Nowe auto Klasa golfa Opla Astra zadebiutowała w 1991 roku, zastępując model Kadett E. Kupującym oferowano wersje z trzema wersjami pięciodrzwiowy hatchback, sedan, kombi i kabriolet, których rozwój i produkcję na małą skalę przeprowadził Włoska firma Berton. Wybór silników był również szeroki: benzynowe 1,4 (60–90 KM), 1,6 (71–101 KM), 1,8 (90–116 KM), a także silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra i mocy od 57 do 82 l. Z. „Gorące” wersje samochodu nosiły nazwę Astra GSi i były wyposażone w silniki benzynowe 1.8 i 2.0 o mocy od 125 do 150 KM. Z.

Model ten produkowany był w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Belgii, Republice Południowej Afryki, Polsce, Chinach i Indiach. Na rynku brytyjskim znana była pod marką Vauxhall, w Australii – jako Holden Astra, w Ameryce Południowej – jako oraz w Republice Południowej Afryki – także pod nazwą Opla Kadetta. W 1998 roku zaprzestano sprzedaży pierwszej generacji Astry na głównych rynkach europejskich ze względu na pojawienie się nowego samochodu (kabriolet był produkowany do 2000 roku), ale przez kolejne cztery lata pod nazwą Opla Astry Samochód Classic był montowany w polskiej fabryce firmy i sprzedawany w Europie Wschodniej oraz Turcji.

II generacja (G), 1998–2004

Druga generacja Astry zaczęła być oferowana klientom w 1998 roku. Lista typów nadwozia została rozszerzona dwudrzwiowe coupe, który podobnie jak kabriolet produkowany był we Włoszech w fabryce Bertone. Gama jednostek napędowych stała się jeszcze szersza. Teraz podstawowy Opel Astra był wyposażony w silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 65–75 KM. s., inne wersje - 1,4 (90 KM), 1,6 (75–103 KM), 1,8 (116–125 KM), 2,0 (136 KM) i 2,2 (147 KM) Silniki Diesla miały pojemność 1,7 lub 2,0 litrów i mocy od 68 do 125 KM. Z. Dwulitrowy, turbodoładowany silnik benzynowy rozwijający moc 190 KM. s., montowany tylko w coupe.

W 1999 roku w ofercie pojawił się „naładowany” trzydrzwiowy hatchback Opla Astra OPC, wyposażona w 160-konny, dwulitrowy silnik wolnossący. A w 2002 roku pod tabliczką znamionową OPC zaczęto oferować nie tylko trzydrzwiowe, ale także pięciodrzwiowe hatchbacki, kombi, coupe i kabriolety, pod maską których znajdował się już dwulitrowy turbodoładowany silnik o pojemności o mocy 192–200 KM. Z.

W Europie Zachodniej do 2004 roku produkowano Astrę drugiej generacji, do 2009 roku, w Polsce nadal produkowane były sedany pod nazwą Astra Classic. W krajach Ameryki Łacińskiej model był oferowany do 2011 roku, a w latach 2004–2008 w Togliatti wspólne przedsięwzięcie GM-AvtoVAZ wyprodukował Astrę z nadwoziem sedana o nazwie.

III generacja (H), 2004–2014

Trzecia generacja Opla Astry została wprowadzona na rynek w 2004 roku. Samochód występuje w wersjach trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka, sedana i kombi, a w 2006 roku na jego bazie stworzono kabriolet coupe. Pomimo pojawienia się samochodów nowej generacji w 2009 roku, wersja ta jest nadal produkowana. Na rynku rosyjskim sprzedawany jest pod nazwą.

IV generacja (J), 2009–2016

Opel Astra jest oferowany w wersji nadwozia typu pięciodrzwiowy hatchback, kombi i sedan. Samochody wyposażone są w silniki benzynowe i wysokoprężne. Z końcem 2015 roku marka Opel odejdzie Rynek rosyjski i sprzedaż modele Astry zostanie ukończony.

Pięciodrzwiowy hatchback Opel Astra

Ceny pięciodrzwiowego hatchbacka Opla Astry z silnikiem 1.6 (115 KM) zaczynają się od 691 000 rubli. Lista wyposażenia początkowej konfiguracji Active obejmuje cztery poduszki powietrzne, system stabilizacji, klimatyzację, system audio CD/MP3, podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie sterowane szyby przednie i elektrycznie sterowane lusterka. Samochód z elektrycznymi szybami tylnymi, bardziej „zaawansowanym” radiem i komputerem pokładowym. Wersja Cosmo (klimatyzacja dwustrefowa, kierownica ze skórzanym pokrowcem ogrzewany, kamera cofania, tempomat, felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne) szacuje się na 760 000 rubli. Za sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, dostępną w wersjach Active i Cosmo, trzeba będzie zapłacić dodatkowe 40 tysięcy rubli.

Opel Astra, wyposażony w 1,4-litrowy silnik turbo o mocy 140 koni mechanicznych, oferowany jest wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów w cenie 774 000 rubli za wersję Active. Samochód w konfiguracji Cosmo kosztuje 843 000 rubli.

Najmocniejsza pięciodrzwiowa Astra z turbodoładowanym silnikiem 1.6 (170 KM) i automatyczną skrzynią biegów w wersji Cosmo oferowana jest w cenie 989 000 rubli.

Sedan Opla Astry

Sedan jest oferowany w tych samych poziomach wyposażenia i z tym samym zestawem układów napędowych oraz w tych samych poziomach wyposażenia, co hatchback.

Samochód z silnikiem 1,6 (115 KM) kosztuje od 829 900 rubli, z 1,4-litrowym silnikiem turbo o mocy 140 KM. Z. i „automatyczny” - od 744 000 rubli. Wersja 1.6 Turbo (170 KM) jest również wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów i jest oferowana w cenie 1 004 000 rubli.

Kombi Opla Astry Sports Tourer

Kombi Opel Astra Sports Tourer 1,6 (115 KM) w konfiguracja podstawowa Ciesz się kosztuje 817 000 rubli. Wersja Cosmo będzie kosztować 1 367 000 rubli. Samochód z 1,4-litrowym silnikiem turbo (140 KM) szacuje się na co najmniej 920 000 rubli, a jego podstawową wersją jest pakiet Enjoy. W przypadku tej wersji, podobnie jak w przypadku samochodów z silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych, można zamówić „automat” za dodatkową opłatą w wysokości 40 tysięcy rubli.

Ceny modyfikacji 1.6 Turbo (170 koni mechanicznych), oferowanej tylko z automatyczną skrzynią biegów, zaczynają się od 1 203 000 rubli. Kombi z dwulitrowym turbodieslem (130 KM) i automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 1 223 000 rubli.

Hatchback Opel Astra J czwarta generacja zadebiutował w 2009 roku. Pięciodrzwiowe hatchbacki i sedany na rynek rosyjski produkowane są „wg pełny cykl„w fabryce w Petersburgu kombi i trzydrzwiowe - metodą „śrubokrętu” w kaliningradzkim „Avtotorze”.

Opel- Niemiecki producent samochody należące do koncernu General Motors. Firma powstała w 1863 roku i jako pierwsza produkowała maszyny do szycia, a w 1899 roku rozpoczęła produkcję samochodów.

Wyjdźmy na zewnątrz fabryki w niemieckim mieście Rüsselsheim i zobaczmy, jak montowane są samochody Opla. Przy okazji dowiemy się, skąd wzięło się powiedzenie: „Każdy samochód kiedyś stanie się Oplem”.

Zdjęcia: Dmitrij Chistoprudov

Z wykształcenia jestem projektantem samochodów. Zawód ten nie jest w naszym kraju poszukiwany. Studiowaliśmy w MSUT „MAMI” na Semenovskaya. Na całym kursie było nas tylko 35 osób, z czego 20 ukończyło szkołę z tej dwudziestki, tylko kilku okazało się mądrymi projektantami, a ja nie uważam się za takiego. Wszyscy rozproszyli się w różnych kierunkach: po architekturze, menedżerach, projektantach, fotografach i Euroset... Ale nikt z nas nie pracuje w krajowy przemysł samochodowy. Na przykład Ivan Babich projektuje obecnie jachty w Monako. I tylko Andriej Gusiew pracuje w swoim zawodzie – w biurze projektowym Opla w Rüsselsheim w Niemczech.

Pojechałem odwiedzić starego znajomego i spacerowałem po warsztatach fabryki, w której montowane są samochody marki Opel – Insignia i Astra.

Fabryka Opla w Rüsselsheim to miastotwórcze przedsiębiorstwo. Tutaj mieści się siedziba Opel Haus. Wiele osób błędnie uważa, że ​​slogan Opla można przetłumaczyć jako „Kochamy samochody”, ale poprawne tłumaczenie brzmi: „Żyjemy samochodami”.

W pierwszej chwili myślałem, że to demonstracyjne pojazdy elektryczne, ale okazało się, że są sprawne – wyższa kadra zarządzająca podróżuje amperami, które w ciągu dnia ładowane są w pobliżu wejścia do budynku. Już od dawna myślałem o przejechaniu Ampere po Europie. Takie samochody nie są dostarczane do Rosji, ponieważ nie ma niezbędnej infrastruktury, a nasze mózgi nie są jeszcze gotowe, aby się tym zająć środowisko jak to ma miejsce w Europie czy USA.

Sam budynek wyposażony jest w zaawansowany system klimatyzacji, który automatycznie otwiera i zamyka okna oraz reguluje nachylenie żaluzji, co pozwala zaoszczędzić energię na ogrzewaniu i klimatyzacji.

Część energii elektrycznej w biurze wytwarzana jest przez panele słoneczne.

Przed spacerem po zakładzie udaliśmy się do Pokoju Wizualizacji. Pokój ten służy do różnych prezentacji, spotkań projektowych i dyskusji na temat wirtualnych modeli.

Na specjalnym ekranie wielkości całej ściany wyświetlany jest obraz samochodu w naturalnej wielkości, co ułatwia percepcję i ocenę obiektu w początkowej fazie rozwoju:

Toczą się tu także negocjacje z innymi studiami GM na całym świecie (USA, Korea, Australia, Brazylia) – to jak Skype, tylko nie przed komputerem, ale w kinie. To w tym pokoju zapadają decyzje o czym model będzie działać albo nie trafią do masowej produkcji.

W 1863 roku Adam Opel otworzył fabrykę w Rüsselsheim, w której zajmował się produkcją maszyny do szycia, jest obecnie jedną z największych i najstarszych fabryk samochodów na świecie. Zatrudnia 16 000 osób i produkuje 180 000 samochodów rocznie.

Największa tłocznia (kuźnia).. Podczas pracy pras podłoga lekko się trzęsie, jak podczas małego trzęsienia ziemi. Wyglądają jak zwoje papieru, ale w rzeczywistości są to stalowe blachy na części ciała:

Grubsze blachy dostarczane są na paletach. Po II wojnie światowej zabrakło metalu i do produkcji samochodów marki Opel wykorzystano złom wytopiony ze starych samochodów. Stąd właśnie wzięło się powiedzenie: „Każdy samochód stanie się kiedyś Oplem”.

Prasy tłoczące:

W całym zakładzie panuje niemiecki porządek. Pasaż techniczny podzielony jest na trzy części – dla wózków przewożących matryce do pras (pomarańczowy obiekt po lewej stronie), teren do ruchu wózków widłowych i innego sprzętu oraz ścieżkę dla rowerzystów i pieszych:

Ogromne matryce instalowane w prasach tłoczących różne ciała i elementy. Na terenie warsztatu rozmieszczone są setki matryc. Wszystkie są oznaczone różne kolory w zależności od modelu samochodu:

W tłoczni ludzie pełnią jedynie funkcję kontroli jakości:

Prasy pracują głośno i szybko. Nie czekają, aż jakikolwiek fotograf spróbuje zrobić ostre zdjęcie:

Maszyna ta wytwarza do dwudziestu małych kształtów na minutę:

Taka maszyna kosztuje 40 milionów euro. W jednej operacji stempluje bok samochodu. Prasa waży 6500 ton:

Gotowe części kierowane są do spawania i malowania:

Stojak z próbkami referencyjnymi. Z każdej partii wybiera się losowo kilka części i porównuje je ze standardem:

Tutaj, w Rüsselsheim, produkują półfabrykaty do wszystkich modeli, które następnie wysyłane są do innych fabryk, w tym do Rosji.

Spawalnia pracuje na dwie zmiany. Na każdej zmianie pracuje 200 osób:

Przy spawaniu i montażu nadwozi pracuje 700 robotów, a każdy z nich kosztuje 100 000 euro. Produkcja jest w 98% zautomatyzowana. Nagie nadwozie waży 400 kg, a do malowania potrzeba 8 kg farby i lakieru. Niestety nie pozwolono nam sfilmować procesu malowania.

Montażownia zatrudnia 2000 pracowników na dwie zmiany. Pracują w grupach 5-osobowych. W tym warsztacie obowiązuje specjalny cykl czasowy wynoszący 65 sekund. W ciągu 65 sekund pracownik musi wykonać określony etap pracy. Jeśli nie ma czasu, przenośnik się zatrzymuje. Wszędzie są specjalne liny, gdy je pociągniesz, przenośnik zatrzymuje się i zaczyna grać muzyka. Każdy zespół ma swoją melodię, według której brygadzista określa, kto ma problem i pomaga go szybciej rozwiązać:

W sumie do przenośnika dostarczanych jest aż 40 typów silników:

Byłem pewien, że jest np. sedan z silnikiem 1.6, automat. Linia działa kilka miesięcy, po czym jest zmieniana i produkowane są kolejne samochody. W Oplu różne samochody są montowane jednocześnie na jednej linii przenośnika, jeden po drugim. różne konfiguracje i konfiguracje. Komputer pilnuje, aby każdy silnik, każda część nadwozia znalazła dokładnie swoje auto. Dla mnie to odkrycie dnia. Jeden przenośnik może wyprodukować do 9 różne modele samochody!

Jeśli naprawdę chcesz, możesz przyjechać do fabryki i zobaczyć, jak zmontowany jest Twój samochód.

Wszystkie samochody przechodzą szereg testów pod kątem szczelności nadwozia, prowadzenia, hamowania i działania podstawowych elementów.

Przez teren zakładu przebiega linia kolejowa:

Nowa Astra GTC:

A to pierwszy samochód Opla. Historia marki rozpoczęła się 150 lat temu od produkcji maszyn do szycia:

W muzeum prezentowane są samochody z różnych epok. Samo muzeum przypomina bardziej warsztat. Nieustannie pracuje nad restauracją eksponatów. Powierzchnia nie pozwala na umieszczenie wszystkich eksponatów, dlatego ponad połowa zbiorów przechowywana jest w pomieszczeniach magazynowych. Za kilka lat muzeum przeniesie się do nowej siedziby:

Samochody koncepcyjne przechowywane są w pomieszczeniach magazynowych. Jest to na przykład koncepcja Antary:

Super samochód!

Miejscem najświętszym i głównym pomieszczeniem zakładu jest jadalnia. Na tym zakończyliśmy nasz spacer po fabryce Opla.

Niemiecka marka Opel jest dziś w całości własnością amerykańskiego koncernu General Motors, jest aktywnie reprezentowana w Europie i jest szczególnie lubiana w Wielkiej Brytanii. Nawiasem mówiąc, dla Brytyjczyków firma pozostawiła markę Vauxhall, a także prostą i popularne modele Korporacje pojawiają się co jakiś czas linie modelowe małe marki w wersji licencjonowanej. Opel to jeden z najbardziej otwartych producentów, których kolejka może zadowolić zarówno studentów, jak i emerytów. W ostatnim czasie oferta koncernu aktywnie się zmieniała, co wywołało wiele pytań ze strony potencjalnych nabywców. Na przykład przy zakupie pojazdu zaczęło pojawiać się pytanie, gdzie jest montowany Opel i jak dobrze jest montowany.

Korporacja nie aktualizuje tak szybko swojego asortymentu. Do niedawna w ofercie korporacji znajdowały się popularne sedany, hatchbacki i Kombi w Astrze Klasyk, którego konstrukcja ma już ponad 15 lat. Firma jest jednak postrzegana jako marka europejska, wiele osób chce kupować samochody tego konkretnego producenta. Eksperci często mówią, że amerykańskie inwestycje uczyniły niemiecki koncern jeszcze lepszym, uwalniając go od niepotrzebnej wybredności w kwestii szczegółów.

Trochę historii i geografii koncernu samochodowego Opel

Biorąc pod uwagę fakt, że firma jest przeznaczona wyłącznie na rynek europejski, geograficzne rozmieszczenie mocy produkcyjnych fabryk nie jest tak duże. Firma nie posiada punktów produkcyjnych w Brazylii, Indiach i Afryce, a także w Chinach, co jest powszechne wśród nowoczesnych marek. Firma koncentruje swoją produkcję w Europie, a także w Rosji. Potencjalni nabywcy samochodów Opla w naszym kraju kupują pojazdy montowane w kraju. Lokalizacja w firmie jest dość wysoka, a geografia koncernu przedstawia się następująco:

• W Niemczech istnieją cztery główne fabryki produkujące silniki i niektóre modele premium;
• prawie wszystkie modele produkowane są w lokalnych fabrykach w całej Europie;
• pełnoprawny zdolności produkcyjne obecny w Belgii, Hiszpanii, Austrii, na Węgrzech i w Polsce;
• w Wielkiej Brytanii istnieje pełnoprawna produkcja Astry i kilku innych modeli, które są najbardziej popularne w Anglii;
• rosyjska filia Opla z fabrykami w Szuszarach i Kaliningradzie produkuje całą gamę modeli;
• w Turcji i Francji samochody Opla są montowane w fabrykach zewnętrznych korporacji z tej branży;
• Ekspansja korporacji kontynuowana jest wyłącznie na terenie Europy Zachodniej – tutaj koncern widzi swój potencjalny rynek zbytu.

Rozwój marki jest poważnie ograniczany decyzjami General Motors. W trosce o rozwój marki Opel firma wycofuje się z niej Chevrolet Rynek europejski, pozwala Niemcom pozostać jedynym oficjalnym przedstawicielem GM w Europie. Obiecuje to pewien rozwój korporacji i brak wewnętrznej konkurencji. Firma była bardzo szeroko reprezentowana w Rosji, jednak w ubiegłym roku niektóre funkcje produkcyjne zostały ograniczone. Firma częściowo opuściła rynek ze względu na kryzys w branży motoryzacyjnej. Niedawno ogłoszono plany częściowego przeniesienia produkcji na Białoruś.

Gama modeli - oferty budżetowe do 1 000 000 rubli

Wśród modeli prezentowanych na rynku rosyjskim można znaleźć: samochody premium Z doskonałe właściwości I najnowszy sprzęt i dość stare wersje sprzętu z niską ceną. Firma starała się zadowolić wszystkich potencjalnych nabywców, jednak jej wizerunek w Rosji był raczej ograniczony. Ponieważ drogie samochody Produkcja Opla nie jest jeszcze zbyt popularną konkurencją dla innych marek premium. Aby zrozumieć wszystkie funkcje transportu budżetowego z Niemiecka firma wystarczy rozważyć następujące propozycje:

• Rodzina Astra - sedan, hatchback i kombi w klasycznej formie, które zapewniają niska cena(od 655 000 rubli) i klasyczny design, dobra technologia z nieco przestarzałymi cechami;
• Zafira Family to stara wersja rodzinnego minivana, która wygląda całkiem nieźle do spokojnego użytkowania w dużej rodzinie, dobry silnik i dobre wyposażenie czynią ten samochód doskonałym zakupem, koszt od 830 000;
• Meriva to kolejna rzecz samochód rodzinny, ale z nowej gamy modeli, ma nowoczesny design, bardziej kompaktowe wnętrze i niezbyt mocne jednostki napędowe, kosztują od 780 000 rubli;
• Nowa generacja Astry w wersjach nadwozia typu hatchback, sedan i kombi jest absolutnie nowe auto Z nowoczesne cechy i atrakcyjny design, doskonała wytrzymałość i niskie zużycie paliwa, model kosztuje od 741 000 rubli za hatchbacka;
• Astra GTC to sportowa 3-drzwiowa wersja hatchbacka, która idealnie sprawdzi się do aktywnego użytku młodzieży lub dla młodej rodziny. Udany design łączy się z w przystępnej cenie na 819 000;
• Mokka to kompaktowy crossover młodzieżowy o udanym designie i doskonałych właściwościach, całkowicie nowoczesnym designie w każdym szczególe, najnowocześniejszej technologii i dobrych cechach wyposażenia wnętrza, a także dobrej cenie 830 000 rubli.

Tak wygląda oferta budżetowych pojazdów Opla. Ostatnio wpływ projektantów i inżynierów General Motors na wygląd i wyposażenie techniczne Samochody Opla. O ile wcześniej niemiecki koncern pozostawał autentyczny, dziś pod względem niedrogich samochodów całe wyposażenie i wiele cech konstrukcyjnych pochodzi z amerykańskich modeli korporacji. Jednak w Europie Opel jest postrzegany bardzo pozytywnie. Niestety model Adama nie jest jeszcze prezentowany w Rosji - mały hatchback z doskonałym designem i wieloma markowymi funkcjami.

Drogie gamy Opla – zupełnie inne nastroje

Jeśli masz więcej niż 1 000 000 rubli na zakup samochodu, możesz przyjrzeć się bliżej drogim ofertom Opla. Koncern może naprawdę zaoferować ekscytujące możliwości udanej podróży. Jest znacznie mniej samochodów, ale wybór i tak pozostaje dość duży. Amerykańska technologia i cechy konstrukcyjne wpływają na prace niemieckich inżynierów tej klasy, jednak tutaj autentyczność i niezależność koncernu od jego właścicieli jest bardziej zauważalna. Wśród najciekawszych ofert z drogiej gamy modeli firmy w Rosji możemy wymienić następujące modele:

• Antara- duża krzyżówka Lub pełnowymiarowy SUV(według różnych klasyfikacji), który budzi zaufanie swoim klasycznym designem i zapewnia kupującemu prawdziwy komfort, posiada nowoczesną i pewną technologię za przystępną cenę 1 110 000 rubli;
• Insignia sedan i hatchback - piękne samochody klasy średniej, które stały się współczesnych konkurentów maszyny odnoszące największe sukcesy w branży, m.in pozytywne cechy Warto podkreślić trafność i produktywność, a także koszt od 1 110 000 rubli;
• Insygnia Turysta krajowy- optymalny, wszechstronny pojazd dla tych, którzy chcą aktywnej i ekscytującej podróży, zauważalne dodatki w konstrukcji modelu podstawowego, specjalne koła i plastikowe zabezpieczenia nadwozia, wiele funkcji prawdziwego SUV-a, a także zwiększony prześwit kosztem 1 320 000 rubli;
• Zafira Tourer – duża aktualizacja kombi rodzinne, co zapewnia przestrzeń premium i piękno rozwój techniczny właścicielowi, a także doskonałe osiągi przestrzeń wewnętrzna, koszt samochodu nie przekracza rozsądnych limitów - 1 040 000 rubli.

Takie właśnie możliwości oferuje tradycyjny niemiecki producent Opel. Firma faktycznie ma ogromny potencjał i potrafi zaskoczyć swoimi nowościami. Jednak duże rozmieszczenie geograficzne przedsiębiorstw i obecność szeregu problemów ze stałą odprawa celna z Unią Europejską sprawia, że ​​rynek rosyjski jest dla firmy jednym z ostatnich w kolejce rozwoju. Chociaż w Kaliningradzie znajduje się zakład zajmujący się montażem na dużą skalę, otrzymujemy świeże modele i oferty Opla. Zapraszamy do obejrzenia wideorecenzji nowego Opla Insignii Tourer:

Podsumujmy to

Marka Opel, szanowana w wielu cywilizowanych krajach świata, znalazła się dziś na dość ograniczonej ścieżce rozwoju. Marka jest zamknięta na inne kontynenty, a także na bardzo lukratywny rynek chiński. Firma nie może oszczędzać zasobów, lokując fabryki lub ośrodki badawcze w krajach rozwijających się. Opel jest zmuszony płacić wysoką cenę za rozwój w Europie Zachodniej, ponieważ jest to jedyny rynek dostępny dla koncernu. Takie ograniczenia zostały wprowadzone przez dominujący koncern General Motors.

Jednak widzimy aktywny rozwój korporacje, zmiana cech konstrukcyjnych transportu i szereg innych cech, które pozwalają marce się rozwijać. Firma nie stara się mieć pierwszeństwa na niektórych rynkach, ale otrzymuje sprzedaż w całości. W końcu Opel naprawdę oferuje dobre samochody Przez doskonała wartość, co wystarczy, aby utrzymać się na dzisiejszym trudnym i konkurencyjnym rynku. Co sądzisz o aktualnej ofercie modeli Opla?

Obecnie powszechną praktyką jest powierzanie montażu pojazdów danej marki specjalistom z różnych dziedzin różne kraje. Dlatego montownie samochodów mogą być zlokalizowane na całym świecie. Gdzie jest montowany Opel Astra? Poniższy artykuł daje odpowiedź na to pytanie.

Znana na całym świecie marka

Adam Opel AMG to niemiecki producent samochodów będący częścią grupy General Motors z siedzibą w Rüsselsheim w Niemczech. Firma ta posiada 11 fabryk, wzmocnionych czterema ośrodkami, w których montuje się Opla Astrę, opracowuje i testuje nowe modele.

Aby stworzyć maszyny, zaangażowane są wysiłki przedsiębiorstw z następujących krajów:

Polska roślina

Opel to jedna z najszybciej rozwijających się marek w Polsce, gdzie montowany jest Opel Astra. W 2014 roku marka sprzedała w kraju ponad 28 000 samochodów (+41%) i zdołała wspiąć się na czwarty rynek samochodów Total z udziałem w rynku na poziomie prawie 7,2%.

Dobra koniunktura firmy trwała także później: w pierwszym kwartale 2015 roku sprzedaż wzrosła o 23 procent, a udział w rynku o 1,7 punktu procentowego w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.

Opel Manufacturing Polska Sp. ogród zoologiczny. (dawniej General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) to największe przedsiębiorstwo, w którym montowany jest Opel Astra. On tworzy samochody w zakładzie w Gliwicach oraz buduje silniki w Tychach. Oto odpowiedź na pytanie, czyją wersją jest Opel Astra?

Pomocniczy

Opel Manufacturing Poland jest spółką zależną przez Opla Automobile GmbH w Rüsselsheim w Niemczech, czyli z kolei Spółka zależna Grupa PSA.

Nie należy tego mylić z firmą Opel Opel Polska Sp. ogród zoologiczny. z siedzibą w Warszawie, występującą publicznie pod firmą Opel Polska.

Polska manufaktura

Opel Manufacturing Poland, gdzie montowany jest Opel Astra, znajduje się w województwie śląskim Opel Manufacturing Poland. Lokalizacja zakładu - Gliwice, branża - motoryzacja. Powierzchnia terytorium przedsiębiorstwa zajmuje 731 343 metrów kwadratowych. M.

Tworzy kompakt Samochód Opla Astry za Marki Opla, Vauxhall i Holden oraz Opel Cascada w przypadku wcześniej wymienionych marek oraz Buick na rynek północnoamerykański.

Trochę historii

GM Powertrain Poland, a wcześniej Isuzu Motors Polska Sp. ogród zoologiczny. lub ISPOL został otwarty w 1996 roku przez Isuzu jako alternatywny zakład dla silnika Circle L, również produkowanego w Stanach Zjednoczonych w ramach spółki joint venture DMAX.

Jednak pojawienie się problemów finansowych zmusiło General Motors do kontrolowania 60% kapitału ISPOL. W 2013 roku General Motors nabył pozostałe 40% udziałów w tyskiej fabryce od Isuzu Motors Ltd.

W ramach przygotowań do sprzedaży przez GM marek Opel i Vauxhall ze wszystkimi biznes samochodowy Opel/Vauxhall w Europie Od 1 sierpnia 2017 roku fabryka ta została przejęta przez firmę Opel Automobile GmbH, która została sprzedana firmie PSA.

21 marca 2018 roku PSA ogłosiła, że ​​fabryka ta zostanie przekształcona w celu produkcji silników trzycylindrowych silniki benzynowe Puretech, który zostanie dostarczony do fabryki PSA w Trnawie na Słowacji, oszczędzając setki kilometrów na transporcie.

„Wzrost produkcji wiąże się z przyspieszeniem linie montażowe i zatrudnianie nowych pracowników. Wszystkie operacje są realizowane szybciej, przy większej liczbie pracowników, co oznacza, że ​​zamiast samochodów zjeżdżających z linii produkcyjnej co dziewięćdziesiąt sekund, zajmuje to teraz 80 – powiedział PAP dyrektor zakładu w Gliwicach Andrzej Korpak.

Na zdjęciu Thomas Sedran, obecny szef Opla, stoi obok silnika podczas obchodów 150. rocznicy Opla 22 września 2012 r. w Ruselsheim w Niemczech. Pogrążony w kłopotach producent samochodów, należący od lat dwudziestych XX wieku do General Motors (GM), stara się odzyskać zyski i umocnić reputację swojej marki.

Zalety Opla Astry

Gdzie jest montowany Opel-Astra-Universal? Kompaktowy hatchback a kombi z Rüsselsheim można teraz zamówić z fabrycznie wyposażonym systemem CNG. Ten model napędzany gazem ziemnym, oparty na silniku 1.4 Turbo ECOTEC, wytwarza moment obrotowy 110 KM. Z. i 200 Nm, dostępne w zakresie od 2000 do 3600 obr/min, co czyni go porównywalnym z konkurencyjnymi VW Golfem TGI i SEATA Leona TGI.

Skuteczność modelu nie budzi wątpliwości. Astra CNG zużywa od 4,1 do 4,3 kg sprężonego gazu ziemnego na 100 km (NEDC). Podwójne butle CNG typu 4 mogą pomieścić do 19 kg gazu, a zbiornik benzyny – 13,7 litra benzyny bezołowiowej. Aby pomóc kierowcom w jak najszerszym korzystaniu z CNG, stacje benzynowe oferują m.in gazu ziemnego, są przechowywane w punktach POI systemu nawigacji Astra.

Osiągnięcia polskiego zakładu

2 miliony samochodów to już polskie osiągnięcie fabryka Opla w Gliwicach. Wydarzenie to stało się powodem przejścia do kolejnego etapu rozwoju produkcji. Oczekuje się dodatku - premiery Opla Astry w nowej generacji. Andrzej Korpak, dyrektor zarządzający firmy, wysoko ocenił sukces przyjaznego zespołu specjalistów i nakreślił perspektywy na przyszłość.

Podsumujmy to

Fabryka w Gliwicach to to samo przedsiębiorstwo, w którym montowana jest rodzina Opla Astra.

Do stworzenia maszyn zaangażowane są wysiłki przedsiębiorstw z następujących krajów: Niemcy - trzy fabryki, dwa przedsiębiorstwa angielskie, polskie, rosyjskie, hiszpańskie.

Opel Manufacturing Poland, gdzie montowany jest Opel Astra, znajduje się w województwie śląskim Opel Manufacturing Poland. Lokalizacja zakładu - Gliwice, branża - motoryzacja. Tworzy samochód kompaktowy Opel Astra dla marek Opel, Vauxhall i Holden oraz Opel Cascada dla wcześniej wymienionych marek.

Opel Astra to marka pojazdów, które można wybrać do codziennego użytku na drogach miejskich. Tutaj pokaże swoją produktywność i niezawodność.

Obecnie oferta samochodów Opla jest dość zróżnicowana. NA Krajowy rynek Największą uwagę zwraca 4-drzwiowy sedan klasy średniej, Opel Astra. Ten model samochodu można również nazwać „ludowym”, ponieważ producent zmontował samochód, na który wielu może sobie pozwolić. W segmencie budżetowym zajmuje szczególne miejsce, ponieważ Astra zdobyła już miłość tak wielu fanów i właścicieli. Niemniej jednak nasi rodacy są zainteresowani tym, gdzie Opel Astra jest montowany dla naszego kraju?

W naszym państwie to niemiecki samochód można nazwać staruszkiem. Montaż „niemieckiego” rozpoczęliśmy jedenaście lat temu (2004) w Kaliningradzie w przedsiębiorstwie Avtotor. Cztery lata później Niemcy uruchomili produkcję kolejnego roślina domowa General Motors w Shushary. Ale tutaj samochód był montowany tylko przez rok, a w zakładzie w Kaliningradzie samochód jest nadal produkowany tylko pod inną nazwą - Rodzina Astra. Gama silników rosyjskiej Astry jest dość zróżnicowana. Kupujący mogą dokonać zakupu budżetowy sedan do wyboru zarówno jednostki wysokoprężne, jak i benzynowe. Pojemność skokowa silnika waha się od 1,4 litra do 1,9 litra. Skrzynia biegów może być również inna: 5-6-biegowa manualna lub 4-6-biegowa automatyczna.

Cechy modelu rosyjskiego

W rosyjskim przedsiębiorstwie montowane są samochody o tych samych cechach, co rasowy „niemiecki”. Maksymalna prędkość prędkość sedana wynosi 193 kilometry na godzinę. Pod względem zużycia paliwa model ten jest pojazdem ekonomicznym. W zależności od miejsca eksploatacji i elektrowni samochód może spalać 5,3/6,6/8,3 litra paliwa. Ten „niemiecki” jest po prostu idealny na drogi miejskie. Wymiary maszyny to: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Tam, gdzie Opel Astra jest produkowany dla Rosjan, brane są pod uwagę warunki pracy i jakość naszych dróg.

Do sedana produkcja krajowa zainstalować 4-zaworowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,4 litra. Objętość bagażnika samochodu wynosi 460 litrów po rozłożeniu tylne siedzenia, jeśli je złożysz, możesz zwiększyć tę liczbę do 1010 litrów. Po wyposażeniu masa samochodu wynosi 1400 kilogramów. Ochronę samochodu zapewniają przednie niezależne i tylne półniezależne zawieszenie. We wnętrzu tego samochodu zarówno kierowca, jak i pasażerowie poczują komfort i bezpieczeństwo. Elektrownie Astry spełniają przyjazne dla środowiska normy Euro-4.

Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo, producent zamontował w tym modelu maszyny Systemy ABS i ESP oraz komplet przednich i bocznych poduszek powietrznych. A o to zadba układ klimatyzacji maksymalny komfort każdego pasażera i samego właściciela samochodu. Przednie siedzenia samochodu posiadają funkcję ogrzewania, zamontowano także system elektrycznych szyb.

Jakość wykonania

Sedan Opel Astra przeznaczony jest do użytku zarówno w mieście, jak i na nieutwardzonych drogach gruntowych. „Wypełnienie” sedana jest najnowocześniejsze i według opinii widać, że właścicielom się to podoba. Niektórzy twierdzą, że miejsce produkcji Opla Astry wpływa na jakość pojazdu. Ale w ostatnie lata właściciele krajowego Opla nie mają mocnych skarg montaż domowy. Chociaż są ludzie niezadowoleni z jakości Powłoka lakiernicza samochód, mówią, że jest tani i wygląda ponuro.

Warto również wspomnieć, że ten model samochodu montowany jest w:

• Polska (Gliwice)
• Niemcy (Bochum)
• Belgia (Antwerpia)
• Anglia (Ellesmere).

Jeśli więc porównamy rosyjską Astrę z polską, to nasz sedan nie posiada niektórych elementów, np. szyberdachu, zasłon we wnętrzu samochodu i łączności Bluetooth. Ponieważ ten model samochodu należy do klasy średniej, koszt będzie się wahał od 650 000 rubli, w zależności od konfiguracji.