Krótka informacja o firmie:

Nazwa handlowa:„Rolls-Royce” (Rolls-Royce)
Kraj: Anglia
Specjalizacja: produkcja luksusowych samochodów

Rolls-Royce Motor Cars Ltd zajmuje się produkcją samochodów wyższa klasa pod marką Rolls-Royce o tej samej nazwie. Historia Rolls-Royce'a zaczęło się na początku XX wieku...

Firma została założona w 1904 roku przez biznesmena i inżyniera Charlesa Rollsa i Henry'ego Royce'a, których nazwiska zawarte są w nazwie firmy i marce. Słynne logo wygląda jak dwie litery R na czarnym tle z podpisami.

W pierwszej partii firma wyprodukowała kilka samochodów z dwoma cylindrami (modele 12PS, 15PS, 20PS, 30PS), trzema, czterema, sześcioma (podzielonymi na bloki 2 i 4 cylindry) oraz ośmiocylindrowym „Legallimit”.

Nowe samochody szybko zyskały popularność, zwłaszcza po wyścigach samochodowych, w których zdobywały nagrody. Pierwsze zwycięstwo odniósł Rolls-Royce 20PS o mocy 20 koni mechanicznych w rajdzie Tourist Trophy (1906). W Ormond Beach Rolls-Royce ustanowił rekord dla samochodów poniżej 60 KM.

Jednak za prawdziwe narodziny firmy uważa się rok 1906, kiedy to wypuszczono Rolls-Royce 40/50 HP, któremu nadano nazwę „Silver Ghost”. Silver Spirit stał się jednym z najbardziej znanych i popularnych samochodów na świecie.

W 1925 roku następca „Silver Spirit” Rolls- Upiór Royce'a I, który jednak nie odniósł takiego samego sukcesu i ostatecznie został zastąpiony przez Rolls-Royce Phantom II, w którym firma przeprojektowała konstrukcję i obsługę modelu.

W 1931 roku Rolls-Royce przejął konkurencyjnego Bentleya, producenta samochodów sportowych i limuzyn.

Rolls-Royce stał się tak prestiżowym samochodem, że w latach 50. samochody tej marki zaczęli zamawiać fani z elitarnych kręgów na całym świecie, w tym członkowie brytyjskiego domu królewskiego.

Jednak w 1971 roku firma była na skraju ruiny, z której wyciągnął ją rząd brytyjski, inwestując w produkcję 250 milionów dolarów.

Po otrzymaniu funduszy ratunkowych firma wypuściła nowe modele: kabriolet Rolls-Royce Corniche i Rolls-Royce Camague, w których rozwoju po raz pierwszy wzięli udział zagraniczni projektanci.

Kolejny srebrny silnik V-silnik Silver Spirit i Silver Spur zostały wypuszczone w 1982 roku. i zyskał dużą popularność wśród kupców w USA. Następnie modele zostały udoskonalone i nazwane odpowiednio Silver Dawn i Rolls-Royce Flying Spur.

Twarzą firmy jest dziś limuzyna Silver Spur II Touring Limousine, którą mogą kupić tylko najbogatsi dżentelmeni świata.

BMW w 1998 r przejął kontrolę nad Rolls-Royce'em, a marka Bentley trafiła do Volkswagena.

2 lata po przebudowie na podwoziu Silver Seraph wypuszczono 2 nowe elementy: kabriolet Corniche i 4-drzwiowy sedan Park Ward, które zostały zaprojektowane w celu zastąpienia starych modeli i zadowolenia z tego wielu znanych bogatych ludzi.

Jednak od 2003 r marka Rolls-Royce staje się absolutną własnością BMW, a fabryki w Crewe zaczynają być zarządzane wydanie Volkswagena wyłącznie pojazdy marki Bentley.

Rolls-Royce'a Limited to brytyjski producent samochodów i silników lotniczych założony przez Henry'ego Royce'a i Charlesa Stuarta Rollsa 15 marca 1906 roku w wyniku ich współpracy rozpoczętej w 1904 roku. w 1971 roku Rolls-Royce'a Sp. z o.o. został znacjonalizowany w wyniku upadłości. W 1973 roku wydzielono dział motoryzacyjny Rolls-Royce'a Ograniczona jako Rolls-Royce'a Motoryzacja. Rolls-Royce'a Limited istniała aż do sprywatyzowania przez rząd Margaret Thatcher w 1987 roku jako Rolls-Royce'a plc.

Samochody:

• 1904-1906 10 KM
• 1905-1905 15 KM
• 1905-1908 20 KM
• 1905-1906 30 KM
• Limit prawny 1905-1906
• 1906-1925 40/50 Srebrny Duch
• 1922-1929 20 KM
• 1925-1929 40/50 Upiór
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Upiór II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Upiór III
• 1939-1939 Widmo
• 1946-1959 Srebrna Widmo
• 1949-1955 Srebrny świt
• 1950-1956 Upiór IV
• 1955-1965 Srebrna chmura
• 1959-1968 Upiór V
• 1968-1992 Upiór VI
• 1965-1980 Srebrny cień

modele (od 1933):

• 1933-1937 3½L
• 1936-1939 4¼ l
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 Srebrna Widmo
• 1949-1955 Srebrny świt
• 1950-1956 Upiór IV
• 1955-1966 Srebrna chmura
• 1959-1968 Upiór V

W czasie I wojny światowej firma Rolls-Royce'a Sp. z o.o. produkował pojazdy opancerzone dla armii brytyjskiej i aliantów.

Rolls-Royce'a Motors to oddział firmy Vickers plc, który wyprodukował prestiżowe samochody markowe Rolls-Royce'a.

04 luty 1971 firma Rolls-Royce'a Limited została oficjalnie ogłoszona upadłość. Rolls-Royce'a, jako skarb narodowy, został uratowany przez rząd brytyjski, inwestując w biznes około 250 milionów dolarów, ale dział motoryzacyjny został oddzielony od firmy.

Dwudrzwiowy luksusowy kabriolet Rolls-Royce'a Corniche (Rolls-Royce Corniche) został opracowany w 1971 roku. Model był produkowany do 1995 roku.

Rolls-Royce'a Camague (Rolls-Royce Kamarck) stał się w 1975 roku pierwszym samochód seryjny firmy opracowane przez zagranicznych projektantów.

Model czterodrzwiowy Rolls-Royce'a Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) został zaprezentowany w 1977 roku na Salonie Samochodowym w Genewie. Limuzyna miała ósemkę w kształcie litery V silnik cylindrowy(6,75 l.) i nadwoziem nośnym.

W 1982 roku wypuszczono Silver Spirit, wyposażonego w silnik, zdaniem ekspertów, nie bez wpływu samochodów wykonawczych Cadillaca.

Rolls-Royce'a Równolegle z modelem produkowano Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur). Rolls-Royce'a Srebrny Duch. Ten model był najbardziej popularne auto Rolls-Royce'a w USA.

Model Rolls-Royce'a Park Ward, z 6-7 osobową zabudową typu „limuzyna”, przeznaczony jest wyłącznie do celów reprezentacyjnych. Niemniej jednak w oficjalnych katalogach model jest pozycjonowany jako „sedan”. Park Ward został po raz pierwszy zaprezentowany Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny we Frankfurcie we wrześniu 1991 r.

Na swoje 90-lecie, w 1994 roku firma wydała Rolls-Royce'a Model Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur), limitowana seria 50 samochodów. Flying Spur - to unowocześniona wersja Rolls-Royce'a Srebrna ostroga.

Rolls-Royce'a Silver Dawn to dobrze nadana nowa nazwa słynny model Silver Spirit pod koniec 1996 roku, po kolejnej modernizacji.

Rolls-Royce'a Silver Spur II Touring Limousine był najbardziej prestiżowym modelem firmy Rolls-Royce'a. Roczna produkcja nie więcej niż 25 sztuk. Na samochód za mniej niż 300 tysięcy dolarów mogą pozwolić sobie tylko bardzo zamożni dżentelmeni.

Rolls-Royce'a Silver Seraph, który zadebiutował na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 1998 roku, był pierwszym zupełnie nowym modelem firmy od ponad 18 lat. Model ten został opracowany Rolls-Royce'a od 1994 roku i miał zastąpić Rolls-Royce'a Srebrny świt.

W warsztacie paliło się tylko kilka lamp. Z tyłu sali, przy ogromnym stole, siedział pochylony mężczyzna. W jego rękach była fotografia kobiety, stała, oparta o szafkę i uśmiechała się czule.

„Cóż, Eleonoro”, powiedział cicho Charles, „teraz zawsze będziesz latać!” i rysując swój ulubiony, dobrze naostrzony ołówek, zabrał się do szkicowania. Wykonując rozkaz Lorda Montagu, rzeźbiarz Charles Sykes starał się kierować głównymi zasadami: przekazać figurce ducha samochodu - bez wulgarności, frywolności i wściekłości, tylko skromność i wdzięk, piękno i duch zachwytu! Przed nim znajdowało się zdjęcie osobistej sekretarki i kochanki klienta, to on posłużył za pierwowzór do stworzenia słynnej „Latającej Damy”.

Od tego czasu skrzydlate bóstwo, patrzące przed siebie, z ramionami odrzuconymi do tyłu, w szacie powiewającej na wietrze, jest nieodłącznym atrybutem samochodów Rolls-Royce. „Spirit of Rapture” to najlepsza charakterystyka tego pięknego samochodu.

Rolls-Royce to samochód marzeń, prawdziwa legenda angielskiej motoryzacji. Samochody tej marki symbolizują prestiż, komfort i niezawodność. Przez ponad sto lat istnienia firma borykała się zarówno z niesamowitymi sukcesami, jak i poważnymi problemami finansowymi, ale jakość maszyn zawsze pozostawała na przyzwoitym poziomie.

Twórcy Rolls-Royce'a

Fryderyka Henry'ego Royce'a urodził się w mieście Alvator 27 marca 1863 r. Pochodził z prostej rodziny, gdyby ktoś powiedział, że w przyszłości odniesie bezprecedensowy sukces i stanie się bogatym i szanowanym człowiekiem – Henry najprawdopodobniej roześmiałby się, uznając to za fikcję. Ojciec chłopca pracował w młynie, ale wkrótce zbankrutował i 10-letni syn zaczął pomagać rodzinie. Pracował na poczcie, później przy dostarczaniu telegramów i gazet kolej żelazna. Mimo stałego zatrudnienia głód wiedzy chłopca nie zniknął. Zdał sobie sprawę, że tylko nauka pomoże mu jakoś zmienić sytuację. Kiedy Henry miał wolny czas, studiował matematykę, języki obce i opanował podstawy elektrotechniki. Chłopiec miał matematyczny sposób myślenia, był szczególnie dobry w inżynierii, nie tylko łapał wszystko w locie, ale także lubił ten proces.

Pierwszą poważną pracę, która odpowiadała zainteresowaniom Royce'a, otrzymał w towarzystwie samego Hirama Maxima, człowieka, który wynalazł karabin maszynowy o tej samej nazwie, który przyniósł mu światową sławę. Henry'emu bardzo spodobało się nowe stanowisko, to właśnie podczas pracy w firmie Hirama wpadł na pomysł otwarcia własnej firmy. Zaczął zbierać pieniądze, oszczędzając na prawie wszystkim, aby zgromadzić kapitał początkowy. W 1894 roku w Manchesterze wraz z przyjacielem Royce założył firmę F.H. Royce & Co. W firmie wszystko poszło dobrze, Henry i jego przyjaciel zaprojektowali i zmontowali dźwigi. W 1899 roku ich firma weszła na giełdę i wybudowała fabrykę na Old Trafford.

Będąc dość bogatym człowiekiem, Royce kupił siebie Francuski samochód De Dion. Maszyna rozczarowała Henry'ego, on, człowiek o doskonałych zdolnościach inżynierskich, był oburzony takim nieostrożnym podejściem do biznesu. Po pierwsze auto ciągle się psuło, po drugie było niewygodne a po trzecie powoli nabierało prędkości. Warto zauważyć, że samochód jest tutaj „niewinny”, w tamtych czasach prawie wszystkie samochody były takiej jakości, nawiasem mówiąc, De Dion nie był najgorsza opcja od marek pokazanych na rynek motoryzacyjny ten czas. Royce postanowił zaprojektować własny samochód który mógł go zadowolić pod każdym względem.

Jeśli chodzi o inżynierię motoryzacyjną, Frederick Henry Royce okazał się prawdziwym geniuszem. Rok później zaprezentowano publiczności nowe auto. Prasa chwaliła wynalazek Royce'a, w porównaniu z francuskim samochodem zwycięstwo samochodu Henry'ego było oczywiste. Samochód kosztował 395 funtów, co było przyzwoitymi pieniędzmi, ale niezawodny samochód Z dobry film dobrze uzasadnił swój koszt. I oczywiście, jeśli porównasz, ile samochody Rolls-Royce będą kosztować później, cena pierwszego samochodu będzie wydawać się całkowicie absurdalna.

Charlesa Stuarta Rollsa żył zupełnie innym życiem, był czwartym dzieckiem w rodzinie pułkownika Johna Rollsa, barona Langatoka. Chłopiec urodził się w Londynie, ale później cała rodzina przeniosła się do rodzinnej posiadłości niedaleko Monmouth. W Eton Charles otrzymał wykształcenie średnie, a inżynierskie - w Cambridge. Pierwszy samochód podarował Charlesowi jego ojciec w 1896 roku - był to Peugeot Phaeton, w tym momencie był jeszcze studentem. Rolls szybko nauczył się prowadzić samochód, ponadto stale brał udział w wyścigach, często zdobywał nagrody, a raz nawet udało mu się ustanowić światowy rekord prędkości.

Rolls bezgranicznie pasjonował się samochodami, po ukończeniu studiów postanowił otworzyć firmę sprzedającą francuskie samochody. W 1902 roku zarejestrowano CS Rolls & Co. Z Charlesem współpracował Claude Johnson, znakomity specjalista w dziedzinie sprzedaży samochodów. Firma dobrze prosperowała, firma rozwijała się i wkrótce Rolls stał się jednym z największych dealerów samochodowych w Wielkiej Brytanii.

W przypadku Rollsa wszystko układało się dobrze, ale wkrótce miał obsesję na punkcie idei nie tylko odsprzedaży samochodów. Chciał zostać producentem samochodów własnej marki. Nie zamierzał jednak rozpoczynać produkcji na własną rękę i od zera; dla takiego biznesu Charles chciał znaleźć małą, ale obiecującą firmę, aby zjednoczyć się i wspólnie uruchomić przemysł motoryzacyjny na dużą skalę w Anglii. Na szczęście Rolls i Royce mieli wspólnego znajomego, który polecił obu dżentelmenom-entuzjastom samochodów poznać się.

1 maja 1904 roku 40-letni Frederick Henry Royce i 27-letni Charles Stuart Rolls spotkali się w elitarnej restauracji hotelu Midland. Karol początkowo był sceptyczny, ale już w trakcie rozmowy z Henrykiem zaczął omawiać możliwość współpracy. W tym dniu został wysunięty i główna zasada ich przyszłych wspólnych działań – samochody Rolls-Royce muszą być najwyższej jakości.

Do 1904 roku Henry wyprodukował już kilka samochodów. W 1903 roku magazyn „Za kierownicą” opisuje samochody Royce'a z silnikami dwucylindrowymi i mocą 10 KM. Maszyny te nie były czymś wybitnym, ale wyróżniała je niesamowita dokładność i przemyślanie każdego detalu. Studiując na Great Norton Railway, Henry nauczył się robić wszystko zgodnie z wysokimi standardami jakości, zasadą, której będzie się trzymał do końca życia.

Jeśli opisujemy samochody Royce'a, zaprezentowane w kwietniu 1904 roku, to będą to solidne modele z cichą, pozbawioną wibracji pracą silnika, charakteryzujące się znakomitą zwrotnością i dość długą żywotnością. Nawiasem mówiąc, większość samochodów tamtych czasów, aby uzyskać 1000 obr./min, potrzebowała regulacji gaźnika, zapłonu i układu dolotowego, samochody Henry'ego osiągały taką liczbę obrotów w ruchu.

W ciągu dwóch lat od swojego powstania Rolls-Royce LTD wprowadził na rynek nowe luksusowe samochody 12PS, 15PS, 20PS i 30PS, które szybko zdobywają udział w rynku. Modele te posiadały silniki dwucylindrowe, trzycylindrowe i czterocylindrowe. W tym czasie samochody odniosły szczególny sukces po zwycięstwach w turniejach wyścigowych. Pierwszą nagrodę zdobył czterocylindrowy model Rolls-Royce 20PS z silnikiem o mocy 20 KM w wyścigu Tourist Trophy. Potem kolejny rekord w rajdzie Monte Carlo - Londyn i zwycięstwa w Ameryce oraz nowy rekord wśród aut o mocy do 60 KM. Wszystkie zwycięstwa odniosły samochody wykonane na bazie „Prototypu Royce'a”, następnie w 1907 roku wyprodukowały 100 egzemplarzy.

Rolls-Royce „Srebrny Duch”

Legenda Rolls-Royce’a pojawiła się pod koniec 1906 roku. W Londynie, na Olympia Motor Show, firma zaprezentowała nowe podwozie 40/50KM, numer 60551. Ten samochód był zupełnie inny niż poprzednie modele. Sprzedaż nowego samochodu rozpoczęła się w 1907 roku, a ponieważ Rolls-Royce nie produkował karoserii przed II wojną światową (sam klient zamawiał karoserię osobno w warsztacie), okazało się, że jest wiele różnych typów jednego samochodu z tą samą obudową. Koszt podwozia 40/50KM bez nadwozia wyniósł 985 funtów. Cena dobrego ciała była mniej więcej taka sama. Największą popularnością cieszyły się wówczas warsztaty: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, Windover (Londyn), H.J. Mulliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone and Webb, Rippon, Park Ward. Całkowity koszt podwozia i nadwozia oczywiście nie był dostępny dla wszystkich, ale klientów było wystarczająco dużo.

Po pewnym czasie samochód otrzymał niezwykłą nazwę – „Silver Ghost”. Według legendy samochód otrzymał swoją nazwę ze względu na srebrne części, jeden z pierwszych samochodów i bardzo cichą jazdę. Mówią, że w kabinie, gdy silnik pracował, słychać było tykanie zegara. Jest to możliwe, ponieważ w tamtych czasach panowie woleli drogie chronometry, które dość głośno „chodziły”. Henry Royce zaprojektowany dla tego modelu sześciocylindrowy silnik, o pojemności 7 litrów. Wynalazca podwoił średnicę łożysk, to wyważone wał korbowy- więc silnik pracował niesamowicie płynnie i cicho. Również w tym modelu zastosowano rzadko spotykany w tamtych czasach system smarowania ciśnieniowego. Rama samochodu została wykonana z wysokiej jakości stali, mosty zostały zamocowane za pomocą półeliptycznych sprężyn. W 1907 roku wraz z firmą Barker został wydany 13. egzemplarz tego modelu. Barker stworzył dla tego samochodu słynne pięciomiesięczne otwarte nadwozie, którego niektóre detale pokryto polerowanym srebrem.

Royce bez Rollsa

Rolls-Royce Ltd przeniósł się z Manchesteru do Derby w 1907 roku. Dyrekcja postanowiła otworzyć stację w tym mieście Konserwacja, uruchomiono również zakładową szkołę jazdy, w której szkoli się kierowców.

W 1908 roku firma zaprzestała produkcji modeli opartych na Royce-Prototip i skoncentrowała się wyłącznie na Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. Ponadto kierownictwo zainteresowało się produkcją samolotów.

Podczas podróży do USA Rolls poznał braci Wright. Lotnictwo podbiło Karola, a on całkowicie poddał się nowej pasji. Po szybkim opanowaniu zawiłości sterowania samolotem udało mu się nawet przelecieć nad kanałem La Manche. Produkcja silników lotniczych pomogła firmie przetrwać I wojnę światową, kiedy na nią popyt drogie samochody gwałtownie spadła. Jednak nowe hobby stało się dla Rollsa fatalne, 12 czerwca 1910 roku, w wieku 32 lat, zmarł podczas pokazowych występów w pobliżu Bournemouth. Henry Royce stał się jedynym właścicielem firmy.

Po stracie przyjaciela i partnera Henry doprowadził silniki lotnicze do perfekcji, czyniąc je wysokiej jakości i niezawodnymi.

Kiedy Royce był pytany o swój zawód, zwykle odpowiadał: „Jestem mechanikiem”. Będąc ciągle w trakcie ulepszania czegoś, Henry znał wszystkie etapy produkcji w swoim zakładzie od „a do z”. Osobiście kontrolował wszystkie procesy i bardzo często, gdy coś szło nie tak, pokazywał, jak należy pracować. Za wybitne zasługi dla Wielkiej Brytanii Henry Royce otrzymał tytuł barona.

Jednak pomimo chęci spełnienia najwyższych standardów jakości, Rolls-Royce był bardzo sceptycznie nastawiony do różnego rodzaju innowacji i wynalazków. Na przykład, rozruch elektryczny Firma zaczęła montować silnik w swoich samochodach dopiero w 1919 roku, chociaż inne firmy zastosowały tę innowację już w 1914 roku.

Samochody Rolls-Royce'a zawsze kosztowały duże pieniądze, I polityka cenowa, opracowany przez pierwszych liderów firmy, pozostaje aktualny w chwili obecnej. Royce powiedział: „jakość pozostaje, gdy cena już dawno została zapomniana”.

Tradycyjnie Rolls-Royce nie podawał mocy silnika swoich modeli, ale po prostu określał ją jako „wystarczającą”. Tak działały aż do pojawienia się modelu Silver Seraph i zastosowania silników BMW w samochodach Rolls-Royce.

W 1922 roku firma wyprodukowała mały samochód z sześciocylindrowym silnikiem i pojemnością 3,1 litra. Auto było dobrze kupowane i wkrótce wyprzedziło bardziej prestiżowe opcje pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy. Seria luksusowych modeli, po Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost, była kontynuowana przez Rolls-Royce Phantom I, który wykorzystywał silnik górnozaworowy, oraz Rolls-Royce Phantom II, z jeszcze większą mocą silnika niż poprzedni modelu, teraz jest to monoblok połączony z czterobiegową skrzynią biegów, dodatkowo w nowym modelu podwozie zostało uwolnione od przestarzałych tylnych sprężyn.

W latach 30. XX wieku, pomimo Wielkiego Kryzysu, na którym rynek brytyjski nie ucierpiał bardzo, ale nadal cierpiał, firma nie tylko utrzymała swoją pozycję na rynku motoryzacyjnym, ale także wykupiła swojego konkurenta, firmę Bentley. Jak wiecie, ta firma od dawna produkuje drogie samochody sportowe i limuzyny, które nawet wyglądały jak samochody Rolls-Royce.

W 1949 roku, wybierając nazwy dla nowych samochodów, producent sięga po stare legendarne modele i pojawiają się samochody: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. Silver Cloud został zastąpiony w 1965 roku przez Rolls-Royce Silver Shadow. Z dokładnie taką samą obudową jak Silver Cloud, wypuszczono Phantom V i Phantom VI. Rolls-Royce Silver Spirit z silnikiem V8, wypuszczony w 1982 roku.

W latach 50. firma miała zaszczyt zostać dostawcą samochodów dla domu królewskiego Wielkiej Brytanii oraz innych rodzin rządzących i arystokratycznych na całym świecie. W 1950 roku księżniczka Elżbieta i książę Edynburga kupili Rolls-Royce'a Phantom IV do użytku osobistego. Ciało dla VIP-ów zostało wykonane przez Mulliner-Park-Ward. Od tego czasu królewski garaż zaczął zapełniać się samochodami Rolls-Royce.

Jej Królewska Mość ma w służbie pięć samochodów Rolls-Royce: Phantom IV z 1955 roku z nadwoziem Mulliner-Park-Ward. Ten samochód ma przezroczysty elektryczny szyberdach, który znajduje się na dachu, tuż nad tylnymi siedzeniami. Drzwi pasażera zawieszone są na tylnych zawiasach, co zapewnia dodatkowy komfort przy wysiadaniu z samochodu, a na chłodnicy zamiast zwykłej figury „Ducha Zachwytu” widnieje statuetka św. Jerzego na koniu zabijającego smoka; dwa Rolls-Royce Phantom V (1960-1961), również z nadwoziem z Mulliner-Park-Ward. Jeden z tych samochodów ma nadwozie wyższe o 10 cm od standardowego modelu, z całkowicie przezroczystą kabiną z powrotem. W bagażniku w zestawie stalowy dach, który w razie potrzeby może zamknąć szklany dach; dwa Rolls-Royce Phantom VI, 1978, również z nadwoziami Mulliner-Park-Ward. Oba samochody wyposażone są w ramę dźwigarową, nadwozia typu limuzyna, z wznoszącą się przeszkloną przegrodą między przednimi i tylnymi siedzeniami.

Ciężkie czasy dla Rolls-Royce'a

Przez kolejne 30 lat, po śmierci Rollsa, firma miała się dobrze, jednak na początku lat 60. firma Rolls-Royce, która w tym czasie była zajęta tworzeniem silnika lotniczego i nowego modelu samochodu Corniche, zaczęła mieć trudności finansowe. 4 lutego 1971 roku firma ogłosiła upadłość. Rząd brytyjski nie mógł dopuścić do utraty „skarbu narodowego” iw firmę zainwestowano około 250 milionów dolarów. Podjęto decyzję o podziale firmy. Tak powstały Rolls-Royce Motor Holding i Rolls-Royce Ltd. Firma Rolls-Royce Motor była bezpośrednio zaangażowana w produkcję samochodów i komponentów do samochodów i samolotów, silniki Diesla, lokomotywy i lekkie samoloty. Rolls-Royce Ltd specjalizuje się w produkcji silników odrzutowych. Druga firma była całkowicie kontrolowana przez państwo od 1971 do 1978 roku, a następnie została sprywatyzowana i otrzymała nową nazwę Rolls-Royce Plc.

Koncern wojskowo-przemysłowy Vickers brał bezpośredni udział w życiu Rolls-Royce Motor Cars Limited. Organizacja zrealizowała zamówienia brytyjskiego Ministerstwa Obrony iw 1980 roku przejęła firmę za 38 milionów funtów, która ponownie znalazła się w trudnej sytuacji finansowej z powodu prac nad nowym modelem Rolls-Royce Silver Spirit. Wcześniej firma Rolls-Royce Ltd miała doświadczenie we współpracy z tą instytucją, która produkowała wyposażenie wojskowe: W 1919 roku samolot Vickers po raz pierwszy przeleciał nad Atlantykiem z silnikiem Eagle. Ponadto Rolls-Royce montował silniki Merlin, które były używane w samolotach Spitfire.

Vickers zainwestował około 40 milionów funtów w Rolls-Royce'a, główne zadanie - modernizacja przestarzałego sprzętu została zakończona. Dzięki temu Rolls-Royce Silver Seraph, nowy samochód firmy, rozwijany w latach 1994-1998, został zaprojektowany przy użyciu najnowszych technologii komputerowych. Fabryka miała prawdziwy przenośnik taśmowy, który biegł z prędkością 0,01 mil na godzinę. Oczywiście zmiany nie dotknęły wszystkich dziedzin, bez zmiany tradycji samochody Rolls-Royce były wykonywane ręcznie i wyłącznie na indywidualne zamówienie.

Innowacje techniczne umożliwiły skrócenie czasu produkcji samochodu o ponad połowę: zamiast 65 dni, zajęło to teraz tylko 28. Na początku 1990 roku firma ponownie stała się rentowna. W 1997 roku, sprzedając stosunkowo niewielką liczbę samochodów: 1380 - marka Bentley i 538 - Rolls-Royce, firma uzyskała 45 milionów dolarów zysku przy łącznym obrocie w wysokości 500 milionów dolarów.

Mimo sukcesu sytuacja nadal nie była stabilna. Nawet przy niewielkiej porażce konkurenci mogli natychmiast objąć prowadzenie, odbierając Rolls-Royce'owi tytuł „najlepszego” w luksusowych samochodach. W 1998 roku Rolls-Royce został wykupiony przez niemieckiego giganta samochodowego. Jej szef, Graham Morris, w wywiadzie dla berlińskiej gazety Welt powiedział: „Teraz najstarszy brytyjski producent samochodów będzie miał siłę potrzebną na przyszłość”. Rolls-Royce potrzebował nowego właściciela, gdyż Vickers przyznał, że nie ma środków na dalszy rozwój firmy samochodowej. W swoim przemówieniu przedstawiciel zarządu koncernu wojskowo-przemysłowego Sir Colin Chandler wyjaśnił, że aby dalej rozwijać i spełniać wysokie standardy Rolls-Royce'a potrzeba ponad 200 milionów funtów szterlingów, co niestety nie ma: „Zrobiliśmy dla Rolls-Royse wszystko, co było możliwe. Uratowaliśmy go, przywróciliśmy mu „zdrowie” i dobra forma ale czas się rozstać...

Sprzedaż Rolls-Royce'a rozpoczęła się jesienią 1997 roku. Sprzedający, koncern Vickers, otrzymywał jedną kuszącą ofertę za drugą. Niemieccy giganci przemysłu samochodowego, tacy jak BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, brytyjskie grupy przemysłowe i RRAG, grupa bogatych brytyjskich właścicieli samochodów Rolls-Royce i Bentley, na czele której stoi prawnik Michael Shripmpton, weszli do walki. Jednak nieoczekiwanie Daimler-Benz wycofał wniosek, powołując się na chęć pracy nad własnym przyszłym luksusowym modelem samochodu Maybach. Warto zaznaczyć, że RRAG uzbierał całkiem sporą sumę. Jednak patriotyczni Brytyjczycy nie mieli pojęcia, co dalej robić z tego rodzaju firmą. W Wielkiej Brytanii generalnie opinia publiczna na temat sprzedaży Rolls-Royce'a poza granicami kraju była podzielona. „Obóz” przeciwników sprzedaży poparł RRAG, który chętnie wykorzystał „opinię publiczną” do ratowania firmy przed nierzetelnymi zagranicznymi „drapieżnikami”. Warto zauważyć, że RRAG, według niektórych raportów, w momencie transakcji zdołał zebrać 340 milionów funtów. Ale Vickers był sceptyczny co do intencji patriotycznych nabywców. W swoim przemówieniu koncern wojskowo-przemysłowy stwierdził: „RRAG jest silny tylko w słowach. Fakty wskazują, że nie spełnia on wymagań, które zostały przedstawione potencjalnym nabywcom…”

Volkswagen dodał do swojej oferty niewyobrażalne wymagania, a BMW zaczęło licytować z śmiesznie niską kwotą. Negocjacje trwały pół roku i 30 marca ogłoszono, że właścicielem Rolls-Royce'a zostanie niemiecki samochód dotyczą BMW. Transakcja opiewała na 340 milionów funtów, czyli około 555 milionów dolarów. 27 kwietnia Vickers potwierdził swoją decyzję, a 7 maja ku zaskoczeniu wszystkich ogłosił, że zmienia decyzję na korzyść koncernu Volkswagen, który jest gotów zapłacić 430 mln funtów za Rolls-Royce'a. Oczywiście takie przewroty nie odbyły się bez bezpośredniego udziału Ferdynanda Karla Piecha, szefa koncernu Volkswagen.

Nic dziwnego, że kierownictwo BMW było oszołomione takim obrotem sprawy, oczywiście Vickers wciąż miał ostatnie słowo, ale nikt nie miał wątpliwości, że transakcja faktycznie została zamknięta. Koncern BMW postanowił jednak kontynuować walkę, bo dostarczył 30% komponentów do nowych modeli Rolls-Royce'a. Rolls-Royce Silver Seraph, pracował dla Silnik BMW V-12. Po tak nieuczciwej grze dalsza współpraca nie wchodziła w grę. Akcjonariusze byli zaniepokojeni, ale Ferdinand Piech ponownie „przeskoczył” swoich rywali: Audi, spółka zależna Volkswagena, złożyła Vickersowi ofertę, której koncern nie mógł odrzucić, niemieccy „towarzysze” chcieli kupić Cosworth Engineering, która produkuje silniki samochodowe , z organizacji wojskowo-przemysłowej. 5 czerwca 99% akcjonariuszy głosowało za. Rolls-Royce został sprzedany Volkswagenowi. Mimo że teraz niemiecka firma czekała na ogromne koszty modernizacji przestarzałego sprzętu i opracowania nowego silnika w zakładach Cosworth Engineering, BMW zgodnie z obietnicą zaprzestało wszelkiej współpracy z Rolls-Royce'em, Volkswagen był bardzo zadowolony ze zwycięstwa . Kierownictwo wydało następujące oświadczenie: „…Rolls-Royce to prestiż. Ponadto, gdyby Volkswagen miał opracować własny model ekstraklasy, musiałby wydać dużo więcej pieniędzy, aby stał się sławny. Wydaje mi się, że że za Rolls-Royce'a zapłaciliśmy rozsądną cenę...".

Volkswagen był również zadowolony z przejęcia, w dużej mierze ze względu na fakt, że jego „high-end” Samochód Audi gorszy pod każdym względem luksusowy samochód główny Konkurent BMW. Nie jest to zaskakujące, ponieważ początkowo Volkswagen został stworzony do produkcji niedrogich małych samochodów, nazwa została przetłumaczona z niemieckiego: „samochód ludowy”.

Koncern BMW kontynuował jednak współpracę z angielskim producentem samochodów. Otwarcie BMW i Rolls-Royce Plc wspólne przedsięwzięcie specjalizującej się w produkcji silników lotniczych. Firma nazywa się „BMW Rolls-Royce”, w 50,5% należy do BMW AG z Monachium, aw 49,5% do Rolls-Royce Plc z Londynu. Siedziba organizacji znajduje się w mieście Oberursel, niedaleko Frankfurtu nad Menem.

Firma zatrudnia ponad 1900 pracowników firmy "BMW Rolls-Royce". Zajmują się produkcją nowoczesnych silniki turboodrzutowe. Ich centrum inżynieryjne, które znajduje się pod Berlinem, jest uważane za jedno z najnowocześniejszych. Organizacja BMW Rolls-Royce specjalizuje się również w projektowaniu i produkcji małych Turbiny gazowe i elementy silników lotniczych.

Rolls-Royce Plc ma prawo używać znaku towarowego Rolls-Royce, a także może zablokować decyzję o sprzedaży Rolls-Royce Motor Cars jakiemukolwiek zagranicznemu nabywcy. BMW zaoferowało Rolls Royce Plc miejsce na jednym z foteli reżyserskich w zamian za wsparcie sprawy przeciwko grupie Volkswagena.

Walka o legendę brytyjskiej motoryzacji zakończyła się zaprzestaniem przez Volkswagena produkcji samochodów Rolls-Royce i skoncentrowaniem się na produkcji samochodów marki Bentley oraz Firma BMW z kolei rozpoczęła produkcję ekskluzywnych samochodów pod znaną marką.

Wniosek

O historii firmy do dziś krąży wiele legend. Istnieje kilka niepodważalnych faktów: każdy złożony samochód są najpierw testowane. Ma przejechać 2000 km, potem znowu zostanie rozebrany, każdy szczegół sprawdzony i pomalowany.

Farbę nakłada się w 12 warstwach, z których każda jest polerowana przed nałożeniem kolejnej. Wszystkie figurki na masce są polerowane specjalnym proszkiem z rozgniecionych pestek wiśni.

A co najważniejsze, Rolls-Royce jest montowany wyłącznie w Wielkiej Brytanii, ponieważ jak mówią kierowcy: „ten samochód to rasowy brytyjski arystokrata”.

Bądź na bieżąco ze wszystkimi ważnymi wydarzeniami United Traders - zapisz się do naszego

Historia Rolls-Royce'a

2 (40%) 1 recenzja

Rolls-Royce Limited to znany angielski samochód, a później linia lotnicza. Cała gama Rolls Royce'a.

Fabuła

Henry Royce zbudował swój pierwszy samochód, dwucylindrowy Royce 10 w swoim zakładzie w Manchesterze w 1904 roku. Przedstawił swój produkt właścicielowi firma dealerska CS Rolls & Co. Fulham do Charlesa Rollsa, który był pod wrażeniem Royce 10. Zawarto porozumienie, że CSRolls & Co. Zajmie się wdrożeniem całej linii produktów firmy Royce. Obejmował wówczas cztery modele.

Wszystkie samochody nosiły markę Rolls Royce i były sprzedawane wyłącznie przez firmę Rolls. Pierwszy Rolls Royce 10 KM został wprowadzony w Paryżu w grudniu 1904 roku. Firma Rolls-Royce Limited została utworzona 15 marca 1906 roku, kiedy to stało się oczywiste, że nowy tereny przemysłowe. Nowa fabryka została w dużej mierze zaprojektowana przez Reussa, a produkcja rozpoczęła się w 1908 roku.

W 1906 roku Royce opracował ulepszony sześciocylindrowy model o mocy 40/50 KM, który był pierwszym produktem nowej firmy. Ten model był poszukiwany i sprzedano łącznie ponad 6000 samochodów. W 1925 roku 40/50 przemianowano na Silver Ghost. W 1921 roku firma otworzyła drugi zakład w Springfield w stanie Massachusetts.

Po I wojnie światowej, w obliczu spadającej sprzedaży Silver Ghost, w 1922 roku firma wprowadziła tańszą dwudziestkę. W 1931 roku Rolls-Royce przejmuje firmę Bentley, która nie była w stanie poradzić sobie z nadejściem Wielkiego Kryzysu. Od tego czasu do 2002 r samochody marki Bentley i Rolls-Royce są często podobne do kratki i drobnych szczegółów.

Produkcja samochodów Rolls Royce i Bentley została przeniesiona do Crewe w 1946 roku, gdzie firma zaczęła całkowicie montować samochody. Wcześniej firma produkowała głównie podwozia, pozostawiając produkcję nadwozi innym producentom. Firma odniosła taki sukces, że w latach 50. jej produkty były używane wyłącznie przez arystokrację, a nawet dom królewski.

Położenie fundamentów trwało do lat sześćdziesiątych, ale sytuacja finansowa się pogarszała iw lutym 1971 roku firma zbankrutowała. Ale rząd uratował sytuację, ponieważ Rolls-Royce był uważany za narodowy skarb. Firma została jednak podzielona na dywizję zajmującą się produkcją samochodów i podzespołów oraz lotniczą.

Kolejny kryzys miał miejsce w 1980 roku i tym razem koncern Vickers uratował sytuację kupując Rolls-Royce Motor Cars Limited. Modernizując sprzęt, Rolls-Royce wypuścił Silver Seraph, który został zaprojektowany przy użyciu najnowsze technologie i ujrzał światło dzienne w 1998 roku. Jednak reformy nie wpłynęły na metodę ręcznego montażu właściwą Rolls-Royce'owi i działają wyłącznie na zamówieniach w przedsprzedaży.

Rolls-Royce Motor Cars Limited została założona jako spółka zależna BMW AG w 1998 roku zakupy BMW udziela licencji na prawa do nazwy handlowej, logo i marki firmy Rolls-Royce. Rolls-Royce Motor Cars Limited produkuje samochody marki Rolls-Royce od 2003 roku.

Produkty

Fantom

Od 2003 4-drzwiowy sedan. Samochód ma silnik V12 o pojemności 6,75 l wyprodukowany przez BMW montowany tylko w tym modelu. Bogate skórzane wnętrze, wykończenia wnętrza z cennego drewna są wykonywane w nowym zakładzie w Goodwood.

Jakie masz skojarzenia, gdy słyszysz nazwę tej marki samochodowej Rolls-Royce? Luksus, prestiż, komfort, niezawodność? Masz absolutną rację. Wszystko to niezmiennie charakteryzuje samochody produkowane od ponad stu lat przez firmę Rolls-Royce, której historię opowiemy.

Samochody Rolls-Royce stały się dziś prawdziwą legendą. W całej historii tej marki wypuszczono nieco ponad 20 modeli. To właśnie wyróżnia firmę spośród innych. znanych producentów samochody, które stale wypuszczają coraz więcej nowych modeli. Ale Rolls-Royce zawsze dbał nie o liczbę marek, ale o ich jakość. Firma zawsze utożsamiała markę z prestiżem na pierwszym miejscu. Tendencja ta utrzymała się do dziś. Firma dąży do doprowadzenia każdego modelu dosłownie do perfekcji.

Rolls-Royce produkuje kilka modeli. Z tego powodu każdy model firmy dosłownie zamienia się w legendę swoich czasów. Nawet jeśli wypuszczenie samochodu miało miejsce dawno temu, samochody nadal dobrze się sprzedają. W XX wieku te brytyjskie samochody były bardzo popularne wśród gwiazd show-biznesu, znanych polityków i biznesmenów na całym świecie.

Jak to wszystko się zaczęło?

Jednym z założycieli jest Charles Stuart Rolls.

Założycielami Rolls-Royce'a byli Charles Stuart Rolls (Charles Rolls) i Frederick Henry Royce (Frederick Henry Royce), których nazwiska złożyły się na nazwę marki, a ich pierwsze litery - logo - dwie przeplatające się litery „R” na czerwone tło, które po śmierci Henry'ego Royce'a zmieniło się na czarne. Ojcowie założyciele wyznaczyli właściwie wszystkie etapy rozwoju firmy. Często zdarza się, że biznes organizują ludzie, którzy przyjaźnią się od dzieciństwa. Tutaj wcale tak nie było. Nie tylko się nie znali, ale także pochodzili, można powiedzieć, z przeciwnych warstw społecznych. Ale udało im się zjednoczyć. W ten sposób zapewnili narodziny luksusowy samochód dwudziesty wiek.

Frederick Royce urodził się 27 marca 1863 roku w Alvator w hrabstwie Lincolnshire. Jako dziecko nie mógł nawet marzyć o zostaniu szanowanym i bardzo bogatym człowiekiem. Jego ojciec był młynarzem, ale bardzo szybko zbankrutował. Już w wieku 10 lat Fryderyk został zmuszony do podjęcia pracy. Czego tylko w tamtych czasach nie musiał robić! Miał okazję pracować jako handlarz gazet i telegramów. Pracował także na kolei.

Ale pomimo tego, że Fryderyk został zmuszony do podjęcia pracy bardzo wcześnie, nie stracił chęci do nauki. Doskonale rozumiał, że cała jego przyszłość zależy od wiedzy, którą będzie mógł zdobyć. W wolnym czasie Royce opanował podstawy elektrotechniki, studiował matematykę i języki obce. Szczególnie interesował się elektrotechniką. Royce miał inżynierski umysł. Ta praca sprawiała mu ogromną przyjemność.

Fryderyka Henry'ego Royce'a

Pierwszą pracą bezpośrednio związaną z hobby Royce'a było stanowisko w firmie Hirama Maxima, której właściciel znany jest na całym świecie jako wynalazca karabinu maszynowego nazwanego jego imieniem. Royce'owi bardzo podobała się ta praca. Nie porzucił jednak marzenia o stworzeniu własnej firmy. Od samego początku zaczął oszczędzać pieniądze. To oni mieli stać się kapitałem początkowym dla jego przyszłej firmy.

W końcu jego marzenie się spełniło. Wraz z przyjacielem Royce zorganizował firmę F.H. w Manchesterze. Royce & Co. Firma radziła sobie bardzo dobrze. W 1903 roku Royce kupił swój pierwszy samochód. Był to punkt zwrotny w historii firmy. Kupił francuski samochód marki Decauville. Samochód był po prostu okropny. Problemy techniczne, które stale pojawiały się podczas korzystania z samochodu, wywołały oburzenie Fryderyka. Dla jego inżynierskiej duszy było to po prostu nie do zniesienia. Sprawa zakończyła się tym, że Royce postanowił stworzyć własny samochód, który całkowicie by mu odpowiadał.

Frederick okazał się naprawdę genialnym inżynierem. Już rok później udało mu się zaprezentować swój samochód. Prasa bardzo dobrze wypowiadała się o samochodzie, który był nieporównywalnie lepszy. samochody francuskie. Samochód był bardzo niezawodny, miał doskonałe właściwości jezdne i kosztował tylko 395 funtów. Oczywiście w tamtych czasach było to dużo pieniędzy. Nie można ich jednak porównywać z kwotami, które po pewnym czasie stały się niezbędne do zakupu samochód marki Rolls-Royce.

Charles Rolls miał inne życie. Pochodził z bardzo bogatej i dystyngowanej rodziny. Rolls otrzymał doskonałe wykształcenie. Posiadał dyplomy Cambridge i Eton. Rolls zainteresował się inżynierią podczas studiów. Pierwszym samochodem Rollsa był Peugeot Phaeton, który kupił mu ojciec podczas studiów w Cambridge. Karolowi szybko udało się opanować ten samochód. Ponadto bardzo często brał udział w różnych wyścigach. Kiedyś udało mu się nawet ustanowić światowy rekord prędkości.

Miłość Rollsa do samochodów była naprawdę bezgraniczna. I nic dziwnego, że po studiach postanowił związać swoje życie z samochodami. Otworzył firmę zajmującą się sprzedażą samochodów.

W 1902 roku zorganizowano CS Rolls & Co. Zasadniczo firma ta zajmowała się sprzedażą samochodów. Do swojej pracy Rolls udało się przyciągnąć Claude'a Johnsona, człowieka bardzo znanego w tej branży. Firma świetnie sobie radziła. Bardzo szybko firma Rolls stała się jednym z największych brytyjskich dealerów samochodowych.

Chociaż Rolls rozpoczął swoją działalność od sprzedaży gotowe auta, nadal marzył o stworzeniu takiej maszyny, która sławiłaby jego imię. Wcale nie dążył do zorganizowania produkcji od podstaw. Chciał znaleźć małą, ale utalentowaną firmę, która mogłaby zostać jego partnerem. Taką firmą okazała się Manchester F.H. Royce & Co.

Frederick Royce i Charles Rolls poznali się w 1904 roku. Bardzo szybko udało im się dojść do porozumienia, mimo że Rolls był w bardzo sceptycznym nastroju podczas wyjazdu do Manchesteru. Wyjechał z miasta z podpisaną umową o współpracy. Bardzo szybko pierwsze samochody zostały zaprezentowane publiczności wspólny rozwój. Prasa i krytycy wypowiadali się o nich bardzo dobrze. Już pod koniec roku zorganizowano wspólną firmę Rolls-Royce.

Sprzedaż pierwszych samochodów szła bardzo szybko. Royce stworzył doskonałe technicznie samochody. Rolls wiedział, jak nimi handlować. W tym czasie miał już bardzo dużą sieć dystrybutorów. Z jej pomocą samochody bez problemu rozprzestrzeniły się po całym kraju. Należy zauważyć, że firma wcale nie zamierzała działać tylko w Wielkiej Brytanii. Bardzo szybko samochody firmy zaczęły być sprzedawane w Europie. W 1906 roku samochód został zademonstrowany w Nowym Jorku. Amerykanie przyjęli ten samochód z wielkim entuzjazmem.

Należy zauważyć jeden bardzo ważny punkt. Uprawnienia zostały całkowicie rozdzielone między założycieli firmy. Słynny Larry Ellison bardzo często powtarzał, że człowiek może być zarówno kupcem, jak i twórcą. Dlatego pożądane jest jak najszybsze zrozumienie, kim naprawdę jesteś, i wybranie partnerów tak, aby uzupełniali twoje umiejętności w innym obszarze. Royce był założycielem tej firmy. To był naprawdę genialny inżynier, który zaprojektował piękne samochody. Rolls je sprzedawał. Jednym z głównych sekretów sukcesu firmy najprawdopodobniej był właśnie fakt, że założyciele firmy doskonale się uzupełniali.

Rolls-Royce Silver Ghost 1906.

W listopadzie 1904 roku Rolls-Royce zaprezentował światu swój pierwszy dwucylindrowy pojazd i od tego momentu rozpoczął triumfalny marsz przez rynek samochodowy w Wielkiej Brytanii i innych krajach. Wraz ze zwycięstwami w wyścigach luksusowe samochody odnosiły coraz większe sukcesy wśród zamożnych Brytyjczyków, którym w 1906 roku przedstawiono nowego Rolls-Royce'a Silver Ghost. Ten samochód zrobił furorę, ale najciekawsze miało dopiero nadejść…

Duży wpływ na działalność firmy miał wyjazd do USA. I nie był to tylko doskonały sukces w sprzedaży. W Stanach Zjednoczonych Royce poznał braci Wright. Lotnictwo od razu całkowicie zawładnęło jego sercem. Zaczął poważnie interesować się lataniem. Charles bardzo szybko nauczył się latać samolotem. Udało mu się nawet zasłynąć z przelotu nad kanałem La Manche.

To hobby szybko przerodziło się w biznes. Firma rozpoczyna produkcję silników lotniczych, którą nadal z powodzeniem wykonuje. Ten kierunek działalności firmy bardzo pomógł jej przetrwać pierwszą wojnę światową, kiedy to gwałtownie spadł popyt na drogie samochody.

Ale w 1910 roku firma doznała strasznego ciosu. W wieku 33 lat Charles Rolls rozbił swój samolot. Od tego momentu firma ze wszystkimi problemami staje się całkowicie własnością Royce'a.

W tym czasie samochody tej firmy stały się bardzo popularne w sporcie. Serce Europejczyków zaczyna panować nad rasą. Samochody firmy stają się głównymi uczestnikami i zwycięzcami wszystkich najważniejszych zawodów. To właśnie za te sukcesy Frederick Royce po pewnym czasie zostanie rycerzem.

W 1925 roku światło dzienne ujrzał Rolls-Royce Phantom – imponujący i bardzo drogi samochód, wyposażony w sześciocylindrowy górnozaworowy silnik o pojemności 7668 centymetrów sześciennych, który wyraźnie nie pasował do przestarzałego podwozia.

Wyprodukowano tylko 3463 sztuk tych samochodów, a już w 1929 roku Phantom I został zastąpiony przez Phantoma II. To urządzenie ze zaktualizowanym podwoziem rozwijało prędkość do 120 km / hi było produkowane do pojawienia się Phantoma III w 1935 roku. Nowy Phantom otrzymał 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V z możliwością osiągania prędkości 148 km / h. Był to ostatni Rolls-Royce wyprodukowany przed wojną, a także ostatni z linii samochodów w całości zaprojektowanych i zbudowanych przez samą firmę.

Tymczasem w 1933 r. zmarł Roytsch. Od tego momentu rozpoczyna się historia firmy bez jej założycieli.

Czym stał się Rolls-Royce?

Fundamenty marki położyła firma Rolls and Royce. Stworzyli podstawowe zasady firmy i rozsławili ją na całym świecie. Ale w naszych czasach samochody służbowe to nie tylko zabawka dla zamożnej publiczności. To coś więcej. Teraz ten samochód pokazuje status swojego właściciela, jego wybranie.

To czysto angielski samochód, przeznaczony dla arystokracji. Ten samochód należał do prawdziwej śmietanki towarzyskiej. Na przykład, Hollywoodzkie gwiazdy bardzo lubili być fotografowani przed swoimi Rolls-Royce'ami, zapewniając w ten sposób dodatkową bezpłatną reklamę dla firmy. Były czasy, kiedy zakup takiego samochodu był uważany za przejaw złego smaku. Jeśli w hierarchii społecznej nie pasujesz do tego samochodu, lepiej nie próbować go kupić.

Należy zauważyć, że między innymi samochody tej firmy miały naprawdę niesamowitą jakość. Wszystkie te samochody były składane ręcznie. Wszystkie części maszyn są doprowadzone do perfekcji. Rolls-Royce można najlepiej podsumować w dwóch słowach: standard doskonałości.

Nienaganna reputacja pomogła firmie Rolls-Royce przetrwać Wielki Kryzys lat 30. bez strat. Jednakże, Bentleya znalazła się w bardzo trudnej sytuacji, jej biznes zaczął gwałtownie podupadać, co ostatecznie doprowadziło do bankructwa. Kierownictwo pomyślało o usłudze tapicerowania mebli, którą mogliby świadczyć w swoich fabrykach.
Dlatego w 1931 roku kierownictwo firmy Rolls-Royce zdecydowało się na zakup całego jej majątku. Dzięki temu marka Bentley, która produkuje samochody sportowe, nadal istnieje.

Wraz ze śmiercią jednego z założycieli, a także wybuchem II wojny światowej, Rolls-Royce znacznie wyhamował tempo produkcji samochodów. Ale już w 1949 roku został uruchomiony w produkcja masowa Rolls-Royce Silver Dawn, a rok później pojawiła się kolejna nowość rynku motoryzacyjnego – Silver Cloud.

Również w 1950 roku rozpoczęto produkcję Phantoma IV, który był przeznaczony wyłącznie dla członków rodziny królewskiej i najwyższych urzędników państwowych. Ten samochód mógł osiągać prędkość do 160 km / h, jednak jego wartość nie polegała na tym, ale na zdolności do długiej jazdy z prędkością pieszego podczas oficjalnych uroczystości i nie przegrzewania się, było to możliwe dzięki dobrze -przemyślany układ chłodzenia silnika.

A w 1959 roku pojawił się jeszcze bardziej majestatyczny i doskonały. Phantom V miał, charakterystyczne dla wszystkich samochodów Phantom, niezbyt dużo miejsca dla kierowcy, za to naprawdę ogromną i luksusową przestrzeń dla arystokratycznych pasażerów.

Rok 1968 upłynął pod znakiem Rolls-Royce'a wraz z wypuszczeniem Phantoma VI, którego mocy silnika tradycyjnie nie ogłaszano, ale maksymalna prędkość 180 km/h mówiła sama za siebie. Samochód był produkowany wyłącznie w wersji nadwozia typu limuzyna i landole. Ten model Phantom został wycofany dopiero w 1992 roku.

Na początku lat 70. Rolls-Royce przeżył kryzys, aw lutym 1971 r. oficjalnie ogłosił upadłość. Jednak rząd brytyjski nie mógł stracić dumy ze swojego przemysłu samochodowego i aby uratować Rolls-Royce'a, zainwestował w sprawę około 250 milionów dolarów.

W tym samym roku firma ponownie zaczęła produkować samochody. Pierwszym modelem, który pojawił się po kryzysie był Rolls-Royce Corniche, pierwszorzędne coupe-kabriolet, który przetrwał na rynku motoryzacyjnym do 1995 roku.

W 1975 roku Rolls-Royce po raz pierwszy wprowadził do masowej produkcji samochód, którego nadwozie zostało w całości zaprojektowane przez zagranicznych projektantów z włoskiego biura Pininfarina. Tym samochodem był Rolls-Royce Camague, wyposażony w ośmiocylindrowy silnik widlasty, niezależne zawieszenie i automatyczną skrzynię biegów.

Na Salonie Samochodowym w Genewie w 1977 roku po raz pierwszy zaprezentowano czterodrzwiową limuzynę Rolls-Royce Silver Wraith II. W ślad za nim w 1982 roku pojawiły się dwa kolejne modele „srebrnej serii”: Silver Spirit i Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur zyskał szczególną popularność wśród bogatych Amerykanów.

Międzynarodowy pokaz we Frankfurcie, który odbył się we wrześniu 1991 roku, również nie obył się bez nowości Rolls-Royce'a. Model Park Ward, przeznaczony wyłącznie do celów reprezentacyjnych, został wykonany z tyłu „limuzyny” dla 6-7 pasażerów.

W 1994 roku Rolls-Royce obchodził swoje 90. urodziny. Postanowiła uczcić to wydarzenie wydaniem limitowanej edycji specjalnie zaprojektowanego modelu Rolls-Royce Flying Spur. Wyprodukowano tylko 50 sztuk tych samochodów i wszystkie szybko rozeszły się po całym świecie.

Najbardziej prestiżowym modelem firmy był Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine. Produkcja samochodów tej marki nie przekracza 25 rocznie, ponieważ taki luksus, warty około 300 tysięcy dolarów, jest dostępny tylko dla prawdziwej elity społeczeństwa.

Rolls-Royce Silver Seraph, który pojawił się w 1998 roku, stał się fundamentalną nowością firmy, której rozwój rozpoczął się w 1994 roku. Rok wydania tego modelu zbiegł się z przekazaniem kontroli nad firmą do Niemiecka troska bmw.

Marka Bentley, jak również wszystkie fabryki samochodów Crewe zostało przejęte przez Grupę Volkswagen.

W styczniu 2003 roku nastąpiła całkowita zmiana znak towarowy Rolls-Royce należy do BMW. W 2004 roku, w setną rocznicę powstania firmy, obecni niemieccy właściciele wraz z Brytyjczykami wypuścili model o nazwie Rolls-Royce 100EX, co oznaczało okrągłą datę.

Przejście do innego koncernu w żaden sposób nie przeszkodziło w rozwoju marki Rolls-Royce. Nadal zajmuje wiodącą pozycję w segmencie samochodów luksusowych i nadal cieszy się niesłabnącą popularnością wśród hollywoodzkich celebrytów i arystokratycznych rodzin na całym świecie.

Wokół historii Rolls-Royce'a wciąż krąży wiele legend, z których większość jest prawdziwa. Każdy zmontowany samochód poddawany jest testom w postaci dwóch tysięcy kilometrów jazdy próbnej, a następnie jest ponownie demontowany, każda jego część jest dokładnie sprawdzana, a dopiero potem malowana jest karoseria i następuje ostateczny montaż.

Nawiasem mówiąc, barwienie odbywa się w 12 warstwach farby nitro, ponieważ. syntetyki nie dają poczucia głębi koloru, a każda warstwa jest polerowana przed nałożeniem następnej. Każda figurka na masce przechodzi również obowiązkowy zabieg polerowania… proszkiem z pokruszonych pestek wiśni.

A co najważniejsze: Rolls-Royce jest montowany tylko w Wielkiej Brytanii. Mimo to, ponieważ jest prawdziwym, rasowym brytyjskim arystokratą.

Oparty na nowym Phantomie, w 2006 roku powstał kabriolet o nazwie Drophead Coupe z nadwoziem ze stopu aluminium. Nowość otrzymała autorską konstrukcję, zawieszenie z 7 generacji Phantoma (w pełni niezależne pneumatyczne aktywne zawieszenie) i ten sam 6,75-litrowy silnik o mocy 453 koni mechanicznych.

W 2008 roku wypuszczono nowy Phantom Coupe, oparty na koncepcji 101EX. Seryjna nowość otrzymała przednie słupki wykonane z polerowanego aluminium, 21-calowe koła oraz 453-konny silnik, zestawiony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Jesienią 2009 roku brytyjski producent samochodów przedstawił swój nowy model pod legendarną nazwą Ghost. Parametry techniczne samochodu są imponujące: 12-cylindrowy Silnik gazowy o pojemności 6,6 litra i mocy 563 KM. pozwala rozpędzić samochód do 100 km/hw 4,9 sekundy. Warto również wspomnieć o 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów i innowacyjnym zawieszeniu z adaptacyjnymi amortyzatorami.

Światowa premiera Rolls-Royce'a Ghost miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w 2011 roku.

Nowy w porównaniu z oryginałem rozciągnięty o 17 cm rozstaw osi. Kolejną innowacją jest możliwość zamówienia szklanego dachu panoramicznego.

Wyposażenie techniczne tego samochodu pozostaje takie samo. Przedstawiciele Rolls-Royce'a twierdzą, że nowość jest przeznaczona dla tych, dla których podstawowa wersja Phantoma jest za duża.

Samochody Rolls-Royce do dziś pozostają symbolem elitaryzmu i wyrafinowany smak. Wszystkie modele firmy przejeżdżają 2000 kilometrów, a następnie są demontowane. Wszystkie części samochodu są stemplowane przez pracowników, którzy je wykonali. Te części i zespoły są dokładnie sprawdzane, karoseria jest malowana, a samochód jest ponownie montowany. O jakości samochodów tej marki świadczy fakt, że 60% wszystkich wyprodukowanych do tej pory samochodów to pojazdy „w ruchu”.

Ogólnie ciekawe byłoby wiedzieć ile kosztuje montaż opon, jakie ceny za taką maszynę?