: strona internetowa, adres, telefon, produkty, dealerzy, historia, sprzedaż, produkcja

Karta adresowa

Kurgan fabryka autobusów Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (KAVZ)

Logo Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)
Informacje o firmie Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)
Zajęcia: Produkcja autobusów.

Informacje kontaktowe
Kraj: Rosja
Adres pocztowy:
Pełne imię i nazwisko szefa firmy Szałajew Oleg Wiktorowicz
Oficjalna strona Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ): http://kavz.gaz.ru/
E-mail firmowy: e-mail:
Pełne imię i nazwisko: Kurgan Bus Plant Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Krótki tytuł: KAVZ
Kod AMTS 3522

Produkty i usługi przedsiębiorstwa Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)

Produkcja i sprzedaż autobusów na podwoziu GAZ, pojazdów pogrzebowych, zegarków.

Dealerzy Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)

Zakład ten nie udostępnia informacji o przedstawicielach handlowych (dealerach, dystrybutorach itp.). W przypadku pytań dotyczących zakupu produktów prosimy o kontakt z działem sprzedaży firmy.

Historia Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ)

Z pełna historia przedsiębiorstw można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej firmy. Rok założenia to 1958, podany w kronice zakładu. Firma jest częścią oddziału Russian Buses Grupy GAZ.

Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ) na mapie - adres i wskazówki dojazdu
640008, Rosja, Kurgan, ul. Awtozawodska. 5

Krótki profil firmy
Produkcja i sprzedaż różne modyfikacje autobusy do przewozu pasażerów, sprzęt specjalny do usług pogrzebowych, autobusy specjalne do przewozu ekip rotacyjnych i remontowych wraz ze sprzętem.
Siedziba firmy Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ) znajduje się pod adresem: 640008, Rosja, Kurgan, ul. Awtozawodska. 5
Z przedstawicielami firmy można kontaktować się pod poniższymi numerami Tel. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28. W celu szybkiej komunikacji można skorzystać z poczty elektronicznej: Ten adres e-mail jest chroniony przed robotami spamującymi. Aby go zobaczyć, musisz mieć włączoną obsługę JavaScript.. Na oficjalnej stronie internetowej Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ) http://kavz.gaz.ru/ opublikowano dokładna informacja O firmie.

Adres pocztowy, telefon, faks, adres oficjalnej strony internetowej firmy, adres e-mail i inne dane dotyczące przedsiębiorstwa Kurgan Bus Plant LLC (KAVZ) służą celom informacyjnym, kompletności i dokładności, co może potwierdzić jedynie oficjalne kierownictwo przedsiębiorstwa.
Jeśli uważasz, że informacje o firmie zamieszczone na tej stronie są nieaktualne, napisz do nas w tej sprawie e-mailem: Ten adres e-mail jest chroniony przed robotami spamującymi. Aby go zobaczyć, musisz mieć włączoną obsługę JavaScript. .
Tel. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28
Kod AMTS 3522

Kurgan Bus Plant LLC była niegdyś największym na świecie producentem małych autobusów z kapturem. Dziś, po szeregu reorganizacji i modernizacji, firma specjalizuje się w produkcji modeli cabover podmiejskich, międzymiastowych i miejskich klasy średniej. Ważnym obszarem działalności jest montaż autobusów szkolnych spełniających rygorystyczne normy bezpieczeństwa.

Początek

W 1953 r. Rozpoczęto budowę przedsiębiorstwa produkującego maszyny w Kurgan, gdzie planowano produkować wyposażenie wojskowe i sprzęt. Jednak później władze uznały, że dla kraju na tym etapie było to więcej ważne zadanie jest produkcja transport publiczny. Po zmianie profilu swojej działalności organizacja otrzymała nazwę Kurgan Bus Plant (KAVZ).

19 września 1958 roku firmie powierzono zadanie zorganizowania montażu autobusów. Opracowanie przyjęto jako model podstawowy, który z kolei opierał się na rozszerzonym podwoziu ciężarówki GAZ-51. Modyfikacja KAVZ-651 była produkowana do 1971 roku w różnych wersjach.

Łatwe w utrzymaniu i naprawie, niezawodne, o dobrej zwrotności, te działające autobusy są szeroko stosowane. Chociaż pojazdy przeznaczone głównie dla wsi, przedsiębiorstw, pracowników zmianowych i różnych organizacji, stały się znanymi gośćmi na ulicach małych miast jako transport publiczny.

KAVZ-865

W 1971 r. „Staruszek” KAVZ-651 na linii montażowej fabryki autobusów Kurgan został zastąpiony nowym 21-miejscowym modelem - KAVZ-865. Opierał się na bardziej progresywnym podwoziu Fabryka samochodów Gorkiego GAZ-53-40. Bardziej różnił się od swojego poprzednika przestronne wnętrze, ulepszona konstrukcja, zwiększony moment obrotowy, niezawodność i zwiększone odstępy między naprawami.

Autobusy te nadal można spotkać na drogach kraju. Czterotonowi pracownicy mogą rozpędzać się do 90 km/h, ale zalecana prędkość to 60 km/h. Znacząca wada Jest wysokie zużycie paliwo (24 litry na 100 km). Do oczywistych zalet należy podgrzewane wnętrze, wyposażone w miękkie, wygodne siedzenia pasażera.

W 1975 roku autobus przeszedł zmianę stylizacji. Oprócz tego, co nieistotne zmiany techniczne, trochę się zmieniło wygląd. W szczególności okrągłe tylne światła stopu i tylne światła zostały zastąpione prostokątnymi. Model okazał się bardzo udany: w 1975 roku otrzymał „Znak Jakości”. Później (w 1986 r.) ulepszone modyfikacje otrzymały nazwę KAVZ-3270.

Osiągnięcia

Dla fabryki autobusów Kurgan KAVZ-865 okazał się punktem zwrotnym. Autobus tej marki stał się najpopularniejszym w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego. Firma produkowała dziesiątki tysięcy sztuk rocznie. Rok 1989 okazał się rekordowy – w tym roku pracownicy fabryki dostarczyli do kraju 20 008 sztuk sprzętu.

Dlaczego model jest popularny? Przede wszystkim w unifikacji podwozia z ciężarówkami GAZ-53-40. W związku z tym nie było problemów ze znalezieniem i wymianą części zamiennych. Ważnym czynnikiem było wysoka zdolność przełajowa. W związku z tym głównymi odbiorcami były PGR, kołchozy, usługi rotacyjne i przedsiębiorstwa państwowe.

KAVZ-3976

W 1989 r. Fabryka samochodów Gorky zmieniła gamę modeli. Miejsce przestarzałego GAZ-53 na linii montażowej zajął GAZ-3307/3309. W związku z tym musieliśmy opanować nowe podwozie. W tym samym roku pracownicy fabryki zaprezentowali więcej nowoczesny model KAVZ-3976. Produkowany był przez prawie 10 lat.

21-miejscowy autobus został wyposażony w silnik o wysokim momencie obrotowym o mocy 120/125 koni mechanicznych, odpowiadający klasie Euro-2. Istnieją różne modyfikacje:

• pasażer;
• pasażer-ładunek;
• sanitarny;
• pracownicy zmianowi;
• wozy ryżowe;
• karawany.

W warunkach rynkowych

W 1993 roku, po reorganizacji przedsiębiorstwa w OJSC Kurgan Bus Plant, narodził się następca - KAVZ-39769. Model wyróżnia się wydłużoną podstawą podwozia (z 3,7 do 4,5 metra) i zauważalnym wzrostem liczby miejsc siedzących (z 21 do 28). Istnieje 32-miejscowa modyfikacja KAVZ-39769, oparta na rozstawie osi 5,4 metra. Stał się prototypem autobusu szkolnego 34 siedzenia. Nawiasem mówiąc, KAVZ jako pierwszy w Rosji otrzymał licencję na produkcję specjalistycznych autobusów szkolnych.

Niestety, kolejne lata były dla firmy trudne. Wcześniej głównymi odbiorcami autobusów były kołchozy i państwowe gospodarstwa rolne. Po ich zniknięciu wolumen sprzedaży znacznie spadł. Przez pewien czas fabryka nadal produkowała modele z kapturem do zegarków, jednak w 2007 roku zaprzestano ich produkcji.

renesans

Na początku XXI wieku sytuacja finansowa fabryki autobusów Kurgan była opłakana. W rzeczywistości KAVZ był bankrutem. W 2003 roku przedsiębiorstwo przeszło pod kontrolę grupy spółek GAZ, co miało korzystny wpływ na działalność produkcyjną. Zmodernizowano zakład, zaktualizowano gamę modeli. Zamiast przestarzałych modeli kapturów pracownicy fabryki zaczęli montować nowoczesne autobusy klasy średniej z serii Aurora.

W 2011 r. zamiast osób nie odpowiadających Norm środowiskowych zaczęto instalować silniki Cummins spełniające normę ekologiczną Euro-5. Dziś w kontekście substytucji importu komponenty zagraniczne zastępowane są komponentami krajowymi. W szczególności nowy elektrownie Fabryka silników w Jarosławiu.

Autobusy marki KAVZ można spotkać w różnych częściach Rosji i WNP. Chętnie kupowane są także w Ameryce Łacińskiej. Na przestrzeni lat firma wyprodukowała ponad 440 000 sztuk sprzętu, a na tym jej historia się nie kończy.

Pełny tytuł:	„Fabryka autobusów Kurgan”
Dawna nazwa:	„Zakład autobusowy Kurgan nazwany na cześć. 60. rocznica ZSRR”
Istnienie:	1958 - dzień dzisiejszy
Lokalizacja:	ZSRR, Rosja, Kurgan, ul. Awtozawodskaja, 5
Kluczowe dane:	Alsaraev Alexander Viktorovich (pełniący obowiązki dyrektora zarządzającego)
Produkty:	Autobusy klasy średniej.
Kolejka:	KaVZ-985

Historia powstania przedsiębiorstwa.

Fabryka autobusów Kurgan (KAvZ)- jeden z największych zakładów produkujących autobusy w Rosji. Zakład zajmuje pierwsze miejsce w produkcji pojazdów pasażerskich z maską (w oparciu o podwozie samochodów ciężarowych) do pracy na autostradach i w wiejskich warunkach terenowych. W ciągu ponad 50 lat swojej pracy KAvZ wyprodukował ponad 440 tysięcy autobusów.

Historia zakładu rozpoczęła się wraz z przeniesieniem do niego pod koniec 1957 roku produkcji autobusu PAZ-651A (zmodernizowany autobus GZA). Przyspieszyło to uruchomienie przedsiębiorstwa i już 14 stycznia 1958 roku, po nowej modernizacji, rozpoczęto produkcję pierwszego autobusy KAvZ-651A. Były to autobusy małej klasy z maską (20-miejscowe) oparte na podwoziu samochodu ciężarowego GAZ-51A. KAvZ-651A produkowany był przez 13 lat (1958 – 1971). Kolejne modele autobusów, podobnie jak pierwszy model, bazowały na zmodyfikowanym podwoziu samochodów ciężarowych z Gorkiego Zakładu Samochodowego. Od 1971 r do 1984 r. Zakład Autobusowy Kurgan, oparty na podwoziu GAZ-53-40, wyprodukował 21-miejscowy model autobusu KAVZ-685. W 1984 roku przeniesiono go na podwozie GAZ-53-12, a w 1986 roku otrzymał indeks KAvZ-3270. Roczna wielkość produkcji autobusów KAVZ-685 i KAVZ-3270 w latach 70. i 80. XX wieku. osiągnął 18-20 tysięcy sztuk. Maksymalna ilość samochody (20 008 sztuk) wyprodukowano w 1989 roku. Produkcja tych dwóch modeli była najbardziej masowa w historii zarówno samej fabryki w Kurgan, jak i światowego przemysłu autobusowego.

W ciągu pierwszych pięciu lat swojego istnienia KAVZ osiągnął bardzo duży roczny wolumen produkcji - 5000 sztuk rocznie. Do 1967 roku fabryka wyprodukowała już 50 000 autobusów podstawowego modelu KAvZ-651A.

Po przebudowie zakładu (1967 - 1977) zwiększono produkcję autobusów, poprawiono ich jakość i obniżono koszty. W 1974 roku KavZ wyprodukował swój stutysięczny autobus. Od 1977 roku wielkość produkcji zwiększała się co roku o prawie 2 tysiące sztuk, planowano zatem osiągnąć zdolność produkcyjną na poziomie 20 000 autobusów rocznie.

W 1981 roku fabryka wyprodukowała kilkanaście prototypów modelu KAvZ-52561, autobusu podmiejskiego o dużej pojemności. Ale Ministerstwo Branża motoryzacyjna zawiesił ten projekt.

W 1982 r. Miało miejsce znaczące wydarzenie dla Zakładu Autobusowego Kurgan: decyzją Prezydium Naczelnego Rady RFSRR KAVZ zaczęto nazywać po „60. rocznicy ZSRR”. Ponadto autobus KAvZ-685 M otrzymał państwową nagrodę „Znak Jakości”.

W 1989 roku wypuszczono model KAvZ-397620. Był to 20-miejscowy autobus na podwoziu GAZ-33074. Później autobus KAvZ-397620 został zmodyfikowany do modeli towarowo-pasażerskich i specjalnych (sanitarnych, usługowych itp.). W 1993 roku poprzez wydłużenie podwozia GAZ-33074 wzdłuż rozstawu osi (z 3700 mm do 4550 mm) powstał 28-miejscowy autobus KAVZ-39765. W 2001 roku zmodyfikowano go zgodnie z GOST R51160 „Autobusy do przewozu dzieci” w autobus szkolny KAvZ-397653. Rozpoczął się produkcja masowa ten model.

W czasie kryzysu lat 90. Wyraźnie spadł popyt na autobusy o małej pojemności. Zdolność produkcyjna została gwałtownie zmniejszona do mniej więcej poziomu z początku lat 70-tych. Dług wobec wierzycieli stale rósł.

Zakład musiał zmienić przeznaczenie, aby produkować autobusy miejskie o dużej pojemności ze względu na techniczne ponowne wyposażenie rezerwowych mocy produkcyjnych.

W 1993 roku rozpoczęto produkcję autokarów modułowych, przeznaczonych dla 24 pasażerów. siedzenia pasażera. W tym celu rok wcześniej, w celu stworzenia modeli eksperymentalnych, utworzono spółkę zależną AK KAVZ, Vika LLC. Jednocześnie w 1992 roku rozpoczęto produkcję pierwszych autobusów wagonowych KAVZ-3278, KAVZ-3275, KAVZ-32784. Modele te wyróżniały się podwyższonym komfortem i spełniały międzynarodowe wymogi bezpieczeństwa. Roczna produkcja autobusów wagonowych wynosiła 150–200 sztuk.

W 1994 roku wyprodukowano osiem autobusów miejskich Duża pojemność model Ikarus-260 i dwa egzemplarze szczególnie pojemnego autobusu model Ikarus-280. Dwa lata później, według międzynarodowego przetargu, dla miasta Jekaterynburg wyprodukowano 168 egzemplarzy modelu Ikarus-283.10.

W lipcu 1997 r. Kurgan regionalny sąd arbitrażowy z inicjatywy wierzycieli podjął decyzję o wprowadzeniu zewnętrznego zarządzania arbitrażem na terenie zakładu. Pomogło to KAvZ wyjść z trudnej sytuacji ekonomicznej, jaka się pojawiła. Później, po usunięciu zewnętrznego zarządu arbitrażowego, przedsiębiorstwo ponownie rozpoczęło działalność w dotychczasowym trybie Otwartej Spółki Akcyjnej.

W 1998 roku o godz Roślina Kurgan rozpoczęła prace nad nowymi modelami autobusów bazującymi na wytrzymałym podwoziu ZIL. Powstały autobusy miejskie (KAvZ-422910) i podmiejskie (KAvZ-4229-01). Zakład próbował także podbić rynek autobusów rotacyjnych. W tym celu zorganizowano produkcję autobusów z napędem na wszystkie koła KAvZ-422990, a także autobusów na podwoziu Ural.

Zeszyty z lat 1996 – 2003 autobusy rotacyjne na podwoziu Ural i Zil (KAvZ-422991, KAvZ-422990, KAvZ-42243) zostały ograniczone, a po restrukturyzacji zakładu zredukowano je jako produkty nieodpowiadające profilowi. Najnowsze wydane autobusem rotacyjnym w 2004 roku dostępny stał się model KAVZ-39766 „Sadko”, oparty na podwoziu z napędem na wszystkie koła GAZ-3308.

U zarania XXI wieku.

W 2001 roku przedsiębiorstwo KAvZ stało się częścią dużego holdingu inżynieryjnego RusPromAvto, który w tym czasie zrzeszał większość producentów samochodów i wyposażenie autobusu na terytorium Rosji.

W 2004 roku zakład rozpoczął montaż autobusów, których rozwój rozpoczął się w 2002 roku - PAZ-4230 Aurora.

W 2007 r. Ograniczono produkcję na małą skalę autobusu z półmaską KAvZ-3244, prowadzoną przez spółkę zależną Vika LLC. Na przenośnik główny przeniesiono produkcję średnich autobusów miejskich modelu KAvZ-4239.

W styczniu 2008 roku fabryka autobusów w Kurgan obchodziła 50-lecie istnienia. W tym samym czasie przeprowadzono restrukturyzację przedsiębiorstwa i zaprzestano produkcji modelu KAvZ-3976. Pół wieku historii małych autobusów maskowych opartych na podwoziu samochody ciężarowe GAZ dobiegł końca.

Zakład zaczął zwiększać moce produkcyjne średniej wielkości autobusów PAZ-4230 Aurora.

NA ten moment głównymi produktami Zakładów Autobusowych Kurgan są średniej wielkości zmodernizowane autobusy z silnikiem tylnym do ruchu międzyobwodowego i podmiejskiego „Aurora” KAvZ-4235 i KAvZ-4238, a także miejski niskopodłogowy midibus oparty na chińskim KAvZ -4239 podwozie.

KAVZ jest jednym z największych rosyjskich firmy autobusowe. Zakład został zbudowany 14 stycznia 1958 roku specjalnie do produkcji autobusów z maską na podwoziu GAZ-51 o dobrych właściwościach terenowych na drogach wiejskich, niezbędnych do rozwiązania problemu transportu ludności w regionach północnych i górskich. Przez lata swojego istnienia Zakład Autobusowy Kurgan rozrósł się do najnowocześniejszego przedsiębiorstwa. W 2001 roku fabryka autobusów Kurgan stała się częścią Grupy GAZ. Dołączenie do Grupy GAZ otworzyło perspektywy rozwoju produkcji zakładu. Zarząd firmy podjął strategiczną decyzję - o zorganizowaniu produkcji średniej wielkości autobusów PAZ-4230 Aurora w fabryce autobusów Kurgan. W 2008 roku firma KavZ całkowicie zaprzestała produkcji autobusów kapturowych KavZ-3976. Obecnie główną działalnością przedsiębiorstwa jest produkcja średniej wielkości autobusów KAvZ 4235 „Aurora” oraz miejskich niskopodłogowych autobusów KAvZ-4239, które zostały nagrodzone Nagrodą Publiczności na wystawie InterAuto-2007. W ciągu trzech lat zakład planuje produkować do 2000 autobusów KAVZ-4239 rocznie. Dzięki optymalnemu Polityka cenowa i prawie pół wieku obecności zakładu w Rynek rosyjski Autobusy marki KAVZ zdobyły zasłużone uznanie i były wielokrotnie nagradzane medalami i dyplomami honorowymi na rosyjskich wystawach

SA „Kurgan fabryka samochodów» (™: KAvZ) - Producent rosyjski autobusy. Część Grupy GAZ. Siedziba firmy mieści się w Kurgan w Rosji.

Działalność KAvZ

Zakład powstał w 1958 roku i tradycyjnie specjalizował się w produkcji autobusów o małej pojemności (od 21 do 30 miejsc).

W latach 90-tych na skutek zmian w branżach Gospodarka narodowa, w tym wiejskich, zmniejszył się popyt konsumentów na autobusy o małej pojemności. W Rosji istnieje potrzeba produkcji autobusów miejskich o dużej pojemności.
Na tej podstawie KAVZ zaczął tworzyć zdolności produkcyjne do produkcji autobusów miejskich.

W 1994 r Zakład wyprodukował 8 autobusów miejskich o dużej pojemności „Ikarus-260” i 2 autobusy miejskie o dużej pojemności „Ikarus-280”. W 1996 r W wyniku międzynarodowego przetargu wyprodukowano 168 egzemplarzy Ikarusowa-283.10 dla miasta Jekaterynburg.

Obecnie KAVZ specjalizuje się w produkcji autobusów średniej pojemności o długości od 8 do 10 metrów.

Główne rodzaje produktów KAVZ:

• Autobusy małej klasy na podwoziu GAZ (KAVZ-3976 i modyfikacje)
• Autobusy małej klasy na podwoziu ZIL (KAVZ-3244 i modyfikacje)
• Autobusy klasy średniej PAZ-4230 „Aurora”.