Chcę opowiedzieć o wymianie oleju w silniku HONDA FIT, ten samochód ma silnik K20, według opinii ten silnik jeden z najbardziej niezawodnych, jednak jak każdy sprzęt wymaga okresowej konserwacji. Szczerze mówiąc, myślałem, że nie ma żadnych trudności w tej prostej operacji, ale jakoś zaczęła się rozmowa z jedną osobą o tym, kto, jak i kiedy wymienia olej i jaki. I miał pytania dotyczące wymiany oleju w silniku i wariatorze. Wydaje się, że młodzi ludzie umieją już obsługiwać tylko komputery i telefony i to tylko za pomocą innego sprzętu punkt serwisowy mogą sobie poradzić.

Uważam, że każdy, kto potrafi prowadzić samochód, powinien podczas nauki w szkole nauki jazdy zdać minimum techniczne. Są też dziewczyny, które przez rok same jeździły samochodem! Nie wiedzą jak to zatankować!!! Oczywiście nam, mężczyznom, pochlebia nam to, że możemy zrobić coś, czego nie potrafi piękna połowa.

No dobrze, przejdźmy do części technicznej. Czego potrzebujemy:

Garaż z otwór inspekcyjny lub wiadukt.
Klucz nasadowy 17mm.
Pusty kanister lub dowolny 4-5-litrowy pojemnik na zużyty olej.
Wioślarz Filtr oleju.
Nowy filtr oleju.
Nowy olej zalecany przez producenta do Twojego samochodu.
Szmaty (czyste szmaty do wycierania rąk i powierzchni).
A właściwie ręce i chęć zrobienia wszystkiego samemu.

Po rozgrzaniu silnika wjeżdżamy do dołu lub wiaduktu. Jeśli dopiero przyjechałeś i temperatura pracy silnika wynosi około 90°C to możesz od razu go spuścić. Chociaż w HONDA FIT nie ma wskaźnika temperatury, są tylko dwie lampki: czerwona, gdy silnik się przegrzewa, i zielona, ​​gdy jest jeszcze zimny. Wszędzie zgodnie z zaleceniami piszą, że trzeba stać na pracującym silniku aż załączy się wentylator chłodnicy silnika, a jak zgaśnie to od razu gaśnie silnik i można spuścić stary olej.

Nie zapomnij o środkach bezpieczeństwa! Stare ubrania, w których nie będziesz już wychodził publicznie, ale dla praca w garażu Otóż ​​to. Okulary zapobiegające przedostawaniu się oleju do oczu. Rękawiczki HB.

Zastanów się wcześniej, jak umieścisz kontener pod samochodem. Powinien znajdować się jak najbliżej otworu spustowego i tak, aby nie trzymać go rękami, ale powinien znajdować się pod otworem spustowym. Za pomocą klucza 17 mm odkręcić śrubę spustową o dwa lub trzy obroty. Umieścić pojemnik pod olejem i całkowicie odkręcić śrubę.

Olej zacznie kapać, gdy korek będzie już na wyjściu. Następnie tak jakbyś wciskał korek w silnik odkręcasz go do końca i ostro odsuwasz śrubę w bok i olej zacznie gwałtownie spływać do podstawionego pojemnika, chyba że oczywiście zalejesz olej jaki podaje producent auta zaleca, a mianowicie olej o lepkości 0W20, na gorącym jest jak woda. Pamiętaj, jeśli olej jest gorący, nie poparz się i uważaj na oczy! Pozwól, aby olej spłynął przez co najmniej pół godziny. W tym czasie, podczas spuszczania oleju, można odkręcić filtr. Dlatego potrzebny jest ściągacz; odkręcenie filtra ręcznie może być bardzo trudne, nawet jeśli go dokręcę nowy filtr Nie używam ręki ani ściągacza.

Po odkręceniu filtra wypłynie 100 gramów oleju zarówno z samego filtra, jak i z silnika, dlatego pod filtrem należy umieścić mały pojemnik. Po wypłynięciu całego oleju czystą szmatką przecieramy miejsca w których przykręcamy filtr i korek spustowy następnie dokręć korek spustowy.

Zalecenia dla samochodu mówią, że aluminiową uszczelkę (podkładkę) na korku spustowym należy wymieniać przy każdej wymianie oleju. Przyznam się, że olej wymieniałem już trzy razy, ale uszczelki nie wymieniałem ani razu, może gdyby była w jakimkolwiek sklepie, to bym ją zmienił, ale z drugiej strony nic nie zmieniałem i wszystko w porządku. Gumową uszczelkę na filtrze przecieramy starym olejem silnikowym i dokręcamy aż uszczelka będzie dobrze przylegała do silnika, dokręcamy mocno, ale bez fanatyzmu, żeby następnym razem łatwiej było ją odkręcić.

Przygotowanie filtra

Postanowiłem przyłożyć do filtra magnes neodymowy, żeby sprawdzić jakie wcześniej będzie pojawiało się zużycie cząstek metalu następna wymiana obrazy olejne

Bierzemy kanister z nowym olejem i bezpiecznie napełniamy trzy litry, po czym sprawdzamy poziom oleju. W zimnym silniku poziom powinien znajdować się w połowie odległości między dwoma znakami na bagnecie. Na zdjęciu poziom na ciepłym silniku.

Olej silnikowy HONDA FIT

Kiedy „złapesz” poziom, dokręć go korek wlewu, uruchom silnik na minutę, wyłącz silnik i sprawdź poziom, ponieważ olej dostał się do nowego filtra, poziom oleju spadł, dolej oleju do połowy znaczników. Sprawdź, czy olej wycieka przez korek spustowy i filtr oleju, jeśli tak, dokręć je. Na tym kończy się instrukcja wymiany oleju w silniku HONDA FIT. Teraz możesz uważać się za mistrza samochodu!

Na koniec dodam, że wymieniam olej silnikowy i filtr oleju co 8500 km. Ostatnie dwa razy do oleju silnikowego dodałem Profix 0W-20, jest on tańszy niż HONDA LEO 0W-20, którego używałem wcześniej. Pod względem cech są identyczne, ale cena jest inna (różnica wynosi około 1 tysiąc rubli), a jeśli nie ma różnicy, to po co płacić więcej.

Aby sprawdzić poziom oleju w silniku minivana Honda Fit wymaga minimalnego wysiłku i niewielkiej ilości czasu. Co więcej, na pierwszy rzut oka może się tak wydawać Tej procedury nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności. I rzeczywiście, nawet początkujący kierowca może sobie z tym poradzić. Jeśli jednak po sprawdzeniu oleju okaże się, że jest go za mało to na pewno przyda się pewna wiedza. Na przykład, ile oleju trzeba będzie wlać do konkretnego silnika, jakie parametry należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju, jakiego producenta wybrać, a także inne informacje. Dlatego w tym artykule przyjrzymy się, z czym będzie musiał się zmierzyć właściciel Hondy Fit przy wyborze olej silnikowy.

Przed sprawdzeniem objętości płynu należy najpierw zacząć od oficjalnych danych. Na przykład ważne jest, aby wiedzieć zgodnie z instrukcją, kiedy należy wymienić olej. Przepisy mówią o 15 tysiącach kilometrów. Niestety taki okres nie jest istotny we wszystkich przypadkach - na przykład tylko przy korzystnych warunki klimatyczne. W takich regionach olej silnikowy zachowuje swoje właściwości korzystne cechy tak długo, jak to możliwe, dlatego więcej nie jest potrzebne częsta wymiana. Może być potrzebny w następujących przypadkach:

1. Pojazd jest stale poddawany dużym obciążeniom
2. Silnik przegrzewa się w wyniku jazdy z maksymalną prędkością
3. Nadmierna prędkość, nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego, nagłe manewry
4. Jazda w terenie, po zniszczonych i zakurzonych drogach, po błotnistym podłożu itp.
5. Stałe zmiany temperatury

Każdy z tych czynników może negatywnie wpłynąć na niezawodność elektrownia. Jak można się domyślić, silnik zaczyna się mocno przegrzewać i często ulegać awariom – z tego powodu, że olej utracił swoje korzystne właściwości i nie jest już w stanie tak skutecznie chłodzić elementów silnika spalinowego, jak wcześniej. W związku z tym olej będzie musiał być wymieniany częściej - na przykład już na 7 tysiącach kilometrów. Ponadto dobrze byłoby wcześniej sprawdzić ilość i stan oleju.

Sprawdzanie ilości i stanu oleju

Wskazane jest wykonywanie tej procedury przynajmniej raz w tygodniu. Kontrolę przeprowadza się za pomocą bagnetu - wyjmuje się go z otworu wlewu oleju i sprawdza poziom. Jeśli to nie wystarczy, dodaj olej. Optymalny poziom oleju znajduje się pomiędzy znakami Max i Min. Przeciwnie, w przypadku przepełnienia ciecz jest spuszczana, ponieważ bardzo ważne jest osiągnięcie optymalnej objętości.

Często kiedy wysoki przebieg Samo dodanie oleju nie wystarczy. Aby ostatecznie upewnić się, że konieczna jest wymiana, zwróć uwagę na następujące znaki:

• Olej stał się czarny
• Olej wydziela specyficzny zapach spalenizny
• Olej zawiera wióry metalowe i osady brudu
  W takich przypadkach konieczna będzie natychmiastowa wymiana oleju i płukanie silnika.

Ile wypełnić

• Rok produkcji – 1984-1986
• Silnik – benzyna 1,2, 45 l. Z.
• Ile napełnić - 3,5 litra

• Rok produkcji – 1984 – 1986
• Silnik – benzyna 1,2, 55 l. Z.
• Ile napełnić - 3,5 litra

• Rok produkcji – 1983-1986
• Silnik – benzyna 1,2, 56 l. Z.
• Ile napełnić - 3,5 litra

• Rok produkcji – 2002-2008
• Silnik – benzyna 1,2, DSi, 78 l. Z.
• Ile napełnić - 3,6 litra

• Rok produkcji – 2001-2008
• Silnik – benzyna 1,4 DSi, 83 l. Z.
• Ile napełnić - 3,6 litra.

Należy pamiętać, że określoną ilość oleju można wlać dopiero podczas kompleksowego czyszczenia silnika. Faktem jest, że zawiera resztki starego oleju, wióry, sadzę i brud, które należy usunąć. Aby to zrobić, będziesz musiał wymienić olej w kilku etapach. Wystarczy 4-5 razy, aby całkowicie przepłukać silnik i wtedy można wejść świeży olej w określonej objętości.

Wybór oleju do Hondy Fit

Producent zaleca uzupełnienie oleju o parametrach 5W-30 i 0W-30. Należy od nich zacząć charakterystyka lepkości. Zasada ta dotyczy wyboru dowolnego oleju - oryginalnego lub analogowego. Nawiasem mówiąc, producent zaleca stosowanie wyłącznie oryginału, ale właściciele zwykle uzupełniają tańsze oleje znane marki i cieszący się dobrą opinią. Należą do nich Mobile, Lukoil, Castrol, ZIK, Shell, Rosneft, Kixx, Valvoline i inne.

Wszyscy właściciele samochodów wiedzą, że sercem samochodu jest silnik, a olej silnikowy chroni silnik przed zużyciem. Podczas pracy silnika olej silnikowy traci swoje właściwości i wymaga wymiany. Tu na Właściciele Hondy(GAC) (PRC) Fit (2014 -) powstaje rozsądne pytanie i jaki olej wlać? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zebraliśmy informacje z oficjalnych selekcji olejów obejmujących największe selekcje olejów specjalnie do Twojego samochodu. Następnie, w zależności od marki, której ufasz, możesz wybrać olej silnikowy. Szczegółowe specyfikacje Każdy olej znajdziesz w naszym katalogu.

Nawigacja

Aby dokładnie odpowiedzieć na pytanie, jaki olej należy wlać do konkretnej Hondy (GAC) (PRC) Fit (2014 -), musisz zdecydować o rodzaju zainstalowanego silnika. Przy każdym konkretnym produkcie znajdziesz rodzaje silników, w których można go zastosować. Zanim kupisz olej, znajdź go na tej liście. Staraliśmy się także zebrać informacje na temat ilości potrzebnego oleju.

Ponadto, jeśli nie odpowiadają Ci poniższe marki olejów, możesz spróbować znaleźć Hondę (GAC) (PRC) Fit (2014 -) w Wybór powłoki, ZIC lub Mobil linki do poniższych opcji:

Poniżej znajdują się zalecenia dotyczące oleju, który należy wlać do oleju różne silniki Honda (GAC) (PRC) Fit (2014 -) firmy CASTROL. Wszyscy po prostu szukamy naszego silnika w kolumnie po lewej stronie, a następnie po prawej stronie sprawdzamy, jaki olej zaleca CASTROL.

Castrol EDGE SUPERCAR A 0W-20

Warunki korzystania

• Tryb: normalna

Odpowiednie silniki

Poniżej znajduje się lista silników Honda (GAC) (PRC) Fit (2014 -), które pasują CastrolEDGE SUPERCAR A 0W-20,

Silniki

Pasuje do 1.5 AT/CVT (2014-)

Pasuje do 1,5 MT (2014 -)

Castrol Magnatec Professional GF 0W-20

Warunki korzystania

• Tryb: normalna

Odpowiednie silniki

Poniżej znajduje się lista silników Honda (GAC) (PRC) Fit (2014 -), które pasują Castrol Magnatec Profesjonalny GF 0W-20, jak również wymaganą ilość oleju, jest ona podana w nawiasach po nazwie silnika.

Silniki

Pasuje do 1.5 AT/CVT (2014-)

Pasuje do 1,5 MT (2014 -)

Główne cechy oleju Castrol Magnatec Professional GF 0W-20

Poniżej znajdują się zalecenia dotyczące oleju, który należy wlać do różnych silników Honda (GAC) (PRC) Fit (2014 -) firmy LIQUIMOLY. Wszyscy po prostu szukamy naszego silnika w kolumnie po lewej stronie, a następnie po prawej stronie sprawdzamy, jaki olej zaleca LIQUIMOLY.

Specjalny Tec AA 0W-20

Warunki korzystania

• Stosowanie: Normalna

Odpowiednie silniki

Poniżej znajduje się lista silników Honda (GAC) (PRC) Fit (2014 -), które pasują Specjalne Tec AAA 0W-20, jak również wymaganą ilość oleju, jest ona podana w nawiasach po nazwie silnika.

Silniki

Pasuje do 1.5 AT/CVT (2014-)

Pasuje do 1,5 MT (2014 -)

Funkcje oleju silnikowego Honda (GAC) (PRC) Fit (2014 -)

Olej jest najważniejszym elementem pracy silnika, bez którego po prostu nie może on działać, a silnik Hondy (GAC) (PRC) Fit (2014 -) nie jest wyjątkiem. Pierwszą funkcją oleju silnikowego jest zmniejszenie tarcia pomiędzy częściami i mechanizmami silnika. Ogromne prędkości i obciążenia w silniku tworzą ogromną liczbę stykających się części, które bez oleju silnikowego ścierają się ze sobą w ciągu kilku minut, stąd druga funkcja oleju - ochrona części silnika. Ochronę zapewniają zarówno zmniejszenie tarcia, jak i dodatki opracowane specjalnie do olejów wykonanych z materiałów syntetycznych. Zalecamy nie zwlekać z wymianą oleju silnikowego i wymieniać go w okresie - najlepszy interwał wymiana 7000 km.

Informacje przedstawione na tej stronie służą wyłącznie celom doradczym i to Ty decydujesz, jaki olej wlać do silnika Honda (GAC) (PRC) Fit (2014 -).

Dzień dobry wszystkim! W tym artykule postaramy się zrozumieć pytanie: „Jaki olej wlać do wariatora Honda Fit?”. Ale najpierw trochę teorii.

Samochody z pierwszymi skrzyniami biegów CVT pojawiły się już dość dawno temu. Początkowo były to bardzo zawodne skrzynki, które bardzo często zawodziły. Ale postęp nie stoi w miejscu. I inżynierowie Firma Hondy osiągnął bardzo dobre wyniki. Nowoczesne przekładnie CVT Honda Fit wytrzymują dość długo, przy odpowiedniej konserwacji i zgodności podstawowe zasady eksploatacji są w stanie „przeżyć” ponad 200 tysięcy kilometrów. Pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać, jest płynny wzrost prędkości podczas ruszania. Przekładnie CVT Honda Fit nie są przeznaczone do wyścigów i po prostu kategorycznie nie tolerują nagłych zakłóceń spowodowanych sygnalizacją świetlną. Druga zasada jest jeszcze prostsza. Brzmi mniej więcej tak: „Wymień olej w wariatorze Honda Fit w odpowiednim czasie”. O tym właśnie porozmawiamy w tym artykule.

Jaki olej nadaje się do wariatora Honda Fit?

Wszystko Oleje do wariatorów Honda Fit dzielą się na oryginały i ich odpowiedniki. Do oryginału oleje do wariatora Honda Fit odnieść się Hondy Ultra HMMF I Honda CVT-F.

(Płyn Honda Multi Matic) jest Japoński olej do przekładni CVT Honda Fit. Produkowany wyłącznie w metalowych puszkach 4-litrowych i 20-litrowych wiaderkach.

Honda CVT-F(Continuously Variable Transmission Fluid) to amerykański odpowiednik płynu HMMF, nieco gorszy od niego pod względem właściwości, ale mimo to odpowiedni do wariatora Honda Fit i jest oryginalnym olejem.

Artykuł 08200-9006

Do analogów zaliczają się oleje takie jak Aisin CVT CFEX Lub . Oleje te posiadają wiele homologacji, w tym HMMF Ultra, co oznacza, że ​​można je stosować również w przekładniach CVT Honda Fit.

Jaki olej wlać do wariatora Honda Fit?

Tuż powyżej podano 4 opcje oleje do wariatora Honda Fitłącznie z olejami oryginalnymi i ich zamiennikami. Jaki rodzaj oleju wlać do wariatora Honda Fit, zależy od Ciebie. Jeśli chcesz poznać moją opinię, lepiej zastosować olej organiczny. Nie chodzi o napis HONDA na kanistrze, ale o homologację tego oleju, którego jest tylko jeden! Multioleje też są dobre, ale trzeba przyznać, że bardzo trudno jest stworzyć olej, który całkowicie spełniałby 10, a nawet więcej tolerancji na raz. To tylko moja subiektywna opinia. W każdym razie, jeśli napełnisz wariator Honda Fit olejem spełniającym aprobatę HMMF, nic złego się nie stanie. Najważniejsze jest powierzenie tego profesjonalnym rzemieślnikom, którzy znają się na swoim fachu.

Honda Fit, zwana także Jazzem, w zależności od rynku, cieszy się zasłużoną popularnością. Chociaż nie jest to najpopularniejsze, „Fit” jest uważane za dobre i niezawodny samochód. Właściciele takiego samochodu są zobowiązani do monitorowania jego stanu i utrzymywania silnika w optymalnych warunkach. Dzięki temu silniki działają długo, bezawaryjnie i nie zmuszają Cię do marnotrawstwa duże pieniądze na naprawy.

Wybierając olej silnikowy do silnika Honda Fit, należy wziąć pod uwagę warunki pracy pojazdu.

Inżynierowie Hondy opracowali konstrukcję samochodu tak, aby każdy mógł samodzielnie wymienić olej w silniku Honda Fit, bez konieczności korzystania z profesjonalnego sprzętu i bez posiadania dużego doświadczenia. Ważne jest jednak, aby podejść do kwestii wyboru tak odpowiedzialnie, jak to możliwe, aby uniknąć poważnych błędów.

Częstotliwość wymiany

Częstotliwość napełniania silnika Hondy Fit nowym olejem silnikowym jest bezpośrednio związana z wiekiem samochodu i warunkami jego eksploatacji. W związku z tym oficjalna instrukcja obsługi i doświadczeni specjaliści dostarczają przydatnych zaleceń.

1. W przypadku Hondy Fit pierwszej generacji w normalnych warunkach pracy odstęp między wymianami płyn silnikowy wyniesie 15 tysięcy kilometrów lub 12 miesięcy. Jeśli warunki są trudne, różnica zmniejsza się do 7,5 tysiąca kilometrów lub 6 miesięcy.
2. Jeśli masz Fit drugiej generacji, wyprodukowany w Tajlandii, Brazylii lub Indonezji, producent zaleca wymianę smaru co 10 tysięcy kilometrów, ale przynajmniej raz na 12 miesięcy. W trudnych warunkach odstęp zmniejsza się do 5 tysięcy kilometrów lub 6 miesięcy.
3. Honda Fit drugiej generacji produkowana w Chinach, Tajwanie czy Japonii wymaga wymiany płynu silnikowego co 20 tysięcy kilometrów lub raz w roku. W trudnych warunkach eksploatacyjnych zabieg wykonuje się raz na 6 miesięcy lub co 10 tysięcy kilometrów.

Przedstawmy kilka wyjaśnień dot trudne warunki operacja. Wpływ na nie mają następujące czynniki:

• częste podróże przy temperaturze powietrza powyżej 35 stopni Celsjusza;
• jazda po nawierzchniach brudnych, zakurzonych i piaszczystych;
• holowanie przyczepy lub jazda z bagażnikiem dachowym;
• długotrwałe przestoje w korkach (przy pracującym silniku o godz prędkość biegu jałowego);
• krótkie wycieczki 10 - 20 kilometrów itp.

Jeśli w twoich warunkach maszyna wymaga wymiany roboczego smaru w silniku, pamiętaj o wykonaniu tej pracy.

Sprawdzanie poziomu i stanu

Aby skorzystać z Honda Fit, nie musisz udawać się do serwisu samochodowego i płacić komuś pieniędzy za podstawową pracę. Wszystko można zrobić własnymi rękami. Aby to zrobić, postępuj zgodnie z prostymi instrukcjami.

Jeśli w silniku znajduje się nadmierna ilość smaru, część będzie musiała zostać spuszczona. Ale zwykle, gdy samochód jest używany, silnik zużywa pewną ilość płynu. Należy zatem uzupełnić go do wymaganego poziomu. Jeśli chodzi o państwo, każdy stosuje własne metody. Doświadczeni specjaliści z łatwością rozpoznają zużycie oleju po jego zewnętrznych oznakach. Wyciągają bagnet i wycierają go czystą białą szmatką. Kolor wyraźnie pokazuje, że płyn jest mocno zużyty. O tym decyduje jego ciemny kolor, mętna konsystencja oraz ślady wiórów metalowych lub brudu.

Dla przejrzystości spróbuj spuścić z bagnetu kilka kropli smaru do skrzyni korbowej, a obok niego wlać trochę świeżego oleju silnikowego, który pozostał w kanistrze po poprzednim serwisie. Jeśli kolor jest bardzo różny, stary olej pociemniał i stracił przezroczystość, należy go wymienić.

Wymagana objętość

W trakcie niezależna zmiana Działający płyn W skrzyni korbowej silnika należy kupić olej odpowiedni do właściwości i w wymaganej ilości. Ilość oleju wlewanego do silnika samochodu Honda Fit zależy od kilku parametrów:

• jeśli nie wymienisz filtra, będziesz potrzebować 3,4 litra. smary;
• Do jednoczesnej wymiany oleju i filtra oleju zużywa się 3,6 litra. płyn silnikowy;
• jeśli silnik został zdemontowany i ponownie zmontowany, w wyniku czego skrzynia korbowa została całkowicie opróżniona, to dla wymagany poziom napełnić 4,2 litra.

Eksperci zalecają wymianę zużytego filtra przy każdej wymianie oleju silnikowego. Służy dość długo, jednak w miarę zużywania się przestaje skutecznie spełniać swoje funkcje. Jeśli odejdziesz stary filtr z którymi już pracuję nowy smar, silnik nie będzie w stanie osiągnąć maksymalnej mocy.

Jeśli polegasz wyłącznie na producentach, najbardziej odpowiednimi markami przy wyborze oleju silnikowego do Honda Fit będą:

• Liqui Moly;
• Mobil 1;
• Powłoka;
• Motul;
• Castrola;
• Xado.

1. W przypadku Hondy Fit pierwszej generacji ekonomiczne oleje z Charakterystyka API SG, SH lub SJ.
2. Jeśli posiadasz Fit drugiej generacji, wyprodukowany w Brazylii, Indonezji lub Tajlandii, stosuj oleje API od SL i wyższych.
3. Wersje japońskie, chińskie i tajwańskie, nie uwzględniające eksploatacji w UE, wymagają oleju o klasie SL lub wyższej API.
4. W przypadku drugiej generacji Hondy Fit, produkowanej w Japonii, Chinach i na Tajwanie, przeznaczonej dla krajów UE (bez systemów przypominających o konserwacji), zaleca się serwisowanie wyłącznie na oryginalnych olejach silnikowych A1/B1, A5/B5 lub A3/B3.
5. Podobne zalecenia dotyczą chińskiej, japońskiej i tajwańskiej Hondy Fit przeznaczonej Rynek europejski oraz z systemami przypominającymi Konserwacja. Ale klasa jakości A1/B1 jest wykluczona.

Wybierając oleje silnikowe, kieruj się także przebiegiem i rodzajem pojazdu zainstalowany silnik. Są to ważne kryteria, które pozwalają na zakup oleju o optymalnych właściwościach.

1. Silniki o przebiegu do 100 tys. km. typ paska wykorzystuje płyny o lepkości 5W30 lub 5W40. Najlepiej wyprodukowany przez Liqui Moly i Mobil 1.
2. Jeśli silnik ma pasek, ale przejechał ponad 100 tysięcy kilometrów, uzupełnij mieszanki Mobil 1, Liqui Moly lub mieszanki podobnej jakości o lepkości 5W40 i 5W50.
3. Silniki łańcuchowe o przebiegu do 100 tysięcy kilometrów wymagają oryginalnych olejów silnikowych japońskiego producenta samochodów o klasie lepkości 0W20.
4. Łańcuchowe zespoły napędowe, które przejechały ponad 100 tysięcy kilometrów, najlepiej napełniać olejami wiodących producentów o lepkości 0W30 lub 0W40.

Rozważając Warunki rosyjskie eksploatacji, to do Hondy Fit warto stosować oleje o lepkości 5W dla silnika pasowego lub 0W dla silnika łańcuchowego. Są tacy, którzy omyłkowo, z braku doświadczenia lub niewiedzy, napełniają zespoły napędowe paska Honda Fit olejami o lepkości 0W. Jest to częsty błąd, którego zdecydowanie odradzamy. W przeciwnym razie silnik bardzo ucierpi. Na takim oleju silnik nie będzie mógł normalnie pracować. Poziom szkody przewyższy otrzymaną korzyść. Jeśli więc Twoja Honda Fit została wypuszczona około 2002 roku, jest w użyciu już dłuższy czas i przekroczyła 100 tysięcy kilometrów, nie ma potrzeby jej uzupełniać oryginalny olej. Możesz sobie poradzić godne analogi od znanych producentów.

Tanie oleje niewiadomego pochodzenia lub niespełniające wymagań Honda Fit skrócą żywotność silnika i doprowadzą do przedwczesne zużycie podzespołów i powodować kosztowne awarie. Dlatego lepiej nie oszczędzać na materiałach eksploatacyjnych.

Instrukcje

Jeśli zdecydujesz się na samodzielną wymianę oleju w silniku Hondy Fit, postaraj się dokładnie przygotować na to wydarzenie. Nie ma w tym nic skomplikowanego, gdyż inżynierowie Hondy zapewnili łatwy dostęp do wszystkich podzespołów wymagających okresowej konserwacji. Dla Ciebie będziesz potrzebować:

• świeży olej silnikowy;
• Filtr oleju;
• uszczelka korka odplyw;
• łachmany;
• sprzęt ochronny (okulary, gruba odzież, zamknięte buty, rękawiczki);
• ściągacz filtra oleju;
• zestaw kluczy;
• pusty pojemnik do odprowadzania nieczystości.

Aby wymienić stary smar, postępuj zgodnie z dostarczonymi instrukcjami. Postępuj zgodnie z tym krok po kroku. Nie spiesz się, żeby nie przegapić ważne punkty i unikaj typowych błędów.

1. Wymiana oleju zaczyna się od tego, że samochód należy wjechać do dołu, wiaduktu lub windy. Ponieważ pracujesz niezależnie w warunki garażowe, większość właścicieli samochodów z przedstawionej listy ma dostęp jedynie do pit-stopu. To wystarczy, ponieważ Honda Fit ma wygodny dostęp do głównych komponentów.
2. Uruchom silnik, poczekaj, aż się rozgrzeje temperatura robocza. Zrozumiesz, że nagrzał się do wymaganego poziomu, gdy uruchomi się wentylator chłodzący jednostka mocy. To działa automatycznie.
3. Aby mieć pewność, że olej wypłynie w całości, ustaw samochód na jak najbardziej płaskiej powierzchni. Jeśli podłoga nie jest wystarczająco płaska, podłóż coś pod koła lub wypoziomuj samochód za pomocą podnośników.
4. Otwórz maskę. Znajduje się tam korek wlewu oleju. Na razie po prostu je otwórz. Dla bezpieczeństwa można odłączyć zacisk ujemny od akumulatora.
5. Idź pod samochód. Niektóre pojazdy Honda Fit są wyposażone w błotnik lub osłonę miski olejowej. Należy go usunąć, w przeciwnym razie nie będzie można dostać się do otworu spustowego.
   
6. Najpierw umieść pusty pojemnik blisko siebie, gdzie będą odprowadzane odpady. Gdy dojdziesz do otworu spustowego, umieść pod nim pojemnik. Odkręć śrubę spustową za pomocą klucza i poczekaj, aż olej spłynie. Jeśli korek przypadkowo wpadnie do pojemnika na odpady, nie martw się. Teraz nie należy wkładać tam rąk, ponieważ olej jest gorący. Poczekaj, aż ostygnie.
   
7. Wyczyść korek i usuń z niego starą uszczelkę. Posprzątać siedzibaśruba spustowa. Po zamontowaniu nowej aluminiowej uszczelki można wkręcić korek na miejsce. Aby to zrobić, użyj klucza dynamometrycznego. Siła powinna wynosić 39 Nm, ale nie więcej i nie mniej. Jeśli nie dokręcisz korka wystarczająco mocno, olej zacznie wyciekać. Dokręcając korek, spowodujesz również wyciek, a ponadto będziesz musiał wymienić zdeformowaną śrubę spustową.
   
8. Następnie wymieniany jest filtr oleju. Znajduje się w pobliżu Pompa olejowa. Do demontażu użyj specjalnego ściągacza.
   Upewnij się, że gniazdo instalacyjne nie jest uszkodzone lub zabrudzone. Jeśli to konieczne, wyczyść obszar szmatką. Weź nowy filtr i nasmaruj go uszczelka przy użyciu świeżego oleju silnikowego.
9. Filtr dokręca się najpierw ręcznie, a następnie za pomocą klucza dynamometrycznego. Zwykle kierują się znakami na filtrze. Jeśli masz japoński filtr 3/4 obrotu, stosuje się siłę 12 Nm. Kupując japoński filtr 7/8 lub francuski filtr 3/4, użyj klucz dynamometryczny zastosować siłę 22 Nm.
10. Wlać wymaganą ilość do skrzyni korbowej przez otwór wlewu oleju. smar silnikowy. Ponieważ rzeczywista objętość różni się od objętości regulowanej, nie spiesz się, aby napełnić cały kanister od razu. Część stary płyn nadal pozostaje w systemie. Dlatego napełnij 300 - 500 ml. mniej niż jest to wymagane dokumentacja techniczna„Dopasowanie Hondy”.
    
11. Po uzupełnieniu oleju należy odczekać kilka minut. Płyn powinien spłynąć do skrzyni korbowej. Weź bagnet i sprawdź aktualny poziom. Jeśli znajduje się pomiędzy znakami „Min” i „Max”, zamknij otwór wlewowy.
12. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez około 5 minut. NA panel powinien wyjść lampka ostrzegawcza ciśnienie oleju. Zatrzymaj silnik i poczekaj kilka minut.
13. Podczas gdy silnik się ochładza i olej spływa do skrzyni korbowej, zajrzyj pod spód i upewnij się, że nie ma śladów wycieku smaru. W razie potrzeby dokręcić korek spustowy.
14. Sprawdź ponownie miarka poziomu oleju poziom smarowania silnika. Gdy znajdzie się w pobliżu znaku „Min”, dodaj pozostałą ilość. Należy upewnić się, że znak poziomu oleju na bagnecie pozostaje dokładnie w połowie odległości między „Min” i „Max”.
    
15. Jeśli wszystko zrobiłeś poprawnie, kontrolka na desce rozdzielczej zgaśnie, nie będzie oznak wycieku, a wskaźnik poziomu oleju pokaże się prawidłowy poziom. Można założyć zabezpieczenie na swoje miejsce, zamknąć maskę i przejechać kilka kilometrów.

Kontrolną kontrolę poziomu i stanu płynu silnikowego przeprowadza się po 2–3 dniach pracy lub 50–100 km. Jeśli kupiłeś samochód z drugiej ręki, nie wiesz jaki był wcześniej używany olej lub właściciel nie poinformował Cię o wymianie materiałów eksploatacyjnych, lepiej zrobić to od razu po zakupie.

Ponadto podczas spuszczania smaru silnikowego należy zwrócić uwagę na jego stan. W przypadku bardzo czarnego oleju, jego silnego zabrudzenia, obecności dużej ilości osadów, wiórów i zabrudzeń zaleca się jego przepłukanie w trakcie wymiany płynu. Płukanie odbywa się za pomocą dodatków, oleje płuczące lub zwykły olej silnikowy, który planujesz wlać do skrzyni korbowej Honda Fit. Dwie drugie opcje są najbardziej optymalne, chociaż są droższe niż dodatki.