Pickupy w Rosji są mniej popularne, powiedzmy, niż zwykłe SUV-y i crossovery, chociaż podatek od tej klasy pojazdów jest znacznie niższy, ponieważ Podczas odprawy celnej traktowane są jak ciężarówki. Jest to też i minus: do centrum Moskwy nie wolno wjeżdżać pickupom. Ale nie będziemy wdawać się w szczegóły, bo... w Internecie jest mnóstwo informacji na ten temat, ale lepiej o tym porozmawiać o Volkswagenie Amoroku Specyfikacja techniczna a w szczególności o proponowanych skrzyniach biegów.

Volkswagen Amarok w Rosji sprzedawany jest w dwóch egzemplarzach silniki Diesla objętość 2,0 i 3,0 litra. Pierwszy wytwarza 140 KM. i 180 KM Większy silnik oferuje około 224 Konie mechaniczne. Napęd to wyłącznie napęd na wszystkie koła, ale oferowane są dwie skrzynie biegów: 6-biegowa manualna i 8 krok automatyczny, drugie pokolenie Volkswagena Touarega, zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów o tej samej liczbie biegów, ale innego producenta.

Koszt samochodu w naszym kraju zaczyna się od 2 198 600 rubli za 2,0-litrowy silnik o mocy 140 KM. i 6-biegową manualną skrzynię biegów. Koszt najwyższej wersji z automatyczną skrzynią biegów i 224 mocny silnik wyniesie co najmniej 3 683 800 rubli. Można wziąć pod uwagę konkurentów Amaroka Toyoty Hiluxa(cena od 2 086 000 rubli). Obejmuje to również więcej dostępne modele: Isuzu D-Max (cena od 1 765 000 rubli) i lider segmentu Mitsubishi L200 (cena od 1 779 000 rubli).

Więcej szczegółów na temat automatycznej skrzyni biegów

Wiele osób błędnie uważa, że ​​skoro jest to Volkswagen, to oznacza, że ​​jako skrzynię biegów oferowany jest robot DSG. Powiedzmy od razu, że ta opinia jest błędna, bo... Amarok wyposażony jest w klasyczną automatyczną skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, a mianowicie 8-biegową ZF Friedrichshafen AG, która słynie z niezawodności i szybkości zmiany biegów.

Zauważ to Firma Audi niedawno porzucili roboty na rzecz nowoczesnych klasyczne automaty do gry, które nie są dużo gorsze pod względem szybkości działania, ale ich niezawodność i łatwość konserwacji są znacznie wyższe. Na przykład nowe modele wykonawcze A8 i A7 otrzymały 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. To samo tyczy się nowego sportowe kombi RS4, który zastąpił 7-biegowego robota 8-biegowym automatem.

Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów Amaroka ma bardzo krótki pierwszy bieg i bardzo długi ósmy bieg, co pozwala na znaczne oszczędności paliwa podczas długich podróży.

I na koniec jeszcze raz chciałbym zauważyć, że chociaż Amarok i Touareg są wyposażone w 8-biegowe automatyczne skrzynie biegów, to są one różne. Pickup jest produkowany przez ZF, a SUV przez Aisin.

To może Cię zainteresować

akppwiki.ru

wydanie drugie - rozszerzone - magazynu Behind the Wheel

Amarok wreszcie ma w swoim arsenale automatyczną skrzynię biegów. Wyraźnie złagodziła nieprzejednany i bezkompromisowy charakter pickupa, z którego jakby zdjęto surową obrożę, pozwalającą ujawnić ukryte talenty.

„Volkswagen-Amarok-2.0biTDi-8-AT”, od 1 343 300 rubli, KAR od 9,16 rubli, km

Szkoda, że ​​Amarok okazał się pickupem. Śmiem sugerować, że pięciodrzwiowe nadwozie zamontowane na poważnym podwoziu ramowym przyniosłoby znacznie większe korzyści. Ale niestety: marketerzy zaliczyli Amaroka do grona „biznesmenów”, skazując ich na noszenie ciała wyraźnie zawężającego grono modelek. Dodatkowo skrzynia biegów samochodu napędzana była bezkonkurencyjną 6-biegową manualną skrzynią biegów, co nie najlepiej pasowało do charakteru wysokoprężnego silnika o dużej mocy. I dopiero teraz wielbiciele talentu Amaroka mają wybór, kiedy na rynek trafiły pickupy wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF.

Fotele przednie są dobre, brakuje im tylko trochę parcia bocznego

Wady zmechanizowanego Amaroka były aż nazbyt oczywiste. Przewodowe Napęd na cztery koła i zakres opuszczania są dobre tylko w warunkach terenowych i przy niskich prędkościach. Inna rzecz - mocny uchwyt, ćwiczenia siłowe, z którymi było nieuniknione. Nie chcąc słuchać twardych pedałów, samochód co jakiś czas gaśnie w korkach lub w terenie.

Wraz z pojawieniem się „karabinu maszynowego” zaczęło się nowe życie. Niemiecki ZF wywołał zmiany w schemacie napędu na wszystkie koła: stał się on trwały na wszystkich kołach. W wersji „automatycznej” moment obrotowy rozkłada się wzdłuż osi za pomocą mechanizmu różnicowego Thorsen, zapewniając główną zaletę przekładni z napędem na wszystkie koła - bezpieczną jazdę. śliskie powierzchnie. „Automatyczny” zamienia dawną walkę z korkami w przyjemność medytacyjną. Oczywiście manualna skrzynia biegów i sztywno zablokowany centralny mechanizm różnicowy pozwalają skuteczniej wykorzystać potencjał terenowy pojazdu, ale automatyczna skrzynia biegów znacznie ułatwi udział w zaimprowizowanym trofeum tym, którzy nie mają konkretnych umiejętności prowadzenia pojazdu pojazd terenowy.

Tylna kanapa nie jest pozbawiona możliwości minimalnej transformacji, choć nie czyni to wnętrza bardziej praktycznym

Kupując pickupa z automatyczną skrzynią biegów, doskonale rozumiesz, za co dokładnie musisz przepłacić 80 000 rubli. Skrzynia działa płynnie, zapewniając pewne, asertywne przyspieszenie i nie zmusza do skręcania tryb sportowy, który jest aktywowany poprzez szybkie „kliknięcie” selektora w tył. Krótka pierwsza transmisja Amaroka w mieście

www.zr.ru

Wady Volkswagena Amaroka 2017-2018 - recenzje właścicieli (wszystkie zalety i wady)

Wszystkie wady Volkswagena Amaroka 2017

➖ Zawodność (podatność na różne awarie) ➖ Jakość lakieru ➖ Muzyka

plusy

➕ Przejezdność➕ Sterowalność➕ Widoczność➕ Design

Zalety i wady Volkswagena Amaroka 2017-2018 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe zalety i wady Volkswagena Amaroka z manualnym, automatycznym i napędem na wszystkie koła 4x4 można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Piękny! Jest wygodny, z tyłu jest dużo miejsca, żelazo jest grube, choć szybko rdzewieje. Amrok bardzo ładnie jeździ, steruje i jest kontrolowany na asfalcie. Doskonałe dopasowanie i widoczność. Dobre światło natywne, czasami naprawdę mrugają, samochód jest nadal wysoki.

Z minusów: kwitnie powoli! Silnik pracuje na granicy swoich możliwości, nie ma żadnej rezerwy. Wszystko należy robić z wielkim oczekiwaniem. Maszyna jest dziwna, niezbyt spójna.

Nie ma fabrycznych udogodnień do transportu i zabezpieczania ładunku, z wyjątkiem 4 pętli - tylko dla rolnictwa kolektywnego. Wszelkie osłony i kungi ocierają boki o dziury! Pałąk, który nie ociera się przy OD, w komplecie z drążkami Kanyon (są naprawdę wygodne i pozwalają na noszenie mierników długości z Katiuszą) kosztuje 700 000 rubli!

Naprawy od urzędników kosmicznych - różnica jest aż 10-krotna! Jednak NIE ma prawdziwej gwarancji! Jeśli po wymianie paska rozrządu nastąpi przerwa, otrzymasz zwrot 500 rubli. za pasek, którego koszt naprawy wynosi poniżej 200 000 rubli.

Andriej Taszmatow jeździ Volkswagenem Amarokiem 2.0 BiTDI (180 KM) W 2013 r.

Recenzja wideo

Czego dokładnie się spodziewać pojazd użytkowy? Nawiasem mówiąc, wiele innych przetworników nie jest pozycjonowanych jako komercyjne. Wszystko byłoby ok, ale cena jest za wysoka...

Design VW Amaroka oczywiście nie jest dla wszystkich, ale jest pudełkowaty nadkola- to jest archaizm Pickupy amerykańskie z ostatnich lat (spójrz na Chevroleta Colorado), a „w ogóle prostopadłość” nie wpływa najlepiej na aerodynamikę.

Silnik o małej pojemności (tylko 2,0 litra) - wszelkiego rodzaju turbosprężarki, to oczywiście jest dobre i prawidłowe, ale głośność nigdy nie będzie zbędna. NIE centralny mechanizm różnicowy- jeśli w ogóle nie wyjdziesz z błota, to możesz oczywiście przebić się na sztywno połączonych osiach, ale zimą, przez miejski błoto pośniegowe, nie da się komfortowo jeździć na żadnym Napęd na tylne koła, ani przy pełnej prędkości ze sztywno połączonymi osiami, tj. Amarok nie jest uniwersalny. Cóż, do kupy - ciasne wnętrze jego! W tej samej klasie są pickupy, które są bardziej przestronne.

Maslenizza Ok, jeździ Volkswagenem Amarokiem 2.0 BiTDI (180 KM) 4motion MT 2013.

Volkswagena Amaroka - ciężarówka czego się po niej spodziewać. Na pierwszym Amaroku umieściłem żeliwną płytę o wadze 120 kg. Wziąłem go i chciałem oddać do punktu zbiórki metali. Nie udało się ich otworzyć aż do wieczora, wszystko było spłaszczone. Podnieśli burtę i jakoś ją otworzyli godzinę później, więc noszenie dwóch worków cementu było niebezpieczne.

Kiedy dwumasowe koła zamachowe zaczęły latać w dużych ilościach, instalacja zresetowała program i rozładowała wał wejściowy - taka jest opinia fabryki. Zainstalowali te programy potajemnie, a następnie powiedzieli, że zainstalowali program obowiązkowy bez mojej zgody.

Zatem ten Amarok stał się całkowicie baranem, a nie wilkiem. Dajesz gaz, a on stoi jak owca i myśli... i zaczyna jechać... A wszystko to po cichu, bez mojej zgody.

Besogon, jeździ VW Amarok 2.0 BiTDI (180 KM) 4MOTION W 2013

Wystarczająco. Napiszę. W 2012 roku kupiłem Volkswagena Amaroka. W pełni wyposażone za 1 560 000 rubli. Kupiłem wszystko co potrzebowałem i wyjechałem za 2 miliony. Przejechałem 50 tys. km. a dwumasowe koło zamachowe, tarcza sprzęgła, światła mijania świecą nie dłużej niż 10 tys. km. przebieg, następne w kolejce powinno być pudełko - nie idą długo.

Postanowiłem go wymienić na nowego Amaroka, również w pełni wyposażonego, z automatyczną skrzynią biegów, dopłaciłem i znowu wyszedłem za dwa miliony rubli. Przejechałem 30 tys. km. a skrzynia biegów jest pełna, przednie tarcze hamulcowe nie działają przez ponad 25 tys. Km. Zastąpiłem go własnymi pieniędzmi.

Na wymianę uszczelki pod kungiem czekałem dokładnie rok, ale nie nadeszła. Teraz czekam na pudełko, obiecują to zmienić. Jak tylko wymienią, to od razu sprzedam... To jak mówią wiadro pełne, a nie samochód, chociaż pierwszy był montowany w Chile, a drugi w Hanowerze.

Ciągle drobne prace: znikają przyciski na drzwiach, potem wycieraczki, potem fotele itd. w nieskończoność...

Właściciel jeździ Amarokiem 2.0 BiTDI (180 KM) 4WD W 2013 r.

Swojego pierwszego Amaroka kupiłem w 2013 roku, wcześniej miałem trzy kombi z rzędu (Ford, Honda i Subaru), więc długo zajęło mi przyzwyczajenie się do pozycji siedzącej. Przy moim przebiegu (średnio 60 000 km rocznie) jest to istotne, ale potem się do tego przyzwyczaiłem i przypomniałem sobie o wygodzie jazdy wysokim samochodem.

Ogólne wrażenia: wygodna ciężarówka, wygodna w pracy i życiu, niedroga w utrzymaniu (poza przeglądami do 160 000 km nic nie było naprawiane, a potem wymiana przegubów kulowych bez dźwigni kosztowała grosze), dobrze się prowadzi zarówno na asfalcie, jak i na innych drogach. Automat i napęd na wszystkie koła działają dobrze.

Trzy lata później zmieniłem go na nowego Amaroka, niczego nie żałuję. Wśród zalet chciałbym zwrócić uwagę na dobre zawieszenie, które „połyka” wiele rzeczy, nie zauważając, resory 5-piórowe pozwalają załadować do samochodu ponad tonę (jednak w nowym samochodzie 3- resory piórowe), z cicha jazda dość ekonomiczny - do 7 litrów oleju napędowego na sto, przy prędkościach powyżej 130 km/h - do 9 litrów.

Wady: przy złej pogodzie zostają zachlapane boczne okna i lusterka wsteczne.

Recenzja Volkswagena Amaroka diesel 2.0 (180 KM) z automatyczną skrzynią biegów 2016

A więc zaktualizowany Amarok. Co się zmieniło? Nowy przód to kwestia gustu; osobiście podoba mi się bardziej niż stary, z okrągłymi światłami przeciwmgielnymi. Szkoda, że ​​nie dostaliśmy ksenonu, chociaż możemy go zamówić - proszę. Dzięki ksenonom Amarok ogólnie wygląda świetnie i świeci znacznie lepiej. Jeżeli masz wybór to polecam.

Nowy panel przedni to zdecydowanie plus. Po pierwsze jest po prostu piękny – usunięto okrągłe elementy, stylistyka została zaostrzona i bardziej rasowa. Po drugie, (dzięki Bogu!) nie stracił godnej pozazdroszczenia funkcjonalności.

Teraz o wadach. Nie znoszę innowacji na pokaz. Tak właśnie wygląda historia z muzyką. Dodałeś wszystko? Cóż, to oznacza, że ​​coś musi zostać zniszczone. Zupełnie niczego nie zepsuli – samej muzyki. Dzięki temu możesz słuchać muzyki nawet z pendrive'a, nawet z karty SD, nawet z dysku, możesz przesuwając palcem po pięknym obrazie regulować bas i balans, możesz zaskoczyć znajomych imponujące wyskakujące menu - ale dźwięk będzie szczerze mówiąc słaby. Jak to się stało?!

Następny jest lakier fortepianowy na panelu. Szczerze mówiąc, chciałbym znaleźć tę cudowną osobę, która otworzyła światową fabrykę do produkcji tego obrzydliwego czegoś i gdzieś dla niego to „pianino” potoczyło… Jakie masowe szaleństwo wśród producentów samochodów zrobiło się na temat tego materiału? No cóż, to oczywiste: tani, błyszczący materiał, który brudzi się i rysuje pod każdym dotykiem.

Przez operację. Po dotarciu samochód udał się na wyprawę „w dużym kręgu”: do Jakucji zimową drogą przez Ust-Kut i Taas-Yuryakh i z powrotem przez Jakuck i Skoworodino. A tam, w Jakucji, udało jej się już załamać. Jednostka sterująca klimatem uległa awarii. Tak naprawdę, ona jest tą jedyną nowa część zamienna w całym samochodzie, który został wprowadzony podczas zmiany stylizacji!

Recenzja Volkswagena Amaroka 2.0 diesel z manualem 2016.

roadres.com

Naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Amarok cena, naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Amarok Vw gródź Moskwa (Południowy Okręg Administracyjny)

NAPRAWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW Z 1 ROCZNĄ GWARANCJĄ

CENY

PRZYKŁADY OSTATNICH PRAC

W przypadku większych napraw skrzynia biegów jest demontowana z pojazdu. Na tym etapie mechanik dokładnie sprawdza stan wszystkich układów obsługujących skrzynię biegów, wsporniki mocowania zespołu napędowego itp.

Po wyjęciu z pojazdu automatyczna skrzynia biegów trafia do serwisu. Należy zauważyć, że w tym miejscu, podobnie jak we wszystkich poprzednich, pracują doświadczeni rzemieślnicy z wyższym wykształceniem technicznym (inżynieria i fizyka). Tutaj naprawia się automatyczną skrzynię biegów Volkswagen Amarok, a po umyciu i wysuszeniu wszystkich części okazuje się, że są one uszkodzone, tj. Określana jest możliwość dalszego użytkowania każdej części lub konieczność jej wymiany.

Na życzenie każdy klient może być obecny zarówno podczas demontażu skrzyni biegów, jak i podczas wykrywania usterek jej części. Na koniec tej procedury tworzona jest lista części zamiennych, czyli obowiązkowy uzgodnione z klientem. Należy szczególnie zaznaczyć, że podczas remontu kapitalnego konieczna jest, niezależnie od stanu automatycznej skrzyni biegów, wymiana wszystkich uszczelek i uszczelek. Stosowanie oryginalnych części zamiennych wyłącznie od producentów skrzyń biegów zwiększa żywotność odnowionej automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Amarok, ale prowadzi do znacznego wzrostu kosztów części zamiennych. Zastosowanie części „wtórnych” pozwala uzyskać najbardziej optymalną kombinację stosunku ceny do jakości, tj. firmy specjalizujące się w produkcji części zamiennych do automatycznych skrzyń biegów.

Instalacja odbywa się z uwzględnieniem wszystkich wymagania techniczne. Na tym etapie wymiana uszkodzonych elementów mocujących i systemy pomocnicze konserwacja skrzyni biegów. Ponadto podczas instalacji dokonuje się wstępnej regulacji elementów zewnętrznej części układu sterowania.

Diagnostyka wyjściowa i docieranie pojazdu. Przeprowadza się je tymi samymi metodami, co diagnostyka wejściowa. Dodatkowo z pamięci centrali kasowane są wszystkie wcześniej pojawiające się kody usterek.

Chcesz o coś zapytać? Kliknij

Jeśli potrzebujesz bardzo pilnej odpowiedzi, lepiej zadzwoń. Zadaj pytanie

www.akpp-services.ru

Automatyczna skrzynia biegów do Volkswagena Amaroka

Zdobyty honor i szacunek niemiecki pick-up Volkswagen Amarok wreszcie jest sprzedawany w Rosji z automatyczną skrzynią biegów. W Europie ta piękność jest od dawna dostępna w tej wersji. Na targach motoryzacyjnych w Moskwie Volkswagen ogłosił wersję z automatyczną skrzynią biegów kolejka 2013, ale już teraz możesz zamówić Amaroka z automatyczną skrzynią biegów. Biorąc pod uwagę fakt, że produkcja tych pickupów w fabryce w Hanowerze rozpoczęła się w kwietniu, czas dostawy został znacznie skrócony, dzięki czemu już w 2012 roku będzie można otrzymać Volkswagena Amaroka z 8-biegową (!) automatem . Skrzynia została specjalnie zaprojektowana dla tego pickupa w fabryce ZF, nie mylić jej ze skrzyniami biegów Touarega i Audi Q7, są one podobne jedynie pod względem liczby stopni; w przypadku luksusowych SUV-ów skrzynia jest dostarczana przez firmę Aisin.

Co jeszcze odróżnia Volkswagena Amaroka z automatyczną skrzynią biegów od jego manualnego odpowiednika? Napęd jest teraz stale pełny zamiast przedniego końca podłączonego na stałe, moc taka sama jak 2 litrowy silnik wzrosła do 180 KM zamiast 163 moment obrotowy wzrósł z 400 do 420 Nm, kilka dostępne opcje w bazie danych np Funkcja narożna(oświetlenie przeciwmgielne kąta skrętu). Automatyczna skrzynia biegów z bardzo krótką pierwszą i bardzo długą ósmą ma za zadanie zastąpić wolnoobrotową skrzynię biegów i zaoszczędzić paliwo o 7,6 litra na 100 km. Jak pokazuje praktyka, oszczędności nie przynoszą efektów i Volkswagen Amarok pali 13-14 litrów na 100 km. w mieście nie ma co mówić o drogach wiejskich. Nikt nie odważył się wyruszyć w teren tym pickupem z automatyczną skrzynią biegów.

I to wszystko jest prawdą, bo takie Wyposażenie Volkswagena Amarok został stworzony raczej dla tych, którzy nawet zapoznają się z przepisami ruchu drogowego w Internecie; jest mało prawdopodobne, że kiedykolwiek wyruszą w teren. Co się więc dzieje? Grupa Volkswagen AG specjalnie opracowała automatyczną skrzynię biegów dla Amaroka; w związku z tym przypisuje się jej bardzo poważny udział w sukcesie komercyjnym, w przeciwnym razie byłoby to ekonomicznie nieuzasadnione. Pozostaje tylko czekać, aż nasze ulice zostaną zalane tymi wspaniale wyglądającymi samochodami. Należy pamiętać, że minimalna cena Amaroka z automatyczną skrzynią biegów wynosi 1 343 300 rubli, czyli o 86 000 rubli drożej niż wersja manualna. Wybór nalezy do ciebie!

pickupinfo.ru

Pełna oferta. Test Volkswagena Amaroka z automatyczną skrzynią biegów - jazda próbna, recenzja Volkswagena Amaroka ze zdjęciami

Volkswagena Amaroka - jasny przedstawiciel przetworniki „nowej fali”. Przy normalnym wnętrzu, lekkim wysiłku w obsłudze i przyzwoitym poziomie komfortu. Ale Amarok też nie jest doskonały. Wśród jego głównych wad: napęd na wszystkie koła (doskonała okazja do łaskotania nerwów w zimie), słaba przyczepność na dole za ciasne sprzęgło, zawodna manualna skrzynia biegów we wczesnych seriach. Czy czujesz, co łączy wszystkie powyższe?

Zgadza się, wszystkie problemy Amaroka wynikają z jego transmisji. Sześciobiegowa „mechanika” nie pozwalała na pewne poruszanie się po zaśnieżonych drogach, wymagała pewnych umiejętności prowadzenia pojazdu, a także nie była najlepsza pod względem zdrowotnym w samochodach z pierwszych lat produkcji. Pozbawiony tych niedociągnięć „automatyczny” Amarok był już w sprzedaży w Europie. Teraz czas na rosyjską premierę.

8-biegowa jednostka ZF z podwójnym amortyzatorem drgania skrętne został opracowany specjalnie dla modelu Amarok

Aktualizacja jednostek Amaroka ma miejsce właśnie wtedy, gdy szczegółowe omówienie działania skrzynki nie jest zawodową nudą, ale ekscytującą koniecznością. Tak więc nabywcy „automatycznych” pickupów Volkswagena otrzymają samochody z ośmiobiegową jednostką produkcji ZF. Jednostki tej nie należy mylić ze skrzynią biegów Tuareg o tej samej liczbie stopni - jest ona produkowana przez Firma Aisin. Pierwszy bieg tej skrzyni biegów jest super krótki, a ósmy bieg jest już super długi i ma pomóc Amarokowi wbić hybrydy pasażerskie w lakier przy obliczaniu zużycia paliwa.

Amarok z automatyczną skrzynią biegów jest dostępny wyłącznie w wersji z podwójną kabiną i najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym

Inna skrzynia biegów automatycznie wiąże się ze zmianą rodzaju napędu. Nie, Amarok nie stał się napędem na przednie koła, ale zmieniła się zasada rozdziału momentu obrotowego. Teraz pickup Volkswagena nie jest wyposażony w wtyczkę, ale w stały napęd na wszystkie koła. W wersji „automatycznej” moment obrotowy rozdzielany jest przez mechanizm różnicowy Torsen C, taki sam jak w przypadku wersji „automatycznej”. SUV-y Volkswagena Touarega lub Audi Q7. Co ostatecznie powinien otrzymać posiadacz wersji automatycznej? Naliczyłem cztery główne zalety: łatwy rozruch, łatwość obsługi w terenie bez żadnych umiejętności jazda terenowa, lepsza wydajność i nie tylko bezpieczna jazda w zimę.

Różnicowy rozkład momentu obrotowego Torsen C - 40 do 60

Jest jeszcze jedna wiadomość - jest to ulepszony silnik do samochodów z 2013 roku rok modelowy. Inżynierowie zwiększyli ciśnienie doładowania dwulitrowej „czwórki” za pomocą pary doładowań i uzyskali niewielki, ale przyjemny wzrost mocy i momentu obrotowego: teraz silnik wytwarza moc 180 i moment obrotowy 420 N∙m przy poprzednich wartościach 163/ 400. Przy okazji, maszyny mechaniczne przyczepność pozostała na tym samym poziomie - wynika to z bardziej skromnych możliwości pudełko ręczne na pochłanianie momentu obrotowego.

Jazda próbna odbyła się w okolicach Soczi, dzięki czemu mogliśmy ocenić nie tylko możliwości samochodu na autostradzie i w górach, ale także jego zachowanie w miejskim tłumie. Przecież nadchodzące igrzyska olimpijskie zamieniły kurort w wielkoformatową kopię Moskwy: te same budowy i te same korki. W mieście Amarok rusza wyłącznie na drugim biegu i nie jest to zaskakujące - pierwszy tutaj zastępuje „niższy” bieg. Duża ilość stopni nie powoduje, że samochód się w nich gubi, a przełączanie następuje na tyle niezauważalnie, że pchanie w korku jest wielokrotnie przyjemniejsze niż w wersji manualnej. Co więcej, samochód w ogóle nie przejmuje się całkowitym brakiem przyczepności silnika wysokoprężnego „poniżej” - teraz nie jest to już zmartwienie kierowcy, ale skrzyni biegów.

Duża liczba stopni wymaga, aby automat poruszał się po nich szczególnie płynnie i szybko. Pierwsza jest ok, druga też prawie w porządku, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że jest to pickup, a nie sportowe coupe.

Ósmy stopień zmiany biegu na wyższy jest aktywowany gdzieś przy prędkości około 80 km/h i pozwala na całkiem wygodne poruszanie się nawet na przedmieściach z nierówną serią przyspieszań i zwalniań. Tak wczesne włączenie najwyższego biegu odbywa się w imię oszczędności. Zużycie paliwa Amaroka z automatyczną skrzynią biegów wynosi 7,6 litra oleju napędowego na 100 km. Chociaż nic takiego nie widziałem na ekranie komputera pokładowego. Ale to nie dlatego, że Niemcy postanowili nas bezczelnie okłamać - po prostu w terenie zużycie paliwa można pomnożyć dwukrotnie, ale na autostradzie pickup kierowcy po prostu nie puszcza pedału gazu!

Maksymalna prędkość 177 km/h osiągana jest na siódmym biegu

Tak, tak - pickup dla kierowcy! Pomiędzy terenowymi górskimi „odcinkami specjalnymi” poruszaliśmy się po lekko połamanych, ale wciąż zapalających serpentynach Soczi. Amarok to po prostu Lotos przetworników! Do diabła z zestawami do podnoszenia i błotne opony- Chcę obniżonego zawieszenia i opony sportowe! I... łopatki zmiany biegów. Żarty na bok, zachowanie Amaroka na asfalcie jest naprawdę imponujące: jadąc tą ciężarówką nie pracujesz, tylko odpoczywasz i to z przyjemnością. Trójramienna skórzana kierownica niemal bez wysiłku wyraźnie mówi o tym, co dzieje się pod kołami, a 180-konny diesel ciągnie idealnie, wystarczy mocniej wcisnąć prawy pedał. Jazda tak samo Forda Rangera czy Chevrolet Colorado, takiej przyjemności na asfalcie nie doświadczysz.

Ta skrzynia biegów posiada również tryb sportowy, który jest aktywowany wygodnym, niezablokowanym „kliknięciem” wybieraka w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie widziałem większego sensu w tym programie do kontroli skrzynek.

Jednak elementem takiej maszyny są miejsca, w których pod kołami znajdują się ostre kamienie, górskie rzeki i zbocza. W końcu napęd na wszystkie koła jest tutaj - wszędzie i zawsze. Zatrzymujemy się w połowie długiego podjazdu… Przyjrzyjmy się teraz osławionemu „pseudoobniżeniu”! Ale nie los - w przednia szyba tylko niebo, ale wciąż zaczyna od drugiego. Poczułem się nawet niekomfortowo w samochodzie za pokonywanie takiego obciążenia na drugim biegu. Ale Amarok wie lepiej. Podbieracz włącza pierwszy stopień dopiero wtedy, gdy pod kołami znajduje się luźna ziemia, duże kamienie lub gdy ruch w górę zaczyna przypominać całkowicie pionowy.

Ale podczas zjazdu z góry pierwszy bieg jest bezużyteczny: użycie „niskiego” biegu zamiast systemu kontroli zjazdu ze wzniesienia, jak w tym samym Chevrolecie Colorado, nie zadziała. No cóż, nie ma potrzeby – Amarok ma doskonale zestrojoną elektronikę, a prędkość zjazdu płynnie ustawiają pedały gazu i hamulca. Nawiasem mówiąc, podczas jazdy próbnej nie tylko ja, ale także moi koledzy odnieśliśmy wrażenie, że skrzynia biegów jest adaptacyjna: w zależności od trybu jazdy opisanego w poprzedniej sekcji, Amarok pokonuje takie same podjazdy na pierwszym lub drugim biegu. Niestety, nie udało się znaleźć oficjalnego potwierdzenia możliwości adaptacyjnych skrzyni biegów.

Nowy „automat” pozwolił Amarokowi ciągnąć cięższą przyczepę: teraz wynosi 3200 kg zamiast 2800. Ale Ranger i Colorado nadal będą ciągnąć więcej: odpowiednio 3350 i 3500 kg

W każdym razie „automat” dla tego samochodu jest absolutnym błogosławieństwem, chyba że używasz Amaroka w terenowych warunkach, gdzie sztywne zablokowanie „środka” i pełny zakres redukcji są krytyczne. Nawiasem mówiąc, opcjonalny zamek jest również dostępny dla wersji automatycznej tylny mechanizm różnicowy, co pozwala mu prawie nie tracić punktów w „błocie” w porównaniu z modyfikacją „mechaniczną” (opcja również jej dotyczy). W przeciwnym razie Amarok pozostaje tym samym zdolnym „łotrzykiem”, przewyższającym umiejętności przeciętnego kierowcy: prześwit wynosi 230 mm, a kąty natarcia i zejścia wynoszą 28 stopni. Wśród świeżych konkurentów Ford Ranger ma dokładnie te same wskaźniki. I tylko w głębokim brodzie Amarok jest gorszy od Rangera: głębokość pokonywania wynosi 500 mm w porównaniu do 800 w przypadku ciężarówki Forda.

Są jeszcze inne nowości związane z Volkswagenem Amarokiem. Po pierwsze, produkcja tego modelu rozpoczęła się w kwietniu w Hanowerze w Niemczech, co oznacza, że ​​znikną trudności z terminem dostawy pojazdów Kupcy rosyjscy. Po drugie, sprzęt został nieco ulepszony - w środku główny trend w wersji pickup samochód stał się jeszcze bardziej przyjazny zwykli kierowcy. Tym samym światła doświetlające zakręty pojawiły się jako standardowe wyposażenie światła przeciwmgielne, a wśród opcji oferowany jest pakiet „Światło i Widoczność” (czujnik deszczu, samościemniające się lusterko wewnętrzne, czujnik ciemności oraz funkcja włączania światła przy otwieraniu i zamykaniu samochodu), czujniki parkowania z przodu oraz kamerę cofania (będzie dostępna wiosną). Zmodernizowano także tylną klapę: zmniejszono siłę jej zamykania dzięki zamontowaniu mocniejszej sprężyny, a w mechanizmie blokującym pojawił się zamek, standardowy dla prawie wszystkich wersji modelu.

Wraz z przejęciem Rynek rosyjski automatyczna skrzynia Amarok jest w stanie przetrwać swoją drugą młodość i nie poddawać się atakowi nowszych konkurentów. W końcu prowadzenie pickupa zarówno po asfalcie, jak i w terenie (szczególnie zimą) stało się łatwiejsze. Ale wersji mechanicznych też nie należy skreślać: są tańsze i lepiej nadają się dla miłośników brudu. Nawiasem mówiąc, o cenach. Najtańszy „automatyczny” Amarok kosztuje od 1 343 300 rubli, czyli o 86 200 rubli drożej niż ten sam samochód z manualną skrzynią biegów. A najbardziej wyrafinowany Amarok Highline będzie kosztować 1 512 900 rubli. Odpowiada to w przybliżeniu poziomowi kosztów porównywalnych modyfikacji świeżego Forda Rangera. Pojawienie się „automatycznego” Amaroka w Rosji oznacza przede wszystkim dwie rzeczy: Amarok w końcu stał się pełnoprawną ofertą na rynku, a rynek „cywilnych” pickupów aktywnie się powiększa. Czekamy na Kolorado i nową Mazdę BT-50!

auto.mail.ru

Strona 2 z 3

Ręczna skrzynia biegów Volkswagen Amarok

Synchronizacja:

1/2 = synchronizator dwustożkowy z lutowanymi okładzinami ciernymi;

Opcje skrzyni biegów

Pojazdy z napędem na cztery koła: kliknij narzędzie

Wsparcie pośrednie wał kardana nieusuwalny, zastąpiony zespołem wału.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła:

Wał adaptera przenosi moment obrotowy z wał wtórny skrzynię biegów na wał napędowy skrzyni rozdzielczej.

Wał adaptera połączony jest z wałem wtórnym skrzyni biegów za pomocą przekładni zębatej i dodatkowego połączenia śrubowego.

Przekrój skrzyni biegów

Wał pierwotny

Wał wtórny

Synchronizatory

Synchronizacja:

1/2 = synchronizator dwustożkowy z lutowanymi okładzinami ciernymi.

3/4 = synchronizator jednostożkowy z klejonymi okładzinami ciernymi;

5/6 = synchronizator jednostożkowy z klejonymi okładzinami ciernymi;

R = synchronizator jednostożkowy z klejonymi okładzinami ciernymi.

Schematy przenoszenia momentu obrotowego w manualnej skrzyni biegów Volkswagen Amarok

Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów Volkswagen Amarok

Ręczna skrzynia biegów Volkswagen Amarok

Wersja mechanizmu przełączającego z korbowodem - nowy rozwój Volkswagena.

Proces zmiany biegów odbywa się za pomocą dwóch oddzielnych drążków (do wyboru biegu i włączenia biegu).

Ręczna regulacja skrzyni biegów

Regulacja mechanizmu zmiany biegów odbywa się na obudowie mechanizmu zmiany biegów.

Obydwa drążki można regulować na długość za pomocą owalnych otworów.

Procedura regulacji:

Zamocuj dźwignię zmiany biegów neutralna pozycja przy użyciu T10027A;

Poluzuj połączenia śrub regulacyjnych;

Ustaw długość prętów tak, aby nie było napięcia;

Dokręcić śruby regulacyjne.

Odłączenie drążków zmiany biegów od ruchów skrzyni biegów

Dzięki korbowodowi pomiędzy dźwignią zmiany biegów a skrzynią biegów kompensowane są ruchy oscylacyjne obudowy MK1111. Zapobiega to przenoszeniu wibracji ze skrzyni biegów na dźwignię zmiany biegów. To jedno z rozwiązań poprawiających komfort jazdy.

Szyjka montażowa korbowodu jest sztywno połączona ze skrzynią biegów. Drugi koniec drążka jest połączony z dźwignią zmiany biegów poprzez wahacz zamontowany na łożyskach w obudowie mechanizmu zmiany biegów.

Korbowód poprzez mechanizm wahadłowy reguluje położenie osi obrotu drążków zmiany biegów, kompensując w ten sposób względne ruchy obudowy skrzyni biegów.

Wewnętrzny mechanizm zmiany biegów

Zasada działania

Wałek obrotowy przełączający i wał obrotowy wybierający mogą obracać się w obudowie mechanizmu zmiany biegów.

Poprzez mechanizm dźwigniowy są one połączone z wałem mechanizmu przełączającego. Ten ostatni może obracać się w łożyskach teflonowych i jest podłączony do wszystkich widełek zmiany biegów.

Wał mechanizmu przełączającego porusza się osiowo w obu kierunkach, gdy obrotowy wał sprzęgający się obraca, powodując wzajemne sprzęgnięcie par kół zębatych.

Gdy obrotowy wałek wybieraka obraca się, wałek zmiany biegów porusza się promieniowo, wybierając szczelinę włączającą.

Wspornik blokujący można obracać wokół wałka zmiany biegów. Wybierając rowek przełączający, porusza się za pomocą smyczy. Wspornik blokujący mechanicznie uniemożliwia jednoczesne włączenie kilku biegów.

Charakterystyka techniczna wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów:

Skok zmiany biegów wału mechanizmu zmiany biegów wynosi 8,5 mm (neutralny);

Kąt obrotu wału obrotowego wynosi 11°54" na stopień;

Kąt obrotu wałka obrotowego selektora wynosi 13°24" na stopień.

Wspornik blokujący można obracać wokół wału mechanizmu zmiany biegów. Wybierając rowek przełączający, porusza się za pomocą smyczy. Wspornik blokujący mechanicznie uniemożliwia jednoczesne włączenie kilku biegów.

Włącznik świateł cofania F4

Włącznik świateł cofania F4 uruchamiany jest poprzez podstawę widełek biegu wstecznego.

Sygnał przełączający jest wysyłany do jednostki sterującej sieć pokładowa J519.

Światła cofania włączane są bezpośrednio za pomocą przełącznika F4.

5 (100%) 1 głos

Pickupy w Rosji są mniej popularne, powiedzmy, niż zwykłe SUV-y i crossovery, chociaż podatek od tej klasy pojazdów jest znacznie niższy, ponieważ Podczas odprawy celnej traktowane są jak ciężarówki. Jest to też i minus: do centrum Moskwy nie wolno wjeżdżać pickupom. Ale nie będziemy wdawać się w szczegóły, bo... w Internecie jest wiele informacji na ten temat, ale o Volkswagenie Amorok lepiej porozmawiać o jego parametrach technicznych, a zwłaszcza o oferowanych skrzyniach biegów.

Volkswagen Amarok w Rosji jest sprzedawany z dwoma silnikami wysokoprężnymi o pojemności 2,0 i 3,0 litra. Pierwszy wytwarza 140 KM. i 180 KM Większy silnik oferuje około 224 koni mechanicznych. Napęd jest wyłącznie napędem na wszystkie koła, ale oferowane są dwie skrzynie biegów: 6-biegowa manualna i 8-biegowa automatyczna jest zainstalowana z tą samą liczbą biegów, ale od innego producenta.

Koszt samochodu w naszym kraju zaczyna się od 2 198 600 rubli za 2,0-litrowy silnik o mocy 140 KM. i 6-biegową manualną skrzynię biegów. Koszt najwyższej wersji z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem o mocy 224 koni mechanicznych wyniesie co najmniej 3 683 800 rubli. Toyotę Hilux (cena od 2 086 000 rubli) można uznać za konkurentów Amaroka. Obejmuje to również tańsze modele: Isuzu D-Max (cena od 1 765 000 rubli) i lider segmentu Mitsubishi L200 (cena od 1 779 000 rubli).

Więcej szczegółów na temat automatycznej skrzyni biegów

Wiele osób błędnie uważa, że ​​skoro jest to Volkswagen, to oznacza, że ​​jako skrzynię biegów oferowany jest robot DSG. Powiedzmy od razu, że ta opinia jest błędna, bo... Amarok wyposażony jest w klasyczną automatyczną skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, a mianowicie 8-biegową ZF Friedrichshafen AG, która słynie z niezawodności i szybkości zmiany biegów.

Należy pamiętać, że Audi niedawno porzuciło roboty na rzecz nowoczesnych klasycznych automatów, które nie są dużo gorsze pod względem szybkości, ale ich niezawodność i łatwość konserwacji są znacznie wyższe. Na przykład nowe modele wykonawcze A8 i A7 otrzymały 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. To samo dotyczy

NAPRAWA SKRZYNI BIEGÓW Volkswagena Amaroka 2.0
MECHANIKSKRZYNIE BIEGÓW IC VOLKSWAGEN Amarok
wymiana instalacji kup wszystkie modyfikacje 2.0
naprawa i regeneracja wałów spawanie argonem obudowy m.in punkt kontrolny
Moskwa

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Pełna diagnostyka pojazdu podczas naprawy – bezpłatnie!

Charakteryzuje się wysokim poziomem profesjonalizmu i dużym doświadczeniem naprawczym skrzynie mechaniczne skrzynie biegów oraz własny magazyn części zamiennych, zajmujemy się diagnostyką, sprzedażą, wymianą i naprawą wszystkich typów manualnych skrzyń biegów do samochodu VOLKSWAGEN Amarok. Naprawa skrzynki rozpoczyna się od wstępnej, obowiązkowej bezpłatnej diagnozy.

Koszt naprawy skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok:

Zakres usług naprawy manualnej skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok:

• konsultacja z serwisantem /bezpłatna telefonicznie/
• dostawa samochodu do naprawy /na terenie Moskwy 3000 RUR z regionu moskiewskiego i innych regionów Federacji Rosyjskiej - po uzgodnieniu/.
• kompleksowa diagnostyka pojazdu / określenie obecności usterek w silniku, manualnej skrzyni biegów, ABS, układzie hamulcowym; badanie obwody elektryczne samochód pod kątem korozji, sprawdzenie uszkodzeń kinematycznych agregatu, sprawdzenie poziomu olej przekładniowy, sprawdzenie sprawności układu hydraulicznego sprzęgła/ - bezpłatnie podczas napraw
• oględziny, sprawdzając integralność sprawy
• sprawdzenie zawartości oleju przekładniowego na obecność wiórów stalowych, aluminiowych lub brązowych
• otwarcie palety /w razie potrzeby/
• wyjęcie z samochodu
• demontaż, mycie części i zespołów
• wykrycie usterki /obecność właściciela samochodu obowiązkowa/
• uzgodnienie z właścicielem samochodu kosztów naprawy całkowitej i terminu jej zakończenia
• paragon z magazynu części zamiennych/napraw. zestaw, Zaopatrzenie, węzły/
• naprawa / spawanie argonem / obudowa skrzyni biegów, jeśli to konieczne
• montaż
• wymiana sprzęgła /na prośbę właściciela samochodu/
• instalacja samochodowa
• uzupełnienie oleju przekładniowego
• diagnostyka wyjściowa i jazda próbna samochodem

Gwarancja od 3 do 24 miesięcy lub 60 000 km. przebieg

Mamy funduszregenerowane skrzynie biegówmanualna skrzynia biegówVOLKSWAGEN Amarok 2.0/patrz wymiana artykułu/. Na życzenie właściciela samochodu możemy wymienić uszkodzony na taki, który pochodzi z giełdy, co często jest bardziej ekonomicznie wykonalne.

Ceny za prace dodatkowe

Części zamienne do naprawy manualnej skrzyni biegów:

• gospodarka - od 3000 do 8000 rubli. /stosuj, na prośbę właściciela samochodu, wyłącznie używane części, aby obniżyć koszty napraw/
• biznes - od 8 000 do 28 000 rubli. /wymiana tylko bezpośrednio uszkodzonych części centrali/
• wykonawczy - od 28 000 do 60 000 rub. /wymiana niezależnie od uszkodzeń, jako komplet: uszczelniacze, łożyska nośne, łożyska igiełkowe, synchronizatory, korki, blokady piast sprzęgła - plus części bezpośrednio uszkodzone/

Posiadamy własny magazyn części zamiennych niezbędnych do naprawy manualnych skrzyń biegów. Łożyska, uszczelnienia, koła zębate, synchronizatory, sprzęgła zębate, wały, mechanizmy różnicowe, obudowy manualnych skrzyń biegów znajdują się w magazynie i na zamówienie do wszystkich marek samochodów.

Warsztat naprawy skrzyń biegów jest gotowy do wykonania następujących prac:

• wymiana i naprawa skrzyni biegówVolkswagena Amaroka
• wymiana I naprawa manualna skrzynia biegów Volkswagena Amaroka
• wymiana I naprawa punkt kontrolny Volkswagena Amaroka
• wymiana oleju w skrzyni biegów
• wymiana sprzęgło Volkswagena Amaroka
• wymiana uwolnienie łożysko Volkswagena Amaroka
• Wymiana tylnego uszczelniacza olejowego i łożyska wału korbowegoVolkswagena Amaroka
• wymiana uszczelki olejowej wał wejściowy i uszczelnienia napędoweVolkswagena Amaroka
• wymiana wału wejściowego w ręcznej skrzyni biegówVolkswagena Amaroka
• wymiana wału wtórnego ręcznej skrzyni biegówVolkswagena Amaroka
• naprawa za kulisami punkt kontrolny Volkswagena Amaroka
• naprawa ( argon spawalniczy) mieszkania manualna skrzynia biegów Volkswagena Amaroka
• naprawa wału wtórnego skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok
• wymiana piątego biegu w manualnej skrzyni biegów (bez wyjmowania skrzyni biegów z samochodu)Volkswagena Amaroka
• naprawa 1 I 2 transfery Volkswagena Amaroka
• naprawa 3 I 4 transfery Volkswagena Amaroka
• naprawa 5 transfery Volkswagena Amaroka
• kupić punkt kontrolnyVolkswagena Amaroka
• kupić manualna skrzynia biegówVolkswagena Amaroka
• kupić skrzynka koła zębateVolkswagena Amaroka

Zadzwoń do nas, aby umówić się na diagnostykę i naprawy ręcznej skrzyni biegów w warsztacie naprawy skrzyń biegów. Rejestracja wstępna umożliwi Państwu znalezienie najdogodniejszego rozwiązania; zawsze jesteśmy gotowi spełnić życzenia Klienta.

W naszych specjalistycznych warsztatach zajmujących się naprawą manualnych skrzyń biegów VOLKSWAGEN Amarok zapewniamy wysokiej jakości serwis, diagnostykę i naprawę wszystkich typów skrzyń biegów. Oferujemy rzetelną obsługę Państwa napraw. Twoja obecność jest wymagana na wszystkich etapach diagnostyki i naprawy skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok; wszystkie prace i komponenty są uzgadniane. Okres remontu skrzyni biegów wynosi od 0,5 do 1 dnia roboczego (w zależności od dostępności niezbędnych części).

Pracujemy siedem dni w tygodniu.

Działa dla nas Linia 24/7 konsultacje w sprawie naprawy manualnych skrzyń biegów (8 965 126 13 83) oraz dostawę do naprawy lawetą (8 926 167 15 40). Za opłatą zapewniamy lawetę do naprawy ręcznej skrzyni biegów (w obrębie obwodnicy Moskwy - 3000, poza obwodnicą Moskwy po uzgodnieniu).

Koszt prac przy generalnym remoncie skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok wynosi 10 000 rubli (diagnostyka wejściowa i wyjściowa, demontaż i montaż skrzyni biegów, demontaż i ponowny montaż, weekendowa jazda próbna) + koszt komponentów.

Diagnostykę wejściową przeprowadza się przy obowiązkowej obecności właściciela samochodu przez 30 - 40 minut po wyjęciu skrzyni biegów z samochodu (przegląd, demontaż ręcznej skrzyni biegów, mycie wewnętrznej obudowy skrzyni biegów z opiłków metalowych, demontaż wałów).

Demontaż skrzyni biegów z pojazdu, demontaż i usuwanie usterek następuje w dniu zgłoszenia naprawy.

Gwarancja na naprawę skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok od 1 do 12 miesięcy lub 60 000 km (ustalana indywidualnie dla każdego samochodu - w zależności od podzespołów podczas naprawy).

Fotorelacja z demontażu zespołu 6-biegowej manualnej skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok

Przykładowy diagram 6 pudełko schodkowe manualna skrzynia biegów VOLKSWAGEN Amarok

montaż skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok

wał wejściowy do skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok

wał pomocniczy skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok

blok przekładni Volkswagena Amaroka

moduł zmiany biegów VOLKSWAGEN Amarok

skrzynia biegów różnicowa VOLKSWAGEN Amarok

Przednia obudowa skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok

obudowa tylnej skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok

Fotorelacja z demontażu zespołu manualnej skrzyni biegów VOLKSWAGEN Amarok

Nasza firma koncentruje się na eliminowaniu różnych problemów w samochodach m.in naprawa skrzyni biegów w Volkswagenie Amarok w Moskwie. Wykonywanie napraw skrzyń biegów dla każdego Modyfikacje Volkswagena Amarok: Amarok (2009-obecnie), nasi specjaliści ściśle przestrzegają wszystkich instrukcji producenta takiego sprzętu, co pozwala nam zagwarantować osiągnięcie pozytywnego wyniku.

Lista liczb Ręczna skrzynia biegów Volkswagena Amaroka

MQU	6S	03/10-10/10	AMAROK
MQV	6S	11/09-04/10	AMAROK
NCD	6S	01/12-	AMAROK
NCE	6S	01/12-	AMAROK
NCQ	6S	04/10-03/12	AMAROK
NCR	6S	04/10-11/11	AMAROK
NFF	6S	01/11-08/12	AMAROK
NFG	6S	01/11-08/12	AMAROK
NNV	6S	11/11-	AMAROK
NNW	6S	12/10-	AMAROK
NPS	6S	12/10-08/12	AMAROK
NYR	6S	11/09-10/12	AMAROK
N.Y.S.	6S	03/10-08/12	AMAROK
NYT	6S	12/11-08/12	AMAROK
PCX	6S	04/12-08/12	AMAROK
PCY	6S	04/12-08/12	AMAROK
PCZ	6S	05/12-08/12	AMAROK
P.E.K.	6S	07/12-	AMAROK

W większości przypadków sprzedaż skrzyń biegów pozwala na zakup automatycznej lub ręcznej skrzyni biegów, która jest produktem złożonym, wymagającym szczególnej uwagi, a także praca. Wśród głównych powodów, które mogą prowadzić do potrzeby naprawa skrzyni biegów, można nazwać:

1. zgromadzone normalnego zużycia składniki produktu ze względu na jego długą i intensywną eksploatację;
2. niewłaściwa regulacja sprzęgła lub jego użycie, gdy pojawiają się oczywiste oznaki nieprawidłowego działania;
3. niewystarczająca ilość oleju lub nieukończona w terminie wymiana oleju w skrzyni biegów;
4. naruszenie zasad korzystania z samochodu, które związane są z kolejnością zmiany biegów i wyborem odpowiedniego biegu.

obejmować naprawa ręcznej skrzyni biegów Lub automatyczna skrzynia Nie wszystkie firmy są na to gotowe, gdyż aby uzyskać wymagany efekt, serwisanci muszą posiadać nie tylko odpowiednie umiejętności i wiedzę, ale także dobry sprzęt, a także precyzyjne narzędzia. Natychmiast powiedz, co to będzie koszt naprawy skrzyni biegów Volkswagen Amarok w Moskwie W przypadku wystąpienia konkretnego problemu zakres prac renowacyjnych i konieczność wymiany poszczególnych elementów stanie się jasny dopiero po zdiagnozowaniu przez technika stanu technicznego skrzyni biegów.

Wykonana w krótkim czasie i wysokiej jakości naprawa ręcznej skrzyni biegów w Volkswagenie Amarok w Moskwie przez doświadczonych rzemieślników

Ręczne skrzynie biegów są instalowane w wielu modelach samochodów różnych marek. Aby zapobiec awariom elementów przekładni, naprawa ręcznej skrzyni biegów dla Volkswagena Amaroka w Moskwie należy to zrobić natychmiast po wystąpieniu pierwszych oznak nieprawidłowego działania. Do wdrożenia naprawa ręcznej skrzyni biegów, może zaistnieć konieczność demontażu tych produktów, chociaż niektóre problemy można wyeliminować bez konieczności demontażu skrzyni biegów. Stan techniczny przekaz zależy również od tego, czy został wykonany wymiana sprzęgła, uszczelka olejowa wału korbowego itp. To, jak złożona jest usterka, zależy od tego, ile czasu zajmie jej wyeliminowanie, a także Cena naprawy skrzyni biegów Volkswagen Amarok w Moskwie.

Chcesz odnowić swój system przesyłowy? Przeprowadzimy profesjonalną naprawę skrzyni biegów Volkswagen Amarok

Nasza firma zajmuje się produkcją gwarancyjną i pogwarancyjną Naprawa skrzyni biegów w Volkswagenie Amaroku, podczas którego wymieniane są komponenty, które stały się bezużyteczne. Pracownicy muszą podjąć odpowiednie środki serwis samochodowy którzy posiadają zarówno umiejętności świadczenia tego typu usług, jak i wysoki poziom merytoryczny. Niezależnie od tego, czy jest to realizowane naprawa automatyczna skrzynia Skrzynie biegów Volkswagena Amaroka lub usterki w mechanicznej skrzyni biegów zostaną naprawione, w każdym przypadku uszkodzone elementy zostaną wymienione, a wadliwe części zostaną przywrócone.

Naprawa skrzyni biegów Volkswagena Amaroka wykonywana przez nas to wyjątkowo wysoka jakość i szybkość działania, wykonywana przez wykwalifikowanych i doświadczonych specjalistów

Rzemieślnicy naszej firmy posiadają znaczne umiejętności pracy i niezbędną wiedzę, dzięki czemu naprawa Skrzynie biegów Volkswagena Amaroka wykonane z wysoką jakością wysoki poziom i niezwykle szybko. Producenci części samochodowe udzielają zaleceń dotyczących montażu i renowacji swoich produktów, które pracownicy naszej firmy uwzględniają wykonując np. naprawa za kulisami lub wymiana skrzyni biegów. Jeśli muszą produkować Naprawa ręcznej skrzyni biegów w Volkswagenie Amaroku lub automatyczna skrzynia biegów, a następnie podczas pracy będą korzystać dokumentacja techniczna, odpowiadający temu procesowi technologicznemu.

Nasz serwis samochodowy wykonuje następujące prace

• Wymiana sprzęgła w Volkswagenie Amaroku
• Wymiana uszczelki olejowej wału korbowego w Volkswagenie Amaroku
• Wymiana łożyska wału korbowego w Volkswagenie Amaroku
• Wymiana wału wejściowego w Volkswagenie Amaroku
• Wymiana wału wtórnego w Volkswagenie Amaroku
• wymiana uszczelek olejowych Napęd Volkswagena Amaroka
• wymiana uszczelniaczy wału wejściowego Volkswagen Amarok
• Wymiana łożyska oporowego w Volkswagenie Amaroku
• Wymiana siłownika w Volkswagenie Amaroku
• Wymiana linki sprzęgła w Volkswagenie Amaroku
• Naprawa wahaczy w Volkswagenie Amaroku
• Regulacja wahaczy Volkswagena Amaroka
• Wymiana tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego w Volkswagenie Amaroku
• wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów Volkswagen Amarok
• Wymiana oleju w skrzyni biegów Volkswagen Amarok
• Naprawa obudowy manualnej skrzyni biegów Volkswagen Amarok
• Naprawa ręcznej skrzyni biegów w Volkswagenie Amaroku
• Naprawa ręcznej skrzyni biegów w Volkswagenie Amaroku
• Wymiana piątego biegu w Volkswagenie Amaroku
• Naprawa piątego biegu Volkswagena Amaroka
• Wymiana linki zmiany biegów w Volkswagenie Amaroku
• Wymiana sprzęgła w Volkswagenie Amaroku
• Wymiana amortyzatora w Volkswagenie Amaroku