Utworzenie łańcuchów gaźnikowych z własnymi rękami

W przypadku samodzielnego opcji, gaźnik musi być zaznajomiony z jego urządzeniem i zrozumieć kolejność prac, które są przeprowadzane, aby dostosować szczegóły odpowiedzialne za prawidłowe funkcjonowanie. części składowe Urządzenia i bliskie szczegóły IT.

Konieczne jest dokładne obsługi elementów do opcji systemu, również w celu określenia zgodności cech charakterystyki bardzo ważnych wartości.

O gaźniku urządzenia

Gaźnik służy do mieszania spójności paliwa z powietrzem, podczas gdy zgodność z zaawansowanymi proporcjami. Jeśli nie są przestrzegane przezroczyste dawki, serwisowalność silnika jest pod niebezpieczeństwem. Gdy składnik otrzymuje ogromną ilość powietrza podczas mieszania, a paliwo nie wystarczy, ta mieszanina jest uważana za "biedną".

Niemożliwe jest również zezwolenie na przekroczenie, ponieważ prawdopodobnie prawdopodobnie większe ilości paliwa w porównaniu z powietrzem, awarii lub zużycia silnika. Dostosowanie gaźnika jest potrzebne nie tylko przed początkowym wdrożeniem, a gdy w pracy wykryto wszelkie różnice. Przed rozpoczęciem pracy z piłą łańcuchową nie zapomnij go trzymać.

Composite Carts Garboretor.

Konstrukcja gaźnika zawiera standardowy zestaw części, ale może być niewiele do zmiany w zależności od producenta. Składniki:

1. Fundacja. Jest to specjalna rura, która jest wizualnie podobna do projektu aerodynamicznego. Powietrze przechodzi przez niego. W kierunku poprzecznym w środku rury znajduje się tłumik. Jego pozycja można zmienić. Im więcej jest przedstawione w przełęczu, tym mniej powietrza wchodzi do silnika.
2. Dyfuzor.. Jest to zamknięta część rury. Z nią zwiększa szybkość dostarczania powietrza właśnie w tym segmencie, gdzie pochodzi paliwo.
3. Kanały Do zasilania paliwem. Mieszaninę paliw jest zawarta w komorze pływakowej, a następnie przechodzi do szczęki, z której płynie do opryskiwacza.
4. Kamera float.. Jest to oddzielny element strukturalny, przypomina formę zbiornika. Zaprojektowany do stałej konserwacji optymalny poziom Płyn paliwa przed wejściem do kanału, z którego pochodzi powietrze.

Nie wiem, która piła łańcuchowa wybiera? Przeczytaj nasz artykuł.

Szukasz tańszego modelu, ale niezawodnego i sprawdzonego czasu? Zwróć uwagę na piły łańcuchowe rosyjskie.

Lub uczyć się zagraniczni producenci Piła łańcuchowa, taka jak spokój.

Co musisz mieć do skonfigurowania

Każdy właściciel gaźnika musi być wymagane narzędzia Dostosować ten system. Istnieją trzy śruby regulacyjne znajdujące się na obudowie urządzenia. Mają własne oznaczenia:

• L - Śruba do poprawiania niskich obrotów.
• H jest śrubą do regulacji wysokich obrotów.
• T - Wykonuje regulację bez mocy, w większości przypadków stosuje się do eksperymentów.

Piły łańcuchowe filtra powietrza

Przed regulacją gaźnika musisz przygotować urządzenie:

1. Silnik rozgrzewa się, czyli, zaczyna się za około 10 minut przed naprawą, a on wyłącza się, gdy się uruchomi (zobacz, jak uruchomić piłą łańcuchową).
2. Filtr powietrza jest sprawdzany i przemywany.
3. Obwód zatrzymuje się za pomocą obrotu śruby T do zatrzymania (patrz olej łańcuchowy).

Aby przeprowadzić bezpieczną naprawę, należy przygotować płaską powierzchnię, w której można starannie położyć urządzenie, a łańcuch jest odkręcony przeciwna strona. Potrzebuję obrotomierza. Jest określony przez obecność naruszenia w pracy Gaźnika. Gdy wałki śrubowe dźwięk powinien być doskonały i absolutnie gładki. Jeśli zauważono notatki, oznacza to, że mieszanina jest przekroczony.

Instrukcje dotyczące ustawienia

Regulacja gaźnika jest podzielona na dwa główne etapy. Pierwszy jest nazywany podstawowym. Jest wykonywany z silnikiem. Drugi działa, gdy silnik jest ogrzewany.

Przeprowadzić procedurę z powodzeniem ustawiania gaźnika musisz przeczytać z góry za pomocą instrukcji obsługi konkretny model do identyfikacji dodatkowe funkcje Ustawienia urządzenia.

Pierwszy etap

Śruby regulacyjne najwyższych i niskich rewolucji powinny być utrzymywane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do spełnienia najwyższej odporności. Gdy śruby dotrą do zatrzymania, musisz je przetłumaczyć odwrotna strona I pozostawiając 1,5 obrotu podczas przechodzenia.

Główny etap

Chainsaw Stihl 180 Sprawdź, ile zmienia się

W tym filmie odpowiemy na pytanie, jak dostosować lub dostosować gaźnik piły łańcuchowe. Zrób to sam

Chainsaw Stihl 230 Sprawdź, ile zmienia się

Regulacja gaźnika piły łańcuchowe. Champion 254 zrób to sam. Wstępna regulacja gaźnika jest pokazana

Silnik jest włączony na średni obrót i ogrzewa się przez około 10 minut. Śruba odpowiedzialna za regulację jałowego powinna poruszać się w prawo. Jest on zwolniony tylko wtedy, gdy silnik przybywa w trybie stabilnym funkcjonowania. Konieczne jest kontrolowanie łańcucha podczas tego procesu nie poruszył się.

W trybie IDLING silnik może potknąć się (powód jest tutaj). W tym przypadku konieczne jest natychmiast przyniesienie śruby regulacyjnej w prawo, aż się zatrzyma. Czasami łańcuch zaczyna się poruszać. W takim przypadku należy skręcić śrubę regulacyjną w przeciwnym kierunku.

Sprawdzanie przyspieszenia

Trzeba wykonać małe badanie. Przyspieszenie urządzenia jest inicjowane. Konieczne jest oszacowanie serwisowalności silnika podczas maksymalnych rewolucji. Gdy silnik działa prawidłowo, to po naciśnięciu przyspieszenia prędkość wzrasta do 15 000 obr./min.

Jeśli to nie wystąpi lub zwiększenie prędkości jest zbyt wolno, konieczne jest zastosowanie śruby oznaczonej literą L. zamienia się w lewo. Należy zaobserwować umiarkowane ruchy, ponieważ obrót nie może być więcej niż 1/8 z całego koła.

Maksymalna liczba rewolucji

Aby ograniczyć ten wskaźnik, należy użyć śruby z oznakowaniem H. Aby zwiększyć liczbę obrotów, obróć go w prawo i zmniejszyć je w przeciwnym kierunku. Maksymalna częstotliwość nie powinna przekraczać wartości 15000 obr./min.

Jeśli dokonasz tego wskaźnika więcej, urządzenie silnika będzie działać na zużycie, co doprowadzi do problemów w systemie zapłonu. Gdy śruba jest obracana, należy wziąć pod uwagę procesy zapłonu urządzenia. Jeśli pojawi się najmniejsze awarie, maksymalna wartość rewolucji musi zostać zmniejszona.

Końcowa inspekcja na bezczynności

Przed rozpoczęciem tej procedury konieczne jest zakończenie pełnej regulacji składników gaźnika podczas pracy przy maksymalnych turach. Następnie sprawdź funkcjonowanie urządzenia w trybie na biegu jałowym. Po osiągnięciu odpowiednich parametrów podczas regulacji, możesz zobaczyć dokładną zgodność projektowania gaźnika do takich kryteriów:

1. Podczas podłączania trybu IDLE Color obwód nie porusza się.

Prętówka przyspieszenia

1. Gdy nawet niewielkie naciśnięcie akceleratora jest przeprowadzane, silnik przy przyspieszonym tempie zyskuje tempa. Dzięki stopniowej przerwie prasy można zauważyć, że prędkość silnika jest kontraktowo wzrosła, osiągając maksymalne dopuszczalne wartości.
2. Po uruchomieniu silnika możesz porównać jego dźwięk za pomocą urządzenia czterokresowego.

Jeśli naruszenia są odnotowane w powyższych parametrach Lub regulacja urządzenia nie została w pełni zaimplementowana, musisz ponownie wykonać krok ustawiania głównego. Czasami działania są nieprawidłowe. W takim przypadku urządzenie może zawieść z powodu straty odpowiednie ustawienia węzeł. W takim przypadku będziesz musiał zwrócić się do specjalisty.

Demontaż Gaźnika w razie potrzeby do sprawdzania lub naprawy komponentów

Urządzenie różne modele. Gaźniki są prawie takie same, więc podczas pracy z nimi możesz użyć standardowego schematu. Wszystkie przedmioty należy ostrożnie usunąć, a następnie zabićAby można było pomyślnie zorganizować obiekty na miejscu pod koniec pracy naprawczej.

Czytać:

Usuwanie górnej pokrywy

1. Usunąć górna obudowa. Aby to zrobić, odkręć 3 śruby, przyklejając go w kręgu.
2. Guma piankowa jest również usuwana, ponieważ jest to najlepsza część Filtr powietrza.
3. Wąż paliwa jest usuwany.
4. Napęd napędowy jest wyświetlany natychmiast na nich.
5. Wskazówka kabla jest odłączona.
6. Wąż benzyny można całkowicie usunąć, jeśli planuje się wyciągnąć go z montażu.

Wreszcie przygotować gaźnik do remontowania lub zastąpić najmniejsze szczegóły, konieczne jest uważne odłączenie go z głównego systemu.. Czasami wymagany jest jego dalszy demontaż. Powinien być odkręcony elementy kompozytowe Ostrożnie i dodaj elementy montażowe według grup, ponieważ te małe dane są łatwo utracone.

Instrukcje dla chińskiego

Aby prawidłowo skonfigurować gaźnik chińskiego łańcuchów, musisz najpierw zapamiętać ustawienia fabryczne urządzenia, a następnie włączyć silnik. Następnie będziesz musiał pozostawić go przez kilka godzin, aby dokładnie ustawić własne parametry. Czasami praca jest wykonywana raz po dziesięciominutowym funkcjonowaniu silnika, ale wiele modeli chińska produkcja wymagają specjalnego odwołania.

Chiński model łańcuchowy

Zlecenie regulacji:

1. Wydarzenia zaczynają się w trybie bezczynności. Za pomocą śrub dostosowywania, konieczne jest osiągnięcie planowanego zestawu prędkości przez silnik, dzięki czemu należy najpierw dać ją pracować na małych zakrętach. Odchylenie od normy jest przesuwanie obwodu nad autobusem. W takim przypadku należy dostosować optymalną pozycję do skrajnych śrub, aby łańcuch pozostał naprawiony.
2. Przejście do włączeń połowa prędkości . Czasami silnik pali. Ta wada można wyeliminować, jeśli obrócisz śrubę do podawania mieszanki paliwowej gotowania.

W tym przypadku dym zniknie, ale zwiększy szybkość obrotów silnika. Musisz dostosować ustawienia, aż poziom zostanie osiągnięty, gdy silnik jest prasowany płynnie, nie słyszysz silnika powolny jet. lub przerwy.

Silnik jest sprawdzany. Piłą łańcuchowa jest przenoszona na minimalne zakręty, a następnie szybkie naciśnięcie dźwigni. Z maksymalnym prasowaniem jest przechowywany przez 3 sekundy. Jeśli w pracy silnika są naruszenia, musisz stopniowo osłabić śrubę, aż optymalna pozycja zostanie osiągnięta.

Piła łańcuchowa powinna pracować przez kilka godzin w prawdziwych warunkach. Konieczne jest radzenie sobie z cięciami drewna, a następnie zakończyć kontrolę wszystkich elementów związanych z tym wydarzeniem. Jeśli są odchylenia, muszą być poprawione za pomocą urządzeń regulacyjnych. Gdy wszystkie defekty są wyeliminowane i zainstalowane optymalne ustawienia podawania prawidłowo skoncentrowanego paliwa można odczytać proces ustawienia zakończonego urządzenia.

Charakterystyka TRD przez liczbę obrotów jest krzywe, które wykazują zmianę pchnięcia i specyficznego zużycia paliwa przy zmianie liczby obrotów (przy stałej prędkości i wysokości lotu).

Charakterystyka liczby obrotów jest pokazana na FIG. 41.

Podczas zmiany trakcji przez rewolucje odnotowano następujące główne tryby obsługi silnika:

1. Mały gaz lub liczba bezczynności. Jest to najmniejsza liczba rewolucji, w której silnik pracuje stale i bezpiecznie. W tym samym czasie stabilny spalanie występuje w komorach spalania, a moc turbiny jest dość wystarczająca do obracania sprężarki i jednostek.

Dla trd z sprężarką odśrodkową liczba dysz jest 2400-2600 na minutę. Pchnięcie silnika na bezczynności nie przekracza 75-100 kg.

Osadzona prędkość bezczynności specyficzne zużycie paliwo nie jest wartością charakterystyczną; Zwykle jest zużycie zegara paliwa.

W liczbach na biegu jałowym turbina działa w trudnych warunkach temperaturowych, ponadto, dopływ oleju do łożysk jest bardzo mały. Dlatego czas ciągłej pracy na małym gazie jest ograniczona do 10 minut.

2. Tryb rejsowy - silnik działa z prędkościami, przy którym pchnięcie wynosi około 0,8 r max.

Figa. 41. Charakterystyka TRD według liczby rewolucji.

Z tymi obrotami są gwarantowane ciągłe i niezawodna praca Silnik podczas ustalonej żywotności (zasób silnika).

Projektant jest następujący zgodnie z parametrami silnika (ε, t , Wydajność), aby uzyskać najmniejsze specyficzne zużycie paliwa w trybie rejsowym.

Tryb trwania działania silnika jest używany podczas latania przez czas trwania i zakresu.

3. Tryb nominalny - silnik działa z prędkościami, przy którym pchnięcie wynosi około 0,9 r max.

Dozwolona jest ciągła praca nad tym trybem, nie ma więcej niż 1 godzinę.

W trybie nominalnym wykonane są zestaw wysokości i lotów na podwyższonych prędkościach.

Zgodnie z nominalnym reżimem, obliczenie termiczne silnika i obliczenie części do wytrzymałości.

4. Tryb maksymalny (tryb startu) - silnik rozwija maksymalną prędkość obrotów, w których otrzymuje się maksymalny thrust RX RX RX - w tym trybie, ciągła praca jest dozwolona nie przez ponad 6-10 minut.

Tryb maksymalny służy do startu, zestawu wysokości i lotu krótkotrwałego przy maksymalnej prędkości (gdy trzeba nadrobić wroga i zaatakować).

Charakterystyka liczby obrotów jest zbudowana w standardowych warunkach atmosferycznych: ciśnienie powietrza R O \u003d 760 mm.rt. Sztuka. i temperatura T 0 \u003d 15 0 S.

Figa. 42. Zmiana konkretnego zużycia paliwa według liczby rewolucji.

Wraz ze wzrostem liczby prędkości silnika (przy ciągłej wysokości i prędkości lotu), drugim natężeniem przepływu powietrza przez silnik G S i współczynnik kompresji sprężarki jest ε komp. W rezultacie silnik gwałtownie rośnie, a konkretne zużycie paliwa jest zmniejszone, TRD jest bardziej ekonomiczny na dużej liczbie rewolucji. Jeżeli specyficzne zużycie paliwa przy maksymalnym obrocie jest przyjmowane przez 100%, wówczas specyficzne zużycie paliwa na obrotach na biegu jałowym będzie wynosić 600-700% (fig. 42). Dlatego konieczne jest całkowicie zmniejszenie pracy TRD na obrotach bezczynności.

5. Szybki i wściekły. W przypadku silników z wymuszoną komorą, charakterystyka określa również pchnięcie, specyficzne zużycie paliwa i czas trwania silnika, gdy podłogi są włączone - czujnikową komorę.

Po uruchomieniu TRD początkową promocję fali do prędkości bezczynności jest wykonany przez pomocniczy silnik rozruchowy.

Tak jak silnik startowy Używane: rozruszniki elektryczne, generatory startowe, rozruszniki turbojet.

Elektryczny rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prąd stałyKarmione prądem z baterii samolotów lub lotnisk podczas uruchamiania. Moc jest około 15-20 litrów. z.

Na niektórych TRD zainstalowany jest starter generatora, który działa jako silnik elektryczny na początku, a podczas operacji silnika działa jako generator - odżywia sieć samolotów.

Elektryczny rozrusznik lub generator startowy, włącza się automatyczny system. uruchomienie, a jego praca jest zgodna z dziełem start-up system paliwowy i systemy zapłonu.

Turbojet Starter reprezentuje pomocniczy silnik turbojetzainstalowany na potężnym TRD.

Mały silnik elektryczny uruchamia start startowy turbojet, który obraca główny silnik do samopoczucia i automatycznie wyłącza się.

13 września 2017 r.

Tryb pracy silnika jest jednym z głównych czynników wpływających na szybkość zużycia jego części. Dobrze, gdy samochód jest wyposażony pole automatyczne. albo przez wariatora, niezależnie wybierając moment przejścia na najwyższy lub niski bieg. Na maszynach z "mechanikami" kierowca jest zaangażowany w przełącznik, który "obraca się" silnik w jego inteligencji nie zawsze jest prawidłowy. Dlatego należy zbadać kierowcy bez doświadczenia, na których rewolucje lepiej jeździć w celu zmaksymalizowania zasobu siłowego agregatu.

Ruch na małych myślach z wczesnym przełączaniem

Często szkół jazdy instruktorem i starzy kierowcy zalecają nowicjusze do jazdy "w napięciu" - do poruszania się wyższa transmisja Po osiągnięciu 1500-2000 obrotów na minutę wał korbowy. Pierwszy udziela radę ze względów bezpieczeństwa, drugi - w zwyczaju, ponieważ na samochodach były silniki niskotodzielne. Teraz ten reżim jest odpowiedni, z wyjątkiem dieselger, którego maksymalny moment obrotowy jest więcej szeroki zasięg zmienia się niż silnik benzynowy.

Nie wszystkie samochody są wyposażone w tachometry, więc w niskich skrajnych kierowcach z tym stylem przejażdżką warte nawigacji prędkości ruchu. Tryb S. wczesny przełączanie Wygląda na to: pierwszy transfer - ruch z miejsca, przejście do II - 10 km / h, na III - 30 km / h, IV - 40 km / h, V - 50 km / h.

Podobny algorytm przełączający jest znakiem bardzo spokojnego stylu jazdy, który daje niewątpliwą przewagę bezpieczeństwa. Minus - aby zwiększyć szybkość zużycia szczegółów zasilania i dlatego:

1. Pompa olejowa osiąga ocenioną wydajność z 2500 obr./min. Ładować przy 1500-1800 rewolucji przyczyną głód olejny, szczególnie cierpieć Łożyska podłączeniowe Slajdy (wkładki) i pierścienie tłokowe kompresyjne.
2. Warunki spalania mieszanina paliwa i powietrza daleko od korzystnych. W komorach, na płytach zaworów i dna tłoków jest podłączony do Nagara. W trakcie pracy sadza ta sadza wiruje i rozciąga paliwo bez iskry na świecy zapłonowej (efekt detonacji).
3. Jeśli potrzebujesz znacznej zwiększenia prędkości silnika, gdy krawędzie samego "dna", klikniesz na akcelerator, ale przyspieszenie pozostaje powolna, aż silnik osiągnie moment obrotowy. Ale tak szybko, jak to się stanie, włączyłeś najwyższą transmisję, a prędkość obrotowa wału korbowego ponownie spadnie. Załaduj duże, smar nie wystarczy, pompa jest słabo pompuje przeciw zamarzaniu, wystąpi przegrzanie.
4. Wbrew popularnym przekonaniu, oszczędności benzynowe ten tryb nieobecny. Naciskając pedał gazowy mieszanina paliwa Jest wzbogacony, ale nie płonie nie całkowicie, oznacza to, że jest spożywany.

Auto właściciele wyposażone w komputer pokładowyŁatwo jest widzieć w bezekonomicznej ruchu "w napięciu". Wystarczy włączyć wyświetlanie natychmiastowego zużycia paliwa.

Podobny sposób jazdy szybko noszą jednostkę mocy, gdy samochód jest obsługiwany trudne warunki - na dróg ziemi i wiejskich załadowany do pełna albo przez przyczepę. Nie ma potrzeby relaksu i właścicieli samochodu potężne silniki Objętość 3 l i bardziej zdolna do ostry przyspieszonej z "dna". W końcu, dla intensywnego smarowania jazdy części silnika, musisz mieć co najmniej 2000 rpm wału korbowego.

Jakie jest szkodliwe dla dużej prędkości wału korbowego?

Jazda na trampkach do Ride Paul oznacza stałą wylewek wału korbowego do 5-8 tysięcy obrotów na minutę, a później prędkość przełączania, gdy silnik jest dosłownie pierścienie w uszach. Co jest obarczone stylem jazdy, z wyjątkiem tworzenia sytuacje awaryjne na drodze:

• wszystkie węzły i agregaty samochodu, a nie tylko silnik, test maksymalne obciążenia Podczas życia, co zmniejsza całkowity zasób o 15-20%;
• ze względu na intensywne ogrzewanie silnika, najmniejsza awaria układu chłodzenia prowadzi do remontu z powodu przegrzania;
• rury ścieżki wydechowej idą znacznie szybciej i razem z nimi - drogim katalizatorem;
• elementy transmisji są przyspieszane;
• ponieważ prędkość obrotowa wału korbowego przekracza normalne obroty, bez dwukrotnie, zużycie paliwa jest również zwiększone o 2 razy.

Działanie samochodu "na szczelinie" ma dodatkowy negatywny efekt związany z jakością płaszcz drogowy. Ruch wysoka prędkość na nierównych drogach dosłownie zabija elementy zawiesiny, aw tak szybko, jak to możliwe. Wystarczy latać kołem do głębokiej dziury - a przedni stojak zginą lub czołga się.

Jak jeździć?

Jeśli nie jesteś kierowcami samochodowymi i zwolennikiem jazdy "Lantya", która jest trudna do głosowania i zmiany stylu jazdy, a następnie zapisać jednostkę mocy i samochód jako całość, spróbuj zachować prędkości silnika w zakresie 2000 -4500 obr./min. Jakie bonusy otrzymasz:

1. Przebieg wcześniej. wyremontować Silnik wzrośnie (pełny zasób zależy od marki samochodowej i mocy silnika).
2. Dzięki spalaniu mieszaniny paliwa i powietrza można zaoszczędzić paliwo.
3. Szybkie przyspieszenie jest dostępne w dowolnym momencie, konieczne jest tylko kliknięcie pedału przyspieszenia. Jeśli rewolucje nie wystarczą, przełącz się na najniższy sprzęt. Te same działania powtarzają się podczas poruszania się pod górę.
4. System chłodzenia funkcjonuje działanie i utrzymuje jednostkę mocy przed przegrzaniem.
5. Odpowiednio, elementy zawieszenia i transmisji będą trwać dłużej.

Rekomendacje. W większości nowoczesne samochodyWyposażony w szybki silniki benzynowe., Lepiej jest przełączyć transmisję, gdy próg zostanie osiągnięty 3000 ± 200 obr./min. Dotyczy to również przejścia z najwyższej prędkości.

Jak wspomniano powyżej bady nawigacyjne Auto nie zawsze mają tachometry. W przypadku kierowców o małym doświadczeniu jazdy jest to problem, ponieważ prędkość wału korbowego jest nieznana, a przybysz nie jest w stanie poruszać się po dźwięku. Istnieją 2 opcjonalne rozwiązanie: Kupuj i instaluj na Torpedo elektroniczny obrotomierz. Albo użyj tabeli, w której optymalne obroty silnika jest wskazane w stosunku do prędkości ruchu na różnych transmisjach.

Pozycja 5-biegowa skrzynia biegów	1	2	3	4	5
Optymalna prędkość obrotu wału korbowego, RPM	3200–4000	3500–4000	co najmniej 3000.	> 2700	> 2500
Przybliżona prędkość pojazdu, Km / h	0–20	20–40	40–70	70–90	ponad 90.

Uwaga. Biorąc pod uwagę, że różne znaki i modyfikacje maszyny Różne korespondencja prędkości ruchu i liczby obrotów, tabela przedstawia uśrednione wskaźniki.

Kilka słów o jazdach jazdy od góry albo po podkręceniu. W dowolnym systemie zasilania paliwa zapewnia się wymuszony tryb bezczynności, aktywowany w pewnych warunkach: włączenie samochodów przesuwa się, jeden z przekładni jest włączony, a obrócenie wału korbowego nie są obniżone poniżej 1700 obr./min. Gdy tryb jest aktywowany, zasilanie benzyny do cylindrów jest zablokowane. Więc spokojnie hamujesz silnika wyższa prędkośćbez obawy na próżno spędzić paliwo.

Wybór wymaganego wałka rozrządu należy rozpocząć przy przyjęciu dwóch ważnych decyzji:

definicje głównego zakresu zasilania silnika;

jak długo powinien działać wałek rozrządu.

Najpierw sprawdźmy, jak definiujemy zakres obrotów roboczych i jak wybór wałka rozrządu zależy od tego wyboru. Maksymalna prędkość silnika jest zwykle łatwa do podkreślenia, ponieważ bezpośrednio wpływa na niezawodność, w szczególności, gdy zwykle są główne części bloku.

Maksymalne obroty i niezawodność silników dla większości silników

Maksymalny numer Włącza silnika.	Szacowane warunki pracy	Oczekiwana żywotność z odpowiednimi szczegółami
4500/5000	Normalny ruch	Ponad 160 000 km
5500/6000	"Miękkie" wymuszanie	Ponad 160 000 km
6000/6500		Około 120 000-160 000 km.
6200/7000	Wymuszanie do codziennej jazdy / miękkich wyścigów	Około 80 000 km.
6500/7500	Bardzo "twarda" jazda uliczna lub wyścigi z "miękkiego" do "twardego"	Mniej niż 80 000 km jazda uliczna
7000/8000	Tylko "twarde" rasy	Około 50-100 kontroli.

Należy mieć na uwadze, że zalecenia są powszechne. Jeden silnik może pomieścić znacznie lepiej niż drugi w dowolnej kategorii. Jak często silnik jest przyspieszany do maksymalnych rewolucji, jest również bardzo ważne. Jednak w jakości główne zasady Konieczne jest prowadzenie: maksymalne obroty Silnik musi wynosić poniżej 6500 obr./min, jeśli utworzysz wymuszony silnik do codziennej jazdy, a wymagana jest niezawodna operacja. Te prędkość silnika są najważniejsze dla większości szczegółów i można je uzyskać zawór sprężyny Średni wysiłek. Dlatego, jeśli głównym celem jest niezawodność, wówczas maksymalne obroty 6000/6500 obr./min będzie praktyczny. Chociaż decyzja w sprawie maksymalnych wymaganych zmian może być stosunkowo prostym procesem, w zasadzie, w oparciu o niezawodność (i może kosztem), niedoświadczony projektant silnika może rozważyć definicję zakresu prędkości silnika znacznie bardziej złożone i niebezpieczne zadanie. Zawory podnoszące, czas trwania zegarów i wałek rozrządu profilu wałka rozrządu określi zakres mocy, a niektóre niedoświadczone mechaniki można uwieść, aby wybrać najbardziej "duże" z możliwych wałek rozrządu w próbach zwiększenia maksymalnej mocy silnika. Jednak ważne jest, aby to wiedzieć maksymalna moc Jest to konieczne tylko na krótki czas, gdy silnik rozwija maksymalne obroty. Moc wymagana z większości silników wymuszonych jest znacznie niższa niż maksymalna moc i liczba rewolucji; W rzeczywistości typowy silnik wymuszony może "zobaczyć" pełne otwarcie zawór przepustnicy. Tylko kilka minut lub sekundy na cały dzień pracy. Jednak niektóre niedoświadczeni silniki ignorują ten oczywisty fakt i wybierają wałek rozrządu więcej przez intuicję niż kierowany przez? Jeśli tłusz swoje pragnienia i dokonać dokładnego wyboru oparte na rzeczywistych faktach i możliwościach, możesz utworzyć silnik zdolny do wydawania imponującej mocy. Należy pamiętać, że wał rozrządu jest w dużej mierze kompromisowy szczegół. Po pewnym momencie wszystkie wzrasta podane są przez cenę władzy niskie obroty, utrata odbioru, wydajności itp. Jeśli Twoim celem jest zwiększenie liczby koń mechanicznyNajpierw wykonaj modyfikacje, które dodają maksymalną moc poprzez poprawę wydajności spożycia, ponieważ zmiany te mają mniejszy wpływ na moc przy niskich obrysach. Na przykład, optymalizuj strumienie w głowicy cylindra iw układzie wydechowym zmniejsz opór strumienia w kolektorze dolotowym i w gaźniku, a następnie zainstaluj wałek rozrządu oprócz wszystkiego powyżej określonego "zestawu". Jeśli używasz tych technik w zamyśleniu, silnik wytworzy szerszą krzywą mocy, możliwe dla inwestycji czasowych i pieniędzy.

Podsumowując - jeśli masz samochód automatyczna skrzyniaMusisz być konserwatywny przy wyborze faz rozkładu gazu wałka rozrządu. Zbyt dużo czasu trwania otwarcia zaworu ogranicza moc i moment obrotowy silnika przy niskich obrysach, które są niezbędne elementy w zapewnieniu dobrego przetaktu i dotykania samochodu. Jeśli przetwornik momentu obrotowego (HYTROTRANSFORMER) samochodu zatrzymuje się na 1500 obr / min (typowa wartość dla wielu standardowych transmisji), następnie wałek rozrządu, który jest wyjątkowy moment obrotowy, choć niekoniecznie maksymalna moc, przy 1500 rpm zapewni dobry podkręcanie. Można podać pokusę, aby użyć hydrotrantransformera z obrotami High Stop i Camshabed o dużym czasie trwania otworu zaworu w próbach osiągnięcia lepsze wyniki.. Jeśli jednak używasz jednego z tych konwerterów momentu obrotowego zwykły ruch Ich skuteczność na niskich obrysach będzie bardzo niska. Wydajność paliwa cierpi całkiem mocno. Dla codziennego samochodu istnieje bardziej wydajne sposoby poprawy przyspieszenia od niskich obrotów.

Podsumujmy podstawowe elementy wyboru wałka rozrządu. Po pierwsze, do jazdy codziennej, maksymalna prędkość silnika powinna być utrzymywana na poziomie nieprzekraczającym 6500 obr./min. Obraca przekroczenie tego limitu zauważalnie zmniejszy żywotność silnika i zwiększy koszt części. Chociaż "zwykły" silnik może korzystać z większego zaworu, jak to możliwe, wartość podnoszenia zaworu zmniejszy niezawodność silnika. W przypadku wszystkich wysokich wałek rozrządów, prowadnice z brązu zaworów są niezbędnym elementem, aby zapewnić długą żywotność tulei, ale do podnoszenia zaworów o długości 14,0 mm, a ponad 14,0 mm, a nawet tuleje podręczników z brązu nie mogą zmniejszyć zużycia do poziomu dopuszczalnego dla zwykłych aplikacji .

Im dłużej zawory są otwarte, zwłaszcza zawór wlotowyWiększa maksymalna moc wytworzy silnik. Jednak ze względu na zmienny charakter faz rozkładu gazu wałka rozrządu, jeżeli czas trwania otworu zaworu lub nakładania się zaworów przełączy się na określoną wartość, uzyskano całą dodatkową maksymalną moc uzyskaną według jakości jakości pracować na niskich obrysach. Wałek rozrządu z czasem trwania taktu wlotowego do 2700, mierzone wraz z zerowym wzrostem zaworu są dobrą wymianą standardowych wałów rozrządu. W silnikach wysoko pięter górnej granicy czasu trwania zegara wlotowego wynosi ponad 2950, \u200b\u200bjest przynależność czysto wyścigowego silnika.

Nakładanie zaworów powoduje jednak pewną utratę momentu obrotowego na niskich obrodzeń, jednak te straty zmniejszają się, gdy nakładanie się jest starannie dobrane wybrane dla konkretnego zastosowania - od około 400 dla wałów rozrządu standardowe silniki Do 750 lub więcej dla specjalnych zastosowań.

Czas trwania otworu zaworów, nakładające się zawory, fazy dystrybucji gazu i narożniki między centrami krzywek są związane ze sobą, niemożliwe jest skonfigurowanie każdej z tych cech niezależnie na silnikach z jednym wałkiem rozrządu .

Na szczęście większość specjalistów przetwarzania wałka rozrządu spędziła wiele lat, aby stworzyć profile krzywek, aby zapewnić władzę i niezawodność, dzięki czemu mogą zapewnić wałek rozrządu dobrze dostosowany do żądań. Nie postrzegaj jednak ślepo, co Mistrzowie Ci oferują; Teraz posiadasz informacje niezbędne W przypadku kompetentnej dyskusji o cechach rozrządu z ich producentami.

W końcu wałek rozrządu jest jedną z części systemu wlotowego. Należy łączyć się z głową bloku cylindra, kolektora dolotowego i system ukończenia studiów. Tom kolektor dolotowy i rozmiar rury kolektor ukończenia studiów Musi być wybrany tak, aby pasował do krzywej mocy silnika. Oprócz tego, natężenie przepływu powietrza w gaźniku, liczba kamer, rodzaj aktywacji komory wtórnej itp. Mają również zauważalny wpływ na moc.

Prawie każdy kierowca jest dobrze znany, że silnik i innych dostawców samochodu bezpośrednio zależy od indywidualnego stylu jazdy. Z tego powodu wielu właścicieli samochodów, zwłaszcza początkujących, często myślą o tym, co ewersja jest lepsza jazda. Następnie przyjrzymy się, jakie rotacje silnika muszą pamiętać warunki drogowe Podczas operacji pojazdu.

Przeczytaj w tym artykule

Zasób silnika i obrotów podczas jazdy

Zacznijmy od faktu, że kompetentna operacja i stała konserwacja optymalne obroty Silnik pozwala osiągnąć wzrost życia silnika. Innymi słowy, istnieją tryby pracy, gdy silnik ma najmniejszy. Jak już wspomniano, żywotność zależy od stylu jazdy, czyli sam kierowca może warunkowo "regulować" ten parametr.. Zauważ, że ten temat jest przedmiotem dyskusji i sporów. Dokładniej, kierowcy są podzielone na trzy grupy główne:

• pierwsza obejmują te, które wykorzystują silnik na niskich obrodzeniu, stale porusza "szerokość geograficzną".
• do drugiego, takie kierowcy powinni być przypisywani, co okresowo obracają ich silnik do rewolucji powyżej średniej;
• trzecia grupa jest własnością właścicieli samochodów, która stale wspierała jednostkę mocy w trybie powyżej średniej i wysokiej prędkości silnika, często prowadząc strzałkę obrotometru do strefy czerwonej.

Zajmijmy się więcej. Zacznijmy od jazdy na "Niziszh". Taki reżim oznacza, że \u200b\u200bkierowca nie podniesie obrotów powyżej 2,5 tys. RPM. Na silnikach benzynowych i utrzymuje około 1100-1200 obr./min. na diesel. Taki sposób jazdy jest nałożony przez wiele od czasu do szkoły jazdy. Instruktorzy autorytatywnie twierdzą, że konieczne jest jeździć na najniższych obrysach, ponieważ w tym trybie osiągnięto największe oszczędności paliwa, silnik jest ładowany mniej i tak dalej.

Należy pamiętać, że podczas kursów jazdy zalecono, aby nie obrócić urządzenia, ponieważ jeden z głównych zadań jest maksymalne bezpieczeństwo. Jest to dość logiczne, że niskie obroty w tym przypadku są nierozerwalnie związane z jazdą przy niskich prędkościach. Logika w tym jest, ponieważ powolny i mierzony ruch pozwala szybko nauczyć się jeździć bez szarpnięć podczas przełączania biegów na samochodach z ręczną skrzynią biegów, uczy nowicjusza kierowcy, aby poruszać się w trybie spokoju i płynnego, zapewnia więcej pewnej kontroli nad samochodem itd.

Oczywiście, po otrzymaniu prawo jazdy Taki sposób jazdy jest dodatkowo aktywnie ćwiczył własne samochody, kurz w nawyku. Kierowcy ten typ Rozpocznij nerwowy, gdy dźwięk promowanego silnika zaczyna słuchać w kabinie. Wydaje się im, że wzrost hałasu oznacza znaczny wzrost obciążenia silnika.

Jeśli chodzi o sam silnik i jego zasobów, nie dodanie go zbyt "delikatnej" eksploatacji. Co więcej, wszystko dzieje się na odwrót. Przedstawić sytuację, gdy maszyna porusza się z prędkością 60-km / h na czwartym biegu na poziomie asfaltu, obrotów, na przykład, przy około 2 tysięcy w tym trybie w tym trybie silnika prawie nie może nawet usłyszeć budżetowe samochody, paliwo jest spożywane minimalne. Jednocześnie główne minusy w takiej jazdy dwa:

• prawie zupełnie nieobecny jest zdolność do ostry przyspieszenia bez przełączania zmniejszona transmisja, zwłaszcza na "".
• po zmianie ulgi drogi, na przykład na liniach sterownik nie przełącza się na zmniejszoną transmisję. Zamiast przełączać się, po prostu naciska pedał gazu.

W pierwszym przypadku silnik jest często znajdujący się poza "półkami", co nie pozwala szybko rozproszyć samochód w takiej konieczności. W rezultacie taki sposób jazdy ogólne bezpieczeństwo Ruch. Drugi akapit bezpośrednio wpływa na silnik. Przede wszystkim ruch na niskich obręczach pod obciążeniem silnie prasowanym pedałem gazu prowadzi do detonacji silnika. Określona detonacja w dosłownym znaczeniu słowa dzieli jednostkę zasilającą od wewnątrz.

Jeśli chodzi o konsumpcję oszczędności są prawie całkowicie nieobecne, ponieważ najsilniejszy presję na pedałę gazu zwiększona transmisja pod obciążeniem powoduje wzbogacenie mieszanina paliwa. W rezultacie wzrasta zużycie spalania.

Również jazda "Wnatag" zwiększa zużycie silnika nawet w przypadku braku detonacji. Faktem jest, że na niskich obrotach ładowane dane paliwa silnika nie są wystarczająco smarowane. Powodem jest zależność wydajności pompy olejowej i wytwarzanej przez niego ciśnienie olej silnikowy Ze wszystkich tych samych prędkości silnika. Innymi słowy, łożyska przesuwne są przeznaczone do pracy w smarowaniu hydrodynamicznym. Taki tryb oznacza podaż oleju pod ciśnieniem w lukach między liniami a wałem. W ten sposób tworzony jest pożądany film olejowy, który zapobiega zużyciu elementów koniugatu. Skuteczność smarowania hydrodynamicznego ma bezpośrednią zależność od prędkości silnika, to co więcej turIm wyższy ciśnienie oleju. Okazuje się, o dużym obciążeniu silnika, biorąc pod uwagę niską liczbę rewolucji, istnieje duże ryzyko silnej zużycia i wyłącznika.

Kolejnym argumentem przeciwko niskiej rewolucji jest wzmocnionym silnikiem. Proste słowa, z zestawem obrotów, obciążenie silnika rośnie, a temperatura w cylindrach jest znacznie zwiększona. W rezultacie część Nagara po prostu spala, co nie występuje podczas trwałej pracy w Nizachh.

Wysokie obroty silnika.

Cóż, powiesz, odpowiedź jest oczywista. Silnik musi obracać się bardziej dokładne, ponieważ maszyna pewnie odpowiada na pedał gazu, łatwo jest udać się do wyprzedzania, silnik zostanie oczyszczony, zużycie paliwa nie będzie tak silne i tak dalej. Tak jest, ale tylko częściowo. Faktem jest, że ciągła jazda wysokie obroty ma również własne minusy.

Można uznać za wysokie obroty, które przekraczają przybliżony wskaźnik około 70% całkowitej liczby dostępnych do silnika benzyny. Z nieco inną sytuacją, ponieważ agregaty tego typu są początkowo mniej obniżony, ale mają wyższy moment obrotowy. Okazuje się wysokie zakręty dla silników tego typu, możesz rozważyć te, które są za "półką" momentu obrotowego Diesla.

Teraz o zasobie silnika z takim stylem jazdy. Silny spinning silnika oznacza, że \u200b\u200bobciążenie wszystkich jego części i system smarowania znacznie wzrasta. Zwiększa również wskaźnik temperatury, dodatkowo załadunek. W rezultacie zużycie silnika wzrasta i ryzyko wzrostu silnika wzrasta.

Należy również pamiętać, że w trybach wysokich rewolucji różni się jakość jakości oleju silnikowego wzrasta. Smar musi dostarczyc niezawodna ochronaOznacza to, że odpowiada określonemu cechom lepkości, stabilności folii olejowej itp.

Ignorując to oświadczenie prowadzi do faktu, że kanały systemowe smarowania jazda stała Przy dużych prędkościach mogą wyniknąć. Szczególnie często dzieje się tak przy użyciu taniego półsyntetycznego lub olej mineralny. Faktem jest, że wielu kierowców zmienia olej, a nie wcześniej i ściśle zgodnie z przepisami, a nawet później w tym terminie. W rezultacie zniszczenie wykładzin, naruszając pracę wału korbowego i innych załadowanych elementów.

Jakie obroty są uważane za optymalne dla silnika

Aby utrzymać zasobów silnika, najlepiej jest jeździć taką rewolucjami, które można uznać za średnią i nieco powyżej średniej. Na przykład, jeśli na obrotomierze "Zielona" strefa oznacza 6 tysięcy obrotów na minutę, jest to najbardziej racjonalne, aby utrzymać od 2,5 do 4,5 tys.

W przypadku atmosferycznych DVS projektanci próbują pasować do półki momentu obrotowego w tym zakresie. Nowoczesne zorganizowane jednostki zapewniają pewne pragnienia na niższych prędkościach silnika (moment chwili jest szerszy), ale silnik jest jeszcze lepszy spinning.

Eksperci twierdzą, że optymalne tryby pracy dla większości silników jest wskaźnikiem od 30 do 70% maksymalnej prędkości podczas jazdy. W takich warunkach agregat mocy Minimalne obrażenia są stosowane.

Wreszcie dodaj, że jest zanurzając się z przędzalnią dobrze gorącym i pracującym silnikiem wysokiej jakości olej 80-90% podczas jazdy na płaskiej drodze. W tym trybie wystarczy jechać 10-15 km. Zauważ, że ta akcja nie musi często powtarzać.

Doświadczeni kierowcy zalecają posypanie silnika prawie do maksymalnie 4-5 tysięcy kilometrów. Jest to konieczne z różnych powodów, na przykład, tak że ściany cylindrów zużywają się równomiernie, ponieważ ze stałą jazdą tylko na obrotach średnio, tak zwany krok może tworzyć.

Przeczytaj także.

Ustawianie prędkości bezczynności na gaźniku i silnik wtryskiwaczy.. Cechy regulacji gaźniku XX, regulacja bezczynności na wtryskiwaczu.

Ruchomy bezczynny Silnik "na zimno". Główne błędy, objawy i wykrywanie pęknięcia. Nietrwały bezczynny silnik wysokoprężny.