Nowy UAZ Patriota 2015, którego zdjęcie znajdziesz w naszym artykule, jest już dostępny do zamówienia u dealerów UAZ. Patriota 2015 rok modelowy przeżył kolejną zmianę stylizacji, która ma na celu dokonanie prawdziwego krajowy SUV jeszcze bardziej komfortowy, nowoczesny i wygodny.

Ostatnia zmiana stylizacji UAZ Patriot miała miejsce całkiem niedawno, w 2013 roku. Producent nie zawracał sobie głowy klientami i dokonał kolejnej modernizacji SUV-a, o której szczegółach dzisiaj Wam opowiemy.

W podwoziu Patriota nastąpiły drobne zmiany. Tak więc producent w końcu zainstalował potężny stabilizator stabilność boczna w tylne zawieszenie. Samochód stał się stabilniejszy duże prędkości, Patriot 2015 nie kołysze się już tak mocno podczas pokonywania zakrętów. To dość dziwne, dlaczego ten stabilizator pojawił się dopiero w 2014 roku.

Półosie Patriota wymagające ciągłej konserwacji, są teraz bezobsługowe, cichsze i nie wibrują tak bardzo podczas jazdy. Nawiasem mówiąc, pasażerowie z tyłu nowego Patriota będą teraz bardziej komfortowi. Producent zdecydował się postawić na nogi pasażerowie z tyłu oddzielny grzejnik z wentylatorem. Ponadto tylne siedzenia zostały przesunięte do tyłu o 80 mm, zapewniając pasażerom więcej miejsca. Dostępne są nawet mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX. Wymieniono także przednie fotele, zwiększając przy tym zakres regulacji.

Wygląd UAZ Patriot 2015 też się zmieniło, dostałem SUV-a nowa optyka ze światłami do jazdy LED! Progi otrzymały szersze podnóżki, jak twierdzi producent, nie będzie to w żaden sposób ingerować w rzeczywiste warunki terenowe. Następnie przedstawiamy Państwu zdjęcia nowego Patriota UAZ-a .

Zdjęcie UAZ Patriot 2015

Główną atrakcją wnętrza nowego Patriota jest system multimedialny z 7-calowym kolorowym ekranem dotykowym. Mapy nawigacyjne, a nawet wideo z kamery cofania można wyświetlać na monitorze w konsoli środkowej. Naturalnie system multimedialny obsługuje format MP3, a ponadto jest port USB i obsługa wideo Full HD. Spójrzmy zdjęcie wnętrza nowego Patriota 2015.

Zdjęcia wnętrza UAZ Patriot 2015

Charakterystyka techniczna UAZ Patriot 2015

Jeśli chodzi o specyfikacje techniczne zaktualizowanego SUV-a, wówczas samochód oferowany jest z dwoma rodzajami jednostek napędowych, jest to 2,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 128 KM (na zdjęciu)

Do tego bardzo wysoki moment obrotowy i ekonomiczny silnik diesla o pojemności 2,3 litra i mocy 114 KM. Przy okazji, ten silnik poważnie zmodernizowany, producent dokonał ponad 100 zmian w konstrukcji silnika. Wszystkie zalety tego silnika to: napęd łańcuchowy Pasek rozrządu Łańcuch sprawia, że ​​silnik Patriot jest praktycznie niezniszczalny i nie wymaga ciągłej szczególnej uwagi.

Skrzynia biegów nadal jest 5-biegową manualną. Dalsze szczegóły Ogólnie Rozmiary UAZ-a Patriota 2015 rok modelowy.

Wymiary, waga, objętość, prześwit UAZ Patriot

• Długość – 4750 mm (z karkasem na kole zapasowym 4785 mm)
• Szerokość – 1900 mm (z lusterkami 2110 mm)
• Wysokość – 1910 mm (z szynami 2005 mm)
• Masa własna – 2125 kg (z silnik wysokoprężny 2165kg)
• Masa całkowita – 2650 kg (z silnikiem Diesla 2690 kg)
• Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2760 mm
• Tor przedni i tylne koła– odpowiednio 1600/1600 mm
• Głębokość brodzenia – 500 mm
• Rozmiar opon – 225/75 R16, 235/70 R16, 245/60 R18
• Ładowność – 525 kg
• Pojemność zbiornika paliwa – 72 litry
• Prześwit lub prześwit UAZ Patriot - 210 mm

Cena UAZ Patriot 2015

Cena nowego Patriota zaczyna się od Marka 649 000 rubli. Podstawowe wyposażenie„Classic” ma elektryczne szyby, podgrzewane lusterka boczne i napęd elektryczny. W konfiguracji początkowej dostępne są także diody LED w optyce głowicy.

Przeciętny pakiet „Komfort” kosztuje 699 990 rubli. Wśród opcji UAZ Patriot w tej wersji znajduje się klimatyzacja, światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe R16, podgrzewane przednie siedzenia, a także Systemy ABS i EBD.

Najwyższej klasy UAZ Patriot „Limited” za 749 990 rubli zachwyci swojego właściciela systemem multimedialnym z ekranem dotykowym i nawigacją, kamerą cofania, felgi aluminiowe 18 cali, luksusowy wystrój wnętrza i mnóstwo przydatnych drobiazgów.

Wideo UAZ Patriot 2015

Film poświęcony rokowi modelowemu UAZ Patriot 2015, który nazywa się najnowszą jazdą próbną. Szczegółowe wideo Recenzję nowego Patriota znajdziecie poniżej.

Na razie proponujemy obejrzeć film z jazdy próbnej UAZ Patriot w wersji przed restylingiem, model 2014.

Biorąc pod uwagę, że podwozie auto niewiele się zmieniło, warto to założyć wydajność w terenie Nowa wersja Patriot nie został w żaden sposób uszkodzony. Najnowsza zmiana stylizacji dotyczyła głównie nadwozia i wnętrza samochodu.

Zaczęło się na początku października 2014 roku produkcja masowa odnowiony SUV UAZ Patriota 2015 rok modelowy. Dealerzy firmy rozpoczęli już przyjmowanie zamówień na nowy produkt. Samochody zaczęły pojawiać się w salonach w listopadzie 2014 roku.

Wśród zmian w wyglądzie SUV-a warto zwrócić uwagę na nową osłonę chłodnicy wykonaną w kształcie litery V, zmodyfikowane reflektory ze światłami do jazdy dziennej LED, składane lusterka ze wzmacniaczami LED, większe światła przeciwmgielne, nowy pojemnik na koło zapasowe, zintegrowane stopnie boczne z obszernymi wnękami, dodatkowy sygnał hamowania LED i inne tylne światła.

zdjęcie tyłu nadwozia

Charakterystyka techniczna UAZ Patriot 2015

Pod maską SUV-a może nadal znajdować się 2,7-litrowy benzyniak generujący 128 KM. lub 2,3-litrowy silnik wysokoprężny rozwijający się 114 Konie mechaniczne. Jednostki napędowe sparowano z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Zmiany w części technicznej – użytkowanie bezobsługowe wały kardana z przedłużoną żywotnością i tylny stabilizator stabilność boczna.

zdjęcie salonu

Wideo

Recenzja i jazda próbna SUV-em (wideo):

W zależności od konfiguracji Patriot może być wyposażony w nowy system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, nawigacją, Bluetooth, USB i kamerą cofania, komputer pokładowy, podgrzewacz z programowalnością i 16- i 18-calowymi kołami.

Opcje i ceny

Zaktualizowany SUV będzie oferowany w trzy poziomy wyposażenia: Klasyczny, Komfortowy i Limitowany. Ceny UAZ Patriot 2015 z silnikiem benzynowym zaczynają się od 699 000 rubli, z silnikiem Diesla – od 829 990 rubli. Ceny pickupa zaczynają się od 699 000 rubli.

Standardowa wersja Classic wyposażona jest w diodowe światła do jazdy dziennej, skrzynię rozdzielczą Dymos, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne, elektrycznie sterowane szyby, wspomaganie kierownicy, immobilizer i 16-calowe stalowe felgi.

Rozszerzono topowy pakiet „Limited”. Systemy ABS+ EBD, podgrzewane przednie fotele, klimatyzacja, pakiet zimowy(elektrycznie podgrzewana przednia szyba, dodatkowy grzejnik wnętrze, podgrzewane tylne siedzenia, akumulator o dużej pojemności 75 (77) Ah), klimatyzacja, multimedia system nawigacyjny z 7-calowym wyświetlaczem, kamerą cofania, funkcją „Polite Light” i 18-calowymi felgami aluminiowymi.

Do 31 stycznia 2015 r. UAZ zapewnia zniżki na samochody w ramach programu recyklingu Pojazd(w dowolnym wieku i dowolnej marki) lub w ramach programu wymiany.

Dziękujemy za poświęcenie czasu na przeczytanie raportu na temat tego (ogólnie niezłego) samochodu: UAZ-Patriot, nowy, 2015 (luty).

Ponieważ od kilkudziesięciu lat użytkuję wyłącznie samochody japońskie, nie usłyszycie ode mnie „patriotycznych” pochwał! Wszystko co napiszę poniżej jest moją czysto osobistą opinią i proszę o traktowanie jej ze zrozumieniem! Proszę także zwolenników i przeciwników krajowego przemysłu motoryzacyjnego, aby nie robili zamieszania w wątku! Szanujmy swoje zdanie!

Ponieważ UAZ nie był pierwszym (ani drugim) samochodem zakupionym dla rodziny, mimowolnie porównam go z innym samochodem, który posiadam: „MMC Pajero 4” 2012, co w sumie moim zdaniem jest uczciwe. Mając podobne konfiguracje, wymiary, masę i pojemność silnika (2,7 vs 3,0), można ich śmiało nazwać kolegami z klasy, pomimo różnych skrzyń biegów i kategoria cenowa.

A więc tło zakupu:

Co możesz zrobić? Cóż, uwielbiam turystykę samochodową! Ponieważ jednak nasz region jest odległy i nie posiada rozwiniętej sieci drogowej, wszelkie podróże po Kamczatce są ściśle powiązane z transportem terenowym. Ostatnie lata, na ulicach naszych miast można zobaczyć wiele przygotowanych samochodów, od kompaktowych jeepów typu Suzuki Jimny, po samochody typu shift na bazie GAZ-66, Ural, Kamaz. Na Kamczatce naprawdę jest co oglądać, dlatego szczególnie w miesiącach letnich cała ta terenowa społeczność staje się bardziej aktywna. Niektórzy zabierają turystów, inni sami szukają rozrywki. Kilka lat temu zainteresowałem się quadami i wraz z grupą podobnie myślących osób odwiedziliśmy wiele pięknych miejsc na terytorium Kamczatki. Ale ATV, oprócz niesamowitych zdolności do jazdy w terenie, ma jedną bardzo dużą wadę. To jest problem podczas przeprawy przez górskie rzeki! Poza tym problematyczny jest wyjazd z rodziną na quada, szczególnie po ekstremalnej trasie. Stopniowo „czteropasmowy” skurczył się do dwóch osób, a jazda stała się nudna. Ale pojawiły się nowe, znajome jeepery...

Ogólnie rzecz biorąc, pojawiło się pytanie o zakup jeepa w granicach 600 tysięcy rubli, na wycieczki do natury w lecie i bezproblemową jazdę w śnieżne zimowe dni dla mojego syna, ponieważ jego napęd na przednie koła Teana 2 nie jest najbardziej najlepsze lekarstwo ruch po zaśnieżonych wzgórzach P-Kamczackiego. Jesienią 2014 roku rozpocząłem spokojne poszukiwania. W poszukiwaniach nacisk położono na Prado i TLC 80 z końca lat 90-tych. Rynek Kamczacki, choć charakteryzuje się największym w kraju zagęszczeniem jeepów na mieszkańca, wciąż można spotkać dobry samochód na małym obszarze okazało się, że to kolejne zadanie... W ramach zaplanowanej kwoty znalazły się egzemplarze, które „wycisnięto” do zera. A cena „żywych” zaczynała się od 1 miliona rubli. (Tak! Nie zdziwcie się! To prawie dwudziestoletnie samochody!) Co więcej, bardziej skomplikowana sytuacja ekonomiczna w listopadzie ograniczyła możliwość udanego zakupu niemal do zera! Właśnie w tym momencie natknąłem się na artykuł z magazynu „Za kierownicą” na temat zmiany stylizacji samochodu UAZ Patriot. Po przeczytaniu recenzji w Internecie zdałem sobie sprawę, że wysiłki producenta niemal wyleczyły samochód z poważnych chorób, pozostawiając jednak całą masę chorób „dziecięcych”!

Powiem od razu: oczywiście były obawy, ale nie bardzo bałem się kupić Rosyjski samochód. Z własnego doświadczenia wiem, że prawie bezimienny quad z fabryki w Rybińsku (po umiejętnie przeprowadzonym przygotowaniu posprzedażowym) jest w stanie sprawić mniej problemów w ciągu dwóch lat intensywnego użytkowania niż markowe Kawasaki w sześć miesięcy. Dodatkowo ogromna liczba „Pariotów” na drogach pośrednio wskazywała, że ​​samochód cieszył się popularnością w regionie, mimo że był psuty przez niezawodnych Japończyków.

Ogólnie rzecz biorąc, poszedłem się z nim spotkać w salonie samochodowym. Samochody znajdujące się tam były jeszcze przed stylizacją, ale wszystkie zostały już sprzedane. Menedżer zaoferował do wyboru tylko dwa dostępne (już odnowione) samochody w cenie 815 tysięcy rubli, ale z dostawą w styczniu 2015 roku. Wszystko, ze względu na rozpoczęty pośpiech, zostało już zakupione. Siedząc w samochodzie i zaglądając do wszystkich pęknięć, stwierdziłem, że wrażenie było lepsze niż się spodziewałem. Miejsca do siedzenia są wygodne i przestronne. Projekt jako całość jest kompetentny. Nie odważyłam się od razu podpisywać umowy, ale zadzwoniłam do syna, żeby też przyjechał i zobaczył, czy on przy swoim wysokim wzroście będzie czuł się komfortowo za kierownicą Patriota. Kiedy następnego dnia przyjechałem do dealera z pieniędzmi, wszystkie samochody były już sprzedane, a następna dostawa spodziewana była w marcu-kwietniu i po nieznanej jeszcze cenie. W ten sposób w mgnieniu oka straciłem kilkadziesiąt tysięcy rubli...

Menadżer zadzwonił kilka tygodni później i oznajmił mi, że mogę przyjechać i wpłacić zaliczkę na samochód, jeśli zgodzę się za niego zapłacić... 870 tysięcy! Obiecali wypuścić go w lutym i dostarczyć na Kamczatkę w kwietniu. Ponieważ odroczona kwota w dolarach spadła już wówczas poniżej cokołu, w połowie grudnia przeklinając, poszedłem i podpisałem umowę na benzynę żółto-srebrną Patrick w konfiguracji „Limited”. Za pozostałe grosze, jeszcze po starych cenach, kupiłem wyciągarkę Come Up 12000 i opony z kolcami Nokian Hakkapelitta LT 265/75-16 na kołach R16 z offsetem ET 15. Aż dziwne, że nigdy nie wyposażałem swoich samochodów wcześniej - rok wcześniej możliwe zastosowanie nabył dodatki do samochodu, który jeszcze nie istnieje w naturze)))

Miesiące oczekiwania mijały... Wieczorami szperałem po Internecie, paląc fora kierowców UAZ-ów.

Zacznę od wyglądu.

Wygląd zewnętrzny: (moja ocena to 4 punkty w pięciopunktowym systemie).

Jak to mówią, o gustach się nie dyskutuje, ale jest wygląd Lubię, jak zdecydowana większość, mech moich znajomych. Jednym słowem – klasyka, która nigdy się nie starzeje! Jedyne co psuje widok to nieproporcjonalnie małe koła. Wygodny szeroki podnóżek (wygodniejszy niż w Pajero) pozwala stać całą stopą. Chociaż wolałbym wersję desek progowych sprzed zmiany stylizacji (można je podnieść w błocie). Jakość farby jest, delikatnie mówiąc, kiepska! Czysty samochód w słońcu, jeśli przyjrzysz się uważnie, wygląda na nierówny. Ten problem dotyczy tylko srebrne samochody i zostało to zauważone nie tylko na moim egzemplarzu. Raczej problem w niskiej jakości sprzęcie malarskim lub w krzywiźnie fabrycznych malarzy. Jeśli spojrzysz z boku w stronę światła, zobaczysz, że cała puszka jest pofalowana. Linie wytłoczeń nadwozia są nierówne i nie pokrywają się z liniami drzwi. Szczeliny (z wyjątkiem 4 drzwi) wydają się być równe. Konkluduję: po wakacjach noworocznych nie można zabrać samochodu złożonego! (zakład nie pracował przez cały styczeń, a w lutym pracowników wyraźnie bolała głowa...)

Wnętrze: (pełne cztery)

Najmniej zastrzeżeń mam do wnętrza. Jest naprawdę wykonany całkiem nieźle i z dobre materiały(oczywiście dostosowany do kategorii cenowej samochodu!) Tablica przyrządów i panel przedni jako całość wyglądają całkiem nowocześnie i nie powodują odrzutów. Fotele są wygodne, z dość grubą tapicerką, wyposażone w umiarkowane podparcie boczne i regulowane podparcie odcinka lędźwiowego (w przypadku kierowcy). Podparcie odcinka lędźwiowego albo nie działa w ogóle, albo działa tak, że nie odczuwam różnicy, gdy kręcę kołem. Wygodnie jest siedzieć na średnim i wysokim wzroście. Jest dużo miejsca. Komfort wsiadania nieco psują wąskie drzwi i brak dodatkowych uchwytów na słupkach A. Cóż, jeśli musisz znosić pierwszą niedogodność, to drugi problem już rozwiązałem. Na miejscu demontażu kupiłem używane tylne klamki od Toyoty Surf i zamontowałem je na bagażnikach przednia szyba. Wsiadanie do dość wysokiego samochodu stało się wygodniejsze! Pozycja za kierownicą jest wysoka, że ​​tak powiem, „podobna do stołka”. Nie mogłem znaleźć wygodnej dla mnie pozycji za kierownicą. Kąt kierownicy można regulować w dość dużym zakresie, ale to nie wystarczy. Zasięgu kierownicy nie można regulować! Jeśli podejdę bliżej, żeby wygodnie było wcisnąć pedały, to kierownica jest za blisko. Musiałem odchylić oparcie siedzenia do tyłu trochę jak samochód. Choć osobiście wolałbym więcej lądowanie pionowe. Widoczność do przodu i na boki jest doskonała! Widoczność do tyłu jest tu gorsza, ale pomaga kamera cofania. Po przeprowadzce znajduję królewską przestrzeń dla pasażerów z tyłu. Miejsca jest po prostu nieprzyzwoicie mało (w Padzheriku jest bardziej ciasno i stopy nie mieszczą się pod siedzeniem). To prawda, że ​​​​łatwość lądowania ponownie cierpi z powodu braku dodatkowych uchwytów. Z czasem zainstaluję Prado lub 80. Komfort jazdy na tylnym siedzeniu, w przeciwieństwie do przestrzeni, jest daleki od królewskiego. Wynika to z obecności raczej chwiejnego zawieszenia sprężynowego. Na przednich siedzeniach czujesz się bardziej komfortowo, a jako pasażer czujesz się jak w zagranicznym samochodzie. Tylne siedzenia odchylają się do przodu, ale w środku jest płaska powierzchnia Bagażnik, niestety, to nie działa! Na początek problem po złożeniu tylne siedzenia Trudno jest zamknąć boczne drzwi. Tapicerka drzwi opiera się o złożone oparcie– oczywisty błąd w obliczeniach ergonomicznych! Pod siedziskiem znajdują się małe pudełka na drobne przedmioty. Bagażnik jest przestronny i wygodny.

Silnik: (Cztery plus)

Nie będę oceniał potencjalnej niezawodności – czas pokaże! Pomimo 128 KM. Z. Silnik jeździ całkiem znośnie. W mieście pozwala na dość pewny start na światłach i ma dobrą elastyczność. Nie musisz często zmieniać. Pewne przyspieszenie rozpoczyna się po 1600-1800 obr./min. Na torze nadal trochę brakuje mocy. Trzylitrowy Padzherik jeździ radośniej, co jest naturalne!

Punkt kontrolny (cztery)

Zmiany są dość wyraźne. Obraz nieco psuje położenie dźwigni zmiany biegów: przy włączaniu trzeciego biegu palce wbijają się w panel klimatyzacji, a przy włączaniu piątego biegu trzeba całkowicie wyprostować rękę. Przełożenia czwartego i piątego biegu nie różnią się zbytnio. Jadąc powyżej 100 km/h zawsze chcesz włączyć szósty bieg, którego nie ma.

Obsługa: (Trzy punkty).

Niezależnie od tego, co mówi reklama, moim zdaniem jazda UAZ-em po mieście to wątpliwa przyjemność. Kierownica jest trochę ciężka. Hamulec ręczny jest zaciągnięty. Promień skrętu jest większy, niż się spodziewasz. Początkowo parkując wieczorami na ciasnym podwórku, za pierwszym razem po Pajero nie mogłem zaparkować we właściwym miejscu. Ale najbardziej nieprzyjemne doznania wynikają z jazdy po autostradzie. Samochód krąży. Jazda przy dużej prędkości wokół nagle pojawiającej się przeszkody jest po prostu niebezpieczna! Patriot nie chce wracać na pierwotną trajektorię. Czujesz się, jakbyś miał ciężką przyczepę wiszącą na ogonie. Być może po sprawdzeniu kątów zbieżności kół sytuację uda się poprawić, ale na pewno nie uda się całkowicie pozbyć niedociągnięć! Jedyną pozytywną rzeczą, jaką mogę powiedzieć, jest to, że szybko przyzwyczajasz się do funkcji sterowania i zaczynasz traktować je jako coś oczywistego.

O hamulcach nie ma wiele do powiedzenia. Przynajmniej źle...

Komfort: (Cztery minus)

Jeśli chodzi o komfort jazdy, tylne zawieszenie na resorach piórowych nie zapewnia komfortu ruchu. Efekt kozy i tyle... Zawartość bagażnika podczas przesuwania progów ma tendencję do wyskakiwania do sufitu. Całkiem wygodnie pokonuje dziury i dziury. Na trasie terenowej jeszcze go nie testowałem, ale obawiam się, że w ciężkich warunkach terenowych może wytrącić mnie z równowagi... Inaczej będę musiał wymienić zawieszenie resorowe na A wiosenny (który na razie najwyraźniej nie jest częścią moich planów).

Jeśli chodzi o atrybuty salonu zapewniające komfort, tutaj wszystko jest całkiem normalne. Klimatyzacja działa, elektrycznie sterowane szyby działają. Centrum multimedialne z kamerą cofania, Bluetooth i nawigacją Navitell. Denerwujące jest to, że trzeba pamiętać o jego wyłączeniu i włączeniu, bo stacyjka nie ma kluczowej pozycji w ACC. Nie podobał mi się jednak dźwięk głowy. Niskich częstotliwości w ogóle nie ma. Głośniki w drzwiach są bardzo malutkie. Ale nie jest łatwo zastąpić je dobrymi, ponieważ oś głośników nie pokrywa się z osią grilla w tapicerce drzwi. Będziesz musiał zawracać sobie głowę robieniem podium lub przesuwaniem głośników w drzwiach ze wszystkimi wynikającymi z tego trudnościami...

Izolacja akustyczna mi odpowiadała. Możesz mówić szybko, nie podnosząc głosu. Wydawało mi się, że główny dźwięk pochodzi z silnika i system wydechowy od strony bagażnika.

Patrick ma w swoim arsenale jeszcze jedną niesamowitą rzecz, której nie znajdziesz w każdym zagranicznym samochodzie! Jest to szkło z nitkami grzewczymi na całej powierzchni. Bardzo wygodne nawet w lecie! Pajero nerwowo pali na bok...

Zużycie paliwa: (???)

Przyznaję, że nie dokonałem dokładnych pomiarów! Przez pierwsze setki kilometrów Patrick zużywał benzynę w nieprzyzwoitych ilościach! Teraz wydaje się, że wszystko wróciło do normy i subiektywnie zużycie paliwa nie różni się od Padzherika. Chciałbym też powiedzieć coś o zbiornikach: są dwa (niezamykane) o małej objętości. Dopóki nie zacząłem sam tankować, zdałem sobie sprawę, jakie to niewygodne. Zamiast tankować 2,5-3 tys. na raz, trzeba dwa razy częściej odwiedzać stację benzynową lub przenosić wąż z boku na bok. Co więcej, współczujący sąsiedzi na stacji benzynowej z uśmiechem mówią: „Twój zbiornik jest po drugiej stronie!”

Kultura produkcji, błędy i awarie: (Dwa punkty)

To pięta achillesowa Patrioty! No cóż, może zacznę po kolei: kontrolka Jackie Chana zaświeciła się po raz pierwszy zaledwie kilka kilometrów po wyjściu z salonu samochodowego. Dzień później dołączyła do niego kontrolka „Check 4wd”. Po kilku dniach zauważyłem, że paliwo nie jest pompowane z lewego zbiornika na prawy. Wysłałem syna do władz. Zgasili tylko pierwszego, bo drugi sam zgasł. Służby coś pobiegły bogata mieszanka. Naprawiono także pompę paliwa. Od tego czasu komunikat „Check 4wd” zapalał się i gaśnie kilka razy, ale nie udało się jeszcze uchwycić tego momentu na diagnozę!

Nieco później drzwi pasażera zaczęły się zacinać podczas otwierania i zamykania. Spojrzałem na zamek, a tam była zdarta farba. Okazuje się, że na zębatce odkręcono środkową śrubę mocującą wspornik zamka. Zacząłem sprawdzać wszystkie drzwi - wszystkie śruby nie zostały dokręcone!

Sięgnąłem pod samochód z kluczykami - tam wszystko było w porządku!

Po pewnym czasie w tylnej części kabiny pojawiło się skrzypienie, które zaczęło szybko narastać. Samochód zaczął skrzypieć jak nienaoliwiony wózek i to tak głośno, że aż wstyd było podjechać pod dom. Ponieważ urzędnicy nie są zbyt blisko mnie, sam poszedłem szukać źródła skrzypienia. A po drodze znalazłem kolejny błąd! Dziwię się, że nie od razu zauważyłem, że płyta nośna tylne drzwi Nie jest trzymany na dwóch śrubach jak powinien, ale na jednej. Co więcej, został wyraźnie zainstalowany przekrzywiony. Odkręciłem tę śrubę, a tam... WOW! Z drugiego otworu wystaje kawałek kranu lub wiertła! Najprawdopodobniej płyta nie opadła na miejsce, a „troskliwa” ręka robotnika z Uljanowska wyprostowała to miejsce młotem! Do tego stopnia, że ​​metal uległ deformacji, a cała farba w okolicy została popękana. Obecnie miejsce to jest już pokryte rdzą. Wróćmy do skrzypienia: forum strony http://uazpatriot.ru pomogło mi tutaj. Powodem jest skrzypienie ograniczników zapobiegających utknięciu. Odkręciłem żeby zobaczyć. Rzeczywiście, pociera metal o metal. Nit, który z jakiegoś powodu utrzymuje gumowy ogranicznik na miejscu??? wystaje bardziej niż gumka. Naostrzyłem go szlifierką, przykleiłem gumą - jakieś dwadzieścia minut i pisk zniknął.

Samochód, pomimo prymitywnej konstrukcji, jest nadal wart swojej ceny. Najbliższym konkurentem marki (moim zdaniem jest „MMC Pajero Sport”) kosztuje dwa razy więcej. Ale przygotuj się czasem na zakasanie rękawów i zrobienie czegoś samemu. Kategorycznie nie radzę kupować pracownikom umysłowym i leniwym!

Moje plany na przyszłość:

Przybyła fajka i Fender. Któregoś dnia to zainstaluję.

Również w bardziej odległych planach:

1. wymiana zderzaków na wspomagane, bo obecne łuski nie są dobre.

2. Wymiana głównych par z 4,2 na 4,6.

3. Montaż zamka w tylnej osi.

4. Wyciągarka (już w magazynie, ale czekam na pozycję 1)

5. Montaż zabezpieczenia skrzynki rozdzielczej.

6. Lifting ciała 5 cm.

7. 33 koła (komplet opon Federal Kuragia MT został już zakupiony)

8. Przebudowa mózgu.

Uff! Być może już czas zakończyć.

Powodzenia na drogach!

Od 1 października 2014 r oficjalni dealerzy UAZ rozpoczął przyjmowanie wniosków na zaktualizowany SUV Patriot (rok modelowy 2015-2016), którego sprzedaż powinna rozpocząć się w listopadzie. Główną różnicą pomiędzy nowym produktem a poprzednikiem jest jego odświeżony wygląd, jednak pod innymi względami samochód ten nie pozostał taki sam – zmienił się w lepsza strona niemal pod każdym względem.

Wygląd zewnętrzny zaktualizowanego Patriota przeszedł w stronę nowoczesnych koncepcji projektowych, oferując bardziej stylowy wygląd, który nadaje SUV-owi odrobinę szlachetności, pozwalając mu poczuć się jak przynależny do środowiska miejskiego, tj. Zaktualizowany SUV jest gotowy do walki o kupujących z licznymi crossoverami, które zalały rosyjski rynek samochodowy.

Jeśli mówimy o konkretnych przekształceniach, to zwracamy uwagę na efektowną osłonę chłodnicy o przerywanych liniach konstrukcyjnych, nowe reflektory blokowe ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej LED, zmodernizowane zderzaki, które teraz są mocowane nie do ramy, ale do nadwozia (pożegnanie ze starym szczeliny) i oczywiście tylne światła, które lekko wystają na boki.

Inne ulepszenia obejmują dodanie składanych lusterek bocznych, zintegrowany stopień boczny, który nie zmniejsza prześwitu pod pojazdem, oraz nową osłonę koła zapasowego. Modernizacji poddano także nadwozie UAZ Patriot. Teraz ma sztywniejsze podpory, redukujące amplitudę drgań podczas wykonywania ostrych manewrów. Ponadto od teraz „Patriot” otrzymuje szyby klejone, co poprawia nie tylko wygląd samochodu, ale także właściwości termoizolacyjne i akustyczne wnętrza.

Wymiary SUV-a na rok modelowy 2015-2016 pozostały praktycznie niezmienione. Długość samochodu bez osłony koła zapasowego wynosi 4750 mm, a z osłoną zwiększa się do 4785 mm. Rozstaw osi„Patriot” wynosi 2760 mm. Szerokość mieści się w ramie 1900 mm, a wysokość ograniczona jest do 1910 mm (2005 mm po uwzględnieniu aktywnej anteny). Prześwit (prześwit) pod skrzynią korbową tylna oś– 210 mm.

Masa własna SUV-a wynosi 2125 lub 2165 kg, w zależności od rodzaju silnika.

Wygląd wnętrza prawie się nie zmienił, ale to tylko na pierwszy rzut oka. Nowy panel instrumenty stały się zauważalnie bardziej pouczające i otrzymały wyświetlacz komputera pokładowego.
Zamiast poprzednich koreańskich foteli inżynierowie UAZ wyposażyli zaktualizowanego „Patriota” w domowe siedzenia z szerszym zakresem regulacji, ulepszonym profilem i wysokiej jakości podparciem lędźwiowym, dostępnym w najwyższych poziomach wyposażenia.

Nowa tylna kanapa została przesunięta o 80 mm w stronę rufy, co zwiększyło przestrzeń na nogach pasażerów, a także uporządkowało dwa miejsca do spania - oparcia przednich siedzeń rozkładają się teraz na równi z poduszką sofy.

Dodatkowo wnętrze zaktualizowanego Patriota otrzymało nowy system oświetlenia LED, nową zasłonę bagażnika ze sztywną krawędzią, systemu multimedialnego z wbudowaną nawigacją i 7-calowym ekranem dotykowym w wyposażeniu z najwyższej półki, a także gniazdkiem 12 V w bagażniku, którego pojemność pozostała na poziomie 700 litrów.

Dane techniczne. Linia silników nie została zaktualizowana na rok 2015, ale silnik wysokoprężny przeszedł szereg zmian mających na celu poprawę osiągów przy niskich prędkościach.

• Silnik benzynowy ZMZ-40905, który ma 4 cylindry rzędowe o pojemności 2,7 litra, pozostał niezmieniony. Jego moc wynosi 128 KM. przy 4600 obr./min, a moment obrotowy osiąga maksymalnie 209,7 Nm przy 2500 obr./min. Dzięki silnikowi benzynowemu SUV może przyspieszyć do maksymalnej prędkości 150 km/h, osiągając pierwsze 100 km/h w około 20 sekund.
• Silnik wysokoprężny ZMZ-51432 ma 4 cylindry o pojemności 2,24 litra, układ wtrysku paliwa Common Rail i otrzymał nowa turbina Boscha. Jego maksymalna moc równa 113,5 KM przy 3500 obr/min, a maksymalny moment obrotowy występuje przy około 270 Nm, dostępny w przedziale 1800 - 2800 obr/min. Silnik wysokoprężny pozwala Patriotowi rozpędzić się do prędkości maksymalnej 135 km/h, zaś szarpnięcie od 0 do 100 km/h trwa około 22 sekund.

Obydwa silniki współpracują z 5-biegową manualną skrzynią biegów, natomiast główna para skrzyń biegów otrzymuje różne przełożenia: 4,11 dla silnika benzynowego i 4,625 dla silnika wysokoprężnego. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, cykl mieszany i o godz Średnia prędkość ruch 90 km/h Silnik gazowy„zjada” około 11,5 litra i jednostka diesla– 9,5 litra.

W podwoziu nie ma zbyt wielu zmian. SUV korzysta z tego samego zawieszenie zależne– wiosennie ramiona wleczone z przodu i resory piórowe z tyłu, ale od teraz stabilizator montowany jest nie tylko z przodu, ale także z tyłu, co może znacznie zmniejszyć przechyły nadwozia na zakrętach. Dodatkowo zawieszenie Patriota UAZ-a'i został nieco przekonfigurowany, aby poprawić komfort w kabinie, który powinien się poprawić jakość jazdy samochód na ulicach miasta.

Podobnie jak poprzednio, ten SUV jest wyposażony w pełny Jazda na pół etatu, łączący sztywno oś przednią poprzez 2-biegową skrzynię rozdzielczą Pudełko Dymosa, posiadający elektryczny napęd sterujący. Jednocześnie zauważamy, że odtąd „Patrioci” będą wyposażeni w urządzenia bezobsługowe wały kardana, dzięki czemu konieczność ich smarowania co 10 000 km należy już do przeszłości.

Samochód otrzymał wentylowane koła tarczowe mechanizmy hamulcowe na przednich kołach i klasyczne bębny z tyłu. Oprócz, układ hamulcowy wyposażony w mechaniczny napęd hamulca postojowego, importowany wzmacniacz próżniowy, a także system ABS+EBD w wersjach wyposażenia powyżej bazowej. Zębatkowy mechanizm kierowniczy SUV-a jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne.

Pojazd ten jest w stanie przeprawić się przez brody o głębokości do 500 mm, a także pokonywać przeszkody przy kącie natarcia do 35 stopni.

Opcje i ceny. Zaktualizowano UAZ-a Patriot jest dostępny w trzech poziomach wyposażenia: „Classic”, „Comfort” i „Limited”.

• SUV jest wyposażony w 16-calowe koła stalowe koła, optyka halogenowa, wnętrze z tkaniny, szyby atermiczne, podgrzewane i elektryczne lusterka boczne, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, przygotowanie audio i immobilizer.
• Do tej listy atrakcyjniejszy pakiet „Komfort” dodaje: alarm z centralnym zamkiem, światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe, aktywną antenę, czujnik temperatury zewnętrznej, fotel kierowcy z regulacją wysokości, radio z 4 głośnikami i obsługą USB, klimatyzację, tylne czujniki parkowania i podgrzewane przednie siedzenia.
• A „Patriot Limited” otrzymuje 18-calowe felgi aluminiowe, system multimedialny z nawigatorem i kamerą cofania, tablicę przyrządów z chromowanymi wykończeniami, ulepszone wykończenie wnętrza, regulowane podparcie lędźwiowe fotela kierowcy, podgrzewaną przednią szybę, podgrzewaną tylne siedzenia oraz dodatkowy grzejnik wnętrza.

Koszt tego samochodu w 2015 roku z silnikiem benzynowym, w zależności od konfiguracji, wynosi 649 000, 699 990 lub 749 990 rubli. Wersja Diesla SUV kosztuje odpowiednio 719 990, 769 990 lub 819 990 rubli.

Pojawienie się samochodu UAZ Patriot wywołało kiedyś spore zamieszanie. Samochód spełnił wówczas nadzieje wielu i stał się bardzo popularnym modelem.

Wielu szukało dużego łotrzyka, w którym nie straszny jest pojechać nawet w najtrudniejsze tereny terenowe i nie wylądować w jakiejś dziurze. Stary UAZ był nieodwołalnie przestarzały, dlatego konsumenci potrzebowali czegoś nowego i interesującego. Tak pojawił się pierwszy Patriot.

A teraz producent samochodów zaprezentował pierwszą globalną zmianę stylizacji. Odbędzie się to już za kilka dni Światowa premiera. Ale teraz możemy zaoferować bardziej niż szczegółową recenzję nowego produktu, który zachował swoją nazwę UAZ Patriot 2015 2016 rok modelowy, ale jednocześnie otrzymał szereg innowacji w porównaniu do wersji sprzed zmiany stylizacji.

Dlatego usiądźcie wygodnie, czekając na zwiedzanie nadwozia, wnętrza, parametrów technicznych i wyposażenia bardzo interesującego i potencjalnie popularnego rosyjskiego SUV-a.

Zewnętrzny

Już z materiałów fotograficznych i wideo widać, że zmiana stylizacji przyniosła korzyści Patriotowi. Samochód zaczął wyglądać nowocześnie, stylowo, jeszcze bardziej efektownie i ciekawie. Nie na próżno nad projektem pracowali specjaliści Uljanowsk. Jest rezultat i nie może się nie cieszyć.

Chociaż nie było żadnych globalnych zmian w wyglądzie, ukierunkowane zmiany pozwoliły nadać Patriotowi pewną radość, prawo do tytułu najbardziej stylowego krajowego SUV-a.

Przód wyróżnia się przede wszystkim nową optyką reflektorów oraz światłami do jazdy dziennej. W najwyższej konfiguracji można nawet uzyskać światła do jazdy LED. Zmieniła się także osłona chłodnicy, która ma teraz trzy łuki i małą tabliczkę znamionową producenta. Samochód otrzymał także nowy zderzak, który nie jest mocowany do ramy, jak to miało miejsce wcześniej, ale bezpośrednio do nadwozia. W rezultacie samochód utracił ogromne luki, które istniały w wersji sprzed zmiany stylizacji. Przednie światła przeciwmgielne i nowy zderzak nie wpłynęły negatywnie na właściwości terenowe. SUV był ogromny prześwit, więc go zachowałem.

Widok z boku jest równie brutalny zarówno w zwykłym nadwoziu, jak i w modyfikacji pickupa. Płaska linia dachu, duże drzwi, solidny bagażnik, nowoczesne lusterka zewnętrzne z wbudowanymi kierunkowskazami tworzą bardzo ciekawy profil UAZ Patriot 2015-2016.

Zmienił się tylny zderzak, który podobnie jak przód jest mocowany do nadwozia, a nie do ramy. Wyeliminowało to niepotrzebne pęknięcia i szczeliny pomiędzy elementami. Producent zmienił także kształt wymiarów i zamontował światło stop LED na samej górze tylnej klapy.

Warto dodać, że teraz wszystkie szyby w samochodzie są wklejone, a za to zadanie w całości odpowiada robot przemysłowy. Ogólnie rzecz biorąc, skarg na jakość wykonania samochodu jest znacznie mniej niż wcześniej. Gdyby producent nazwał zaktualizowanego SUV-a nie odnowionym, ale sklasyfikował go jako nową generację, nikt nie byłby temu szczególnie przeciwny.

Pomimo tego, że UAZ Patriot 2016 zyskał nowe zderzaki i nowoczesne lusterka wsteczne, wymiary nadal się nie zmieniły. Dlatego wskaźniki pozostały następujące:

• długość - 4700 milimetrów
• szerokość - 2100 milimetrów
• wysokość - 1910 milimetrów
• rozstaw osi - 2670 milimetrów
• prześwit (prześwit) - 210 milimetrów.

	Klasyczny	Komfort		Ograniczony
ilość miejsc	5
Długość, mm	4750	4785		4785
Szerokość (bez lusterek), mm	1900
Szerokość (łącznie z lusterkami), mm	2110
Wysokość, mm	1910	2005		2005
Wysokość (bez anteny), mm	-	1910		2000
Rozstaw osi, mm	2760
Rozstaw kół przednich/tylnych, mm	1600/1600	1610/1610		1610/1610
Prześwit, mm	210
Głębokość brodzenia, mm	500
	Silnik gazowy		Silnik wysokoprężny
Masa własna, kg	2125		2165
Całkowita waga, kg	2650		2690
Nośność, kg	525		525

Wnętrze

Często zdarza się, że producent dokonuje zmian w nadwoziu, ale wnętrze pozostawia praktycznie nietknięte, wierząc, że i tak wszystko jest w porządku. Na szczęście UAZ nie zdecydował się na to w swoim SUV-ie, ale kontynuował modernizację nawet w kabinie.

Pomimo tego, że przednie siedzenia produkcja krajowa, ich jakość okazała się słaba wysoki poziom, podobnie jak komfort. Dzięki temu wygodny profil pleców, wyraźne podparcie boczne, a także możliwość regulacji krzeseł w różnych kierunkach czynią je bardzo pożądanymi i wygodnymi. Ale jeśli wcześniej, aby wyregulować wysokość, trzeba było wstać, otworzyć drzwi i otwarte drzwi aby uzyskać dostęp do żądanego pokrętła, teraz ustawienia są przeprowadzane bez tych procedur. Ręka może z łatwością sięgnąć do klamki, gdy kierowca siedzi na siedzeniu.

Gdy tylko kierowca usiądzie wygodnie na swoim miejscu, przed jego oczami pojawiają się nowoczesne urządzenia, komputer podróży, czujnik temperatury powietrza zewnętrznego. Jedynymi rozczarowaniami jest obecność starej, szalenie przestarzałej kierownicy i zupełnie niewyraźnej gałki zmiany biegów. Na szczęście producent obiecał Wkrótce naprawić to niedopatrzenie i zaoferować nie tylko wielofunkcyjną kierownicę, ale także system jej ogrzewania. Nowa gałka zmiany biegów nie pojawi się, więc trzeba będzie poczekać na kolejną zmianę stylizacji lub nową generację krajowego SUV-a.

Konsola środkowa może zawierać różne wyposażenie, w zależności od konfiguracji. Ale przede wszystkim chcę zwrócić uwagę sprzęt z najwyższej półki, ponieważ otrzymasz w nim pełnoprawne centrum multimedialne z 7-calowym ekranem o rozdzielczości Full HD.

Powiedz mi, czy mógłbyś sobie wyobrazić co najmniej kilka lat temu, że tak prosty domowy SUV, jak UAZ Patriot 2015 2016, otrzyma siedmiocalowy ekran dotykowy? Mało prawdopodobny. A co z kamerą cofania? Absolutnie nie. Ale nadal są obecni. Nawet jeśli w najdroższej konfiguracji są obecne.

Pasażerowie z tyłu również mają się z czego cieszyć, gdyż siedzenia są teraz nowe i dodatkowo uzupełnione o specjalne mocowania fotelików dziecięcych. Po przesunięciu mocowań tylnych siedzeń zauważalnie więcej jest miejsca na nogi. W rezultacie - plus 80 milimetrów wolna przestrzeń w porównaniu do wersji sprzed zmiany stylizacji. Niestety nie ma już możliwości regulacji kąta oparcia. Ale to nie jest takie straszne.

Jeśli tylny rząd po złożeniu zyskujesz 1200 litrów wolnej przestrzeni na załadunek bagażu. Odkąd udało nam się zwiększyć szerokość otworu bagażowego, załadunek stał się jeszcze łatwiejszy. Nie ma specjalnych skarg na materiały wykończenia wnętrza i bagażnika. Miłą niespodzianką jest także obecność gniazdka 12 V w bagażniku.

Wyposażenie UAZ Patriot 2015 2016

Chociaż UAZ nie określił jasno opcji konfiguracji swojego zaktualizowanego SUV-a, możemy wymienić niektóre elementy wyposażenia, które będą zawarte w wyposażeniu podstawowym i opcjonalnym:

1. poduszki powietrzne
2. uchwyty do montażu fotelika samochodowego dla dziecka
3. sprzęt klimatyczny
4. elektryczne szyby w drzwiach bocznych
5. wzmacniacze kierunkowskazów w lusterkach zewnętrznych
6. systemu multimedialnego
7. nowoczesny 7-calowy wyświetlacz dotykowy
8. system nagłośnienia
9. system nawigacyjny
10. kamera cofania itp.

Oczywiście, kiedy UAZ oficjalnie zaprezentuje swój nowy produkt i ogłosi daty rozpoczęcia sprzedaży, wtedy będziemy mogli porozmawiać o sprzęcie szerzej. Na razie zadowolimy się jedynie prezentowanym sprzętem.

Znane są jedynie plany, które obejmują montaż nie tylko nowej kierownicy, ale także nowej kolumny kierownicy, wielu poduszek powietrznych, systemów stabilizacji i tempomatu. Ale należy się tego spodziewać raczej wcześniej niż później w przyszłych aktualizacjach.

Cena za rok modelowy UAZ Patriot 2015 2016

Jeśli mówimy o cenach, to paradoksalnie jest o czym rozmawiać. A wszystko dlatego, że ogłoszono już ceny odnowionego UAZ Patriot.

Dla wersji z silnik benzynowy i przy różnym poziomie wyposażenia będziesz musiał zapłacić od 650 do 750 tysięcy rubli. Patriot z silnikiem Diesla będzie kosztować nieco więcej. Jego cena wywoławcza wynosi 750 tysięcy rubli, a w maksymalne wyposażenie taki krajowy SUV będzie kosztować kupującego 870 tysięcy rubli.

Sprzęt	Cena	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
2.7 Klasyczny MT	679 000	benzyna 2,7 (128 KM)	mechanika (5)	pełny
2.7 Komfort MT	739 990	benzyna 2,7 (128 KM)	mechanika (5)	pełny
2.3D Klasyczny MT	749 990	olej napędowy 2,3 (114 KM)	mechanika (5)	pełny
2.7 Ograniczona MT	799 990	benzyna 2,7 (128 KM)	mechanika (5)	pełny
2.3D Comfort MT	809 990	olej napędowy 2,3 (114 KM)	mechanika (5)	pełny
2.3D Ograniczona MT	869 990	olej napędowy 2,3 (114 KM)	mechanika (5)	pełny

Sprzedaż rozpocznie się w listopadzie tego roku. Oczywiście Rosjanie jako pierwsi kupią odnowiony rok modelowy UAZ Patriot 2016. Następnie obiecują rozpocząć dostawy do krajów sąsiednich.

Charakterystyka techniczna UAZ Patriot 2015-2016

Jeśli mówimy o parametrach technicznych, byłem bardzo mile zaskoczony obecnością umieszczonego na nim stabilizatora Tylne zawieszenie oraz nowe podpory. Dzięki tym innowacjom w połączeniu z nowymi 18-calowymi kołami zauważalnie poprawiło się prowadzenie, samochód zaczął zachowywać się stabilniej nawet przy duże prędkości i w ostre zakręty. Jest to ważne, ponieważ SUV ma masę własną ponad dwie tony.

Pod maską UAZ Patriot może znajdować się jeden z dwóch prezentowanych silników.

	Silnik gazowy	Silnik wysokoprężny
Silnik	wtrysk benzyny V = 2,7 l ZMZ-40905, Euro-4	diesel ZMZ-51432 z układem wtryskowym Bosch Common Rail, Euro-4
Paliwo	benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 92	olej napędowy
Objętość robocza, l	2,693	2,235
Maksymalna moc, KM (kW)	128 (94,1) przy 4600 obr./min	113,5 (83,5) przy 3500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy, Nm	209,7 przy 2500 obr./min	270 przy 1800…2800 obr./min
Formuła koła	4x4
Przenoszenie	manualna, 5-biegowa
Sprawa transferowa	2-biegowa z napęd elektryczny (przełożenie niski bieg i=2,542)
Przełożenie przekładni głównej pary	i=4,625
Jednostka napędowa	stały tył, ze sztywno połączonym przodem

1. Pierwszy silnik jest dobrze znany wszystkim - to jest Benzyna 2,7 litra jednostka mocy o 128 koni mechanicznych i 210 Nm momentu obrotowego. Współpracuje z pięciobiegowa manualna skrzynia biegów i potrafi podkręcać ogromnego SUV-a do 150 kilometrów na godzinę.
2. Drugi silnik jest stosunkowo nowy. Ten silnik wysokoprężny 2,2 litra o mocy 114 koni mechanicznych i momencie obrotowym 270 Nm. Jego maksymalna prędkość wynosi 135 kilometrów na godzinę.

Istnieje duże prawdopodobieństwo, że w następnej aktualizacji UAZ Patriot otrzyma bogatszy i nowoczesne opcje, a także zaoferuje klientom nowy, bardzo ciekawy zespół napędowy. Będzie to turbodoładowany silnik benzynowy o mocy około 150 koni mechanicznych.