Samochody VW są instalowane głównie przez wersje systemu sterowania silnika BOSCH Motronic 2 7 i 2 9. Myno-Jetronic, Mono-Motronic11,123 13 Ke-Motronic11, 12 i Ke-Jetronic

Prowadzenie pociągu drogowego w różnych warunkach drogowych

Ogólne zasady jazdy pociągiem drogowym

Nośne obciążenia w pociągach drogowych są znacznie bardziej skomplikowane niż zwykłe ciężarówki, więc kierowca musi starannie zbadać urządzenie do tego pojazdu, jego cel, charakter możliwych awarii i ich metod eliminacji, a także stanowczo poznać ogólne wymiary i Minimalne promienie rotacji pociągu drogowego.

Sprawdzanie działalności silników wtryskiwaczy stacji benzynowej

Po włączeniu klucza zapłonowego włącza główny przekaźnik ECD i przekaźnik stacji benzynowej.

Charakterystyczny dźwięk pompy może służyć jako pierwszy znak swojej pracy.

Złe uruchomienie silnika wtryskowego

Silnik krokowy

Niedobór tego elementu nie pozwala na utrzymanie bezczynności (silnik brakuje powietrza).

Ruch na samochodzie jest możliwy, jeśli podczas usunięcia obciążenia jest utrzymywany, pedał przepustnicy jest na biegu jałowym

Bełny silnik wtryskiwaczy

Tryb IDLING jest określany przez system sterowania silnika w następujący sposób:

Zamknięty zawór przepustnicy.

Zwiększone zużycie paliwa w silnikach wtryskowych

Duże zużycie paliwa podczas obsługi samochodu, wyposażone w ECM, z reguły, odnoszą się do nieprawidłowych elektroniki.

Zwłaszcza jeśli dokładnie ten sam samochód bardzo ekonomicznie spędza paliwo

Diagnostyka silników wtryskiwaczy z awarią

Rozważ główny błąd:

1 - gdy silnik nie uruchomi się;

2 - Gdy operacja silnika nie spełnia wymagań operacyjnych.

Diagnoza pojazdów wtryskowych Vaz bez awarii

Aby zdiagnozować system kontroli takich samochodów, wystarczy tylko tester diagnostyczny i analizator gazu.

Sprawdź błędy testowe zarejestrowane podczas pracy samochodów. Dla ECU MIKAS, jeśli wystąpił kod usterki:

Po raz kolejny o diagnozie Vaz za pomocą instrumentów

Niektóre subtelności, na których należy zwrócić uwagę na diagnostykę, aby wykluczyć poszukiwanie wadliwej części przez wymianę prób

ECU Vaz i gaz z 55 złączami kontaktowymi. Opis kontaktów

Samochód jest bardzo pociągający;

Przerwy w pracy

Immobilizer jest bardzo wyzwalany (nie zawsze możesz rozpocząć silnik)

Silnik samochodowy może być zły na zimno w różnych warunkach. Czasami zdarza się, że samochód od dawna stał w garażu lub na zewnątrz. Sytuacja ta może wystąpić, gdy silnik pracował, a następnie ochłodzony i nie jest już uruchomiony.

Problemy z rozpoczęciem, które występują w chłodnym silniku, z gorącym rozpoczęciem nie można w ogóle pojawiać. Gdy zaczyna się zimno, ważne jest, aby wziąć pod uwagę temperaturę otoczenia, w której próbujesz uruchomić samochód. W zimnych okresach niektóre elementy po prostu zamrażać, więc uruchomienie silnika w takich warunkach jest po prostu niemożliwe.

Główne przyczyny złego uruchomienia na zimno

Istnieje kilka głównych powodów, dla których uruchomienie zimnego silnika będzie trudne lub niemożliwe. Aby zrozumieć, jaka jest nieprawidłowa działanie, konieczne jest wydanie dokładnej diagnozy i lokalizacji awarii. Najpierw musisz sprawdzić baterię, możliwe jest, że jest całkowicie rozładowany. Następnie jest to konieczne i obraca silnik z tej samej prędkości. Jeśli zataskujesz benzynę o niskiej jakości, może również prowadzić do faktu, że silnik twojego samochodu będzie zły na zimno.

Problemy z podawaniem paliwa.

Problemy z rozpoczęciem zimna pojawiają się, gdy nie ma palnych mieszanki (paliwa). Paliwo może być dostarczane w bardzo małych ilościach lub bardzo dużym. Kiedy jest za dużo, świece zapłonowe zostaną wypełnione i niepowodzeniem. W niektórych przypadkach paliwo może być dostarczane normalnie, ale nie występuje w zapłonie mieszaniny w samych cylindrów silnika lub występuje w odpowiednim czasie.

Sprawdzanie układu paliwowego musi rozpocząć się od kontroli wydechowej. Jeśli wychodzi niewielka ilość dymu, gdy silnik zostanie obrócony, niewielka ilość dymu wychodzi, że wskazuje, że występuje procesy zapłonu, a paliwo jest podawane do odpowiednich cylindrów silnika.

Po tym musisz sprawdzić świece zapłonowe. W tym celu bierzemy odpowiedni klucz i po prostu je odkręć. Jeśli są wypełnione paliwem, oznacza to nadmiar paliwa w cylindrach. Może to nastąpić w wyniku zakłócenia szczelności dysz lub naruszenia zapłonu. Jeśli świeca jest absolutnie sucha, sugeruje to, że paliwo w cylindrach nie jest podawane w ogóle. Konieczne jest sprawdzenie wydajności (obecności iskier) wszystkich świec.

Słabe podaż mieszaniny paliwowej do cylindrów może być spowodowane zachłanymi filtrami drobnych i grubych czyszczenia. W dyszach wtryskiwaczy można utworzyć rodzaj flary, co zapobiega normalnym przepływie benzyny. Dostawa paliwa może być zmniejszona i ze względu na podział pompy paliwa. W większości przypadków pompa paliwa po prostu nie tworzy pożądanego ciśnienia. Aby wyeliminować to nieprawidłowe działanie, konieczne będzie całkowicie usunąć i zdemontować, aby wyeliminować przyczyny.

Musisz także sprawdzić wszystkie linie paliwowe do pęknięć i innych uszkodzeń, dzięki któremu powietrze może wejść do układu paliwowego. Można to łatwo zidentyfikować przez miejsca.

Problemy z czujnikami elektronicznymi.

Nowoczesne samochody benzynowe są wyposażone w systemy wtryskowe, które przenoszą wtryskiwanie paliwa elektronicznie. Systemy te są dostarczane z różnorodnymi specjalnymi czujnikami. Jeśli awaria nastąpi z jednym z tych czujników, odpowiednie sygnały nie będą dostarczane do głównej jednostki sterującej, w wyniku którego silnik zatrzyma się normalnie uruchomić.

W pierwszej kolejności konieczne będzie sprawdzenie następujących trzech czujników:

Czujnik DPR, który wskazuje poprawną lokalizację wałka rozrządu;
Czujnik DPDZ. Daje sygnały o podstawowych pozycjach tłumika;
Czujnik DMRV, który wskazuje natężenie przepływu powietrza.

Problemy zapłonowe

Gdy awarie pojawiają się w dystrybutorze zapłonu, może to spowodować źle silnik na zimno. Istota tej błędu polega na tym, że starter obraca silnik, ale nie występuje, a paliwo w cylindrach silnikowych nie jest wbite.

Bardzo ważne jest prawidłowe ustawienie zapłonu, dla każdej marki samochodowej, ten kąt będzie miał własną wartość. Warto również sprawdzić stan siłownika i paska rozrządu, a także dostosować fazy dystrybucji gazu, jeśli są. Aby sprawdzić, czy potrzebujesz specjalnych narzędzi i urządzeń.

Słabo zaczynając od zimna: Pkrainy z kompresją silnika

W wyniku długoterminowej operacji silnika niektóre z jego elementów mogą być w ruinach, w wyniku czego kompresja w cylindrach zacznie spadać. Niski silnik kompresyjny jest bardzo zły, ponieważ wszystkie luki między głównymi częściami w cylindrach znacznie wzrosną. Prowadzi to do faktu, że w komorze spalania nie jest utworzone przez pożądane ciśnienie, które jest konieczne do uruchomienia.

Silnik jest uważany za zimno, dopóki nie zostanie wykonane pierwsze uruchomienie.

Uruchomienie silnika, gdy jest zimno, jest trudne w fakcie, że potrzebuje bogatej składu mieszanki, aby ją uruchomić, zapłon, którego to będzie trudne, jeśli istnieją problemy z elektrowni.

Jeśli wyżej wymienione wadliwe wadliwe czujniki ECU, silnik otrzymuje nieprawidłowe polecenia, co znajduje również odzwierciedlenie w złym rozruchu silnika zimnego.

Wymień uszkodzone czujniki, poprzednio przekonany, że nie ma problemów w obwodzie ich zasilacza.

Węzeł przepustnicy.

Ponieważ przepustnica bierze udział w odpowiednim tworzeniu mieszanki paliwowej, wtedy, gdy jest usterka, początek silnika jest trudny, ponieważ stosunek elementów powietrza i paliwa zmienia się w stosunku do mieszaniny wymaganej dla stabilnego zapłonu.

Demontaż, czyszczenie i mycie węzła, bez zapomnienia, aby "przepisać" po instalacji.

Separe Air.

Gdy w systemie startowym pojawia się supergencja lotnicza, mieszaninę jest przesunięte, a początek zimnego silnika staje się problematyczny, ponieważ wymaga ona jak najwięcej kompozycji mieszaniny.

Znajdź i wyeliminuj lokalizację dostaw powietrza.

Gaźnik

Słabe uruchomienie silnika zimnego w sprzęcie gaźnika jest spowodowane włączeniem jego systemu wyjściowego lub zaburzenia poziomu w komorze pływakowej. Utwórz niezbędną regulację gaźnika.

Wtryskiwacze

W silnikach z wtryskiwaczem, niezadowalające uruchamianie mogą być spowodowane awarią, gdy są one odpływowe, spryskane pochodnią lub są "wylane". Ponadto przyczyna słabego start można położyć w niewystarczającej presji na rampie paliwowej.

Dysze są wymagane do demontażu i sprawdzania specjalnego stoiska.

Paliwo

Często powód może być niską jakość paliwa lub obecność dużej liczby różnych dodatków w nim, aby podnieść numer oktanowy, który niekorzystnie wpływa na stan świec zapłonowych.

W silnikach wysokoprężnych jakość paliwa jest ogólnie krytyczna, zwłaszcza w okresie zimowym, gdy solarium zamienia się w żel lub owsiankę, co uniemożliwia jej zapłon.

Wypełnianie samochodu tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych.

System paliwowy

Stan systemu zasilania paliwem wpływa bezpośrednio na początek zimnego silnika, w którym mogą być obecne następujące usterki:

Mała wydajność pompy paliwa lub jej awarii;

Nieregulowane dysze zasilania paliwem;

Niepowodzenie w pracy TNVD;

Odmowa świec gazowych.

W celu stabilnego rozpoczęcia zimnego silnika zaleca się okresowe przechodzenie zintegrowanej diagnostyki silnika i wszystkich swoich systemów.

Większość nowoczesnych samochodów wyposażony jest w system zasilania paliwem wtryskiwacza. System jest instalowany tylko w silnikach benzynowych. Pomimo złożoności konstrukcji i wysokiej jakości wysokiej jakości, silnik wtryskowy ma kilka zalet między mechanizmem gaźnika:

automatyczna regulacja układu wtrysku w zależności od obciążenia;
szybki początek silnika, wzrost jego dynamicznych wskaźników;
niskie emisje szkodliwych substancji;
oszczędzanie zużycia paliwa z powodu wstrzyknięcia dawkowania;
nie potrzebuje długich ocieplenia w niskich warunkach termicznych;
możliwość zaprogramowania elektronicznego systemu sterowania w zależności od sposobu i stylu jazdy;

Zasada działania silnika

Zgodnie z zasadą działania silniki wtryskiwacze są podobne do oleju napędowego: zasilanie paliwa prowadzi się poprzez specjalne dysze. Po uruchomieniu rozrusznika uruchomienia czujniki sterowania wału korbowego wypełniają sygnał do elektronicznej jednostki sterującej, co wskazuje, w którym taktowi są cylindry.

Po czytaniu danych jednostka sterująca daje sygnał dyszy, cylindrze, który jest w taktowym wlotowym. Dysza otwiera się na ściśle określonym czasie, który odpowiada wskazaniom czujnika przepływu powietrza.

Wartości DMRV tabeli.

Po zakończeniu taktu ciała pojawia się kompresja. Moduł centralny odbiera dane z czujników DPKF i DF, że tłok jest w górnym punkcie martwego. Po przetwarzaniu danych sygnał jest podawany do jednostki zapłonowej, która przekazuje napięcie do pożądanego cylindra. Problem właściwego napięcia zasilania zapewnia dwa tranzystory znajdujące się w obudowie jednostki sterującej.

Ponadto, gdy wystąpiła mieszanina robocza, skok roboczy cylindra rozpoczęła się w komorze spalania, ECU odczytuje od czujnika detonacji i dostosowuje kąt zapłonu dla następnego cylindra.

Aby uzyskać bardziej efektywne wykorzystanie energii paliwowej na układzie wydechowym, zainstalowany jest czujnik tlenu. Korzystając z wskaźników czujnika uzyskanego z czujnika, regulacja jest regulowana w celu dostosowania kompozycji mieszaniny, ustawia czas otwarcia dyszy. Jeśli z otwartym przepustnicą jest brak tlenu, komputer otwiera regulator prędkości bezczynności.

Przyczyny nieprawidłowej obsługi silnika wtryskowego

Powodem, dla którego silnik wtrysku jest źle zaczęto na zimno, może kilka. Większość z nich jest awarią czujników.. Po awarii w jednym z modułów elektroniczny jednostka sterująca odbiera nieprawidłowe dane, z których silnik nie rozpoczyna się i działa z przerwami.

Wspólne przyczyny złego uruchomienia silnika wtryskowego.

Separe Air.

Występuje w zakłóceniu szczelności w szczegółach systemu zasilania powietrzem. Czujnik przepływu masowego nie może złapać części powietrza wchodzącego do silnika, dlatego zmniejszona mieszanina jest stosowana do komory spalania. Prowadzi to do niestabilnej pracy na biegu jałowym i problemem kościoła uruchomienia silnika wtryskowego.

Podczas ogrzewania lub pracy na scenie, ten problem jest prawie nie zauważalny, ale gdy silnik jest ogrzewany do temperatury roboczej, przerwy bezczynności stają się bardziej zauważalne.

Powietrzne fotele mogą wystąpić z takich powodów:

zaburzenia związku uszczelniającego w wzmacniaczu próżniowym;
obrażenia mechaniczne do węży złącznych i węża zasilającego w kolektorze dolotowym, rurociągi regulatora ciśnienia i systemów wentylacji korbowych;
uszkodzenie klocków między jednostką cylindrową a kolektorem wlotowym.

Przyczyna dostaw powietrza może być określona w kontroli wizualnej. Jeśli błąd znacząco wpływa na pracę w trybie bezczynności i na początku silnika wtrysku na zimno, przed naprawą naprawy, możliwe jest zwiększenie prędkości przez odłączenie wtyczki z masowego czujnika przepływu. Takie działanie doprowadzi do znacznego wzrostu zużycia paliwa, więc nie zaleca się dokręcenie naprawy.

Dzięki niewielkiej próbce wystarczy dostosować paszę paliwa za pomocą urządzenia L-Sonde.

Główne wskaźniki mieszanki paliwa i powietrza

Masa paliwa, kg.	Masa powietrza, kg	Tankować nadmiar powietrza	Nazwy mieszanki	Prędkość spalania	Moc silnika	Tryb aplikacji
>1:6		<0,41	Mieszanina nie jest zapalona
1:6	1:11	0,41 - 0,75	Bogaty	Zredukowany	Zredukowany	Uruchomienie zimna
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	Wzbogacony	Maksymalny	Maksymalny
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	Normalna	Średni	Średni	Zastosowane z neutralizatorem gazów spalinowych
1:14,7		1	Stechiometryczny	Średni	Średni	Stosowane z neutralizacją
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	Wyczerpany	Zredukowany
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	ubogi	Ostro zmniejszona	Utrata mocy	Nie dotyczy
<1:20		>1,36	Mieszanina nie jest zapalona

Awaria czujnika przepływu masowego

Nieprawidłowa praca lub rozkład czujnika prowadzi do natychmiastowego przystanku silnika po uruchomieniu. Kiedy to się stało, musisz odłączyć czujnik i ponownie uruchomić samochód. Jeśli silnik pracuje przez demona, oznacza to, że czujnik przepływu należy wymienić.

Wadliwy czujnik temperatury.

Gdy centralna jednostka sterująca nie odbiera sygnałów z modułu o średnim temperaturze chłodzącym, wymaga wartości zerowej. Wbudowany program przygotowuje mieszaninę roboczą zgodnie z tą temperaturą, co prowadzi do takich konsekwencji:

wtryskiwacz silnik jest zły na zimno;
detonacja na małych obrotach.

Moduł nie jest naprawiony, więc wadliwy element zostanie zastąpiony nowym.

Wadliwy zapłon

Możliwe jest skorygowanie problemu, ustawiając moment iskry, dostosowując położenie pasa rozrządu i wymiany uszkodzonych części.

Wskaźniki rezystancji rezystancji czujnika temperatury z temperatury medium chłodzącego.

Podział regulatora paliwowego prowadzi do wycieku komory spalania przez dysze kolektora dolotowego. W rezultacie wzbogacona mieszanina wchodzi do silnika, który prowadzi do silnego zatykania świec zapłonowych. Ta usterka znacząco wpływa na zimne uruchomienie wtryskiwacza silnika.

Wałek rozrządu fazy czujnika.

Podział prowadzi do przejścia mechanizmu zasilania paliwem w trybie awaryjnym, przy którym dysza daje paliwo dwa razy w razie potrzeby.

Przyczyny wymiany modułu:

utrudniony;
przerwy w systemie samobysku samochodu;
znaczny wzrost zużycia paliwa;
palenie w mechanizmie gazów spalinowych.
trudne uruchomienie zimnego silnika wtryskowego

Utwórz problem z samodzielną pozycją czujnika lub skontaktuj się z centrum serwisowym.

Wraz z przybyciem zimy do samochodu, jak jednak dla właściciela, czarne dni zaczynają: lód, okulary mrożone, zamrożone zamki drzwiowe i bagażnik, próbkowane klocki hamulcowe ... ale największym problemem jest zimno i jeśli spadnie temperatura powietrza Poniżej 20 stopni mróz silnik rozpoczyna się równie źle i na samochodach krajowych oraz na zagranicznych samochodach.

Dlaczego samochód jest bardzo zaczął "na zimno"

Złe uruchomienie silnika "na zimno" jest związane z szeregiem powodów:

Jak widać, wszystkie powody, które sprawiają, że zimny początek silnika, w taki czy inny sposób są połączone. Każdy z nich przyczynia się do faktu, że samochód nie rozpoczyna się.

Jak przygotować samochód na zimową pracę

Przede wszystkim warto wspomnieć o fakcie, że każdy zimny początek silnika pod względem zużycia może być równy w 150-200km, a wartość ta rośnie proporcjonalnie do niższej temperatury, która jest niższa temperatura, Wyższy zużycie silnika. Dlatego zminimalizować zużycie, zadbaj o wcześniej.

Aby to zrobić przed wystąpieniem zimnej pogody, sprawdź poziom gęstości elektrolitu do baterii i, jeśli to konieczne, naładuj baterię. Chociaż to oczywiście nie zapisze baterii przed utratą ładowania w temperaturze minus. Dlatego najlepszą opcją jest zrobienie tego samego, co kierowcy regiony, w których średnia dzienna temperatura zimowa wynosi -30 stopni: aby usunąć baterię na noc i usunąć w ciepłym pokoju. Zagubiony za jej usunięcie przez kilka minut rano będzie bardziej skompensowane przez bezproblemowy początek silnika.

Olej na okres zimowy jest lepszy do wyboru tak, że nie zmienia ich lepkości w zimnie, cóż, lub przynajmniej gruby niewiele. Dlatego konieczne jest odczytanie bardzo ostrożnego opisu do wybranego oleju, zwracając szczególną uwagę na zakres temperatur.

Przed zimą należy również umieścić nowe świece i filtry (powietrze, oczyszczane paliwo, olej). Co więcej, będzie warto dla innego zestawu świec, aby stale nosić z tobą, na wszelki wypadek.

Sekwencja działań podczas próby rozpoczęcia silnika w pogodzie Frost, w zasadzie, uniwersalny dla wszystkich samochodów. Niewielkie różnice mogą wynikać z różnic w systemach paliwowych. Dlatego zimne uruchomienie silnika VAZ, gaz lub UZ jest produkowany w taki sam sposób jak na zagranicznych samochodach.

Więc po długim parkowaniu najpierw musisz "obudzić" baterię. W tym przypadku 10-15 sekund włącza się na odległe światło, uruchomi reakcję chemiczną na baterię i rozgrzeje elektrolit.

Następnym krokiem jest ściskanie sprzęgła. To rozłącza silnik i skrzynię biegów, w ten sposób usuwając nadmiar obciążenia z wału korbowego. Jest to ważne, ponieważ nawet na neutralnej skrzyni biegów przekładnie zostaną obrócone, a to będzie wymagało dodatkowej energii z baterii.

Ponad 5 sekund, aby jedna próba skręcenia rozrusznika nie jest konieczna, w przeciwnym razie możesz wreszcie zasadzić baterię lub wlać świece, a w niskich temperaturach jest niedopuszczalne. Jeśli silnik pracuje, z drugiej strony, należy rozpocząć.

Dopóki zaczął pracować stale, pedał sprzęgła nie powinien zostać zwolniony, w przeciwnym razie silnik może potknąć się. Dając samochodem do pracy w Idle 2-3 minuty, możesz rozpocząć płynny ruch (bez szarpnięć i przyspieszenia), w ruchu silnik rozgrzewa szybciej.

Jest sposób, aby ułatwić poranne rozpoczęcie zimnego silnika. Aby to zrobić wieczorem, oparcia benzyny wlewa się do systemu smarowania samochodu, który nie da oleju do zagęszczania. Jednak ta metoda jest skuteczna tylko wtedy, gdy olej mineralny jest zalany do silnika. Dla syntetycznych i półsyntetycznych nie jest odpowiedni. A jednak: Po dwóch szkłach benzynowych w układzie smarowania olej będzie musiał zostać wymieniony, więc ta metoda jest jednak skuteczna, ale wkrótce nadaje się do przypadków nadzwyczajnych.

Ponadto, na zimny początek, możesz użyć eteru lub, jak to jest również nazywane, "szybki start" (sprzedawany w Autoshnesses). Aby to zrobić, pokrywa filtra powietrza jest usuwana, a powietrze jest wstrzykiwane przez zawory przepustnicy bezpośrednio do gaźnika, po czym pokrywa filtra jest szczelnie zamknięta. Pary eterowe, zmieszane z paliwami, poprawią jego palność. Aby podpalić taką mieszankę, wystarczy na słabą iskrę.

Będzie on również przydatny po ustawieniu samochodu do rozciągania się do końca sterownika napędu przepustnicy ("suppl"), łącząc w ten sposób dostęp do zimnego powietrza do wciąż nie chłodzonego gaźniku. Zapobiegnie to w nim tworzenia kondensatu.

Co jeśli bateria "zmarła"?

Jeśli bateria jest nadal odprowadzana, najprostsza w tej sytuacji jest "widzieć" z innego samochodu. Wymaga to specjalnych przewodów miedzianych z łącznikami na zaciskach (Crocodiles "). Konieczne jest szczególnie dokładne, chłodzenie w nim jest wiele różnych rodzajów elektroniki, co może zawieść ze względu na różnicę napięcia.

Można podłączyć baterie i bez zatrzymywania silnika silnika donorowego, główną rzeczą jest ściśle przestrzeganie polaryzacji i porządku.

Połączenie zaczyna się zgodnie ze schematem ze słabej baterii do naładowania:

Od minus konsumenta - do minus dawcy.
Od konsumenta plus - do plus dawcy.

Musisz być bardzo uprzejmy i nie zdezorientowany plus z minus, w przeciwnym razie bateria może eksplodować!

Po połączeniu musisz dać "donor", aby pracować kolejne 5-10 minut na biegu jałowym, więc odbuduje zasadzoną baterię. Następnie jego silnik powinien być utonięcie, a dopiero po tym próbuje rozpocząć konsumenta. Jeśli tego nie zostanie wykonane, skok napięcia, który wystąpił podczas rozpoczęcia silnika, może być mocno uszkodzony przez elektronikę "dawcy".

Gdy nic z powyższych pomaga, pozostaje tylko po to, by pociągnąć samochód w holowniku lub nacisku.

Jak uruchomić samochód z holownikiem

Weź samochód z holem - to nie jest trudne, ale konieczne jest prawidłowe wykonanie go. Włącza zapłon, samochód jest umieszczony na "neutralnym" i możesz zacząć się poruszać. Po zestawie prędkości (40 km / h) sprzęgło jest ściśnięte, a trzeci bieg jest włączony (tak, więc obciążenie silnika będzie minimalne), a sprzęgło jest płynnie zwolnione. Jeśli uruchomiono silnik, nie można natychmiast zatrzymać, maszyna może się potknąć. Konieczne jest czekanie, aż silnik będzie działał stale (zakręty przestaną pływać).

Obroty silnika podczas uruchamiania "na zimno" zwykle waha się od 900-1200 obr./min i po ociepleniu do 800.

Kolejnym problemem zimowej operacji samochodu jest po zimnym starciu z pod maską, gwizdek jest słyszany, który po ogrzewania może zniknąć. Niemniej jednak nie można go zostawić.

Co może gwizdać pod okapem po zimnym starcie

Jeśli gwizdek zostanie usłyszeć pod maską samochodu, gdy silnik zaczyna się zimno, może wystąpić kilka powodów:

Należy pamiętać, że każdy obcy dźwięk pod maską jest rodzajem ostrzeżenia o jakiejś awarii, a jeśli nie jest możliwe określenie przyczyny dźwięku, musisz odnosić się do specjalistów stacji serwisowej, a Nie warto się ciągnąć. W końcu "łamanie" gdzieś na środku drogi do silnego mrozu - przyjemność wątpliwego.