Wymiana środka przeciw zamarzaniu W przypadku samochodu dowolnej marki nie jest to trudne zadanie, ale procedura ta jest bardzo pracochłonna i czasochłonna.

Ale jeśli nadal zdecydujesz się samodzielnie wymienić płyn niezamarzający, zacznijmy. Ale najpierw zdefiniujmy, czym jest środek przeciw zamarzaniu?

Płyn przeciw zamarzaniu– nie zamarza w godz niskie temperatury płyn zawierający glikol etylenowy (bardzo toksyczny bezbarwny płyn, dlatego do płynu niezamarzającego zawsze dodaje się barwniki), woda destylowana, dodatki. Koncentrat przeciw zamarzaniu nie zawiera dwóch ostatnich składników i przed użyciem należy go rozcieńczyć wodą destylowaną w stosunku 1:1.

Dlaczego musisz wymienić płyn niezamarzający?

Płyn chłodzący jest potrzebny do usunięcia nadmiaru energii cieplnej generowanej przez pracujący silnik. Mówiąc najprościej, zapobiega stopieniu silnika na skutek wysokich temperatur.

Z biegiem czasu płyn niezamarzający traci swoje właściwości antykorozyjne, a metale tworzące stopy silnika zaczynają korodować.

Płyn niezamarzający należy wymieniać co 90 tysięcy kilometrów. Wybór środka przeciw zamarzaniu zależy od samochodu i tego, co było wcześniej napełnione (aby nie było niezgodności). Ale nie zatruwaj swojego Żelazny Koń płyn przeciw zamarzaniu.

Jak wymienić płyn niezamarzający. Metodologia.

Aby wymienić płyn niezamarzający, będziesz potrzebować:

1. Około 10 l. gotowy płyn chłodzący (nie trzeba oszczędzać, lepiej mieć więcej niż za mało).

2. Woda do płukania.

3. Okulary ochronne, rękawice, szmaty, pojemnik drenażowy, lejek.

4. Śrubokręt krzyżakowy, klucze 10 i 14, szczypce.

Metoda wymiany środka przeciw zamarzaniu.

Aby wymienić płyn niezamarzający, będziesz potrzebować wiaduktu lub dołu.

1. Odkręć korek chłodnicy i spuść płyn niezamarzający do wiadra (korek znajduje się na dole i nie można go z niczym pomylić). Ostrożnie : Podczas zdejmowania korka z otworu wlewowego chłodnicy może wytrysnąć gorący środek przeciw zamarzaniu!

2. Pozostały płyn chłodzący w silniku należy spuścić, wyjmując korek z samego silnika.

3. Jeśli nie możesz odkręcić śruby na silniku znajdującej się poniżej kolektor wydechowy, wlać zwykłą wodę (w małych porcjach i łącznej objętości około 10 litrów) do płukania do węża biegnącego od chłodnicy do silnika. Nie ma potrzeby zamykania korka chłodnicy. Płukać do uzyskania czystej wody.

4. Aby usunąć pozostałą wodę, przedmuchaj ten wąż (można podłączyć zwykłą pompkę lub użyć własną siłę płuca, ale pamiętajmy, że glikol etylenowy jest bardzo toksyczną cieczą nawet w małych stężeniach). Spuść także płyn niezamarzający ze zbiornika wyrównawczego (wskazane jest przepłukanie zbiornika wodą destylowaną).

5. Powtórz tę samą procedurę, ale używając wody destylowanej (1-2 l.).

6. Wlać taką samą ilość przygotowanego środka przeciw zamarzaniu, aż zacznie wypływać z otworu spustowego.

7. Dokręć korek spustowy.

8. Wlej płyn niezamarzający do silnika (około 3 litry), a resztę do otworu wlewu chłodnicy.

9. Odpowietrzyć przez śrubę spustową znajdującą się w najwyższy punkt układu (jego obecność będzie sygnalizowana skokami skali temperatury płynu chłodzącego).

Wszystko. Wymiana środka przeciw zamarzaniu jest gotowa.

Środki ostrożności przy wymianie płynu niezamarzającego:

Uwaga : Jeśli złączka lub zbiornik jest przykręcony, pod żadnym pozorem nie uruchamiaj silnika i nie odkręcaj go, gdy silnik pracuje lub został właśnie wyłączony! System jest pod ciśnieniem! Gorący środek przeciw zamarzaniu może się na ciebie rozpryskać, dlatego przy wymianie płynu niezamarzającego należy zachować szczególną ostrożność lub powierzyć go specjalistom.

13 maja 2017 r

Płyn niezamarzający chroni silnik przed przegrzaniem. Ale ma ograniczony czas działania. Dlatego pytanie, jak prawidłowo wlać płyn niezamarzający do układu chłodzenia, zaczyna martwić wielu. Najpierw musisz dokładnie określić, kiedy należy wymienić płyn chłodzący. Jego żywotność zależy od marki i przebiegu samochodu, a także właściwości samego płynu. Należy mieć na uwadze, że w pojazdach, w których są one dostarczane grzejniki aluminiowe i głowicy cylindrów, płyn niezamarzający należy wymieniać częściej. O tym, że czynnik chłodniczy stał się niezdatny do użytku, świadczą: zmiana jego koloru na brązowy, zmętnienie, powstawanie osadu na zbiornik wyrównawczy.

Jeśli płyn chłodzący nie zostanie wymieniony na czas, zawarte w nim dodatki zaczną mieć destrukcyjny wpływ na części metalowe, a odprowadzanie ciepła z silnika będzie słabe. Jeśli popełnisz błąd podczas wymiany czynnika chłodniczego, może nastąpić uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie części. Dlatego w przypadku, gdy wymiana odbywa się samodzielnie, lepiej wcześniej zapoznać się z informacjami na temat prawidłowej wymiany środka przeciw zamarzaniu. Proces ten składa się z kilku etapów: osuszania stary płyn, przepłukanie układu chłodzenia, uzupełnienie nowego płynu niezamarzającego. Przyjrzyjmy się każdemu z nich bardziej szczegółowo.

Przed wymianą płynu chłodzącego na nowy należy spuścić stary. Przede wszystkim należy poczekać, aż silnik ostygnie. Czynnik chłodniczy znajduje się pod wysokim ciśnieniem, więc jego temperatura wrzenia wzrasta i nie wrze. Jeśli zaczniesz odkręcać korek, ciśnienie wewnątrz zbiornika wyrównawczego spadnie do ciśnienia atmosferycznego, a temperatura wrzenia również spadnie, to znaczy płyn niezamarzający zacznie wrzeć i rozpryskiwać się. Wszystko to wydarzy się bardzo szybko i może doprowadzić do oparzeń.

Płyn chłodzący krąży przez chłodnicę, silnik i nagrzewnicę, które są połączone ze sobą rurami. Dlatego środek przeciw zamarzaniu należy spuścić ze wszystkich wskazanych miejsc.

Pojemniki na zużyty płyn przygotowujemy wcześniej i umieszczamy je pod chłodnicą i blokiem silnika. Lepiej przykryć generator czymś, aby zabezpieczyć go przed dostaniem się na niego płynu niezamarzającego. Otwórz kran nagrzewnicy, bardzo ostrożnie odkręć śruby w dolnej części chłodnicy i na bloku silnika. W niektórych samochodach dostęp do szyjki spustowej blokuje zaślepka ochronna. W takim przypadku będziesz musiał go usunąć. Po odkręceniu powyższych śrub zaczyna wypływać płyn niezamarzający.

Aby przyspieszyć ten proces, możesz otworzyć korek zbiornika wyrównawczego. Kiedy cały płyn wypłynie, przechodzimy do kolejnego etapu – mycia.

Płukanie układu chłodzenia

Niektórzy kierowcy nie wykonują tej procedury. Grozi to zabrudzeniem układu chłodzenia i zatkaniem grzejników. Doprowadzi to do słabego chłodzenia silnika i słabej wydajności pieca. Konieczność płukania można ocenić na podstawie koloru spuszczonego środka przeciw zamarzaniu i obecności w nim zanieczyszczeń.

Do mycia stosowane są specjalnie zaprojektowane płyny. Instrukcje wskażą, czy wymagane jest rozcieńczenie. ten środek woda. Po wlaniu płynu do szyjki zbiornika wyrównawczego zakręć korek i włącz silnik.

Następnie należy uruchomić nagrzewnicę grzejnikową maksymalna moc. Gdy jego temperatura wzrośnie do temperatury roboczej, silnik spalinowy można wyłączyć. Pozwól silnikowi ostygnąć. Następnie środek płuczący spuszcza się w ten sam sposób, w jaki spuszczano środek przeciw zamarzaniu. Następnie czyścimy układ chłodzenia wodą destylowaną. Nie można używać zwykłej wody z kranu, ponieważ zawiera wiele soli i zanieczyszczeń. Po dodaniu wody silnik powinien pracować przez ok Na biegu jałowym 45 minut. Wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie. Następnym krokiem jest spuszczenie wody. Procedurę można powtórzyć kilka razy, aż spuszczony płyn będzie prawie czysty.

Napełnienie nowym płynem niezamarzającym

Jeśli kupiłeś koncentrat, będziesz musiał go rozcieńczyć wodą w proporcji wskazanej na opakowaniu. Można również sprzedać już rozcieńczony płyn. Teraz możesz wlać płyn niezamarzający do szyjki zbiornika wyrównawczego. Uruchamiamy silnik i włączamy nagrzewnicę z maksymalną mocą. Dzięki temu płyn będzie równomiernie rozprowadzony i zapobiegnie tworzeniu się osadu zatory powietrzne.

Z wyjątkiem planowana wymiana należy również regularnie sprawdzać poziom płynu niezamarzającego. Jeśli spadnie poniżej znaku minimalnego, należy go uzupełnić. W niektórych samochodach panel Istnieją również dane dotyczące ilości środka przeciw zamarzaniu.

Czy różne chłodziwa są kompatybilne? Płyn przeciw zamarzaniu różni producenci mogą mieć różny skład i być niezgodne. W rezultacie mieszane płyny będzie miało destrukcyjny wpływ na metale, z których wykonane są części zamienne. Nie należy stosować razem nawet płynów tego samego koloru, pochodzących od różnych producentów.

Jeśli nie wiesz, jaki rodzaj płynu niezamarzającego znajduje się w Twoim samochodzie, dodaj wodę destylowaną, ale skróci to okres przydatności płynu. Należy go dodać w tym samym miejscu, w którym wlewa się środek przeciw zamarzaniu. Niezależnie od tego, co dodasz, wymiana powinna nastąpić, gdy silnik jest zimny. Należy to zrobić, aby zachować środki ostrożności. Unikać wysokie ciśnienie krwi, należy otworzyć pokrywę nieco wcześniej. Jeżeli w układzie chłodzenia znajdują się kieszenie powietrzne, to rozgrzanie silnika spalinowego usunie je. Nie należy dodawać płynu niezamarzającego na samych krawędziach, ponieważ podczas pracy silnika nadmiar wycieknie i dostanie się na inne części zamienne. Jak widać, informacje na temat wymiany płynu niezamarzającego nie ograniczają się tylko do wiedzy, gdzie uzupełnić płyn chłodzący.

1. pogorszenie właściwości chłodzących cieczy. Określane wizualnie według koloru. W takim przypadku środek przeciw zamarzaniu staje się mętny lub bardzo ciemny.
2. wydajność prace naprawcze na silniku, powodując spuszczenie płynu chłodzącego.
3. zniszczenie zespołów układu chłodzenia, w wyniku czego nastąpił częściowy lub całkowity wyciek cieczy.

Najpierw musisz zdecydować: jaki środek przeciw zamarzaniu kupić? Najlepszą opcją jest zajrzenie do instrukcji obsługi konkretny samochód. Jasno określa, który środek przeciw zamarzaniu nadaje się do wymiany, jego właściwości i częstotliwość wymiany. Oczywiste jest, że może nie być dostępny w sprzedaży. W takim przypadku należy skonsultować się ze sprzedawcą w celu wybrania opcji wymiany.

Wymiana środka przeciw zamarzaniu

Zakupiony środek przeciw zamarzaniu. Pozostaje Ci tylko dokonać wyboru: dokonać wymiany samodzielnie czy zaufać serwisantom?

Wymiana płynu niezamarzającego własnymi rękami nie jest kłopotliwym zadaniem. Najważniejsze jest, aby spróbować całkowicie spuścić płyn z układu i odpowiednio wypełnić całą objętość. Jeśli będziesz przestrzegać pewnych zasad, praca nad wymianą płynu chłodzącego nie będzie dla Ciebie ciężarem, a wręcz przeciwnie, będzie przyjemnością. A zaoszczędzone pieniądze można przeznaczyć na niezbędne potrzeby.

Aby wykonać tę pracę, należy ustawić samochód na płaskiej powierzchni, poczekać, aż silnik ostygnie (aby uniknąć oparzeń) i spuścić płyn niezamarzający.

Aby spuścić płyn niezamarzający, musisz:

• Umieść przygotowane pojemniki pod obszarami drenażowymi.
• odkręcić zawory spustowe lub rury.
• Należy pamiętać, że rurę należy usuwać stopniowo, aby uniknąć rozlania dużej ilości płynu niezamarzającego.
• po wykonaniu powyższych czynności, gdy większość płynu została już spuszczona, należy odkręcić pokrywkę szyjka wypełniająca. Jeśli na chłodnicy nie ma korka, zdejmij korek zbiornika wyrównawczego, do którego w rzeczywistości zostanie wlany nowy płyn.

W zależności od konstrukcji układu chłodzenia kurki spustowe mogą znajdować się na chłodnicy (na dole) lub bloku cylindrów silnika. Jeśli nie ma kranów, ciecz jest spuszczana poprzez usunięcie dolnej rury (która prowadzi do chłodnicy).

Po całkowitym spuszczeniu środka przeciw zamarzaniu należy zamknąć wszystkie krany, zainstalować je z powrotem i zacisnąć wszystkie rury systemu. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma wycieków.

• zamontuj (dla wygody) konewkę w szyjce wlewu (chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego).
• Stopniowo dodawaj środek przeciw zamarzaniu. Konieczne jest stopniowe, sporadyczne napełnianie, a nie całej objętości płynu, ponieważ może powstać śluza powietrzna i układ chłodzenia nie będzie działał normalnie.
• Zbiornik wyrównawczy jest oznaczony „min” i „max”. Zaleca się zaprzestanie dodawania płynu, gdy jego poziom osiągnie znak „min”.
• zamknij korek wlewu.
• uruchom silnik, pozwól mu trochę popracować (nie dłużej niż 5 minut), kontrolując ruch płynu w zbiorniku wyrównawczym.
• Następnie ostrożnie odkręć korek wlewu i doprowadź poziom do poziomu wymagany poziom(zaznacz „min”).

Następnie uruchamiamy silnik. Warto poczekać aż się ociepli temperatura robocza. Sprawdź pracę wentylatora układu chłodzenia i sprawdź poziom płynu w zbiorniczku. Wszystko jest normalne - możesz z tego korzystać.

Jak widać, wymiana płynu niezamarzającego nie jest trudna. Ważne jest, aby się nie bać i postępować zgodnie z instrukcjami.

Gdy silnik jest ciepły, nigdy nie odkręcaj korka wlewu. Ciśnienie resztkowe w systemie spowoduje uwolnienie gorącej cieczy. A to jest obarczone oparzeniami o różnym stopniu nasilenia.

Bądź ostrożny i ostrożny! Powodzenia!

Wideo

Poniższy film powie Ci więcej na temat wymiany płynu niezamarzającego własnymi rękami:

Płyn niezamarzający to nie zamarzający w niskich temperaturach płyn, stosowany do układów chłodzenia wszelkiego rodzaju silników. wewnętrzne spalanie. Środek przeciw zamarzaniu składa się z mieszaniny glikolu propylenowego, gliceryny, glikolu etylenowego i innych składników chemicznych z wodą, a także różnych barwników i dodatków antykorozyjnych.

Różnić się różne markiśrodek przeciw zamarzaniu pod względem właściwości smarnych i antykorozyjnych, agresywności w stosunku do elementów łączących (uszczelki, uszczelki, węże, rury), temperatur zamarzania i wrzenia, koloru samej cieczy (zielony, niebieski, czerwony).

Środek przeciw zamarzaniu, według rodzaju dodatków antykorozyjnych, może być karboksylanem lub krzemianem. Podczas działania systemu chłodzenie silnika krzemianowy środek przeciw zamarzaniu pokrywa to wszystko powierzchnia wewnętrzna cienka warstwa kamienia, która w pewnym stopniu zmniejsza wymianę ciepła w układzie chłodzenia i ostatecznie zmniejsza jego skuteczność chłodzenia. Krzemianowy środek przeciw zamarzaniu, jego producenci z reguły malują go na zielono lub Kolor niebieski. Środek przeciw zamarzaniu karboksylanowy zawiera specjalistyczne inhibitory korozji opracowane na bazie określonych kwasów organicznych. Inhibitory korozji są selektywnie adsorbowane tylko w miejscach, w których występuje korozja, gdzie tworzy się ich kilka warstwy ochronne, którego grubość nie przekracza 0,1 mikrona. Różnica między karboksylanowym środkiem przeciw zamarzaniu a krzemianem polega na tym, że jego okres przydatności do spożycia jest o dwa lata dłuższy i ponad pięć lat, a także ma najlepszy właściwości czyszczące, które pozwalają uniknąć płukania układu chłodzenia silnika spalinowego w trakcie procesu bezpośredni zamiennik płyn przeciw zamarzaniu. Karboksylanowy środek przeciw zamarzaniu ma kolor czerwony.

Niezbędne do bezawaryjnej pracy pojazd Wymień płyn niezamarzający w odpowiednim czasie. Pomiędzy wymianami środków przeciw zamarzaniu żywotność pojazdu zależy bezpośrednio od wielu czynników, przede wszystkim od obecności w środku przeciw zamarzaniu specjalnych dodatków antykorozyjnych. Chociaż substancja ta jest obecna w płynie niezamarzającym w Wystarczającą ilość, nie da się go zastąpić. Gdy ich stężenie jest zmniejszone lub nie występuje, środek przeciw zamarzaniu nie chroni układu chłodzenia silnika przed korozją elektrolitu. Dlatego konieczne jest szybkie zdiagnozowanie płynu chłodzącego, zanim korozja zacznie powodować korozję części silnika, zwłaszcza aluminiowych.

Jak ustalić, czy nadszedł czas na wymianę płynu niezamarzającego?

Najłatwiej to zrobić za pomocą pasków testowych. Testy można łatwo kupić w każdym większym sklepie. części samochodowe lub markową stację obsługi samochodów. Z reguły opakowanie testowe zawiera szczegółowe instrukcje oraz odpowiednią skalę do określenia stanu chemicznego środka przeciw zamarzaniu. Producenci samochodów to zalecają regularna wymiana płyn niezamarzający co 45-55 tysięcy kilometrów. Drogie i nowoczesne płyny chłodnicze wymieniane są znacznie rzadziej, zgodnie z zaleceniami producentów płynów niezamarzających wymienia się je po przejechaniu 100 tys. kilometrów.

W razie potrzeby zmieniają płyn niezamarzający w samych samochodach. Ze względu na toksyczność środka przeciw zamarzaniu należy zachować następujące środki bezpieczeństwa: wybierać miejsca dobrze wentylowane, z dala od zwierząt domowych i dzieci, nie wylewać środka przeciw zamarzaniu do otwartych zbiorników wodnych oraz w niewielkiej odległości od punktów ujęcia wody (ujęcia wody, studnie) , pompy), prace wykonywać na zimnym silniku. Ustaw samochód na wzniesieniu lub wiadukcie przodem do dołu, aby umożliwić wypłynięcie większej ilości płynu. Umieść duży pojemnik pod chłodnicą, aby zebrać cały spuszczony płyn. Następnie otwórz korek chłodnicy i odkręć go na pionowej ścianie bloku cylindrów korek spustowy, który znajduje się niedaleko Filtr oleju. A stary zużyty płyn niezamarzający zaczyna wypływać ze zbiornika wyrównawczego, bloku cylindrów i chłodnicy. Po spuszczeniu starego płynu niezamarzającego należy sprawdzić wszystkie węże i rury układu chłodzenia pod kątem pęknięć i pęknięć, w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy je wymienić.

Następnie układ chłodzenia jest myty w celu usunięcia rdzy i różnych osadów. Aby to zrobić, dokręć korek spustowy na bloku cylindrów. Wlać specjalne płyny do płukania lub wodę destylowaną do układu chłodzenia przez specjalną szyjkę chłodnicy. Jeszcze bardziej dokręć korek chłodnicy, uruchom samochód, tryb maksymalny włączyć nagrzewnicę i pozwolić silnikowi pracować przez kilka minut, aż się rozgrzeje na biegu jałowym. Po nagrzaniu wyłącz silnik i poczekaj, aż całkowicie ostygnie. Odkręcić korek spustowy i korek chłodnicy i spuścić do odpowiedniego pojemnika. płyn do płukania. Zabieg ten wykonuje się kilkukrotnie w zależności od koloru i jakości płukania układów chłodzenia płynem płuczącym. Następnie układ chłodzenia zostaje przepłukany z pozostałego płynu płuczącego. Aby to zrobić, wlej do układu zwykłą wodę i powtórz podobną procedurę tylko z płynem płuczącym.

Wypełnij zgodnie z tymi procedurami nowy środek przeciw zamarzaniu zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. W takim przypadku należy ustawić samochód na wzniesieniu lub wiadukcie przodem do góry, aby uniknąć powstawania kieszeni powietrznych w układzie chłodzenia. Nie napełniają całkowicie płynu niezamarzającego, nie zamykają korka chłodnicy, nie uruchamiają silnika, włączają nagrzewnicę w trybie maksymalnym i wypychają pozostałe pęcherzyki powietrza w układzie chłodzenia. Następnie dodaj płyn niezamarzający do wymaganego poziomu w zbiorniku wyrównawczym i dokręć korek chłodnicy. Po kilku podróżach samochodem sprawdź poziom płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia i w razie potrzeby uzupełnij zbiornik wyrównawczy do wymaganego poziomu.

Co zrobić, jeśli środki przeciw zamarzaniu są różnych marek lub producentów

Porozmawiajmy teraz o tym, jak prawidłowo zmienić jeden środek przeciw zamarzaniu na inny. Jak już zgadłeś, w tym celu konieczne będzie przepłukanie układu chłodzenia. Do płukania można używać wody lub specjalnie do tego przeznaczonych płukanek silnika. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem do płukania (powinien zawierać w przybliżeniu taką samą ilość, jak wylany stary płyn niezamarzający). Następnie uruchamiamy silnik, pozwalamy mu pracować przez 5-10 minut, czekamy aż całkowicie ostygnie i spuszczamy płyn do płukania lub wodę zgodnie z instrukcją opisaną powyżej.

Jeżeli wymieniany środek przeciw zamarzaniu pochodzi od tego samego producenta i tej samej marki, który będzie napełniany, przeprowadzanie procedury płukania nie jest konieczne.

Teraz pozostaje tylko uzupełnić nowy płyn niezamarzający. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę, aby środek przeciw zamarzaniu całkowicie się w nim wchłonął. To cała procedura wymiany. Mamy nadzieję, że po przeczytaniu tego artykułu nie będziesz miał żadnych pytań dotyczących tego, jak prawidłowo samodzielnie wymienić płyn niezamarzający i zrobić to nie gorzej niż u wyspecjalizowanego dealera.

Nawet w nowym samochodzie przychodzi czas, kiedy trzeba wymienić płyn chłodzący w taki sam sposób, jak olej w silniku. W przeciwnym razie w najbardziej nieodpowiednim momencie silnik może się zatrzeć z powodu przegrzania. Często mówi się, że nie ma potrzeby wymiany płynu chłodzącego, ale jest to błąd, ponieważ z czasem tracą właściwości chłodzące i odporność na mróz.

Wybór cieczy chłodzącej

Aby schłodzić silnik, wlewa się środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu. Kierowcy często twierdzą, że płyn niezamarzający i płyn niezamarzający to różne rzeczy; w rzeczywistości są tym samym. Według rodzaju środek przeciw zamarzaniu różni się parametrami chłodzenia (w jakiej temperaturze nie zamarza), właściwościami antykorozyjnymi, smarnymi i kolorem.

Podobnie jak olej ma taki sam przebieg, tak płyn niezamarzający go nie ma. Wszystko zależy od Twojego stylu jazdy oraz warunków, w jakich samochód jest eksploatowany i przechowywany. Często okres przydatności do spożycia wynosi od trzech do czterech lat. Często mówi się, że środka przeciw zamarzaniu nie można mieszać, ale nie jest to prawdą. Możesz mieszać, ale nie wszystko z rzędu, ponieważ opierają się one na podobnych komponentach, które zapobiegają przegrzaniu i zamarznięciu silnika w chłodne dni. Nie zapomnij o kolorze, ponieważ jest to pierwszy wskaźnik przydatności chłodziwa. Na przykład, jeśli zmieszasz pomarańczę i niebieskie kolory, wtedy otrzymujemy płyn brązowy. Jak pamiętamy, im ciemniejszy kolor płynu, tym szybciej należy go wymienić. Istnieją specjalne środki przeciw zamarzaniu dla dodatków oznaczonych G12+ lub G11. Dla przejrzystości sporządzimy listę tego, w co można, a w co nie można ingerować.

1. G11 nie może doładowywać G12;
2. G12+ dozwolone G11;
3. G12+ dozwolone G12;
4. G12+ dozwolone G12+.

W sklepie zazwyczaj sprzedaje się skoncentrowany, gęsty płyn, dlatego miłośnicy motoryzacji starają się go rozcieńczać wodą w określonych proporcjach, są one wskazane tylna strona puszki płynu niezamarzającego. Jeśli rozcieńczysz jeden litr płynu niezamarzającego z trzema litrami wody, otrzymasz płyn, który wytrzymuje temperatury -37 stopni Celsjusza. Im większy udział wody, tym niższą temperaturę wytrzyma otrzymana ciecz i tym gorsze będzie chłodzenie silnika. Jeśli chodzi o producenta płynu niezamarzającego, każdy ma swoje preferencje, wszystko zależy od ceny i twoich możliwości.

Proces wymiany płynu chłodzącego silnik

Proces wymiany należy przeprowadzić dwuetapowo, najpierw spuszczany jest płyn z chłodnicy, następnie z płaszcza chłodzącego silnika. Warto pamiętać, że tę procedurę przeprowadza się tylko na zimny silnik aby uniknąć oparzeń i innych uszkodzeń. Do opróżnienia potrzebujemy pojemnika o pojemności 8–10 litrów.

Kolejność czynności związanych ze spuszczaniem starego płynu chłodzącego:

1. Spuszczamy wodę z chłodnicy, usuwamy zabezpieczenie z silnika, jeśli takie istnieje, jeśli nagrzewnica w kabinie jest regulowana mechanicznie, następnie przesuwamy dźwignię do skrajnego położenia w celu ogrzewania.
2. Następnie zdejmij korek zbiornika wyrównawczego, aby nie wytworzyć podciśnienia w układzie.
3. Pod chłodnicę stawiamy pojemnik i ostrożnie odkręcamy korek spustowy, aby nie uszkodzić samego grzejnika, ponieważ plastry miodu i sam grzejnik są często wykonane z aluminium. Łatwo go uszkodzić, ale można go spawać tylko przy użyciu spawania argonem.
4. Po spuszczeniu płynu odczekaj około pięciu minut, aby całkowicie spuścić płyn. Na silniku znajdziemy również korek spustowy, odkręcamy go i spuszczamy do pojemnika.

Po odcedzeniu odstawić na dziesięć minut, aż płyn całkowicie odcieknie. Nigdy nie płucz pod bieżącą wodą, ponieważ wewnątrz płaszcza wodnego może powstać korozja. Niektórzy miłośnicy samochodów odkręcają również rurę chłodnicy, aby zapobiec tworzeniu się korka.

Wlej nowy płyn chłodzący do silnika

Po spuszczeniu starego płynu i zebraniu części w odwrotnej kolejności przystępujemy do uzupełniania świeżego płynu (potrzebne będzie około 8–10 litrów). NA zawór dławiący odkręcić wąż system chłodzenia. Wlać płyn do zbiornika wyrównawczego lub do chłodnicy, jeśli jest korek na górze, aż wypłynie z węża. Dodaj płyn do zbiornik wyrównawczy aż do znaku maksymalnego.

Teraz uruchamiamy samochód i włączamy nagrzewnicę, rozgrzewamy jednostkę do temperatury 50–60 stopni, wyłączamy i sprawdzamy poziom w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby dodajemy płyn niezamarzający.

Wymiana płynu chłodzącego w samochodzie nie jest trudna, najważniejsza jest kolejność czynności, a jeśli dokonasz wymiany na stacji paliw, będzie to kosztować średnio od 800 rubli za samą pracę.

Film o tym, jak prawidłowo wymienić płyn niezamarzający w silniku:

Film o wymianie płynu niezamarzającego w samochodzie Renault Logan, Sandero, Lada Largus: