Często kierowca stoi w obliczu takiej awarii jako bandlash sterujący. Ten problem może pociągać za sobą poważne problemy, więc ważne jest, aby wykryć i wyeliminować awarię na czas.

Treść artykułu:

Sterowanie jest jednym z głównych do napędu, a podział w formie kopii zapasowej nie jest jedną z przyjemnych sytuacji. Często powód wyglądu może być różnymi powodów, jest złe podwozie, zużycie części i najczęściej stan naszych dróg. Dlatego uważamy, jak zidentyfikować bandlash w kierowaniu i jak naprawić.

Koncepcja i przyczyny wyglądu bandlash w mechanizmie kierowniczym

Sama kierownica nie jest skomplikowana. Zawiera specjalny pręt, który nie jest mocno przylegający do szczegółów samochodu. Musi mieć lekką lukę, aby dane nie były noszone w przypadku tarcia. Jeśli jednak całkowity ustalający osiągnie dość duże wskaźniki, może to spowodować poważne awarie, co może prowadzić do wypadków na drodze. Dopuszczalna norma jest landlash 10 °.

Ważne jest, aby pamiętać, że mały bandlash może rosnąć w dużym, a zatem należy dokładnie przewieźć do tej kwestii, jeśli istnieją oczywiste oznaki awarii w kontroli kierownicy. Funkcje te mogą służyć pukanie, skrzype, wibracje lub potrzebę silnego obrotu w lewo lub w prawo na płaskiej drodze. W takim przypadku kierownica przestaje "przestrzegać" kierowcy lub wykonuje działania z kilkoma opóźnieniem.

Istnieje kilka powodów wyglądu bandlasha i wszystkie z nich leżą w wprowadzeniu kierownicy. Jednym z pierwszych powodów może być, że końcówka lub łożysko nie powiodły się w przypadku zużycia.

Drugim powodem może służyć jako niedawna naprawa samochodu, a mianowicie fakt, że czasami centralna nakrętka hubic nie jest wystarczająco naprawiona. Stąd bandlash. Ponadto wolna wytrzymałość kierownicy może sygnalizować, że olej hydrauliczny staje się nieodpowiedni, a jego wymiana jest konieczna.

Ogólnie rzecz biorąc, wykryć prawdziwą przyczynę problemów technicznych, kierowca jest zobowiązany do sprawdzenia każdej części całego układu kierowniczego, ponieważ wszystkie szczegóły i mechanizmy są powiązane.

Jak określić wygląd bandlash w kierownicy

Aby przetestować samochód na obecność problemów sterujących, a mianowicie obecność kopii zapasowej konieczna jest wykonanie następujących operacji. Przede wszystkim konieczne jest tłumaczenie silnika do specjalnego trybu pracy na stałym samochodzie - bezczynności. Następnie powinieneś rozpocząć obracanie kierownicy i postępować zgodnie z czasem odpowiedzi kół do danych poleceń. Jest to dystans i pokazuje wielkość kopii zapasowej.

Do tej pory istnieje specjalne urządzenie dla wygody i dokładności pomiaru kopii zapasowej. Pomaga mierzyć i monitorować całkowitą bandlash.

Eliminacja uchwytu w kierownicy

Przede wszystkim sprawdzenie należy rozpocząć od zawiasu kardanu i jego śrub. Przewiń śrubę regulacyjną do wymaganego wskaźnika. Po, sprawdź obecność i wielkość gry. W przypadku niezadowalających wskaźników, pracuj ponownie.

Jeśli nie pomogło, powód podziału leży w drugim. Następny element musi prowadzić samochód do pit obserwacyjny. Problem Landlash można dołączyć do zawiasów kierowniczych. Najprawdopodobniej te szczegóły są noszone i istnieje potrzeba zastąpienia ich lub silnej fiksacji. Powinieneś również sprawdzić mocowanie tagu sterującego i dokręcić je.

Jeśli jednak nie wyeliminowała przyczyny, najprawdopodobniej musisz wydać cały system kierowniczy. Uzyskaj go lepiej w usługach samochodowych, ponieważ istnieje ryzyko uszkodzenia systemu.

Koszt naprawy, aby wyeliminować bandlash w kierownicy

Cena tego ostatniego urządzenia jest wystarczająco wysoka i różni się od 400 do 800 USD. Oddzielne części kierownicy są przedstawione w następujących cenach: łożysko - od 12 USD, zamek orzechowy - od 16 USD, Rue Rake Stock - Od 50 USD, zawiasowy pchnięcie kierownicy - od 16 USD. W stacji serwisowej naprawa będzie kosztować w ciągu 20 USD i więcej, w zależności od wymaganej usługi.

Wideo z backlave kierownicy:

Zmień kierunek ruchu samochodu - głównym celem sterowania. Mechanizm zapewnia ruch samochodu w określonym kierunku.
Landlash Steeringu Waza 2109 jest nieprzyjemnym źródłem pukania i niekontrolowalności samochodem. Podobnie jak wraz z własnymi rękami, wyeliminuj kierownicę backlash w Vaz 2109, aby zobaczyć ten artykuł.

Węzły kierownicze samochodowe 2109

Główne składniki kontroli kierowniczej:

• Kierownica. Zwiększa się i przekazuje pewne wysiłki, aby prowadzić do kierownicy. Wysiłek na przesyłanie kierowcy.

W schemacie:

• 1 - kierownica.
• 2 - Wał z napędem na końcu.
• 3 — .
• 4 - Pchnięcie kierownicy.
• 5 - dźwigniki obrotowe.
• 6 - Koła napędowe.

Obracanie kierownicy kierownicy prowadzi do sprzętu rotacji, powoduje, że szyna porusza się w lewo lub w prawo. Następnie szyna przekazuje wysiłek, który trafia do kierownicy na dysku.

• Kolejny węzeł sterujący jest jego napędem. Na Vaz 2109 jest wyposażony w dwie trakcyjne wysiłki na dźwignie, prowadzące do obrotu regałów teleskopowych znajdujących się na wisiorkach kół. Stojaki obracają koła w lewo lub w prawo.

Przyczyny występowania kopii zapasowej

Jeśli podczas przenoszenia samochodu zaczyna się:

• Reaguje na swoje działania z pewnym opóźnieniem.
• Trudno im zarządzać.
• Koła przednie są słabo obracane z ostrą obrót kierownicy, gdy samochód stojak nadal.

Takie problemy mówią o obecności zwiększonego bandlash w kierownicy - luka między elementami w układzie sterowania, której tworzenie jest związane z ruchami obrotowymi.
Przyczyny, z których pojawiły się na Vaz 2109 z tyłu kierownicy może być:

• Smarowanie Invoyable lub niskiej jakości powoduje zużycie części.
• Regulacja była nieprawidłowa lub osłabiła mocowanie kierownicy i elementów mechanizmu kierowniczego.
• W izbach przednich kół spadł nacisk lub nie ma powietrza.
• Otrzymał deformację pchnięcie kierownicy.
• Ruch z dużą prędkością złej drogi.
• Duże zmienne obciążenia.

Wskazówka: Potrzeba odprawy, jeśli to możliwe, aby szybko usunąć, w przeciwnym razie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji. Kotły kierownicy Vaz 2109 nie powinny być więcej niż dziesięciu stopni. Podczas sprawdzania backlash samochodem samochodem z silnikiem hydraulicznym silnik musi działać.

Jak zmierzyć bandlash

Instrukcja wskazuje na pomiar napędu kierownicy Vaz 21093, musisz kupić litomer.
Jeśli tak nie jest, operacja ta może być przeprowadzona w prosty sposób:

• Koła przednie są umieszczane w pozycji prostego.

Wskazówka: Musisz zwracać uwagę na położenie kół napędowych. Jeśli odpowiada prostemu ruchowi, ale szprychy kierownicy nie znajdują się w pozycji poziomej, oznacza to, że w naruszeniu w rogach kół kół, wystąpiły wady zawieszenia lub kontroli kierowniczej.

• Władca jest zainstalowany tak, że koniec go spoczywa, dźwignia do przełączania głowy reflektorów dotknął jego średniej części, a zewnętrzna powierzchnia obręczy obrzeża obrzeża objętych płaszczyzny linii, jak pokazano na zdjęciu .

• Bez zmiany pozycji linii kierownica zamienia się w pewien kierunek, aż przednie koła zaczną obracać.
• Etykieta jest stosowana do obręczy w tej pozycji, możesz naprawić drut.
• Bez zmiany położenia linii kierownica obraca się na drugą stronę, aż do obracania się przednich koła.
• Druga etykieta jest stosowana, drut jest ponownie ustalany.
• Zmierzono odległość między etykietami w pręcie. Jego wartość nie powinna być bardziej obliczona.

W jednostkach liniowych (milimetry) przeliczanie prądu wykonane jest o wzorze:
L \u003d (5 ° 360 °) HD, gdzie
L - Gap w milimetrach kierownicy;
h \u003d 3,14;
D jest zewnętrzną średnicą kierownicy, mm. Dla regularnej kierownicy jest 400 milimetrów.
Następnie l \u003d (5 ° / 360 °) x3,14х400 \u003d 17 (mm)
5 ° 360 ° - Optymalna kierownica.

• Jeśli odległość L jest większa, a nie zostanie ustawiona, należy dalej sprawdzić sterowanie kierownicą, aby określić powód, dla którego zwiększono wolny ruch.

Kotły uchwytu w górę iw dół Vaz 21093 pojawia się z powodu pęknięć w wsporniku kierowniczym. Dlatego, aby go usunąć, musisz wymienić lub naprawić wspornik.
Być może musisz wymienić śruby, które są stałe. Jak określić kierownicę detaliczną samochodem Vaz 2109 jest wyraźnie widoczny na wideo.
Gdy zostanie wykryty powiększony luz, musisz znaleźć wady i wyeliminować je.
Dla tego:

• Niezawodność mocowania jest sprawdzana do ramki krateru kierownicy na wale koła kierownicy. Jeśli to konieczne, musisz je naprawić.
• Niezawodność siły kierownicy na wale jest sprawdzana, gdy jest kołysany prostopadle do płaszczyzny obrotowej. W obecności pitchingu musisz zacisnąć nakrętki mocujące go.

Przed podróżą konieczne jest sprawdzenie samochodu, aby następnie uniknąć sytuacji awaryjnych i ofiar. Żadna cena napraw będzie wyższa niż wartość życia ludzkiego.
Z zawodną i złą kontrolą, samochód może stać się maszyną śmierci, gdy cierpią niewinni ludzie.

System sterowania kierownicy dowolnej maszyny działa w dość ekstremalnych warunkach, więc taka awaria jako gracz backlash, występuje bardzo często. Eliminacja takiej wady nie jest warta odroczenia, ponieważ prowadzi do opóźnienia reakcji na ruch, a czasami całkowita utrata kontroli samochodu. Może to być poważne zagrożenie dla życia nie tylko właściciela samochodu i jego pasażerów, ale także pieszych i innych kierowców, nawet jeśli ściśle przestrzegają przepisów drogowych.

Całkowity bandlash w kierownicy może wystąpić z kilku powodów. Określ je, podobnie jak obecność wady, jest niezależnie łatwe, ale korekta sytuacji jest lepsza, aby powierzyć doświadczony mistrz, chociaż niektóre operacje naprawcze mogą być wykonywane z własnymi rękami.

1 Przyczyny awarii

Wśród głównych przyczyn występowania bandlasha w kierownicy można nazwać:

• osłabienie lub początkowo złe nakrętki mocujące nakrętki (koła), mocowanie węzła sterującego do ciała, obciążenie regulacji;
• zużycie lub wadę jednego z elementów węzła - gniazdo, związki Cardan wału pośredniego, końcówek, zawiasów gumowo-metalowych;
• zwiększona przerwa między biegiem i szyną biegów.

Nie ma znaczenia, jaki samochód jest przeznaczony - ładunek lub pasażer, produkcja zagraniczna lub krajowa: Gazelle Sable, UZ Patriota, Ford Focus, Renault Logan, którykolwiek z modeli Vaz lub Kamaz. Te powody są uczciwe dla wszystkich maszyn.

2 Definicja Hover

Silnik jest przetłumaczony na tryb IDLING, po czym kierownica powinna być skręcona w różnych kierunkach, zwracając uwagę na czas reakcji koła do tych poleceń. Obecność zauważalnych sygnałów opóźnionych obecności problemu, a wielkość bandlash jest odległością, że kierownica przechodzi "zmarnowany", czyli, aż do momentu, gdy koła również zaczęły się obracać - jego "wolny kurs" .

Możliwe jest szybkie i dokładne określenie tej wartości za pomocą specjalnego urządzenia - Luftomer, który jest elektroniczny lub mechaniczny.

3 Wyszukaj przyczynę błędu i jego eliminację

Sam w celu określenia obecności bandlasha i jego powody będą w stanie samemu Avtowelowi, za tę operację będzie potrzebny przez asystenta. Samochód musi być zainstalowany na płaskiej podkładce, koła muszą stać w pozycji odpowiadającej ruchowi prosto.

Po tym jedna osoba wkracza ostro na małym kącie po obu stronach kierownicy, a drugi spoczywa na wszystkich węzłach, które mogą być sprawczami ramion z tyłu.

Wadliwy węzeł jest ustalany natychmiast - zgodnie z charakterystyczną zmianą podczas kołyszania koła.

Osłabienie dokręcania nakrętki kierownicy i jego konsekwencje

Jest to najbardziej "nieszkodliwy" powód wyglądu wady i najłatwiej wyeliminowany. Konieczne jest usunięcie dekoracyjnego mocowania i dokręcić nakrętkę przyciskiem optycznym żądanego rozmiaru. Większość nowoczesnych samochodów ma moduł poduszki powietrznej w steru kierownicy - ten mechanizm będzie musiał zostać wstępnie zdemontowany.

Zużycie szczelin jest konsekwencją osłabienia dokręcania kierownicy, a zużycie elementów zaczyna się na miejscu podłączenia, dokładniej - obracając kierownicę. Naprawy w tym przypadku jest obowiązkowa wymiana uszkodzonej części.

Inne awarie opcji.

Noszenie zawiasów na pośrednich wałek powoduje wyraźny "efekt przekładni": Gdy obrócono kierownicę, kierowca okresowo czuje się cichy (jest szczególnie zauważalny przy dużych prędkościach) i pogorszenie kontroli przez maszynę. W takim przypadku konieczne jest zastąpienie całego wału pośredniego - inny sposób na usunięcie bandlash nie będzie działać.

Konfigurowanie wkrętów wzmacniających śruby można wypróbować niezależnie: Znajdź śrubę regulacyjną i ustawić dopuszczalną wartość, ponownie sprawdzić bandlash, a jeśli nadal przekracza dopuszczalne, powód nie jest w tej części.

Często jest osłabiony przez montaż do ciała samego mechanizmu sterowania, gumowe uszczelki można stemplować w tym momencie. Właściwe rozwiązanie jest natychmiastowe dokręcenie nakrętek lub wymiana zużyte elementy.

Nie obiecuje niczego dobrego i podwyższonej przerwy w przekładni i grabie, które pojawia się z powodu uszkodzenia powierzchni w punkcie ich kontaktu, a także wzrostu luki między prowadnicami a koleją. W tym przypadku należy wymienić szyny kierownicy lub przekładnie.

Najbardziej niebezpieczna sprawa

Zużycie końcówek ciągu jest szczególnie niebezpieczne. Przekładnia kierownicza działa w bardzo trudnych warunkach, jest stale narażona na wilgoć i brud, co w wyniku:

• znaczący wzrost luk;
• nagłe zniszczenie złącza kulowego i samego końcówki;
• zarządzanie samochodem straty.

Wymiana wskazówek najlepiej przeprowadzić w warunkach sklepu samochodowego, a także jakiejkolwiek innej naprawy osłabionego ciągu, ponieważ praca wymaga specjalistycznego sprzętu i narzędzi.

Czasami stan kierownicy nie odchodzi Inna opcja, z wyjątkiem całkowicie demontażu i zastępowania noszonych przedmiotów do nowych. W takim przypadku zaleca się skontaktować się z profesjonalnym sklepem samochodowym, aby nie uszkodzić ustawień systemu sterowania sterowania.

Znaczenie układu kierowniczego samochodu nie jest znowu wspomnieć ponownie, ponieważ wszystko jest tak jasne, że odgrywa kluczową rolę w bezpieczeństwie jazdy. Dlatego nie powinieneś zaniedbać regularnej inspekcji technicznej i naprawy wszystkich części tego systemu, ponieważ częste działanie prowadzi do noszenia nawet najbardziej niezawodnych elementów i agregatów. Najczęstszym objawem awarii jest w takim zjawisku, co koła wsteczne. Niewiele łatwo kompetentna i docelowa policja drogowa powinna znać ten termin, aby móc zdiagnozować i wyeliminować problem w czasie.

Aby zrozumieć, w jaki sposób całkowity bandlash pracuje w kontroli kierowniczej, musisz trochę zrozumieć w konstrukcji układu kierowniczego. Z technicznego punktu widzenia można to określić: W przekładni kierowniczej znajduje się pręt w przekładni kierowniczej, która jest luźno, z przerwą 1-2 milimetrów. Jeśli nie było to dla tej odległości, wszystkie części są zaangażowane w zaangażowanie szczegółów, byłyby znacznie szybsze, w wyniku silnego tarcia. Prześwit pozwala również przytrzymać haka, nie dotykając ścian zębów - stąd i bandlash.

Z pozycji kierowcy, bandlash jest zdefiniowany jako bezpłatny etap kierownicy wymagany, aby uzyskać odpowiedź elementu systemowego, który kontrolujesz (w naszym przypadku jest to przednie koła). Mówiąc prosto - jest to odległość, która pokonuje kierownicę, zanim maszyna zrobi pewien manewr. Zjawisko to nie można nazwać negatywem, ponieważ minimalny bandlash jest obecny w zarządzaniu dowolnym samochodem i wzrasta proporcjonalnie do rozmiaru pojazdu.

Jednak po długim okresie działania, bandlash wzrasta do niebezpiecznego poziomu, gdy samochód przestaje posłuchać i odpowiadać na "polecenia" kierowcy.

Jeśli nie reagujesz, a nie zorganizować czeku, w najlepszym razie czekasz na drogie naprawy, w najgorszym przypadku - zgodnie z przepisami ruchu samochodu staje się potencjalnym źródłem niebezpieczeństwa na drodze.

Przyczyny LUFTA.

Aby zebrać powodów pojawienia się zapasów, oczywiście, w projekcie układu kierowniczego:

Ogólnie rzecz biorąc, niemal zawsze ikona wywołuje awarię w łańcuchu kolei kierownicy. W celu ujawnienia przyczyny, musisz chodzić wzdłuż każdego linku, uważnie sprawdzić przedmioty i ujawnić, gdzie i co było niezdecydowane - ponieważ ten element zatrzymuje pracę zarządzania. Ale aby nie mylić bandlasha z żadnymi innymi błędami, musisz zbadać swoje praktyczne objawy.

Oznaki

Jeśli podwozie samochodu staje się mniej wrażliwe na twoje wpływy, oznacza to, że nadszedł czas, aby przeanalizować problemy w zarządzaniu. Maksymalna dopuszczalna wartość wolnego skoku kierownicy wyrównuje 30 milimetrów lub 10 stopni, zgodnie z zasadami ruchu drogowego. Wszelkie odchylenia od normy są uważane za winę.

W celu ustalenia, czy bandlash jest układany w tym parametrze, musisz zorganizować mały czek:

Chociaż naprawdę nie ma znaczenia, co pomogło zdiagnozować nieprawidłowe działanie - Lufftomer 524, który inny model tego urządzenia lub prostych przyrządów pomiarowych. Jeśli problem zostanie zdefiniowany, konieczne jest rozwiązanie tego.

Jak usunąć

Aby dostosować sterowanie, będziesz potrzebować kilku prostych narzędzi, które pozwolą Ci regulować mocowanie.

Jeśli Luftomer wykazał niepożądany wynik do 524 m, powinieneś próbować ustawić śruby wzmocnienia zawiasów napędowych. Elementy te znajdują się na wale sterownicy. Aby to zrobić, znajdziemy śrubę regulacyjną zawiasów i ustawić dopuszczalną wartość. Kontrola jest następnie powtarzana, a jeśli wolny ruch jest nadal przekroczony, oznacza to powód w drugim.

W ramach ponadgabarytowych wskaźników LUHTOMER zaleca się również dostosowanie zawiasów sterujących. Ale trudniej będzie to zrobić, ponieważ potrzebujesz windy lub pokoju ze słabą YAMA. Najprawdopodobniej znajdziesz, że "rozebrane" zawiasy, co oznacza, że \u200b\u200bich elementy złączne potrzebują pojemnika. Możesz także pociągnąć do wspornika kierownicy.

Czasami status szczegółów nie pozostawia innych opcji, z wyjątkiem całkowicie demontażu mechanizmu sterowania i zastąp zużyte elementy. W tym przypadku lepiej będzie rozwiązać usługi profesjonalnego sklepu auto naprawy, dzięki czemu niedoświadczenie nie uszkodzi systemu.

Z nudy był nudny ..

O ile wiem, kąt braku rozszerzalności kierownicy w japońskich samochodach (praktycznie) jest całkowicie brakuje - dobry układ kierowniczy natychmiast odpowiada natychmiast na obrót kierownicy.
Aby wiedzieć, gdzie kopać, musisz dokonać dwóch prostych czeków:

Pierwszy, na bandlash w systemie środka hydraulicznego:

Możliwe awarie (trzy główne):
a) Landlash w kierunku kierownicy - pomiędzy pamięcią RAM a układem hydraulicznym - traktuje się zastąpieniem karty Cardchan (prawie drogie),
b) Listwo w systemie elektrowni hydraulicznego jest w miejscu, w którym kij sterujący jest zawarty w poziomej szynie kierownicy - jest to najbardziej nudna diagnoza. Tutaj, oczywiście, możesz wspiąć się na nakrętkę, ale nie wystarczy od dawna - będzie się bać. traktowane zastąpieniem stojaka kierowniczego
c) Harmonogram w końcu kierownicy. Jest traktowany przez wymianę kierownicy.

Jakie są czeki:
- Dołącz silnik, muzykę, wszystkie publiczność do milczenia, nie wyciągaj klucza z zamku, lekko (!!) Przekręć kierownicę z powrotem. Słuchaj swoich rąk i dźwięków. Jeśli nic nie widziałeś / nie słyszałem, nie ma żadnego bandlasha. Jeśli istnieje małe bicie / woreczki, wtedy bandlash-dog jest.

Dotknij samochodu na wiadukcie lub idź do dołu.
- Prędkość swojej przyjaciółki za kierownicą, naucz go nie ciągnąć kierownicy, nie obejmują muzyki, nie uruchamiaj silnika. Oczywiście, może być nudny, ale niech będzie.
-Same wspina się pod samochodem. i spędzić trzy czeki, aby zdecydować, gdzie jest bandlash. W tym czasie korzeń powoli ciągnie do kierownicy tam / tutaj. I bez fanatyzmu.
- Oto luz tylko rękami. Na końcu podrobnia kierownicza na szynie kolejowej hydraulicznej i na karcie kierownicy.

Drugi czek - na konwergencję i zwiń (jeśli są dostępne) Koła. Odbywa się po wyeliminowaniu bandlasha, w tym w podporach kulkowych. W przeciwnym razie wszystko to jest wolne i pieniądze na wiatr.

Czeki domowe:
Kierownica powinna stać płynnie
I podczas jazdy słuchasz sobie - czy ciągle kończysz kierownicę, gdy idziesz prosto
Guma nie powinna jeść. w ogóle. To znaczy, należy równomiernie wyrzucić przez całą szerokość bieżnika.

Jeśli kontrole spowodowały negatywny wynik - EXTEX na stojaku. W poszukiwaniu, gdzie ten wujek Vasya ze złotymi rękami, które umywalki znacznie stoją na stojaku.

Po wyeliminowaniu wszystkich plecami
Złote ręce z miłością skorygowaną konwergencją / zwiń,
A twój samochód uparcie się ciągnie do bramy lub na odwrót, a ona zjada gumę jak głodny psa - że kiedyś został rozbity do twojego samochodu, i istnieją problemy z geometrią ciała.