Niektóre z opisanych poniżej samochodów otrzymały nazwy na cześć superbohaterów z komiksów. Zobacz, co to za samochody. Przeczytaj, co kryje się pod maską.

Dodge Challenger Hellcat

Czcigodni inżynierowie z niemieckiego studia tuningowego Prior Design zajęli się coupe Dodge Challenger Hellcat:

• zwiększono moc 6,2-litrowego kompresora z 717 do 900 „koni”;
• zawieszany ze spojlerem aerodynamicznym;
• rozszerzony nadkola i tylny dyfuzor;
• o nazwie PD900HC.

W ten sposób Dodge nauczył się pokonać 402 metry w mniej niż 10 sekund. Dla porównania: superhybrydy o mocy 1000 koni mechanicznych Ferrari LaFerrari i McLaren P1 „skróciły” dystans równie szybko.

Mercedes-AMG C 63 kombi

Praca specjalistów z ich studia tuningowego Wheelsandmore. Postanowili oni stworzyć jeden z najszybszych seryjnie produkowanych kombi na świecie. W tym celu podniesiono moc 4-litrowego Mercedesa V8 twin-turbo: z 476 koni mechanicznych i 650 Nm momentu obrotowego do 620 koni mechanicznych i 820 Nm.

Teraz samochód (nazwany Startrek - na cześć słynnej serii science fiction) jest w stanie przyspieszyć od zera do „setek” w 3,6 sekundy – o 0,5 sekundy szybciej niż standardowe „naładowane” kombi. Bonus: elektroniczny ogranicznik prędkości maksymalnej został przesunięty z 250 na 300 km/h.

A dokładniej BMW M2 z elektrownią z BMW M4. Ale tym, co „upchnięto” w coupe, nie był seryjny silnik o mocy 431 koni mechanicznych, ale ulepszony silnik o mocy 540 koni mechanicznych. Teraz jaskółka przyspiesza do „setek” w niecałe 4 sekundy. Usunięto także ogranicznik, dzięki czemu można „wycisnąć” z samochodu całe 320 km/h. Falbany:

• układ wydechowy ze stali nierdzewnej;
• regulowane amortyzatory;
• wysokowydajny 8-tłokowy mechanizmy hamulcowe z kołami 399 mm.

Tuning jest dziełem szwajcarskiego studia Dahler Design & Technik GmbH.

Mazdy MX-5

Zwierzę nazwano „Mrocznym Rycerzem” (tak, słusznie – na cześć Batmana). Roadster został wyposażony w nowy, agresywny przedni spojler, boczne listwy progowe, dyfuzor i duży tylny spojler. Wszystkie elementy wykonano z „wysokiej jakości” włókna węglowego.

Tuningowana Mazda MX-5 została wyposażona w:

• 18-calowe koła OZ Ultralegera;
• opony Bridgestone Potenza;
• siedzenia, pokryty skórą i Alcantara z czerwonymi szwami;
• zmodyfikowane zawieszenie;
• zmniejszony prześwit.

Dzieło japońskiego studia tuningowego DAMD.

Lamborghini Aventador SV

Z już „naładowanego” Lamborghini Aventador SV inżynierowie z niemieckiego studia tuningowego Novitec Torado postanowili go jeszcze bardziej „naładować”. W rezultacie powstało zwierzę ze złożonym aerodynamicznym zestawem nadwozia, w całości odlane z włókna węglowego.

Ponadto Niemcy opracowali specjalnie dla tej maszyny:

• nowy przedni zderzak z podwójnym rozdzielaczem;
• boczne spódnice ze ściągaczem;
• masywne skrzydło.

Jeśli nagle zdecydujesz się na zakup tego cuda, możesz wybrać dowolny z 72 opcjonalnych kolorów nadwozia + zamówić wyjątkowe felgi aluminiowe opracowane wspólnie z firmą Vossen.

Dane techniczne: 12-cylindrowy silnik o pojemności 6,5 litra został wyposażony w nową elektroniczną jednostkę sterującą i sportowy wydech. W rezultacie moc wzrosła z 750 do 786 koni mechanicznych. Więcej szczegółów jeszcze nieznany. Chociaż te stare wystarczą: standardowy Aventador SV przyspiesza do „setki” w 2,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 350 km/h. Zaktualizowany Aventador wyraźnie nie jest gorszy.

Bonus: Ferrari 488 GTB

Nie możemy powstrzymać się od dodania Ferrari 488 GTB do listy fajnie tuningowanych samochodów 2016 roku. Do rzeczy zabrali się ci sami Niemcy z Novitec. Zwiększyli produktywność (3,9-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem wytwarza teraz nie 670 „koni” i 760 Nm momentu obrotowego, ale 772 „konie” i 892 Nm).

W większości przypadków przeciętny kierowca nie używa niczego do poruszania się. wybitny samochód. Powody są różne – od gustu i skromności po wypłacalność finansową. Oczywiście w zasadzie wszystko sprowadza się do pieniędzy, bo ekskluzywny samochód kosztuje miliony dolarów, na które nie każdy portfel może się zdecydować. Ale mimo to absolutnie każdy kierowca interesuje się elitarną technologią; my, „zwykli” ludzie, chcielibyśmy chociaż rzucić okiem na dzieło sztuki motoryzacyjnej. Kochani, marzenia się spełniają! Nie, nie podaruję Ci wymyślnego samochodu sportowego, ale jestem w stanie zademonstrować mojemu ukochanemu czytelnikowi 10 najdroższych samochodów świata.

10. miejsce – Maybach Landaulet

TOP 10 zamyka samochód z sześciolitrowym silnikiem w kształcie litery V, wyposażonym w 12 cylindrów, dzięki któremu przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 5,2 sekundy. Chodzi o elegancję Niemiecki samochód Maybach Landaulet za absurdalne, jak na standardy bogacza, 1 milion 350 tysięcy dolarów.

9. miejsce – McLaren P1

Za te same pieniądze można kupić nowoczesny samochód sportowy od angielskiego producenta samochodów McLaren. Model P1 wyposażony jest w silnik o pojemności 3,8 litra silnik hybrydowy o mocy 903 KM. Z. i oczywiście specjalne akumulatory zastępujące klasyczne paliwo. Z ich pomocą hipersamochód jest w stanie pokonać dystans 10 km. Następnie wymagane będzie ładowanie, aby je przeprowadzić, będziesz potrzebować zwykłe gniazdo przy napięciu 220 woltów i dwóch godzinach czasu. Kreacja ta rozpędza się do 350 km/h, a wskazówka prędkościomierza osiąga granicę 100 km/h już po 2,7 sekundy od startu. Ponadto w naszym rankingu znajdują się takie droższe marki samochodów

8 miejsce – Koenigsegg Agera R

Supersamochód kosztuje milion sześćset tysięcy dolarów i jest wyposażony w pięciolitrowy silnik typu V z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 1115 KM. Z. Maksymalna prędkość samochodu to szalone 418 km/h, a do setki dochodzi w zaledwie 2,8 sekundy.

7. miejsce – Aston Martin One-77

Legendarny samochód Jamesa Bonda, a właściwie jego najnowszy egzemplarz o wartości miliona 850 tysięcy dolarów, produkowane w limitowanych ilościach, które są wskazane w nazwie modelu (77). Angielski samochód może jechać autostradą z prędkością 354 km/h – to nie rekord, ale jak na tajnego agenta w zupełności wystarczający.

6. miejsce – Pagani Zonda Cinque Roadster

Włoski egzemplarz, sprzedawany w tej samej cenie co przedstawiciel Foggy Albion, przyspiesza do 100 km w 3,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 349 km/h.

5 miejsce – Koenigsegg One 1

Piąte miejsce słusznie należy do supermocnego Koenigsegg One 1! Drodzy przyjaciele, pomyślcie tylko, że pod maską kryje się to arcydzieło inżynierii Silnik V moc 1,341 KM s, o pojemności 5 litrów. W związku z tym rozwinięta prędkość jest również wysoka - 400 km/h (2,8 sekundy do setek). Jednak ten model kosztuje co najmniej dwa miliony wiecznie zielonych rachunków.

4. miejsce – Bugatti Super Sports

Bugatti Super Sports było o krok od podium – 2 miliony 400 tysięcy dolarów. Dla tych, którzy nie wiedzą, marka ta należy obecnie do producenta samochodów Volkswagen. Ten konkretny model jest uważany za najszybszy wśród samochodów na świecie (431 km/h). produkcja seryjna.

3. miejsce – Ferrari F60 America

Pierwszą trójkę zamyka ulubiona na całym świecie stajnia samochodowa Ferrari ze swoim F60 America. Samochód został zaprojektowany specjalnie na wyjątkową datę - sześćdziesiątą rocznicę obecności włoskiej marki w Ameryce, stąd nazwa. Silnik ma pojemność 6,3 litra i moc 740 KM. Z. pozwala samochodowi wystrzelić do setek w 3,1 sekundy. Cena zaczyna się od 3 milionów 200 tysięcy dolarów amerykańskich.

II miejsce – Lykan Hypersport

Drogie marki samochodów zostały niedawno uzupełnione zupełnie nowym egzemplarzem za 3 miliony 400 tysięcy dolarów. To mało znany Lykan Hypersport od arabskiego producenta samochodów W Motors. Sportowy samochód z Dubaju może rozwinąć prędkość maksymalną 395 km/h, a do setki przyspiesza w 2,5 sekundy. Wartości te osiąga się dzięki sześciocylindrowemu silnikowi twin-turbo o mocy 750 koni mechanicznych.

1. miejsce – Lamborghini Veneno

Koszt najdroższego samochodu na świecie to bajeczne 4,5 miliona dolarów. Dokładnie tyle będą musieli zapłacić ci, którzy będą chcieli kupić. kultowy samochód sportowy Wyprodukowano we Włoszech Lamborghini Veneno. Nawet jeśli jednak dysponujesz takimi oszczędnościami, radzę się pospieszyć, bo za rok ten model Wydane w małym nakładzie trzech egzemplarzy. Brawo, brawo! Włosi stawiają na jakość, a nie ilość i oczywiście kosmiczny design. pojazd, a także szalona prędkość. Tym samym Veneno jest w stanie rozpędzić się do 355 km/h, a setkę osiąga w 2,8 sekundy. Jaki jest sekret? Zdecydowanie w elektrowni, której moc wynosi 750 KM. s, a objętość wynosi 6,5 litra.

Teraz, drodzy przyjaciele, wiecie z pierwszej ręki, jak wyglądają najdroższe samochody na świecie. Podsumowując jednak radzę jeszcze raz się im przyjrzeć. Gdzie? Tak, na wideo!

Niektóre z opisanych poniżej samochodów otrzymały nazwy na cześć superbohaterów z komiksów. Zobacz, co to za samochody. Przeczytaj, co kryje się pod maską.

Dodge Challenger Hellcat

Czcigodni inżynierowie z niemieckiego studia tuningowego Prior Design zajęli się coupe Dodge Challenger Hellcat:

• zwiększono moc 6,2-litrowego kompresora z 717 do 900 „koni”;
• zawieszany ze spojlerem aerodynamicznym;
• poszerzono nadkola i tylny dyfuzor;
• o nazwie PD900HC.

W ten sposób Dodge nauczył się pokonać 402 metry w mniej niż 10 sekund. Dla porównania: superhybrydy o mocy 1000 koni mechanicznych Ferrari LaFerrari i McLaren P1 „skróciły” dystans równie szybko.

Mercedes-AMG C 63 kombi

Praca specjalistów z ich studia tuningowego Wheelsandmore. Postanowili oni stworzyć jeden z najszybszych seryjnie produkowanych kombi na świecie. W tym celu podniesiono moc 4-litrowego Mercedesa V8 twin-turbo: z 476 koni mechanicznych i 650 Nm momentu obrotowego do 620 koni mechanicznych i 820 Nm.

Teraz samochód (nazwany Startrek - na cześć słynnej serii science fiction) jest w stanie przyspieszyć od zera do „setek” w 3,6 sekundy – o 0,5 sekundy szybciej niż standardowe „naładowane” kombi. Bonus: elektroniczny ogranicznik prędkości maksymalnej został przesunięty z 250 na 300 km/h.

A dokładniej BMW M2 z elektrownią z BMW M4. Ale tym, co „upchnięto” w coupe, nie był seryjny silnik o mocy 431 koni mechanicznych, ale ulepszony silnik o mocy 540 koni mechanicznych. Teraz jaskółka przyspiesza do „setek” w niecałe 4 sekundy. Usunięto także ogranicznik, dzięki czemu można „wycisnąć” z samochodu całe 320 km/h. Falbany:

• układ wydechowy ze stali nierdzewnej;
• regulowane amortyzatory;
• wysokowydajne hamulce 8-tłoczkowe z tarczami o średnicy 399 mm.

Tuning jest dziełem szwajcarskiego studia Dahler Design & Technik GmbH.

Mazdy MX-5

Zwierzę nazwano „Mrocznym Rycerzem” (tak, słusznie – na cześć Batmana). Roadster został wyposażony w nowy, agresywny przedni spojler, boczne listwy progowe, dyfuzor i duży tylny spojler. Wszystkie elementy wykonano z „wysokiej jakości” włókna węglowego.

Tuningowana Mazda MX-5 została wyposażona w:

• 18-calowe koła OZ Ultralegera;
• opony Bridgestone Potenza;
• siedzenia skórzane i Alcantara z czerwonymi szwami;
• zmodyfikowane zawieszenie;
• zmniejszony prześwit.

Dzieło japońskiego studia tuningowego DAMD.

Lamborghini Aventador SV

Z już „naładowanego” Lamborghini Aventador SV inżynierowie z niemieckiego studia tuningowego Novitec Torado postanowili go jeszcze bardziej „naładować”. W rezultacie powstało zwierzę ze złożonym aerodynamicznym zestawem nadwozia, w całości odlane z włókna węglowego.

Ponadto Niemcy opracowali specjalnie dla tej maszyny:

• nowy przedni zderzak z podwójnym rozdzielaczem;
• boczne spódnice ze ściągaczem;
• masywne skrzydło.

Jeśli nagle zdecydujesz się na zakup tego cuda, możesz wybrać dowolny z 72 opcjonalnych kolorów nadwozia + zamówić wyjątkowe felgi aluminiowe opracowane wspólnie z firmą Vossen.

Dane techniczne: 12-cylindrowy silnik o pojemności 6,5 litra został wyposażony w nową elektroniczną jednostkę sterującą i sportowy wydech. W rezultacie moc wzrosła z 750 do 786 koni mechanicznych. Więcej szczegółów nie jest jeszcze znanych. Chociaż te stare wystarczą: standardowy Aventador SV przyspiesza do „setki” w 2,8 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 350 km/h. Zaktualizowany Aventador wyraźnie nie jest gorszy.

Bonus: Ferrari 488 GTB

Nie możemy powstrzymać się od dodania Ferrari 488 GTB do listy fajnie tuningowanych samochodów 2016 roku. Do rzeczy zabrali się ci sami Niemcy z Novitec. Zwiększyli produktywność (3,9-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem wytwarza teraz nie 670 „koni” i 760 Nm momentu obrotowego, ale 772 „konie” i 892 Nm).

Dzień dobry wszystkim. Postanowiłem napisać post poświęcony firmom tuningowym na całym świecie)

Studio tuningowe G-power

Założyciel: Johan Grommisch
Rok założenia firmy: 1983
Miasto: Frankfurt
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.g-power.de

Grommishowie rozpoczęli współpracę z BMW w 1971 roku, ale własną firmę, która przetrwała do dziś, udało im się założyć dopiero w 1983 roku. Swoje studio tuningowe nazwali skromnie, ale z gustem: G-power. Pomimo tego, że oficjalna historia firmy sięga zaledwie 26 lat, założyciele posiadają ponad 38-letnie doświadczenie w tej dziedzinie działalności.

Z czego słynie to studio tuningowe? Tak, przynajmniej dlatego, że jego rozwój ustanowił nowy światowy rekord prędkości wśród sedanów produkowanych masowo. To właśnie po pracy pracowników G-power nad BMW M5 auto osiągnęło niespotykaną w tej klasie aut prędkość – ponad 367 km/h. Wynik jest imponujący.

Tuner słynie z takich sztuczek. Aby ulepszyć samochód BMW, ma on absolutnie wszystko, co jest do tego potrzebne, a nawet trochę więcej. Tak więc w samochodach produkcyjnych, tylko na życzenie klienta, może on zamontować wyposażenie dodatkowe, wymień niektóre fabryczne części zarówno nadwozia, jak i wnętrza, po czym zobaczysz potwora w tej samej skorupie z ponad 700 „koniami” pod maską.

Pracownicy firmy podchodzą indywidualnie do każdego klienta, pozwalając na indywidualizację każdego samochodu. BMW to samochód sam w sobie doskonały w każdym tego słowa znaczeniu. Okazuje się, że tunery z G-power nie więcej, nie mniej, tną diamenty. Oprócz poprawy właściwości techniczne warto dodać, że specjaliści studia ciężko pracują również nad wnętrzami salonów. Projektanci realizują każdą zachciankę klienta, wykorzystując wyłącznie wysokiej jakości, naturalne materiały.

Pomimo tego, że G-power kładzie nacisk na samochody sportowe, tuner dba także o konserwację środowisko. W związku z tym firma opracowuje najnowszy sprzęt, który będzie w stanie zredukować szkodliwy wpływ procesy spalania na środowisko.

Studio tuningowe Gemballa

Założyciel: Uwe Gemballa
Rok założenia firmy: 1981
Miasto: Leonberg
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.gemballa.com
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów Porsche

Surowe i dyskretne samochody łatwo zamieniają się w agresywne, szokujące potwory, które nie trudno opisać jednym słowem. Kabriolet, który na pierwszy rzut oka wydaje się niepoważny? Proszę. Lub agresywny samochód sportowy do codziennego użytku, całkowicie nieszablonowy Samochody Porsche? Bez problemu. Dowolny kształt, dowolny kolor – dowolna zachcianka klienta. Jedynym warunkiem jest jakość, ale jakość jest na bardzo wysokim poziomie.

W trakcie swojej pracy studio tuningowe Gemballa stale udoskonala swoje produkty, przeprowadza niezbędne badania, oceny jakościowe i testy. Wszystko tłumaczy się jednym prostym pragnieniem - osiągnięcia doskonałości. Między innymi przyniosło to firmie międzynarodową sławę, a także pomogło uzyskać tytuł pierwszej firmy, która tuningowała silniki Porsche. Jak twierdzi firma, udoskonalenie samochodu Porsche oznacza przekształcenie go w doskonały, unikalny egzemplarz.

Avalanche, Mirage GT i GT Aero 3 to jedne z najbardziej znanych dzieł studia tuningowego, które powstały w oparciu o produkcyjne modele 911, Carrera GT i Cayenne. W każdym z nich szczególnie podkreślono sportowy styl. Tuner nie skupił się na jednej rzeczy, przyjął kompleksowe podejście do rozwiązania problemu: podwozie, aerodynamika samochodu, silnik, układ wydechowy i hamulcowy - wpłynęło to na wszystkie główne mechanizmy.

W stylu Gemballa opracowujemy i oferujemy kilka opcji tuningu dla jednego modelu. Dzieje się tak, aby klient mógł wybrać, jak poważnie chce zmodyfikować swoje auto: 100%, nie do poznania, czy tylko kilka akcentów dla podkreślenia indywidualności. Pomimo znacznej liczby studiów tuningowych specjalizujących się w dostrajaniu samochodów Porsche, Gemballa nie gubi się w tej obfitości, a raczej utrzymuje wiodącą pozycję, korzystnie wyróżniając się na tle swoich kolegów.

Studio tuningowe Alpina

Założyciel: Burkard Bofensiepen
Rok założenia firmy: 1964
Miasto: Buchloe
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.alpina-automobile.de
Rodzaj tuningu: Strojenie Samochody BMW

Historia firmy Alpina sięga lat 60-tych ubiegłego wieku. To właśnie w tym czasie Burkard Bofensiepen przeprowadził swoje pierwsze eksperymenty w zakresie rozwoju silników. Pierwszym sukcesem Burkarda Bofensiepena i jego przyszłej firmy była modernizacja silnika BMW 1500, którego moc wzrosła z 80 do 92 KM. Specjaliści BMW po dokładnym zbadaniu pracy Bofensiepena uznają ją za bardzo wysoką jakość i zachowują Gwarancja fabryczna na samochód. W tym samym okresie powstała firma specjalizująca się w tuningu modeli BMW, która zatrudniała 8 osób.

Dziś Alpina jest już dużym przedsiębiorstwem, produkującym około 600 sztuk ekskluzywne samochody W roku. Firma nadal współpracuje wyłącznie z samochodami marki BMW. Alpina otrzymuje do swojej dyspozycji jedynie nadwozie i silnik samochodu w formie zdemontowanej. Każdy model jest składany ręcznie. W rezultacie otrzymujemy wariant bardzo podobny do dawcy. Ponadto każdy model koniecznie wyposażony jest w markowe felgi z 20 szprychami, aplikacje wzdłuż boku nadwozia, przedni i tylny spojler.

Szczególną uwagę przywiązuje się do pracy z silnikiem, który składa jedna osoba, której inicjały zdobią tabliczkę przymocowaną do silnika. Mistrz montujący jednostkę napędową samodzielnie decyduje, co należy usunąć lub dodać, po czym silnik zostaje wysłany na „dotarcie na zimno”. Ważne kamienie milowe: modernizacja układów kierowniczego, zawieszenia i hamulcowego.

Studio tuningowe AMG

Założyciel: Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher
Rok założenia firmy: 1967
Miasto: Affalterbach
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.mercedes-amg.com

Historia Mercedes-AMG GmbH sięga roku 1967. Warsztat mieścił się wówczas w starym młynie, a jego założyciele Erhard Melcher i Hans Werner Aufrecht nie wyobrażali sobie nawet, że ich firma stanie się później jednym z najsłynniejszych tunerów na całym świecie. Nazwa firmy powstała z pierwszych liter imion założycieli, a litera G jest pierwszą literą nazwy miasta Grossaspach, w którym urodził się Aufrecht.

Przez pierwsze kilka lat AMG pozostawało nikim znana firma. Zmieniło się to w 1971 r., kiedy Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 należący do AMG zajął drugie miejsce na torze Belgian Spa. Następnie firma zaczęła aktywnie się rozwijać, a do 1978 roku biuro AMG przeniosło się do miasta Affalterbach. Za dziesięć lat Mercedes-Benz powierza AMG przygotowanie własne samochody do Mistrzostw Samochodów Turystycznych DTM. Od 1990 roku obie firmy rozpoczęły wspólny rozwój TOP modeli. W 1998 roku podpisano umowę sprzedaży przedsiębiorstwa, w wyniku której powstała spółka Mercedes-AMG GmbH.

Do chwili obecnej Mercedes-AMG GmbH wyprodukowało szeroką gamę samochodów. Niektórzy mogą pomyśleć, że tuner nie oferuje niczego nowego, ograniczając zakres swojej pracy do tego samego rodzaju dostrajania seryjnych samochodów Mercedes. To jest źle. AMG okresowo oferuje unikalne modele (na przykład E60).

Studio tuningowe Brabus

Założyciel: Bodo Buschmann
Rok założenia firmy: 1977
Miasto: Bottrop
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.brabus.com
Rodzaj tuningu: Strojenie Samochody Mercedes-Benz

Jeden z najsłynniejszych samozamykaczy do samochodów Mercedes-Benz, studio Brabus, swoją historię sięga 1977 roku, kiedy Bodo Buschmann otworzył salon sprzedaży samochodów Mercedes-Benz. Wkrótce przedsiębiorczy Bodo zdał sobie sprawę z tej ofiary proste samochody, nie będzie w stanie wyróżnić się na tle setek konkurentów. W rezultacie była to przyjemna decyzja o oferowaniu klientom Dodatkowe usługi, na temat personalizacji samochodów. Należy zaznaczyć, że pomysł odniósł skutek i wkrótce salon sprzedaży zamienił się w studio tuningowe.

Dziś specjaliści Brabusa wykonują pełen zakres prac związanych z dostrojeniem każdego samochodu. Wszystko zaczyna się od szkiców i szkiców, aby zmienić wygląd modelu, aby nadać mu charakterystyczne cechy i jedną z nich ostatnie etapy można uznać za wybór tuningu silnika. Firma oferuje zarówno najbardziej podstawowy montaż wałka rozrządu ze zmodyfikowanym profilem krzywki, jak i montaż zupełnie nowego zespołu napędowego.

Należy również zauważyć, że Brabusowi udało się kilkakrotnie trafić na strony Księgi Rekordów Guinnessa. W 1996 roku firma stworzyła sedana Brabus E V12, który powstał w oparciu o Mercedes-Benz W210. Samochód otrzymał 7,3-litrowy silnik o mocy 582 KM, który pozwolił mu osiągnąć prędkość 330 km/h. Samochód stał się najszybszy seryjny sedan, a później został obalony przez inne dzieło Brabusa, Rocket. W tym samym okresie studio stworzyło najszybszy na świecie kombi, Brabus T V12, wyposażony w tę samą jednostkę napędową (prędkość maksymalna 320 km/h).

Kolejnym „wyczynem”, dla którego tuner wszedł na strony Księgi Rekordów Guinnessa, było stworzenie najszybszego SUV-a z napędem na wszystkie koła, Brabusa M V12, opartego na Mercedesie Klasy M. Samochód wyposażony był w 7,3-litrowy silnik o mocy 582 koni mechanicznych i rozwijał prędkość do 260 km/h.

Ale pierwszą pracą, w której tuner stał się rekordzistą, było stworzenie zestawu zamontowanych spoilerów w 1986 roku. Wyjątkowość tych spoilerów polega na tym, że są w stanie zmniejszyć współczynnik opór aerodynamiczny Sedan Mercedesa W124 (klasa E) do 0,26, co jest rekordem naszych czasów.

Studio tuningowe AC Schnitzer

Założyciel: bracia Joseph i Herbert Schnitzer
Rok założenia firmy: 1987
Miasto: Akwizgran
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.ac-schnitzer.de
Rodzaj strojenia: Strojenie złożone

W 1936 roku Joseph Schnitzer założył warsztat naprawczy we Freilassing (Bawaria). Samochody Opla. Datę tę można po części nazwać początkiem powstania firmy AC Schnitzer. Firma rozwija się i zaczyna sprzedawać samochody marki Ford. Jednak w 1945 roku umiera Joseph Schnitzer.

Jego działalność kontynuują synowie, którzy oprócz sprzedaży samochodów aktywnie angażują się w sporty motorowe. Joseph Schnitzer udoskonala samochody do wyścigów i odnosi wiele prestiżowych zwycięstw. Później jednak postanawia pomóc bratu i także skupia się na prowadzeniu swojego biznesu.

W 1967 roku bracia utworzyli oddział Team Schitzer, odpowiedzialny za dostrajanie samochody sportowe i udział w konkursach. Poniżej cała seria zwycięstw odniesionych na samochodach zmodyfikowanych przez specjalistów Team Schitzer. W tym okresie Joseph Schnitzer dał się poznać jako utalentowany inżynier, oferując szereg nowych rozwiązań w dziedzinie pompowania samochodów sportowych. Jednak w 1978 roku jego życie zostało tragicznie przerwane w wypadku samochodowym. Rozwój firmy w całości spoczywa na barkach Herberta Schnitzera.

Znaczący dla firmy staje się rok 1987, gdyż następuje połączenie z inną spółką – Kohl Automobile GmbH. W rezultacie powstaje firma AC Schnitzer Autotechnik GmbH. Siedziba firmy mieści się w Akwizgranie. Od tego momentu zespół Schnitzera wraz z AC Schnitzer koncentruje wszystkie swoje wysiłki na tuningu, a kwestie marketingu i sprzedaży spadają na barki Kohla.

Wynik jest oczywisty. Zespół ponownie odnosi wiele prestiżowych zwycięstw w wyścigach na różnym poziomie. Od lat 90-tych „Team Schnitzer” rozpoczął współpracę z bawarskim koncernem w zakresie udziału w różnorodnych konkursach. Zespół odnosi wiele zwycięstw na całym świecie. Od tego okresu Schnitzer kontynuuje ścisłą współpracę z BMW.

Dział tuningu firmy staje się niekwestionowanym autorytetem w sprawach tuningu pojazdów, dzięki licznym zwycięstwom w wyścigach na różnym poziomie. Obecnie AC Schnitzer oferuje najróżniejsze pakiety tuningowe do samochodów BMW, Land Rovera i MINI. Do zasług specjalistów firmy należy stworzenie najszybszego BMW na świecie (model M6 o mocy 552 koni mechanicznych). Tuner znany jest jednak nie tylko z żmudnej pracy przy silniku, ale także z doskonałego tuningu podwozia, co świetnie wpływa na sportowy charakter samochodów AC Schnitzer.

Studio tuningowe Mugen

Założyciel: Hirotoshi Honda
Rok założenia firmy: 1973
Kraj: Japonia
Strona internetowa: www.mugen-power.com
Rodzaj tuningu: tuning samochodu Honda

Mugen Motorsports przeniósł się z garażu ojca do najsłynniejszego na świecie studia tuningowego. Mugen Motorsports istnieje na rynku od prawie czterdziestu lat. Pierwszym modelem, nad którym jeszcze jako student pracował sam szef firmy, Hirotoshi Honda, był Honda Civic 1200 cm3 Od tego czasu firma nie zmieniła tradycji; zajmuje się tuningiem samochodów marki Honda, choć z samą Hondą nie ma to nic wspólnego.

Mugen Motorsports aktywnie angażuje się w rozwój samochodów na takie wyścigi, jak Japan Le Mans Challenge, Formuła 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyuyu Overseas Race, Formula Nippon i Circuit Challenge. Firma słynie z doskonałych silników.

Wypuszczenie pakietu aerodynamicznego dla Hondy Ballade CR-X i pojawienie się prototypu Mugen NSX można uznać za początek rozkwitu firmy. To prawda, że ​​po długich procesach o uchylanie się od płacenia podatków i wielkim skandalu w tym zakresie, w 2004 roku Mugen Motorsports musiał przeprowadzić radykalną reorganizację. Więc znak towarowy Firma została przeniesiona do nowego koncernu M-TEC Co. Sp. z o.o. Nie wpłynęło to jednak na jakość tuningu produkowanego przez firmę. Nadal jest świetny. Przecież sprzęt i specjaliści nie odeszli z pracy. Zmienił się tylko znak.

M-TEC Co. Ltd nie porzuciło tradycji Mugen i kontynuuje prace nad samochodami wyścigowymi. Ostatnio jej uwaga skupiła się także na samochodach drogowych marki Honda. M-TEC Co. Ltd produkuje do nich wiele elementów tuningowych.

Ukoronowaniem osiągnięcia mistrzów firmy można nazwać stworzony przez nich silnik MF308, który używany jest na leasingu w 14 zespołach wyścigowej serii F3000. Samochody z tym silnikiem prawie zawsze wygrywają zawody. Na potrzeby międzynarodowych zawodów F1 stworzono 3,5-litrowy silnik V8 – MF350, rozwijający moc 480 koni mechanicznych. Później opracowano Mugen V10 dla F1, na którym był testowany różne samochody. Wszyscy pokazali doskonałe wyniki na torze.

Strojenie pracownia Lumma Projekt

Rok założenia firmy: 2004
Miasto: Winterlingen
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.lumma-design.com
Rodzaj tuningu: Zestawy aerodynamiczne

Wszystko zaczęło się w 1987 roku, kiedy w Niemczech powstała firma Lumma. Dziś zajmuje się produkcją zestawów aerodynamicznych już od ponad 20 lat. Ale rozkwit firmy nastąpił w tysiącleciu. Wtedy to firma ugruntowała swoją pozycję na arenie międzynarodowej i znalazła się w gronie wiodących agencji tuningowych na świecie. Przedstawiła swój punkt widzenia na temat samochodów takich jak Opla Astry F i G, Opel Tigra, Ford Puma i Focus, a także BMW E36.

Pomimo tego, że Lumma współpracuje z wieloma markami samochodów, nadal preferowane jest BMW. To właśnie do samochodów tej marki Lumma wprowadziła świeże spojrzenie na design. W 2004 roku w firmie Lumma został otwarty nowy kierunek - Lumma Design. W ciągu kilku lat jednostce udało się zgromadzić kolekcję jasnych zestawów elementy aerodynamiczne do wielu modeli BMW.

Zazwyczaj projektanci firmy tworzą nie jedną, ale kilka opcji projektowania popularne modele BMW, dając klientowi możliwość wyboru pomiędzy bardziej lakoniczną i dyskretną opcją, a wręcz przeciwnie, bardziej efektownym i agresywnym designem przedniego zderzaka. Ponadto klient zawsze ma możliwość wyboru akcesoriów, które mu się podobają: spojler tylnych drzwi, lekka maska ​​z włókna węglowego, nowe obudowy lusterek zewnętrznych, osłony tylnych świateł i rury wydechowe.

Lumma zazwyczaj nie zwleka z tworzeniem świeżych projektów. Gdy tylko nowe BMW zjechało z linii montażowej, projektanci studia już niestrudzenie pracują, aby jak najszybciej dostarczyć autorską wersję samochodu.

I tak w roku 2009, trudnym ekonomicznie dla większości firm, które odmówiły udziału w najważniejszych targach samochodowych, studio tuningowe Lumma Design nie tylko wystąpiło na największych targach motoryzacyjnych, tradycyjnie odbywających się w Genewie, ale także zaprezentowało swój nowy produkt - niepowtarzalne nadwozie z włókna węglowego zestaw do BMW X6.

Studio tuningowe Loder1899

Założyciel: Joseph Loder
Rok założenia firmy: 1899
Miasto: Unterbach
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.loder1899.de
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów Range Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin

Osłona chłodnicy i reflektory z przezroczystego szkła podkreślają dynamikę samochodu, a zestawy nadwozia Loder1899 (przednie i boczne spojlery) uzupełniają samochód muskularnymi kształtami. Tak wypowiadają się eksperci o jednym z najnowszych dzieł studia tuningowego. Ale kiedyś wszystko zaczęło się od banału.

Joseph Loder Senior, pradziadek dzisiejszego dyrektora handlowego Loder1899, w swoim czasie naprawiał i rozwijał silniki, ciągniki i maszyny rolnicze. Jego hobby, które początkowo było, przerodziło się w zawód. W 1899 roku Loder założył firmę, nadając jej własne imię. Siedziba firmy znajdowała się w Niemczech, niedaleko Monachium.

Wykorzystując fakt, że samochody stały się nie tylko siłą roboczą, ale także coraz częściej wykorzystywanym w życiu codziennym, w 1927 roku firma Josefa Lodera otworzyła jedną z pierwszych stacji benzynowych w Bawarii. Istnieje do dziś. Nieco zmodernizowana stacja benzynowa jest jedną z najstarszych w Niemczech.

W 1962 roku syn Lodera dołączył do rodzinnego biznesu, wykorzystując warsztat ojca do „przestylizowania” samochodu. Firma Ford. Jedna z pierwszych pełnoprawnych prac miała miejsce w roku 1980, kiedy studio Loder1899 wypuściło komponenty delta4x4.

W latach 2003-2007 firma rodzinna poszerzała swoją ofertę produktową i zakres usług. Obecnie firma zapewnia Konserwacja Land Rover, a także zajmuje się modernizacją Samochody Forda. Od 2003 roku studio tuningowe, oprócz własnych programów tuningowych, oferuje m.in. własne opracowania, a obecnie współpracuje z luksusowymi markami, takimi jak Aston Martin, Jaguar, Ford i Range Rover.

Studio tuningowe Nismo

Założyciel koncernu: Nissan
Rok założenia firmy: 1984
Miasto: Tokio
Kraj: Japonia
Strona internetowa: www.nismo.co.jp
Rodzaj tuningu: tuning samochodu Nissan

Nismo lub Nissan Motorsport International Limited jest spółką zależną na całym świecie słynne obawy Nissana. Powstał na bazie baz wyścigowych. Działalność firmy obejmuje produkcję zespołów i komponentów przeznaczonych do tuningu, a także modernizację samochodów wyścigowych. Największy sukces firmy przyniósł rozwój tuningu coupe Nissana Skyline i Nissan Silvia.

Najnowszy kolorowy projekt Nismo jest naładowany Nissana Nismo 350Z, wykonany w duchu tradycji japońskiego Gran Tourismo. Samochód, gdy pędzi autostradami, przypomina czerwonego diabła. Spoilery na bagażniku, zderzaki, ciemne progi i dyfuzory tworzą bardzo piękny zestaw nadwozia. Tylne koła są 19-calowe, przednie koła 18-calowe. Są ultralekkie i mają ciemny grafitowy kolor. Ponadto Nissan Nismo 350Z ma znacznie lepsze prowadzenie, niezależne zawieszenie wielowahaczowe i silnik V6 o mocy 306 KM.

Dla Rynek amerykański Samochód będzie wyposażony w 6-biegową skrzynię biegów, kontrolę trakcji i elektryczne wspomaganie kierownicy. Podczas opracowywania tego samochodu wzięto pod uwagę wszystkie preferencje amerykańskich kierowców. Samochód posiada sportowe pedały sterujące, elektryczne napędy różnych podzespołów oraz tempomat. Według analityków Nissan Nismo 350Z tak idealny samochód dla większości fanów sportowych samochodów drogowych.

Nismo poszerza jednak swoją ofertę modeli wyczynowych. Dziś firma zaczyna udoskonalać samochody produkcyjne. Będą wśród nich sportowe coupe Nissan Skyline, Nissan Altima, Supersamochód Nissana GT-R i niektóre rodzinne sedany i hatchbacki. Pierwszy krok został już zrobiony. Samochód subkompaktowy Tiida otrzymała zupełnie nowy zestaw karoserii, ulepszony układ wydechowy i wiele ciekawych zmian konstrukcyjnych we wnętrzu.

Nismo stworzyło Chassis Package, czyli unikalny zestaw do modyfikacji podwozia samochodu. Wyposażony jest w amortyzatory Bilstein Damptronic, sztywniejsze sprężyny i 20-calowe kute koła Ray.

Studio tuningowe Ralliart

Założyciel: Masao Taguchi
Rok założenia firmy: 1984
Miasto: Tokio
Kraj: Japonia
Strona internetowa: www.ralliart.com
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów marki Mitsubishi

Od ponad 20 lat Ralliart Inc. bierze udział w różnych zawodach samochodowych, w szczególności w Świecie FIA Rajdowe Mistrzostwa, Przełaj Rajdy (lepiej znane jako Rajd Dakar), Rajdowe Mistrzostwa Świata Samochodów Produkcyjnych, Rajdowe Mistrzostwa Azji i Pacyfiku oraz wiele innych mistrzostw organizowanych w Japonii i za granicą. Dziś marka Ralliart stała się symbolem niemal każdej rywalizacji samochodowej.

Ralliart został pierwotnie stworzony, aby spróbować połączyć sport motorowy ze sztuką. I firmie się to udało. Na torach ludzie i maszyny rywalizują ze sobą, ale jest to zdrowy duch rywalizacji. Ralliart Inc. stara się, aby wszelkie samochody sportowe były „przyjazne” dla ludzi.

Oprócz samochodów na tory wyścigowe studio tuningowe zajmuje się modyfikacjami samochodów cywilnych linii Mitsubishi. Dziś ma programy dostrajające dla prawie każdego samochód produkcyjny. Jednocześnie tuning może wpływać na dowolny aspekt: ​​od zmiany nadwozia i instalowania zestawów aerodynamicznych po tuning chipów silnika.

Wśród najnowszych dzieł firmy znajdują się m.in Mitsubishi Galanta Fortisa Ralliarta. To całkiem miejski samochód ze średniej półki cenowej, stworzony specjalnie do codziennego użytku na drodze. Dział strukturalny Mitsubishi szczegółowo przeanalizował ten model dosłownie kości po kości, identyfikując jego mocne strony i słabe strony i dopiero po wnikliwej analizie przedstawiła swoją wersję. Tak więc zaktualizowany Galant - w Mitsubishi Galant Fortis Ralliart - ozdobił więcej niż stylowy wygląd i doskonałe właściwości jezdne.

Studio tuningowe Kleemann

Założyciel: Prywatny warsztat
Rok założenia firmy: 1985
Miasto: Farum
Kraj: Dania
Strona internetowa: www.kleemann.dk
Rodzaj tuningu: Poprawa parametrów technicznych, indywidualizacja samochodu

Hobby zamienia się w zawód, a następnie w sztukę i biznes. Tak zaczęła się historia słynnego studia tuningowego z Danii Kleemann. Najpierw dwójka młodych ludzi postanowiła zarobić na swojej pasji – tworzeniu i wdrażaniu niezwykłych rozwiązań rozwiązania projektowe dla samochodów Mercedes-Benz i stworzył firmę, która później stała się sławna na całym świecie.

Pierwszy poważny krok w stronę światowego uznania wykonano pięć lat po założeniu firmy. W 1988 roku dla bardzo zamożnych klientów chłopaki stworzyli pierwszą sprężarkę, a następnie opracowali obiecującą technologię, która stała się najskuteczniejszą opcją zwiększania mocy silnika. Uruchomienie produkcji możliwe było dopiero w 1994 roku, wraz z pojawieniem się w firmie nowego, bardzo przedsiębiorczego współwłaściciela. Również dzięki niemu Kleemann nazywany jest dziś nieoficjalnym królem kompresorów.

„Comfort Power” – hasło, które wybrała dla siebie firma, zobowiązuje nas do zapewnienia niezawodności i wygody w codziennym użytkowaniu. Dotyczy to również rozwiązań zwiększających moc i inne właściwości dynamiczne. Skrzynie biegów i niezawodne silniki są w stanie wytrzymać obciążenia znacznie przekraczające fabryczne. Studio udziela gwarancji na całą swoją pracę, a także zapewnia możliwość odmowy strojenia w dowolnym momencie, przywracając parametry fabryczne.

Pracownicy firmy Kleemann podchodzą indywidualnie do każdego zamówienia, a pracując nad konkretnym samochodem słuchają i uwzględniają życzenia klienta. Wynik tuningu nigdy nie zagrozi stylowi, bezpieczeństwu i niezawodności entuzjastów samochodów. Połączenie mocy i komfortu w codziennym użytkowaniu to główna cecha każdego pojazdu Kleemann.

Najlepszym potwierdzeniem naprawdę godnej pracy studia są dwa światowe rekordy prędkości. Obaj należą do duńskiego kierowcy wyścigowego Jasona Watta. Pierwszy zamontował w czterodrzwiowym sedanie, rozpędzając go do 338 km/h, a drugi w SUV-ie, w którym facetowi udało się osiągnąć prędkość 282 km/h.

Studio tuningowe Kicherer

Założyciel: Prywatny warsztat
Rok założenia firmy: 1976
Miasto: Stokach
Kraj: Niemcy
Strona internetowa:
Rodzaj tuningu: Personalizacja samochodu

Firma Kicherer powstała w 1976 roku i początkowo zajmowała się montażem, sprzedażą i modyfikacjami najsłynniejszych ekskluzywnych Samochody Alpiny. Jednak prawdziwy sukces i sławę w dziedzinie tuningu firma zyskała dzięki współpracy z Mercedes-Benz. Studio tuningowe przez długi czas tworzyło unikalne modyfikacje dla różnych linii Mercedesa. W 2003 roku studio wreszcie się przeniosło Własność Mercedesa, otrzymując pełną nazwę Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. KG.

Dziś firma realizuje drogie zamówienia dla klientów, opierając się na samochodach z najwyższej półki, a także współpracuje z ekskluzywnymi fabrykami w celu produkcji unikalnych podzespołów do samochodów.

Praca projektantów studia tuningowego Kicherer sprowadza się do poprawy właściwości aerodynamicznych samochodów poprzez ulepszenie elementów zewnętrznych; tworzenie luksusowych wnętrz salonów (skórzana tapicerka, wymiana paneli i kierownicy na części wykonane z drogich materiałów, wyposażenie w najlepszą elektronikę); głęboko modyfikacja techniczna(wymiana silników, wzmocnienie skrzyni biegów, montaż mocniejszych hamulców, wymiana układu wydechowego) - jednym słowem doprowadzenie do perfekcji zarówno elementów wewnętrznych jak i zewnętrznych auta.

Efektem pracy studia jest zawsze unikalny projekt samochodu, który najlepiej spełnia wymagania właściciela i posiada nowoczesny kompleks bezpieczeństwo i zapewnia doskonałe właściwości jezdne, a jednocześnie jest w pełni kontrolowany przez właściciela.

Projektanci firmy opracowali proste, ale bardzo pomysłowe logo: trzy ukośne paski, każdy cieńszy od poprzedniego, umieszczone przed wyraźną, ukośną czcionką: /// KIRCHERER. Logo sprawia wrażenie trójwymiarowych liter wyrzeźbionych z matowej stali nierdzewnej. Solidne, proste i gustowne.

Siedziba firmy Kircherer mieści się w Niemczech w Stokach. Firma posiada również biura w Norwegii, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Austrii, Włoszech i USA.

Studio tuningowe Carlsson

Założyciel: Bracia Hartge
Rok założenia firmy: 1989
Miasto: Merzig
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.carlsson.de
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów marki Mercedes-Benz

Carlsson to jeden z najsłynniejszych na świecie samozamykaczy do pojazdów marki Mercedes-Benz. Choć może się to wydawać paradoksalne, historia tunera rozpoczęła się od dostrajania samochodów BMW. Jeszcze w latach 70. ubiegłego wieku byli bracia Herbert i Rolf Hartge oficjalny sprzedawca BMW lubili wyścigi i tuning samochodów. Stopniowo tuning zaczął dominować w rodzinnym biznesie, w wyniku czego pojawiła się firma Herbert Hartge GmbH, specjalizująca się w „pompowaniu” różnych modeli BMW. Po wypuszczeniu na rynek Mercedesa 190 (W201) bracia postanowili pracować także nad samochodami Mercedes, jednak praca w istniejącym studiu była niemożliwa, ponieważ Nazwa Herbert Hartge GmbH była mocno kojarzona z tuningiem BMW.

Tak narodziła się firma Carlsson Autotechnik GmbH w 1989 roku. Nawiasem mówiąc, nazwa została zapożyczona od szwedzkiego kierowcy wyścigowego Ingmara Carlsona, który jest przyjacielem braci Hartge. W tej chwili Carlsson jest stosunkowo małą, ale bardzo renomowaną firmą. Specjaliści studia produkują około 120 samochodów rocznie, a średnio 5000 różnych samochodów jest wyposażonych w markowe komponenty Carlsson. Tuner posiada dobrze rozwiniętą sieć dealerską (ponad 40 dealerów na całym świecie).

Jeśli chodzi o bezpośrednią modernizację samochodów Mercedes-Benz, Carlsson współpracuje z całą istniejącą gamą modeli: Klasą R, Klasą C, Klasą SL i Klasą GL i innymi. Projekty studia wyróżniają się oryginalnością i profesjonalizmem. Dowodem tego może być fakt, że na wystawie SEMA 2006 coupe CL500, zmodernizowane przez specjalistów Carlsson, zostało uznane przez słynną publikację „Modified Luxury & Exotics” za lepszy zakup niż Bentley Continental.

Strojenie atelier M-Sys GmbH

Firma M-Sys GmbH została założona w 1998 roku przez Martina Blankla, z zawodu inżyniera (technologia automatyki). Wdrażał innowacyjne programy do zarządzania procesami produkcyjnymi.

W roku 2000 firma weszła w następujące obszary działalności: Systemy informacyjno-rozrywkowe i multimedialne w branży motoryzacyjnej. W 2006 roku do naszego portfolio dołączyło projektowanie stron internetowych i aplikacje internetowe.

Firma pracuje samodzielnie przy dużych projektach.

Jeśli nie jest to trudne, dodaj komentarze lub chociaż zdjęcia tego, co lubisz)
Dziękuję wszystkim za uwagę)

Samochód posiadający dużą moc jest w stanie szybko przyspieszać i osiągać duże prędkości. To zawsze ulubiona pozycja fanów Jedź szybko i szalony ryk silnika. A w odniesieniu do ciężarówek można to zauważyć duża moc pozwala maszynie „wyciągnąć” znaczną ilość ładunku. Jakie są więc najpotężniejsze samochody na świecie? Przyjrzyjmy się zarówno ładunkowi, jak i samochody osobowe, które mają pod maską co najmniej 1000 „koni”.

Ten jest ładny duże rozmiary wagon towarowy uznawany za jeden z najpotężniejszych samochodów na świecie. Dzięki mocy silnika wynoszącej 4000 koni mechanicznych jest w stanie unieść i przewieźć co najmniej 363 tony ładunku. Ten model w zestawie najlepsze cechy poprzedników, dzięki czemu ciężarówka okazała się znacznie bezpieczniejsza i łatwiejsza w obsłudze. Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć ciężarówka, to 68 km/h.

Tę ciężarówkę można również zasłużenie nazwać najpotężniejszym samochodem na świecie, ponieważ ma pod maską 3750 „koni”. To największa ciężarówka, jaka kiedykolwiek powstała. Długość samochodu wynosi ponad 15 metrów, a szerokość 9,7 metra. Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć ciężarówka, to 64 km/h.

Ta ciężarówka górnicza po prostu nie mogła być wykonana tak, aby miała małą moc. Moc jego silnika wynosi 3500 koni mechanicznych. Maksymalny udźwig maszyny wynosi 327 ton. Jeśli samochód będzie w pełni załadowany, będzie w stanie maksymalna prędkość z prędkością 64 km/h.

Jeśli weźmiemy pod uwagę najpotężniejsze samochody na świecie wśród samochodów osobowych, Dagger GT jest absolutnym liderem pod względem liczby „koni” - jego moc silnika wynosi 2028 koni mechanicznych. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 1,7 sekundy. Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć, wynosi 483 km/h.

Samochód ten to nowy supersamochód Lamborghini, który został sfinalizowany w studiu Mansory. Po modyfikacji można go nazwać jednym z najpotężniejszych samochodów na świecie, ponieważ silnik wytwarza moc 1600 „koni”.

To tuningowany japoński model NissanGT-R, w którym producenci zwiększyli moc silnika – i obecnie wynosi ona 1500 „koni”. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 2,4 sekundy. Supersamochód rozwija prędkość maksymalną 370 km/h. Aby wycisnąć całe 1500 koni mechanicznych ze zaktualizowanego modelu, należy napełnić zbiornik specjalną benzyną, która jest używana w samochodach wyścigowych.

Ten samochód to zmodyfikowany model Agera Koenigsegga i został zaprezentowany w Genewie w 2011 roku. Od razu został nazwany najszybszym samochodem ze względu na zdolność do jazdy z prędkością co najmniej 430 km/h. Pod maską ten samochód ma moc 1360 koni mechanicznych. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 2,5 sekundy.

Ten „Amerykanin” ma nieco mniej „koni” - 1350. Samochód ma 8-cylindrowy silnik biturbo o pojemności 6,9 litra.

Ten supersamochód pochodzi z Formuły 1. Po znacznych modyfikacjach samochód otrzymał 6,2-litrowy silnik o mocy 1300 koni mechanicznych.

I znowu prezentuje jeden z najpotężniejszych samochodów na świecie amerykański samochód, na którym zamontowano silnik z Chevroleta CorvetteC5R oraz specjalny system zaopatrzenie w paliwo (lotnictwo). W rezultacie zmodyfikowany samochód ma teraz pod maską 1287 koni mechanicznych.

Ten amerykański samochód może konkurować z niemal każdym europejskim supersamochodem pod względem prędkości jazdy. Wszystko to dzięki nowemu 8-cylindrowemu silnikowi o pojemności 7 litrów i 1240 „koniach”.

Zespół DallasPerformance wykonał świetną robotę przy tym supersamochodzie. W rezultacie samochód ma zaktualizowany silnik, nowy system paliwa i jest w stanie wycisnąć 1220 koni mechanicznych.

Ten supersamochód powstał z myślą o rekordach, dlatego jest bardzo lubiany przez tych, którzy nie mogą żyć bez szybkiej jazdy. Samochód jest oficjalnie uznawany za najszybszy na świecie. Pod maską ma 1200 koni.

A ten samochód ma moc 1200 koni mechanicznych. Za kierownicą takiego supersamochodu nie da się odpocząć, bo potężny silnik z 2 turbinami sprawia, że ​​po prostu „rozdziera” go do przodu. Przez długi czas projekt tego supersamochodu był tylko na papierze, ale w 2010 roku zaczęto go produkować masowo.

Podsumowując, kolejnym z najpotężniejszych samochodów na świecie jest Lotes Sirius, którego moc to także 1200 „koni”. Supersamochód zaprojektowany przez K. Lotterschmida jest montowany ręcznie, dlatego wyprodukowanie jednego samochodu zajmuje około 1 roku. Samochód posiada 6-litrowy silnik i jest wyposażony w układ ABS do kontroli. Ponieważ nie ma tu elektronicznych asystentów, supersamochód nieco ustępuje konkurentom przy przyspieszaniu do 100 km/h (na starcie koła po prostu ślizgają się pod wpływem dużego momentu obrotowego).