nowoczesny samochód zawieszone z zewnętrznymi urządzeniami oświetleniowymi, jak choinka z zabawkami. A wszystko to musi być umiejętnie wykorzystane. Ci, którzy myślą, że należy uwzględnić jedno lub drugie, są w błędzie. oprawy oświetleniowe lub nie, wszystko zależy od uznania kierowcy. Dziewiętnasta sekcja Regulaminu ściśle reguluje, kiedy i co należy uwzględnić. Aby sobie z tym wszystkim poradzić, zasymulujmy prawdziwą podróż.

Zaczynamy więc ruszać w ciągu dnia przy dobrej pogodzie.

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.5. W Godziny dzienne dni we wszystkich poruszających się pojazdach w celu ich identyfikacjiświatła mijania lub światła do jazdy dziennej światła do jazdy.

Zasady dzielą dzień na następujące części:

- Godziny dzienne.

- Wieczorny zmierzch.

- Noc.

— Poranny zmierzch.

Najwygodniejszy i najbezpieczniejszy jest ruch w ciągu dnia przy przejrzystej atmosferze. Jednak nawet w ciągu dnia, z różnych powodów, kierowcy mogą się nie widzieć, a wypadek zdarza się, jak mówią, „w biały dzień”.

W celu zapewnienia b O Dla większego bezpieczeństwa Regulamin zobowiązuje wszystkich kierowców do oznakowania pojazdu podczas jazdy ( nie tylko w nocy, ale także w ciągu dnia!). Jednocześnie w ciągu dnia, czyli w ciągu dnia, aby wyznaczyć swój pojazd, kierowcy są zobowiązani do włączenia świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej (jeśli są).

Światła do jazdy dziennej to nowość, która w ostatnim czasie cieszy się coraz większą popularnością, ponieważ posiadają zauważalne zalety:

- Lepiej rozpoznawalny.

- Automatyczne włączanie po uruchomieniu silnika i wyłączanie po wyłączeniu silnika.

- Różnią się ekonomicznie, wysoka niezawodność i trwałość.

– Wydłuż żywotność konwencjonalnego systemu oświetleniowego.

Przepisy wyodrębniły światła do jazdy dziennej jako osobny termin i nadały im następującą definicję:

Zasady. Sekcja 1. „Światła do jazdy dziennej” to zewnętrzne urządzenia oświetleniowe mające na celu poprawę widoczności poruszającego się pojazdu przódw ciągu dnia.

Uwaga - światła do jazdy dziennej wskazują pojazd tylko z przodu!

A w ciągu dnia jest to absolutnie poprawne.

W ciągu dnia pojazd jadący z przodu jest dla Ciebie wyraźnie widoczny (bez dodatkowego oświetlenia). A jednocześnie możesz łatwo, bez szczególnego wysiłku, na bieżąco monitorować zdarzenia od tyłu, dzięki temu, że jadący z tyłu samochód ma włączone światła do jazdy dziennej.

Lub z powodu faktu, że reflektory świateł mijania są włączone z tyłu.

Lub ze względu na fakt, że tylne światła przeciwmgielne są włączone.

Studenci. Przepraszam, gdzie są światła przeciwmgielne? W paragrafie 19.5 nie ma świateł przeciwmgłowych! Punkt 19.5 dotyczy wyłącznie świateł mijania i świateł do jazdy dziennej.

Nauczyciel. Tak, masz absolutną rację. Paragraf 19.5 tak naprawdę nie mówi nic o światłach przeciwmgłowych. Ale są one wymienione w paragrafie 19.4.

zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

Podsumujmy:

W ciągu dnia na wszystkich poruszających się pojazdach, w celu ich identyfikacji, należy umieścić:

– lub światła mijania;

– lub światła do jazdy dziennej;

Albo światła przeciwmgielne.

Zapomniałeś już? Poruszamy się w ciągu dnia przy bezchmurnej pogodzie. Ale przed nami tunel!

W tunelach na poruszającym się pojeździe muszą być włączone światła mijania lub drogowe.

W ogóle nie ma znaczenia, czy tunel jest krótki, czy długi, czy jest tam sztuczne oświetlenie, czy nie.

We wszystkich przypadkach, poruszając się w tunelu, kierowcy muszą skręcić dokładnieświatła bliskie lub dalekie światło.

I słusznie – w każdym tunelu oświetlenie zawsze nie wystarcza. A wtedy sztuczne oświetlenie nie jest słońcem i może zgasnąć w każdej chwili. A wtedy światła do jazdy dziennej lub światła przeciwmgielne niewiele ci pomogą. Tutaj będziesz potrzebować reflektorów (świateł mijania lub świateł drogowych).

W Ticketach jest taki problem i tutaj często się mylisz:

W tunelu ze sztucznym oświetleniem należy uwzględnić: 1. Światła mijania lub światła postojowe. 2. Światła mijania lub światła do jazdy dziennej. 3. Światła mijania lub drogowe. Komentarz do zadania Niektórzy z Was zaczynają wątpić - czy w tunelu można włączyć światła drogowe? Oślepię wszystkich! Oczywiście, jeśli ruch jest gęsty (przynajmniej w tunelu, przynajmniej nie w tunelu), kierowcy mają obowiązek przełączyć się na światła mijania. Ale jeśli nie ma kogo oślepić (przynajmniej w tunelu, przynajmniej nie w tunelu), kto zabroni ci włączać światła drogowe. Regulamin dokładnie to oznaczał.

Wyjechaliśmy z tunelu, możesz kontynuować jazdę na światłach mijania,

możesz przełączyć na światła przeciwmgielne, możesz przełączyć na światła do jazdy dziennej.

Ale nagle niebo pokryło się czarnymi chmurami, wszystko wokół pociemniało i zaczął padać deszcz.

Albo ujmijmy to tak - nie ma chmur, jest dopiero wieczór, zmierzch, jeszcze nie noc, ale widoczność stała się niewystarczająca .

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.1. W warunkach niewystarczająca widoczność niezależnie od oświetlenia drogi w poruszającym się pojeździe muszą być włączone światła mijania lub drogowe .

Oznacza to, że przepisy nie rozróżniają ruchu w tunelu od ruchu w warunkach niedostatecznej widoczności. I ogólnie rzecz biorąc, ma rację - w obu przypadkach oświetlenie jest niewystarczające, a wymóg „muszą być włączone światła mijania lub drogowe” jest całkiem uzasadniony.

Ale z drugiej strony warunki niedostatecznej widoczności to nie tylko spadek oświetlenia, jak na przykład o zmierzchu. Warunki niedostatecznej widoczności to także chwilowe pogorszenie przezroczystości atmosfery, jak np. we mgle – jest jasno, ale nic nie widać! Więc może czas włączyć światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne? Zobaczmy, co na ten temat mówią przepisy:

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.4. Światła przeciwmgielne może być użyte w warunkach niedostatecznej widoczności z bliska lub światła drogowe reflektory .

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.7. Można zastosować tylne światła przeciwmgielne tylko w warunkach słabej widoczności.

Oznacza to, że w warunkach niedostatecznej widoczności przede wszystkim należy włączyć światła mijania lub drogowe! W razie potrzeby można do nich dodać światła przeciwmgielne, aw razie potrzeby można również włączyć tylne światła przeciwmgielne.

W tym miejscu musimy zrobić małą dygresję. Doświadczenie w szkole jazdy mówi mi, że nie wszyscy uczniowie mają jasne pojęcie, które światła znajdują się z przodu, a które z tyłu, jak działają i ogólnie, czym różni się reflektor od latarni.

Głównym zadaniem reflektorów jest oświetlenie drogi. I oczywiście znajdują się z przodu i są białe. To prawda, że ​​\u200b\u200bświatła przeciwmgielne mogą świecić i żółte światło(Uważa się, że żółte światło lepiej usuwa mgłę.

Głównym celem świateł jest oznaczenie samego pojazdu. I znajdują się z tyłu i wszystkie są czerwone. Jedynym wyjątkiem są reflektory. cofanie oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej - są koloru białego.

Dodatkowo samochód (motocykl) posiada również światła pozycyjne. Przednie światła obrysowe są białe, tylne światła obrysowe są czerwone.

Niezwykle ważne jest, aby kierowca dokładnie wiedział, jak skoordynowana jest praca reflektorów i latarni. W szczególności należy rozumieć, że możliwe jest włączenie świateł postojowych bez włączania reflektorów. Ale nie można włączyć reflektorów bez włączenia świateł postojowych!

To znaczy, kiedy mówimy, że kierowca włączył światła pozycyjne, oznacza to, że z przodu świecą dwa białe światła, a z tyłu dwa czerwone (ale reflektory nie są włączone).

Jeśli mówimy, że kierowca włączył reflektory (bez względu na to, które), oznacza to, że reflektory są włączone z przodu, a dwa czerwone światła obrysowe z tyłu.

Ale wracając do „naszych owiec”. Tak więc w warunkach niedostatecznej widoczności kierowca musi włączyć światła mijania lub drogowe (a skoro reflektory są włączone, oznacza to, że czerwone światła pozycyjne na pewno będą z tyłu).

Ale w gęstej mgle (opady śniegu, deszcz) światła drogowe reflektorów nie docierają do jezdni!

W tym miejscu czas przejść na środek i podłączyć światła przeciwmgłowe. Płaska i szeroka wiązka świateł przeciwmgłowych bije pod zasłoną mgły, podkreślając nie tylko jezdnia, ale także krawężnik.

Zobacz, jak dobrze stało się widoczne logo „autoszkoły”.

Po prostu nie próbuj poruszać się po niektórych światłach przeciwmgielnych. Światła przeciwmgielne oświetlają drogę 5-10 metrów od samochodu. Jazda w warunkach niedostatecznej widoczności tylko na światłach przeciwmgielnych jest niebezpieczna i dlatego jest zabroniona przez przepisy.

Ale jest inny problem.

W warunkach niedostatecznej widoczności tylne światła pozycyjne już w odległości 10 metrów zamieniają się w niepozorne kropki, a nawet stają się niewidoczne.

W takim przypadku tylne światła przeciwmgielne pomogą kierowcy. Palą się nieporównywalnie jaśniej niż światła boczne.

Dlatego Regulamin zezwala na używanie tylnych świateł przeciwmgielnychtylko w warunkach słabej widoczności!

Jeśli włączysz je w przezroczystej atmosferze, oślepisz jadących za tobą kierowców.

W Biletach jest jeden problem dotyczący tylnych świateł przeciwmgielnych. Jest to szczerze prowokacyjne i często popełniasz tutaj błąd:

Zmierzch przeszedł w noc. Nadeszła ciemny czas dni.

Ale mgła się rozwiała. Atmosfera jest absolutnie przezroczysta.

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.1. W ciemnej porze dnia w jadącym pojeździe muszą być włączone światła mijania lub drogowe.

podkreślam! – jeżeli Regulamin mówi: „W ciemnej porze dnia” i nic nie dodają, co oznacza, że ​​​​na podwórku jest ciemna nieprzenikniona noc, ale to wszystko. Bez mgły, deszczu, śniegu itp.

Skoro poruszaliśmy się już z nadejściem zmierzchu z włączonymi światłami mijania, to wraz z nadejściem ciemnej pory dnia nie musimy nic robić. To prawda, że ​​​​dwa punkty pozostały niejasne. Po pierwsze, czy światła przeciwmgielne są dozwolone w nocy? A po drugie, w jakich przypadkach można stosować światła drogowe?

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg razem ze światłami mijania lub światłami drogowymi.

Jak widać, jazda nocą na samych światłach przeciwmgielnych jest surowo zabroniona przez przepisy (a także w warunkach niedostatecznej widoczności). Ale możesz dodać światła przeciwmgielne do świateł mijania lub świateł drogowych, jeśli droga nie jest oświetlona.

Teraz o tym, kiedy można używać świateł drogowych, a kiedy nie.

Wiemy już, że zarówno świateł mijania, jak i drogowych można używać po pierwsze podczas jazdy w tunelu, po drugie podczas jazdy w ciągu dnia w warunkach niedostatecznej widoczności, a po trzecie podczas jazdy nocą niezależnie od widoczności ( wystarczające lub niewystarczające). Pozostaje tylko zrozumieć, kiedy można użyć świateł mijania, a kiedy świateł drogowych.

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.2. światła drogowe reflektory muszą być przełączone na światła mijania:

- w osadach, jeśli droga jest oświetlona;

- na nadjeżdżającej bocznicy w odległości co najmniej 150 metrów od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierujący pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka poprzez okresowe włączanie świateł wykaże taką potrzebę;

- we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.

Zajmijmy się każdym z tych wymagań osobno.

1. Światła drogowe muszą być ustawione na światła mijania- w osadach, jeśli droga jest oświetlona.

Pozostawmy ten wymóg Regulaminu bez komentarza. Tutaj i tak wszystko wydaje się jasne – ulicami miast jeździmy nocą na światłach mijania (o ile oczywiście nie są oświetlone).

Ale jeśli wejdziemy w miejsce, gdzie nie widać ani jednego światła, to nawet w mieście wolno zapalić to odległe.

2. na nadjeżdżającej bocznicy w odległości nie mniejszej niż 150 metrów do pojazdu a także z więcej jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu zasygnalizuje taką potrzebę, okresowo włączając reflektory.

Światła drogowe (jeśli są prawidłowo wyregulowane) docierają do koryta drogi w odległości 90 - 100 metrów od samochodu. Przepisy hojnie określiły minimalną odległość między zjeżdżającymi się pojazdami - 150 metrów. Do tego czasu kierowcy obu pojazdów zobowiązani są do przełączenia świateł drogowych na mijania, aby nie oślepiać się nawzajem.

Ale może się zdarzyć, że reflektory jednego z samochodów nie są wyregulowane, a światła drogowe uderzają, jak mówią, „w niebo”. W takim przypadku nadjeżdżający z przeciwka kierowcy z daleka poproszą (mrugając światłami) o włączenie świateł mijania. A przepisy zobowiązują do tego kierowcę , nawet jeśli odległość między zbliżającymi się pojazdami przekracza 150 metrów.

3. Światła drogowe muszą być przełączone na światła mijania -w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców, jako zbliżający się jak również przejeżdżające pojazdy .

Światła drogowe mogą stwarzać problemy nie tylko dla jadących w przeciwnym kierunku, ale także dla tych, którzy jadą w tym samym kierunku. Przepisy nie określają minimalnej odległości dla tej sytuacji, ale kompetentny kierowca zawsze przygasza światła, zbliżając się do pojazdu z przodu.

A przy okazji! Jak powinien zachować się kierowca, gdy jest oślepiony reflektorami?

Omówiliśmy już tę sytuację w siódmym temacie. Powtórzmy to jeszcze raz. Pora nocna.

Droga poza osadą bez sztucznego oświetlenia. W twoją stronę jedzie samochód z włączonymi światłami. Wyobraź sobie - nie widzisz koryta, nie widzisz oznakowania, nie widzisz pobocza. To zabójcze!

Najbardziej poprawne jest teraz przedstawienie wymuszonego zatrzymania. Oznacza to, że nie musisz umieszczać znaku stopu awaryjnego, wystarczy włączyć alarm światła awaryjnego i płynnie zatrzymać się bez zmiany pasa ruchu. Zapewniam, że jest to najbardziej poprawne i bezpieczne rozwiązanie. Ponadto Regulamin wymaga tego samego:

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.2. Ostatni akapit. Oślepiony kierowca musi włączyć alarm i bez zmiany pasa zwolnić i zatrzymać się.

I na koniec najbardziej trudne warunki ruch!

Nie dość, że za oknem noc, to jeszcze niedostateczna widoczność!

W tym przypadku Reguły nie wymyśliły nic nowego, ponieważ wszystkie możliwości współczesnego pojazdu zostały już wyczerpane.

Dlategow warunkach słabej widoczności procedura korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych jest taka sama o każdej porze dnia. Możesz włączyć światła drogowe, możesz włączyć światła mijania, możesz dodać światła przeciwmgielne, możesz włączyć tylne światła przeciwmgielne.

Inna sprawa, że doświadczonych kierowców podczas jazdy w gęstej mgle, deszczu lub śniegu nigdy nie używaj świateł drogowych. Doskonale wiedzą, że w takich warunkach światła drogowe są nieskuteczne – po prostu nie docierają do nawierzchni, a kierowca widzi tylko mgłę, śnieg lub deszcz.

W takich warunkach najbardziej poprawne są światła mijania plus światła przeciwmgielne. I oczywiście prędkość musi być taka, aby droga hamowania była mniejsza niż odległość widoczności.

Przypadek szczególny - holowanie!

Podczas holowania dwa pojazdy poruszają się jak jeden w niewielkiej odległości od siebie. W takim przypadku powinni określić się jako jedna całość.

Holowanie - z przodu, a on włączyłświatła, holowany - z tyłu, i to w zestawieświatła postojowe .

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

- we wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - reflektory drogowe lub mijania, w rowerach - reflektory lub latarnie, w wozy konne– światła (jeśli występują);

- na przyczepachi holowanych pojazdów mechanicznych - światła postojowe.

Przepisy zabraniały holowanej osobie włączania świateł nawet w nocy i nawet w warunkach niedostatecznej widoczności (tylko światła pozycyjne!). I to ma swoją logikę. W końcu holowany będzie miał również włączone migacze awaryjne:

Zasady. Rozdział 7. Punkt 7.1. Światła awaryjne muszą być włączone podczas holowania (w holowanym pojeździe silnikowym).

Do oznaczenia pojazdu to wystarczy, ale nie musi niczego oświetlać - pojazd holujący jedzie maksymalnie 6 metrów przed siebie.

W Tickets jest jeden taki problem i tutaj często się mylisz:

Jakie zewnętrzne urządzenia oświetleniowe należy włączać w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogowego, a także w tunelach na pojazdach ciągniętych? 1. Światła dzienne. 2. Światła postojowe. 3. Tylne światła przeciwmgielne.

1.1. Niniejsze przepisy ruchu drogowego ustanawiają jednolitą procedurę ruchu drogowego w całej Federacji Rosyjskiej. Inne regulacje dotyczące ruchu muszą opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.

1.2. W Regulaminie używane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:

"Kierowca"- osoba kierująca pojazdem, kierowca prowadzący po drodze zwierzęta juczne, wierzchowe lub stado. Instruktor nauki jazdy jest odpowiednikiem kierowcy.

„Wymuszone zatrzymanie”- zaprzestania ruchu pojazdu z powodu jego awarii technicznej lub niebezpieczeństwa ze strony przewożonego ładunku, stanu zdrowia kierowcy (pasażera) lub pojawienia się przeszkody na drodze.

"Samochód hybrydowy"- pojazd posiadający co najmniej 2 różne przetworniki energii (silniki) i 2 różne (pokładowe) systemy magazynowania energii do celów napędzania pojazdu.

„Ścieżka pieszo-rowerowa (ścieżka rowerowa)”- element drogi (lub wydzielona droga) konstrukcyjnie oddzielony od jezdni, przeznaczony do oddzielnego lub wspólnego przemieszczania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2 - 4.5.7.

"Uliczka"- dowolny z podłużnych pasów jezdni, oznaczony lub nieoznaczony znakami i mający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednym rzędzie.

Pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerów i motorowerów, oddzielony od pozostałej części jezdni oznaczenia poziome i oznakowane znakiem 5.14.2.

„Przewaga (priorytet)”- prawo do pierwszeństwa przemieszczania się w zamierzonym kierunku w stosunku do innych uczestników ruchu.

"Pozwalać"- nieruchomy obiekt na pasie ruchu (niesprawny lub uszkodzony pojazd, usterka jezdni, ciała obce itp.), który uniemożliwia dalszą jazdę tym pasem ruchu. Korek lub pojazd, który zatrzymał się na tym pasie zgodnie z wymaganiami Regulaminu, nie stanowi przeszkody.

"Obszar otaczający"- terytorium bezpośrednio przylegające do drogi i nieprzeznaczone do ruchu pojazdów (podwórka, tereny mieszkalne, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszym Regulaminem.

"Przyczepa"- pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do jazdy w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten odnosi się również do naczep i przyczep typu drop.

"Jezdnia"- element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów bezszynowych.

"Linia dzieląca"- element drogi, wydzielony konstrukcyjnie i (lub) za pomocą oznaczeń 1.2, oddzielający sąsiednie jezdnie, a także jezdnię i tory tramwajowe i nieprzeznaczone do poruszania się i zatrzymywania pojazdów.

"Dozwolony maksymalna waga" - masa wyposażonego pojazdu z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną zespołu pojazdów, czyli sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład zespołu.

"Nastawiacz"- osoba należycie uprawniona do kierowania ruchem za pomocą sygnałów ustanowionych w Regulaminie i bezpośrednio wykonująca określony regulamin. Kontroler ruchu musi być umundurowany i (lub) posiadać charakterystyczną odznakę i wyposażenie. Regulatorami są pracownicy policji i wojskowej inspekcji samochodowej oraz pracownicy służb utrzymania dróg, pełniący służbę na przejazdach kolejowych i przeprawach promowych w ramach wykonywania swoich obowiązków.
Regulatorami są także osoby upoważnione spośród pracowników działów bezpieczeństwo transportu którzy wykonują obowiązki kontroli, kontroli dodatkowej, ponownego badania, obserwacji i (lub) wywiadu w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu, w związku z regulacją ruchu na odcinkach autostrad określonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z lipca nr 18, 2016 N 686 „W sprawie określenia odcinków dróg, linii kolejowych i żeglugi śródlądowej, lądowisk dla śmigłowców, lądowiska, a także inne budynki, budowle, urządzenia i wyposażenie zapewniające funkcjonowanie zespołu transportowego, będące obiektami infrastruktury transportowej.

"Parking"- umyślne zatrzymanie ruchu pojazdu na czas dłuższy niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.

„Noc”- przedział czasu od końca zmierzchu wieczornego do początku zmierzchu porannego.

"Pojazd"- urządzenie przeznaczone do przewozu drogowego osób, rzeczy lub zainstalowanego na nim sprzętu.

"Chodnik"- element drogi przeznaczony do ruchu pieszego, przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej albo oddzielony od nich trawnikiem.

„Ustąp pierwszeństwa (nie przeszkadzaj)”- nakaz, aby użytkownik drogi nie rozpoczynał, nie wznawiał ani nie kontynuował jazdy, nie wykonywał żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają nad nim przewagę, do zmiany kierunku lub prędkości.

„Użytkownik drogi”- osoba bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.

"Autobus szkolny"- specjalistyczny pojazd (autobus) spełniający wymagania dotyczące pojazdów do przewozu dzieci, ustanowione przez przepisy dotyczące przepisów technicznych, będące własnością lub w inny sposób legalnie posiadane przez przedszkolną lub ogólnokształcącą organizację edukacyjną.

"Samochód elektryczny"- pojazd kierowany wyłącznie przez silnik elektryczny i oskarżony o źródło zewnętrzne Elektryczność.

1.3. Użytkownicy dróg są obowiązani znać i stosować się do wymagań Regulaminu, sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, które ich dotyczą, a także stosować się do poleceń kierujących ruchem, działających w ramach przyznanych im uprawnień i regulujących ruch ustanowionymi sygnalizatorami.

1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny.

1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi i nie powodować szkód.
Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, samowolnego instalowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze obiektów zakłócających ruch (). Osoba, która wtrąciła się, musi zaakceptować wszystko możliwe środki do jego wyeliminowania, a jeśli nie jest to możliwe, dopilnowania, aby użytkownicy dróg zostali poinformowani o zagrożeniu za pomocą dostępnych środków oraz poinformowania policji.

1.6. Osoby naruszające Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

2. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Ogólne obowiązki kierowców

2.1. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym musi:

2.1.1. Miej przy sobie i na żądanie policjantów przekaż je do weryfikacji:
- prawo jazdy lub tymczasowe zezwolenie na uprawnienie do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii;
- dowody rejestracyjne tego pojazdu (z wyjątkiem motorowerów), aw przypadku przyczepy - przyczepy (z wyjątkiem przyczep do motorowerów);
- w ustalonych przypadkach zezwolenie na wykonywanie czynności w zakresie przewozu pasażerów i bagażu taksówką osobową, list przewozowy, kartę licencyjną i dokumenty dotyczące przewożonego ładunku, a przy przewozie towarów ponadgabarytowych, ciężkich i niebezpiecznych - dokumenty przewidziane przepisami do transportu tych towarów;
- dokument potwierdzający fakt stwierdzenia niepełnosprawności, w przypadku kierowania pojazdem, na którym umieszczony jest znak identyfikacyjny;

Polisa ubezpieczenia obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu lub wydrukowana w formie papierowej informacja o zawarciu umowy takiego obowiązkowego ubezpieczenia w formie dokumentu elektronicznego w przypadku, gdy obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej wynika z prawo federalne.
W przypadkach wyraźnie przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej posiadać i przedłożyć do weryfikacji upoważnionym urzędnikom Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu kartę wstępu na pojazd do międzynarodowego transportu drogowego, list przewozowy i dokumenty dotyczące przewożonego ładunek, specjalne uprawnienia, w obecności których, zgodnie z przepisami o ruchu drogowym i ruchu drogowym, wolno poruszać się po drogach ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego pojazdu, pojazdu przewożącego towary niebezpieczne, a także zapewniać pojazd do kontroli wagi i wymiarów.

2.1.2. Podczas jazdy pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa należy być zapiętym i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa. Podczas jazdy motocyklem noś zapinany kask motocyklowy i nie przewoź pasażerów bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego.

2.2. Kierowca pojazdu silnikowego biorący udział w zawodach międzynarodowych ruch drogowy, musieć:
- mieć przy sobie i na żądanie policjantów przekazać im do weryfikacji dokumenty rejestracyjne tego pojazdu (w przypadku przyczepy - i przyczepy) oraz prawo jazdy zgodne z Konwencją o ruchu drogowym , a także dokumenty przewidziane przez ustawodawstwo celne Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej, z pieczęciami organów celnych potwierdzającymi czasowy przywóz tego pojazdu (jeśli jest przyczepa - i przyczepa);
- posiadać na tym pojeździe (jeżeli jest przyczepa - i na przyczepie) znaki rejestracyjne i wyróżniające państwa, w którym jest zarejestrowany. Znaki rozpoznawcze państwa mogą być umieszczane tablice rejestracyjne.
Kierowca wykonujący międzynarodowy transport drogowy ma obowiązek zatrzymać się na żądanie upoważnionych funkcjonariuszy Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu w punktach kontrolnych specjalnie oznakowanych znakiem drogowym 7.14 i przedstawić do kontroli pojazd, a także zezwolenia i inne dokumenty określone w umowach międzynarodowych Federacji Rosyjskiej.

2.2.1. Kierujący pojazdem, w tym niewykonujący Międzynarodowa wysyłka towarów, jest obowiązany zatrzymać i przedstawić upoważnionemu funkcjonariuszowi organów celnych pojazd, znajdujące się w nim towary oraz dokumenty dla nich do kontroli celnej w strefach kontroli celnej utworzonych wzdłuż granica państwowa Federacji Rosyjskiej, a jeżeli masa własna określonego pojazdu wynosi 3,5 tony lub więcej, także na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej określonych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej o przepisach celnych, w miejscach specjalnie oznakowanych znakiem drogowym 7.14.1 , na wniosek upoważnionego funkcjonariusza organów celnych.

2.3. Kierowca pojazdu musi:

2.3.1. Przed wyjazdem należy na trasie sprawdzić i zadbać o prawidłowy stan techniczny pojazdu zgodnie z Podstawowymi Przepisami o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy zapewniającymi bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Zabrania się poruszania w przypadku awarii pracy układ hamulcowy, kierownica, zaczep(w składzie pociągu drogowego), wyłączonych (nieobecnych) reflektorów i świateł tylnych w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności, niedziałającej wycieraczki po stronie kierowcy w czasie opadów deszczu lub śniegu.
Jeżeli po drodze wystąpią inne awarie, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona przez załącznik do Przepisów podstawowych, kierowca musi je usunąć, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się na miejsce postoju lub naprawy, przestrzegając niezbędne środki ostrożności;

2.3.2. Na wniosek urzędników upoważnionych do wykonywania federalnych nadzór państwowy w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, poddać się badaniu w kierunku stanu nietrzeźwości oraz badaniu lekarskiemu w kierunku stanu nietrzeźwości. Kierujący pojazdem Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej, inżynieryjnych i drogowych jednostek wojskowych podległych federalnym organom wykonawczym, ratowniczych jednostek wojskowych Ministerstwa Federacji Rosyjskiej ds. Obrona Cywilna, sytuacje awaryjne i eliminacji skutków klęski żywiołowe jest obowiązany poddać się badaniu stanu nietrzeźwości alkoholu oraz badaniu lekarskiemu stanu nietrzeźwości także na żądanie funkcjonariuszy Wojskowej Inspekcji Samochodowej.
W ustalonych przypadkach należy zdać egzamin ze znajomości Regulaminu i umiejętności kierowania pojazdami oraz badanie lekarskie potwierdzające umiejętność kierowania pojazdami.

2.3.3. Podaj pojazd:
- pracownicy policji, agencji bezpieczeństwa państwa i agencji federalnych służb bezpieczeństwa w przypadkach przewidzianych przez prawo;
- pracowników medycznych i farmaceutycznych do transportu obywateli do najbliższej placówki medycznej w przypadkach zagrażających ich życiu.

Notatka.
Osoby korzystające z pojazdu muszą na żądanie kierowcy wystawić mu zaświadczenie na ustalonym formularzu lub dokonać wpisu w liście przewozowym (ze wskazaniem czasu trwania przejazdu, przebytej odległości, nazwiska, stanowiska, numeru świadectwa służbowego, nazwa ich organizacji), a pracownicy medyczni i farmaceutyczni - wystawiają kupon o ustalonym formularzu.

Na żądanie właścicieli środków transportu federalne organy ochrony państwa i organy federalnej służby bezpieczeństwa zrekompensują im zgodnie z ustaloną procedurą straty, wydatki lub szkody wyrządzone zgodnie z prawem.

2.3.4. W przypadku przymusowego zatrzymania pojazdu lub wypadku drogowego poza obszarami zaludnionymi w nocy lub w warunkach ograniczonej widoczności na jezdni lub poboczu należy być ubranym w kurtkę, kamizelkę lub kamizelkę pelerynę z paskami z materiału odblaskowego, które spełniają wymagania GOST 12.4.281-2014.

2.4. Uprawnienia do zatrzymywania pojazdów mają kontrolerzy ruchu, a także:
- upoważnionym funkcjonariuszom Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu w związku z zatrzymywaniem samochodów ciężarowych i autobusów w punktach kontroli transportu specjalnie oznakowanych znakiem 7.14;

Upoważnieni funkcjonariusze organów celnych w zakresie zatrzymywania pojazdów, w tym pojazdów niewykonujących międzynarodowego transportu towarów, w strefach kontroli celnej utworzonych wzdłuż granicy państwowej Federacji Rosyjskiej, jeżeli masa wyposażonego pojazdu wynosi 3,5 tony lub więcej , także na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej, określonych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej o przepisach celnych, w miejscach specjalnie oznakowanych znakiem drogowym 7.14.1.

Upoważnieni funkcjonariusze Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu i Organów Celnych muszą być umundurowani i używać tarczy z czerwonym sygnałem lub z odblaskiem do zatrzymania pojazdu. Aby zwrócić uwagę kierowców pojazdów, ci upoważnieni funkcjonariusze mogą używać sygnału gwizdkiem.
Osoby uprawnione do zatrzymania pojazdu są zobowiązane do okazania na żądanie kierującego urzędowego zaświadczenia.

2.5. W przypadku zaistnienia wypadku drogowego kierujący pojazdem uczestniczącym w nim zobowiązany jest do natychmiastowego zatrzymania (nie ruszania) pojazdu, włączenia alarmu oraz postawienia znaku stopu awaryjnego zgodnie z wymaganiami punktu 7.2 Regulaminu, i nie przenosić przedmiotów związanych ze zdarzeniem. Podczas jazdy kierowca musi zachować środki ostrożności.

2.6. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego osoby zginęły lub zostały ranne, kierowca, który w nim uczestniczył, musi:
- podjąć działania w celu udzielenia pierwszej pomocy poszkodowanym, wezwać karetkę pogotowia i policję;
- V nagłe przypadki prześlij poszkodowanego na przepustkę, a jeśli nie jest to możliwe, dowieź go swoim pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podając swoje nazwisko, tablicę rejestracyjną pojazdu (z okazaniem dokumentu tożsamości lub prawa jazdy i dowodu rejestracyjnego dla pojazd) i powrót na miejsce zdarzenia;
- udrożnić jezdnię, jeżeli ruch innych pojazdów jest niemożliwy, po uprzednim zarejestrowaniu, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo, położenia pojazdów względem siebie oraz obiektów infrastruktury drogowej, śladów i obiektów związanych ze zdarzeniem, oraz podjąć wszelkie możliwe działania w celu ich zabezpieczenia i zorganizowania objazdu miejsca zdarzenia;
- spisać nazwiska i adresy naocznych świadków i czekać na przybycie funkcjonariuszy policji.

2.6.1. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego szkoda została wyrządzona tylko w mieniu, kierujący nią jest obowiązany udrożnić jezdnię, jeżeli powstała przeszkoda w ruchu innych pojazdów, po uprzednim utrwaleniu wszelkimi możliwymi środkami, w tym fotografią lub nagrania wideo, położenie pojazdów względem siebie i obiektów infrastruktury drogowej, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem oraz uszkodzenia pojazdów.
Kierowcy uczestniczący w takim wypadku nie mają obowiązku zgłaszania zdarzenia na policję i mogą opuścić miejsce wypadku, jeżeli zgodnie z przepisami o obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów, wykonanie dokumentów o wypadku drogowym może być przeprowadzone bez udziału uprawnionych funkcjonariuszy policji.
Jeżeli zgodnie z przepisami o obowiązkowym ubezpieczeniu OC posiadaczy pojazdów, bez udziału uprawnionych funkcjonariuszy policji nie można sporządzić dokumentów dotyczących wypadku drogowego, kierujący uczestniczący w nim obowiązany jest spisać nazwiska i adresy naocznych świadków oraz zgłosić zdarzenie na policję w celu uzyskania pouczenia od funkcjonariusza policji o miejscu zarejestrowania wypadku drogowego.

2.7. Kierowcy zabrania się:
- kierowania pojazdem w stanie nietrzeźwości (alkoholowej, narkotycznej lub innej), pod wpływem środków odurzających upośledzających reakcję i uwagę, w stanie choroby lub zmęczenia zagrażającego bezpieczeństwu ruchu drogowego;
- przekazywania kierowania osobom będącym w stanie nietrzeźwości, pod wpływem środków odurzających, w stanie choroby lub zmęczenia, a także osobom nieposiadającym przy sobie prawa jazdy uprawniającego do kierowania pojazdem o odpowiednich kategorię lub podkategorię, z wyjątkiem przypadków nauki jazdy zgodnie z § 21 Regulaminu;
- krzyżować zorganizowane (w tym piechotę) kolumny i zajmować w nich miejsce;
- spożywania napojów alkoholowych, środków odurzających, psychotropowych lub innych środków odurzających po wypadku drogowym, w którym brał udział, lub po zatrzymaniu pojazdu na polecenie funkcjonariusza Policji, przed przeprowadzeniem badania w celu ustalenia stanu nietrzeźwości lub przed wydano decyzję o zwolnieniu z takiego badania;
- prowadzić pojazd z naruszeniem reżimu pracy i odpoczynku ustanowionego przez upoważniony federalny organ wykonawczy oraz przy realizacji międzynarodowego transportu drogowego - międzynarodowe traktaty Federacji Rosyjskiej;
- używać podczas prowadzenia pojazdu telefonu, który nie jest wyposażony w urządzenie techniczne umożliwiające prowadzenie negocjacji bez użycia rąk;
- niebezpieczna jazda, wyrażająca się wielokrotnym popełnieniem jednego lub kilku następujących po sobie czynów, polegająca na
niezastosowanie się do wymogu ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z pierwszeństwa ruchu przy zmianie pasa ruchu,
zmiany pasa ruchu w czasie dużego natężenia ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, z wyjątkiem skręcania w lewo lub w prawo, zawracania, zatrzymywania się lub omijania przeszkody,
nieprzestrzegania bezpiecznej odległości od pojazdu jadącego z przodu,
nieprzestrzeganie odstępu bocznego,
nagłego hamowania, jeżeli takie hamowanie nie jest wymagane do zapobieżenia wypadkowi drogowemu,
zapobieganie wyprzedzaniu,
jeżeli działania te spowodowały, że kierujący ruchem drogowym stworzył sytuację, w której jego ruch i (lub) ruch innych użytkowników drogi w tym samym kierunku i z tą samą prędkością stwarza zagrożenie życia lub obrażeń osób, szkody do pojazdów, konstrukcji, ładunku lub powodując inne szkody materialne.

3. SDA RF - Zastosowanie sygnałów specjalnych

3.1. Kierowcy pojazdów z włączonym światłem ostrzegawczym koloru niebieskiego, wykonujący pilną czynność służbową, mogą odstąpić od wymagań ust. że zapewnione jest bezpieczeństwo ruchu.
Aby zyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć migające światło ostrzegawcze koloru niebieskiego i specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko wtedy, gdy ustąpią pierwszeństwa.
Z tego samego prawa korzystają kierowcy pojazdów, którym towarzyszą pojazdy, których powierzchnie zewnętrzne mają specjalną kolorystykę, z migającymi światłami w kolorze niebieskim i czerwonym oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, w przypadkach określonych w niniejszym ustępie. W eskortowanych pojazdach muszą być włączone światła mijania.
W pojazdach Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Wojskowego Inspektoratu Samochodowego oprócz niebieskiego światła ostrzegawczego , może być dołączone czerwone migające światło ostrzegawcze.

3.2. Zbliżając się do pojazdu z niebieskim migającym światłem ostrzegawczym i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu.
Zbliżając się do pojazdu, którego zewnętrzne powierzchnie pokryte są specjalną kolorystyką, z migającymi niebieskimi i czerwonymi światłami ostrzegawczymi oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy są zobowiązani ustąpić pierwszeństwa, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu, a także pojazdu (pojazdy eskortowane) wraz z nim.
Zabrania się wyprzedzania pojazdu, który ma specjalne kolory naniesione na zewnętrzne powierzchnie z niebieskim migającym światłem ostrzegawczym i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym.
Zabrania się wyprzedzania pojazdu ze specjalną kolorystyką naniesionych na zewnętrzne powierzchnie, z niebieskimi i czerwonymi migającymi światłami ostrzegawczymi i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, a także pojazdu (pojazdów) przez niego eskortowanego.

3.3. Zbliżając się do stojącego pojazdu z włączonym niebieskim światłem migającym, kierowca musi zwolnić, aby w razie potrzeby móc natychmiast się zatrzymać.

3.4. Migające światłożółte lub pomarańczowe muszą być włączone w pojazdach w następujących przypadkach:
- wykonywanie prac przy budowie, naprawie lub utrzymaniu dróg, załadunek uszkodzonych, niesprawnych i przewoźnych pojazdów;
- transport ładunek ponadgabarytowy, substancje wybuchowe, łatwopalne, radioaktywne i trujące o wysokim stopniu zagrożenia;
- eskorta pojazdów przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne;
- towarzyszenie zorganizowanym grupom rowerzystów podczas imprez treningowych na drogach publicznych;
- zorganizowany transport grupy dzieci.
Włączone żółte lub pomarańczowe migające światło ostrzegawcze nie daje przewagi w ruchu drogowym i służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie.

3.5. Kierowcy pojazdów z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym podczas wykonywania prac budowlanych, remontowych lub konserwacyjnych dróg, załadunku uszkodzonych, niesprawnych i poruszających się pojazdów mogą odstąpić od wymagań znaków drogowych (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14 , 3.17 .2 , 3.20) i pasy drogowe, a także pkt 9.4 - 9.8 i 16.1 niniejszego Regulaminu, z zastrzeżeniem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Kierowcy pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe, a także eskortujący pojazdy przewożące ładunki wielkogabarytowe i (lub) ciężkie z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym, mogą odstąpić od wymagań oznakowania drogowego, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

3.6. Kierowcy pojazdów federalnych organizacji pocztowych oraz pojazdów przewożących gotówkę i (lub) wartościowe towary mogą włączyć migające światło ostrzegawcze i specjalny sygnał dźwiękowy tylko wtedy, gdy te pojazdy zostaną zaatakowane. Migające światło w kolorze księżycowej bieli nie zapewnia żadnej przewagi w ruchu drogowym i służy do zwrócenia uwagi funkcjonariuszy policji i innych osób.

4. SDA RF - Obowiązki pieszych

4.1. Piesi muszą poruszać się po chodnikach, chodnikach, ścieżkach rowerowych, aw przypadku ich braku po poboczach. Piesi przewożący lub przewożący przedmioty o dużych gabarytach, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich mogą poruszać się wzdłuż krawędzi jezdni, jeżeli ich poruszanie się po chodnikach lub poboczach przeszkadza innym pieszym.
W przypadku braku chodników, chodników, ścieżek rowerowych lub poboczy, a także w przypadku braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po ścieżce rowerowej lub iść w jednej linii wzdłuż krawędzi jezdni (na drogach z pasem rozgraniczającym - wzdłuż zewnętrznej krawędzi jezdni).
Podczas jazdy wzdłuż krawędzi jezdni piesi muszą iść w kierunku ruchu pojazdów. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, kierujące motocyklem, motorowerem, rowerem, w tych przypadkach muszą kierować się ruchem pojazdów.
Podczas przechodzenia przez jezdnię oraz jazdy wzdłuż poboczy lub krawędzi jezdni w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności zaleca się przejście pieszych, a poza osiedlami pieszy jest zobowiązany do posiadania przedmiotów z elementami odblaskowymi i zapewnienia widoczności tych przedmiotów przez pojazd kierowcy.

4.2. Ruch zorganizowanych kolumn pieszych wzdłuż jezdni jest dozwolony tylko w kierunku ruchu pojazdów po prawej stronie nie więcej niż czterech osób w rzędzie. Przed i za kolumnami po lewej stronie powinny znajdować się eskorty z czerwonymi chorągiewkami, aw ciemności iw warunkach niedostatecznej widoczności z włączonymi światłami: z przodu – białymi, z tyłu – czerwonymi.
Grupy dzieci mogą jeździć tylko po chodnikach i chodnikach, aw przypadku ich braku - po poboczach, ale tylko w porze dziennej i tylko w towarzystwie osób dorosłych.

4.3. Piesi muszą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych, w tym podziemnych i wyniesionych, a w przypadku ich braku – na skrzyżowaniach wzdłuż linii chodników lub poboczy.
Na skrzyżowaniu regulowanym dopuszcza się przechodzenie przez jezdnię między przeciwległymi narożnikami skrzyżowania (po przekątnej) tylko wtedy, gdy są oznakowane oznaczenia 1.14.1 lub 1.14.2 wskazujące takie przejście dla pieszych.

Jeżeli w strefie widoczności nie ma przejazdu lub skrzyżowania, dopuszcza się przechodzenie przez jezdnię pod kątem prostym do krawędzi jezdni w obszarach bez pasa rozgraniczającego i ogrodzeń, na których jest dobrze widoczne w obu kierunkach.
Wymogi niniejszego paragrafu nie dotyczą stref rowerowych.

4.4. W miejscach, w których ruch jest regulowany, pieszy musi kierować się sygnałami dyżurnego ruchu lub sygnalizacji świetlnej dla pieszych, a w przypadku jej braku sygnalizacji świetlnej transportowej.

4.5. Na nieuregulowanych przejściach dla pieszych piesi mogą wejść na jezdnię (tory tramwajowe) po wcześniejszym oszacowaniu odległości do nadjeżdżających pojazdów, ich prędkości i upewnieniu się, że przejście będzie dla nich bezpieczne. Przechodząc przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, piesi dodatkowo nie powinni przeszkadzać w ruchu pojazdów i pozostawiać za sobą stojącego pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność bez upewnienia się, że nie nadjeżdżają żadne pojazdy.

4.6. Piesi po wejściu na jezdnię (torowiska tramwajowe) nie powinni zatrzymywać się ani zatrzymywać, jeżeli nie jest to związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu. Piesi, którzy nie mają czasu na dokończenie przejścia, muszą zatrzymać się na wysepce lub na linii oddzielającej strumienie ruchu w przeciwnych kierunkach. Kontynuację przejazdu można kontynuować dopiero po upewnieniu się, że dalszy ruch jest bezpieczny i uwzględniając sygnalizację świetlną (kontroler ruchu).

4.7. Zbliżając się do pojazdów z niebieskim migającym światłem ostrzegawczym (niebieskim i czerwonym) oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, piesi muszą powstrzymać się od przekraczania jezdni, a piesi znajdujący się na jezdni (tory tramwajowe) muszą natychmiast opuścić jezdnię (tory tramwajowe).

4.8. Oczekiwanie na pojazd wahadłowy i taksówkę jest dozwolone tylko na podwyższeniu jezdnia lądowisk, aw przypadku ich braku – na chodniku lub poboczu drogi. W miejscach postojów tras pojazdów, które nie są wyposażone w podesty do lądowania, wjazd na jezdnię w celu wsiadania do pojazdu jest dozwolony dopiero po jego zatrzymaniu. Po zejściu na ląd konieczne jest bezzwłoczne oczyszczenie jezdni.
Przechodząc przez jezdnię do miejsca zatrzymania pojazdu trasy lub z niego, piesi muszą kierować się wymaganiami pkt 4.4 - 4.7 Regulaminu.

5. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Obowiązki pasażerów

5.1. Pasażerowie zobowiązani są do:
- jadąc pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa, zapinaj je, a jadąc motocyklem, miej zapięty kask motocyklowy;
- lądowanie i wysiadanie powinno odbywać się z chodnika lub pobocza i dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Jeżeli wsiadanie i wysiadanie nie jest możliwe od strony chodnika lub pobocza, można je wykonać od strony jezdni, pod warunkiem, że jest to bezpieczne i nie koliduje z innymi uczestnikami ruchu.

5.2. Pasażerom zabrania się:
- odwracać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu w trakcie jego ruchu;
- podczas podróży ciężarówką z platforma pokładowa stać, siedzieć po bokach lub na ładunku nad bokami;
- otwierać drzwi pojazdu podczas jazdy.

6. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Sygnalizacja świetlna i kontrolerzy ruchu

6.1. Sygnalizacja świetlna wykorzystuje zielone, żółte, czerwone i biało-księżycowe sygnały świetlne.
W zależności od przeznaczenia sygnalizacja świetlna może być okrągła, w formie strzałki (strzałek), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.
Sygnalizacja świetlna z okrągłymi sygnałami może mieć jeden lub dwa dodatkowe sekcje z sygnałami w postaci zielonej strzałki (strzałek), które znajdują się na poziomie zielonego okrągłego sygnału.

6.2. Okrągłe światła drogowe mają następujące znaczenie:
- ZIELONY SYGNAŁ umożliwia ruch;
- MIGAJĄCY ZIELONY SYGNAŁ zezwala na ruch i informuje, że jego czas się kończy i wkrótce zostanie włączony sygnał zakazu (wyświetlacze cyfrowe mogą służyć informowaniu kierowców o czasie w sekundach pozostałym do końca zielonego sygnału);
- ŻÓŁTY SYGNAŁ zakazuje ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 Regulaminu i ostrzega o zbliżającej się zmianie sygnałów;
- MIGAJĄCY ŻÓŁTY SYGNAŁ umożliwia poruszanie się i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;
- CZERWONY SYGNAŁ, w tym migający, zabrania ruchu.
- Kombinacja sygnałów czerwonego i żółtego zabrania ruchu i informuje o zbliżającym się sygnale zielonym.

6.3. Sygnały świetlne wykonane w postaci strzałek w kolorach czerwonym, żółtym i zielonym mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedniego koloru, ale ich działanie rozciąga się tylko na kierunek (kierunki) wskazane przez strzałki. Jednocześnie strzałka umożliwiająca skręt w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że zabrania tego odpowiedni znak drogowy.
To samo znaczenie ma zielona strzałka w sekcji dodatkowej. Wyłączona sygnalizacja odcinka dodatkowego lub włączona sygnalizacja świetlna czerwonego koloru jego obrysu oznacza zakaz poruszania się w kierunku regulowanym przez ten odcinek.

6.4. Jeżeli do głównego zielonego sygnału sygnalizacji świetlnej zostanie przyłożona czarna strzałka konturowa (strzałki), to informuje ona kierowców o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnał dodatkowego odcinka.

6.5. Jeżeli sygnalizacja świetlna jest wykonana w postaci sylwetki pieszego i (lub) roweru, to jej działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). Jednocześnie zielony sygnał zezwala, a czerwony zabrania poruszania się pieszych (rowerzystów).
Do regulacji ruchu rowerzystów można również zastosować sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnalizatorami o zmniejszonych rozmiarach, uzupełnioną białą prostokątną tabliczką o wymiarach 200x200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.

6.6. Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przejścia przez jezdnię, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.

6.7. Do regulacji ruchu pojazdów wzdłuż pasów jezdni, w szczególności tych, na których można odwrócić kierunek ruchu, stosuje się odwracalną sygnalizację świetlną z czerwonym sygnałem w kształcie litery X i zielonym sygnałem w postaci strzałki skierowanej w dół . Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na ruch na pasie, nad którym się znajdują.
Główne sygnały sygnalizacji świetlnej cofania można uzupełnić żółty sygnał w postaci strzałki pochylonej ukośnie w dół w prawo lub w lewo, której włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i konieczności zmiany pasa ruchu, na który wskazuje strzałka.
W przypadku wyłączenia sygnalizacji świetlnej cofania, która znajduje się nad pasem ruchu oznaczonym obustronnie znakami 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.

6.8. Do regulacji ruchu tramwajów, a także innych pojazdów trasowych poruszających się po wyznaczonym dla nich pasie ruchu, można zastosować jednokolorową sygnalizację świetlną z czterema okrągłymi biało-księżycowymi sygnałami ułożonymi w formie litery „T”. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest jednocześnie dolny sygnał i jeden lub więcej górnych, z czego lewy umożliwia ruch w lewo, środkowy - na wprost, prawy - w prawo. Jeśli włączone są tylko trzy górne sygnały, ruch jest zabroniony.

6.9. Okrągły sygnalizator świetlny w kształcie białego księżyca, umieszczony przy przejeździe kolejowym, umożliwia ruch pojazdów przez przejazd. Kiedy migające białe i czerwone sygnały są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli w zasięgu wzroku nie ma pociągu (lokomotywy, trolejbusu) zbliżającego się do skrzyżowania.

6.10. Sygnały kontrolera mają następujące znaczenie:
RĘKAWY WYSUNIĘTE NA BOKI LUB DOLNIE:
- z lewej i prawej strony tramwaj może jechać prosto, pojazdy bezszynowe jadą prosto, a z prawej strony piesi mogą przechodzić przez jezdnię;
- od strony klatki piersiowej i pleców obowiązuje zakaz poruszania się wszelkich pojazdów i pieszych.

PRAWA RĘKA WYSUNIĘTA DO PRZODU:
- z lewej strony tramwaj może poruszać się w lewo, pojazdy bezszynowe we wszystkich kierunkach;
- od strony skrzyni wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
- od strony prawej burty iz tyłu obowiązuje zakaz ruchu wszelkich pojazdów;
- Piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kierującego ruchem.

RĘKA PODNIESIONA:
- ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków określonych w paragrafie 6.14 Regulaminu.

Kontroler ruchu może wydawać gesty dłoni i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
Dla lepsza widoczność sygnałów, kontroler ruchu może użyć pałki lub tarczy z czerwonym sygnałem (reflektor).

6.11. Wezwanie do zatrzymania pojazdu następuje za pomocą urządzenia głośnomówiącego lub gestu dłoni skierowanego w stronę pojazdu. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.

6.12. Dodatkowy sygnał gwizdkiem ma na celu zwrócenie uwagi uczestników ruchu.

6.13. Z sygnałem zakazu sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem sygnalizacji cofania) lub kontrolera ruchu, kierowcy muszą zatrzymać się przed linią zatrzymania (znak 6.16 „Linia zatrzymania”), aw przypadku jej braku:

Na skrzyżowaniu - przed skrzyżowaną jezdnią (z zastrzeżeniem pkt 13.7 Regulaminu), bez ingerencji w pieszych;
- przed przejazdem kolejowym - zgodnie z pkt. 15.4 Regulaminu;
- w innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, nie kolidując z pojazdami i pieszymi, których ruch jest dozwolony.

6.14. Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału lub podniesieniu ręki przez kontrolera ruchu nie mogą się zatrzymać bez zastosowania hamowania awaryjnego w miejscach określonych w pkt 6.13 Przepisów, dozwolony jest dalszy ruch.
Piesi, którzy w chwili podania sygnału znajdowali się na jezdni, muszą ją opuścić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii rozdzielającej potoki ruchu przeciwnych kierunków.

6.15. Kierowcy i piesi muszą stosować się do wymagań sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnalizacją świetlną, znakami drogowymi lub oznaczeniami.
Jeżeli znaczenie sygnalizacji świetlnej jest sprzeczne z wymaganiami znaków drogowych pierwszeństwa, kierowcy muszą kierować się sygnalizacją świetlną.

6.16. NA przejazdy kolejowe Równocześnie z miganiem czerwonej sygnalizacji świetlnej może być podany sygnał dźwiękowy, dodatkowo informujący uczestników ruchu o zakazie przejazdu przez przejazd.

7. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Korzystanie z alarmów i znaku zatrzymania awaryjnego

7.1. Alarm musi być włączony:

- w przypadku przymusowego zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione;
- gdy kierowca jest oślepiony reflektorami;
- podczas holowania (na holowanym pojeździe silnikowym);
- podczas wsiadania i wysiadania dzieci z pojazdu ze znakami identyfikacyjnymi „Przewóz dzieci”.

W innych przypadkach kierowca musi włączyć alarm, aby ostrzec użytkowników dróg o niebezpieczeństwie, jakie może stwarzać pojazd.

7.2. Po zatrzymaniu pojazdu i włączeniu alarmu, a także w przypadku jego nieprawidłowego działania lub braku, należy natychmiast wyświetlić znak stopu awaryjnego:
- w razie wypadku drogowego;
- w przypadku przymusowego zatrzymania się w miejscach, w których jest to zabronione i gdzie ze względu na warunki widoczności pojazd nie może być w porę zauważony przez innych kierowców.
Znak ten jest instalowany w odległości, która zapewnia szybkie ostrzeżenie innych kierowców o niebezpieczeństwie w określonej sytuacji. Odległość ta musi jednak wynosić co najmniej 15 m od pojazdu na terenie zabudowanym i 30 m poza terenem zabudowanym.

7.3. W przypadku braku lub nieprawidłowego działania alarmu w holowanym pojeździe o napędzie silnikowym, z tyłu pojazdu musi być umieszczony znak zatrzymania awaryjnego.

8. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Rozpoczęcie ruchu, manewrowanie

8.1. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, skręcaniem (obracaniem) i zatrzymywaniem się kierowca jest zobowiązany dać sygnały świetlne wskazujące kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone, ręcznie. Podczas wykonywania manewru nie powinno być zagrożenia dla ruchu, a także przeszkód dla innych użytkowników drogi.

Sygnał skrętu w lewo (rewersu) odpowiada lewej ręce wyciągniętej w bok lub prawej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry.

Prawy kierunkowskaz odpowiada prawej ręce wyciągniętej w bok lub lewej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry.

Sygnał hamowania jest podawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.

8.2. Sygnalizację kierunkowskazami lub ręczną należy przeprowadzić przed rozpoczęciem manewru i przerwać bezpośrednio po jego zakończeniu (sygnalizację ręczną można zakończyć bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnalizacja nie powinna wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.
Danie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go z podjęcia środków ostrożności.

8.3. Wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terytorium, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a zjeżdżając z drogi pieszym i rowerzystom, których drogę przecina.

8.4. Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą samą drogą bez zmiany kierunku. Podczas jednoczesnej przebudowy pojazdów poruszających się po drodze kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony.

8.5. Kierujący pojazdem przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.
Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe w tym samym kierunku, znajdujące się na tym samym poziomie co jezdnia, należy wykonać od nich skręt w lewo i zawrócenie, chyba że znaki 5.15.1 lub 5.15.2 albo oznakowanie 1.18 nakazują inna kolejność ruchu. Nie powinno to kolidować z tramwajem.

8.6. Skręt należy wykonać w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd nie znalazł się na poboczu nadjeżdżających pojazdów.
Podczas skrętu w prawo pojazd powinien zbliżyć się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

8.7. Jeżeli pojazd ze względu na swoje gabaryty lub z innych przyczyn nie może wykonać skrętu zgodnie z wymaganiami punktu 8.5 Regulaminu, dopuszcza się odwrót od nich, o ile ruch jest bezpieczny i nie koliduje to z innymi pojazdy.

8.8. Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając poza skrzyżowaniem, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka oraz tramwajowi jadącemu w tym samym kierunku.
Jeżeli przy skręcaniu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru ze skrajnego lewego położenia, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.

8.9. W przypadkach, gdy trajektorie pojazdów przecinają się, a kolejność przejazdu nie jest określona w przepisach, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony.

8.10. Jeśli jest pas zwalniania, kierowca zamierzający skręcić musi zmienić pas w odpowiednim czasie i zwolnić tylko na nim.
Jeżeli przy wjeździe na jezdnię znajduje się pas przyspieszenia, kierowca musi się nim poruszać i zmienić pas na sąsiedni pas, ustępując pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej drodze.

8.11. Zawracanie jest zabronione:
- na przejściach dla pieszych;
- w tunelach;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
- na przejazdach kolejowych;
- w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
- w miejscach postojów pojazdów o stałej trasie.

8.12. Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z ruchem innych użytkowników drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.
Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach iw miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.

9. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Lokalizacja pojazdów na jezdni

9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezszynowych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiarów pojazdów i niezbędnych odstępów między nimi.

Jednocześnie za stronę przeznaczoną do ruchu nadjeżdżającego na drogach o ruchu dwukierunkowym bez pasa rozdzielającego uważa się połowę szerokości jezdni, znajdującą się po lewej stronie, nie licząc lokalnych poszerzeń jezdni (pasy prędkości przejściowej, dodatkowe pasy do wspinaczki, kieszenie wjazdowe miejsc postojowych dla pojazdów trasowych).

9.1.1. Na drogach o ruchu dwukierunkowym zabrania się jazdy pasem ruchu przeznaczonym dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, jeżeli jest on oddzielony torami tramwajowymi, pasem rozdzielającym, oznaczeniami 1.1, 1.3 lub oznaczeniami 1.11, których linia przerywana znajduje się na lewy.

1.1

1.3

1.11

9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabronione jest wyprzedzanie lub wjeżdżanie na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów. Na takich drogach skręty w lewo lub zawracanie można wykonywać na skrzyżowaniach i innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przez przepisy, znaki i (lub) oznaczenia.

9.3. Na drogach dwukierunkowych z trzema pasami ruchu oznaczonymi znakami (z wyjątkiem oznakowania 1.9), z których środkowy służy do ruchu w obu kierunkach, wjazd na ten pas jest dozwolony tylko w celu wyprzedzania, omijania, skręcania w lewo lub skręcania wokół. Przejdź do skrajności lewy pas przeznaczony dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka jest zabroniony.

9.4. Poza obszarami zaludnionymi, jak również w osady na drogach oznaczonych znakiem 5.1 „Autostrada” lub 5.3 „Droga dla samochodów” lub na których dopuszczalna jest prędkość powyżej 80 km/h, kierujący pojazdami muszą jechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. Zabrania się zajmowania lewych pasów, gdy prawe pasy są wolne.

W rozliczeniach, biorąc pod uwagę wymagania niniejszego paragrafu oraz paragrafy 9.5, 16.1 i 24.2 Regulaminu, kierowcy pojazdów mogą korzystać z najdogodniejszego dla nich pasa ruchu. Przy dużym natężeniu ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, zmiana pasa jest dozwolona tylko w celu skrętu w lewo lub w prawo, zawrócenia, zatrzymania się lub ominięcia przeszkody.
Jednak na wszystkich drogach, które mają trzy lub więcej pasów dla ruchu w tym kierunku, dopuszcza się zajmowanie skrajnego lewego pasa tylko przy dużym natężeniu ruchu, gdy inne pasy są zajęte, a także przy skręcaniu w lewo lub zawracaniu, a samochody ciężarowe z maksymalna dopuszczalna masa powyżej 2,5 t - tylko dla skrętu w lewo lub zawracania. Zjazd na lewy pas dróg jednokierunkowych w celu zatrzymania i parkowania odbywa się zgodnie z punktem 12.1 Regulaminu.

9.5. Pojazdy, których prędkość nie może przekraczać 40 km/h lub które z przyczyn technicznych nie mogą osiągnąć takiej prędkości, muszą poruszać się prawym pasem ruchu, z wyjątkiem przypadków objazdu, wyprzedzania lub zmiany pasa ruchu przed skrętem w lewo, skrętem lub zatrzymaniem w dozwolonych przypadkach na lewej stronie drogi.

9.6. Dozwolona jest jazda po torach tramwajowych tego samego kierunku, znajdujących się po lewej stronie na tym samym poziomie co jezdnia, gdy wszystkie pasy ruchu tego kierunku są zajęte, a także podczas wyprzedzania, skręcania w lewo lub zawracania, z uwzględnieniem ust. 8.5 Regulaminu. Nie powinno to kolidować z tramwajem. Zabrania się jazdy po torach tramwajowych z przeciwnego kierunku. W przypadku zainstalowania znaków drogowych 5.15.1 lub 5.15.2 przed skrzyżowaniem, ruch po torach tramwajowych przez skrzyżowanie jest zabroniony.

9.7. Jeżeli jezdnia jest podzielona na pasy za pomocą linii oznakowania, ruch pojazdów musi odbywać się ściśle po wyznaczonych pasach. Wjeżdżanie na przerywane linie jest dozwolone tylko przy zmianie pasa ruchu.

9.8. Skręcając na drogę z ruchem wstecznym, kierowca musi prowadzić pojazd w taki sposób, aby wyjeżdżając ze skrzyżowania jezdni, pojazd zajął prawy pas ruchu. Przebudowa jest dozwolona tylko po upewnieniu się przez kierowcę, że ruch w tym kierunku jest dozwolony również na innych pasach.

9.9. Zabrania się poruszania pojazdami wzdłuż pasów dzielących i poboczy, chodników i chodników (z wyjątkiem przewidzianych w punktach 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Regulaminu), a także ruchu pojazdów silnikowych (z wyjątkiem motorowerów) wzdłuż pasy dla rowerzystów. Zakaz poruszania się pojazdów mechanicznych po ścieżkach rowerowych i ścieżkach rowerowych. Dopuszcza się ruch pojazdów utrzymania dróg i obiektów użyteczności publicznej, a także wjazd najkrótszą drogą pojazdów przewożących towary do przedsiębiorstw handlowych i innych oraz obiektów położonych bezpośrednio przy poboczach, chodnikach lub ciągach pieszych, w przypadku braku innych możliwości dojazdu . Jednocześnie należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

9.10. Kierowca musi zachować odległość od poprzedzającego pojazdu, która pozwoliłaby uniknąć kolizji, a także niezbędny prześwit boczny, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

9.11. Poza terenem zabudowanym na drogach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu kierujący pojazdem, dla którego ustanowiono ograniczenie prędkości, a także kierujący pojazdem (zespołem pojazdów) o długości większej niż 7 m, jest obowiązany zachować taką odległość między swoim pojazdem a pojazdem jadącym z przodu, aby go wyprzedzić pojazdy mogli bez przeszkód zmienić zajmowany wcześniej pas ruchu. Wymogu tego nie stosuje się podczas jazdy po odcinkach dróg, na których obowiązuje zakaz wyprzedzania, a także podczas ruchu o dużym natężeniu ruchu oraz poruszania się w zorganizowanym konwoju transportowym.

9.12. Na drogach o ruchu dwukierunkowym, w przypadku braku pasa rozgraniczającego, wysepek bezpieczeństwa, słupków i elementów konstrukcji drogowej (podpór mostów, wiaduktów itp.) znajdujących się w środku jezdni, kierujący obowiązany jest jeździć po prawo, chyba że znaki i oznaczenia stanowią inaczej.

10. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Prędkość

10.1. Kierujący pojazdem musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, uwzględniając natężenie ruchu, właściwości i stan pojazdu i ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość musi zapewniać kierującemu możliwość stałej kontroli nad ruchem pojazdu w celu spełnienia wymagań Regulaminu.
Jeżeli istnieje zagrożenie dla ruchu drogowego, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć wszelkie możliwe środki w celu zmniejszenia prędkości, aż do zatrzymania pojazdu.

10.2. Na terenach zabudowanych pojazdy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km/h, a na terenach zabudowanych, w strefach rowerowych i na terenach podwórkowych nie więcej niż 20 km/h.

Notatka.
Decyzją organów wykonawczych podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej można zezwolić na zwiększenie prędkości (po zainstalowaniu odpowiednich znaków) na odcinkach dróg lub pasach dla niektórych typów pojazdów, jeżeli zapewniają to warunki drogowe bezpieczny ruch Z więcej prędkości. W takim przypadku dopuszczalna prędkość nie może przekraczać wartości ustalonych dla poszczególnych typów pojazdów na autostradach.

10.3. Poza obszarami zabudowanymi ruch jest dozwolony:
- motocykli, samochodów osobowych i ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach - z prędkością nie większą niż 110 km/h, na pozostałych drogach - nie więcej niż 90 km/h;
- autobusy międzymiastowe i małomiejscowe na wszystkich drogach - nie więcej niż 90 km/h:
- inne autobusy, samochody osobowe podczas holowania przyczepy, samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na autostradach - nie więcej niż 90 km/h, na pozostałych drogach - nie więcej niż 70 km/h;
- ciężarówki przewożące ludzi z tyłu - nie więcej niż 60 km / h;
- pojazdy realizujące zorganizowany przewóz grup dzieci - nie więcej niż 60 km/h.

Notatka.
Decyzją właścicieli lub właścicieli dróg samochodowych zwiększenie prędkości na odcinkach dróg dla niektórych typów pojazdów może być dopuszczone, jeżeli warunki drogowe zapewniają bezpieczne poruszanie się z większą prędkością. W tym przypadku dopuszczalna prędkość nie może przekraczać 130 km/h na drogach oznaczonych znakiem 5.1 i 110 km/h na drogach oznaczonych znakiem 5.3.

10.4. Pojazdy ciągnące pojazdy o napędzie silnikowym mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.
Pojazdy przewożące towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą prędkości ustalonej przy ustalaniu warunków przewozu.

10.5. Kierowcy zabrania się:
- przekraczać maksymalnej prędkości określonej charakterystyką techniczną pojazdu;
- przekraczać prędkości wskazanej na tabliczce identyfikacyjnej „Ograniczenie prędkości” umieszczonej na pojeździe;
- kolidować z innymi pojazdami poprzez niepotrzebną jazdę ze zbyt małą prędkością;
- hamować ostro, jeśli nie jest to konieczne do zapobieżenia wypadkowi drogowemu.

11. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Wyprzedzanie, wyprzedzanie, nadjeżdżanie

11.1. Przed przystąpieniem do wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że pas, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania oraz, że w trakcie wyprzedzania nie będzie stwarzał zagrożenia dla ruchu i kolidował z innymi użytkownikami drogi.

11.2. Kierowcy nie wolno wyprzedzać, jeżeli:
- jadący z przodu pojazd wyprzedza lub omija przeszkodę;
- pojazd jadący z przodu na tym samym pasie zasygnalizował skręt w lewo;
- kolejny pojazd zaczął wyprzedzać;
- po zakończeniu wyprzedzania nie będzie mógł wrócić na zajmowany wcześniej pas bez stwarzania zagrożenia dla ruchu i ingerencji w wyprzedzany pojazd.

11.3. Kierowcy wyprzedzanego pojazdu nie wolno zapobiegać wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości jazdy lub inne działania.

11.4. Zakaz wyprzedzania:
- na skrzyżowaniach regulowanych, a także na skrzyżowaniach nieuregulowanych podczas jazdy po drodze, która nie jest główną;
- na przejściach dla pieszych;
- na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 metrów przed nimi;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi oraz w tunelach;
- na końcu podjazdu niebezpieczne zakręty i inne obszary z ograniczona widoczność.

11.5. Postęp pojazdów podczas mijania przejść dla pieszych odbywa się z uwzględnieniem wymagań pkt 14.2 Regulaminu.

11.6. W przypadku trudności z wyprzedzeniem lub wyprzedzeniem pojazdu wolno poruszającego się, pojazdu przewożącego ładunek o dużych gabarytach lub pojazdu poruszającego się z prędkością nieprzekraczającą 30 km/h poza terenem zabudowanym, kierujący takim pojazdem jest obowiązany zachować jak najdalej maksymalnie w prawo iw razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić jadące za nim pojazdy.

11.7. Jeśli nadjeżdżający ruch jest utrudniony, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa. Ustąp pierwszeństwa, jeśli na zboczach oznaczonych znakami 1,13" znajduje się przeszkoda Strome zejście” i 1.14 „Stromy pod górę”, musi być kierowcą pojazdu poruszającego się w dół wzniesienia.

12. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Zatrzymanie i parkowanie

12.1. Zatrzymywanie i parkowanie pojazdów jest dozwolone po prawej stronie jezdni na poboczu drogi, aw przypadku jej braku - na jezdni na jej krawędzi oraz, w przypadkach określonych w pkt 12.2 Regulaminu, na chodniku.
Po lewej stronie jezdni dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie w terenie zabudowanym na drogach o jednym pasie ruchu w każdym kierunku bez torów tramwajowych pośrodku oraz na drogach jednokierunkowych postój do załadunku lub rozładunku).

12.2. Dozwolone jest parkowanie pojazdu w jednym rzędzie równolegle do krawędzi jezdni. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej można parkować w dwóch rzędach.
Sposób parkowania pojazdu na parkingu (postoju) określa znak 6.4 i linie oznakowania poziomego, znak 6.4 z jedną z tablic 8.6.1 - 8.6.9 oraz linie poziome lub bez nich.
Połączenie znaku 6.4 z jedną z tablic 8.6.4 - 8.6.9 oraz linii oznakowania poziomego jezdni umożliwia zaparkowanie pojazdu pod kątem do krawędzi jezdni, jeżeli układ (miejscowe poszerzenie) jezdni pozwala na taki układ.

Parkowanie na skraju chodnika graniczącego z jezdnią jest dozwolone tylko dla samochodów, motocykli, motorowerów i rowerów w miejscach oznaczonych znakiem 6.4 „Parking ( miejsce parkingowe)” z jedną z tabliczek 8.4.7 „Typ pojazdu”, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 „Sposób parkowania”.

12.3. Parkowanie w celu długoterminowego wypoczynku, noclegu itp. poza terenem osiedla dozwolone jest tylko na miejscach do tego przeznaczonych lub poza drogą.

12.4. Zatrzymanie jest zabronione:
- na torach tramwajowych, a także w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli utrudnia to ruch tramwajów;
- na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli w tym kierunku jest mniej niż trzy pasy ruchu) oraz pod nimi;
- w miejscach, gdzie odległość między ciągłą linią oznakowania (z wyjątkiem linii wyznaczającej krawędź jezdni), pasem rozgraniczającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;
- na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;
- na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć profilu podłużnego jezdni, gdy widoczność drogi jest mniejsza niż 100 m w co najmniej jednym kierunku;
- na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi jezdni przecinanej, z wyjątkiem strony przeciwnej do bocznego przejazdu skrzyżowań trójkierunkowych (skrzyżowań) posiadających ciągłą linię oznakowania lub pas rozgraniczający;
- bliżej niż 15 metrów od przystanków pojazdów trasowych lub postojów taksówek pasażerskich, oznaczonych oznaczeniem 1.17, a w przypadku jego braku - od wskaźnika miejsca postoju pojazdów trasowych lub postojów taksówek pasażerskich (z wyjątkiem postoju przeznaczonego do wejścia na pokład i wysiadania pasażerów, jeżeli nie koliduje to z ruchem pojazdów lub pojazdów wykorzystywanych jako taksówka osobowa);

W miejscach, w których pojazd będzie blokował innym kierowcom dostęp do sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych lub uniemożliwiał poruszanie się (wjazd lub wyjazd) innym pojazdom (w tym na ścieżkach rowerowych lub ścieżkach rowerowych, a także w odległości mniejszej niż 5 m od skrzyżowania z ul. rower lub ścieżka rowerowa z jezdnią) lub stwarzać przeszkody w ruchu pieszym (w tym w miejscach, gdzie jezdnia i chodnik stykają się na tym samym poziomie, przeznaczone do poruszania się osób o ograniczonej sprawności ruchowej);
- na ścieżce rowerowej.

12.5. Zakaz parkowania:
- w miejscach, gdzie zatrzymywanie się jest zabronione;
- poza osiedlami na jezdni dróg oznaczonych znakiem 2.1

Bliżej niż 50 m od przejazdów kolejowych.

12.6. W przypadku zmuszenia do zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione, kierowca musi podjąć wszelkie możliwe środki, aby skierować pojazd z tych miejsc.

12.7. Zabrania się otwierania drzwi pojazdu, jeżeli będzie to przeszkadzać innym użytkownikom drogi.

12.8. Kierowca może opuścić swoje miejsce lub opuścić pojazd, jeżeli podjął niezbędne środki zapobiegające samoistnemu przemieszczeniu się pojazdu lub jego użyciu pod nieobecność kierowcy.
Zabrania się pozostawiania w pojeździe dziecka do lat 7 w czasie postoju pod nieobecność osoby dorosłej.

13. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Przejazd przez skrzyżowania

13.1. Skręcając w prawo lub w lewo, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przechodzącym przez jezdnię, w którą skręca.

13.2. Zabrania się wjeżdżania na skrzyżowanie, przekraczanie jezdni lub odcinka skrzyżowania oznaczonego znakami 1.26, jeżeli przed trasą utworzył się korek, który zmusi kierującego do zatrzymania się, stwarzając przeszkodę w ruchu pojazdów w kierunku poprzecznym, z wyjątkiem skrętu w prawo lub w lewo w przypadkach określonych w niniejszych przepisach.

13.3. Skrzyżowanie, na którym sekwencja ruchu jest określona przez sygnały sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu, uważa się za regulowane.
Przy migającym żółtym sygnalizatorze, niedziałającej sygnalizacji świetlnej lub braku kontrolera ruchu skrzyżowanie uważa się za nieuregulowane, a kierowcy zobowiązani są do przestrzegania zasad przejazdu przez nieuregulowane skrzyżowania oraz umieszczonych na skrzyżowaniu znaków pierwszeństwa.

Regulowane skrzyżowania

13.4. Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając na zielonym świetle, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym na wprost lub w prawo z przeciwnego kierunku. Kierowcy tramwajów powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.

13.5. Jadąc w kierunku strzałki włączonej na odcinku dodatkowym w tym samym czasie, co sygnalizacja świetlna żółta lub czerwona, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.6. Jeżeli sygnały sygnalizacji świetlnej lub sygnalizatora zezwalają na równoczesny ruch tramwaju i pojazdów bezszynowych, to tramwaj ma przewagę niezależnie od kierunku ruchu. Jednak jadąc w kierunku strzałki włączonej na odcinku dodatkowym w tym samym czasie, co sygnalizacja świetlna czerwona lub żółta, tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.7. Kierowca wjeżdżający na skrzyżowanie z sygnalizacją zezwalającą musi wyjechać w zamierzonym kierunku, niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjeździe ze skrzyżowania. Jeśli jednak na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na trasie kierowcy znajdują się linie zatrzymania (znaki 6.16), kierowca musi kierować się sygnałami każdej sygnalizacji świetlnej.

13.8. Gdy włączony jest sygnał zezwalający na sygnalizację świetlną, kierujący pojazdem jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym ruch przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu przez jezdnię w tym kierunku.

Nieuregulowane skrzyżowania

13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierujący pojazdem poruszającym się drogą drugorzędną musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom zbliżającym się drogą główną, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi poruszającymi się w tym samym kierunku lub w przeciwnym kierunku na równoważnej drodze, niezależnie od kierunku jego ruchu.

13.10. W przypadku, gdy główna droga zmienia kierunek na skrzyżowaniu, kierowcy poruszają się po niej główna droga, należy kierować się zasadami przejazdu przez skrzyżowania równoważnych dróg. Tych samych zasad powinni przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach drugorzędnych.

13.11. Na skrzyżowaniu równorzędnych dróg, z wyjątkiem przypadku przewidzianego w pkt 13.11 1 Regulaminu, kierujący pojazdem bezszynowym jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Kierowcy tramwajów powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku ruchu.

13.11 1 . Wjeżdżając na skrzyżowanie z rondem, które jest oznaczone znakiem 4.3, kierujący pojazdem musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po takim skrzyżowaniu.

13.12. Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym na wprost lub w prawo na równoważnej drodze z przeciwnego kierunku. Kierowcy tramwajów powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.

13.13. Jeśli kierowca nie jest w stanie określić obecności nawierzchni drogi (ciemność, błoto, śnieg itp.), a nie ma znaków pierwszeństwa, musi założyć, że znajduje się na drodze drugorzędnej.

14. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Przejścia dla pieszych i miejsca postoju pojazdów trasowych

14.1. Kierujący pojazdem zbliżającym się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych ** musi ustąpić pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu przez jezdnię lub wjeżdżającemu na jezdnię (tory tramwajowe) w celu wykonania przejścia.

** Pojęcia regulowanych i nieuregulowanych przejść dla pieszych są podobne do pojęć regulowanych i nieuregulowanych skrzyżowań, ustanowionych w paragrafie 13.3 Regulaminu.

14.2. Jeśli wcześniej nieuregulowane przejście dla pieszych Jeśli pojazd zatrzymuje się lub zwalnia, kierowcy innych pojazdów poruszających się w tym samym kierunku również muszą się zatrzymać lub zwolnić. Dozwolona jest kontynuacja jazdy z zastrzeżeniem wymagań pkt. 14.1 Regulaminu.

14.3. Na regulowanych przejściach dla pieszych, gdy włączona jest sygnalizacja świetlna, kierowca musi umożliwić pieszym przejście przez jezdnię (tory tramwajowe) w tym kierunku.

14.4. Zabrania się wjazdu na przejście dla pieszych, jeżeli za nim utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu dla pieszych.

14.5. We wszystkich przypadkach, w tym na zewnętrznych przejściach dla pieszych, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa niewidomym pieszym sygnalizującym białą laską.

14.6. Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym idącym w kierunku lub od pojazdu wahadłowego stojącego w miejscu postoju (od strony drzwi), jeżeli wsiadanie i wysiadanie odbywa się z jezdni lub ze znajdującego się na niej lądowiska.

14.7. Zbliżanie się do zatrzymanego pojazdu z włączonymi światłami awaryjnymi Znaki identyfikacyjne, kierowca musi zwolnić, w razie potrzeby zatrzymać się i przepuścić dzieci.

15. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Poruszanie się po torach kolejowych

15.1. Kierowcy pojazdów mogą przechodzić szyny kolejowe tylko na przejazdach kolejowych, ustępując pierwszeństwa pociągowi (lokomotywa, trolejbus).

15.2. Zbliżając się do przejazdu kolejowego, kierujący pojazdem musi kierować się wymaganiami znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznakowania, położeniem rogatki oraz pouczeniami osoby pełniącej dyżur na przejeździe i upewnić się, że nie nadjeżdża pociąg (lokomotywa , wózek).

15.3. Zabrania się wjazdu na przejście:
kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);
- z sygnalizacją świetlną zakazu (niezależnie od położenia i obecności bariery);
- na znak zakazu osoby pełniącej dyżur na przejściu (osoba pełniąca dyżur zwrócona do kierującego klatką piersiową lub plecami z uniesioną nad głowę laską, czerwoną latarnią lub chorągiewką lub z rękami wyciągniętymi w bok );
- jeśli za przejazdem tworzy się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejeździe:
- jeżeli pociąg (lokomotywa, trolejbus) zbliża się do przejazdu w zasięgu wzroku.
Ponadto zabronione jest:
- ominąć pojazdy stojące przed przejazdem zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu;
- arbitralnie otworzyć szlaban;
- przewożenia przez przejazd maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych w pozycji nietransportowej;
- bez zezwolenia kierownika odcinka toru kolejowego ruch pojazdów wolnobieżnych, których prędkość jest mniejsza niż 8 km / h, a także sanie ciągnące ciągnik.

15.4. W przypadkach, w których obowiązuje zakaz przejazdu przez przejazd, kierujący pojazdem musi zatrzymać się przed linią zatrzymania, znakiem 2.5 „Zakaz ruchu bez zatrzymywania się” lub sygnalizacją świetlną, jeżeli ich nie ma – nie bliżej niż 5 m od zapory, a w brak tego ostatniego - nie bliżej niż 10 m od najbliższej szyny.

15.5. W przypadku przymusowego postoju na przejeździe kierowca musi niezwłocznie wysadzić ludzi i podjąć działania w celu uwolnienia przejazdu. Jednocześnie kierowca musi:
- w miarę możliwości wysłać dwie osoby wzdłuż torów w obu kierunkach od przejazdu na odległość 1000 m (jeśli jedna to w kierunku najgorszej widoczności toru), wyjaśniając im zasady udzielania sygnału stop kierującemu zbliżający się pociąg;
- pozostawać w pobliżu pojazdu i dawać ogólne sygnały alarmowe;
- gdy pojawi się pociąg, biegnij w jego kierunku, dając sygnał stop.

Notatka.
Sygnałem stop jest okrężny ruch ręki (w dzień z plamą jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym przedmiotem, w nocy z pochodnią lub latarnią). Ogólny sygnał alarmowy to seria jednego długiego i trzech krótkich dźwięków.

16. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Ruch na autostradach

16.1. Na autostradach zabronione jest:
- ruch pieszych, zwierząt domowych, rowerów, motorowerów, traktorów i pojazdów samobieżnych, innych pojazdów, których prędkość, zgodnie z właściwościami technicznymi lub ich stanem, jest mniejsza niż 40 km/h;
- ruch samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony poza drugim pasem ruchu;
- postoju poza parkingami specjalnymi oznaczonymi znakiem 6.4 „Parking (Miejsce postojowe)” lub 7.11 „Miejsce postoju”;

Zawracanie i wchodzenie w luki technologiczne pasa dzielącego;
- cofanie;
- jazda treningowa.

16.2. W przypadku przymusowego zatrzymania się na jezdni kierowca musi oznaczyć pojazd zgodnie z wymaganiami rozdziału 7 Regulaminu i podjąć działania w celu sprowadzenia go na przeznaczony do tego pas ruchu (po prawej stronie linii wyznaczającej krawędź jezdnia).

17. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Ruch w obszarach mieszkalnych

17.1. W obszarze mieszkalnym, to znaczy na terytorium, do którego wjazdy i wyjazdy są oznaczone znakami 5.21 „Obszar mieszkalny” i 5.22 „Koniec obszaru mieszkalnego”, ruch pieszy jest dozwolony zarówno na chodnikach, jak i na jezdnia. W obszarze mieszkalnym piesi mają pierwszeństwo, ale nie mogą tworzyć nieuzasadnionych przeszkód dla ruchu pojazdów.

17.2. Na obszarze zamieszkałym zabrania się przejeżdżania przez pojazdy silnikowe, prowadzenia pociągów, parkowania z włączonym silnikiem, a także parkowania samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony poza specjalnie wyznaczonymi i oznakowanymi znakami i (lub) oznaczeniami .

17.3. Wyjeżdżając z obszaru mieszkalnego, kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa innym użytkownikom drogi.

17.4. Wymagania niniejszego rozdziału dotyczą również obszarów podwórza.

18. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Pierwszeństwo przejazdu pojazdów

18.1. Poza skrzyżowaniami, na których tory tramwajowe przecinają jezdnię, tramwaj ma pierwszeństwo przed pojazdami bezszynowymi, z wyjątkiem wyjazdu z zajezdni.

18.2. Na drogach z pasem ruchu dla pojazdów drogowych, oznaczonych znakami 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 „Droga z pasem ruchu dla pojazdów drogowych”,

zabrania się poruszania i zatrzymywania innych pojazdów na tym pasie, z wyjątkiem:
- autobusy szkolne;
- pojazdy używane jako taksówki pasażerskie;
- pojazdy, które służą do przewozu osób, posiadają, z wyjątkiem siedzenia kierowcy, więcej niż 8 miejsc, których technicznie dopuszczalna masa całkowita przekracza 5 ton, których wykaz jest zatwierdzony przez organy wykonawcze podmiotów wchodzących w skład Federacja Rosyjska - Moskwie, Petersburgu i Sewastopolu.

Na pasach dla pojazdów o stałej trasie ruch rowerzystów jest dozwolony, jeżeli taki pas znajduje się po prawej stronie.

Kierowcy pojazdów dopuszczonych do ruchu po pasach dla pojazdów trasowych, wjeżdżając na skrzyżowanie z takiego pasa, mogą odstąpić od wymagań znaków drogowych 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 i 5.15.2, aby kontynuować jazdę po takim pasie uliczka.

Jeżeli ten pas jest oddzielony od reszty jezdni przerywaną linią oznakowania, to podczas skręcania pojazdy muszą zmienić na niego pas. W takich miejscach dopuszcza się również wjeżdżanie na ten pas przy wjeździe na jezdnię oraz przy wsiadaniu i wysiadaniu pasażerów z prawej krawędzi jezdni, pod warunkiem, że nie koliduje to z pojazdami poruszającymi się po trasie.

18.3. Na terenach zabudowanych kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom ruszającym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą ruszyć dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo przejazdu.

19. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Korzystanie z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i sygnałów dźwiękowych

19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:
- we wszystkich pojazdach silnikowych - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarnie, na wozach konnych - latarnie (jeżeli występują);
- na przyczepach i ciągniętych pojazdach silnikowych - światła obrysowe.

19.2. Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:
- w osadach, jeśli droga jest oświetlona;
- na nadjeżdżającym przejeździe w odległości co najmniej 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu okresowo włączając reflektory wykaże taką potrzebę;
- we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.
Oślepiony kierowca musi włączyć alarm i bez zmiany pasa zwolnić i zatrzymać się.

19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, w pojeździe muszą być włączone światła pozycyjne. W warunkach słabej widoczności, oprócz światła postojowe można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgłowe.

19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:
- w warunkach niedostatecznej widoczności przy włączonych światłach mijania lub drogowych;
- w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg razem ze światłami mijania lub drogowymi;
- zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

19.5. W ciągu dnia wszystkie poruszające się pojazdy muszą mieć włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej, aby je zidentyfikować.

19.6. Reflektora i reflektora można używać tylko poza terenem zabudowanym w przypadku braku nadjeżdżających pojazdów. Na obszarach zaludnionych tylko kierowcy pojazdów wyposażonych w niebieskie migające światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe podczas wykonywania pilnego zadania biznesowego.

19.7. Tylnych świateł przeciwmgielnych można używać tylko w warunkach słabej widoczności. Nie podłączaj tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.

19.8. Znak rozpoznawczy „Pociąg drogowy” musi być włączony podczas jazdy pociągu drogowego oraz w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, a ponadto podczas jego postoju lub postoju.

19.9. (Wyłączone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2008 r. Nr 84.)

19.10. Sygnałów dźwiękowych można używać tylko:
- ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza obszarami zaludnionymi;
- w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub razem z nim, może zostać podany sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączeniem świateł mijania na drogowe.

20. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Holowanie pojazdów mechanicznych

20.1. Holowanie na zaczepie sztywnym lub elastycznym powinno być wykonywane tylko wtedy, gdy za kierownicą pojazdu holowanego znajduje się kierowca, z wyjątkiem sytuacji, gdy konstrukcja zaczepu sztywnego zapewnia, że ​​pojazd holowany podąża po torze jazdy pojazdu holującego podczas jazdy na wprost.

20.2. Podczas holowania na elastycznym lub sztywnym zaczepie zabrania się przewozu osób w holowanym autobusie, trolejbusie oraz z tyłu holowanego ciężarówka, oraz podczas holowania ładowanie częściowe- obecność osób w kabinie lub nadwoziu holowanego pojazdu, jak również w nadwoziu pojazdu holującego.

20.2 1 . Podczas holowania kontrolę pojazdów holujących muszą przeprowadzać kierowcy, którzy mają prawo do kierowania pojazdami przez 2 lub więcej lat.

20.3. Podczas holowania do elastyczny zaczep odległość między pojazdami holującymi a holowanymi musi wynosić 4-6 m, a przy holowaniu na sztywny zaczep nie więcej niż 4 m.
Łącznik elastyczny musi być oznaczony zgodnie z paragrafem 9 Postanowień podstawowych.

20.4. Holowanie jest zabronione:
- pojazdy, które nie mają sterowniczy** (dozwolone jest holowanie metodą częściowego załadunku);
- dwa lub więcej pojazdów;
- pojazdy z nieaktywnym układem hamulcowym **, jeżeli ich rzeczywista masa jest większa niż połowa rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy mniejszej masie rzeczywistej holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub przy częściowym obciążeniu;
- motocykle dwukołowe bez bocznej przyczepy, a także takie motocykle;
- w warunkach oblodzonych na elastycznym zaczepie.
** Systemy, które nie pozwalają kierowcy na zatrzymanie pojazdu lub manewrowanie podczas jazdy, nawet przy minimalnej prędkości, uważa się za niedziałające.

21. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Jazda treningowa

21.1. Wstępna nauka jazdy musi być prowadzona na terenach zamkniętych lub torach wyścigowych.

21.2. Nauka jazdy po drogach jest dozwolona tylko z trenerem i jeśli kursant posiada wstępne umiejętności prowadzenia pojazdu. Student ma obowiązek znać i przestrzegać wymagań Regulaminu.

21.3. Trener musi posiadać dokument uprawniający do nauki kierowania pojazdem tej kategorii lub podkategorii, a także zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii.

21.4. Osoba ucząca się na samochodzie lub motocyklu musi mieć ukończone 16 lat.

21.5. Pojazd o napędzie silnikowym używany do treningu musi być wyposażony zgodnie z paragrafem 5 Regulaminu podstawowego i posiadać oznaczenia „Pojazd treningowy”.

21.6. Praktyka jazdy jest zabroniona na drogach, których lista jest ogłaszana w określony sposób.

22. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Przewóz osób

22.1. Przewóz osób w zabudowie samochodu ciężarowego musi być wykonywany przez kierowców posiadających prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdem kategorii „C” lub podkategorii „C1” od 3 lat lub więcej.
W przypadku przewozu osób w zabudowie samochodu ciężarowego w liczbie większej niż 8, ale nie większej niż 16 osób, w tym pasażerów w kabinie, wymagane jest również posiadanie zezwolenia w prawie jazdy, potwierdzającego prawo do kierowania pojazdem kategorii „D” lub podkategorii „D1”, w przypadku przewozu więcej niż 16 osób łącznie z pasażerami w kabinie – kategoria „D”.
Notatka. Dopuszczenie kierowców wojskowych do przewozu osób ciężarówkami odbywa się zgodnie z ustaloną procedurą.

22.2. Przewóz osób w nadwoziu ciężarówki z platformą jest dozwolony, jeżeli jest ona wyposażona zgodnie z Przepisami Podstawowymi, natomiast przewóz dzieci jest zabroniony.

22.2 1 . Przewóz osób na motocyklu musi być wykonywany przez kierowcę posiadającego prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami kategorii „A” lub podkategorii „A1” od 2 lat lub więcej, przewóz osób na motorowerze musi być wykonywany przez kierowcę, który posiada prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami dowolnej kategorii lub podkategorii od 2 lat lub dłużej.

22.3. Liczba osób przewożonych z tyłu samochodu ciężarowego, a także w kabinie autobusu przewożącego na trasie międzymiastowej, górskiej, turystycznej lub wycieczkowej, a w przypadku przewozu zorganizowanego grupy dzieci nie powinna przekraczać liczba miejsc przystosowanych do siedzenia.

22.4. Przed podróżą kierowca ciężarówki musi poinstruować pasażerów o procedurze wsiadania, wysiadania i układania w zabudowie.
Możesz ruszyć dopiero po upewnieniu się, że zapewnione są warunki do bezpiecznego przewozu pasażerów.

22.5. Przejazd w zabudowie samochodu ciężarowego z platformą pokładową nieprzystosowaną do przewozu osób jest dozwolony tylko dla osób towarzyszących ładunkowi lub po jego odbiorze, pod warunkiem zapewnienia im miejsca siedzącego poniżej poziomu burt.

22.6. Zorganizowany transport grupy dzieci musi odbywać się zgodnie z niniejszym Regulaminem, a także zasadami zatwierdzonymi przez Rząd Federacji Rosyjskiej, w autobusie oznaczonym znakami identyfikacyjnymi „Przewóz dzieci”.

22.7. Kierowca jest zobowiązany do wsiadania i wysiadania pasażerów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu oraz do rozpoczęcia jazdy wyłącznie z zamkniętymi drzwiami i nie otwierania ich do całkowitego zatrzymania pojazdu.

22.8. Zabrania się przewozu osób:
- poza kabiną pojazdu (z wyjątkiem przypadków przewozu osób w zabudowie samochodu ciężarowego z platformą pokładową lub w zabudowie furgonetki), ciągnika, innych pojazdów samojezdnych, na przyczepa towarowa, w przyczepie-daczy, z tyłu motocykla towarowego i poza siedzeniami przewidzianymi w konstrukcji motocykla;
- ponad kwotę przewidzianą przez parametry techniczne pojazdu.

22.9. Przewóz dzieci w wieku poniżej 7 lat Samochód osobowy i kabinie ciężarówki, które są wyposażone w pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa i fotelik dziecięcy ISOFIX*, muszą być przewożone przy użyciu fotelików (urządzeń) odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka.
Przewóz dzieci w wieku od 7 do 11 lat (włącznie) w samochodzie osobowym i ciężarowym wyposażonym w pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa oraz fotelik dziecięcy ISOFIX musi odbywać się przy użyciu odpowiednich fotelików (urządzeń) dla dzieci do wagi i wzrostu dziecka lub przy użyciu pasów bezpieczeństwa i dalej przednie siedzenie samochód osobowy - wyłącznie z zastosowaniem fotelików (urządzeń) odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka.
Montaż fotelików (urządzeń) dla dzieci w samochodzie osobowym i kabinie samochodu ciężarowego oraz umieszczanie w nich dzieci należy przeprowadzić zgodnie z instrukcją obsługi tych systemów (urządzeń).
Zabrania się przewozu dzieci w wieku poniżej 12 lat tylne siedzenie motocykl.

* Nazwa fotelika dziecięcego Systemy ISOFIX wniesiony zgodnie z przepis techniczny Unia Celna TP PC 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”

23. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Transport towarów

23.1. Masa przewożonego ładunku oraz rozkład obciążenia na osie nie mogą przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

23.2. Przed rozpoczęciem iw trakcie ruchu kierowca jest zobowiązany do kontrolowania rozmieszczenia, zamocowania i stanu ładunku, aby uniknąć jego upadku, zakłócającego ruch.

23.3. Przewóz ładunku jest dozwolony pod warunkiem, że:
- nie ogranicza widoczności kierowcy;
- nie komplikuje zarządzania i nie narusza stabilności pojazdu;
- nie obejmuje zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i retroreflektorów, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłóca odbioru sygnałów ręcznych;
- nie hałasuje, nie pyli i nie zanieczyszcza drogi i środowiska.
Jeżeli stan i rozmieszczenie ładunku nie spełniają określonych wymagań, kierowca jest zobowiązany do podjęcia działań w celu wyeliminowania naruszeń wymienionych zasad transportu lub wstrzymania dalszego ruchu.

23.4. Ładunek wystający poza wymiary pojazdu z przodu lub z tyłu o więcej niż 1 m lub na bok o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła obrysowego musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi „Ładunek ponadgabarytowy”, a w ciemności i w warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo z przodu latarka lub odblask biały, z tyłu latarka lub odblask czerwony.

23.5. Przewóz towarów ciężkich i niebezpiecznych, ruch pojazdu, którego parametry całkowite, z ładunkiem lub bez, przekraczają 2,55 m szerokości (2,6 m dla chłodni i zabudów izotermicznych), 4 m wysokości od powierzchni jezdni, o długości (wraz z jedną przyczepą) 20 m lub ruch pojazdu z ładunkiem wystającym poza tylny punkt gabarytów pojazdu o więcej niż 2 m, a także ruch pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami odbywa się według specjalnych zasad.
Międzynarodowy transport drogowy odbywa się zgodnie z wymaganiami dotyczącymi pojazdów i zasadami transportu ustanowionymi przez międzynarodowe traktaty Federacji Rosyjskiej.

24. SDA RF - Dodatkowe wymagania dotyczące poruszania się rowerzystów i kierowców motorowerów

24.1. Ruch rowerzystów powyżej 14 roku życia musi odbywać się po ścieżce rowerowej, ścieżce rowerowej lub pasie dla rowerzystów.

24.2. Rowerzyści powyżej 14 roku życia mogą:

Na prawej krawędzi jezdni - w następujących przypadkach:
- nie ma ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa ruchu dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich;
- całkowita szerokość roweru, przyczepki do niego lub przewożonego ładunku przekracza 1 m;
- ruch rowerzystów odbywa się w kolumnach;
- po stronie jezdni - jeżeli nie ma ścieżek rowerowych i ścieżek rowerowych, pasa ruchu dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich lub po prawej krawędzi jezdni;
na chodniku lub chodniku - w następujących przypadkach:
- brak ścieżek rowerowych i ścieżek rowerowych, pasa ruchu dla rowerzystów lub brak możliwości poruszania się po nich, a także wzdłuż prawej krawędzi jezdni lub pobocza;
- rowerzysta towarzyszy rowerzyście w wieku poniżej 14 lat lub przewozi dziecko w wieku poniżej 7 lat na dodatkowym foteliku, w wózku rowerowym lub w przyczepce przeznaczonej do przewozu roweru.

24.3. Ruch rowerzystów w wieku od 7 do 14 lat powinien odbywać się wyłącznie po chodnikach, ścieżkach pieszych, rowerowych i rowerowych oraz w strefach pieszych.

24.4. Rowerzyści w wieku poniżej 7 lat powinni jeździć wyłącznie po chodnikach, ścieżkach dla pieszych i ścieżkach rowerowych (po stronie ruchu pieszego) oraz w strefach dla pieszych.

24.5. Gdy rowerzyści poruszają się wzdłuż prawej krawędzi jezdni w przypadkach przewidzianych niniejszym Regulaminem, rowerzyści mogą poruszać się tylko w jednym rzędzie.
Kolumna rowerzystów może poruszać się w dwóch rzędach, jeżeli całkowita szerokość rowerów nie przekracza 0,75 m.
Kolumna rowerzystów musi być podzielona na grupy po 10 kolarzy w przypadku ruchu jednopasmowego lub w grupy po 10 par w przypadku ruchu dwupasmowego. Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 - 100 m.

24.6. Jeżeli ruch rowerzysty na chodniku, ścieżce, krawężniku lub w strefie dla pieszych zagraża lub przeszkadza w poruszaniu się innych osób, rowerzysta musi zsiąść i kierować się wymaganiami przewidzianymi w niniejszych Przepisach dotyczących ruchu pieszych.

24.7. Kierowcy motorowerów muszą poruszać się po prawej stronie jezdni w jednym rzędzie lub po pasie dla rowerzystów.
Kierowcy motorowerów mogą poruszać się po poboczu, jeśli nie przeszkadza to pieszym.

24.8. Rowerzystom i kierowcom motorowerów zabrania się:
- jeździć na rowerze, motorowerze, nie trzymając kierownicy przynajmniej jedną ręką;
- przewozić ładunek, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunek, który przeszkadza w sterowaniu;
- przewozić pasażerów, jeżeli nie przewiduje tego konstrukcja pojazdu;
- przewożenia dzieci do lat 7 w przypadku braku specjalnie dla nich wyposażonych miejsc;
- skręcać w lewo lub zawracać na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu dla ruchu w danym kierunku (z wyjątkiem prawy pas skręt dozwolony w lewo, z wyłączeniem dróg znajdujących się w strefach rowerowych);
- poruszać się po drodze bez zapiętego kasku motocyklowego (dla kierowców motorowerów);
- przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych.

24.9. Zabrania się holowania rowerów i motorowerów, a także holowania za pomocą rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepy przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

24.10. Podczas jazdy nocą lub w warunkach niedostatecznej widoczności rowerzyści i motorowerzyści powinni mieć przy sobie przedmioty z elementami odblaskowymi i zadbać o to, aby przedmioty te były widoczne dla kierowców innych pojazdów.

24.11. W strefie rowerowej:
- rowerzyści mają przewagę nad pojazdami mechanicznymi, a także mogą poruszać się po całej szerokości jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z zastrzeżeniem wymagań pkt 9.1 1 - 9.3 i 9.6 - 9.12 niniejszego Regulaminu;
- Piesi mogą przechodzić przez jezdnię w dowolnym miejscu, z zastrzeżeniem wymagań pkt 4.4 - 4.7 niniejszego Regulaminu.

25. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Dodatkowe wymagania dotyczące ruchu wozów konnych, a także przejazdu zwierząt

25.1. Do kierowania zaprzęgiem konnym (saniami), kierowania jucznymi zwierzętami lub stadami podczas poruszania się po drogach dopuszcza się osoby, które nie ukończyły 14 roku życia.

25.2. Wozy konne (sanie), wierzchowce i zwierzęta juczne powinny poruszać się tylko w jednym rzędzie maksymalnie w prawo. Jazda poboczem jest dozwolona, ​​jeśli nie przeszkadza pieszym.
Kolumny wozów konnych (sań), zwierząt wierzchowych i jucznych, poruszając się po jezdni, muszą być podzielone na grupy po 10 zwierząt wierzchowych i jucznych oraz 5 wozów (sanek). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 - 100 m.

25.3. Woźnica zaprzęgu konnego (sania) wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terytorium lub z drogi drugorzędnej w miejscach o ograniczonej widoczności musi prowadzić zwierzę za uzdę.

25.4. Zwierzęta na drodze powinny być z reguły destylowane w ciągu dnia. Kierowcy powinni prowadzić zwierzęta jak najbliżej prawej strony jezdni.

25.5. Podczas przepędzania zwierząt przez tory kolejowe, stado musi być podzielone na grupy o takiej liczebności, aby przy uwzględnieniu liczby kierowców zapewniony był bezpieczny przejazd każdej grupy.

25.6. Kierującym zaprzęgami konnymi (saniami), kierującym jucznymi zwierzętami i zwierzętami gospodarskimi zabrania się:
- pozostawiać zwierząt na drodze bez nadzoru;
- przeprowadzania zwierząt przez tory kolejowe i drogi poza wyznaczonymi do tego obszarami, a także w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności (z wyjątkiem przejazdów dla bydła na różnych poziomach);
- prowadzić zwierzęta po drodze z nawierzchnią asfaltową i cementowo-betonową, jeśli istnieją inne sposoby.

Dla kierowcy poprawna aplikacjaŚwiatła zewnętrzne i klaksony są tak samo ważne, jak dogłębna znajomość oznakowania i znaków drogowych. Od tego bezpośrednio zależy jego życie, zdrowie, integralność samochodu (i portfela) oraz bezpieczeństwo innych użytkowników dróg.

Dodatkowo przy korzystaniu z reflektorów i lamp obowiązują wśród kierowców niepisane „zasady dobrego wychowania”, których przestrzeganie znacząco podnosi komfort jazdy i zapobiega ewentualnym sytuacje konfliktowe. Następnie dowiesz się, jak korzystać z zewnętrznych świateł i sygnałów dźwiękowych.

Urządzenia świetlne i dźwiękowe samochodu oraz ich lokalizacja

Powinieneś zacząć od podstaw, a raczej od tego, w jakie rodzaje reflektorów i latarni wyposażone są nowoczesne samochody.

• Światła mijania- przeznaczone do oświetlania drogi i otoczenia na stosunkowo niewielkiej powierzchni.

• reflektory świateł drogowych- mocne urządzenia oświetleniowe, które oświetlają jezdnię o wystarczająco dużym obszarze. Ze względu na wysoką jasność światła drogowe mogą oślepiać nadjeżdżających kierowców.

• Przednie światła przeciwmgielne- montowane są pod konwencjonalnymi reflektorami, tworzą szeroką wiązkę światła, która dobrze oświetla drogę i teren przy niej we mgle, śniegu i deszczu.

• Światła dzienne- odrębny typ reflektorów, włączanych w ciągu dnia, niezależnie od pogody i widoczności, a mających na celu zwiększenie widoczności pojazdów. Większość modeli włącza się natychmiast po uruchomieniu silnika.

• Tylne światła obrysowe- przeznaczone do oznaczania samochodu w nocy lub w warunkach słabej widoczności. Kolor lamp jest czerwony.

• Światła stopu- czerwone światła, które zapalają się, gdy pojazd hamuje. Palą się znacznie jaśniej niż światła obrysowe. Niektóre pojazdy są dodatkowo wyposażone w centralne światło hamowania.

• Tylne światła przeciwmgielne- wyznaczyć pojazd w warunkach mgły, deszczu lub śnieżycy. Nie mylić ze światłami stopu.

• światła cofania- biały, przeznaczony do informowania pieszych i innych kierowców, że pojazd ten będzie się poruszał (lub już się porusza) do tyłu.

• Tylne odblaski- służą do tego samego celu co światła pozycyjne, odbijając padające na nie światło reflektorów przejeżdżających samochodów. Mogą być również znane jako retroreflektory.

• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej- kilka białych żarówek przeznaczonych do oświetlania tylnej tablicy rejestracyjnej samochodu.

• Kierunkowskazy lub „kierunkowskazy”- światła pomarańczowe, służące do informowania o skręcie lub innym manewrze samochodu. Montowane są na rogach i na burtach samochodu.

Korzystanie z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych w ciągu dnia

Paragraf 19.5 SDA Federacji Rosyjskiej stanowi, że przy dobrej pogodzie i dobrej widoczności w ciągu dnia we wszystkich samochodach muszą być włączone światła mijania, a w przyczepach i pojazdach ciągniętych muszą być włączone światła obrysowe.

Zgodnie z paragrafem 19.4 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej— Zamiast świateł mijania można zastosować światła przeciwmgielne lub światła do jazdy dziennej, jeżeli są stosowane.

Nieprzestrzeganie paragrafu 19.5 podlega karze grzywny w wysokości 500 rubli, ale w większości przypadków wszystko odbywa się za ustnym ostrzeżeniem kierowcy od policji drogowej.

Paragraf 19.1 SDA – przejazd przez tunele. Niezależnie od tego, czy jest dobrze oświetlony, czy nie, przepisy ruchu drogowego nakazują w nim włączyć światła mijania lub drogowe (jeśli nie ma nadjeżdżających samochodów) przy wjeździe. Jeśli przed wjazdem do tunelu miałeś włączone tylko światła pozycyjne lub przeciwmgłowe, przełącz na światła mijania i wyłącz je dopiero przy wyjeździe.

Często w ciągu dnia widoczność pogarsza się z powodu pogody - deszcz, śnieg, mgła, po prostu ciemnieje z powodu chmur blokujących słońce. W przepisach w punkcie 1.2 jest to określane jako „niewystarczająca widoczność” – gdy w warunkach opadów atmosferycznych lub po zmroku widoczne jest mniej niż 300 metrów drogi.

Nie należy tego mylić z ograniczoną widocznością, gdy teren, budynki, geometria jezdni lub inne pojazdy ograniczają widoczność na drodze. Nie należy też mylić słabej widoczności z porą nocną.

Jazda przy niedostatecznej widoczności na drodze (we mgle, deszczu, śniegu) W takich przypadkach klauzula 19.1 SDA zaleca stosowanie urządzeń świateł mijania i świateł drogowych. Dodatkowo można włączyć przednie „światła przeciwmgielne”, ale nie jest to konieczne.

Kiedy można używać tylnych świateł przeciwmgielnych? Punkt 19.7 stanowi, że można je włączyć tylko przy słabej widoczności. Przez resztę czasu jest to zabronione - świecą bardzo jasno i mogą przeszkadzać innym użytkownikom drogi. Ponadto nie można ich włączyć razem ze światłami hamowania.

Wymuszone zatrzymanie na drodze w deszczu, mgle, zamieci lub burzy piaskowej. Włącz reflektory, aby być widocznym z wyprzedzeniem. Dodatkowo możesz użyć świateł mijania i światła przeciwmgielne- Przepisy ruchu drogowego na to pozwalają.

Zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych w porze nocnej

Noc, czyli ciemna pora dnia, to w zasadach przedział czasowy między końcem wieczoru a początkiem porannego zmierzchu. W takich warunkach obowiązkowe jest włączenie reflektorów i świateł pozycyjnych.

Wybór świateł mijania lub drogowych w tym przypadku zależy od następujących niuansów:

• Jeśli jedziesz po oświetlonych drogach w obszarze zabudowanym Nie możesz używać świateł drogowych, tylko mijania.

• Zbliżając się do pojazdu poruszającego się na nadjeżdżającym pasie, światła drogowe należy przełączyć na światła mijania w odległości co najmniej 150 metrów - w ten sposób nie oślepisz drugiego kierowcy. Jeszcze lepiej jest dokonać zmiany na 200-250 metrach.

• Jeżeli nadjeżdżający pojazd sygnalizuje włączeniem lub miganiem reflektorów z większej odległości– wyłączyć światła drogowe. W takich sytuacjach najprawdopodobniej masz źle ustawione reflektory, które nie tyle oświetlają drogę, ile świecą w oczy kierowcom jadącym z przeciwka.

• Musisz także włączyć światło w innych sytuacjach, gdy istnieje zagrożenie oślepienia innych kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i mijających.

Co zrobić, jeśli jesteś oślepiony? Najważniejsze, aby nie zmieniać pasa ruchu, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wypadku, potrącenia pieszego lub wpadnięcia do rowu. Przepisy nakazują w takiej sytuacji włączyć alarm, stopniowo zmniejszać prędkość iw razie potrzeby zatrzymać się.

Przymusowy postój w nocy- pamiętaj o włączeniu świateł pozycyjnych iw razie potrzeby uzupełnij je światłami mijania i przeciwmgielnymi.

Tabela wykorzystania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych na drogach

Warunki / Światło	lekki czas	Nocą na oświetlonych odcinkach dróg w osiedlach	Noc na nieoświetlonych odcinkach dróg	Tunel	Niewystarczająca widoczność
światła mijania	+	+	+	+	+
światła drogowe	—	—	+	+	+
Światła przeciwmgielne	1	—	2	—	2
Światła dzienne	1	—	—	—	—
Tylne światła przeciwmgielne	—	—	—	—	+

• „1” - Zamiast świateł mijania;
• „2” – Tylko w połączeniu ze światłami mijania i drogowymi.

Wyprzedzanie i stosowanie sygnałów dźwiękowych

Jeśli zamierzasz wyprzedzić samochód przed tobą, daj sygnał nie tylko kierunkowskazami, ale także „mrugając” reflektorami od świateł mijania do świateł drogowych. Jeżeli manewr jest wykonywany poza miastem, wówczas dopuszczalne jest nadanie sygnału dźwiękowego.

W innych sytuacjach sygnał dźwiękowy jest wydawany tylko w celu zapobieżenia wypadkowi lub kolizji z pieszym. W przeciwnym razie jest to naruszenie przepisów, za które inspektor policji drogowej ma pełne prawo nałożyć grzywnę.

Oprawy oświetleniowe - inne cechy użytkowe

Innym rodzajem oświetlenia samochodowego jest reflektor lub reflektor.. Jest to urządzenie, które daje mocną i jasną wiązkę światła, na którą można skierować prawa strona. Używa się go tylko poza miastem (zwłaszcza w terenie) i pod warunkiem, że nie nadjeżdżają z naprzeciwka pojazdy, których kierowcy mogą zostać chwilowo oślepieni przez reflektor. W mieście taki sprzęt oświetleniowy jest używany tylko przez pojazdy uprzywilejowane.

W przypadku pociągów drogowych przepisy przewidują specjalny znak identyfikacyjny w postaci trzech pomarańczowych świateł na dachu kabiny pojazdu. Podczas jazdy musi być włączony zawsze, aw nocy lub w przypadku niedostatecznej widoczności znak musi działać również podczas postojów i postojów.

Istnieje również „zasada dobrych manier”, której nie regulują przepisy ruchu drogowego. Jeśli przejechałeś obok posterunku policji drogowej, wypadek samochodowy lub inny niezwykła sytuacja na drodze - ostrzegaj nadjeżdżających kierowców migając reflektorami.

Za grzeczność na drodze uważa się również nieużywanie świateł drogowych i tylnych świateł przeciwmgielnych bez szczególnej potrzeby - świecą one zbyt jasno i często oślepiają innych kierowców. Ale te zasady, w przeciwieństwie do poprzedniego, są już zapisane w SDA.

Lekcja wideo: zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i sygnałów dźwiękowych.

19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

• we wszystkich pojazdach silnikowych - światła drogowe lub mijania, w rowerach - reflektory lub latarnie, w wozach konnych - latarnie (jeżeli występują);
• na przyczepach i ciągniętych pojazdach silnikowych - światła obrysowe.

Do zewnętrznych urządzeń oświetleniowych samochodów należą światła pozycyjne, światła mijania i drogowe, światła przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej, kierunkowskazy, sygnały hamowania, światła cofania, światła przeciwmgielne tylne, światła odblaskowe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

19.2. Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:

• w osadach, jeśli droga jest oświetlona;
• na nadjeżdżającym przejeździe w odległości co najmniej 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu okresowo włączając reflektory wykaże taką potrzebę;
• we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.

Oślepiony kierowca musi włączyć alarm i bez zmiany pasa zwolnić i zatrzymać się.

Światła drogowe mogą oślepiać nie tylko kierowcę jadącego w kierunku, ale także jadącego w tym samym kierunku, ponieważ światło odbite w lusterkach wstecznych uniemożliwi normalną obserwację sytuacji na drodze.

Jeśli jesteś oślepiony, powinieneś zatrzymać się bez zmiany pasa ruchu. Jest to konieczne, aby nie zderzyć się z nadjeżdżającym ruchem, nie wpaść na przeszkody, pieszych, uniknąć zjazdu z drogi itp.

19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, w pojeździe muszą być włączone światła pozycyjne. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł pozycyjnych można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

Wybierając miejsce postoju lub parkowania, należy kierować się wskazówkami Przystanek SDA i parking.

19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:

• w warunkach niedostatecznej widoczności ze światłami mijania lub drogowymi;
• w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg razem ze światłami mijania lub drogowymi;
• zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

Światła przeciwmgłowe dzięki niskiemu położeniu i szerokiej wiązce mogą oświetlać nie tylko jezdnię, ale także jej krawędź, co jest szczególnie ważne w warunkach słabej widoczności. Soczewki reflektorów mogą być żółte lub bezbarwne.

19.5. W ciągu dnia wszystkie poruszające się pojazdy muszą mieć włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej, aby je zidentyfikować.

19.6. Reflektora i reflektora można używać tylko poza terenem zabudowanym w przypadku braku nadjeżdżających pojazdów. W terenie zabudowanym tylko kierowcy pojazdów wyposażonych w przepisowy sposób w migające niebieskie światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe mogą używać takich reflektorów podczas wykonywania pilnych czynności serwisowych.

Reflektory i reflektory mają wąską wiązkę światła znacznie silniejszą niż zwykły reflektor. Wiąże się to z oślepianiem innych użytkowników dróg. Nieautoryzowana instalacja reflektorów i reflektorów jest zabroniona.

19.7. Tylnych świateł przeciwmgielnych można używać tylko w warunkach słabej widoczności. Nie podłączaj tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.

Przez nich samych cechy konstrukcyjne Tylne światła przeciwmgielne są jaśniejsze niż światła tylne. Nie należy ich używać zamiast świateł hamowania, ponieważ mogą oślepiać kierowców jadących z tyłu w tym samym kierunku.

19.8. Znak rozpoznawczy „Pociąg drogowy” musi być włączony podczas jazdy pociągu drogowego oraz w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, a ponadto podczas jego postoju lub postoju.

Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” składa się z trzech pomarańczowych świateł umieszczonych na dachu kabiny w odstępie między nimi 15-30 cm. Sugeruje, że pojazd porusza się lub stoi na drodze świetna długość. Należy wziąć pod uwagę jego długość i zachować ostrożność podczas wyprzedzania, objazdów i nadjeżdżających pojazdów.

19.10. Sygnałów dźwiękowych można używać tylko:

• ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza obszarem zabudowanym;
• w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

Na terenach zabudowanych, aby zredukować ogólny hałas i nie dezorientować innych użytkowników drogi, sygnał dźwiękowy może być emitowany tylko w celu zapobieżenia wypadkowi. Kierowcy służb operacyjnych i specjalnych mogą korzystać ze specjalnego sygnału dźwiękowego podczas wykonywania pilnych zadań.

19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub razem z nim, może zostać podany sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączeniem świateł mijania na drogowe.

Ostrzeganie przed wyprzedzaniem za pomocą migających reflektorów jest stosowane, jeśli kierowca wyprzedzanego pojazdu z jakiegoś powodu nie słyszy sygnału dźwiękowego. W każdym przypadku wyprzedzanie powinno rozpocząć się, gdy kierowca wyprzedzanego pojazdu zorientuje się, że zamierzają go wyprzedzić.

str. 19.1 SDA. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

we wszystkich pojazdach silnikowych - światła drogowe lub mijania, w rowerach - reflektory lub latarnie, w wozach konnych - latarnie (jeżeli występują);

na przyczepach i ciągniętych pojazdach silnikowych - światła obrysowe.

str. 19.2 SDA. Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:

w osadach, jeśli droga jest oświetlona;

na nadjeżdżającym przejeździe w odległości co najmniej 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu okresowo włączając reflektory wykaże taką potrzebę;

we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.

Oślepiony kierowca musi włączyć alarm i bez zmiany pasa zwolnić i zatrzymać się.

str. 19.3 SDA. Podczas zatrzymywania się i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, w pojeździe muszą być włączone światła pozycyjne. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł pozycyjnych można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

str. 19.4 SDA. Światła przeciwmgielne mogą być używane:

w warunkach niedostatecznej widoczności ze światłami mijania lub drogowymi;

w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg razem ze światłami mijania lub drogowymi;

zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

str. 19,5 SDA. W ciągu dnia wszystkie poruszające się pojazdy muszą mieć włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej, aby je zidentyfikować.

str. 19.6 SDA. Reflektora i reflektora można używać tylko poza terenem zabudowanym w przypadku braku nadjeżdżających pojazdów. W terenie zabudowanym tylko kierowcy pojazdów wyposażonych w przepisowy sposób w migające niebieskie światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe mogą używać takich reflektorów podczas wykonywania pilnych czynności serwisowych.

str. 19,7 SDA. Tylnych świateł przeciwmgielnych można używać tylko w warunkach słabej widoczności. Nie podłączaj tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.

str. 19,8 SDA. Znak rozpoznawczy „Pociąg drogowy” musi być włączony podczas jazdy pociągu drogowego oraz w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, a ponadto podczas jego postoju lub postoju.

str. 19.10 SDA. Sygnałów dźwiękowych można używać tylko:

ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza obszarem zabudowanym;

w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

str. 19.11 SDA. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub razem z nim, może zostać podany sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączeniem świateł mijania na drogowe.

Komentarz do sekcji 19 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej

Kierowcy pojazdów ze specjalną kolorystyką naniesioną na zewnętrzne powierzchnie, z włączonymi światłami migającymi w kolorze niebieskim i czerwonym, wykonując pilne zadanie służbowe, mogą odstąpić od wymagań określonych w sekcjach 6 (z wyjątkiem sygnałów kontrolera ruchu) i 8 -18 niniejszego Regulaminu, załączniki nr 1 i 2 do niniejszego Regulaminu pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu * (57).

Aby zyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieskie migające światło ostrzegawcze oraz specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko wtedy, gdy ustąpią pierwszeństwa.

Z tego samego prawa korzystają kierowcy pojazdów, którym towarzyszą pojazdy z migającym niebieskim światłem i specjalnym sygnałem dźwiękowym, w przypadkach określonych w niniejszym ustępie. W eskortowanych pojazdach muszą być włączone światła mijania.

W pojazdach policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Wojskowego Inspektoratu Samochodowego oprócz niebieskiego światła migającego może być włączone czerwone światło migające.

Jak wiadomo, w ostatnie lata w kraju pojawiło się wiele „fajnych” samochodów, zwłaszcza samochodów, na których nielegalnie zainstalowano specjalne sygnały, a czasem specjalne państwowe tablice rejestracyjne. W celu usprawnienia relacji związanych z użytkowaniem pojazdów z sygnały specjalne i unikać nielegalne użycie specjalne państwowe tablice rejestracyjne Rząd Federacji Rosyjskiej został zmuszony do wydania następujących dekretów: z dnia 4 stycznia 2000 r. N 2 „O usprawnieniu instalacji i użytkowania specjalnych sygnałów i specjalnych państwowych znaków rejestracyjnych na pojazdach” oraz z dnia 23 stycznia 2002 r. N 35 „O specjalnych państwowych tablicach rejestracyjnych i specjalnych sygnałach używanych w pojazdach”, który zatwierdził listę służb operacyjnych, federalnych organów wykonawczych i organizacji, urzędników władz i organizacji państwowych, w których pojazdach dozwolona jest instalacja specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych.

Powyższe dekrety Rządu Federacji Rosyjskiej zatwierdziły listę służb operacyjnych, federalnych organów wykonawczych i organizacji, urzędników władz i organizacji państwowych, na których pojazdach dozwolona jest instalacja specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych.

Służby operacyjne, w których pojazdach, tylko w przypadku specjalnych schematów kolorystycznych na zewnętrznych powierzchniach, można zainstalować migające światła ostrzegawcze w kolorze niebieskim i specjalne sygnały dźwiękowe, obejmują karetkę pogotowia opieka zdrowotna, straż pożarna, policja, Wojskowy Inspektorat Samochodowy, specjalne służby transportowe Banku Rosji, służby łączności specjalnej, prokuratura, Główny Zarząd Wykonywania Kar Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji (obecnie Federalna Służba Penitencjarna) oraz pogotowia ratunkowego. Pojazdy spośród pojazdów ustanowionych przez rząd Federacji Rosyjskiej i wykorzystywanych do realizacji działań operacyjno-rozpoznawczych lub dochodzeniowych mogą być również wyposażone w niebieskie migające światło ostrzegawcze i specjalny sygnał dźwiękowy w przypadku braku specjalnych schematów kolorystycznych, ale ich lista jest ograniczony.

Oprócz niebieskiego światła ostrzegawczego tylko w pojazdach policji drogowej, VAI i Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej można zainstalować czerwone światła ostrzegawcze, których obecność wskazuje, że pojazdy te należą do tych służb.

Wymagania dotyczące kolorystyki pojazdów określa GOST R 50574-2002 „Samochody, autobusy i motocykle służb operacyjnych. Kolorystyka, znaki identyfikacyjne, napisy, specjalne sygnały świetlne i dźwiękowe. Ogólne wymagania która weszła w życie 1 stycznia 2004 r.

Kierowcy pojazdów z włączonym migającym niebieskim światłem ostrzegawczym podczas wykonywania pilnej czynności służbowej (charakter czynności zależy od przeznaczenia pojazdu i jest określany przez departamentalne przepisy prawne) zgodnie z niniejszym paragrafem mogą odbiegać od szeregu wymagań Regulaminu, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Jednocześnie, jeśli kierowcy pojazdów uprzywilejowanych chcą skorzystać z pierwszeństwa, które wymaga ustąpienia pierwszeństwa innym użytkownikom drogi, muszą włączyć specjalny sygnał dźwiękowy wraz z niebieskim migającym światłem ostrzegawczym. Tylko w takim przypadku inni użytkownicy dróg mają taki obowiązek.

Kierowcy pojazdów służb operacyjnych mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko po upewnieniu się, że sygnalizowane przez nich sygnały są dostrzegane przez innych użytkowników dróg i ustępują im pierwszeństwa.

Te same wymagania dotyczą kierowców pojazdów, którym towarzyszą samochody z włączonymi niebieskimi światłami ostrzegawczymi i specjalnymi sygnałami dźwiękowymi.

Ustawa federalna nr 176-FZ z dnia 17 lipca 1999 r. „O usługach pocztowych” ustanawia określoną kolorystykę pojazdów federalnych organizacji pocztowych (biały ukośny pasek na niebieskim tle), w obecności której kierowcy tych pojazdów mogą zboczyć od niektórych postanowień Regulaminu.

Zbliżając się do pojazdu z niebieskim migającym światłem ostrzegawczym i specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu.

Zbliżając się do pojazdu, którego zewnętrzne powierzchnie pokryte są specjalną kolorystyką, z migającymi niebieskimi i czerwonymi światłami ostrzegawczymi oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy są zobowiązani ustąpić pierwszeństwa, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu, a także pojazdu (pojazdy eskortowane) wraz z nim.

Zabronione jest wyprzedzanie pojazdu, który ma specjalną kolorystykę powierzchni zewnętrznych z niebieskim migającym światłem ostrzegawczym i specjalnym sygnałem dźwiękowym.

Zabrania się wyprzedzania pojazdu ze specjalną kolorystyką powierzchni zewnętrznych, z migającymi światłami w kolorze niebieskim i czerwonym oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, a także pojazdu (pojazdów eskortowanych) * (58) któremu towarzyszy.

Latarnia niebieska, działając samodzielnie, w trybie włączonym lub razem z lampą czerwoną, daje przewagę w ruchu i pozwala na odstępstwo od szeregu postanowień Regulaminu. Jednak, jak wspomniano powyżej, z zalet beaconów można korzystać tylko po włączeniu specjalnego sygnału dźwiękowego (syreny) i dopiero po upewnieniu się, że ruch jest bezpieczny.

W zależności od kierunku ruchu pojazdów z włączonymi sygnalizatorami specjalnymi, inni kierujący, ustępując pierwszeństwa, muszą zjechać z pasa ruchu (jezdni), powstrzymać się od dalszego ruchu, zwolnić lub podjąć inne działania adekwatne do aktualnej sytuacji (np. na pobocze drogi).

Zgodnie z nimi, zbliżając się do stojącego pojazdu z włączonym niebieskim światłem migającym, kierowca musi zwolnić, aby w razie potrzeby mógł natychmiast się zatrzymać.

Jeśli samochód lub motocykl z włączonym niebieskim migającym światłem zostanie zatrzymany na drodze, powinno to być sygnałem dla innych kierowców, aby zwrócili uwagę i byli gotowi do zatrzymania.

Pojazd z włączonym światłem ostrzegawczym może znajdować się na miejscu wypadku, w obszarze produkcyjnym praca awaryjna na drodze, w miejscu przejścia kolumny (transportowej, pieszej) przez jezdnię oraz w innych miejscach reprezentujących zwiększone zagrożenie dla ruchu. Dlatego też Regulamin wymaga od kierowców zwolnienia i gotowości do zatrzymania się na pierwszy sygnał policjantów lub innych osób uprawnionych do regulowania ruchu (kontrolerów ruchu).

Światła ostrzegawcze koloru żółtego lub pomarańczowego muszą być włączone na pojazdach podczas wykonywania prac związanych z budową, naprawą lub utrzymaniem dróg, załadunkiem i transportem pojazdów uszkodzonych, niesprawnych oraz innych pojazdów w przypadkach przewidzianych prawem, na pojazdach uczestniczących w ruchu drogowym, których wymiary przekraczać ustanowione normy, a także w pojazdach przewożących ładunki nieporęczne i (lub) ciężkie, wybuchowe, łatwopalne, radioaktywne i trujące o wysokim stopniu zagrożenia, a także w przypadkach określonych przez przepisy szczególne, w pojazdach towarzyszących takiemu transportowi . Żółte lub pomarańczowe migające światło ostrzegawcze nie daje przewagi w ruchu drogowym i służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie.

Migająca żółta lub pomarańczowa lampa ostrzegawcza, o której mowa w artykule 32 ustęp 14 Konwencji o ruchu drogowym, ma na celu wskazanie pojazdów, których ruch lub obecność na drodze stwarza zagrożenie lub utrudnia innym użytkownikom drogi. Wyczerpujący wykaz pojazdów, na których zainstalowane są migające światła ostrzegawcze w kolorze żółtym lub pomarańczowym, określa paragraf 16 przepisów podstawowych. Zasadniczo takie sygnalizatory są wyposażone w: kombajny, cysterny paliwowe, pojazdy zbierające, lawety itp.

Głównym celem żółtej lub pomarańczowej lampy ostrzegawczej jest zapewnienie wszystkim użytkownikom dróg możliwości wykrycia pojazdu stwarzającego zagrożenie dla innych z wystarczającej odległości w celu podjęcia odpowiednich działań.

Kierowcy pojazdów z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym muszą jednak pamiętać, że nie mają żadnej przewagi nad innymi użytkownikami dróg, chociaż mogą odstąpić od niektórych zapisów Regulaminu, wymogów szeregu znaków drogowych i oznaczeń. Należy pamiętać, że instalacja specjalnych sygnałów dźwiękowych w pojazdach wyposażonych w żółte lub pomarańczowe migające światła ostrzegawcze nie jest przewidziana * (59).

Kierowcy pojazdów z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym podczas wykonywania prac związanych z budową, naprawą lub utrzymaniem dróg mogą odstąpić od wymagań stawianych znakom drogowym (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) oraz oznakowań drogowych, a także pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Kierowcy pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym, których wymiary przekraczają ustalone normy, pojazdów przewożących ładunki nieporęczne i (lub) ciężkie oraz pojazdów towarzyszących takiemu transportowi, z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym, mogą odstąpić od wymagań ruchu drogowego oznakowań i niniejszego Regulaminu, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

W połączeniu z cechy technologiczne robót wykonywanych podczas budowy, remontu lub utrzymania dróg, pojazdy biorące udział w tych robotach zmuszone są do odstępstwa od szeregu wymagań Regulaminu, znaków i oznakowań drogowych (np. linii wyznaczającej, jechać skrajnym lewym pasem, zawracać w przerwach w pasie środkowym na autostradach itp.). Przepisy dopuszczają takie odstępstwa, z wyjątkiem przypadków określonych w niniejszym paragrafie, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa innych użytkowników dróg oraz włączenia żółtych lub pomarańczowych świateł ostrzegawczych na pojazdach wykonujących te prace.

Ruch dużych pojazdów, a także transport towarów wielkogabarytowych odbywa się zgodnie ze specjalnymi zasadami, często przewidującymi określoną kolejność lokalizacji na jezdni.

Ze względu na ich dużą długość i szerokość manewrowanie takimi pojazdami jest utrudnione, w wyniku czego są one zmuszone do przejazdu linie ciągłe oznakowaniami i wjechać na wysepki jezdnią oznaczoną znakami 1.16.1-1.16.3. W związku z tym niniejszy punkt Regulaminu dopuszcza dla tych pojazdów możliwość odstępstwa od wymagań dotyczących oznakowania, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Kierowcy pojazdów federalnych organizacji pocztowych oraz pojazdów przewożących gotówkę i (lub) wartościowe towary mogą włączyć migające światło ostrzegawcze i specjalny sygnał dźwiękowy tylko wtedy, gdy te pojazdy zostaną zaatakowane. Migające światło w kolorze księżycowej bieli nie daje przewagi w ruchu drogowym i służy na przykład do zwrócenia uwagi policjantów i innych osób podczas napadu.