POLO SEDAN od 2015r

W połowie 2015 roku na rynek rosyjski wchodzi nowy, odnowiony model już legendarny Volkswagen Polo Sedan.Produkcja pełny cykl Nowe Polo Sedan, podobnie jak jego poprzednik, będzie produkowane w zakładzie w Kałudze.

Części zamienne Zmiana stylizacji Polo Sedan:

Zmiana stylizacji Hood Polo Sedan

Zawias maski lewej zmiany stylizacji Polo Sedan

Zawias maski prawy Restyling Polo Sedan

Kaptur z kablem z przodu Polo Sedan Restyling

Linka tylnej maski po zmianie stylizacji Polo Sedan

Panel przedni (TV) Zmiana stylizacji Polo Sedan

Reflektor lewy halogenowy Polo Sedan restyling

Reflektor prawy halogenowy Polo Sedan restyling

Reflektor lewy xenon Polo Sedan po restylingu

Reflektor prawy ksenon Polo Sedan restyling

Zmiana stylizacji przedniego zderzaka Polo Sedan

Czapka z zaczepem holowniczym Zmiana stylizacji Polo Sedan

Spojler przedniego zderzaka po zmianie stylizacji Polo Sedan

Zmiana stylizacji tylnego zderzaka Polo Sedan

Osłona chłodnicy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Osłona chłodnicy PTF lewa zmiana stylizacji Polo Sedan

Grill PTF prawa zmiana stylizacji Polo Sedan

Grill PTF lewy CHROM Zmiana stylizacji Polo Sedan

Grill PTF prawy CHROM Zmiana stylizacji Polo Sedan

Grill w zderzaku centralna zmiana stylizacji Polo Sedan

Grill w zderzaku centralny CHROM Polo po restylingu

Adaptacyjna poprawka PTF pozostawiła zmianę stylizacji Polo Sedan

Adaptacyjna poprawka PTF po prawej stronie Zmiana stylizacji Polo Sedan

PTF opuścił zmianę stylizacji Polo Sedan

PTF prawa zmiana stylizacji Polo Sedan

PTF DRL opuścił zmianę stylizacji Polo Sedan

PTF DRL prawa zmiana stylizacji Polo Sedan

Odznaka POLO » błotnik lewy zmiana stylizacji Polo Sedan

Odznaka POLO » błotnik prawy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Wspornik lewego lusterka pod kierunkowskaz Polo Sedan

Uchwyt lusterka prawego do kierunkowskazów Polo Sedan

Element lusterka lewy pod kierunkowskazem Polo Sedan

Element lusterka prawy pod kierunkowskazem Polo Sedan

Osłona lusterka lewa do kierunkowskazu Polo Sedan

Osłona lusterka zaraz pod kierunkowskazem Polo Sedan

Klamka drzwi lewa CHROM Zmiana stylizacji Polo Sedan

Klamka drzwi prawa CHROM CHROM Polo Sedan restyling

Wkładka zamka lewa CHROM Polo Sedan

Wkładka zamka prawego CHROM Polo Sedan

Lampa tylna lewa Polo Restyling Polo Sedan

Lampa tylna prawa zmiana stylizacji Polo Sedan

Kierownica bez poduszki Zmiana stylizacji Polo Sedan

Skórzana kierownica bez poduszki Zmiana stylizacji Polo Sedan

Kierownica wielofunkcyjna bez poduszki Zmiana stylizacji Polo Sedan

Poduszka powietrzna kierowcy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Poduszka powietrzna (multi-wheel) Zmiana stylizacji Polo Sedan

Nowe Polo zachowało swoje zalety, takie jak specjalnie zaprojektowane zawieszenie, zwiększony prześwit i rozstaw kół. tylne koła dla drogi krajowe, podgrzewane fotele, podgrzewane lusterka i dysze spryskiwaczy dla krajów o trudnym klimacie, duże Bagażnik 460 litrów.

Nowy VolkswagenaGra polosedanwygląda solidniej.Wymiary gabarytowe samochodu 4384/1699/1467. Jednakże wygląd nie zmienił się drastycznie. Kaptur ma teraz jasneowyraźny kontur reliefu, zmieniono przedni i tylny zderzak, zmodyfikowano osłonę chłodnicy i wygląd świateł przeciwmgielnych. W konfiguracji pojazdulinia komfortuciekawym rozwiązaniem jest obecność reflektorów bi-ksenonowych z lampamiH 7, nie H4, podobnie jak poprzednik.Gra polokup myjkę wysokociśnieniową do reflektorów.Światła przeciwmgłowe są wyposażone w światła do jazdy dziennej i światła zakrętowe. Również felgi otrzymały nowy wygląd, nieznany jeszcze Polo Sedan.

Jeśli chodzi o wnętrze, właściciele nowych samochodów będą mile zaskoczeni innowacjami. Wnętrze auta wykończone wysokiej jakościmateriały. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, co zapewnia wygodne dopasowanie. W projekcie kabiny pojawiły się nowe opcje i rozwiązania kolorystyczne (Chwyt- ozdoba pionowa,żel- komórki kwadratowe). konsola środkowawygląda świetnie i zapewnia bezproblemowy przegląd za pomocą pulpitu nawigacyjnego. Nowy koło stał się jeszcze wygodniejszy w zarządzaniu.

Silnik po stylizacji Polo jest wciąż taki sam - 1,6 litra.MPI, z wtryskiem dystrybucyjnym. Moc silnika, w zależności od konfiguracji, 85 i 105 KM. Jednocześnie zużycie paliwa wynosi odpowiednio 6,5 i 7 litrów. Skrzynia biegów w dwóch wersjach: mechaniczna 5-biegowa, 6-biegowa automatycznaTiptronic.

Witam wszystkich po dłuższej ciszy. Często wchodzę na stronę poczytać, ale o aucie nie było co pisać.

Postanowiłem to podsumować nie bez powodu możliwa sprzedaż samochody - pojawia się opcja kupienia od znajomego większego auta i napędu na wszystkie koła za rozsądną cenę.

Tak więc przebieg zbliżył się do 35 tys. km., czyli nadal przejeżdżam tylko 10 tys. km. za rok. W tym okresie nie było żadnych awarii, jesienią 2013 r. Podczas mijania progów zwalniających pojawiło się skrzypienie w przednim prawym zawieszeniu. Poszedłem do stacji znajomego. Werdykt jest taki: nie ma problemu, skrzypienie nie jest powodem do wymiany części, jeśli są stan bardzo dobry(mówiono o całym zawieszeniu). Spryskali gumki silikonem i w drodze powrotnej nie było już pisku. Wspiąłem się na fora VAGovodov - właściciele pól golfowych mają podobny problem, a dealerzy twierdzą, że jest to taka funkcja. Chociaż, jak widać, problem polega na tym, że nic się nie psuje. Teraz, wymieniając koła na letnie, profilaktycznie, na wszelki wypadek sam posmarował wszystkie gumki silikonem.

Silne strony:

• Jakość małego samochodu

Słabości:

• Psy nie lubią

Krewni dostali sedana polo. Na automarkecie napisałem, że go posiadam, ale poza tym nie pozwolił mi opublikować recenzji. Oczywiście model jest od dawna znany i rozpowszechniony, prawie wszyscy mówili. No to opiszę też swoje wrażenia, nagle komuś się to przyda.

Zacznijmy od zakupu. Początkowo potrzebne były najbardziej budżetowe normalne samochody z odprawą. Tak naprawdę wybór padł między Solarisem a polo. Ogólnie rzecz biorąc, maszyny są bardzo porównywalne pod względem ceny, wydajności i wielkości. Wyboru na korzyść polo dokonano kierując się przewagą lakonicznego projektu polo nad grzechoczącym statkiem kosmicznym Solaris, a także po przeczytaniu w Internecie horrorów o jakości Solarisa. Należy zauważyć, że czysto zewnętrzna jakość samochodów jest absolutnie porównywalna. Wszystko jest bardzo zadbane.

Kupując bardzo chcieliśmy zamówić opcję z podgrzewaną szybą, ale musielibyśmy czekać 3-4 miesiące, a diler miał gotową podstawowe wyposażenie z klimatyzacją i jednostka główna. W rezultacie poświęcili Listę życzeń na rzecz szybkości.

Silne strony:

• Projekt
• Silnik
• zamyślenie
• Stosunek ceny do jakości

Słabości:

• budżet
• nie hatchback
• Nadal głośno w kabinie.

Przegląd Volkswagena Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Część 4

Kilka faktów i liczb.

A więc VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline sprzedany po 2,75 roku eksploatacji z przebiegiem 45 tys. km.

Średnie spalanie z całego przejazdu wyniosło dokładnie 8,5 litra. Stosunek autostrady do miasta również wynosi dokładnie 50/50. Spalanie w trasie (przy normalnych prędkościach) 6-7l, w mieście 9,5-10,5l/100km.

Silne strony:

• Bardzo ładne auto pod każdym względem

Słabości:

• Wysokie spalanie w mieście (jest to cecha samochodu w ogóle, a konkretnie mojego egzemplarza, nie zrozumiałem)
• Pokrętło sterowania klimatyzacją jest lekko przechylone do góry
• Czasami design przeważa nad praktycznością (w szczególności przedni zderzak Polo krzyżowe aerodynamika nie uległaby znacznemu pogorszeniu, ale poprawiła geometryczną zdolność do jazdy w terenie)

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dobry dzień.

Napiszę recenzję o całkiem niezłym samochodzie Volkswagen polo Soczi edycja 2013(sedan).

Nie będę domagał się nienagannej recenzji, prawda w pierwszej kolejności, krytyka jest odpowiednia, odpowiem na pytania.

Silne strony:

• Wygodny
• Pozostawia dobre wrażenie po podróży

Słabości:

• Myślę, że jest jedna oczywista wada. Rozgrzewanie trwa bardzo długo. Teraz rozgrzewamy go przez godzinę przed wyjściem

Przegląd Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 2

Czytając ponownie moją poprzednią recenzję, rozumiem, że była ona nieco emocjonalna, miejscami pewien entuzjazm dla nowego samochodu i być może niedostatecznie wyważona ocena. Teraz stosunek do samochodu stał się bardziej beznamiętny, ukształtowały się dość specyficzne wymagania, nie chcę chwalić ani besztać żadnej ze stron tego przypadku niezasłużenie.

Muszę od razu powiedzieć, że samochód nigdy mnie nie zawiódł, odpalał i jechał prawidłowo tam, gdzie był potrzebny w każdych warunkach zewnętrznych, ale pozostały mniej więcej takie same, tj. 15-20% to miasto, reszta to autostrada i mniej więcej ubite drogi wojewódzkie, powiatowe, wiejskie, przy średnim lub nieco większym obciążeniu samochodu, we wszystkich porach roku.

Silne strony:

• Kontrolowalność
• Pojemność
• Brak awarii
• gospodarka

Słabości:

• Hałaśliwość
• Niepewność co do niezawodności samochodu

Część 2

Silne strony:

• Niezawodny. Uruchamia się regularnie, nigdy nie paliliśmy z nim zimą.
• Pewnie trzyma się drogi. Jest stabilny w rogach, nigdzie go nie zabiera, jak mój poprzedni non-hija))
• Zużycie na autostradzie przy prędkości 100-110 5-6 litrów latem dziewięćdziesiątej piątej benzyny.
• Zużycie w mieście 8-9.
• Dalekie światło jest cudowne.
• Kabina jest ciepła.
• Uroczy.
• Odprawa nie jest zła, policjanci nie tasują. Zawieszenie jest sztywne. Jest to plus, jeśli nie jesteś w ciąży.
• Regulacja fotela kierowcy (fotel, kierownica, zagłówek) - po poprzednim aucie po prostu odpoczywam)
• Siedzieć wysoko, z Nexii lub Spectry, jeśli jesteś brzuszkiem, wysiadanie jest bardzo niewygodne, z polo - wręcz przeciwnie.
• Hamulec ręczny niezawodny, nigdy na nim nie jeździłem. W poprzednim aucie tak było, przyznaję.

Słabości:

• Zapach w kabinie niezrozumiałych syntetyków zniknął dopiero w drugim roku małżeństwa.
• Głośno, słaba izolacja akustyczna.
• Gumki i inne drobne detale są sklejane krzywo skośnymi uchwytami asemblerów Kaługa.
• Światło jest bardzo słabe. Prowadzę i cały czas boję się powalić gościnnego pracownika jakiegoś wątku (nie wiem dlaczego to był on)
• Nie ma wskaźnika pralki, trzeba nosić ze sobą butelkę. Jeśli pralka śmierdzi, zapach w kabinie jest okropny. Chociaż to raczej recenzja pralki))
• Kabina jest ciepła. Ale głównie kierowca i pasażer z przodu.

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Po krótkiej podróży do transport publiczny(Lacetti bardzo wstrząsnęła kondycją finansową) na początku 2013 roku pojawiło się pytanie o zakup samochodu. Kwota była na rękę 550000. W tym czasie można było wziąć nowe za te pieniądze: Hyundaia Solarisa (średni sprzęt), Kia Rio (również środkowa), Volkswagena Polo Sedan, Kia Ceed (minimum), Citroen C4 Sedan (minimum), Citroen C-Elysee (średni).

Wszystko sprawdzone i przetestowane. Ceed i C4 są oczywiście odpowiednio wyższej klasy od pozostałych i wygodniejsze. Ale jeśli chodzi o wyposażenie za zapowiadaną kwotę, wszystko stoi na tym samym poziomie. Oprócz obu Citroenów, na resztę trzeba było czekać od 1 do 3 miesięcy. Oczywiście chciałem Koreańczyków, ale jest też słowo mojej żony, która większość czasu podróżuje. A potem zostałem wprowadzony do handlu Salonie Volkswagena(oba obok siebie). A są dwa Volkswageny Polo Sedan, zarówno przy maksymalnej prędkości z pakietami Premium, tylko jedną manualną skrzynią biegów, jak i drugą automatyczną skrzynią biegów, a różnica wynosi 50 000 rubli. Oba z przebiegiem 4500 zostały użyte do jazdy próbnej w salonie samochodowym. Chciałbym oczywiście z automatyczną skrzynią biegów, ale ropucha z… ka straszna. I oto jestem właścicielem firmy DAS AUTO.

Pierwsze wrażenia są jak najbardziej pozytywne. Auto jest prawie nowe, nigdy nie miałem tak kompletnego zestawu. ESP, klimat, podgrzewana przednia szyba — po prostu bajka. Z czasem ta euforia minęła, a w rezultacie pojawiły się czepianie: nie ma izolacji akustycznej, jest po prostu fatalnie, plastik w kabinie to dąb, światła mijania oświetlają wszystko oprócz drogi, wynik ustawiłem prawie niedostrzegalnie 2 razy mocniejszy, lakier słaby, po kilku miesiącach maska ​​od kamieni w czarne punkty. Maszyna jest lekka, wiatr wieje. Jeśli chodzi o nabieranie szybkości i stabilności, wszystko jest bardzo dobrze. ESP działa w sposób niewidoczny. I najbardziej ofensywne rozgrzewanie w zimie, w 40 minut przy -20, wnętrze się nie nagrzewa, dopiero jak jedziesz 10-20 minut w kabinie jest ciepło i wygodnie. Przy tej samej temperaturze wnętrze schładza się w zaledwie 30 minut.

Silne strony:

• Ogrzewana przednia szyba
• Kontrolowalność
• Czujniki parkowania personelu
• Dynamika

Słabości:

• Problemy z silnikiem.
• Rozgrzewka nie ma sensu.
• Izolacja akustyczna.
• Plastikowe pudełko
• Zużycie paliwa
• światła mijania
• Standardowe opony

Przegląd Volkswagena Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1.6 TDI 77 kw (105 KM) Rozumiem, że jest to najmocniejszy diesel jaki tam wstawiono. Kupiony dla siostry, ale wyjechał na pół roku i jest to samo.

Model Polo hatchback z końca 2009 roku i wydaje się być produkowany do tej pory. Świetna powierzchowność. Piękna głowa, a nawet tylna optyka. Ta generacja Polo w porównaniu do poprzednie modele można nazwać udanym, a nawet pięknym. Myślę, że przełamał stereotyp kobiecego samochodu i ma prawo stać się ulubieńcem młodych ludzi czy budżetu samochód rodzinny. Myślę, że jest zbliżony wielkością do legendarny pierwszy golf.

Chcę zaznaczyć, że on zgromadzenie rosyjskie więc nie mogę porównać jakości wykonania. Ale dostosowanie materiałów i elementy ciała nie zgłasza zastrzeżeń. Wnętrze jest przyjemne, dobry układ tkanin, przednie siedzenia można nawet nazwać wygodnymi, pasażerowie z tyłu nie będą tak wygodni, wygięcie oparcia sofy z powodu ograniczonej przestrzeni oczywiście nie wynosi 90 stopni , ale kiedy siedzisz, wydaje się, że dąży do tego wskaźnika. Plastik torpedy jest miękki, drogi i przyjemny w dotyku, ale jednocześnie poziom schowka i plastiku drzwi, elementów, na których zostały zapisane, jest już wyraźny, a kiedy dotknij go, jesteś o tym przekonany. No dobrze, ale nie trzeszczy. Swoją drogą może to i dobrze, obejrzałem parę passatów 2007+ i zauważyłem, że kierowcy widocznie lubili trzymać lewy łokieć na drzwiach, o czym świadczyły wgniecenia na miękkim plastiku, drugi egzemplarz wręcz przeciwnie, miał wybrzuszenie Przyciski nie są gumowane, nie jestem pewien czy jest to powłoka, którą można spotkać np. w Audi czy BMW, ale powoduje przyjemne doznania dotykowe i ma tendencję do ścierania się))) Doskonała ergonomia trójramienna wielokierunkowa kierownica z aluminiową wstawką.

Silne strony:

• Udany wygląd zewnętrzny
• Przyjemne wnętrze
• Zawieszenie, obsługa
• Małe zużycie
• Jakość wykonania

Słabości:

• Mało miejsca w bagażniku
• Niewygodne oparcia tylnej kanapy
• Nie jestem pewien, czy problem zimowego rozruchu wygrał
• Okresowe usterki czujnika poduszki powietrznej
• tanie plastikowe drzwi

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Jednak nie jestem zbyt dobry w pisaniu. Z dyplomem nawet mniej więcej, ze stylem trudniej. Tak czy siak.

Postanowiliśmy kupić drugą niedrogą rodzinę nowe auto. Kryteria: klasa B+ lub C, benzyna, manualna skrzynia biegów, porządny bagażnik, przeróbka, nie niska, chłodnica, ogrzewanie. Budżet ok. 600. Wybór padł na syna (ma 22 lata), bo. więcej samochodu dla niego. Wyniki jego castingu były dziwne. Focus i Polusedan dotarli do finału. Pod względem ceny, prześwitu, opcji, dynamiki Polo było w czołówce, pod względem klasy, wnętrza, wyglądu zewnętrznego, wizerunku Focusa. Poszliśmy zobaczyć na łonie natury. W salonie, w którym brałam Tigę, spodziewałam się otrzymać dobry rabat. Dał 10tr. Obrażony, chodźmy do innego. Okazało się, że jest dostępny w konfiguracji Sochi Edition: klimakonwektor, muzyka (FM, CD, USB, SD), podgrzewana przednia szyba, tylne, przednie siedzenia, lusterka, dysze spryskiwaczy, 2 poduszki przednie, listwy 15, elektryczne lusterka, cała elektryczna szyby, .rul skórzana i hamulec ręczny, różne pierdoły, takie jak progi, tabliczka znamionowa Sochi Edishn. Może o czymś zapomniałem. Według cennika 562tr dali za 530. Dodali błotniki i osłonę silnika za 10tr.

Silne strony:

Słabości:

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim właścicielom Pojazd, a także kierowców i odwiedzających teren. Było pragnienie i znalazła się okazja, aby porozmawiać o zakupionym nowym samochodzie, ponieważ pojawiły się już pewne wrażenia z okresu posiadania i eksploatacji. Więc zacznijmy.

Pierwsze wrażenia. Pierwszy zagraniczny samochód. Volkswagen Polo Sedan został zakupiony 20.04.2013 w salonie od oficjalny sprzedawca w Petersburgu z pakietem premium. Przez kilka miesięcy nie było kolejek - a ja bym nie stał w kolejce - przypomina mi to braki w Związku Radzieckim, gdzie sądząc po opowieściach z podręczników do historii ze szkolnego programu nauczania była specjalna oferta na 3 samochody w 2013 roku w konfiguracji „highline” z pakietem premium. Dwa srebrne, jeden biały. Nie dręczyły mnie szczególnie męki wyboru, rozważałem jedyną alternatywę…. Skoda Fabia Kombi. Cieszę się z hatchbacka od znajomego, ale oceniając, że kombi nie są szczególnie lubiane w naszym kraju, a rynek w zasadzie jest już nasycony, wtedy myśląc o sprzedaży wtórnej, Kaluga Polo wybrał to jako alternatywę. Bo dużo o nim czytałem pozytywne opinie o jego sterowaniu i energicznym silniku. Tak, ale marka Volkswagen jest dla mnie ładna, podobnie jak sam samochód. Cena w momencie zakupu wynosiła 632 tysiące rubli - dużo jak na budżetowy samochód zagraniczny, ale takie są dzisiejsze realia cen samochodów. Podczas jazdy próbnej spodobał się silnik o wysokim momencie obrotowym i swoboda w komorze silnika. Pakiet Highline jest maksymalny i obejmuje następujące opcje:

• Felgi aluminiowe 15", opony 195/55
• z przodu światła przeciwmgielne
• Radio/radio CD/MP3
• Środkowy podłokietnik z przodu
• Szyba przednia z ogrzewaniem elektrycznym
• Alarm antywłamaniowy z monitoringiem wnętrza i autonomiczną syreną

W kabinie dodatkowo przyciemniono tylne szyby, zamontowano tylne i przednie błotniki, osłonę skrzyni korbowej, zamontowano dywaniki.

Pakiet Premium obejmuje:

Silne strony:

• Projekt

• Kontrolowalność

• Zewnętrzny
• Przestrzeń pod maską, dobra konserwacja i dostępność węzłów

Słabości:

• Zawieszenie sztywne, ale wszystko jest względne
• Opony niskoprofilowe, na zimę założę 175/70/14
• światła mijania
• Praca parktronica

Recenzja Volkswagena Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Dobry wieczór drodzy forumowicze!

Na początku zdecydowałem się na Kia Rio II, ale po zapoznaniu się z autem na żywo, zrezygnowano z tej opcji ze względu na nudne i skromne wnętrze. Wcześniej jeździłem Kia Rio I — więc czuję się, jakbyś wsiadał do tego samego samochodu. Potem spojrzałem na Hyundaia i20 1.2 (nawiasem mówiąc, prawie go kupiłem za 350 ton, zobaczyłem to po raz pierwszy - właściciel najpierw ustalił cenę, byłem gotowy wziąć go bez targowania się, ale on Ostatnia chwila zmienił zdanie i umieścił metkę z ceną na 30t.r. powyżej), Kia Ceed 1.4 i Hyundai i30 1.4 (wypadły według roku lub przebiegu - nie znalazłem odpowiedniej opcji do 400 ton.). Początkowo nie zwracałem uwagi na Polo - byłem trochę zawstydzony potężny silnik, ale w końcu się pojawił ciekawa opcja i postanowiłem zaryzykować (od razu mogę powiedzieć — silnik przerósł oczekiwania).

Silne strony:

• Niezawodność
• gospodarka
• Ergonomia wnętrza
• Wydajność jazdy
• Wygląd
• Płynność
• Luz

Słabości:

• Wymiary kabiny
• Koszt nowego samochodu

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Szczerze mówiąc nie spodziewałam się, że wycieraczka będzie tak niezawodna i bezpretensjonalna! Przesadzając go z Goetzem oczywiście początkowo byłem rozczarowany, bo. cena polo to 515 tr, a getz kosztuje 340 tr. i nie do końca rozumiałem, za co płacono takie pieniądze!, kabina jest nieco większa niż w Goetzie (bagażnik się nie liczy, jest naprawdę ogromny w porównaniu do Goetza), dynamika 1,6 litra silnik polo w stosunku do 1.4 Goetz jest prawie taki sam, ale apetyt na początku polo był przyzwoicie wyższy, około 11 litrów w mieście i 6,5 w trasie (getz ma 20 procent mniej), izolacyjność akustyczna polo jest gorzej niż w getz, gładkość getz jest lepsza (na początku wydawało mi się), jedyne, co się podobało - To jest wygląd i wygląd zewnętrzny kabiny, odczuwano solidność i troskę Niemca. Tak, a na torze polo kosztuje znacznie lepiej niż getz, ale tutaj jest to zrozumiałe, podstawa polo jest dłuższa ... Ale jeśli chodzi o wygląd, wygodne wnętrze, bagażnik i lepsza stabilność Czy na autostradzie obowiązują wysokie opłaty za samochody w tych samych wersjach wyposażenia? Tak w pierwszej chwili pomyślałem...

Teraz, po przejechaniu 73 000 km na polo, pracując nad nim w taksówce, mogę powiedzieć, co następuje, jako smakosz zasmakowałem i doceniłem ten samochód! Odmówiłem oficjalnej usługi. Wymiana oleju i filtrów kosztuje około 3,5t.r. z pracą i materiałami urzędnicy wymagają również 8-10t.r.

Cały czas wymieniałem poza olejem, filtrami, świecami, tylko kompletem przednich klocków (są naprawdę bardzo drogie, jak na budżetowe auto 3t.r) ​​i tyle!

Silne strony:

• Niezawodne zawieszenie
• Stabilność drogi
• Wygodne ergonomiczne wnętrze
• Ładny solidny wygląd
• Pojemny bagażnik
• Niskie koszty utrzymania w regularnej służbie (nie dla urzędników, którzy zdzierają trzy skóry), bo w silniku nie ma paska, ale jest łańcuch
• Wysoka wytrzymałość ciała (odporność na drobne wypadki)
• Ponadto nowe koszulki polo mają teraz lepszą izolację akustyczną, więc komfort wzrósł)))

Słabości:

• Słabe światła mijania
• Szerokie i głębokie progi
• Z tyłu wysoki i szeroki tunel na podłodze

To, że samochód roku 2010 VW Polo 5 to lifting rewolucyjnego Polo 9N, nie jest tajemnicą. Bazowe silniki to 1.4 i 1.2, nadwozie bez paneli zewnętrznych, ich podwozie jest takie samo, zmieniono tylko nadwozie i wnętrze. Cóż, dobrze - nie szukają dobra od dobra, jak wiecie, ta praktyka jest obecnie ogólnie akceptowana wśród producentów samochodów, a Zhiguli robi to od 40 lat.

Mimo to instynkt konsumpcji zaczął mnie czasami ogarniać, chciałem nowe auto. 9N 3 jest dobra dla każdego - piękna, niezawodna, fenomenalnie oszczędna, rozbrykana i wygodna, ale nie dawała duchowej satysfakcji, fakt, że auto kupiłem z moich rąk nie była już dziewczyną i nosiła błędy swojej młodości z poprzednia kochanka i jej małe dziecko w postaci zadrapań, wgnieceń, śladów wiecznego pióra itp. Ogólnie chciałem nowy i tyle. Ostatnie 9N 3 były sprzedawane razem z 6R do 2011 roku na Białorusi iw niektórych miejscach poza Moskwą, po czym zostały wycofane ze sprzedaży na zawsze.

To znaczy logiczne, że pojechałem do znanego salonu samochodowego obejrzeć Polo 5, przekonany, że na pewno nie będzie gorzej, chociaż zaocznie było jasne, że zmiany tam były naciągane i miały charakter marketingowy Natura.

Silne strony:

Słabości:

Recenzja Volkswagena Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Więc posiadam auto polo Wersja Hatch 2012, montaż Hiszpania, skrzynia biegów - DSG7. Kompletny zestaw poza klimatem. Za okres od lipca 2012 do chwili obecnej auta przejechały dokładnie 22 tys. Wrażenie już powstało, więc mogę powiedzieć, co myślę.

Najważniejszą rzeczą, na którą od razu zwracasz uwagę, jest automatyczna skrzynia. Siedem kroków to dużo, w korkach przeklinasz wszystko na świecie, ciągłe szturchanie z powodu przełączania na bardzo niskich obrotach. A ci, którzy twierdzą, że tak nie jest, kłamią bezbożnie! Dalej, ciągłe cofanie, cofa się tak samo jak mechanika - wyjścia są tylko dwa: system przeciwodrzutowy, albo na wzniesieniu mocniej wcisnąć hamulec i mieć czas na rzucenie nogą). Jest tryb sportowy, który daje pewną zwinność, ponieważ skrzynia później zmienia biegi na wyższy, a później również na niższy.

Kierownica bardzo lekki, może na parkingu jest wygodny, ale na drodze jest okropny. Nie, oczywiście staje się cięższy wraz ze wzrostem prędkości, ale to nie wystarczy - nie ma treści informacyjnych. Strach pomyśleć, co się stanie, jeśli wrzucisz go w koleinę. Nawiasem mówiąc, polo prowadzi tor z dużym trudem (wymiar zimowe opony 185/65/15). Kiedyś z powodu aquaplaningu auto ucierpiało, udało nam się go złapać tylko przez co nie byłem na straconej pozycji i wcisnąłem gaz, kierownica kręciła się jak szalona. Generalnie taka kierownica nie odpowiada mi za bardzo. PS Dla mnie idealna kierownica do Astry H czy Peugeota 308, kto jechał — zrozumie.

Silne strony:

• Łatwość manewrowania i parkowania
• Zużycie paliwa
• Wygląd
• Marka
• Krajem zgromadzenia nie jest Rosja (dzięki Bogu)
• Zawieszenie dobrze radzi sobie na nierównościach

Słabości:

• DSG7 najwyraźniej wymaga pracy (może zmiany oprogramowania układowego)
• Huśtanie zawieszenia
• Kierownica jest za lekka

Przegląd Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 3

Witajcie drodzy odwiedzający stronę. Polo sprzedałem 6 dni temu i nie zapomniałem jeszcze, postanowiłem dokończyć historię operacji i jednocześnie podzielić się procesem sprzedaży. Polo sedan zostało zakupione w kwietniu '11 i miało w momencie sprzedaży przebieg 31 tys. km. 0 skarg na niezawodność, ani jednej nieplanowanej awarii. Końcówki kierownicy i zamek bagażnika zostały wymienione w ramach gwarancji, ale było to w ramach odwołanej firmy, nie było z nimi widocznych problemów.

Silne strony:

• 1.6 16kl to doskonały niezawodny silnik, który był montowany w golfach 4, fabiach itp.
• Duży bagażnik
• duży prześwit
• Czysta cena bazowa

Słabości:

• Krótkie zawieszenie. Czasem da w plecy... bardzo nieprzyjemnie
• Oszczędności są widoczne i namacalne... fotele, światło - to co najbardziej łapie... do kabiny można się przyzwyczaić

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Auto kupiłem w lutym 2011r. Volkswagen Polo sedan 1.6, 105 KM, manualna skrzynia biegów. Kompletny zestaw COMFORTLINE + dodatek. Pakiet radia CD / MP 3. Co jest montowane w Rosji i nie ma żadnej wskazówki. Wszystkie szczeliny są równe, nic nigdzie nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez zatrzymywania się czujesz się jak stary dziadek, zdrętwiały ci nogi, bolą cię plecy, tj. komfort przednich siedzeń nie jest zbyt dobry. Za żona mówi, że trochę gorzej niż w Skodzie.Przed pierwszym MOT-em czas szybko zleciał. Pierwszy MOT kosztował około 6500, trochę za dużo jak na zaplanowany MOT. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały oszukane 1,5 raza. Za następny przegląd techniczny zapłaciłem tylko za wymianę oleju w wysokości około 3000 rubli. Filtry wymieniałem sam. Silnik trzyma idealnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było docieranie i silnik pracował jakoś niemrawo, ale potem wszystko jest w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jest jasne, jasne i niezawodne, przez całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Zużycia oleju nie zauważyłem, chociaż czasami przekręcałem silnik na czerwoną strefę. Spalanie w mieście w ciągu dnia z korkami mieści się w granicach 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2-6,8, w okolicach 6,5 litra, jest to prędkość 110 km / h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu ślepych reflektorów. I dało się zrobić tapicerkę materiałową w drzwiach, inaczej było jakoś nudno, ale z drugiej strony na drzwiach nic się nie brudzi.

Dobry samochód, koń roboczy mała rodzina oraz wycieczki do kraju i natury. Bez żadnych ozdobników, ale mimo to, w przeciwieństwie do konkurentów, daje mało emocji z jazdy (mały). Naprawdę nie chciałem sprzedawać, bo za taką cenę auto mi odpowiadało, w lecie były myśli o zmianie kupna i sprzedaży za golfa 6 z podobnym przebiegiem i rocznikiem, ale tsi, 6mkpp, z klimatem, ale . .. wymagało to dopłaty w wysokości co najmniej 140-150 tr, więc po prostu o tym myślę… W rezultacie nie mogłem się oprzeć specjalnej ofercie limitowanej edycji Seat Leon z bardzo słodką ceną, płacąc zaledwie 170 tr kupiony. Ale o tym opowiem w innej recenzji.

Nadszedł czas na sprzedaż, w handlu w polo jeden dealer wycenił na 410tr, drugi maksymalnie na 400. Zdecydowano się sprzedać. Po kilku wezwaniach do przebicia z ofertą kupna po cenie wymiany)) i telefonie z jednego lewego salonu z głupią ofertą, umieści je na stronie i poczeka lub pilny wykup za maksymalnie 380 tr, z którymi zostały wysłane. Zadzwonił normalny człowiek, nie targował się, zbadał, a potem poprosił o przyjście na nabożeństwo, wszyscy się tam wspięli, powiedzieli, że najlepiej, trzeba to wziąć. Rzuciłem mu 5 tr i za 435 tr polo zostało sprzedane. Kilku konkurentów za 450 ma już niecałe 2 miesiące...

COMFORTLINE + dodatek. Pakiet radia CD / MP 3. Co jest montowane w Rosji i nie ma żadnej wskazówki. Wszystkie szczeliny są równe, nic nigdzie nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez zatrzymywania się czujesz się jak stary dziadek, zdrętwiały ci nogi, bolą cię plecy, tj. komfort przednich siedzeń nie jest zbyt dobry. Za żona mówi, że trochę gorzej niż w Skodzie.Przed pierwszym MOT-em czas szybko zleciał. Pierwszy MOT kosztował około 6500, trochę za dużo jak na zaplanowany MOT. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały oszukane 1,5 raza. Za następny przegląd techniczny zapłaciłem tylko za wymianę oleju w wysokości około 3000 rubli. Filtry wymieniałem sam. Silnik trzyma idealnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było docieranie i silnik pracował jakoś niemrawo, ale potem wszystko jest w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jest jasne, jasne i niezawodne, przez całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Zużycia oleju nie zauważyłem, chociaż czasami przekręcałem silnik na czerwoną strefę. Spalanie w mieście w ciągu dnia z korkami mieści się w granicach 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2-6,8, w okolicach 6,5 litra, jest to prędkość 110 km / h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu ślepych reflektorów. I dało się zrobić tapicerkę materiałową w drzwiach, inaczej było jakoś nudno, ale z drugiej strony na drzwiach nic się nie brudzi.

No to teraz małe usterki w aucie:

Istnieje wiele skarg na zawieszenie. Nie podobało mi się, jak samochód się kołysze, wcześniej miałem Skodę Fabię. To nie było tak, że dziecko było chore. Pot uderza cię, potrząsa tobą i wyrzuca cię z siedzenia. Z wypadami na łono natury trzeba uważać, może zgasnąć na lekkim wyboju, i nie chodzi o to, jaka guma, ale o to, że auto nie ma antybuxa. Nie radzi sobie zbyt dobrze na śniegu, po którym jeździłem każdej zimy Daewoo Nexia i Skoda Fabia bez problemu, Polo okazało się zadaniem prawie niewykonalnym.

Silne strony:

• Zawsze zaczyna
• Niezawodny
• Przestronny

Słabości:

• Zawieszenie miękkie
• Ślepy w nocy
• Buczy jak diesel
• Rosyjskie zgromadzenia lub małżeństwa fabryczne
• Siedzenia nie są wygodne
• Drogie usługi biurowe
• Przestronne wnętrze i bagażnik
• Wygląda stylowo
• Ergonomiczna wygodna kierownica i fotel kierowcy
• dobry silnik
• Ciasne zawieszenie dobrze trzyma się drogi

Słabości:

• Za tę cenę można wiele wybaczyć, ale wolałbym bardziej nieprzenikalne zawieszenie (dłuższe ruchy), ale być może wszystko jest w porządku. Jeśli nie ma tylko jednego wyboru silników, chciałbym 2-3

Rynek zbytu: Rosja.

Volkswagen Polo Sedan to model stworzony na bazie hatchbacka Polo specjalnie dla Rosji i rynków wschodzących. Polo Sedan miało swoją światową premierę 2 czerwca 2010 roku na Salonie Samochodowym w Moskwie. W 2015 roku firma wprowadziła zaktualizowaną wersję na rynek rosyjski. Od poprzedniego sedana wyróżniały się zmiany w nadwoziu (nowy przód i zderzaki tylne, nowa optyka, zmodyfikowana osłona chłodnicy, zmieniona konstrukcja kół, nowe kolory nadwozia). Istnieją również różnice we wnętrzu: dostępne są nowe opcje tapicerki i wykończenia, zainstalowano nową kierownicę. Do zaktualizowanego modelu dodano również szereg funkcji, na przykład składane lusterka i przednie czujniki parkowania, reflektory bi-ksenonowe, spryskiwacze reflektorów i inne wyposażenie. Początkowo sedan był oferowany z tymi samymi układami napędowymi, ale pod koniec 2015 roku gama silników została zaktualizowana.

Polo Sedan oferuje wiele opcji wyposażenia, natomiast standardowy zestaw wersji (Trendline, Comfortline, Highline) został uzupełniony o budżetową Conceptline, bardziej zaawansowaną Life i opcja sportowa GT. Najtańszy pakiet Conceptline obejmuje zderzaki w kolorze nadwozia, dzienne światła do jazdy, stal dyski kół 14", tylne oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED, regulacja wysokości fotela kierowcy, kolumna kierownicy regulacja zasięgu i pochylenia, elektryczne szyby przód i tył, centralny zamek, wyświetlacz wielofunkcyjny i komputer pokładowy, przygotowanie audio i wnętrze z tkaniny. Droższe wersje właściciel polo Sedan otrzymuje ponadgabarytowe koła (stalowe R15, lekki stop R15, R16), lusterka boczne z kierunkowskazami, podgrzewane, elektrycznie regulowane i składane, podgrzewane dysze spryskiwaczy, podgrzewane siedzenia, klimatyzację lub klimatyzację i wiele innych funkcji. Na szczególną uwagę zasługuje pakiet GT, w którym Polo wyróżnia się sportowymi elementami nadwozia (sportowa osłona chłodnicy, sportowe zderzaki, podwójne rury wydechowe, tylny spojler) oraz wnętrza (sportowe fotele z ekskluzywną tapicerką, sportowa kierownica).

Volkswagen Polo Sedan jest dostępny tylko z napędem na przednie koła. Zaktualizowana linia silników obejmuje modyfikacje z silnikiem o pojemności 1,6 litra w opcjach mocy 90 KM. i 110 KM (poprzednie silniki o pojemności 1,6 litra, które były instalowane do 2015 r., miały moc 85 KM i 105 KM). 90-konny silnik oferowany jest z 5-biegową manualną skrzynią biegów (11,4 s rozpędzania do 100 km/hi średnie spalanie 5,8 l/100 km). 110-konny - z 5-biegową „mechaniką” lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (przyspieszenie do „setek” w 10,5 sekundy i 12,1 sekundy, średnie zużycie paliwa 6,4 l / 100 km i 7 l / 100 km). Nowy silnik Turbodoładowany silnik 1.4 TSI ma moc 125 KM. Jest wyposażony albo w 6-biegową „mechanikę” lub 7-biegową „roboczą” DSG. Dla obu modyfikacji czas przyspieszania od 0-100 km/h wynosi 9 sekund, średnie spalanie to 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan idealnie przystosowany do Rosyjskie warunki, co oznacza obecność wzmocnionych elementów zawieszenia. Ponadto standardowe wyposażenie nawet najtańszej wersji obejmuje wspomaganie kierownicy o zmiennej wydajności w zależności od prędkości. Według producenta karoseria Polo Sedan jest chroniona przed korozją za pomocą specjalnych emalii, które są odporne na agresywne czynniki zewnętrzne. Rozstaw osi sedan - 2552 mm (wobec 2470 w przypadku hatchbacka), to mu wystarcza obszerny salon jak na swoją klasę i przestronny bagażnik (minimalna pojemność - 460 litrów).

Od systemów bezpieczeństwa do podstawowe wyposażenie Polo Sedan (Conceptline) obejmuje 3-punktowe pasy dla wszystkich siedzeń, przednie poduszki powietrzne, Układ ABS, tylne mocowania Isofix, światła do jazdy dziennej, regulacja zasięgu reflektorów. Tylne hamulce tarczowe są dostępne w wersji Trendline i nowszych (dla wszystkich wersji z silnikiem o mocy 90 KM - hamulce bębnowe z tyłu), a wraz z pakietem „Bezpieczeństwo” dostępne są boczne poduszki powietrzne, system stabilizacja ESP(standard w Highline i GT z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów). Ponadto drogie wersje mogą oferować przednie światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, przednie i tylne czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, światła do jazdy dziennej z asystentem świateł mijania oraz funkcję „Coming home”.

Przeczytaj w całości

Po tym, jak Koreańczycy zaktualizowali swoje budżetowe sedany Hyundai Solaris i Kia Rio, stało się jasne, że wkrótce zobaczymy zmodernizowanego Volkswagena Polo, który do tego czasu zdążył już stracić przedrostek Sedan. I tak się stało. odnowiony sedan dla ludzi nie trzeba było długo czekać. Jak wiele zmieniło się w trakcie modernizacji? Poszukajmy różnic.

Wygląd niemieckiego sedana nie zmienił się dramatycznie. Zaktualizowane Polo otrzymało nowy przedni zderzak, przednią optykę i osłonę chłodnicy, w wyniku czego zaczęło przypominać starszy model Jetta. Dużo mniej różni się od tyłu. Wszystko sprowadzało się do zamontowania nowego zderzaka i tylnych świateł z nieco zmodyfikowaną grafiką. A najdroższe wersje sedana Polo można teraz rozpoznać po chromowanej listwie na pokrywie bagażnika.

W kabinie też niewiele zmian. Uderza tylko kierownica ścięta u dołu i zestaw wskaźników ze zmodyfikowaną grafiką. Chociaż zmian jest w rzeczywistości trochę więcej. Podczas zmiany stylizacji poprawiono tapicerkę siedzeń, a także zmieniono materiał, z którego wykonane są wstawki na przednim panelu. Poza tym teraz Salon Polo może być dwukolorowy. Na życzenie kupującego tapicerka siedzenia może być nie czarna, ale beżowa.

Rozszerzony w trakcie zmiany stylizacji i listy oferowanych opcji. Za dopłatą Polo może być wyposażone w elektrycznie składane lusterka boczne i bi-ksenonowe reflektory. Nie sposób nie wziąć pod uwagę ulepszonej izolacji akustycznej. Nic dziwnego podczas restylingu w okolicy nadkola i komorze silnika pojawiły się dodatkowe elementy wygłuszające.

Ale pod względem technicznym nie ma niestety żadnych zmian. Tak jak poprzednio, do sedana Polo oferowane są dwa silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra, których moc wynosi 85 i 105 Konie mechaniczne. Kompatybilny tylko z silnikiem o mniejszej mocy skrzynia mechaniczna zmiany biegów, a do wersji 105-konnej można zamówić „automat”. Dla tych, którzy chcą mocniejszego silnika, warto poczekać do Następny rok. To wtedy Polo zacznie instalować benzynę 1.4 TSI w połączeniu z „robotem” DSG. powiązany model Skodę Rapid nota bene jest wyposażony w tę jednostkę napędową od pierwszych dni produkcji.

Szczególną uwagę podczas aktualizacji zwrócono na special Wersje polo. I tak np. do aut, które będą pracować w taksówce, zaoferowana zostanie wzmocniona manualna skrzynia biegów oraz bardziej odporne na ścieranie materiały obiciowe. Zmieniono „Volkswagenovtsy” w trakcie zmiany stylizacji oraz listę dostawców części i wyposażenia. W rezultacie zdecydowano się zrezygnować z opon Kama. Zostaną one zastąpione oponami jednej z zagranicznych marek.

A odnowione Polo zaczęło działać przez trzy lata Gwarancja fabryczna(lub 100 tysięcy kilometrów). Ale, jak to często bywa, zaktualizowane samochody nieznacznie wzrosły w cenie. Tak więc zmodernizowany sedan stał się nie tylko lepszy, ale także droższy. A o tym, czy ładniejszy Volkswagen Polo będzie w stanie konkurować na równych zasadach z licznymi konkurentami, przekonamy się już wkrótce.

Niemcy nie odpuszczają Rosyjski konsument. Wraz z powolnym, ale systematycznym wzrostem ceny sedana Volkswagen Polo, producent nieustannie „rozgrzewa” naszych kierowców, oferując zmiany trendów.

Pierwszym znaczącym wydarzeniem w życiu polologów był zamknięty pokaz zaktualizowanej Kaługi w Moskwie w maju 2015 roku. Dziennikarze zaprezentowali zupełnie nowy wizerunek sedana. Precyzyjne linie nadwozia, które są znakiem rozpoznawczym niemieckiej firmy, dodały wyglądowi solidności. Naiwność 2010 roku zniknęła, poznaj poważny wygląd biznesmen.

Wygląd stał się naprawdę bardziej atrakcyjny: w reflektorach pojawiły się Pasek ledowy wokół głównych lamp, a „reflektory przeciwmgielne” zmieniły kształt. Opcjonalnie przyszli właściciele odnowionego sedana mogą dokupić reflektory bi-ksenonowe. Na przedni zderzak dodano relief wzdłuż krawędzi w pobliżu nadkoli. Nowa osłona chłodnicy poprawiła efekt trójwymiarowości i dodała kolejne „żebro” do zestawu. Teraz znaczek Volkswagena spoczywa na trzech stalowych „żebrach”. Maska była wypełniona wyrazistymi treściami, mówiącymi o podwyższonej klasie sedana.

Cechy zewnętrzne

Z profilu nadwozie, które przeszło etap zmiany stylizacji, zachowało swoje dawne cechy. Zmiany obejmowały jedynie kierunkowskazy wbudowane w lusterka boczne, naszywki na błotnikach z napisem Polo oraz przerobiony wzór. felgi o 15 cali. Kompaktowe lusterka teraz działają napęd elektryczny składanie.

Rufa wyróżnia się wyłącznie nowym zderzakiem, który teraz wygląda na znacznie większy i bardziej reprezentacyjny niż na nim stara wersja"budżet". W dolnej części pojawiło się niewielkie wgłębienie, w którym zamontowano repeatery świateł hamowania. Samochody ścigające sedana będą mogły zobaczyć dyszę system wydechowy wystaje spod zderzaka. W tylne światła Są też diody LED.

Podobieństwo do Jetty jest po prostu uderzające. Wersja podstawowa„Wielkiemu bratu” brakuje trochę 900 000 rubli. Podczas gdy nowe Polo zbliża się do znaku 600 000 rubli. Taka różnica cen nie może nie schlebiać pracownikom państwowym Kaługi. Dlatego zaraz po premierze pierwszych odsłon w czerwcu 2015 roku jej sprzedaż od razu podskoczyła – fani od dawna czekali na niespodziankę.

Okazało się jednak, że lifting był dopiero początkiem kampanii mającej na celu unowocześnienie Volkswagena Polo. W listopadzie 2015 r Roślina Kaługa Nowy jednostki mocy. Obie 1,6-litrowe benzyny CFNA otrzymały świeżość numer seryjny− EA211 i dobry wzrost o 5 KM Teraz pod maską znalazły się dwa silniki o mocy 90 i 110 KM. Oba spełniają normę Euro-5 i dysponują momentem obrotowym 155 Nm. Maksymalna prędkość dla „silnika” o mocy 90 koni mechanicznych - 178 km / h, dla „seniora” - 191 km / h. Na 5-biegowej „mechanice” można rozpędzić się do „setki” w 11,2 lub 10,4 sekundy, w zależności od mocy silnika. OD automatyczna skrzynia na 6 pasmach sprawy nie potoczą się tak szybko - 11,7 sekundy.

W planach Niemiecka troska dla rynek rosyjski jest również wersja sportowa sedan Polo ze skrótem GT. Przygotowany zostanie do tego 1,4-litrowy turbodoładowany TSI i 7-biegowy „robot” DSG. Nowa moc elektrownia osiągnie 125 KM. Niemcy obiecują wyposażyć tylnego sedana w hamulce tarczowe, a także zainstalować 16-calowe felgi aluminiowe. Premiera powinna odbyć się w 2016 roku. Nie ma jeszcze żadnych innych wiadomości na temat „sportowca”.

Jeśli chodzi o wnętrze, które przeszło zmianę stylizacji, wnętrze nadal zachowuje spartańskiego ducha. Ergonomicznie, pragmatycznie i solidnie, jak poprzednio. Kontrole są w odległości spaceru. Znaczenie przycisków, które nie są zbyt rozsiane po konsoli środkowej, jest intuicyjne nawet dla początkującego kierowcy. Dopasowanie materiałów jest wysokiej jakości. Luz oczywiście zadeklaruje się w przyszłości, ale jest to tradycyjny problem dla wszystkich niemieckich modeli.

Zmiany wewnętrzne po zmianie stylizacji

Od razu warto zauważyć, na co ciągle narzekali właściciele Polo z wczesnych wersji. Niemcy uwzględnili życzenia rosyjskich kibiców i położyli dodatkowe warstwy „Shumki” na osłonie silnika, uszczelkach szyb, przednich słupkach, tylne łuki i bagażnik.

W najwyższe poziomy wyposażenia nowy rzuca się w oczy, jak w samochodach sportowych. Ale nawet w Highline zestawy przycisków na szprychach do kontroli systemem multimedialnym wyglądać bardzo zwięźle.

W „bazie” Volkswagena w nowym nadwoziu można znaleźć bardzo dobry wybór funkcji. , które otrzymały nowe opcje tapicerki, można niezależnie regulować wysokość za pomocą ręcznego mechanizmu. To samo dotyczy kolumny kierownicy – ​​kąt i zasięg wybiera się w bardzo prosty sposób. Zarządzanie ułatwia elektryczny wzmacniacz. Szyby elektryczne są zainstalowane z przodu iz tyłu. Dashboard ma nowy ekran komputer pokładowy w czarno-białym stylu. A za bezpieczeństwo odpowiada ABS i dwie przednie poduszki powietrzne.

Linia trendu różni się od podstawowej konfiguracji tylko obecnością klimatyzatora. Dlatego obie wersje są w przybliżeniu takie same kategoria cenowa. Jeśli jednak początkowe wyposażenie można kupić tylko od manualna skrzynia biegów przy 5 prędkościach Trendline zapewnia wybór między „mechaniką” a „automatyką”.

Comfortline jest już daleko przed konkurencją. Oczywiście: 15-calowe koła, podgrzewane przednie fotele i lusterka, nowoczesny system RCD220 z 4 głośnikami i obsługą MP3. Zewnętrzne klamki drzwi i obudowy lusterek są polakierowane w tym samym kolorze co nadwozie. Tylną sofę można złożyć w stosunku 60:40, tworząc miejsce na przestronny bagażnik o pojemności 460 litrów.

Maksymalna konfiguracja jest wyposażona tylko w silnik o mocy 110 koni mechanicznych, a standardowe wyposażenie obejmuje ogromny zakres funkcji zapewniających komfort. Pełna moc akcesoriów, klimatyzacja, przód, wieża stereo RCD320, tapicerka z tkaniny Cell w dwóch odcieniach (czarny lub beż), automatyczne szyby, czujniki parkowania przód i tył, a także nowoczesny „multimedia” z kolorowym wyświetlaczem i zestawem Funkcje MirrorLink są dostępne tutaj.

W pierwszym kwartale 2016 roku zaktualizowany samochód otrzymał nie tylko nową żółtą Savanna, która jest idealna dla niektórych pracowników korporacyjnych i taksówkarzy, ale także specjalną wersję AllStar, która otrzymała duży pakiet opcji „zimowych”. Zwiększona pojemność akumulatora, mocniejszy rozrusznik, ulepszone okablowanie układu rozruchowego i chłodny początek„silnik” w temperaturach do -36 stopni - wszystko to dopełnia opcjonalny pakiet Hot Star, w skład którego wchodzi podgrzewana przednia szyba, przednie fotele oraz dysze spryskiwaczy. Nieco droższy jest pakiet Design Star, który obejmuje 15-calowe felgi aluminiowe Linas, przyciemniane tylne szyby i śruby zabezpieczające.

Oferowane wyłącznie AllStar nowy kolor− Miedziana Pomarańcza. RCD230 z obsługą MP3 i wejściem USB jest już dostępny w standardzie w samochodzie. Wszystkie drzwi mają elektryczne szyby. lusterka boczne wyposażone we wszystko co potrzebne: ogrzewanie, napęd elektryczny i repeatery. Wersja specjalna objęta jest trzyletnią gwarancją, a na karoserię przedłużoną do 12 lat!

Wewnątrz dostępna jest nowa tapicerka Pentastripe Anthracite, wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą, aluminiowe wstawki Silver Silk Matt i stylowe nakładki na pedały.

Do 2017 r Niemiecki producent obiecuje pokazać rosyjskim politologom kolejną zmianę stylizacji, która będzie oparta na zaktualizowanym „wózku” MQB. Prawdopodobnie do tego czasu, aby odróżnić sedana Polo od jego najbliższego krewnego, Jetty, trzeba będzie przyjrzeć się szczegółom wyglądu zewnętrznego pod lupą. Ale tym gorzej dla konkurentów, których lista rośnie z roku na rok, skokowo. W ciasnym uścisku sedan Kaluga jest trzymany z jednej strony, z drugiej -