.

Po tym idziemy do sali, o powierzchni 16-18 m 2 i śpimy.

Zgadzam się niezbyt racjonalne wykorzystanie przestrzeni mieszkalnej. Większość życia spędzamy w małej (10-12 m 2) kuchni, a mniejsza część czasu, w którym śpisz w większym pomieszczeniu 16-18 m 2.

Niżeuro 2-Ki różnią się od zwykłych apartamentów

Apartamenty planowania za granicą pochodzi z koncepcji zamieszkania w nich. Z reguły jest 2 ten sam pokój w pokoju - salon i jadalnia, lub duży salon kuchenny i mała sypialnia do snu.

Już czuję racjonalność, czy nie?

Niektórzy deweloperzy w Krasnodar, widząc racjonalne apartamenty z 2 sypialniami Euro za granicą, domyślały się, aby zmienić cel pomieszczeń. Gdzie była kuchnia → zrobiła sypialnię i gdzie była kiedyś sali → salon kuchenny. To wszystko.

Wyjście było, ponieważ jest to niemożliwe, proste.

Teraz spędzamy większość czasu w salonie kuchennym 16-18 m 2, a mniej, po prostu śpij, w sypialni 10-12 m 2.

Zgadzam się w takich apartamentach, stało się znacznie wygodniejsze do życia!? Oczywiście, jeśli nie jesteś zakładnikiem sowieckich stereotypów))).

Dlatego apartamenty w hotelu Euro 2 można nazwać - " Apartamenty o wysokim komforcie dla nowoczesnego mężczyzny. "

Jednak to nie wszystko

Mówisz, że jest trudny, właśnie zabrany i zmienił pokoje w niektórych miejscach. Zrób prawdziwie fajne, nowoczesne apartamenty euro.

Wiesz, a te zbyt pojawiły się.

Niektórzy deweloperzy zaczęli tworzyć nowoczesne, nierealistyczne fajne mieszkania 2-poziomowe w Krasnodar.

Będziesz zaskoczony, ale takie apartamenty, tak, jest niedrogi. Ceny i planowanie 2-Hurovy Euro Apartments można zobaczyć tutaj →