Cena: od 2 790 000 rubli.

W 2013 roku na New York Auto Show zaprezentowano nowy generacji Cadillaca CTS 2018-2019, który nadal jest w sprzedaży. Model jest produkowany od 2014 roku i jest sprzedawany, jak już powiedzieliśmy, do dziś. W porównaniu z Poprzednia generacja bardzo się zmieniła, ale porozmawiajmy o wszystkim po kolei.

Projekt

Model zmienił się pod względem wyglądu na lepsze w porównaniu do poprzedniej wersji. Auto otrzymało długą maskę, na której znajdują się wytłoczone linie dodające agresji. Zainstalowano duży chromowana kratka grzejnik trapezowy. Pośrodku tej kratki znajduje się logo firmy. Wewnątrz znajduje się szeroka optyka z elementami LED i soczewką. Poniżej możemy zauważyć pion światła przeciwmgielne, po lewej stronie znajdują się wloty powietrza hamulców. Dodatkowo model w dolnej części zderzaka posiada tzw. splitter, który również dodaje agresji.

Patrząc na samochód z boku, od razu rozumiesz, jak długi jest. Górna część boczna ma małe linie stylistyczne, podobne są również w dolnej części sedana. nadkola lekko napompowane, ale tutaj nie jest to konieczne. Szyby modelu zdobią grube chromowane wykończenia. Na stanie model ma 17-te koła, ale jeśli chcesz więcej, to za dodatkową opłatą możesz zamontować 18-te lub 19-te.

Z tyłu sedan ma dużą tłoczoną pokrywę bagażnika, na której znajduje się mały chromowany spojler. Mają dość nietypowy kształt. tylne światła z pięknymi dodatkami. Również na pokrywie bagażnika w pobliżu klamki znajduje się chromowana wstawka. Masywny tylny zderzak ma na dole dwie chromowane wstawki, za którymi znajdują się rury wydechowe.

Wymiary Cadillaca STS 2018-2019:

• długość - 4966 mm;
• szerokość - 1833 mm;
• wysokość - 1454 mm;
• rozstaw osi - 2910 mm.

Specyfikacje

Model ma tylko dwa silniki w swojej ofercie, ale w rzeczywistości oferta jest nieco bardziej rozbudowana. W naszym kraju sprzedawane są dwa egzemplarze. Oba silniki są dość mocne i oba są benzynowe.

Pierwszy silnik to rurowy 16-zaworowy silnik o pojemności 2 litrów. Ma 240 koni mechanicznych i 400 H*m momentu obrotowego dostępnego przy 3000 obr./min. Zasadniczo ten silnik ma już dobre przyspieszenie do setek w 6,6 sekundy i maksymalna prędkość Cadillac CTS 2018 to 240 km/h. Ta elektrownia zużyje 11 litrów w mieście i 6 litrów na autostradzie.

Drugi silnik to już wolnossący 3,6-litrowy V6, który produkuje 341 koń mechaniczny i 386 H*m momentu obrotowego. Ze względu na większą masę dynamika pozostała taka sama jak w poprzednim silniku. Maksymalna prędkość wzrosła do 280 km / h. Zużycie jest nieco wyższe - 13 litrów AI-95 w mieście i 7 litrów na autostradzie.

Oba silniki spełniają normy Euro-6. Model jest kompletny niezależne zawieszenie, co jest dość wygodne i energochłonne. Wielu właścicieli zauważa, że ​​\u200b\u200bjest lepszy niż konkurenci. Hamulce są w pełni tarczowe i wszystkie są wentylowane.

Jako para dla jednostek oferowana jest tylko automatyczna 8-biegowa skrzynia biegów. Wersja podstawowa miał napęd tylny a cała reszta jest kompletna.

Wnętrze

Dodatkowo producent zmienił wnętrze auta i to zmieniło się całkowicie. Wnętrze jest zupełnie nowe, stało się znacznie lepsze, lepsze i bardziej atrakcyjne. Wewnątrz wszystko jest obite skórą, jest też spora ilość drewna i trochę Alcantary.

Z przodu zainstalowane są duże skórzane krzesła, na których bardzo wygodnie się siedzi i cieszy się wygodą i przestrzenią. Cieszę się, że już w podstawie fotela otrzymały elektryczną regulację i ogrzewanie. tylny rząd Zasadniczo proste, ale wygląda świetnie. Skórzana sofa przeznaczona dla trzech pasażerów zapewni im dużo miejsca i dość wygodne dopasowanie.

Kierowca Cadillaca STS 2018-2019 będzie jeździł sedanem z piękną 3-ramienną kierownicą ze skórzanym wykończeniem. Jest również ozdobiony chromowanymi wstawkami i polerowanym na lustro plastikiem. Dodatkowo posiada przyciski do multimediów. Panel to monitor, który może wyświetlać czujniki, dane nawigatora lub cokolwiek innego, prawie wszystko, czego chce kierowca.

To niesamowite, jak wykonana jest konsola środkowa. Po pierwsze, w górnej części ma stylowe i prawie niezauważalnie wsunięte owiewki. A po drugie blok, na którym znajdują się przyciski klimatyzacji i system multimedialny. Rzecz w tym, że ten blok jest przykrywką, za którą kryje się ogromna nisza na drobiazgi. Nad tą bryłą znajduje się duży dotykowy ekran systemu multimedialnego i nawigacji.

Po lewej stronie tunelu znajduje się mały, ale wygodny selektor skrzyni biegów Cadillac STS 2018-2019, pod którym znajdują się przyciski sterujące trybami jazdy i wyłączyć ESP. Na prawo od niego znajduje się skórzana osłona, wsuwająca się do wnętrza panelu, witają nas dwa uchwyty na kubki z funkcją grzania lub chłodzenia. Po tym wszystkim naszym oczom ukazuje się pudełko na drobiazgi oraz podłokietnik, do którego wnętrza również zmieści się sporo drobiazgów.

Wydaje się, że sedan jest ogromny, ale nie wyróżnia się bagażnikiem. Bagażnik ma pojemność 388 litrów i jest to bardzo mało jak na tę klasę. Tutaj konkurencja jest większa.

Cena £

Musisz zrozumieć, że wszystko, co jest w środku, nie może być tanie. Minimalny koszt modelu zaczyna się od znaku in 2 790 000 rubli, ale za te pieniądze otrzymasz:

• skórzana tapicerka;
• elektryczne fotele z pamięcią;
• system wspomagania ruszania pod górę;
• 10 poduszek powietrznych;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• dobry system multimedialny;
• Tylna kamera;
• Tempomat;
• oddzielna kontrola klimatu;
• system dostępu bez klucza do salonu;
• optyka ksenonowa;
• czujnik światła;
• system sterowania głosem dla multimediów.

Zgodzić się dobry sprzęt. Ogólnie rzecz biorąc, oferowane są kompletne zestawy 4, z których każdy jest czymś uzupełniany. Więc płacąc kolejny milion rubli, otrzymasz najwięcej potężny silnik oraz:

• system monitorowania martwego pola;
• kontrola pasa ruchu;
• system unikania kolizji;
• ogrzewanie kierownicy;
• wentylacja przednich siedzeń;
• ogrzewanie tylnego rzędu;
• system widoczności dookoła;
• Dobry adaptacyjny tempomat do jazdy np. w korku;
• system nawigacyjny;
• Czujnik deszczu.

Teraz pora na podsumowanie. Oczywiście Cadillac STS 2018-2019 jest świetny samochód do cichej jazdy po mieście. Warto wybrać, jeśli chcesz się wyróżnić. W dużych miastach jest dużo Infiniti i Mercedesów, a takie auta to rzadkość. Wydaje nam się, że w niczym nie ustępuje swoim konkurentom i można go kupić. Model zapewni Ci wysoki komfort, w razie potrzeby dobrą dynamikę, a swoim niezwykłym wyglądem po prostu zachwyci Ciebie i otoczenie.

Wideo

...Dawno, dawno temu, kiedy drzewa wydawały się ogromne, a wszystko wokół wyglądało pięknie i szczęśliwie, było Marka samochodu Cadillac. Doskonałość tych maszyn nie była kwestionowana. Były po prostu najlepsze, najpiękniejsze, największe, najbardziej zaawansowane technicznie. Sam fakt posiadania Cadillaca stawiał go w kręgu elit. Luksusowe amerykańskie samochody kiedyś nie miały żadnej konkurencji. „Mercedes-Benz” sprawił, że samochody były niezawodne, ale zbyt staromodne. BMW wegetował na skraju bankructwa. „Audi” było wtedy znane jako producent tanich praktyczne maszyny(tak teraz postrzegamy „Skodę”). Czasy są teraz inne. Teraz konkurencja w sektorze luksusowych modeli jest silniejsza niż kiedykolwiek. A Cadillaki zamieniły się w zwyczajne drogie samochody. Sprzedają się z powodzeniem w swojej ojczyźnie, ale na całym świecie nie są już uważane za superprestiżowe, nie zachwycają, jak wcześniej, supermocą czy ultrakomfortem. Niestety, nowy „Cadillac” nie może odwrócić tego smutnego trendu w Detroit, chociaż „STS ‘2005” został wykonany z czysta karta i ma wiele godnych uwagi rozwiązania techniczne. A co najważniejsze, model zmienił swoją niszę rynkową, zmienił swoją klasę, w której był i pozostaje świat motoryzacji niezwykle rzadkie zjawisko.

Nielogiczny marketing

Szczerze mówiąc, spodziewałem się więcej. Liczyłem na jakiś urok, który kiedyś podbił mnie kompaktem sportowa limuzyna Cadillaca CTS. Model ten był rewolucją, która wysadziła w powietrze pusty mur konserwatyzmu marki Cadillac. Całkowicie nowe podejście do projektowania, układ napędu na tylne koła (przez ostatnie dziesięciolecia Cadillaki kultywowały schemat napędu na przednie koła) i co najważniejsze! podkreślał sportowe przyzwyczajenia: sztywne zawieszenie, błyskawiczna reakcja na kierownicę, umiejętność wyraźnego panowania nad samochodem w poślizgu. BMW będzie zazdrościć!

Aby uruchomić silnik, naciśnij ten skromny klawisz.

Lubienie lub nie lubienie nowego „technokratycznego” stylu kabiny jest kwestią preferencji estetycznych. Ale oto praktyczne problemy, które dosłownie rzucają się w oczy: w pogoni za nowym stylem, który implikuje minimalną liczbę klawiszy i przycisków, projektanci wnętrz zdają się całkowicie zapomnieć o wygodzie użytkowania samochodu. Na przykład elementy sterujące „klimatyzacją” są niewidoczne w „piwnicy” konsoli środkowej. Skulili się tam w gęstym stosie i trudno jest znaleźć potrzebny przycisk w ruchu i dotykiem. A kiedy dźwignia „automatyki” zostanie przesunięta do przodu, do pozycji „Parking”, po prostu uniemożliwi to naciśnięcie tych klawiszy. Mimo to lwia część powierzchni konsoli środkowej jest nieskazitelnie gładka: modny styl jest doskonale zachowany.

Cadillaki długo i sumiennie zmagały się z guzikami i kluczykami. Dlatego wiele funkcji, od programowania pamięci foteli po ustawienia zawieszenia, jest „chronionych” w głębi menu pokładowego kompleksu informacyjno-rozrywkowego. Jak już wspomniano, aby przełączyć tryb pracy podwozia, należy się zatrzymać. Gdzie to pasuje?

Wraz ze zmianą pokoleń model STS zmienił się klasa wykonawcza do klasy biznes.

Napęd na cztery koła i inne ważne innowacje

Radar aktywnego tempomatu jest ukryty pod emblematem.

OCZYWIŚCIE, w arsenale elektroniki pokładowej są też udane innowacje. Na przykład STS ma system wyświetlania danych na przedniej szybie - prędkościomierz jest zawsze przed oczami: jego cyfry wydają się wisieć nad drogą. A jeśli „Cadillac” jest wyposażony w aktywny tempomat (opcja za dopłatą), to na przewidywanym panel Pojawią się również symbole ostrzegające przed niebezpieczną bliskością pojazdu poprzedzającego. Wtedy kierowca musi już przejąć kontrolę, ponieważ aktywny tempomat STS nie jest wyposażony w możliwość samodzielnego zatrzymania samochodu, tak jak to robią podobne systemy ostatnie pokolenie. Automatyka tylko nieznacznie spowalnia lub przyspiesza samochód podczas rutynowego ruchu po autostradzie. W krytycznej sytuacji dźwięk i sygnały świetlne wymagać od kierowcy „przejęcia” kontroli ... Jeśli przeniosłeś „automatyczny” do tryb ręczny(nawiasem mówiąc, poprzedni STS go nie miał), na przedniej szybie pojawia się również skala obrotomierza.

Nawet gdy Moskwę zalała nocna ulewa, nasz samochód z taką samą śmiałością jak na suchym asfalcie wyjeżdżał ze świateł. Ten samochód będzie bardzo niezawodny w jeździe po lodzie zimowe drogi. Tak, sedan Cadillac dostał swój pierwszy napęd na wszystkie koła. Skrzynia biegów „4x4” zaczerpnięta z „asfaltowego” SUV-a „Cadillac SRX”. Można go uzyskać za dopłatą i tylko w połączeniu z silnikiem V8. Prostszy 3,6-litrowy silnik V6 (255 sił) implikuje konwencjonalny napęd na tylne koła.

W latach 90. Cadillaki słynęły między innymi z przystępności cenowej w porównaniu do europejscy konkurenci. Tę godność zachował debiutant. Tak więc sześciocylindrowy „STS 3.6” kosztuje od 65 900 USD. Za w pełni zapakowany, aż do napędu na wszystkie koła „STS 4.6” trzeba zapłacić 77 200 USD. Ta modyfikacja konkuruje w szczególności z ośmiocylindrowym „BMW 545i” (333 siły) i „Mercedes-Benz E500” (306 sił). Są znacznie droższe: „Bimmer” od 84.500 euro, a „Mers” od 74.940 euro. Jednocześnie i wyposażenie dodatkowe dla „Cadillaca” jest znacznie tańszy. Na przykład za napęd na wszystkie koła dla STS trzeba zapłacić śmieszne 2300 dolarów, podczas gdy za fakt, że bagażnik „E500” zdobi tabliczkę znamionową „4Matic”, trzeba zapłacić 2500 euro.

Ogólnie rzecz biorąc, lista opcji dla „Cadillaca STS” nie jest zbyt obszerna. Właściwie ma tylko pięć pozycji. Po pierwsze, napęd na wszystkie koła. Po drugie aktywny tempomat. Po trzecie, najcieńsza skóra do wykończenia wnętrza w specjalny sposób („zwykła” skóra to standard w salonach STS). Czwarta, podgrzewana tylna kanapa. Po piąte, elektryczny szyberdach. Wszystko inne jest wymienione jako wyposażenie standardowe.

Bogate wyposażenie podstawowe pozostaje również mocnym atutem „Cadillaca”, pozwalając tej marce utrzymać pozycję lidera, w szczególności na rynku zagranicznym. Nie musisz dopłacać za pełny pakiet napędowy (obejmuje nawet elektryczne przednie fotele i kolumnę kierownicy), system otwierania bez kluczyka i wiele więcej, aż po specjalny czujnik, na sygnał którego reflektory automatycznie przełączą się na światła mijania, gdy zbliża się nadjeżdżający samochód. Jednak Cadillaki zaczęto wyposażać w to urządzenie już w latach 50., kiedy były luksusowe samochody amerykańskie uchodzili za najlepszych na świecie. Czasy są teraz inne. „STS” to tylko jeden z wielu dobre sedany klasa biznesowa. Chociaż emblemat Cadillaca nadal umieszcza właściciela samochodu w kręgu wybranych kierowców o nietrywialnym guście. Przynajmniej jeśli chodzi o Rosję.

Nowy sedan jest prezentowany jako „sportowy”, to nic innego jak chwyt marketingowy.

Krótka charakterystyka techniczna „CadillacSTS 4.6 AWD”
wymiary	498,6x184,4x146,3 cm
Masa własna	1,919 kg
Silnik	V8, 4,6 l
Moc	320 KM przy 6.400 obr./min
Moment obrotowy	315 Nm przy 4400 obr./min
maksymalna prędkość	250 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km/h	7,2 sek
Średnia konsumpcja paliwo	12,5 l/100 km
Zapas paliwa	66,2 l

Wydanie autorskie Klaxon №16 2005 Zdjęcie Aleksiej BARASZKOW

Cadillac STS to pełnowymiarowy luksusowy sedan, który został zaprezentowany wiosną 2004 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku. W Cadillacu dokonano zmiany gama modeli do Sewilli. Wpływy do Rosji rozpoczęły się na początku 2005 roku.

Maszyna ta bazuje na tylnym napędzie Sigmy, na tej podstawie wypuszczono ją wcześniej i do wyboru model oferowany jest z układem SRX, stały napęd z mechanizmem różnicowym między osiami, który rozdziela 40:60.

Wygląd zewnętrzny

Model ten łączy w sobie: nowe trendy i stare tradycje, elegancję Europejczyków i chamstwo Amerykanów. W swojej konstrukcji Cadillac pozostaje niezmieniony i zachowuje tradycyjne aspekty - styl firmy. Tylko dzięki temu modelowi na zewnątrz samochód stał się mniej agresywny, przejścia zaczęły pojawiać się nieco gładsze, a linie były bardziej miękkie. Ale przedniej części nie należy mylić ze względu na technologię pionowego oświetlenia i zastrzeżoną kratkę.

Sylwetka Cadillaca STS jest dynamiczna z krótkim bagażnikiem i wydłużoną maską. W tym sedanie możesz wygodnie usiąść na tylnych siedzeniach i cieszyć się komfortem. Widok z tyłu pochodzi od Cadillaca, jest wspierany przez pionową optykę LED, plastikowy panel wykonany w formie dyfuzora i spojlera. Wygląd zewnętrzny wygląda całkowicie całościowo i harmonijnie. Istnieje duże podobieństwo do wersji CTS, główna różnica jest daleka od małych rozmiarów. Z punkt techniczny wizja, wyposażenie większy wybór silników i zwiększonej mocy całkowitej.

Sprzęt posiada zawieszenie dwóch trybów z możliwością adaptacji jazda magnetyczna Sterowanie, system Night Vision, radarowy tempomat, elektroniczna karta kluczykowa, reflektory z automatycznym wyłączaniem światła drogowe IntelliBeam.

W Detroit 2005 NAIAS zaprezentował luksusowa limuzyna sport V, miał specjalnie dostrojone sportowe zawieszenie i zmodyfikowany silnik o pojemności 4,4 litra V8, wbudowano w niego mechaniczną doładowanie i rozwija 440 KM przy 5834 N * m. Istnieje również kategoryczna różnica V, jest to zupełnie nowa 6-biegowa skrzynia biegów (Hydra-Matic 6L80).

W 2008 roku sedan Cadillac STS przeszedł lifting. Samochód otrzymał nowy system bezpieczeństwa, lepsze wnętrze oraz silnik o większej mocy. Główną atrakcją tego modelu będzie nowy silnik z sześcioma cylindrami, który ma bezpośredni wtrysk i pojemność 3,6 litra. Jego moc to 298 KM, maksymalny moment obrotowy to 371 Nm. Ten silnik zmniejsza emisje szkodliwe substancje do atmosfery o 25%. Wyposażenie auta obejmowało nową szóstkę przekładnia stopniowa HydraMatic.

Model z 2008 roku otrzymał nową osłonę chłodnicy, klamki chromowane, zmienione reflektory, aluminiowe rury wydechowe, a samochód będzie również oferowany z napędem na wszystkie koła.

Specyfikacje

Charakterystyka silnika: V6 24V o pojemności 3,6 litra, jego moc 255 KM, przy 339 Nm oraz zmodyfikowany V8 32V Northstar, o mocy 320 KM, przy 459 Nm. Wraz z nimi zainstalowana jest 5-biegowa adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów 5L-50E (V8) lub 5L-40E (V6). Jeden z jednostki mocy sprawia, że ​​auto jest bardzo dynamiczne - czas rozpędzenia od 0 do 100 kilometrów na godzinę wyniesie zaledwie 6 sekund. główna cecha tak duża i ciężka maszyna z Ameryki - niespotykana precyzja i łatwość obsługi.

Wnętrze Cadillaca STS

W aucie wnętrze jest bardzo przestronne, a detale, nawet te drobne, bardzo dobrze się sprawdziły. Materiały do ​​wykończenia są dobierane drogie, piękne i wysokiej jakości, praca jest wykonana na wysokim poziomie, wstawki wyglądają bardzo elegancko, a systemy inteligentna kontrola sprawiają wrażenie prawdziwego luksusu.

W wersji Elegance opcjonalnie dostępne są aluminiowe detale dekoracyjne (na desce rozdzielczej i konsoli środkowej), a także kilka wykończeń drewnianych. Fotele wykonane są ze skóry o specjalnej wytrzymałości, która została przetworzona przy użyciu specjalnej technologii i stała się bardziej miękka. Istnieje możliwość wyboru wykończenia ze skóry Toskania. Wyposażenie wyposażone jest w: fotele z wentylacją, wspomaganie kierownicy ZF Servotronic II, system DVD z nawigacją i kolorowym wyświetlaczem, oddzielną klimatyzację, koło z wieloma funkcjami, pełna moc akcesoriów.

Zawieszenie

W samochodzie charakterystyka zawieszenia nie jest zła, jest to zawieszenie Magnetic Rige (montowane w modelach z 8-cylindrowym silnikiem), to zawieszenie pozwoli właścicielowi nie zwalniać na złych odcinkach drogi, nawet w miejscach, w których kierowcy samochodów tej samej klasy zwalniają. To dlatego, że amortyzatory są inteligentne, są wypełnione specjalny płyn, z cząstkami metalu w środku, mogą natychmiast zmieniać właściwości. Bardzo szybko dostosowują się do warunków panujących na drodze, tak szybko, że nie da się tego odczuć.

Z powyższej lektury możemy wywnioskować, że Cadillac STS to nie tylko samochód, ale arcydzieło doprowadzone do rozsądnych osiągów.

Wideo

Generations zadebiutowało na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2013 roku, a 15-go na targach motoryzacyjnych w Detroit miała swoją premierę „naładowana” modyfikacja CTS-V w nowym nadwoziu.

Samochód został odtajniony pod koniec czternastego grudnia - topowy Cadillac CTS-V 2019 (zdjęcie i cena) różni się od standardowej wersji karbonową maską z otworem wentylacyjnym, agresywnym przednim zderzakiem z wydłużonymi wlotami powietrza, inna osłona chłodnicy z drobną siatką i chromowanymi wykończeniami, a także te zarejestrowane w kanałach powietrznych przednich błotników.

Opcje i ceny Cadillaca CTS-V 2019

AT8 - automatyczna 8-biegowa, RWD - napęd na tylne koła

Ponadto Cadillac CTS-V 2019 jest wyposażony w przedni splitter z włókna węglowego, tylny dyfuzor i opcjonalny spojler pokrywy bagażnika. Całość uzupełniają cztery okrągłe rurki system wydechowy oraz 19-calowe kute felgi aluminiowe z oponami Michelin Pilot supersport wytrzymuje poprzeczne przeciążenia do 1g.

We wnętrzu „naładowanego” sedana zamontowano sportowe fotele Recaro z zaawansowanym podparciem bocznym, aw wykończeniu wnętrza zastosowano wstawki z włókna węglowego. W podstawowe wyposażenie Model zawiera kompleks multimedialny CUE z 12,3-calowym kolorowym ekranem dotykowym, a za dopłatą dostępna jest muzyka premium Bose oraz system Performance Data Recorder, który umożliwia zapis danych telemetrycznych na torze.

Specyfikacje

Zgodnie z przewidywaniami pod maską nowego Cadillaca CTS-V mieścił 6,2-litrowy silnik kompresorowy V8 LT4 z supersamochodu o mocy 649 KM. i 855 Nm momentu obrotowego. Silnik jest sparowany z 8-pasmowym automatem wyposażonym w funkcję przełączanie ręczne z łopatkami zmiany biegów.

Od zera do setki samochód przyspiesza w 3,9 sekundy, a maksymalna prędkość osiąga 322 km/h. Tak więc Cadillac CTS-V w nowym nadwoziu stał się najbardziej potężny model w składzie firmy w całej jej historii. Co więcej, główni konkurenci w obliczu są w tyle (560 sił, przyspieszenie do setek w 4,4 sekundy) i (525 sił, przyspieszenie od 0 do 100 km / hw 4,3 sekundy).

Ponadto Cadillac CTS-V 2019 jest wyposażony w mocne hamulce Brembo z tarczami o średnicy 390 mm z przodu (zaciski sześciotłoczkowe) i 365 mm (czterotłoczkowe) z tyłu, a także Performance Traction Management, który posiada cztery tryby pracy: Tour, Sport, Track i śnieg.

A arsenał „naładowanego” sedana obejmuje mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, sportowe zawieszenie z amortyzatory adaptacyjne Magnetyczny Kontrola jazdy 3 generacje (tempo zmian sztywności zmniejszone o 40%) i rekonfiguracja układu kierowniczego w porównaniu do zwykłej wersji modelu.

Jaka jest cena

Sprzedaż nowego Cadillaca CTS-V III rozpoczęła się w Stanach Zjednoczonych latem piętnastego w cenie 83 995 USD. A w sierpniu Następny rok zaczął przyjmować zamówienia na „naładowanego” sedana w Rosji - mamy cenę za ten model zaczyna się od 6 590 000 rubli.

Za dopłatą karbonowy body kit (500 000 r), sportowe fotele Recaro z regulacją w 16 kierunkach (150 000 r), specjalny kolor nadwozia (w zależności od koloru waha się od 50 000 do 100 000 r), a także nagrywanie wideo i rejestrator danych o wydajności systemu telemetrycznego.

Rok po oficjalnej premierze trzeciej generacji sedana klasy biznes Cadillaca CTS, która miała miejsce na ubiegłorocznym New York Auto Show, w 2014 roku nowość bezpiecznie dotarła do Rosji. otrzymawszy nowa platforma, świeży silnik, ultrakomfortowe wnętrze i cała gama unikatów pomocnicy elektroniczni, sedan Cadillac CTS „w bazie” podrożał tylko o 100 000 rubli, co powinno odegrać pozytywną rolę w popularyzacji modelu.

Historia Cadillaca CTS rozpoczęła się w 2002 roku, kiedy została wypuszczona pierwsza generacja sedana. Od tego czasu sprzedaż tego modelu prawie zawsze rosła, ale największy popyt na Cadillaca CTS notowano w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy Europa pozostawała daleko w tyle pod tym względem. W Rosji Cadillac CTS nigdy nie był liderem w swoim segmencie, ale wypuszczenie trzeciej generacji sedana może znacząco zmienić obecną sytuację, dlatego należy spodziewać się wzrostu Sprzedaż Cadillaca CTS 2014 rok modelowy w naszym kraju, bo ma ku temu wszelkie powody.

Zewnętrznie Cadillac CTS III nie zmienił się globalnie. Projektanci nieco wygładzili rogi, czyniąc sedana bardziej eleganckim, przeprojektowali przednią i tylną część nadwozia, a także zmienili nachylenie. przednia szyba, tym samym znacznie poprawiając właściwości aerodynamiczne. Nowy spojler tylny zapewnia dodatkową siłę docisku dla kół napędowych, umożliwiając lepsze wykorzystanie możliwości silnika, a obfitość aluminium w konstrukcji zapewniła zauważalną redukcję masy, a teraz także masy własnej podstawowa modyfikacja nie przekracza 1640 kg, co jest jednym z najlepsza wydajność w klasie.

Trzecia generacja Cadillaca CTS stała się zauważalnie dłuższa, ale jednocześnie nieco węższa i niższa od swojego poprzednika, co sprawiło, że jego sylwetka stała się bardziej szybka i sportowa. Od teraz długość Cadillaca CTS wynosi 4966 mm, długość rozstawu osi została wydłużona do 2910 mm, szerokość 1833 mm, a wysokość 1454 mm. Rozstaw kół z przodu i tylne koła odpowiednio równe 1560 i 1568 mm.

Znacznie urosły i wymiary kabiny, która stała się jeszcze bardziej przestronna i wygodna. Nowe siedzenia i ergonomiczny panel inspirowany Cadillakiem ATS tworzą przytulną atmosferę, jednocześnie zapewniając najwyższy poziom komfort podczas podróży na dowolną odległość. Do dekoracji wnętrz wykorzystywane są wyłącznie materiały wysokiej jakości, w tym skóra, aluminium, rzadkie drewno i włókno węglowe. Do wyboru jest osiem wyróżniających się opcji wyposażenia wnętrz, dzięki czemu nawet wybredni nabywcy znajdą dla siebie najlepszą opcję.

Pozostaje tylko dodać, że bagażnik nowości jest daleki od najbardziej przestronnego (tylko 388 litrów) i jest to chyba jedyna istotna wada Cadillaca CTS.

Specyfikacje. Na ten moment w Rosji nowy Cadillac CTS jest oferowany tylko z jedną opcją elektrownia. Pod maską sedana amerykańscy inżynierowie umieścili 4-cylindrowy rzędowy silnik Silnik gazowy o pojemności skokowej 2,0 litra, obrotowy układ turbodoładowania TwinSpin, 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, bezpośredni wtrysk układ paliwowy i zmienne fazy rozrządu. Ten silnik w stanie wytworzyć do 276 KM. lub 202,8 kW maksymalna moc przy 5500 obr./min, a także zapewniają moment obrotowy do 400 Nm w zakresie od 1700 do 5500 obr./min.
Amerykanie nie oferują wyboru skrzyń biegów, agregując silnik tylko z 6-pasmową „automatyczną”, która wykazuje przyzwoity poziom oszczędności paliwa: w korkach miejskich sedan będzie potrzebował około 11,7 litra benzyny, na autostradzie nowość zmieści się w 7,8 litra, aw Połączony cykl„Zjedz” około 9,4 litra.
W wersja z napędem na wszystkie koła zużycie paliwa odpowiednio wzrośnie do wartości: 12,3 litra, 8,4 litra i 10,2 litra.

Nowy Cadillac CTS zbudowany jest w oparciu o platformę GM Alpha, która została już przetestowana na modelu Cadillac ATS. Nowość otrzymała przednie niezależne zawieszenie na kolumnach MacPhersona z podwójnymi dolnymi łożyskami kulkowymi, a także niezależną pięciowahaczową konstrukcję z tyłu. Przednie zawieszenie jest w przeważającej części wykonane z aluminium, natomiast do produkcji elementów Tylne zawieszenie używana jest stal o wysokiej wytrzymałości. Już w bazie nowy sedan wyposażony w system Magnetic Ride Control, który kontroluje sztywność amortyzatorów w czasie rzeczywistym, a także system automatycznego poziomowania pozycji nadwozia i zmiany sztywności układu kierowniczego w zależności od prędkości pojazdu. Ponadto Amerykanie umieścili na liście wyposażenia standardowego system dynamicznej stabilizacji StabiliTrak, kontrolę trakcji systemem TRC i 4-kanałowy ABS.
W wstępna konfiguracja Cadillac CTS ma tylko napęd na tylne koła, ale nie tylko drogie wersje wyposażony w układ napędu na wszystkie koła, który łączy przednią oś poprzez elektronicznie sterowane sprzęgło.

Wszystkie koła sedana Cadillaca CTS trzeciej generacji są wyposażone w tarcze wentylowane mechanizmy hamulcowe. Jednocześnie na kołach przedniej osi zamontowano mechanizmy Brembo, które otrzymały wysokowydajne okładziny z nawęglaniem nitro-ferrytem (zastosowane po raz pierwszy) oraz nowy układ chłodzenia. Dodano układ hamulcowy hamulec postojowy ze sterowaniem elektronicznym.
Teraz o sterowaniu. Nowość otrzymała zębatkowy mechanizm kierowniczy ZF Premium z napędem elektrycznym, który posiada kilka trybów pracy oraz funkcję zmiany sztywności w zależności od sytuacji na drodze.

Cadillac CTS 2014 jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów w swojej klasie. Już w początkowej konfiguracji nowość otrzymała przednie, boczne i kolanowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, tylne boczne poduszki powietrzne, przednie i tylne kurtyny powietrzne. Dodatkowo samochód wyposażony jest w 3-punktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami dla wszystkich pasażerów, mocowanie ISOFIX i tempomat. W droższych wersjach Cadillac CTS otrzymuje dodatkowo system monitorowania martwego pola, system kontroli pasa ruchu, system hamowanie awaryjne, wykrywanie ruchu poprzecznego z tyłu, przednie pasy bezpieczeństwa z automatycznymi napinaczami i adaptacyjny tempomat przy pełnej prędkości.

Opcje i ceny. Na rok 2014 nowy Cadillac CTS oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Standard, Luxury, Performance i Premium. Lista podstawowego wyposażenia sedana obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe, światła dzienne LED światła do jazdy, tylne światła przeciwmgielne, rozszerzona moc akcesoriów, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, systemem multimedialnym CUE z 8" ekran dotykowy, układ akustyczny 11-głośnikowy system Bose z aktywną redukcją szumów, filtr powietrza w kabinie z funkcją Anti-Fog, przednie fotele regulowane w 10 kierunkach, wielofunkcyjna kierownica i asystent parkowania tyłem.
Koszt roku modelowego Cadillaca CTS 2014 zaczyna się od 1 995 000 rubli. Najtańsza wersja z napędem na wszystkie koła będzie kosztować 2 380 000 rubli, podczas gdy najwyższa modyfikacja sedana jest szacowana przez dealerów na 2 770 000 rubli.