Drugi Generowanie zasięgu Rover Evoque zadebiutował 22 listopada 2018 roku na specjalnej imprezie w Londynie, dokładnie w tym samym miejscu, gdzie siedem lat temu zaprezentowano pierwszą oryginalną generację. Model otrzymał inną linię jednostek napędowych, nowocześniejszą platformę, luksusowy salon, stracił wersję z trzema drzwiami, a także zachował swój rozpoznawalny design. Samochód posiada takie same, nieco węższe reflektory z eleganckimi światłami do jazdy dziennej LED. Osłona chłodnicy zachowała swój wygląd z chromowanymi akcentami, a także została nieco zmniejszona. Poniżej widać cienką szczelinę wentylacyjną wlotu powietrza. Sam przedni zderzak uległ niewielkim zmianom. W jego dolnej części pojawiła się bardziej rozbudowana okładzina ochronna, a wgłębienia po bokach otrzymały drobne chromowane listwy. Na rufie widać nowe światła stopu. Są ze sobą wizualnie powiązane i mają inny wzór.
Wymiary
Range Rover Evoque to pięciomiejscowy SUV klasa premium. Po zmianie pokolenia tak wymiary wynoszą: długość 4371 mm, szerokość 1965 mm, wysokość 1660 mm i rozstaw osi 2660 mm. Prześwit w położeniu standardowym wynosi 216 milimetrów. Samochód bazuje na najnowsza platforma PTA (najwyższa architektura poprzeczna). Obejmuje nadwozie skorupowe z dużą zawartością stopów o wysokiej wytrzymałości i przedni poprzeczny silnik. Zawieszenie jest całkowicie niezależne. Przód ma kolumny McPhersona, a tył ma konstrukcję wielowahaczową. Domyślnie są instalowane w okręgu sprężyny śrubowe i konwencjonalne amortyzatory teleskopowe. Za dodatkową opłatą można zamówić wersję ze stojakami adaptacyjnymi wyposażonymi w indywidualne czujniki.
Bagażnik Evoque ma odpowiedni kształt i można go w niego wyposażyć specjalny system zabezpieczenie ładunku. Domyślnie jego objętość wynosi 591 litrów. Pod podłogą znajduje się małe koło zapasowe. Aby przewieźć długie ładunki, oparcia tylnej kanapy można złożyć i uzyskać aż 1383 litry.
Dane techniczne
Na rynku krajowym SUV będzie dostępnych w pięciu wersjach. różne silniki wyłącznie automatyczne dziewięciobiegowe skrzynie biegów zmienne biegi oraz opatentowany układ napędu na wszystkie koła.
Benzynowy Range Rover Evoque otrzyma linię rzędowych dwulitrowych, czterocylindrowych silników z turbodoładowaniem z serii Ingenium. W zależności od wersji wytwarzają od 200 do 300 koni mechanicznych i 340-400 Nm momentu obrotowego. Dzięki takim silnikom samochód przyspiesza od zera do pierwszej setki w 6,6–8,5 sekundy i jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 216–242 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wyniesie 7,7-8,1 litra benzyny na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.
Wersje SUV-a z silnikiem Diesla otrzymają także dwulitrowy, rzędowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem. Są w stanie rozwinąć 150-180 koni i ciąg 380-430 Nm. Przyspieszenie do setek zajmie 9,3-11,2 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie około 196-205 km/h, a zużycie paliwa w tym samym trybie jazdy wyniesie 5,6-5,7 litra.
Sprzęt
Range Rover Evoque należy do segmencie premium i jest wyposażony w wiele zaawansowanego sprzętu. Za dodatkową opłatą będzie możliwość zamówienia panoramiczny dach, reflektory matrycowe reflektory, 20-calowe felgi aluminiowe, wirtualna tablica wskaźników i klimatyzator, podgrzewane siedzenia, elektrycznie regulowana i pamięć pozycji, czujniki zmęczenia kierowcy, system rozpoznawania znaków drogowych, a także system monitorowania pasa ruchu i tempomat radarowy.
Wideo
Dane techniczne Land Rover Range Rover Evoque
kombi 5-drzwiowe
SUV-a
- szerokość 1904 mm
- długość 4 371 mm
- wysokość 1649 mm
- prześwit 216mm
- miejsca 5
| Silnik | Nazwa | Cena | Paliwo | Jednostka napędowa | Konsumpcja | Do setki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0D NA AWD (150 KM) | Standard | ≈2 941 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,6 | 11,2 sek |
| 2.0D NA AWD (150 KM) | S | ≈3 350 000 rub. | DT | Pełny | 11,2 sek | |
| 2.0D NA AWD (150 KM) | R-Dynamic S | ≈3 484 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,6 | 11,2 sek |
| 2.0D NA AWD (150 KM) | SE | ≈3 760 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,6 | 11,2 sek |
| 2.0D NA AWD (150 KM) | R-Dynamic SE | ≈3 894 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,6 | 11,2 sek |
| 2.0D NA AWD (180 KM) | Standard | ≈3 042 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D NA AWD (180 KM) | S | ≈3 450 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D NA AWD (180 KM) | R-Dynamic S | ≈3 585 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D NA AWD (180 KM) | SE | ≈3 860 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D NA AWD (180 KM) | R-Dynamic SE | ≈3 994 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D NA AWD (180 KM) | R-Dynamic HSE | ≈4 375 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D NA AWD (180 KM) | Pierwsza edycja | ≈4 637 000 rub. | DT | Pełny | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2,0 NA AWD (200 KM) | Standard | ≈2 929 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,5 / 9,7 | 8,5 sek |
| 2,0 NA AWD (200 KM) | S | ≈3 337 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,5 / 9,7 | 8,5 sek |
| 2,0 NA AWD (200 KM) | R-Dynamic S | ≈3 471 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,5 / 9,7 | 8,5 sek |
| 2,0 NA AWD (200 KM) | SE | ≈3 746 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,5 / 9,7 | 8,5 sek |
| 2,0 NA AWD (200 KM) | R-Dynamic SE | ≈3 881 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,5 / 9,7 | 8,5 sek |
| 2,0 NA AWD (249 KM) | Standard | ≈3 130 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,8 / 9,8 | 7,5 sek |
| 2,0 NA AWD (249 KM) | S | ≈3 506 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,8 / 9,8 | 7,5 sek |
| 2,0 NA AWD (249 KM) | R-Dynamic S | ≈3 641 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,8 / 9,8 | 7,5 sek |
| 2,0 NA AWD (249 KM) | SE | ≈3 916 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,8 / 9,8 | 7,5 sek |
| 2,0 NA AWD (249 KM) | R-Dynamic SE | ≈4 050 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,8 / 9,8 | 7,5 sek |
| 2,0 NA AWD (249 KM) | R-Dynamic HSE | ≈4 375 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,8 / 9,8 | 7,5 sek |
| 2,0 NA AWD (249 KM) | Pierwsza edycja | ≈4 694 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,8 / 9,8 | 7,5 sek |
| 2,0 NA AWD (300 KM) | R-Dynamic SE | ≈4 293 000 rub. | AI-95 | Pełny | 7 / 10,1 | 6,6 s |
Pokolenia
Jazdy próbne Land Roverem Range Rover Evoque
Wszystkie jazdy próbne
Jazda próbna 06.05.2019 Range Rover Evoque: kierowcy to docenią, weganie zrozumieją Jak nowe podwozie, przezroczysta maska, inteligentne lusterka i brak klamek zmieniły charakter najmniejszego SUV-a brytyjskiej marki
21 0
Jazda próbna 12 kwietnia 2019 r Chłopiec zmienia się w mężczyznę Nawet wcześniej nie był to „zabawka dla dziecka”: wykazywał wysokie właściwości dynamiczne, przyzwoitą jak na swoją rolę zdolność do jazdy w terenie i poważne wyposażenie. Ale teraz, nieznacznie powiększony, zauważalnie „dojrzał”. Od teraz Range Rover Evoque jest już naprawdę „dorosłym” modelem, a nie śmiesznym jednorazowym egzemplarzem, na który rzekomo spadła betonowa płyta
49 0
Pan 
Jazda testowa
Range Rover Evoque w wersji Autobiography zachwycił naszego pilota testowego swoimi wyrafinowanymi manierami i możliwością przemiany ze zwierzaka w drogowego drapieżnika. Jej zdaniem to doskonały wybór dla pań o wyrafinowanym guście i grubym portfelu.
Zawsze, wszędzie...
Jazda testowa Aby zrozumieć, który model reprezentuje dziś masową atrakcyjność Land Rovera, nie musisz zagłębiać się w statystyki, wystarczy się rozejrzeć. Nie idź do wróżki; Twój wzrok będzie skierowany na Range Rovera Evoque, którego łatwo rozpoznać nawet po zmianie stylizacji. Jednak nie wszystko, co rzuca się w oczy, jest nowością...
Które nowoczesne crossovery można nazwać najbardziej „odważnymi” pod względem designu? Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest Mini Countryman i Range Rover Evoque. Na Salonie Samochodowym w Detroit 2008 zaprezentowano koncepcję - Land Rover LRX (zdjęcie u góry). Niewielu by wtedy o tym pomyślało samochód produkcyjny okazuje się być bardzo podobny do tak niezwykłej koncepcji. Już w 2011 roku rozpoczęła się produkcja Range Rovera Evoque, montaż odbywa się w Anglii, mieście Hallwood. Warto to zauważyć ten model stworzony pod patronatem Indian Firma Tata, do której dziś należy nie tylko Land Rover, ale także Jaguar. Samochód powstał na platformie Forda – EUCD, na niej zbudowano także Volvo XC60. Brytyjczyk był testowany w 20 krajach, a na łyżwach przejechał nawet 8000 km na torze Nurburgring. Model sprzedawany jest w 160 krajach na całym świecie. Biorąc pod uwagę cenę, Ewok można uznać za konkurenta.
Wygląd:
Crossover jest dostępny w wersji nadwozia pięcio- i trzydrzwiowej. 
Wersja trzydrzwiowa jest klasyfikowana jako cross-coupe. Długość obu wersji jest taka sama, ale wersja pięciodrzwiowa jest o 30 mm wyższa. Evoque to najmniejszy Range Rover w historii marki, jest o 430 mm krótszy i 187 mm niższy od Range Rovera Sport. Obie modyfikacje nadwozia wyróżniają się podwyższoną linią okien – jest to szczególnie widoczne, patrząc na samochód od tyłu – szyba jest bardzo wąska. Spoiler skrywa za sobą wycieraczkę, a wyposażenie anteny jest „ukryte” w samym spojlerze. 
Wersje wyposażenia Dynaic i Prestige obejmują ksenon, a podstawowy poziom wyposażenia Pure wymaga zamówienia; ksenon jest oferowany wyłącznie ze światłami przeciwmgłowymi, czujnikami deszczu i światła. Można powiedzieć, że wymiary Range Rovera Evoka są znacznie mniejsze niż wymiary Rovera, co jest zaletą w ruchu miejskim.
Salon:
Niektórych kierowców może zdziwić całkowity brak dźwigni automatycznej skrzyni biegów na tunelu skrzyni biegów, ale gdy tylko silnik się uruchomi (uruchamianie odbywa się za pomocą przycisku), „podkładka” skrzyni biegów wysuwa się z tunelu skrzyni biegów. 
Przed krążkiem znajdują się dwa przyciski przełączające tryby pracy układu sterowania napędem na wszystkie koła Terrain Response. Terrain Response w Evoque obejmuje tryby: trawa/żwir/śnieg ten tryb reakcje na wciśnięcie gazu są najłagodniejsze; błoto/koleny – włączone jest wspomaganie zjazdu ze wzniesienia, na wyświetlaczu pojawia się także kąt skrętu przednich kół; piasek - ostre reakcje na wciśnięcie pedału gazu i pewne „uduszenie” układ elektroniczny stabilizacja; tryb dynamiczny - zwiększa czułość kierownicy i minimalizuje przechylenie podczas pokonywania zakrętów. Tryb dynamiczny jest dostępny tylko z zawieszeniem adaptacyjnym – Adaptive Dynamics. Wybrany tryb jest wskazywany przez „ikonę” na wyświetlaczu w zestawie wskaźników. Po włączeniu trybu dynamicznego, oznaczenia przyrządu zmieniają kolor z białego na czerwony. Górna część panelu przedniego pokryta jest skórą. Skóra użyta do wykończenia wnętrza jest wysokiej jakości; we wnętrzu Evoque wykorzystano 10 metrów kwadratowych skóry. Bardzo ciekawa funkcja Dual View, która pozwala kierowcy i pasażerowi oglądać inny obraz na ośmiocalowym monitorze w konsoli środkowej. Na przykład kierowca zobaczy GPS ze swojego siedzenia, a pasażer kilka filmów. System akustyczny Meridian posiada 17 głośników i subwoofer, łączna moc systemu wynosi 1200W. Za dodatkową opłatą Brytyjczyk otrzymuje dach panoramiczny; ciekawe, że szklany dach waży 23 kg, a standardowy aluminiowy dach waży 7 kg. Dodajmy od razu, że osłona maski również została wykonana z aluminium. W podstawowe wyposażenie Istnieje siedem poduszek powietrznych, z których jedna chroni nogi kierowcy. Przednie siedzenia są wyposażone w napęd elektryczny. Za wadę można uznać fakt, że lusterko wewnętrzne nie posiada funkcji przyciemniania. Wskaźniki martwego pola są wbudowane w lusterka boczne. Według standardów marki pozycja za kierownicą Ewoka jest niska.
Aby wsiąść do drugiego rzędu samochodu trzydrzwiowego należy odchylić oparcie, a następnie wcisnąć przycisk znajdujący się na końcu oparcia - za pomocą silnika elektrycznego przednie siedzenie Idzie naprzód. Co ciekawe, jeśli pasażer z tyłu naciśnie ten sam przycisk, gdy kierowca siedzi z przodu, a kierowca nie jest zapięty, fotel przesunie się w stronę kierownicy. Bagażnik pięciodrzwiowy – 575 litrów, istnieje możliwość złożenia drugiego rzędu, dzięki czemu bagażnik Range Rovera Evoque zwiększa się do 1445 litrów. W drogich wersjach wyposażenia dostępny jest elektryczny napęd pokrywy bagażnika, ale w wersji Pure serwonapęd pokrywy bagażnika jest opcjonalny i kosztuje 500 dolarów. W Brytyjczyku nie ma koła zapasowego, zamiast niego jest kompresor i zestaw naprawczy, to samo rozwiązanie zastosowano w Nissanie Juke.
Część techniczna i charakterystyka Range Rovera Evoque
Jako jednostki napędowe oferowane są trzy jednostki czterocylindrowe: dwie wysokoprężne i jedna benzynowa. Wszystkie silniki są wyposażone w turbodoładowanie. Tom jednostki diesla 2,2l, pierwszy wytwarza 150 KM i 400 Nm, a drugi 190 KM i 420 Nm. Silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra rozwija moc 240 KM i 340 Nm. Pierwsze dwa silniki można połączyć z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową skrzynią biegów automat Aisin. Z silnikiem benzynowym współpracuje tylko automat. Model trzydrzwiowy jest o 30 kg lżejszy od wersji pięciodrzwiowej, a sztywność skrętna modelu trzydrzwiowego jest o 10% większa. Istnieją wersje z napędem na przednie koła, takie samochody są o 75 kg lżejsze, ale nie są dostarczane do Rosji i Ukrainy. Wszystkie silniki spełniają normy środowiskowe Euro5. Opcjonalne podwozie Adaptive Dinamics jest wyposażone w amortyzatory MagneRide. Amortyzatory te wypełnione są specjalną substancją, która pod wpływem impulsu elektrycznego staje się bardziej lepka, co sprawia, że amortyzatory są sztywniejsze. Kierownica z elektrycznym wspomaganiem kierownicy EPAS jest dość ostry: od zamka do zamka - 2,3 obrotu.
Zwróćmy uwagę na parametry techniczne Range Rovera Evoque z silnikiem benzynowym i pięciodrzwiowym nadwoziem.
Dane techniczne:
Silnik: 2.0 doładowany
Pojemność: 1999 cm3
Moc: 240 KM
Moment obrotowy: 340NM
Liczba zaworów: 16v
Wskaźniki efektywności:
Przyspieszenie 0 - 100 km: 7,6 s
Maksymalna prędkość: 217 km
Średnie zużycie paliwa: 8,7l
Pojemność zbiornik paliwa: 60 l
Ciało:
Wymiary: 4365mm*2125mm*1635mm
Rozstaw osi: 2660 mm
Masa własna: 1670kg
Prześwit: 215 mm
Cena
Podstawowy samochód w konfiguracji Pure szacowany jest na 60 000 dolarów. Na wyposażeniu: immobilizer, siedem poduszek powietrznych, systemy dystrybucji siły hamowania- EBD i EBV, mocowania fotelików dziecięcych - Isofix, klimatyzacja, regulacja zasięgu reflektorów i tempomat.
Wszystkie wersje crossover premium Seria Range Rover Evoque to jedne z najpopularniejszych małych SUV-ów. W kronice firmy rok 2019 zapisze się jako początek produkcja masowa wielofunkcyjny crossover Range Rover Evoque 2019.
Wreszcie odnowiony, niezawodny i praktyczny nowy model Crossover Evoque 2019 otrzyma:
- konstrukcja nadwozia zaprojektowana w stylu korporacyjnym;
- wnętrze kabiny premium;
- ulepszona charakterystyka przyspieszenia podczas jazdy po autostradzie i zdolność przełajowa w ekstremalnych warunkach terenowych.
Dzięki temu nowy produkt zostanie zachowany rozpoznawalne elementy styl sześcienny, tradycyjny dla tej serii modeli.
Sądząc po zdjęciach wykonanych podczas testów fabrycznych, zmiany w konstrukcji nadwozia będą niewielkie. Patrząc z przodu, Range Rover Evoque 2019 skutecznie demonstruje umiarkowany kąt panoramicznych szyb z praktycznie płaską i szeroką maską.
W górnej części przodu znajduje się wydłużona osłona chłodnicy o dużych oczkach i niewielkie jednostki o mocnej optyce czołowej. System chłodzenia komora silnika i przednie hamulce można było rozpoznać po centralnym wlocie powietrza i bocznych dyfuzorach. Dolna część zderzaka zabezpieczona jest przed uszkodzeniami masywną metalową osłoną.
Patrząc z boku zauważalne są zmiany w aerodynamice linii dachu; w pozostałych szczegółach konstrukcja ścian bocznych jest kopiowana z poprzednika. W polu widzenia przykuwają uwagę:
- wielkoformatowe przeszklenie trzyczęściowe;
- wysokie nadkola;
- połączenie schodkowego i falistego reliefu dekoracyjnego;
- zaktualizowany projekt 18-calowych kół.
Tylna część nadwozia obejmuje osłonę spoilera umieszczoną nad pochyłą szybą, ekskluzywny kształt dwupoziomowych ograniczników, prostokątną pokrywę bagażnika i trapezowe rury wydechowe wbudowane w masywny zestaw nadwozia.
Status terenowy zaktualizowanego crossovera potwierdza duży prześwit i krótkie zwisy, obecność wstawek nadkoli oraz pełna ochrona masywnych zderzaków.
Wnętrze
Nowy Range Rover Evoque 2019 rok modelowy zadowoli przyszłych kierowców najwyższej jakości wykończenie objętości wnętrza, ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących głównych i pomocniczych.
Wybór kilku schematów kolorów farb i lakierów do ciała oznacza kilka opcji projektowania objętości wnętrza.
Na panelu przednim znajduje się informacyjny, wielotrybowy ekran zacieniony przez wizjer. panel, zestaw owiewek i wielkoformatowy multimedialny wyświetlacz poleceń. Pozostały obszar to pilot aktywujący przyciskiem systemy standardowe i dostępne opcje.
Oddzielne bloki przycisków i przełączników umieszczono na bocznych ramionach stylowej kierownicy oraz na powierzchni tunelu. We wnętrzu salonu znajdują się skórzane sportowe fotele wyposażone w boczne podparcie i szeroki zakres ustawień, które pozwalają zapamiętać kilka stałych pozycji, a także rozkładany podłokietnik na tylnej dwuosobowej sofie.
Komfort długie podróże dostarczać:
- wielostrefowy schemat klimatyzacji;
- Dwustrumieniowy sprzęt wideo Dual View z funkcją podawania obrazu i dźwięku na główny monitor i indywidualne wyświetlacze wbudowane w zagłówki przednich siedzeń;
- Akustyczny wielokanałowy system audio Meridian.
Bezpieczeństwo na drodze zwiększa się dzięki rozszerzonej funkcjonalności elektroniki pokładowej, która stanowi realną pomoc kierowcy podczas prowadzenia samochodu w trudnych i ekstremalnych warunkach drogowych.
Nowe nadwozie różni się od poprzednika zwiększoną odpornością na cały zakres obciążeń i narażenia na wibracje.
Dane techniczne
Całkowite wymiary kompaktowego crossovera z rozstawem osi 2660 i prześwitem 215 mm są realizowane w proporcjach 4365 x 1910 i x 1640 mm. Użyteczną pojemność bagażnika małego samochodu o pojemności 600 litrów można zwiększyć do 1200 litrów, po prostu przekształcając tył sofy.
Podwozie w wersji z napędem na przednie lub na wszystkie koła wyposażone jest w:
- adaptacyjne zawieszenie;
- systemy dostosowania podwozia do charakterystyki mikrorzeźby drogowej,
- pomoc podczas jazdy crossoverem po stromych drogach;
- pakiet skutecznych technologii zapewniających bezpieczne parkowanie na małych parkingach.
Gamę silników reprezentuje kilka modeli z dwulitrowym napędem benzynowym, o mocy od 150 do 300 KM, współpracujących z 9-biegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia ZF.
Jazda próbna w głównych punktach potwierdziła deklarowane przez producenta właściwości użytkowe i kompatybilność silników z przesył mocy. W kolejnej konfiguracji przewidywana jest modyfikacja układu hybrydowego z wysoce ekonomicznym napędem gazowo-elektrycznym.
Opcje i ceny
Liczba modyfikacji i ich koszt zostaną ogłoszone w ciągu najbliższych dni Salon Samochodowy w Paryżu jesienią 2018 roku. Zdaniem przedstawicieli firmy, podstawowa cena nowej gamy modelowej Range Rovera Evoque 2019 wzrośnie w rozsądnych granicach i w dużej mierze będzie uzależniona od poziomu wyposażenia.
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji
Domowy rynek samochodowy otwiera firmę Land Rover szerokie możliwości sprzedaży swoich produktów, zatem dostawy pierwszych partii mogą rozpocząć się w drugiej połowie przyszłego roku, czyli w 2019 roku. Konkretna data premiery w Rosji nie została obecnie ogłoszona przez struktury dealerów.
Konkurencyjne modele
W kategoria cenowa do trzech milionów rubli najnowsza wersja serii Range Rover Ewok modelu 2019 będzie mogła konkurować najnowsze osiągnięciaświat marki samochodów typu, Infiniti EX i BMW X.
Modele te są w niektórych przypadkach lepiej wyposażone, ale gorsze zaktualizowana wersja Ewok pod względem stosunku ceny do jakości.
Land Rover Range Rover Evoque z roku modelowego 2015-2016 został jak zwykle zaprezentowany wiosną tego roku w Genewie. Zewnętrznie samochód pozostał praktycznie niezmieniony, ale technicznie i wewnątrz jest nowym samochodem.
Przejrzyj treść:
Trzeba przyznać, że zmiana stylizacji dobrze mu zrobiła. Niektóre detale, które uległy niewielkim zmianom, zaczęły wyglądać jeszcze bardziej futurystycznie, nowocześnie i agresywnie. Jednocześnie Range Rover Evoque 2015 pozostaje równie solidny, stylowy i elegancki.
Projekt Land Rovera Range Rover Evoque 2015-2016
Nowa generacja różni się od poprzedniej tym, że firma praktycznie odeszła od okrągłych i gładkich kształtów na rzecz kanciastych, nieco agresywnych. Jest to wyraźnie widoczne w nowych reflektorach, w których zastosowano technologię LED światła do jazdy. Reflektory posiadają również podstawę LED.
Następny jest zderzak. Otrzymał jeszcze większy kąt skrawania, co pozwoli mu pokonywać zakręty o nachyleniu niemal 45 stopni, zarówno z przodu, jak i z tyłu auta. W przedni zderzak wstawiona jest niewielka osłona chłodnicy z autorską frakcją, a tuż pod nią znajduje się szeroki aluminiowy zderzak. Duże wloty powietrza są zainstalowane wzdłuż krawędzi i światła przeciwmgielne wznoszą się na sam szczyt. Bardzo dobry film Dla Rosji. W ogóle, nowy ląd Rover Evok wygląda bardzo przysadzisto, solidnie i pięknie, w każdym tego słowa znaczeniu.
Nie należy również ignorować profilu zwrotnicy. Tak, tłoczenie pozostało praktycznie niezmienione, ale nowe koła nowa optyka przód i tył, patrząc na skrzydła, wygląda bardzo, bardzo dobrze. Warto również zwrócić uwagę na nową geometrię relingów dachowych, która powinna nadać samochodowi jeszcze większą atrakcyjność.
Chciałbym jeszcze wspomnieć o rufie. Pojawiły się nowe tylne światła, znowu w kształcie prostokąta, tylny zderzak Nie ma możliwości pomalowania pod kolor nadwozia za wszelką cenę. Ponadto kupujący może wybrać jedną z ośmiu opcji wykonania rur system wydechowy.
Zakres wymiarów Rover Evoque 2016:
- Długość – 4371
- Szerokość – 1965
- Wysokość – 1660
- Rozstaw osi – 2660
- Rozmiar kół – 225 / 65 / R17
- Objętość bagażnika min/max, l – 575 / 1145
- Pojemność zbiornika paliwa, l – 65
- Masa własna, kg – 1675
Wnętrze Range Rovera Evoque 2015-2016
Wersja odnowiona różni się od swojej poprzedniczki przede wszystkim, muszę powiedzieć, we wszystkich. Tutaj kupujący może wybrać własny kolor dla absolutnie wszystkiego. Ponad 29 oferowanych jest jako materiały wykończeniowe różne rodzaje tkaniny, skóra, 9 innych rodzajów tworzyw sztucznych, aluminium i włókno węglowe. Jak widać, główny nacisk firmy położono na to, aby wybierając swój styl, kierowca otrzymywał niemal ekskluzywny samochód. Muszę powiedzieć, że Land Rover zawsze taki był.
Nawet jeśli dwie osoby wybiorą ten sam pakiet z tym samym wyposażeniem, to i tak nie będą w stanie stworzyć dwóch identycznych samochodów, jest to po prostu nierealne. Być może z 5000 uda się wyciągnąć kilka podobnych. No cóż, przejdźmy do sprzętu.
Wcześniej firma skupiała się na technologii, pomaganiu kierowcy, ułatwianiu mu życia, ale teraz wszystko się zmieniło. To nie tak, że kierowcy w ogóle nie zwrócono uwagi, po prostu trochę więcej uwagi poświęcono pasażerom, zwłaszcza tym z tyłu, o czym później. Na początek tablica przyrządów. Teraz, jak stało się modne wśród producentów, ma pojedynczy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości z bardzo piękną grafiką. Tutaj masz mapy, instrumenty, sterowanie multimediami i wszystko, czego dusza zapragnie. Kierowca nie będzie musiał w ogóle odrywać uwagi od drogi, aby wykonać połączenie, napisać SMS-a lub go przeczytać. Możesz także wyznaczyć trasę, sprawdzić ilość pozostałego paliwa lub zrobić coś innego.
Fotel kierowcy w maksymalna konfiguracja ma sportowy profil, a części tego samego krzesła można regulować w 14 kierunkach, dzięki czemu można je idealnie dopasować do każdej sylwetki. Istnieje również ogrzewanie, wentylacja i masaż.
Pasażer z przodu jak zwykle nie będzie się nudził. W przypadku tego systemu multimedialnego system jest wyposażony w wyświetlacz z Podwójna technologia Pogląd. Został zaprojektowany w taki sposób, aby kierowca i pasażer, którzy siedzą pod różnymi kątami, widzieli inny obraz. Przykładowo kierowca może mieć włączoną nawigację, a pasażer film.
Klimatyzacja jest oczywiście trójstrefowa i zadbano także o pasażerów z tyłu. Kolejną kwestią, na którą chciałbym zwrócić uwagę, są wyświetlacze w zagłówkach. Kosztują około 160 tysięcy, za te pieniądze użytkownicy otrzymają dwie pary słuchawek i własne wyjście dla każdego wyświetlacza. Ogólnie rzecz biorąc, w nowym Evoku każdy, z wyjątkiem kierowcy, może robić, co chce, chociaż kierowca też, jeśli weźmie się pod uwagę wszystkich zainstalowanych tutaj asystentów.
Bagażnik po złożeniu drugiego rzędu może pomieścić około 1145 litrów, a jeśli w kabinie znajdują się 4 osoby, to 545 litrów ładunku. To wystarczy na powiedzmy trzy dość duże walizki.
Właściwie kilka słów o projekcie. Na pierwszy rzut oka konsola środkowa, która nie posiada dźwigni zmiany biegów, trochę denerwuje. Zamiast tego znajduje się mała podkładka, która unosi się po uruchomieniu silnika. Resztę po prostu nie ma sensu opisywać, bo to trzeba po prostu zobaczyć. Cóż możemy powiedzieć, Land Rover zawsze potrafił wyróżnić się z tłumu, połączyć brutalność, styl i piękno w jedno.
Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016: dane techniczne
Teraz czas porozmawiać o tym, co kryje się we wnętrzu samochodu. Przypomnijmy od razu kilka systemów asystentów, które mają pomóc kierowcy. Po pierwsze, system kontroli głębokości Forda. Składa się z czujników ultradźwiękowych, które są instalowane w lusterkach wstecznych. Dzięki temu, gdy samochód wjedzie w bród, system w czasie rzeczywistym pokazuje głębokość.
Następny jest system kontroli zniżania. Warto od razu powiedzieć, że wyłącza się po 35 km/h, działa tak samo Napęd na cztery koła. Ten ostatni jest w stanie połączyć się w ciągu 0,2 sekundy od poślizgu przednich kół. Tak więc system kontroli zjazdu określa kąt, pod jakim znajduje się Ewok, a następnie ustawia optymalny tryb pracy silnika.
System Terenowy Progress Control automatycznie wykrywa rodzaj nawierzchni, a następnie ustawia tryb zawieszenia, moment obrotowy, czułość hamulca i wiele więcej. Działa również tylko wtedy, gdy włączony jest napęd na wszystkie koła.
Dla każdego silnika, który jest dostępny na Rynek rosyjski, zamontowany w samochodzie automatyczna skrzynia biegi z 9 stopniami zmiany biegów. Muszę przyznać, że jest naprawdę bardzo dobra, jeśli się na nią spojrzeć charakterystyka dynamiczna i zużycie silnika. O tym teraz porozmawiamy. Więc, silnik bazowy, 2,2 litra, 150 koni mechanicznych, olej napędowy. Przyspieszenie ważącego 1675 kg Ewoka do setek zajmie 9,6 sekundy, a maksymalna prędkość nie przekroczy 182 km/h. Idealna opcja dla miasta, szczególnie biorąc pod uwagę zużycie autostradowe wynoszące 6 litrów i 7,8 litra w mieście.
Druga jednostka napędowa jest nieco mocniejsza i ma 190 koni. To ten sam blok, ale z innym oprogramowaniem. Nie będzie wymagał więcej paliwa niż poprzedni, ale dynamika jest znacznie lepsza: 8,5 do setek i maksymalnie 195 km/h.
Najwyższy silnik napędzany jest benzyną, jego pojemność wynosi 2 litry, moc 240 koni, a moment obrotowy 340 Nm. Bardzo dobrze, a dynamika od 7,6 sekundy do setek jest fajna. Maksymalna prędkość tej konfiguracji wynosi 217 km/h. Zużycie paliwa jest oczywiście nieco wyższe: na autostradzie 7,8 litra, w mieście 9 litrów benzyny AI-95.
Land Rover Evoque 2015: ceny i opcje
Zobaczmy teraz, w jakich odmianach samochód jest sprzedawany. Poprzednia generacja miała osiem poziomów wyposażenia, ale teraz została zmniejszona do pięciu. Zacznijmy więc.
Już w środku konfiguracja podstawowa kupujący otrzymuje pełną gamę systemów bezpieczeństwa czynnego i pasywnego, w skład której wchodzi ABS, ESP, wiele poduszek powietrznych oraz system wspomagania ruszania pod górę (HSA). Nie zabraknie także tylnych czujników parkowania, tempomatu, klimatyzacji, uruchamiania silnika za pomocą przycisku, podgrzewania silnika, czujników deszczu i światła, skórzanej kierownicy, systemu audio sterowanego głosem, USB, AUX i Bluetooth. Nie zabraknie także systemu alarmowego, czujnika głośności, relingów dachowych i 17-calowych odlewów. Opcje tej konfiguracji obejmują przyciemnianie, pakiet dla palących, automatyczną usługę parkowania z przednimi czujnikami parkowania, podgrzewaną kierownicę i spryskiwacz przedniej szyby oraz standardową nawigację. W sumie cena konfiguracji Pure Land Rover Evoque waha się od podstawowych 2,000,000 do 2,8 miliona rubli.
Druga konfiguracja wyróżnia się obecnością najwyższej klasy silnika, skórzanym wnętrzem, podgrzewanymi siedzeniami i ich serwonapędem, serwonapędem tylnych drzwi i kilkoma innymi drobiazgami. Opcje obejmują system monitorowania martwego pola, reflektory biksenonowe z automatyczną korektą, monitorowanie znaków drogowych i oznaczeń oraz system otwierania pojazdu bez kluczyka. Ceny wahają się od 2,5 do 3,5 miliona rubli.
SE Dynamiczny
Praktycznie nie ma różnic w stosunku do poprzedniej konfiguracji, z wyjątkiem pakietu Dynamic, który obejmuje oryginalny zestaw aerodynamiczny nadwozia, niektóre elementy zewnętrzne, napis „Range Rover” na masce itp., W tym 18-calowe koła. Różnica jest w cenie. Zaczyna się od 2,7 miliona i kończy na 3,9 miliona rubli.
Kolejna konfiguracja zaczyna się od 3,1 miliona rubli. Zainstalowano tu już nawigację, kamerę cofania, reflektory biksenonowe, system audio został zmodernizowany do Hi-Fi, a rozmiar kół zwiększono do 19 cali. Generalnie są to poprzednie konfiguracje z opcjami. Lista dodatkowe wyposażenie dodano podgrzewane tylne i wentylowane przednie siedzenia, a reflektory mogą być diodowe. W przeciwnym razie, łącznie z dachem panoramicznym, opcje są takie same. Maksymalna cena HSE wynosi 4 miliony rubli
Dynamika BHP
To wyposażenie niewiele różni się od poprzedniego, z wyjątkiem oczywiście zestawu dynamicznego. Opcje nadal obejmują automatyczną usługę parkowania, system monitorowania znaków i oznaczeń, dostęp bezkluczykowy, rejs adaptacyjny i multimedia dla pasażerów z tyłu, jest dostępny tylko w konfiguracji maksymalnej. Aby zdobyć takiego Evoka, trzeba będzie zapłacić od 3,3 do 4,2 miliona rubli.
Range Rover Evoque to miejski, pięciodrzwiowy crossover premium w segmencie kompaktowym, wyposażony w napęd na wszystkie koła i „imponujący zestaw nadwozia terenowego” - ale to wszystko nie jest przeznaczone do podbojów w terenie... ponieważ... . idealnym środowiskiem dla niego jest rosyjskie miasto z nie zawsze wysokiej jakości drogami, „zepsutymi” podwórkami i innymi „urokami”, z którymi często spotykają się miłośnicy motoryzacji...
Światowa premiera małego SUV-a premium odbyła się na początku lipca 2010 roku – podczas pretensjonalnej imprezy w Londynie, transmitowanej przez Internet, a jego pełnowymiarowy debiut „zagrzmiał” kilka miesięcy później – na stoiskach Paris Motor Pokazywać.
Samochód, który stał się seryjnym ucieleśnieniem koncepcji LRX (pokazanej publiczności w grudniu 2007 r.), otrzymał dźwięczną nazwę, dynamiczny wygląd, stylowe wnętrze i nowoczesne komponenty techniczne.
W marcu 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie szerokiej publiczności zaprezentowano odnowiony crossover - został „odświeżony” zewnętrznie (dzięki nowym zderzakom, osłonie chłodnicy i oświetleniu), dopracowany wewnętrznie (dzięki ulepszonym materiałom wykończeniowym), wyposażony z nowym wyposażeniem i „utalentowaną” zmodernizowaną linią silników.
Z zewnątrz Range Rover Evoque może pochwalić się pięknym, wyraźnie stylowym i eleganckim wyglądem, który przyciąga spojrzenia w ruchu miejskim.
Z przodu samochód przyciąga uwagę sprytną „mrużącą” optyką, wąską osłoną chłodnicy i masywnym zderzakiem, natomiast z tyłu wygląda agresywnie i dynamicznie za sprawą eleganckich świateł, efektownego spojlera na tylnych drzwiach i „rozwidlonego” zderzaka. wydechowy.
Smukła sylwetka pięciodrzwiowego modelu charakteryzuje się energicznymi liniami z mocno pochyloną do tyłu przednią szybą, spadzistym dachem, przyciemnionymi słupkami dachowymi i wytłoczonymi „fałdami” na bocznych ścianach, którym wyraźne „mięśnie” dodają odrobinę solidności. nadkola i duży prześwit.
A teraz o wymiarach: długość crossovera Range Rover Evoque wynosi 4371 mm, z czego 2660 mm przypada na rozstaw osi, szerokość bez lusterek wynosi 1965 mm (2090 mm z lusterkami), a wysokość wynosi 1660 mm.
Prześwit (prześwit) samochodu sięga 216 mm pod skrzynią korbową silnika i 240 mm pod skrzynią korbową z powrotem nadwozie - dzięki czemu jest w stanie pokonywać brody o głębokości nie większej niż 500 mm.
Z wyposażeniem pięciodrzwiowy waży od 1658 do 1675 kg (w zależności od opcji wyposażenia).
Wnętrze Ewoka wykonano w lakonicznym minimalizmie, który wcale go nie psuje. Trójramienna wielokierownica optymalne rozmiary, sportowo „narysowana” tablica wskaźników z dwoma „głębokimi wgłębieniami” i kolorowym wyświetlaczem pomiędzy nimi, pochylona konsola środkowa z 8-calowym ekranem centrum rozrywki i informacji oraz wzorowa jednostka „mikroklimatu” – wewnątrz crossover wygląda elegancko, stylowo i szlachetnie.
Ponadto samochód „pachnie” sprawdzoną ergonomią, wysoka jakość montaż i wysokiej jakości materiały wykończeniowe (ładne tworzywa sztuczne, aluminium, skóra naturalna itp.).
Formalnie Range Rover Evoque ma pięciomiejscowe wnętrze, jednak w drugim rzędzie wysocy kierowcy mogą odczuwać pewien dyskomfort ze względu na ograniczoną przestrzeń nad głową. wolna przestrzeń, a wysoki tunel sprawia, że obecność trzeciego kierowcy jest wyjątkowo niepożądana.
W przedniej części kabiny znajdują się wygodne fotele dobry poziom wsparcie boczne, miękki wypełniacz, szerokie zakresy elektrycznie regulowane i podgrzewane (opcjonalnie także z wentylacją).
Jeśli chodzi o przestrzeń bagażową, w „bazie” pomieści ona aż 575 litrów ładunku, a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń – aż do 1145 litrów, natomiast długość i szerokość bagażnika wynoszą 1580 i 1090 mm.
We wnęce pod podniesioną podłogą SUV-a znajduje się kompaktowe koło zapasowe stalowy dysk i niezbędne narzędzie.
W przypadku pięciodrzwiowego Range Rovera Evoque na rynku rosyjskim oferowane są cztery opcje układu napędowego, z których dwie to olej napędowy, a dwie benzyna:
- Podstawowe wersje crossovera wyposażone są w aluminiowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra (1999 centymetrów sześciennych) z rodziny Ingenium, wyposażony w cztery cylindry rzędowe, turbosprężarkę z zmienna geometria pracujący silnik, bezpośredni wtrysk paliwa, przesuwnik fazy wydechowej i 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, który generuje 150 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 430 Nm momentu obrotowego przy 1500 obr/min.
- Bardziej produktywny modyfikacje diesla są wyposażone w ten sam silnik, ale „napompowane” do 180 KM. przy 4000 obr/min i potencjał szczytowy 430 Nm przy 1500 obr/min.
- Podążanie za nim w hierarchii jest Silnik gazowy Si4, posiadający 4 cylindry rzędowe o łącznej pojemności skokowej 2,0 litra (1999 cm3), wyposażony w 16-zaworowy układ rozrządu DOHC, wtrysk bezpośredni paliwo i turbodoładowanie. Jego moc wynosi 240 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 340 Nm momentu obrotowego w zakresie 1900-3500 obr/min (w trybie „Overboost” – 360 Nm).
- Wersja „topowa” zawiera pod maską podobną benzynę „cztery”, ale w w tym przypadku generuje 290 KM. przy 5500 obr/min i 400 Nm momentu obrotowego przy 1500-4500 obr/min.
Wszystkie jednostki są instalowane wspólnie z 9-pasmową automatyczną skrzynią biegów i przekładnia napędu na wszystkie koła„Standardowy układ napędowy”, wyposażony w wielotarczowy Sprzęgło Haldex 5. generacja (która kieruje moc do tylne koła). W tym przypadku w standardowym trybie pracy moment obrotowy rozkłada się w stosunku 90:10 na korzyść przedniej osi. Range Rover Evoque nie posiada funkcji redukcji biegów ani blokady mechanizmu różnicowego, zamiast tego crossover jest wyposażony w system „Terrain Response” z 4 trybami pracy: standardowy, trawa/śnieg, błoto i piasek – co w zupełności wystarcza do pewnej jazdy po terenie. miasto i wycieczki do mniejszych warunków terenowych.
W przypadku „najwyższego” silnika wysokoprężnego (jako opcja) i silniki benzynowe(w standardzie) dostępny jest system „Active Drive”, który obejmuje dodatkowe sprzęgło rozłączające tylną oś wał kardana oraz elektronicznie sterowane sprzęgła każdego z tylnych kół.
Od zera do 100 km/h ten SUV rozpędza się po 6,3 ~ 10 sekundach i rozpędza się maksymalnie do 180-231 km/h (w zależności od wersji).
Wersje diesla samochodu zużywają od 4,8 do 5,1 litra paliwa na każde „mieszane sto kilometrów”, a wersje benzynowe zużywają około 7,8 litra.
Sercem Range Rovera Evoque jest skrócona wersja platformy Ford EUCD z nadwoziem struktura mocy który jest wykonany z gatunków stali o wysokiej wytrzymałości. Maska i dach SUV-a wykonane są z aluminium, a błotniki i drzwi bagażowe- wykonany z tworzywa sztucznego.
Zawieszenie samochodu jest całkowicie niezależne, przód i tył oparte na kolumnach MacPhersona, uzupełnione stabilizatorami. stabilność boczna. W razie potrzeby można zainstalować opcjonalne elektronicznie regulowane podwozie adaptacyjne amortyzatory Napad na Magne’a.
Wszystkie koła crossovera wykorzystują tarcze. mechanizmy hamulcowe, uzupełniony wentylacją na przedniej osi (w „łasce” - z ABS, EBD, BAS, ASR i innymi „chipami”). Pięciodrzwiowy mechanizm kierowniczy z zębatką jest wyposażony we wspomaganie elektryczne.
Po rosyjsku Zakres rynku Rovera Evoque w 2018 roku można kupić w cenie zaczynającej się od 2 673 000 rubli ( wersja podstawowa wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 150 koni mechanicznych) i jest oferowany w sześciu opcjach wyposażenia - „Pure”, „SE”, „SE Dynamic”, „HSE”, „HSE Dynamic” i „Autobiography”.
- W standardzie „Brytyjczyk” może pochwalić się: siedmioma poduszkami powietrznymi, 17-calowymi kołami, kompleksem multimedialnym z 8-calowym ekranem, reflektorami halogenowymi, systemem audio z 8 głośnikami, dwustrefową klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami we wszystkich drzwiach, ABS, ESP, podgrzewane przednie fotele i inne wyposażenie.
... samochód z silnikiem o mocy 190 koni mechanicznych kosztuje od 3 118 000 rubli, wersji benzynowej nie można kupić taniej niż 3 288 000 rubli, a „najwyższej” modyfikacji oferowana jest w cenie od 4 432 000 rubli.
- „Pełne wypełnienie” wyróżnia się obecnością: 20-calowego systemu „lodowisko”. wejście bezkluczykowe, adaptacyjny Reflektory LED, skórzane wykończenie wnętrza, wszechstronne kamery, „muzyka” z dziesięcioma głośnikami i subwooferem, a także mnóstwo innych „dzwonków i gwizdków”.
