Cześć wszystkim. Do wymiany paska rozrządu jeszcze daleko, ale już od dawna zastanawiam się nad wymianą paska alternatora. Z jakiegoś powodu stary pasek był oznaczony w kierunku silnika, co było nieco mylące. Na jego wymianę kupiłem pasek Dayco 6PK1020K. Sądząc po wyglądzie rowków paska, jest to standardowy pas wykonany z EPDM (kauczuk etylenowo-propylenowo-dienowy klasy M, potrójnie syntetyczny kauczuk etylenowo-propylenowy). Pasek waży 96 gramów. Przed wymianą paska należy upewnić się, że samochód jest wyłączony, a kluczyk nie znajduje się w kabinie pasażerskiej. Środki te są niezbędne, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu systemu START-STOP. Wymiana nie jest trudna. Z standardowe narzędzie będziesz potrzebować 8 i 10 nasadek, bit T-30, odpowiednią grzechotkę i przedłużkę, śrubokręt płaski, zdejmij nasadki i 15 lub 16 kluczy, w zależności od śruby trzymającej dno rolka napinająca. Z niestandardowego - rurka, klucz lub jak w moim przypadku domowe urządzenie do zwijania górnego napinacza paska generatora. Zdjąć zabezpieczenie koła i nadkola. W dalszej części naszej ścieżki znajdują się dwie osłony zakrywające pasek generatora. Pierwszy jest na dwóch śrubach 10 mm, drugi na dwóch śrubach 10 mm, nakrętce 10 mm i wkrętze samogwintującym 8 mm. Pozostaje tylko zdjąć i zamocować górny napinacz za pomocą odpowiedniego narzędzia, a dolny za pomocą odpowiedniego klucza . Pasek starego Gatesa oryginalny numer. Zakładam, że jest rodzimy. Pozostaje tylko założyć go na wszystkie koła pasowe nowy pasek i zwolnij oba napinacze. Zrobienie wszystkiego zajęło około 30 minut, trudności może powodować tylko górny napinacz ze względu na złe położenie ucha pod klucz. Dla porównania super krótki filmik jak było i jak było. Dźwięk silnika zmienił się nieco na lepsze. O smutnych znaleziskach - rozdarty tylny cichy blok dźwignia przednia. Wydawało się, że to słaby punkt, ale wytrzymał całkiem sporo. W mojej poprzedniej 607 tłumików w ogóle nie wymieniałem, choć przebieg auta w momencie sprzedaży wynosił ponad 240 tys. km.
Chętnie otrzymam w komentarzach poradę na jakiego producenta wymienić. Wśród kul francuskich – oryginalne ciche wychodzą z produkcji i oferowane są wyłącznie w komplecie z dźwignią za około 100 dolarów bez kulki. Zwróciłem także uwagę na cichy blok ramy pomocniczej. Wygląda to dziwnie, mam wrażenie, jakby rama pomocnicza zsunęła się w dół. Nie mam pojęcia czy to zmieniać, czy nie, jeśli ktoś zwróci uwagę na swoje auto jak zachowują się te ciche opaski przy wystających kołach, będę bardzo wdzięczny. To wszystko i dziękuję za przeczytanie. Cena emisyjna: 10 dolarów Przebieg: 109105 km
Cześć wszystkim. Hak holowniczy nie daje mi spokoju odkąd kupiłem samochód. W momencie zakupu auto miało nieco ponad 4 lata, jednak z wyglądu wyglądało na to, że hak holowniczy widział już sporo. Do haka holowniczego montowany jest Thule 5466. Zderzak nie przeszkadza w demontażu haka, jednak obecność otworu rewizyjnego jest jak najbardziej pożądana. Do oczyszczenia haka holowniczego z resztek starej farby zakupiliśmy szczotkę GP0885-100 oraz parę kółek czyszczących. Wszystko dla zwykłej szlifierki kątowej. Znalazłem kilka używanych puszek sprayu do malowania. czarna farba i kupiłem jedną nową puszkę i masę do cynkowania na zimno. Obydwa te ostatnie są produkowane przez firmę VIXEN. Oczyszczamy do metalu i odtłuszczamy. Cynkowanie na zimno zostało wykonane zgodnie z instrukcją na puszce. Zacząłem od haka, resztę zrobiłem analogicznie. Nie zrobiłem zdjęcia, bo... w rzeczywistości proces jest powtarzany dla każdego elementu. W efekcie wyszło tak: wymieniłem też śruby na gnieździe. Te standardowe nadawały się na śrubokręt płaski i oczywiście zakwaszały na śmierć. Aby wyjąć gniazdo, trzeba było obciąć nakrętki. Śruby zostały wymienione na nowe, sześciokątne wewnętrzne. Dzięki temu będzie dokładniej i w przyszłości, jeśli zajdzie taka potrzeba, konstrukcję uda się rozebrać bez użycia piły/szlifierki. Wynikowy wygląd Cieszę się, szkoda, że tak naprawdę nie wpływa to na właściwości techniczne i operacyjne))
Na wszelki wypadek załączam instrukcję montażu haka holowniczego, może komuś się przyda - POBIERZ. Cena: 15 USD Przebieg: 109 000 km
Zaplanowane na kwiecień zaplanowana konserwacja ICE, więc czas kupić materiały eksploatacyjne. W przypadku silnika 1.6 eHDi (DV6C) numery materiałów eksploatacyjnych są następujące:
- filtr powietrza Telewizja 1444
- filtr oleju 1109 AY
- podkładka korka miski olejowej 0313 40
- Filtr paliwa 98 097 210 80
- filtr kabinowy 98 077 464 80 (zastąpiony przez 6447 XG) lub antyalergiczny 16 169 591 80 Olej został zakupiony dawno temu, dzięki czemu wyróżnia się oryginalnością. Wszystkie pozostałe filtry są produkowane przez firmę Purflux. W oryginalnym pudełku Filtr oleju Producentem filtra jest firma Mahle, a krajem jego pochodzenia jest Austria. Fuel Purflux CS762, kraj pochodzenia na pudełku to Wielka Brytania. Tak, z jakiegoś powodu producent zacisnął korki na przewodach paliwowych, w zestawie dostawy znaleziono tylko nową guma uszczelniająca pod pokrywą i zatyczką na samym filtrze. Szkoda oczywiście, ale nie śmiertelna, mam dość wtyczek, odbiorę je lokalnie, gdy je wymienię. Filtr powietrza A1406, miejsce produkcji wskazane w Unii Europejskiej. Formowanie jest schludne, istnieje dodatkowa warstwa syntetyczna do ciężkich zastosowań. Filtr kabinowy AHC261-2. Na opakowaniu znajduje się kod QR, po zeskanowaniu go można pobrać instrukcję montażu formacie PDF. Filtr jest węglowy i składa się z dwóch połówek. Kraj pochodzenia na opakowaniu: Słowenia. Waga „połówki” wynosi 104 gramy. Nie wiem jeszcze, czy to dużo, czy mało, w 607 był tylko jeden filtr i ważył około 300-350 gramów, w zależności od producenta filtra. Oczywiście, że pochodzi filtr węglowy, papierowe są jeszcze lżejsze. To chyba wszystko. Pozostaje tylko kupić od dealera 4 litry oleju i można go wymienić. Dziękuję za uwagę. Cena emisyjna: 36 USD Przebieg: 105978 km
Cześć wszystkim.
Już od dawna planowałem napełnienie klimatyzatora, ale dopiero teraz znalazłem na to czas. Jak wiadomo, w naszym systemie wykorzystujemy czynnik chłodniczy R-1234yf, gaz przyjazny dla środowiska, ale strasznie drogi. W oficjalnym serwisie za napełnienie układu poprosili o „około 400-450 białych rubli (200-225 dolarów). Cena jest, delikatnie mówiąc, oburzająca. Po przeszukaniu Internetu, w szczególności rosyjskiego Citroen Club, zdecydowałem aby zatankować gaz Poprzednia generacja. W rezultacie zwróciłem się do Awtokholoda we wsi. Słoneczny. Tam poprosili o 80 rubli za napełnienie systemu.
Pierwszym krokiem było założenie adapterów do standardowych złączek do 134a i spuszczenie pozostałego gazu z układu. Według szacunków mistrza w systemie było około 100 gramów. Następnie standardowo, próżniowo i wtryskiem nowego gazu. Na wszystko potrzeba było 650 gramów freonu z olejem.
W rezultacie układ lepiej się schłodził, a szum pod maską zniknął, gdy klima pracowała na obrotach do około 1500-1600.
To wszystko. Dziękuję za uwagę. Cena: 40 USD Przebieg: 108 703 km
Wymianę oleju w silniku Citroen Jumper należy przeprowadzać co 8-10 tys. km. przebieg Wymiana oleju w silniku spalinowym (silniku) Citroena Jumpera ma charakter regulacyjny, tj. - regularna eksploatacja. Zabrania się zwlekania z wymianą oleju silnikowego. Ekspresową wymianę oleju silnikowego wykonujemy tylko wtedy, gdy nie jest możliwa pełna wymiana.
W celu olej silnikowy skutecznie chronił silnik, który jest stale narażony na przeciążenia, należy uzupełniać wyłącznie olejem zgodnym ze specyfikacjami silnika Citroen Jumper. Nie możesz po prostu iść i dodać oleju Silnik Citroena Zworkę jeśli nie wiesz jaki olej został zalany. W takim przypadku konieczna jest całkowita wymiana oleju w silniku wraz z płukaniem.
Koszt wymiany oleju silnikowego:
Usługi samochodowe w zakresie wymiany oleju silnikowego w Petersburgu:
Kupchino - 245-34-84
Obywatel - 603-55-05
Bolszewicy - 701-02-01
Odwaga - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
Koszt wymiany oleju silnikowego obejmuje wymianę filtra oleju.
Jeśli chodzi o czas, wymiana trwa od 30 minut do jednej godziny.
Kiedy wymieniać olej silnikowy]:
- co 8-10 tys. km. przebieg;
- po naprawie silnika;
- po wymianie paska rozrządu (zalecenie);
- po zakupie samochodu, nawet jeśli właściciel twierdził, że wymienił olej;
Gwarancja pracy- 180 dni.
Jaki olej wlać do Citroena Jumpera.
1. Oryginalny olej
2. Castrol (Niemcy)
3. Mobil (Finlandia)
4. Shell (Wielka Brytania)
5. Elf (Francja)
Kupując u nas olej silnikowy udzielamy rabatu na wymianę oleju.
Właściciele Samochód Citroena Jumper, nie zaznajomiony z procesem samoobsługa ciężarówki mają pewne trudności z wymianą oleju skrzynia mechaniczna przenoszenie Przyjrzyjmy się szczegółowo temu procesowi i dowiedzmy się, jak przeprowadzić ten proces bez dużych pieniędzy.
Funkcje oleju w manualnej skrzyni biegów w samochodzie
Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów w Citroenie Jumperze jest konieczna w dwóch przypadkach: gdy w samochodzie zaczyna go brakować lub gdy stracił swoje właściwości.
W ręcznej skrzyni biegów olej działa jak smar dla współpracujących części mechanizmu. Podczas pracy następuje nagrzewanie i zużycie kół zębatych wału. Z biegiem czasu zęby kół zębatych ścierają się, a między nimi pojawia się luz, co wpływa na jakość zmiany biegów. Ze skrzyni wydobywa się charakterystyczny dźwięk w kabinie.
Produkty zużycia części osadzają się na smarze i mieszają się z nim, powodując, że przestaje on prawidłowo spełniać swoje zadanie. To tylko zwiększa zużycie i skraca żywotność skrzyni biegów. Długotrwałe użytkowanie takiej manualnej skrzyni biegów może doprowadzić do jej całkowitej awarii i późniejszych napraw.
Podczas pracy odparowuje niewielka ilość oleju – jest to proces naturalny, który w niewielkim stopniu wpływa na jego całkowitą ilość. Brak płynu może być spowodowany nieszczelnościami. Zwykle występują, gdy uszkodzenie mechaniczne skrzyni korbowej, co ma miejsce podczas uderzenia w przeszkodę lub w wyniku zużycia uszczelek.
Jak samodzielnie wymienić olej w manualnej skrzyni biegów w Citroenie Jumper? 
Oto lista narzędzi potrzebnych do wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów w Citroenie Jumperze:
- zestaw kluczy o różnych rozmiarach;
- sześciokąt 17 mm;
- lejek i wąż do napełniania nowy płyn;
- pojemnik do zbierania starego oleju;
- zestaw oringów;
- szmata.
Przed rozpoczęciem procesu olej należy rozgrzać. Aby to zrobić, wystarczy jechać około 10 minut. Najlepiej jest wykonać operację na otwór inspekcyjny jednak jego brak nie stanowi problemu.
Spuszczenie starego oleju
Spuszczanie starego oleju z manualnej skrzyni biegów Citroen Jumper odbywa się w następujący sposób:
- Na dole obudowy skrzyni biegów znajdziemy korek spustowy. Odkręcamy go, instalując wcześniej pojemnik pod otworem do zbierania cieczy.
- Podczas spuszczania cieczy oczyść korek spustowy. Wyposażony jest w magnes, do którego przyklejają się patyczki odpadowe. Całkowicie je usuwamy i zastępujemy uszczelka w korku.
- Po całkowitym wyjęciu smaru z pudełka wkręć korek na miejsce.
Nalewanie nowego oleju w manualnej skrzyni biegów
Następnie należy wymienić olej w manualnej skrzyni biegów Citroen Jumper na nowy. Można to zrobić na jeden z trzech sposobów: przez otwór odpowietrzający komora silnika, przez otwór wlewowy z dostępem od strony kabiny lub przez otwór wlewowy z dostępem od spodu samochodu. W tym drugim przypadku napełnianie może nie być zbyt wygodne, jeśli nie zastosujemy otworu rewizyjnego.
Rozważmy opcję napełniania z dostępem do otworu wlewowego przez wnętrze: 
- Na podłodze przed siedzeniem kierowcy zdejmij pokrywę akumulatora.
- Odłącz i wyjmij akumulator. Demontujemy i usuwamy jego paletę. Przez powstałą dziurę w dolnej części auta dostaliśmy się do środka korek wlewu skrzynie biegów
- Wyjmij korek wlewu odkręcając śrubę mocującą z sześciokątem.
- Oczyszczamy pokrywę z resztek smaru i wymieniamy O-ring.
- Następnie wlewa się nowy płyn. Wlewa się go za pomocą lejka z wężem, aż zacznie wylewać się z otworu. Przy normalnym poziomie ciecz powinna sięgać górnej krawędzi otworu.
- Zamykamy otwór pokrywką i naprawiamy.
- Ponownie instalujemy tacę, baterię i pokrywę komory baterii.
Operacja wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów została pomyślnie zakończona.
Kilka słów o tym ile oleju wlać i jaki rodzaj oleju. Zgodnie z informacjami zawartymi w oficjalnej dokumentacji należy używać wersji natywnej Płynna suma PRZEKŁADNIA BV 75W-80. Praktyka pokazuje, że manualna skrzynia biegów Citroen Jumper świetnie współpracuje z olejem ELf TRANSELF NFP 75W-80.
Ilość płynu do napełnienia uzależniona jest od ilości stopni zastosowanej w samochodzie: 5-biegowa manualna skrzynia biegów mieści około 2,5 litra płyn przekładniowy, 6-biegowa skrzynia biegów - około 3 litry.
Niezależnie od tego, jaką skrzynię biegów posiadasz w swoim samochodzie, pamiętaj, że wymianę oleju w manualnej skrzyni biegów w Citroenie Jumperze należy wykonywać o godz obowiązkowy co 40-60 tysięcy kilometrów.
Citroen Jumper van jest produkowany od 1993 roku. Samochód powstał w ramach współpracy PSA Peugeota Citroena i Fiat i jest analogiem modele Fiata Ducato i Peugeota Boxera. Skoczek jest wyposażony głównie silniki turbodiesel HDi o pojemności od 1,9 do 3 litrów, wyprodukowano również modyfikacje działające na benzynie lub gazu ziemnego. Model posiada wiele wersji nadwozia o różnym przeznaczeniu m.in furgonetka towarowa, podwozie, minibus, kamper.
CAŁKOWICIE KWARC INEO ECS 5W30
Olej nowej generacji TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 został opracowany specjalnie do Silniki Peugeota i Citroen i jest rekomendowany przez specjalistów TOTAL jako olej silnikowy do silników wysokoprężnych Citroen Jumper. Charakteryzuje się obniżoną zawartością fosforu, siarki, zawartość popiołu siarczanowego i dodatki zawierające metale, optymalizuje w ten sposób wydajność nowoczesne systemy oczyszcza spaliny i wydłuża ich żywotność. Taki skład (technologia Low SAPS) pozwala na stosowanie tego oleju w silnikach wysokoprężnych Citroena Jumpera filtr cząstek stałych(DPF). Gwarancja TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 wysoki poziom chroniąc silnik przed zużyciem i szkodliwe osady najbardziej trudne warunki eksploatacji i zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa – aż o 3,5% w porównaniu do zwykłe oleje, zgodnie z wynikami niezależne testy Wspomnienia Europejscy producenci samochodów(ACEA) dla wydajności. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 spełnia normę PSA B71 2290 i jest zalecany jako olej do silników wysokoprężnych Citroen Jumper od 2009 roku, gdzie ta norma jest wymagana.
Do wymiany oleju w Citroenie Jumper do 2009 roku najlepiej nadaje się uniwersalny olej silnikowy. CAŁKOWICIE olej KWARC 9000 5W40, spotkanie Specyfikacje ACEA A3/B4 i norma producenta samochodu PSA B71 2296. Ma doskonałe właściwości ochronne dlatego niezawodnie chroni silnik przed zużyciem i osadami w każdych warunkach, w tym eksploatacja komercyjna samochód z zwiększone obciążenie. Wyjątkowa odporność na utlenianie TOTAL QUARTZ 9000 5W40 utrzymuje swoje parametry nawet po znacznych przebiegach i pozwala na dotrzymanie maksymalnych zalecanych okresów międzyobsługowych, co zmniejsza koszty eksploatacji podczas stosowania tego oleju w dieslu Citroen Jumper.
CAŁKOWITY KWARC 7000 10W40
Olej silnikowy na bazie syntetycznej TOTAL QUARTZ 7000 10W40 jest inny zwiększona lepkość, dlatego nadaje się do silników z wysoki przebieg, które mają zwiększone odstępy między częściami w wyniku zużycia. Eksperci TOTAL polecają ten olej do silników Diesla Citroen Jumper do 2009 roku z dużym przebiegiem - dzięki dobrym właściwościom ochronnym zapobiega zużyciu i tworzeniu się osadów, zwiększa wydajność silnika i wydłuża jego żywotność. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 spełnia normy jakości ACEA A3/B4, PSA B71 2294 i B71 2300, które są wymagane w większości wersji Jumperów do roku 2009.
Kupić ”część zamienna Płyn do wspomagania układu kierowniczego do Naprawa Citroena Sweter (250) 2013.” na portalu części samochodowych Auto.pro musisz wykonać następujące kroki:- kliknij najciekawszą ofertę zakupu części zamiennych - otworzy się Nowa strona z informacją o sprzedającym;
- skontaktuj się bezpośrednio ze sprzedawcą i omów zgodność pomiędzy kodem części samochodowej a jej producentem, na przykład: „Olej hydrauliczny do Citroena Jumpera 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 rok modelowy”, a także dostępność części w magazynie.
