Jeśli w Renault Sandero Stepway zawiódł ten lub inny układ elektroniczny, jest za wcześnie, aby włączyć alarm. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że jeden z bezpieczników uległ awarii, a jego wymiana może rozwiązać problem. Przeczytaj poniżej, aby dowiedzieć się, jak przeprowadzić tę prostą procedurę i gdzie znajdują się bloki elementów topliwych.
Panel wewnętrzny
W samochodzie np Renault Sandero Stepway, z oczywistych powodów, istnieje wiele różnych systemy elektroniczne. Pod tym względem producent jest dość logicznie podzielony ogólny schemat na dwa bloki.
Pierwszy z nich znajduje się bezpośrednio w kabinie i obejmuje elementy wymienne, odpowiedzialny za całą elektronikę nie związaną z pracą silnika, skrzyni biegów i układu zapłonowego.
Tym samym, jeśli zepsuje się zapalniczka, oświetlenie zewnętrzne czy wycieraczki, można bezpiecznie otworzyć plastikową osłonę znajdującą się po lewej stronie deski rozdzielczej, uzbroić się w wydrukowany schemat i przygotowane materiały eksploatacyjne, a następnie przystąpić do pracy.
Żebyście nie musieli długo „błądzić” w poszukiwaniu wymagany obwód, podamy podstawową listę bezpieczników w blok salonowy Renault i opisać ich przeznaczenie. Zatem zwracając uwagę na komórkę pod indeksem 1, bez problemu odnajdziemy element odpowiedzialny za prawidłowe działanie wycieraczek przednich Renault Sandero Stepwaya. Nieco niżej, w drugiej pozycji, łatwo jest znaleźć przyczynę nieprawidłowego działania tablicy rozdzielczej.
Przyczyny nieprawidłowego działania oświetlenia zewnętrznego Renault Sandero Stepway należy również szukać w panelu wewnętrznym. Jeśli lampa mijania jest uszkodzona, ale jej wymiana na nową nie daje przekonujących wyników, istnieje dobry powód, aby wymienić bezpiecznik w pozycjach 9 lub 10. Problemy z światła drogowe Uważne spojrzenie na komórki 11 i 12 pomoże Ci podjąć decyzję.
Co kryje się pod maską?
Poza drobnymi awariami związanymi z pracą elektroniki w kabinie, zdarzają się znacznie poważniejsze problemy, które dotyczą układu zasilania paliwem, sterownika silnika, układu dystrybucji i innych ważne mechanizmy za co są odpowiedzialni nieprzerwane działanie Silnik Renault Sandero.
Jednak większość pojawiających się problemów można łatwo rozwiązać, wymieniając bezpieczniki, które znajdują się w bloku znajdującym się pod maską.
Aby się do niego dostać wystarczy zwrócić uwagę na czarną plastikową osłonę zakrytą deklem. Po odpięciu haka należy zdjąć osłonę i przystąpić do pracy, tak jak to opisano w pierwszej części artykułu.
Najważniejsza, jak można się spodziewać, jest komórka numer jeden. Tutaj jest bezpiecznik odpowiedzialny za działanie stacyjki i wszystkich układów Renault Sandero które aktywują się po jej włączeniu. To i światła drogowe, a także system audio, a nawet klimatyzację, więc w przypadku podobnych usterek należy szukać ich przyczyny właśnie tutaj.
Za prawidłowe działanie odpowiada komórka numer 3 pompa paliwowa Renault Sandero. Obok niego pod 4 pozycją w bloku znajduje się element odpowiedzialny za pracę ECU. System klimatyzacji przekaźniki sterujące, których moc przechodzi przez komórkę 7, a także komórki o numerach K1 i K2. Do cewki zapłonowej i układu
System notacji.
Ten diagram przedstawia system zapisu adresów. Każdemu urządzeniu przypisany jest numer. Na każdej linii połączenia na schemacie wskazany jest numer urządzenia, do którego przechodzi, a poprzez ukośnik (/) oznaczenie styku tego urządzenia. Jeżeli połączenie jest rozgałęzione, galwanicznie połączonych jest więcej niż 2 urządzenia, to adresowanie z urządzeń trafia na wspólną dla nich magistralę, oznaczoną literą S i cyfrą. Odbywa się to tak, aby linia komunikacyjna miała jeden adres urządzenia. Po złączu numery urządzeń w obwodzie są niezależne od numerów urządzeń przed złączem.Uwaga!
Dla ułatwienia wyszukiwania w obrębie strony, poniżej zamieszczono fragment diagramu, linki. Wróć na górę strony, Ctrl+klawisze Home.
Diagram połączeń opaska uciskowa przednia przewody
Przełączniki kolumny kierownicy.
Jednostka sterująca poduszką powietrzną, ogrzewaniem, przełącznikami podnośników szyb itp.
Jednostka przełączająca i zestaw wskaźników.
Skrzynka bezpiecznikowa.
Schemat podłączenia wiązki przewodów silnika.
Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem.
Tylna wiązka przewodów.
Wyłączniki automatyczne blok montażowy V komora silnika.
Skrzynka bezpieczników w kabinie.
Bezpieczniki bloku montażowego w kabinie pasażerskiej 1.
Bezpieczniki bloku montażowego w kabinie pasażerskiej 2
Przekaźnik bloku montażowego w komorze silnika.
Przekaźnik i skrzynka bezpieczników w komorze silnika.
Brano pod uwagę samochody pierwszej generacji z lat 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
Gdzie znajdują się bezpieczniki i przekaźniki?
Większość bloku montażowego pod maską na rysunku ma numer 10.
Aby uzyskać dostęp do bezpieczników i przekaźników w komorze silnika, naciśnij zatrzaski i zdejmij pokrywę bloku.
NA wewnątrz Na okładce znajduje się schemat rozmieszczenia bezpieczników, znajdują się tam również pęsety do wyjmowania bezpieczników oraz bezpieczniki zapasowe.
Przypisanie bezpieczników i przekaźników w komorze silnika.
Skrzynka przekaźników/bezpieczników | Numer przekaźnika/bezpiecznika (natężenie prądu, A) | Przypisanie przekaźnika/bezpiecznika |
597A | F1 (60A) | Alarm bezpieczeństwa, włącznik świateł zewnętrznych, przekaźnik świateł do jazdy dziennej |
F2 (60A) | Wyłącznik oświetlenia zewnętrznego, kostka montażowa bezpieczników wewnętrznych |
|
597 V | F1 (30A) | Zasilanie płytki przekaźników |
F2 (25A) | Obwód zasilania przekaźnika wtrysku |
|
F3 (5A) | Obwód zasilania przekaźnika wtrysku, elektronika sterująca silnikiem |
|
474 (20A) | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji |
|
700 (20A) | Przekaźnik wentylatora elektrycznego |
|
1047 | Przekaźnik pompy paliwa |
|
Przekaźnik blokujący wtrysk |
||
Oddzielny przekaźnik | Przekaźnik wentylatora nagrzewnicy |
Skrzynka bezpieczników we wnętrzu Renault Sandero
Znajduje się na lewym końcu tablicy rozdzielczej, pod plastikową osłoną.
Rozszyfrowanie.
Numer | Określenie | Chroniony obwód |
Wycieraczka przedniej szyby |
||
Zestaw wskaźników, ECU |
||
10(20*) | Włącznik świateł hamowania, włącznik świateł odwracać |
|
Elektroniczny immobilizer silnika (jednostka sterująca poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów bezpieczeństwa*) |
||
Automatyczna skrzynia |
||
Przyczepa |
||
Reflektor lewy (światła mijania) |
||
Reflektor prawy (światła mijania) |
||
Reflektor lewy (światła drogowe) |
||
Reflektor prawy (światła drogowe) |
||
Tylne szyby elektryczne |
||
Elektryczne szyby przednie |
||
Jednostka sterująca ABS |
||
Elektrycznie podgrzewane przednie siedzenia |
Numer | Określenie | Chroniony obwód |
Sygnał dźwiękowy |
||
Światło obrysowe lewe, przełącznik alarm, bezpiecznik zapalniczki renault sandero |
||
10(7,5*) | Światło obrysowe prawe |
|
Włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych |
||
Elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne |
||
Miejsce do zainstalowania alarmu bezpieczeństwa |
||
Wspomaganie kierownicy |
||
Sprzęt gazowy |
||
Sterownik poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa |
||
Wycieraczka tylna, włącznik świateł cofania |
||
Oświetlenie wewnętrzne |
||
Ogólne odżywianie |
||
Blokada otwieranych elementów nadwozia |
||
Światła przeciwmgielne |
||
Ogrzewanie elektryczne tylna szyba |
||
Wentylator elektryczny do systemów ogrzewania (klimatyzacji) i wentylacji wnętrz |
||
Elektryczne lusterka zewnętrzne |
||
15(10*) | Radio samochodowe |
|
10(30*) | Systemy ogrzewania (klimatyzacji) i wentylacji wnętrz |
*Tylko dla pojazdów wyprodukowanych przed 2009 rokiem. Uwaga: F6, F8, F22, F33-35 - rezerwa.
Sieć pokładowa prąd stały o napięciu znamionowym 12 V.
Sprzęt elektryczny wykonany jest zgodnie z obwodem jednoprzewodowym: ujemne zaciski źródeł i odbiorców energii elektrycznej są połączone z „uziemieniem” - ciałem i jednostka mocy samochodu, które pełnią rolę drugiego przewodu.
Na silnik nie pracuje włączone odbiorniki zasilane są z akumulatora, a po uruchomieniu silnika - z generatora. Kiedy generator pracuje, akumulator jest ładowany.
Bateria akumulatorowa
Samochód wyposażony jest w akumulator kwasowo-ołowiowy o odwrotnej polaryzacji (zacisk ujemny skierowany jest w lewą stronę samochodu, a oba zaciski znajdują się bliżej przedniej szyby). Pojemność nominalna przy 20-godzinnym trybie rozładowania wynosi 70 Ah.
Akumulator jest bezobsługowy, nie posiada korków umożliwiających określenie gęstości elektrolitu i uzupełnienie wody destylowanej.
Stan naładowania akumulatora można określić kolorem wskaźnika wbudowanego w pokrywę akumulatora:
– zielony kolor wskaźnik wskazuje, że akumulator jest naładowany;
– ciemny kolor wskaźnik - akumulator jest częściowo rozładowany;
– przezroczysty lub jasnożółty kolor wskaźnika sygnalizuje spadek poziomu elektrolitu powyżej poziomu dopuszczalnego.
Podczas pracy z bateria bezwzględnie przestrzegać zasad bezpieczeństwa (patrz „Bezpieczeństwo podczas konserwacji i napraw”).
Generator:
1 – wyjście „B2+”;
2 – obudowa;
3 – tylna okładka;
4 – śruba sprzęgająca;
5 – okładka przednia;
6 – koło pasowe generatora;
7 – uchwyt szczotki z regulatorem napięcia;
8 – złącze uchwytu szczotki
W zależności od konfiguracji w samochodzie montowane są agregaty produkcji MELKO, VALEO lub BOSCH ( maksymalny prąd moc wyjściowa od 70 do 150 A).
Generator napędzany jest paskiem wielorowkowym z koła pasowego napędowego jednostki pomocnicze. W pojazdach bez wspomagania kierownicy i klimatyzacji agregat montowany jest na silniku z tyłu (w kierunku jazdy pojazdu), w pozostałych pojazdach - z przodu. Wszystkie generatory są trójfazowe, prąd przemienny, z wbudowanym prostownikiem i regulatorem napięcia.
Pokrywy i stojan generatora są zabezpieczone czterema śrubami. Tylny koniec Generator jest pokryty plastikową obudową. Wał wirnika obraca się na dwie części Łożyska kulkowe instalowane w osłonach generatora. Namiar typ zamknięty zawarty w nich smar jest przeznaczony na cały okres użytkowania generatora. Łożysko tylne wciśnięty na wał wirnika, osadzony w plastikowej tulei w tylnej pokrywie. Łożysko przednie wciśnięty w przednią pokrywę generatora, łożysko jest pasowane ślizgowo na wale wirnika.
Stojan generatora zawiera uzwojenia trójfazowe. Końce uzwojeń fazowych są podłączone do zacisków zespołu prostowniczego, składającego się z sześciu diod - trzech dodatnich i trzech ujemnych, wciśniętych w dwie płytki mocujące zgodnie z polaryzacją (dodatnia i ujemna - na różnych płytkach).
Zespół prostowniczy montowany jest na tylnej pokrywie generatora (pod plastikową obudową).
Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku generatora, jego przewody są przylutowane do dwóch miedzi pierścienie ślizgowe na wale rotora. Zasilanie na uzwojenie wzbudzenia dostarczane jest poprzez dwie szczotki umieszczone w uchwycie szczotek, który konstrukcyjnie jest połączony z regulatorem napięcia i przymocowany do tylnej pokrywy generatora.
Uchwyt szczotki z regulatorem napięcia:
1 – wyjście do masy;
2 – korpus uchwytu szczotki;
3 – regulator napięcia;
4 – złącze elektryczne;
5 – wyjście „+”;
6 – pędzle
Regulator napięcia jest jednostką nierozłączną; w przypadku awarii zastępuje się go zmontowanym z uchwytem szczotki.
Rozrusznik MITSUBISHI:
1 – przekładnia napędowa;
2 – okładka przednia;
3 – przekaźnik trakcyjny;
4 – wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego;
5 – śruby kontaktowe;
6 – tylna okładka;
7 – obudowa rozrusznika
Do uruchomienia silnika w pojazdach z silnikami 1,4 i 1,6 (8 V) stosuje się rozrusznik MITSUBISHI model M000T45171ZT, a w pojazdach z silnikiem 1,6 (16 V) stosuje się rozrusznik VALEO model TS10E3. Rozrusznik znajduje się z tyłu silnika i jest przymocowany do obudowy sprzęgła za pomocą trzech śrub.
Rozrusznikiem jest silnik prądu stałego ze sprzęgłem wolne koło i dwuuzwojeniowy przekaźnik trakcyjny. Wzbudzenie rozrusznika MITSUBISHI od magnesy trwałe i rozrusznik VALEO - z elektromagnesów.
Wał twornika obraca się w dwóch tulejach wciśniętych w przednią i tylną pokrywę rozrusznika. Korpus i pokrywy mocowane są dwiema śrubami.
Na wale twornika zamontowane jest wolnobieg z kołem napędowym, który może poruszać się wzdłuż wypustów wału. Przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku - z rozrusznika na silnik, rozdzielając je po uruchomieniu silnika. Ma to na celu ochronę rozrusznika przed uszkodzeniem na skutek nadmiernej prędkości.
Rozrusznik VALEO:
1 – tylna okładka;
2 – śruby kontaktowe;
3 – wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego;
4 – przekaźnik trakcyjny;
5 – obudowa rozrusznika;
6 – okładka przednia
Przekaźnik trakcyjny służy do sprzęgania koła napędowego z kołem zamachowym silnika i włączania zasilania rozrusznika.
Po obróceniu kluczyka w pozycję „rozrusznik” napięcie dostarczane jest do obu uzwojeń (zwijacza i ustalacza) przekaźnika trakcyjnego. Twornik przekaźnika jest cofany i za pomocą plastikowej dźwigni przesuwa wolnobieg z kołem napędowym wzdłuż wypustów wału twornika, powodując połączenie koła zębatego z pierścieniem koła zamachowego. W takim przypadku rozrusznik jest włączany i jednocześnie wyłączane jest uzwojenie zwijacza przekaźnika trakcyjnego. Po powrocie kluczyka do pozycji „zapłonu” uzwojenie trzymające zostaje odłączone od napięcia i pod działaniem sprężyny koło napędowe odłącza się od koła zamachowego.
Wadliwy przekaźnik trakcji zostaje wymieniony. Podczas kontroli po demontażu rozrusznika wykryto awarię napędu rozrusznika.
W oświetlenie i system alarmowy zawiera: dwa reflektory blokowe, światła przeciwmgielne (opcja), kierunkowskazy boczne, tylne światła, Światło tablicy rejestracyjnej, dodatkowy sygnał hamowanie, lampa wewnętrzna, lampa bagażnika, lampa pudełko na rękawiczki(opcjonalnie) i jeden lub dwa sygnały dźwiękowe (w zależności od konfiguracji).
Reflektor samochodowy Logana:
1 – gniazdo kierunkowskazu;
2 – mechanizm uruchamiający regulator kierunku wiązki reflektorów;
3 – śruba do regulacji strumienia światła reflektora w płaszczyźnie pionowej;
4 – lampa przednia;
5 – oprawka lampy światło boczne;
6 – pokrętło regulacji strumienia światła reflektora w płaszczyźnie poziomej
Zespół reflektorów łączy w sobie dwie sekcje. Jedna wyposażona jest w reflektor dwuwłóknowy H4 – światła mijania i drogowe oraz lampę pozycyjną W5W. Druga sekcja zawiera kierunkowskaz PY21W (pomarańczowy).
Reflektor do Sandero i Sandero Stepway:
1 – pokrętło regulacji strumienia światła reflektora w płaszczyźnie poziomej;
2 – gniazdo lampy światła pozycyjnego;
3 – lampa przednia;
4 – śruba do regulacji strumienia światła reflektora w płaszczyźnie pionowej;
5 – siłownik regulatora kierunku świecenia reflektorów;
6 – gniazdo kierunkowskazu
Reflektor przeciwmgielny:
1 – śruba regulacyjna;
2 – lampa reflektora
Niektóre samochody są wyposażone w światła przeciwmgielne, które są instalowane w przedni zderzak. W światła przeciwmgielne Zamontowane są jednowłóknowe lampy halogenowe H11.
Umiejscowienie lamp w światłach tylnych:
A – lampa prawa;
B – lampa lewa;
1 – sygnał hamowania i światło pozycyjne;
2 – kierunkowskaz;
3 – światła cofania;
4 – światła przeciwmgielne
Światło tylne składa się z sekcji lamp: światła hamowania i światła pozycyjnego (lampa dwużarnikowa P21/5W), kierunkowskazu (lampa PY21W) oraz światła przeciwmgłowego – w lampie lewej lub światła cofania – w lampie prawej (lampa P21W). ).
NA samochód Logana Zastosowano ciekawe rozwiązanie. Aby prawe i lewe światło wyglądało identycznie, ich dolne zewnętrzne soczewki są różowe. Żeby dostać białe światło, w części tylnej zamontowany jest dodatkowy filtr zielony, a w części przeciwmgłowej filtr czerwony.
Blok przełączający
W kabinie, po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą, znajduje się zespół przełączający. To urządzenie jest elektroniczną jednostką sterującą centralny zamek, lampa wewnętrzna, kierunkowskazy, światła awaryjne, wycieraczka z pracą przerywaną, przekaźnik ogrzewania tylnej szyby, system zamek antykradzieżowy uruchomienie silnika. Dodatkowo jednostka przełączająca zasila sygnał dźwiękowy(brzęczyk) przypominający, że oświetlenie zewnętrzne nie jest wyłączane, gdy Otwórz drzwi i włącza lampkę ostrzegawczą w zestawie wskaźników
Okno mocy:
1 – rolka prowadząca;
2 – suwak;
3 – kabel;
4 – motoreduktor;
5 – bęben;
6 – przewodnik
Niektóre samochody, w zależności od konfiguracji, są wyposażone w elektryczne szyby w przednich lub we wszystkich drzwiach.
Reduktor silnika podnoszenia szyby składa się z przekładnia ślimakowa i silnik elektryczny prądu stałego.
Silnik elektryczny jest odwracalny. Bęben z linką jest zamontowany na wale wyjściowym skrzyni biegów. Do linki przymocowana jest prowadnica, do której mocowana jest szyba drzwi za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących.
Elektryczny zamek do drzwi
Niektóre samochody są wyposażone w system zamka drzwi ( centralny zamek). System przeznaczony jest do jednoczesnego ryglowania wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika (drzwi Bagażnik NA Samochody Sandero i Sandero Stepway), naciskając przycisk przełącznika znajdujący się na konsoli tablicy rozdzielczej lub na pilocie zdalnego sterowania pilot kluczyk zapłonu.
Zamki wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika są wyposażone w napędy elektryczne, które są połączone z dźwigniami ryglującymi.
Niektóre pojazdy są wyposażone w elektrycznie regulowane i elektrycznie podgrzewane zewnętrzne lusterka wsteczne. Sterowanie obydwoma lusterkami odbywa się za pomocą regulatora elektrycznych napędów lusterek zewnętrznych zamontowanych w okładzinie tunelu podłogowego. Napięcie z włącznika podawane jest na dwa silniki elektryczne umieszczone w obudowie lusterka. Jeden silnik elektryczny służy do obracania lustra w płaszczyźnie pionowej, a drugi w płaszczyźnie poziomej. Element ogrzewania lusterek zasilany jest napięciem z włącznika ogrzewania tylnej szyby.
Wycieraczka przedniej szyby:
1 – zabierak z osią dźwigni szczotki;
2 – długie pociągnięcie;
3 – wspornik;
4 – motoreduktor;
5 – podkładka montażowa oczyszczacza;
6 – krótkie pociągnięcie
Wycieraczka montowana jest po lewej stronie pod tapicerką panelu przedniego. Odkurzacz składa się z motoreduktora z prętami zamontowanymi na wsporniku, dźwigni i szczotek. Silnik elektryczny odkurzacza to silnik trójszczotkowy, dwubiegowy, wzbudzany magnesami trwałymi. Oczyszczacz posiada trzy tryby pracy, uruchamiane są one za pomocą prawego przełącznika na kolumnie kierownicy. Przerywany tryb pracy oczyszczacza zapewnia zespół przełączający. Jeżeli motoreduktor działa nieprawidłowo, należy go wymienić.
Środek do czyszczenia szyb tylnej klapy montowany jest na klapie tylnej, pod tapicerką.
Odkurzacz składa się z motoreduktora, dźwigni i szczotki. Silnik elektryczny odkurzacza jest silnikiem dwuszczotkowym, wzbudzanym magnesami trwałymi.
Pompka spryskiwacza do samochodów Sandero i Sandero Stepway:
1 – przyłącze płynu do szyby tylnej klapy;
2 – silnik elektryczny;
3 – złącze elektryczne;
4 – przyłącze płynu do szyby przedniej
Spryskiwacz szyby przedniej składa się z półprzezroczystego plastikowego zbiornika, pompy elektrycznej, elastycznych węży i dwóch dysz.
Spryskiwacz włącza się za pomocą przełącznika na prawej kolumnie kierownicy.
Zbiornik płynu spryskiwacza znajduje się po prawej stronie pod tapicerką panelu przedniego.
Pompę wkłada się do zbiorniczka spryskiwacza poprzez kompresor gumowy. Uszkodzona pompa zostaje wymieniona.
Wtryskiwacze montowane są na masce. Zatkane wtryskiwacze można przedmuchać za pomocą odwrotny kierunek lub wyczyść go żyłką.
W pojazdach Sandero i Sandero Stepway spryskiwacz szyby przedniej jest połączony ze spryskiwaczem szyby tylnej klapy. Silnik elektryczny pompy jest rewersyjny. Gdy wał silnika obraca się w jednym kierunku, ciecz jest dostarczana na przednią szybę, a gdy obraca się w drugim kierunku, jest dostarczana na szybę tylnej klapy.
Cewka immobilizera
Wszystkie pojazdy są wyposażone system antywłamaniowy blokada uruchomienia silnika - immobilizer. Immobilizer obejmuje: moduł przełączający; cewka komunikacyjna zainstalowana na wyłączniku zapłonu; mikroukład w kluczyku zapłonu (transponder) i wskaźnik stanu w zestawie wskaźników.
Po włożeniu kluczyka do stacyjki cewka odczytuje kod z chipa kluczyka i przesyła go do jednostki sterującej. Jednostka przełączająca porównuje kod klucza z kodem zapisanym w pamięci jednostki. Jeśli kody się zgadzają, urządzenie wysyła sygnał jednostka elektroniczna sterownik silnika (ECU), umożliwiając uruchomienie silnika, a lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników gaśnie. Jeżeli kody się nie zgadzają, ECU na podstawie sygnału z jednostki sterującej blokuje uruchomienie silnika, a kontrolka w zestawie wskaźników będzie migać stale i często.
System immobilizera silnika włącza się automatycznie kilka sekund po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.
Urządzenie bębnowe z kablem spiralnym:
1 – kabel spiralny;
2 – złącze przełączników kolumny kierownicy;
3 – przewód urządzenia bębnowego;
4 – kostka przyłączeniowa z poduszką powietrzną;
5 – bęben
W zależności od konfiguracji pojazdy mogą być wyposażone w poduszkę powietrzną kierowcy lub poduszki powietrzne kierowcy pasażer z przodu. Poduszka powietrzna kierowcy jest zainstalowana w kierownicy, a poduszka powietrzna pasażera jest zainstalowana w desce rozdzielczej, nad schowkiem podręcznym.
Dla połączenie elektryczne Poduszki powietrzne kierowcy i wyposażenie elektryczne pojazdu nie mogą wykorzystywać konwencjonalnego styku ślizgowego, aby uniknąć iskrzenia i niezamierzonego wyzwolenia poduszki powietrznej. Dlatego w samochodzie zastosowano urządzenie z tzw. kablem spiralnym, które działa na zasadzie miarki. W cylindrycznym plastikowym korpusie urządzenia, wykonanym w korpusie złącza przełączników kolumny kierownicy, ułożonych jest spiralnie kilka zwojów taśmy metalowo-plastikowej, która jest przewodnikiem elektrycznym. Jeden koniec listwy kablowej łączy się poprzez złącze znajdujące się na korpusie złącza przełączników kolumny kierownicy z blokiem wiązki elektrycznej pojazdu. Drugi koniec linki wyprowadzony jest do wystającego ramienia bębna urządzenia i połączony poprzez blok z poduszką powietrzną. Sterownik bębna urządzenia pasuje do otworu w piaście kierownicy. Kiedy koło się obraca, smycz obraca bęben, a wraz z nim listwę kablową, która jest umieszczona w cylindrycznym korpusie albo przy większym, albo mniejszym promieniu. Od pozycji środkowej bęben ze smyczą w urządzeniu można obracać w każdą stronę aż do zatrzymania się o trzy pełne obroty.
Zapobiegnie to zerwaniu linki podczas skręcania kierownicy neutralna pozycja o 2,25 obrotu w każdą stronę – w samochodzie bez wspomagania kierownicy i o nieco mniejszą liczbę obrotów – w samochodzie wyposażonym w wspomaganie kierownicy.
Blok montażowy przekaźnika i bezpiecznika w komorze silnika: F1–F9 – bezpieczniki; K1–K8 – przekaźnik (przyporządkowanie bezpieczników i przekaźników, patrz tabele 1 i 2)
Większość obwodów elektrycznych jest zabezpieczona bezpieczniki. Mocne odbiorniki (element grzewczy tylnej szyby, wentylator nagrzewnicy, wentylator chłodzący silnik, klimatyzator i inne) są połączone za pomocą przekaźnika. Wszystkie przekaźniki (z wyjątkiem przekaźnika podgrzewanej tylnej szyby), bezpieczniki mocy a bezpieczniki układu sterowania pracą silnika zamontowane są w kostce montażowej przekaźników i bezpieczników zlokalizowanej w komorze silnika po lewej stronie za akumulatorem.
Skrzynka bezpieczników w kabinie pasażerskiej(przyporządkowanie bezpieczników, patrz tabela 3)
Pozostałe bezpieczniki znajdują się w bloku montażowym bezpieczników zamontowanym w kabinie pasażerskiej po lewej stronie tablicy rozdzielczej. Przekaźnik podgrzewanej szyby tylnej jest zamontowany na belce poprzecznej pod tablicą rozdzielczą.
Po wewnętrznej stronie osłony bloku montażowego znajdują się zapasowe bezpieczniki 1 (przeznaczony dla prądu znamionowego 5, 10, 15 i 30 A), pęseta-ściągacz 2 do usuwania bezpieczników z bloku, a także pokazuje schemat lokalizacji bezpieczników
Bezpieczniki i przekaźniki w samochodzie działają ważne funkcje. W ten sposób bezpieczniki zapobiegają przepaleniu. obwód elektryczny w przypadku dużego prądu, przez samo wypalenie. Przekaźniki przełączają duże prądy w obudowie ochronnej rozdzielnicy, co również znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo pożaru. Same przekaźniki są sterowane tylko za pomocą przełączników i przełączników kontrolujących stosunkowo małe prądy. Bezpieczniki i przekaźniki znajdują się w Renault Logan w dwóch miejscach, w komorze silnika oraz we wnętrzu samochodu. W naszym artykule omówimy lokalizację, przeznaczenie, charakterystykę znamionową (prąd) przekaźników i bezpieczników.
Bezpieczniki i przekaźniki Renault Logan (od 2014) w komorze silnika
Blok montażowy znajduje się po lewej stronie, pod pokrywą. Aby zdjąć osłonę, należy zegiąć zatrzaski i podnieść ją do góry.
Zobaczysz mniej więcej poniższy obrazek.
| Nr Ef - bezpiecznik, Er - przekaźnik | Siła prądu, A (nominalna) | Obwód zasilany |
| Ef 1 | 40 | Element grzewczy prawej szyby |
| Ef 2 | 40 | Element grzewczy lewej szyby |
| Ef 3 | 50 | ABS/ESP |
| Ef 4 | 60 | immobilizer, obwód zasilania bezpieczników wewnętrznych F28-F31 |
| Ef 5 | 60 | Zasilanie obwodów bezpieczników kabiny pasażerskiej F11, F23-F27, F34 i F39 |
| Ef 6 | 30 | ABS/ESP |
| Ef 7 | 30 | podgrzewana tylna szyba i lusterka |
| Ef 8 | 15 | przednie światła przeciwmgielne |
| Ef 9 | 15 | ogrzewanie siedzenia |
| Ef 10 | 15 | sprzęgło klimatyzatora (wyposażone w klimatyzator) |
| 25 | pierwszy bieg wentylatora elektrycznego (urządzenia bez klimatyzacji) | |
| Ef 11 | 25 | bezpiecznik przekaźnika układu sterującego silnikiem |
| Ef 12 | 40 | elektryczny wentylator chłodzący |
| Ef 13 | 15 | system zarządzania silnikiem |
| Era 1 | 35 | lewy podgrzewany przekaźnik szklany |
| Era 2 | 35 | przekaźnik prawego podgrzewanego okna |
| Era 3 | 20 | przekaźnik pompy paliwa |
| Era 4 | 20 | przekaźnik sprężarki klimatyzacji lub pierwszego biegu wentylatora elektrycznego (w zależności od konfiguracji) |
| Era 5 | 35 | przekaźnik sterujący silnikiem |
Bezpieczniki i przekaźniki Przekaźnik Logan (od 2014) w kabinie (tablica przyrządów)
Ponadto niektóre bezpieczniki i przekaźniki znajdują się w kabinie na desce rozdzielczej. Montuje się je od końca po lewej stronie. Po zdjęciu osłony naszym oczom ukazuje się następujący...
| F1 | 30 | elektryczne szyby przednie |
| F2 | 10 | Lewe światło drogowe |
| F3 | 10 | Prawy reflektor świateł drogowych |
| F4 | 10 | Lewy reflektor świateł mijania |
| F5 | 10 | Prawy reflektor świateł drogowych |
| F6 | 5 | światła tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, podświetlenie |
| F7 | 5 | wymiary przodu |
| F8 | 30 | tylne szyby elektryczne |
| F9 | 7.5 | tylne światło przeciwmgielne |
| F10 | 15 | sygnał dźwiękowy |
| F11 | 20 | centralny zamek |
| F12 | 3 | ABS/ESP |
| F13 | 10 | oświetlenie wnętrza, klimatyzacja |
| F14 | 5 | czujnik kąta skrętu |
| F15 | 15 | spryskiwacz szyby przedniej, radar parkowania, światło cofania |
| F 16 | 5 | audio, podgrzewane szyby, ogranicznik prędkości |
| F17 | 7.5 | DRL |
| F18 | 7.5 | sygnał stopu |
| F19 | 5 | System sterowania |
| F20 | 5 | poduszki powietrzne |
| F21 | - | rezerwa |
| F22 | 5 | rezerwa |
| F23 | - | rezerwa |
| F24 | 15 | kierunkowskaz |
| F25 | 10 | system antywłamaniowy |
| F26 | 15 | elektryczna jednostka sterująca |
| F27 | 20 | Przełączniki kolumny kierownicy (wejście świateł mijania) |
| F28 | - | rezerwa |
| F29 | 25 | przełączniki kolumny kierownicy (wejście świateł drogowych) |
| F30 | - | rezerwa |
| F31 | 10 | panel |
| F32 | 7,5 | system nagłośnienia |
| F33 | 15 | zapalniczka |
| F34 | 15 | złącze diagnostyczne |
| F35 | 5 | podgrzewane lusterka zewnętrzne |
| F36 | 5 | napęd lusterka |
| F37 | 30 | rozrusznik |
| F38 | 30 | wycieraczka |
| F39 | 40 | klimatyzator |
| R1 | 35 | przekaźnik klimatyzatora |
| R2 | 35 | przekaźnik ogrzewanie tylne szkło |
Warto dodać, że Renault Stepway bazuje na Loganie i ma dokładnie te same klocki, bezpieczniki i przekaźniki, jeśli samochody pasują do siebie pod względem roku produkcji i konfiguracji. O bezpiecznikach i przekaźnikach Renault Stepway możesz
