Trudne czasy prędzej czy później się kończą, a dla szwedzkiego koncernu Volvo z powodzeniem zostają w tyle. Od 12 lat fani marki czekają na zmianę generacji flagowego SUV-a, aw zeszłym roku po raz pierwszy publicznie pojawiło się nowe Volvo XC90. W Rosji nowości oczekiwano nie mniej niż w Europie, co potwierdza dość wysoki i stabilny popyt nawet na tle kryzysu. Oczywiście nie mogliśmy stać z boku i mieliśmy swoje Jazda próbna Volvo XC90 2016-2017 rok modelowy, którego wyniki są udostępniane w tym artykule.

Szwedzka estetyka

Nowość radykalnie różni się od swojego poprzednika i podobnie jak w przypadku terminy techniczne jak i pod względem wzorniczym. Internet jest już pełen różnych filmów, które mówią o wyglądzie zewnętrznym Volvo XC 90 2017, ale nadal będziemy dzielić się własnymi wrażeniami, ponieważ jest o czym mówić. Z poprzednikiem nowość łączy jedynie subtelne detale, które wychwycić może jedynie wzrok zagorzałego wielbiciela szwedzkiej marki. Jednak kontury nadwozia nie zmieniły się zbytnio, ale jednocześnie samochód stał się zauważalnie bardziej elegancki i szybszy.

Jeśli wcześniej „pysk” Volvo XC90 wyglądał bardziej jak tchórzliwe młode wilkołaki o przerażonych oczach, to teraz dojrzał i nabrał oznak prawdziwego drapieżnika: masywna krata z zębatymi żebrami, wzrok optyki głowy, twarda kaptur i dynamicznie ukształtowany zderzak, sygnalizujący gotowość do szybkiego skoku na zdobycz. Ponadto SUV powiększył się o 143 mm długości (4950 mm) i 73 mm szerokości (2008 mm). Przerośnięte muskuły dodały całości nieco brutalnej surowości, ale jednocześnie obniżona o 9 mm wysokość (1775 mm) osłabiła wizerunek sportowego komponentu: samochód delikatnie dociska jezdnię, zachowując przy tym wystarczający prześwit dla ataki terenowe.

Rufa nowości obnosi się z elegancją, z powodzeniem połączoną z elementami futuryzmu. ostra ulga tylne drzwi zgrabnie współgra z rozbudowanymi tylnymi światłami, płynnie przechodzącymi w zderzak, który zyskał kilka sportowych elementów - imitację dyfuzora i stylowe rury wydechowe system wydechowy. Cały obraz Volvo XC90 2017 można bezpiecznie nazwać bardzo udanym i dość nowoczesnym. Flagowy SUV przestał być samochodem dla emerytów i z łatwością wkroczył do segmentu premium, gdzie jest gotowy konkurować z marki niemieckie. Potwierdza to otrzymana nagroda za wzornictwo w prestiżowym konkursie Red Dot.

Oryginalne wnętrze

Pora odwiedzić salon. Nowe Volvo XC 90 2016 ponownie śmiało zmierza w kierunku segmentu premium. Szwedzi zadbali o każdy szczegół, skrupulatnie tworząc wnętrze mające na celu zapewnienie maksymalnego komfortu kierowcy i pasażerom. Lądowanie w fotelu kierowcy jest niemal idealne, choć być może jest to plus testowanej konfiguracji – dostarczone nam auta wyposażone są w fotele z anatomicznym oparciem, funkcją wentylacji i możliwością elastycznej regulacji. Sytuacja jest dość dobra z widocznością - stojaki przednia szyba jeśli przeszkadzają, to nie tak bardzo.

Kierownica jest wygodna w obwodzie, nie wymaga nadmiernego wysiłku, ale też stawia opór właściwy moment też nie odmawia, co oznacza, że ​​ustawienia wzmacniacza są wybierane przez szwedzkich inżynierów na solidną piątkę. Z dźwiękoszczelnością w kabinie specjalne problemy nie, po prostu się nie udaje modyfikacja diesla, ale to już jest problem z silnikiem - oba diesle pracują za głośno, czuć to nie tylko w kabinie, ale i obok auta.

Warto również zwrócić uwagę na oświetlenie wnętrza, szczególnie w wersjach z opcją panoramiczne okno dachowe. W takich samochodach światło bardzo efektownie gra z elementami wystroju, podkreślając jego wyrafinowanie i zwięzłość. Być może w sieci jest już film demonstrujący tę „opcję”, więc warto go poszukać.

Wraz ze zmianą pokoleń, Volvo XC 90 dodało pod względem przestrzeni. Wraz z całkowitą długością samochodu zwiększył się również rozstaw osi, który zyskał dodatkowe 127 milimetrów (2984 mm). Umożliwiło to zwiększenie odległości między rzędami, a zwiększenie szerokości korpusu zapewniło zwiększenie przestrzeni w okolicy ramion.

Układ wnętrza flagowego SUV-a z roku modelowego 2016 przewiduje dwie opcje siedzeń: 5 miejsc w dwóch rzędach lub 7 miejsc w trzech rzędach. Oczywiście za dwa dodatkowe krzesła w galerii trzeba będzie dopłacić, ale za duża rodzina mogłoby się stać świetne rozwiązanie, zwłaszcza że trzeci rząd zapewnia całkiem przyzwoitą głośność wolna przestrzeń dla dogodnej lokalizacji niewymiarowych pasażerów, na przykład nastolatków.

Godna konkurencja dla Niemców

Wspomnieliśmy już o chęci dostania się nowych przedmiotów do kohorty auta premium, narzucając konkurencję niemieckim samochodom. Pod względem wyglądu zewnętrznego, spektakularnego komfortu zewnętrznego i wewnętrznego Szwedzi sprostali zadaniu. Pozostaje dowiedzieć się, jak Volvo XC 90 zachowuje się na drodze. Należy pamiętać, że testowane samochody są wyposażone w opcjonalne zawieszenie pneumatyczne z regulowanym prześwitem. Ta opcja będzie kosztować około 120 000 rubli, ale naszym zdaniem warto dopłacić, ponieważ dzięki regulowanemu zawieszeniu pneumatycznemu samochód zachowuje się bardzo posłusznie i pewnie.

W każdym razie nowość otrzymała zupełnie nową platformę SPA własnego szwedzkiego projektu, dobrze zaprojektowaną zawieszenie wielowahaczowe obie osie i niezawodne hamulce tarczowe z funkcją wentylacji na wszystkich kołach. Samochód bardzo szybko i sprawnie pokonuje wszelkie nierówności drogi, praktycznie nie przenosząc drgań drogi na kabinę. Po wyjściu z podkładu nie ma gwałtownej zmiany płynności jazdy, a przy niskich prędkościach SUV imponująco toczy się po wybojach i dołach, jak statek na falach świetlnych. Volvo XC 90 2017 posiada już w bazie inteligentny układ napęd na wszystkie koła, ściśle współpracując z 8-biegową „automatyczną”, ale wspinaj się do strasznej dżungli kompletny teren nadal nie jest to zalecane, cokolwiek można powiedzieć, ale nawet zaawansowany technologicznie szwedzki samochód jest bardziej skoncentrowany na jeździe w środowisku miejskim.

Jeśli chodzi o pracę silników, nie należy spodziewać się sportowego usposobienia ani po silnikach wysokoprężnych, ani po jednostkach benzynowych. Nie oznacza to oczywiście, że nowy produkt nie jest w stanie wystartować, ale jeśli chodzi o dynamikę przyspieszenia, zaufanie do duże prędkości Niemcy wciąż są przed nami. Jadąc Volvo XC90 2017 nie czujesz się jak na wyścigówce, raczej czujesz pewną solidność, własną prezencję. Nie ma potrzeby się spieszyć, życie jest dobre, nigdzie nie można się spieszyć, ale płynnie toczyć się po jezdni, ciesząc się techniczną wspaniałością samochodu. W końcu pod względem wypełnienia elektronicznego Szwedzi górowali o głowę nad wszystkimi na świecie i nowy flagowiec sprawił, że ta przepaść stała się jeszcze bardziej znacząca. Jednakże, ten moment lepiej jest oceniać na podstawie wideo, takiego jak testy zderzeniowe i testy różne systemy bezpieczeństwo, którym nowość jest napakowana w najwyższych poziomach wyposażenia.

Trochę o cenie

Przy okazji, o zestawach. W Rosji samochody z roku modelowego 2017 są dostępne w trzech oryginalnych opcjach wyposażenia. Cena nowego Volvo XC90 2016 zaczyna się od 3 169 800 rubli za wersję z młodszym silnikiem Diesla o mocy 190 koni mechanicznych. Mocniejszy silnik Diesla ze zwrotem 225 koni jest dostępny w modyfikacji kosztującej 3 399 800 rubli. Wersje benzynowe, najczęściej pojawiające się na filmie z nowym produktem, są dostępne w cenie od 3 410 800 rubli za samochód z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych i od 3 902 800 rubli za SUV-a wyposażonego w topową jednostkę o mocy 320 koni mechanicznych. Ekskluzywny występ „Avichi”, który pojawia się w filmach promocyjnych firmy, będzie kosztował co najmniej 5 691 300 rubli.

W kontakcie z

Cena: od 3 379 000 rubli.

Wszyscy znamy pierwszą generację tego wspaniałego szwedzkiego SUV-a, ale produkcja trwała na tyle długo, że podjęto decyzję o wypuszczeniu drugiej generacji. W 2014 roku producent pokazał publicznie na Stockholm Motor Show Volvo XC90 2018-2019, które diametralnie się zmieniło.

Jest to flagowy samochód marki i dlatego musiał być wykonany nowocześnie i najwyższej jakości, co producentowi się udało. To zupełnie nowy model, który nie ma prawie nic wspólnego z poprzednią wersją. Zacznijmy dyskusję od wyglądu.

Zewnętrzny

otrzymany samochód nowy design, który z przodu ma długi kaptur z poważnymi liniami tłoczenia. Te płaskorzeźby są bardzo duże i wyglądają agresywnie. Zainstalowane wąskie światła z wypełnieniem LED i możliwością dostosowania. Pośrodku znajduje się duża prostokątna fałszywa osłona chłodnicy, która jest w całości wykonana z chromu.

Zainstalowano duży zderzak, który otrzymał wloty powietrza, które są kierowane do hamulców i chłodnicy silnika. Wloty powietrza hamulcowego mają chromowane linie pośrodku. Na samym dole umieszczono srebrną wstawkę, a po bokach niewielkie światełka przeciwmgłowe.

Bok SUV-a otrzymał duże przedłużenia nadkoli z linią tłoczenia, wygląda niecodziennie, ale stylowo. Pośrodku znajduje się gładkie zagłębienie, z którego poniżej wyłania się linia, która z kolei łączy ze sobą łuki. Poniżej chromowana wstawka. Na górze jest cienka linia, a nad nią chromowane wykończenia okien. Opcjonalnie można również zamontować duże relingi dachowe.

Tył XC90 ma wysokie tylne światła, które otaczają również słupki C, co wygląda niecodziennie i niepowtarzalnie. Na samej górze znajduje się duży cienki spojler, na którym znajduje się szeroki repeater światła hamowania LED.

Duża klapa bagażnika ma wytłoczone kształty, a także funkcję napędu elektrycznego. Ogromny tylny zderzak ma również agresywne tłoczone kształty, a także odblaski. Pod tylny zderzak znajdują się chromowane rury układu wydechowego.

Całkowicie zmieniły się wymiary ciała:

• długość - 4950 mm;
• szerokość - 2140 mm;
• wysokość - 1775 mm;
• rozstaw osi - 2984 mm;
• prześwit - 237 mm.

Istnieje również wersja R-Design, która ma bardziej masywne zestawy karoserii, a także inne tarcze o średnicy 22. Również w tej wersji we wnętrzu zamontowano nieco zmodyfikowaną osłonę chłodnicy, lusterka wsteczne i sportowe fotele.

Co zmieniło się we wnętrzu Volvo XC90 2018-2019

I wszystko się tu zmieniło, wszystko stało się dużo lepsze i nowocześniejsze. Jest 5 miejsc, ale oferowana jest również wersja 7-osobowa. Montowany z przodu dobre siedzenia tapicerowane skórą, regulowane elektrycznie i podgrzewane. Jest wystarczająco dużo miejsc. Tylny rząd ma własną klimatyzację i ogrzewanie - jest to sofa 3-osobowa, która jest również obita skórą. Jest dużo miejsca, ale siedzenie w środku nie jest zbyt wygodne. Trzeci rząd jest przeznaczony dla dwóch pasażerów, nie ma już tak dużo miejsca, ale wystarczy dla dzieci.

Kierowca otrzyma trójramienną kierownicę, która jest w całości obita skórą różne kolory. Kolumna kierownicy posiada elektryczną regulację oraz dużo przycisków, które służą do sterowania multimediami i komputer pokładowy. Tablica przyrządów jest w pełni elektroniczna, naśladuje wskaźniki analogowe i wyświetla inne przydatne dane.

Producent zdecydował się wykonać konsolę środkową Volvo XC90 w stylu, ale to nie jest kopia, ale styl jest podobny. Zainstalowane ekran dotykowy 9,5-calowy system multimedialny Sensus. Jest też nawigacja oraz Apple CarPlay i Android Auto. Wielu zwraca uwagę na doskonałą wydajność tego systemu, a nawet porównuje jakość pracy z iPadem. Poniżej znajduje się krążek i kilka przycisków, które są stworzone do multimediów.

Tunel jest w całości obszyty skórą, otrzymała małą dźwignię zmiany biegów, po prawej stronie jest pudełko z uchwytami na kubki, a po tym wszystkim znajduje się selektor sterowania trybem zawieszenia. Ponadto w niektórych wersjach wyposażenia będzie tunel dla pasażerów z tyłu i będą tylko dwa siedzenia.

Tylny tunel będzie miał dużą liczbę uchwytów na kubki z funkcją ogrzewania i chłodzenia. Dostępny jest również system multimedialny dla pasażerów oraz stoliki z uchwytami na kubki. Poza tym prawo pasażer z tyłu będzie można złożyć przednie siedzenie przycisk i podnóżek wysunie się, możesz po prostu cieszyć się jazdą.

Bagażnik tutaj jest mały, jego objętość wynosi zaledwie 310 litrów, ale w razie potrzeby można złożyć wszystkie siedzenia i uzyskać płaską podłogę i 1899 litrów pojemności.

Dane techniczne Volvo XC90 2018-2019

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	2,0 litra	249 KM	350 H*m	-	-	4
Benzyna	2,0 litra	320 KM	400 H*m	6,5 sek.	230 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,0 litra	190 KM	400 H*m	9,2 sek.	205 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,0 litra	225 KM	470 H*m	7,8 sek.	220 kilometrów na godzinę	4

Kupujący ma dostęp do różnych jednostek napędowych spełniających normy Euro-6. Co zaskakujące, każdy silnik jest wyposażony w turbosprężarkę, 4 cylindry i pojemność 2 litrów. Porozmawiajmy o nich bardziej szczegółowo.

Silniki Diesla

1. Baza wysokoprężny silnik spalinowy wydania 190 Koń mechaniczny i 400 H*m momentu obrotowego. Moc jest dostępna mniej więcej w połowie zakresu obrotów, a cały moment obrotowy jest dostępny już od prawie biegu jałowego. Dynamika wystarczająca na miasto - 9 sekund do setki, maksymalna prędkość wynosi 205 km/h. Zużycie paliwa w okolicach 6 litrów oleju napędowego w mieście, 5 litrów na autostradzie.
2. Następny silnik wysokoprężny zamontowany na systemie napędu na wszystkie koła. Wytwarza 225 koni mechanicznych i 470 H * m momentu obrotowego. Dynamika poprawiła się o około 1 sekundę, prędkość maksymalna wzrosła do 220 km/h. Zużycie wzrosło nieznacznie, ale nie krytycznie.
3. Ostatni silnik wysokoprężny Volvo XC90 nie jest na sprzedaż w Rosji. Zwiększył moment obrotowy do 480 jednostek, a moc do 235 koni. Nie odbiega w żaden sposób pod względem dynamiki i zużycia paliwa od poprzedniego silnika.

Silniki benzynowe

1. Pierwszy jednostka mocy jeździ na benzynie bezpośredni wtrysk. Silnik wytwarza 249 koni mechanicznych i 350 H * m momentu obrotowego. SUV podniesie setkę w 8 sekund, maksymalna prędkość to 215 km / h. Używa w Połączony cykl prawie 8 litrów AI-95.
2. Drugi silnik benzynowy wytwarza 320 koni - najwięcej mocny silnik w linii. Samochód z nim rozpędzi się do pierwszej setki w 6,5 sekundy, natomiast maksymalna prędkość to 230 km/h. W cyklu miejskim zużywa około 10 litrów benzyny, według producenta na autostradzie potrzeba 7 litrów.
3. Ostatni silnik benzynowy również nie jest na sprzedaż w naszym kraju, ma 254 konie. Praktycznie nie ma różnicy od pierwszej jednostki benzynowej, więc dynamika i zużycie są takie same.

Wszystkie jednostki są sparowane z doskonałą 8-biegową automatyczna skrzynia koła zębate. Przenosi moment obrotowy na wszystkie koła, z wyjątkiem silnika T5, który ma napęd na przednie koła. Zawieszenie auta jest w całości wykonane z aluminium, co jest dobre, ale niestety w naszym kraju nie jest zbyt niezawodne. Z przodu znajdują się podwójne wahacze, a z tyłu układ wielowahaczowy, oczywiście wszystkie niezależne. Z tyłu znajduje się również dodatkowa sprężyna, która poprawia miękkość.

Opcjonalnie producent oferuje montaż zawieszenia pneumatycznego w Volvo XC90 2018-2019, które samodzielnie dostosuje się do rodzaju drogi, na tej podstawie zmieni prześwit i jego sztywność. Ten wygląd jest o wiele wygodniejszy. Prowadzenie samochodu nie jest trudne, ponieważ pomaga w tym elektryczne wspomaganie kierownicy z funkcją zmiany sztywności. Samochód zatrzymuje się dzięki dobremu Tarcze hamulcowe z wentylacją tylko na przedniej osi.

Bezpieczeństwo

Volvo zawsze słynęło z bezpieczeństwa swoich samochodów i ten model nie jest wyjątkiem. Zainstalowano tu wiele pomocnicy elektroniczni, Jak na przykład:

• hamowanie poszczególnych kół;
• zapobieganie zjeżdżaniu z toru;
• rozpoznawanie obiektów w nocy;
• zapobieganie przewróceniu;
• automatyczny układ hamulcowy.

Model ten został uznany za najlepszy w niektórych krajach, a Euro NCAP przetestował go pod kątem bezpieczeństwa i otrzymał tam 5 gwiazdek. Procentowo firma ta uznała go za najlepszy pod względem bezpieczeństwa w swojej klasie.

Ceny i wyposażenie

Musisz zrozumieć, że taki samochód nie może kosztować mało, więc będziesz musiał za niego zapłacić minimum. 3 379 000 rubli. Za te pieniądze dostaniecie kiepski sprzęt czyli nie wszystkie najlepsze będą:

• połączone wykończenie wnętrza;
• jednostka główna;
• 6 poduszek powietrznych;
• kontrola pasa ruchu i unikanie kolizji;
• podgrzewane siedzenia;
• oddzielna kontrola klimatu;
• Tempomat;
• Czujnik deszczu;
• pełny pakiet mocy;

Tak, jest raczej słaby jak na taką kwotę, ale jeśli chcesz kupić więcej ciekawa wersja następnie spójrz na inne zestawy. Najbardziej droga wersja, która nosi nazwę R-Design silnik bazowy 3 923 000 rubli. Dostanie inną wygląd zewnętrzny, inne siedzenia, skórzana tapicerka i elektryczne fotele z funkcją pamięci.

Aby znacznie poprawić wyposażenie samochodu, konieczne jest zakupienie opcji, dzięki którym koszt samochodu wzrośnie o kolejne 700 000 rubli. Oto wszystko, co możesz dodatkowo kupić:

• multimedia z nawigacją;
• widoczność we wszystkich kierunkach i kamera cofania;
• adaptacyjny tempomat z funkcją korków;
• szyberdach z panoramą;
• monitorowanie martwego pola;
• ogrzewanie kierownicy;
• podgrzewane tylne siedzenia;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• system dostępu bezkluczykowego;
• automatyczny system parkowania;
• optyka LED;
• multimedia dla pasażerów z tyłu.

Ogólnie to świetny SUV, który ma piękny wygląd, eleganckie wnętrze, doskonałe bezpieczeństwo i dobre specyfikacje. Nic dziwnego, że fani czekali na niego przez 12 lat, dostali świetne ulepszenia. Jeśli rozważasz ten model do zakupu, polecamy go z pełnym przekonaniem, ponieważ XC90 jest najlepszy w swojej klasie.

Wideo

Volvo XC90 to średniej wielkości crossover klasy premium z napędem na przednie lub wszystkie koła, a w połączeniu flagowy gama modeli Szwedzki inżynier mechanik, łączący jasne wzornictwo, luksusowy salon, wysoki poziom bezpieczeństwa oraz nowoczesny podzespół techniczny... Samochód adresowany do osób zamożnych (często rodzinnych) mieszkających w mieście, ale preferujących wypoczynek Na dworze…

Luksusowy SUV drugiej generacji świętował swój oficjalny debiut 26 sierpnia 2014 roku (na specjalnej imprezie w Sztokholmie), ale jego pełnowymiarowa premiera miała miejsce w październiku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu.

Maszyna, nad którą Szwedzi pracowali przez trzy lata, zapoczątkowała kolejną erę technologiczną Volvo – otrzymała zupełnie nową platformę, nowy styl, stworzony przez głównego projektanta Thomasa Ingenlatha i Nowa linia silniki.

„Drugie” Volvo XC90 wygląda pięknie, nowocześnie i reprezentacyjnie, i niezależnie od koloru – nadwozie pięciodrzwiowego z powodzeniem łączy nordycki wyrafinowanie z solidnością i zdrową agresją.

Najlepszy samochód to pełna twarz - pod tym kątem jest szczególnie groźny i asertywny: stylowa optyka z diodowymi „młotami Thora” świateł do jazdy, imponujący „wysyp” osłony chłodnicy i rzeźbiony zderzak.

Z profilu ten terenowy pojazd prezentuje monumentalne sylwetki z długą maską, mocną linią „barków”, wyrazistymi ścianami bocznymi i dużymi wycięciami nadkoli. Tylny „Szwed” wydaje się nieco ciężki, ale tę pozycję ratują wdzięcznie zakrzywione pionowe światła i eleganckie rury wydechowe zintegrowane ze zderzakiem.

Całkowita długość Volvo XC90 drugiej generacji sięga 4950 mm, z czego 2984 mm zajmuje szczelina między zestawami kołowymi, jego szerokość wynosi 2140 mm, a wysokość nie przekracza 1775 mm. Z konwencjonalne zawieszenie prześwit crossovera wynosi 238 mm, a przy pneumatyce waha się w zakresie od 227 do 267 mm.

W stanie surowym, wersja pięciodrzwiowa waży od 1894 do 2052 kg, w zależności od wersji.

Wnętrze „drugiego” Volvo XC90 jest dobre pod każdym względem – jest przewiewne, atrakcyjne, przytulne i szwedzkie z dbałością o szczegóły. Przedni pas zaprojektowano w duchu minimalizmu – dominuje w nim „pionowy” 9,5-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, który zarządza większością funkcji, pod którymi umieszczono zaledwie kilka fizycznych przycisków.
Drugi wyświetlacz, ale już „poziomy” i mierzący 12,3 cala, znajduje się za płaskorzeźbą trójramienną kierownicą i pełni rolę zestawu wskaźników (choć w wersji podstawowej „toolkit” jest prostszy, z 8-ramienną -calowa „tablica wyników”).

Ponadto SUV może się pochwalić najwyższa jakość montaż i doskonałe materiały wykończeniowe.

Salon domyślny średniej wielkości SUV-a- pięcioosobowy, z doskonale wyprofilowanymi przednimi fotelami z zaawansowanym podparciem bocznym i solidnym zestawem regulacji oraz wygodną i przytulną kanapą tylną, składającą się z trzech osobnych sekcji. Opcjonalnie samochód wyposażony jest w trzeci rząd siedzeń, który przeznaczony jest dla osób o wzroście do 170 cm.

Z siedmioma siedzeniami pojemność bagażnika Volvo XC90 drugiego wcielenia wynosi 368 litrów, z pięcioma - 613 litrów (do poziomu przeszklenia). Dwa tylne rzędy siedzenia składają się na całkowicie płaską powierzchnię, dzięki czemu pojemność „ładunku” sięga 1889 litrów.

We wnęce pod podniesioną podłogą terenowy pojazd skrywa „dokatkę” i komplet narzędzi, a w „topowych” wersjach dodatkowo siłowniki zawieszenia pneumatycznego.

Druga „edycja” Volvo XC90, rzędowa czterocylindrowe silniki Rodziny Drive-E spełniające wymogi środowiskowe Euro-6:

• Samochody z silnikiem Diesla są wyposażone w 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem, bezpośrednie zasilanie paliwem i-Art oraz 16-zaworowy rozrząd, który jest dostępny w dwóch poziomach „pompowania”:
  • w wersji podstawowej D4 generuje 190 koni mechanicznych przy 4250 obr./min i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1750-2500 obr./min;
  • jeszcze potężna modyfikacja D5 ma 235 KM przy 4000 obr./min i 480 Nm momentu obrotowego przy 1750-2500 obr./min.
• Pod maską benzynowych SUV-ów znajduje się 2,0-litrowa jednostka z technologią bezpośredniego „zasilania”, 16 zaworami, przesuwnikami fazy dolotowej i wylotowej oraz turbosprężarką (a w wersji „topowej” także z kompresorem napędowym), deklarowana również w dwóch poziomy wzmocnienia:
  • opcja „młodsza”. T5 ma w swoim arsenale 249 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i 350 Nm dostępnej mocy przy 2200-4500 obr./min;
  • i „starszy” T6- 320 KM przy 5700 obr./min i 400 Nm potencjału momentu obrotowego przy 2200-4500 obr./min.

Silniki są oferowane z 8-biegową „automatyczną” i napędem na wszystkie koła piątej generacji ze sprzęgłem wielopłytkowym Haldex piątej generacji, które przenosi nawet połowę rezerwy trakcji na koła tylna oś w zależności od sytuacji na drodze, z wyjątkiem 190-konnego silnika wysokoprężnego, jest on podłączony wyłącznie do przednich kół napędowych.

Od zera do pierwszej „setki” pojazd terenowy pędzi w 6,5-9,2 sekundy, a jego maksymalne możliwości„odpoczynek” przy 205-230 km/h.

Modyfikacje samochodu z silnikiem Diesla „niszczą” 5,2-5,8 litra paliwa na 100 kilometrów w mieszanych warunkach, a benzyna - 7,6-8 litrów.

Sercem „drugiego XC90” jest zupełnie nowa, skalowalna i wszechstronna platforma Scalable Product Architecture (SPA), na której planowane jest zbudowanie w przyszłości wszystkich nowych produktów szwedzkiego producenta samochodów.

Przód i tył wersji pięciodrzwiowej obejmowały aluminiowe zawieszenie ze stalowymi ramami pomocniczymi. Przód samochodu jest wspierany przez niezależną „hodowkę” z podwójnymi wahaczami poprzecznymi. Z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową, uzupełnioną sprężyna poprzeczna z materiałów kompozytowych.

Opcjonalnie zawieszenie crossovera można zastąpić zawieszeniem pneumatycznym z funkcją automatycznej zmiany prześwitu w zależności od warunków drogowych i wybranego trybu jazdy.

Na wszystkich kołach wersji pięciodrzwiowej zastosowano wzmocnione hamulce tarczowe, a przednie „naleśniki” są wentylowane. Zębatkowy mechanizm kierowniczy pojazdu terenowego jest uzupełniony elektrohydraulicznym wspomaganiem o zmiennym wysiłku.

Na rynek rosyjski Druga generacja Volvo XC90 oferowana jest w trzech wersjach wyposażenia – Momentum, Inscription i R-Design.

• Za podstawową wersję SUV-a z silnikiem o mocy 190 koni mechanicznych i napędem na przednie koła trzeba będzie zapłacić co najmniej 3 379 000 rubli, a za „młodszą” benzynę „czwórkę” – 3 549 000 rubli. W standardzie samochód jest wyposażony w: dużą liczbę poduszek powietrznych, dwustrefową „klimat”, ogrzewanie postojowe, 18-calowe felgi aluminiowe, podgrzewane przednie siedzenia, reflektory halogenowe, kompleks multimedialny, tempomat adaptacyjny, ABS, ESP, czujnik deszczu, półautonomiczny system jazdy Pilot Assist, czujniki tylne parking i inne nowoczesne wyposażenie.
• „Topowe” rozwiązanie pojazdu terenowego kosztuje od 3 833 000 rubli, a jego cechy to: elektryczne przednie fotele, skórzane wnętrze, 20-calowe felgi, wirtualny zestaw wskaźników z 12,3-calowym ekranem, wyświetlacz projekcyjny, wysokiej jakości system audio i inne „chipy”.

Bardzo duży SUV Szwedzki rodowód, od dnia swojego udanego debiutu w 2002 roku, choć przechodził lekkie przeobrażenia, to generalnie przez cały ten okres żadne metamorfozy nie mogły uczynić z niego auta „kolejnej” generacji. Pozostał pierworodnym w całej okazałości. W rezultacie po ziemi obiegła plotka, że ​​ta przestarzała modyfikacja przeszła do historii i godnie opuściła linię montażową, ustępując miejsca młodym spadkobiercom. Jednak, jak się okazało pod koniec sierpnia tego roku, wszystko to było tylko pustym pierścieniem. Wtedy w swojej ojczyźnie Szwedzi zademonstrowali nowość Wersja Volvo XC90 2016, radykalnie różniący się od pierwowzoru we wszystkich przejawach. Ale lepiej rozmawiać o wszystkim po kolei.

Zdjęcie nowego samochodu

O cenie i zmianach zewnętrznych

Po oficjalnej prezentacji w Sztokholmie, nowe Volvo XC90 zwinięte do Salon samochodowy w Paryżu tam, aby odsłonić zdumionej publiczności różnorodność innowacji. I muszę przyznać, że mu się to udało. Co więcej, według niektórych (poufnych) danych, w momencie oficjalnego debiutu było już wiadomo, że za mało, dużo, pięćdziesiąt samochodów nowego modelu zapłacili przyszli rosyjscy właściciele. Co więcej, wszystkie są montowane w najbogatszej konfiguracji, z których każda kosztuje co najmniej pięć milionów rubli. Ale uspokój się!!! Nie panikuj za darmo! Po pierwsze, nie wszystkie źródła są gotowe to subskrybować, a po drugie, dla zwykłych rosyjskich kierowców z mniej napompowanym portfelem dostępne będzie Volvo XC90 (2016), którego cena zostanie ograniczona do dwóch milionów ciężko zarobionych rubli .

Ale jeszcze nie o tym, ale o wyglądzie. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że samochód od strony wizualnej w niektórych miejscach naprawdę nie ma nic wspólnego z podstawowym pierwowzorem. Ale jeśli wymyślisz i podejdziesz do niej od tyłu, natychmiast rozpoznasz genetyczny kierunek Volvo. Na przykład tylne światła. To prawda, że ​​\u200b\u200bnawet w nich przy głębokiej inspekcji ujawnia się wypełnienie LED, czego nie przewidziano w poprzednich wersjach. Jednak główną zaletą tego projektu jest przód, na którym znajdują się pięknie ukształtowane światła, które wyglądają z jasnymi diodami LED w kształcie litery T.

Zdjęcie Volvo XC90 2015-2016

Jeśli chodzi o całościowy obraz projektowy, trzeba spojrzeć prawdzie w oczy i przyznać, że podobne pomysły pojawiały się już w niektórych koncepcjach. Wynika to z faktu, że Thomas Ingenlath, bezpośredni autor tego stylu, zagłębił się w projekt samochodu, co umożliwiło przyjęcie koncepcyjnej wersji XC Concept Coupe jako podstawy „sylwetki”. I według niego taki pomysł na nadwozie będzie można prześledzić we wszystkich kolejnych modelach szwedzkiej rodziny.

W ta sprawa, powierzchnia ciała demonstruje arystokratyczny spokój, zupełnie nietypowy dla brutalnych crossoverów. Czyste linie boczne są tylko lekko pofałdowane u dołu przez usztywnienia drzwi. A potem są one starannie wychwytywane przez stylowe listwy, którym trochę zabrakło kontaktu z progami.

Z przodu osłona chłodnicy, która z jakiegoś powodu jest wykonana w ściśle angielskim stylu, zyskała nową dekorację w postaci zaktualizowanego emblematu. A zderzak, choć początkowo nie odbiegał od nietypowej geometrii, nagle obciążył od dołu krawędź ze skomplikowaną konfiguracją wlotu powietrza i wbudowanymi w nią światłami przeciwmgłowymi.

Nawiasem mówiąc, spódnica tylnej części samochodu również wywołuje mieszane uczucia. Faktem jest, że z wyglądu ma charakter czysto kosmetyczny, ponieważ pod warunkiem, że nowoczesne Volvo XC90 jest używane jako prawdziwy SUV, ten szczegół bardzo szybko zostanie zarysowany na gałęziach, trawie i innych atrybutach nawierzchni terenowej. Ale tutaj prawdopodobnie trzeba być protekcjonalnym i pamiętać, że w Europie jego prototyp zawsze był uważany za bardziej samochód rodzinny niż SUV. I tylko w naszym regionie takie otrzymał wysoki status klasa wykonawcza.

Tym razem wymiary Volvo XC90 odpowiadają wymiarom samochodu rodzinnego. Sami oceńcie, druga generacja modelu urosła na długość o 127 milimetrów i zatrzymała się na przełomie 4950 mm. Szerokość wzrosła o 73 mm do 2008 mm. Ale wzrost, wręcz przeciwnie, nieco spadł, dosłownie o 9 mm, co sprawiło, że samochód miał tylko 1775 mm wysokości. Oczywiście został zmuszony do zwiększenia i rozstaw osi, rozciągający się do 2984 milimetrów. Dotyczący prześwit, to jest pewna różnica w parametrach. Biorąc pod uwagę naturalne niedoszacowanie maszyny iw zależności od jej konfiguracji, wskaźniki te będą oznaczać 180 mm, 220 mm, a pod warunkiem zainstalowania zawieszenia pneumatycznego - wszystkie 267 mm.

Wnętrze XC90 2016

Przed opisaniem piękna wewnętrzny świat salonie, trzeba wyjaśnić, że druga generacja XC z lat dziewięćdziesiątych została stworzona na bazie platforma modułowa SPA, które pozwala tworzyć na jednej zasadzie różne modele maszyny. W rezultacie, otwierając drzwi Volvo 2016, wszelkie wątpliwości co do taniości rozwiewają się w drobny mak. Począwszy od tapicerowanej tapicerki drzwi z elementami drewnianymi i lakierowanymi przyciskami elektrycznie sterowanych szyb, a skończywszy na skórzane wnętrze przeplatany szwedzkim kryształem - wszystko mówi o solidności i gwarantowanym komforcie wszystkich trzech rzędów siedzeń.

Ale główną uwagę przykuwa przedni panel w połączeniu z konsolą środkową, która generalnie przełamała stereotypy o potrzebie przycisków, zastępując je ogromnym wyświetlaczem, a raczej prawdziwym tabletem, na którym jest wyświetlana, oraz bardzo wygodnie pozyskane wszystkie potrzebne kierowcy informacje, co pozwala na sterowanie niemal wszystkimi dostępnymi funkcjami pojazdu.

Jeśli chodzi o opcje i wyposażenie multimedialne, Volvo XC drugiej generacji jest już na topie podstawowa konfiguracja otrzyma czterosezonową klimatyzację, system nadzoru wideo, wyświetlacz przezierny na przedniej szybie oraz fajny system audio firmy Bowers & Wilkins z dopasowanym zestawem wzmacniaczy audio i głośników. I oczywiście samochód będzie wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, w tym innowacyjne wersje.

salon samochodowy

Główne cechy techniczne

Historia komory silnika drugiej generacji XC90 obejmuje instalację czterocylindrowych silników turbo z klasy Drive-E. W tej gamie znajdą się dwa silniki benzynowe i dwa wysokoprężne.

Więc, Jednostka benzynowa T5 wyprodukuje 254 koni mechanicznych, a jego partner ze skrótem T6 – 320 koni mechanicznych. Wersje Diesla pojawi się w postaci modeli D4 (tylko modele z napędem na przednie koła) i D5 o odpowiednich możliwościach 190 i 225 rozbrykanych koni.

Ale niezależnie od typu silnika, ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów ma na celu zapewnienie dynamicznych możliwości crossovera.

Cena i rozpoczęcie sprzedaży

Jak wspomniano powyżej, według oficjalnych danych, najbardziej tania wersja druga generacja XC90 będzie kosztować około 2 milionów rubli. Dokładniej - od 1 879 000 do 2 196 000 rubli. Cóż, rozpoczęcie sprzedaży Volvo XC90 w zasadzie już się rozpoczęło i jak mówią, wiele ekskluzywnych wersji Pierwszej Edycji w ilości 1925 sztuk w cenie 2 830 000 sztuk poszło pod młotek . Ci, którym nie było dane znaleźć się w gronie szczęśliwców, będą musieli poczekać na seryjną premierę sprzedaży, która zaplanowana jest na wiosnę 2015 roku.

Przeminęło z jej odmianą diesla, nie najbardziej wyrafinowaną pod względem dodatkowe wyposażenie, ale jednocześnie posiadający wszystkie niezbędne nowoczesne dane techniczne, w niektórych przypadkach nawet przewyższający przeciętny nowoczesny samochód pod względem liczby asystentów elektronicznych.

Szwedzki crossover z silnikiem Diesla jest najbardziej logicznym wyborem dla przeciętnego nabywcy, którego stać na samochód tej klasy, oczywiście, że tak. Zwróćmy jednak wzrok na innego przedstawiciela flagowego SUV-a ze Szwecji, w którym postaramy się zrozumieć, jakie istotne dodatki pojawiły się w wersji modelu T6 AWD Inscription.

W eleganckim wnętrzu samochodu samoistnie pojawia się retrospekcja, związana oczywiście ze Szwecją. Lotnisko Arlanda w Sztokholmie od razu pojawia się przed moimi oczami, kiedy po raz pierwszy odwiedziłem stolicę Szwecji.

Pierwszą rzeczą, która rzuci się każdemu odwiedzającemu tę niebanalną, ale na pierwszy rzut oka prostą konstrukcję, będzie sposób, w jaki projektanci postanowili ją ozdobić. Czy chcesz wiedzieć, jaka jest pierwsza rzecz, którą widzisz, gdy stawiasz stopę na szwedzkiej ziemi? Powitają Cię portrety słynnych Szwedów, którzy wnieśli największy wkład w rozwój kraju i stali się mniej lub bardziej znani na całym świecie.

Jeśli jednak spodziewasz się, że zobaczysz pokaz czarno-białych fotografii badaczy, naukowców, pisarzy, to spieszymy się rozczarować lub zadowolić, wszystko będzie zupełnie inne. Szwedzkie władze postanowiły pójść własną drogą, dając obywatelom możliwość wyboru najbardziej godnych osób, których portrety będą witać gości stolicy. Okazuje się więc, że Tuve Lu (piosenkarka), Avici (DJ) i Sebastian Ingrosso (muzyk) przyjrzą się gościom skandynawskiego państwa z fotografii. Pojawili się w jednej z hal lotniska wraz z portretami Numi Rapace (aktorka), Veronica Maggio (piosenkarka) i całą plejadą dzieci – przyszłych „gwiazd”, które zapowiadają się najbardziej… Tak, Szwedzi są dumnych ludzi, a nowe Volvo XC90 udowadnia, że ​​tak jest. I nawet jeśli nowy model crossovera nie będzie miał napisu „Made in Sweden” (był on na egzemplarzu testowym), jego wygląd zewnętrzny i wewnętrzny jednoznacznie powie, skąd pochodzi ten samochód.

„Nie jesteś pewien, czy XC90 to prawdziwy Szwed? Spójrz na nazwę reflektorów, a wszystko stanie się dla ciebie jasne.

To nie przypadek, że reflektory nazywane są „Młotami Thora”. Młotami Thora Volvo niszczy ciemność nocy, przynosząc ludziom światło.

Ogólnie rzecz biorąc, oświetlenie w Volvo XC90 2016 to osobny temat do rozmowy. Spójrz na nowy dzień światła do jazdy, trudno ich nie zauważyć, wyróżniają się na tle innych aut. Zapomnij o świecących pierścieniach BMW lub powiekach Mercedesa, XC90 to nowa fashionistka, która w nadchodzących latach przyciągnie najwięcej uwagi dzięki nowym reflektorom.

Nie tylko z reflektorami

W aucie jest mało przycisków, prawie wszystko można zrobić przez dotykowy ekran systemu, widać szwedzkie podejście minimalistyczne w działaniu. Orientacja w przestrzeni wyświetlacza jest pionowa, dlatego widok konsoli środkowej chwilowo przypomina stylistykę ogromnego wyświetlacza Tesli. Szwedzi nie podążali utartymi ścieżkami, ale pozostali wierni swojej filozofii tworzenia samochodu.

Nie było nakładek. Niektórzy użytkownicy skarżyli się na nadmierną liczbę kliknięć wymaganych do wstępnej konfiguracji systemów samochodu dla siebie. Ale jest tu jeden ważny niuans. Im dalej zaawansujesz w konfiguracji samochodu, tym mniej czasu spędzisz w menu, dostęp do większości ważna funkcja proste i szybkie. Minie nie więcej niż dzień, a w końcu będziesz robić rzeczy takie jak ustawianie temperatury lub dmuchanie z przyzwyczajenia, nie zastanawiając się, co i gdzie nacisnąć.

„Wnętrze XC90 jest takie, jak się spodziewaliśmy: czyste, eleganckie i dobrze przemyślane”

Większość treści jest premium. Skóra Nappa jest przyjemna w dotyku, deska rozdzielcza wykończona miękkimi, wysokiej jakości tworzywami sztucznymi, tego oczekujesz od flagowego modelu Volvo i na pewno Cię nie zawiedzie.

Z wysokiej jakości materiałów wykonano również ozdobne wstawki, a drzwi testowanego crossovera miały od wewnątrz aluminiowe okładziny na wysokiej klasy system audio Bowers & Wilkins.

Wrażenia z jazdy są mieszane. Spekuluje się, że lądowanie mogłoby być lepsze. To prawda, Volvo nigdy nie pozycjonowało się jako mistrz dynamicznej jazdy, więc możesz zamknąć na to oczy, nie wpłynie to w żaden sposób na wygodę.

Przestrzeń bagażowa jest pod dostatkiem, co potwierdza pierwsze wrażenie masywności samochodu, gdy patrzy się na niego z zewnątrz.

XC90 oferuje miejsca siedzące dla siedmiu pasażerów, ale należy pamiętać, że dla wygody dalekie podróże Zaleca się zabranie nie więcej niż 4 pasażerów. Wtedy w bagażniku będzie dużo miejsca, 721 litrów i każdemu będzie wygodnie. Podnieś ostatni rząd siedzeń, zostaw tylko 314 litrów w bagażniku, nie będzie gdzie położyć bagażu.

„Jednak, co zaskakujące, trzeci rząd siedzeń jest w rzeczywistości pełny. Język nie odwróci się, by nazwać to galerią. Pasażerowie o wzroście do 165 cm będą mieli dużo miejsca na nogi”.

Dzięki dodatkowej przestrzeni XC90 jest nadal jednym z najlżejszych pojazdów w swoim segmencie. Dzięki nowej architekturze Scalable Product Architecture (SPA) SUV waży nieco ponad 2 tony, co jest imponujące, przynajmniej biorąc pod uwagę jego rozmiar. Pod tym względem wyprzedza X5, GLE i jest nieco cięższy od nowego Q7, który w tej chwili stał się absolutnym mistrzem w tym aspekcie.

Nawet 225-konny silnik Diesla w modelu D5 wystarcza do wygodnej, dynamicznej jazdy, ale zawsze przyjemniej jest się do niego dostać górny samochód, więc do testu wybrano model T6.

Pod maską znajduje się 2-litrowy 4-cylindrowy silnik benzynowy, który ma zarówno turbinę, jak i doładowanie. Wydaje się, że to rozwiązanie ma na celu zmniejszenie turbodziury, ale robi jeszcze kilka innych rzeczy, dostarczając niesamowitą ilość mocy i zmniejszając zużycie paliwa.

Teoretycznie silnik powinien generować 320 KM. i 400 Nm momentu obrotowego, dużo jak na samochód nawet tej wielkości. Zużycie paliwa również powinno być dość niskie, na poziomie 7,7 l/100 km. Ale testy pokazały, że w prawdziwym życiu warto hamować entuzjazm, inaczej nie spełnisz norm paliwowych.

Na drodze, w codziennych warunkach jazdy, nigdy nie poczujesz potrzeby większej mocy. Samochód szybko reaguje na wciśnięcie pedału gazu i pozwoli bez problemu wyjść z wielu trudnych sytuacji. Skrzynia biegów - 8-biegowa automat podstawki zamiast ZF, Niemcy nie oferują swojej eleganckiej skrzyni do silników montowanych poprzecznie. Szkoda.

Jeszcze kilka słów o ekonomicznym Volvo XC90 2016

dynamiczny tryb jazdy zwiększa możliwości SUV-a Volvo 10-krotnie. Zawieszenie staje się sztywniejsze, prześwit zmniejsza się, nowe podwójne wahacze przedniego zawieszenia i tylne zawieszenie Integral Link znajdują swoją drogę. Silnik naprawdę budzi się do życia, zaczyna inaczej brzmieć, wzrasta jego moc. W trybie dynamicznej jazdy przy 4000 obr./min głośniki są podłączone, aby wzmocnić dźwięk silnika, wypełniając wnętrze sportowymi nutami silnika.

Nawiasem mówiąc, jeśli nie lubisz obcych dźwięków, Volvo zadbało o Ciebie w pełni. W salonie jest świetny Shumkov, więc nie będzie mi przeszkadzał dźwięk silnika, wycie wiatru i szelest opon.

Crossover oznacza przeciętne prowadzenie przy dużych prędkościach. Z nową generacją XC90 tego nie poczujesz. Aktywne zawieszenie zrobi wszystko, żebyś nie wypadł z drogi podczas ostrego manewru. ALE .

„Do 100 km/h XC90 z 2,0-litrowym silnikiem przyspiesza w 6,9 sekundy”

Trochę wyższy niż jego niemieccy konkurenci, ale nie za dużo. Testowany samochód kosztował prawie 90 000 euro. Cena wywoławcza T6 wynosi 57 700 euro w Europie i 49 800 dolarów w USA.