W sierpniu 2012 roku Toyota oficjalnie ogłosiła wprowadzenie na rynek zaktualizowanego sedana drugiej generacji Toyoty Mark X z roku modelowego 2013. Zmiana stylizacji jest na czasie – model Toyoty Mark X drugiej generacji pojawił się na rynku w 2009 roku. W prasie, wraz z ogólnymi informacjami o nowym produkcie, pojawiły się pierwsze zdjęcia i filmy zaktualizowanego sedana.

W domu koszt zaktualizowanej Toyoty Mark X 2013-2014 waha się od 2 440 000 jenów za samochód z początkowym silnikiem o mocy 203 koni mechanicznych i napędem na przednie koła (wyposażenie podstawowe) do 3 900 000 jenów za najbardziej zapakowany sedan z silnikiem o mocy 318 koni mechanicznych . W Rosji Cena Toyota Mark X wyprodukowana w 2013 roku z 2,5-litrowym silnikiem i napędem na tylne koła z dostawą (sprzedaż w Moskwie) wyniesie co najmniej 1,4 mln rubli. Właścicielowi samochodu proponuje się zakup nowego samochodu, ale z przebiegiem 3-5 tys. km na drogach Japonii.

Model ten jest bardzo popularny wśród kierowców zarówno w ich ojczyźnie, jak iw innych krajach Wschodu - Chinach, Tajwanie, a także we wschodnich regionach Rosji. Pierwszy Mark 10 został wydany w 2004 roku, zastępując legendarną Toyotę Mark II. Pięć lat później, w 2009 roku, firma wypuściła drugą generację sedana.

Aby uzyskać pełny i najbardziej realistyczny obraz Toyoty Mark X 2013-2014 (zwłaszcza dla kierowców w zachodnich regionach Rosji), należy zauważyć, że model ten należy do europejskiej klasy E i jest oparty na platforma z napędem na tylne koła (w opcji pełna jednostka napędowa). Wózek ten jest szeroko stosowany na rynku rosyjskim.

• Zacznijmy więc od zewnętrznych wymiarów nadwozia modelu Toyota Mark X: długość 4750 mm, szerokość 1795 mm, wysokość 1445 mm, rozstaw osi 2850 mm. Prześwit (prześwit) zależy od rodzaju napędu, dla samochodu z napędem na tylne koła (2WD) - 155 mm, dla sedana z przekładnią na wszystkie koła (4WD) - 150 mm.
• Podczas montażu na przenośniku na samochodzie montuje się opony 215/60 R16 na felgach stalowych lub ze stopów lekkich w rozmiarze 16. Wersje sedana z mocnym 3,5-litrowym silnikiem są wyposażone w opony 235/40 R18 na stylowych 10-ramiennych felgach aluminiowych.

Sportowa wersja sedana o nazwie Toyota Mark XG „S z zawieszeniem obniżonym o 20 mm jest wyposażona w niskoprofilowe opony Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 na ekskluzywnych felgach z kutego aluminium R19. Sportowy model ma agresywny zderzak z duży wlot powietrza, progi o właściwościach aerodynamicznych, spoiler na płaszczyźnie bagażnika, na tylnym zderzaku – duży dyfuzor i szczeliny wentylacyjne po bokach, a tuż poniżej z obu stron – podwójne rury sportowego układu wydechowego. Mark XG „S wygląda groźnie, jak drapieżnik gotowy rzucić się na swoją ofiarę.

Jak na zwykłą Toyotę Mark X, wygląda ona zupełnie inaczej – niesamowicie wyrafinowana i stylowa. Z przodu ksenonowe reflektory z oryginalnym wzornictwem LED, starannie wyrzeźbiona fałszywa osłona chłodnicy z logo firmy w kształcie litery X i chromowanymi akcentami. Przedni zderzak posiada spoiler i światła przeciwmgielne, a wlot powietrza ma kształt trapezu. Kompozycja osłony chłodnicy i znajdującego się poniżej kanału powietrza bardzo przypomina rysunki przednich części Lexusa w kształcie wrzeciona, choć wygląda mniej nachalnie i bardziej harmonijnie z ogólnym wyglądem samochodu.

Maska Mark X jest niewielka i wydaje się wisieć nad przednimi błotnikami – takie wrażenie powstaje, ponieważ jej krawędzie niezwykle gładko wpadają w wdzięcznie narysowane wnęki nadkoli.

Nadwozie Toyoty Mark X ma klasyczne trzyczęściowe proporcje, co doskonale widać patrząc na samochód z boku. Wydłużona maska, powiększone nadkola, płaska linia dachu, prawie niezauważalne pęcznienie ścian bocznych, masywne tylne słupki i lekko wyglądająca rufa.

Z tyłu sedan Mark 10 jest nie mniej atrakcyjny niż przód: doskonale narysowane, dobrze przemyślane linie zderzaka z dyfuzorem na dole, duże i piękne światła boczne, mały spoiler na pokrywie bagażnika. Sądząc po zdjęciach Toyoty Mark X dostarczonych przez producenta, firma produkuje na swój rynek samochody o wyglądzie, który pozostawia odnowiony Lexus GS i jest daleko w tyle. Istnieje kilka opcji lakieru metalicznego do lakieru karoserii, w tym czarny, perłowo biały, ciemnoczerwony, granatowy, srebrny i szary.

Toyota Mark X ma bardzo przestronne wnętrze o dość surowej i solidnej konstrukcji, a wszystkie materiały we wnętrzu są wysokiej jakości. Fotele pasażera i kierowcy z przodu mają sportowy profil z wyraźnym bocznym podparciem poduszek i oparć. Ciekawą cechą siedzeń pierwszego rzędu, szczególnie lubianą przez rosyjskich kierowców - zdejmując zagłówki i opuszczając oparcia siedzeń, można zorganizować w kabinie dwie pełnoprawne koje, a powierzchnia miejsca do spania będzie idealnie płaski i wygodny.

Kierownica ma wygodną obręcz dla prawidłowego obwodu, a deska rozdzielcza Optitron zawiera dwie pary dużych i małych promieni podziałek przyrządów umieszczonych w zagłębieniach. Konsola środkowa z 8-calowym kolorowym wyświetlaczem dotykowym do nawigacji i systemów multimedialnych, poniżej to wygodna dwustrefowa klimatyzacja.

Rząd tylnych siedzeń pozwoli wygodnie usiąść tylko dwóm pasażerom - poduszka została zaprojektowana w taki sposób, że pośrodku jest wybrzuszenie, a od dołu biegnie wysoki tunel transmisyjny. Ale dwóch z nich zdecydowanie ma gdzie usiąść: dużo miejsca na nogi, nic nie przeszkadza w ruchu, jest wystarczająco dużo miejsca zarówno na wysokości kabiny, jak i na szerokości. Komfort i wygodę zapewni szeroki i wygodny podłokietnik uzupełniony uchwytami na kubki, regulowanym kątem dzielonego oparcia oraz opcjonalnie elektryczną roletą tylnej szyby.

Opcje kompletne zestawy a wyposażenie Toyoty Mark X jest dostarczane przez japońskiego producenta w ogromnej różnorodności, od skromnie stonowanego wnętrza z tapicerką z tkaniny i mechaniczną regulacją siedzeń pierwszego rzędu, prostego systemu audio z 6 głośnikami, po luksusowo demonstracyjną skórę- wykończone wnętrze, elektryczny napęd i podgrzewane fotele kierowcy i pasażera, elektrycznie regulowana kolumna kierownicy, bezkluczykowy dostęp Smart Key, inteligentny system wspomagania parkowania, zaawansowany system multimedialny z ekranem dotykowym i 12 głośnikami (muzyka, telefon, nawigacja, kamera cofania lub kamery zapewniające podgląd boków samochodu) oraz wiele innych chipów elektronicznych.

Bagażnik sedana Mark X pozwala bez problemu przewozić 479 litrów ładunku, w razie potrzeby oparcie tylnego rzędu można opuścić, a tym samym zwiększyć pojemność bagażnika. W zbiorniku paliwa mieści się 71 litrów benzyny.

Specyfikacje zaktualizowana Toyota Mark X nowej generacji modelu 2013-2014 zakłada zastosowanie w pełni niezależnego zawieszenia na przedniej i tylnej osi. Z przodu zastosowano podwójne wahacze, a z tyłu wielowahaczowy system, hamulce tarczowe. Układ kierowniczy napędzany jest elektrycznym wspomaganiem, nie zabrakło również asystentów elektronicznych - ABS z VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control oraz tempomatu. Jak wspomniano powyżej, napęd na tylne koła lub napęd na wszystkie koła 4WD. Ale napęd na wszystkie koła jest możliwy tylko z początkowym silnikiem o mocy 203 koni mechanicznych, automatyczną sekwencyjną skrzynią biegów z inteligentnym sterowaniem dla 6 biegów (6 Super EST).
Japoński sedan Toyota Mark X oferowany jest klientom z dwoma silnikami benzynowymi V6 wyposażonymi w bezpośredni wtrysk do cylindrów.

• Początkowy - 2,5-litrowy (203 KM 243 Nm) model 4GR-FSE.
• Potężną opcją jest 3,5-litrowy (318 KM 380 Nm) model 2GR-FSE.

W 2012 roku pojawiła się informacja, że ​​znany japoński producent wypuści zmodernizowaną wersję sedana Toyoty Mark X na lata 2017-2018. Faktem jest, że druga generacja jest produkowana od ponad trzech lat i konieczne było wydanie zaktualizowanego modelu. Kiedy pojawi się trzecie pokolenie, wciąż nie wiadomo.

Ten model jest bardzo popularny, ale nie w naszym kraju, ponieważ nie jest tutaj sprzedawany. Samochód jest bardzo popularny w swojej ojczyźnie, a także w Chinach i innych krajach Wschodu. Nie wiadomo, dlaczego model nie trafił do naszego kraju, ale wielu fanów wciąż na niego czeka, a niektórzy kupują go za pośrednictwem szarych dealerów i jeżdżą po naszym kraju z kierownicą po prawej stronie.

Jak wiadomo model ten miał zastąpić legendę, czyli drugi Mark, który pokochało wielu, ale w związku z tym, że był produkowany przez wiele lat, producent zdecydował się wypuścić na niego zamiennik. Przyjrzyjmy się wszystkim zmianom w tym samochodzie, na które wpłynęła zmiana stylizacji.

Projekt

Ten sedan klasy E otrzymał nowy, bardziej nowoczesny wygląd, oczywiście można doszukiwać się nut poprzedniego modelu, ale i tak samochód się zmienił. Po pierwsze zastosowano gładki kaptur, co stwarza wrażenie ulgi ze względu na to, że jest znacznie wyższy niż łuki, a same łuki mają duże poszerzenia, ogólnie wygląda dobrze. Optyka auta jest wąska i ma nieco nietypowy kształt, który różni się od innych aut.

Jego wypełnienie to częściowo diodowe, częściowo ksenonowe. Pomiędzy reflektorami znajduje się mała chromowana kratka, która łączy optykę z jej wskaźnikami, a także ma wkładkę informującą o tym, jaki to jest typ serii. Spójrz na zdjęcie, a zrozumiesz, o czym mówimy. Dość aerodynamiczny zderzak modelu, w dolnej części posiada duży wlot powietrza, a także tzw. rozdzielacz, który tworzy sam kształt zderzaka. Okrągłe światła przeciwmgielne są zagłębione wewnątrz, niedaleko których znajduje się chromowana wstawka. Front to sukces.

Boczna część modelu wita nas dość masywnymi przedłużeniami nadkoli, w których znajduje się 16 kół na odlewanych tarczach. W dolnej części korpusu znajduje się niewielkie wgłębienie ozdobione cienką listwą, która z kolei jest pomalowana na kolor nadwozia. Na górze znajduje się również stylowa aerodynamiczna linia, pod którą widzimy chromowane klamki drzwi. Chrom występuje również jako obrzeże szklane. Lusterka wsteczne są małe, ale mają wystarczająco duży wzmacniacz kierunkowskazów.

Tył Toyoty Mark X 2017-2018 przypomina nieco. Zastosowano również wąską optykę, która posiada stylowe i agresywne wypełnienie. Na klapie bagażnika montowany jest mały spojler, a w okolicy klamki tej klapy znajduje się chromowana wstawka. Dość masywny zderzak ma wypukły kształt, a w dolnej części znajduje się plastikowa wkładka, która posiada odblaski i podkreślające kształt dwóch rur wydechowych.

Zmiana wyglądu wpłynęła oczywiście również na wielkość ciała:

• długość - 4750 mm;
• szerokość - 1795 mm;
• wysokość - 1435 mm;
• rozstaw osi - 2850 mm;
• prześwit - 155 mm.

Ponadto kupujący może wybrać kolor nadwozia, jest to oczywiście normalne. Oto opcje malowania oferowane przez producenta:

• Biała Perła;
• Ciemno czerwony;
• Szary;
• Srebro;
• Biały;
• Ciemnoniebieski.

Specyfikacje

Ten samochód ma tylko dwie jednostki napędowe w swojej gamie, ale wystarczająco mocne. Oba są benzynowe i oba pozwalają właścicielowi cieszyć się dynamiką pojazdu.

Jako bazę oferowana jest benzyna wolnossąca V6 4GR-FSE, która posiada wtrysk rozproszony. Jego objętość wynosi 2,5 litra i wytwarza 203 konie mechaniczne, moment obrotowy to 243 H*m. Przyspieszenie do setek zajmie 8 sekund, a maksymalna prędkość wyniesie 225 km/h. Ta jednostka przenosi moment obrotowy na tylną oś, ale istnieje wersja, która przeniesie go na wszystkie koła, a dokładniej będzie miała napęd na cztery koła. Nie wpłynie to na dynamikę w zakresie przyspieszenia, ale prędkość maksymalna spadnie do 190 km/h.

Druga jednostka jest mocniejsza i wymaga 98 benzyny. Wciąż jest to wolnossący V6 2GR-FSE, ale jego objętość została zwiększona do 3,5 litra, co skutkuje wzrostem mocy do 380 koni mechanicznych. Moment obrotowy wzrósł do 380 jednostek, co pozwoliło zmniejszyć przyspieszenie do setek o 1 sekundę i zwiększyć prędkość maksymalną do 250 km/h.

Jeśli weźmiesz najszybszą wersję, to Twój samochód będzie miał już 18 kół, a z nimi wygląda znacznie lepiej. Jako para oferowana jest sekwencyjna 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która ma inteligentną funkcję sterowania, nazywa się 6 Super EST.

Samochód posiada doskonałe, w pełni niezależne zawieszenie sprężynowe, które zapewnia wystarczający komfort kierowcy i pasażerom, ale sztywnieje wtedy, gdy jest to konieczne, czyli gdy zaczynasz aktywnie jeździć. Auto zatrzymuje się za pomocą hamulców tarczowych, ale wentylacja jest tylko z przodu. Oprócz tego istnieje elektryczny wzmacniacz, który pomaga w prowadzeniu samochodu, ale oprócz niego są też elektroniczne asystenci, tacy jak ABS, EBS, HillStart Assist Control i VSC.

Wnętrze Toyota Mark X 2017-2018

Oprócz wyglądu i detali, które dopracowali inżynierowie, zmieniło się również wnętrze auta, i to na lepsze. Teraz samochód ma doskonałe skórzane fotele z przodu, które można regulować elektrycznie. Krzesła te nie zawsze będą wykonane ze skóry, zostaną zastąpione tkaniną w taniej konfiguracji. Tylny rząd będzie kanapą ze składanym podłokietnikiem, z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca, ale pasażer w środku będzie trochę niewygodny z powodu tunelu, w którym znajduje się wał napędowy. Z przodu jest wystarczająco dużo wolnego miejsca.

Konsola środkowa otrzyma klasyczny wygląd, to jest w górnej części 2 owiewek, pomiędzy którymi znajduje się przycisk alarmowy. Pod nim znajduje się mały wyświetlacz systemu multimedialnego i nawigacyjnego. Następnie możemy zauważyć dość stylowo zaprojektowaną oddzielną klimatyzację. Składa się z guzików zamkniętych w kółku z chromowaną obwódką. Nie zabrakło też dwóch niewielkich monitorów, których zadaniem jest wyświetlanie wybranej temperatury, a dodatkowo jest niewielka liczba przycisków. Poniżej widać obudowę, którą można osłonić zarówno karbonem, jak i drewnem, za nią jest wnęka na drobiazgi, port USB i tak dalej.

Tunel może mieć również wkładki drewniane i węglowe. Ma dość duży i wygodny selektor skrzyni biegów, po lewej stronie którego znajduje się pokrywa, w której z kolei montowane są uchwyty na kubki. Za selektorem skrzyni biegów znajduje się przycisk do wyłączania systemu stabilizacji, przycisk do włączania/wyłączania trybu sportowego oraz przycisk do włączania trybu ekonomicznego. W końcu wita nas dość duży podłokietnik z dużą ilością miejsca w środku.

Kierowca będzie sterował autem za pomocą czteroramiennej kierownicy, która posiada skórzaną tapicerkę oraz odpowiednio dużą ilość przycisków do sterowania systemem multimedialnym. Dlaczego zdecydowali się zainstalować tutaj 4-ramienną kierownicę, jest niejasne, najczęściej w takich samochodach są trzy szprychy. Za kierownicą będzie deska rozdzielcza, która ma cztery dość duże analogowe wskaźniki, z których każdy jest umieszczony w osobnej głębokiej studni. Pośrodku znajdzie się mały, ale stosunkowo pouczający komputer pokładowy, który dostarczy kierowcy wszystkich niezbędnych informacji o stanie auta.

Toyota Mark X cena 2017-2018

Ten samochód nie jest tak drogi, ale też nie jest tani. Dostępnych jest kilka konfiguracji, a podstawowa kosztuje 21 500 $ to wyjdzie nieco ponad 1 000 000 rubli. Najdroższy sprzęt kosztuje znacznie więcej, bo 34500 USD, ale zachwyci swojego właściciela ogromną liczbą różnych funkcji i wyposażenia. Wśród niego:

• doskonała akustyka dla 12 głośników;
• pomóc w rozpoczęciu podjazdu;
• Tempomat;
• system dostępu bezkluczykowego;
• automatyczny system parkowania;
• system multimedialny;
• skórzana tapicerka wnętrza;
• oddzielna klimatyzacja;
• podgrzewane siedzenia;
• fotele regulowane elektrycznie;
• system nawigacyjny;
• Tylna kamera;
• widoczność dookoła;
• wielu asystentów elektronicznych.

Generalnie to nie wszystko, co producent może zapewnić swojemu nabywcy, lista sprzętu jest bardzo długa, a Ty możesz sam wybrać to, czego naprawdę potrzebujesz. Ten samochód można oficjalnie kupić w Japonii, przyjedzie do Ciebie z kierownicą po prawej stronie i będziesz musiał za niego zapłacić co najmniej 1 400 000 rubli. Dzięki tej metodzie zakupu ten samochód będzie miał niski przebieg - około 4000 km w swojej ojczyźnie, ale nie jest to tak krytyczne.

W efekcie chciałbym powiedzieć, że sedan pozostawia same pozytywne wrażenia, cieszy dynamiką, przyciąga też wiele spojrzeń innych, bo auto naprawdę stylowo wygląda. Gdyby ten model był sprzedawany w naszym kraju z kierownicą po lewej stronie, to oczywiście byłby to sukces, ponieważ jest to naprawdę świetny sedan. Ale w tym przypadku fani, zarówno marka, jak i cała seria, najprawdopodobniej ją zdobędą. Ale ci fani nigdy nie pożałują zakupu.

Wideo

W 2012 roku japoński koncern „Toyota” rozpowszechnił informacje, a także zdjęcia zupełnie nowego sedana, który był znany światu już w 2009 roku jako Toyota Mark X. Dopiero teraz miał pojawić się w zaktualizowanej wersji. Cóż, trzeba przyznać, że ten samochód jest naprawdę bardzo popularny nie tylko w swojej ojczyźnie, ale także w innych krajach. Jest aktywnie kupowany na Tajwanie, w Chinach i na Dalekim Wschodzie Federacji Rosyjskiej. Cóż, powinniśmy powiedzieć więcej o tym modelu.

Krótko o historii

Tak więc, jako mały wstęp, chciałbym powiedzieć kilka słów wprost o historii modelu. Należy zauważyć, że maszyny te nie są dostępne na terytorium Rosji, z wyjątkiem Sachalinu, Chabarowska czy Władywostoku. W rzeczywistości jest ich tak mało, jak Toyota Mark X z

Pierwsza generacja tego modelu pojawiła się kilkanaście lat temu – w 2004 roku. Drugi ukazał się pięć lat później – w 2009 roku. A trzy lata później producenci postanowili przeprowadzić zmianę stylizacji. Tak narodziła się Toyota Mark X z 2012 roku. A teraz warto o niej opowiedzieć więcej ciekawych rzeczy.

O wymiarach

Cóż, powinieneś zacząć od wyglądu. A raczej - z rozmiaru. Warto wyjaśnić, że Toyota Mark X należy do europejskiej klasy „E”, więc samochód został zbudowany na platformie z napędem na tylne koła. Nawiasem mówiąc, jest stosowany w bardziej popularnym samochodzie, a mianowicie pod względem wymiarów: długość auta to 4730 milimetrów, co jest dość imponującym parametrem. Szerokość - 1795 mm, a wysokość - 1445. Odpowiada 140 mm. Samochód ten wyposażony jest w niskoprofilowe opony na felgach aluminiowych o parametrach: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

Model okazał się dość duży. Istnieje również wersja sportowa tego sedana i nazywa się Mark X G'Sports. Model ten posiada zawieszenie obniżone o dwa centymetry oraz inne koła - 245 / 40R19. Tak więc dla entuzjastów samochodów sportowych odpowiednia jest ta wersja, która wygląda jak solidny samochód sportowy, a na drodze z pewnością przykuwa uwagę.

Wygląd wersji sportowej

Toyota Mark X z 2004 roku wyglądała dobrze. Ale jeszcze lepiej - nowa wersja, 2012. Szczególnie wysportowany. Chciałbym opowiedzieć więcej o jego konstrukcji. Pierwsze co rzuca się w oczy to agresywny zderzak z dużym mocnym wlotem powietrza i aerodynamicznymi wyściółkami na progach. Uwagę zwraca również spojler umieszczony na pokrywie bagażnika, a także efektowny tylny zderzak z dużym dyfuzorem i specjalnie wykonanymi otworami wentylacyjnymi w bocznych ścianach zderzaka. Na uwagę zasługują również podwójne końcówki rur wydechowych, które rozmieszczone są wzdłuż boków nadwozia.

Na zewnątrz wersji „cywilnej”

Tuning Toyoty Mark X okazał się całkiem niezły. A raczej jej sportowy wizerunek. Jaka była więc zwykła, „cywilna” wersja? Wygląda mniej asertywnie i agresywnie. Ale to nie jest minus. Bo design tego modelu jest niesamowity – piękny, stylowy, efektowny, elegancki. Przód został wykonany w bardzo oryginalny sposób - został wyposażony w wykwintne reflektory (połączenie podwójnych uderzeń LED z ksenonem) oraz designerską fałszywą osłonę chłodnicy z firmowym logo „X”, które identyfikuje model. Ponadto zdecydowali się na wykonanie chromowanych wstawek, zintegrowanie świateł przeciwmgielnych w skrzynkach, wyposażenie przedniego zderzaka w spoiler, a wlotu powietrza w trapez.

Co ciekawe, kształt osłony chłodnicy i dolnego kanału powietrza z powodzeniem nawiązuje do tak zwanego wrzeciona samochodów Lexus. Tylko „Toyta”, w przeciwieństwie do tego auta, wygląda bardzo lakonicznie. Piękna maska ​​wydaje się unosić nad przednimi błotnikami, a jej krawędzie dyskretnie łączą się z nadkolami, dopełniając ten niezwykły obraz.

Wnętrze

Trzeba też porozmawiać o tym, jaki jest ten samochód od środka. Salon tego modelu jest duży, przestronny, a wnętrze utrzymane w klasycznym stylu. Fotele przednie wykonane są w specjalnej technologii - mają sportowy profil i są wyposażone w wygodne boczne zagłówki. Fotel kierowcy można regulować w ośmiu kierunkach, a fotel pasażera w 4 kierunkach (ale osoby siedzące w kabinie nie potrzebują więcej). Jeśli zdejmiesz zagłówki i oparcia z przednich foteli i złożysz je do tyłu, otrzymasz dwa w pełni pełnowartościowe miejsca przeznaczone do zdrowego snu.

Nawiasem mówiąc, kierownica jest bardzo wygodna, podobnie jak Prado. Panel testowy jest również dobrze zaprojektowany. Na konsoli środkowej widoczny jest szeroki, 8-calowy kolorowy wyświetlacz. Jest to system multimedialny połączony z nawigacją i klimatyzacją (a dokładniej sposobem kontrolowania tego wszystkiego).

Warto również zauważyć, że w podstawowej wersji „Toyota Mark X 2013” ​​oferujemy tapicerkę foteli wykonaną z tkaniny, ale ta „bogata” – wykończenia z wysokiej jakości skóry i dość solidne wyposażenie. Czyli znakomity system audio (12 głośników w kabinie!), elektryczna kolumna kierownicy i lusterka przednie, system ogrzewania kierownicy i siedzeń, a także miłe dla oka metalowe i drewniane wstawki.

Toyota Mark X - charakterystyka techniczna nowego samochodu

Dla tego sedana opracowano dwa silniki. Pierwszym z nich jest 2,5-litrowy silnik V6 o mocy 203 koni mechanicznych. A drugi to 3,5-litrowy GR-FSE. To mocniejsza wersja, która wytwarza około 318 koni mechanicznych! Jednostki te działają pod kontrolą sekwencyjnej 6-stopniowej „automatyki”. W przypadku wersji wyposażonej w jednostkę o pojemności 2,5 litra można oferować napęd na cztery koła. Co do zawieszenia to jest całkowicie niezależne. Ogólnie wyposażenie modelu nie jest złe. Samochód ma wszystko, czego potrzebujesz – VSC, ABS, EBD, tempomat, Pre-Crash i wiele innych systemów, które mają pozytywny wpływ na prowadzenie samochodu i ogólne osiągi.

Mówiąc o obsłudze. Osoby, które posiadają ten samochód, zwracają szczególną uwagę na ten niuans. Mówią, że nowy sedan Toyoty pod tym względem nie męczy się przyjemną przyjemnością. Reaguje szybko i czule na ruchy kierowcy, radzi sobie z zakrętami i nierównościami - też natychmiast je wygładzając. Nawet jeśli kierowca jedzie po złej drodze, nie jest to odczuwalne w samochodzie. Oczywiście nie jest to SUV, więc nie da się nim przejechać po górach i bruku, ale bez problemu poradzi sobie z rosyjskimi „ścieżkami”.

Cena £

I na koniec jeszcze jedna rzecz o samochodzie takim jak Toyota Mark X. Ważna jest również cena. Koszt tego samochodu w Japonii zaczyna się od 2 440 000 jenów. To około 32 tys. dolarów (kwota jest wskazana razem z obowiązkowym podatkiem). Cena ta jest obecnie ustalana dla pojazdu z napędem na przednie koła z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 203 koni mechanicznych (wspomniany powyżej). Wyposażenie jest podstawowe - czyli nie należy się spodziewać luksusu w postaci skórzanego wnętrza i dodatkowych opcji. Ale droższa solidna modyfikacja może kosztować ponad 50 000 USD (również z podatkiem). Ale ta cena za 3,5-litrową 318-konną wersję, która również jest bogato wyposażona, uzasadni zakup. Jeśli więc masz możliwość i chęć zakupu tego samochodu, nie powinieneś marnować szansy.

Wygląd Toyoty Mark X 2019 po prostu urzeka elegancją i pięknem. Nadwozie nowego sedana to ogromna ilość wdzięcznych linii, zakrętów, płynnych przejść, dziwacznych kształtów, od których po prostu nie można oderwać wzroku.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Woroneż, ul. Ostużewa d.64

Jekaterynburg, ul. Metallurgov d.60

Irkuck, ul. Traktowaja, 23 A (most w Dolnym Angarsku)

Wszystkie firmy

Po prostu nie sposób nie zauważyć takiego auta na drodze. Przednia część przypomina prawdziwy statek kosmiczny z odległej przyszłości. Maska silnika, ozdobiona dwoma przezroczystymi, wysokimi przetłoczeniami, płynnie przechodzi w wdzięczną i niezwykłą osłonę chłodnicy. Jego konstrukcja składa się z dwóch chromowanych elementów w kształcie litery X.

Nowość otrzymała w pełni ksenonowe reflektory, pięknie ozdobione światłami LED. Zderzak przedni ma szeroki spojler ze światłami przeciwmgielnymi głęboko zagłębionymi do wewnątrz.

Ciało ma trzyczęściowe prawidłowe proporcje. Widać to szczególnie wyraźnie na zdjęciu nowej Toyoty Mark X 2019 2020.

Znak Toyoty x toyota
znak x materiały do ​​dekoracji wnętrz
żółty węgiel

Z boku widać wydłużoną maskę, większe i bardziej masywne nadkola. Dach auta jest płaski, płynnie wchodzący w bagażnik. Linia okien opada lekko w górę. Zmienił się nieco zwykły kształt lusterek bocznych, które stały się bardziej masywne.

Z tyłu sedan jest nie mniej piękny i atrakcyjny. Wszystkie proporcje są idealnie narysowane. Każda linia, szczegół, element jest przemyślany w najdrobniejszym szczególe. Tylny zderzak posiada dyfuzor na dole oraz duże światła boczne. Na klapie bagażnika zamontowany jest mały spojler. Łącznie dostępnych jest sześć opcji malowania karoserii:

• czarny;
• szary;
• srebro;
• Ciemnoniebieski;
• Ciemno czerwony;
• Biała Perła.

Przestronne wnętrze w solidnym stylu

Według właścicieli Toyoty Mark X z 2019 roku, samochód ma przestronne wnętrze, które jest wykonane w surowym, ale solidnym stylu. Szczególnie podobała mi się wysoka jakość materiałów wykończeniowych, które zastosowano we wnętrzu. Plastik jest dość przyjemny w dotyku, nie skrzypi.

Moją uwagę zwróciły sportowe fotele z wyraźnym podparciem bocznym. Szczególnie podobała mi się ich przemiana. Jeśli usuniesz zagłówki z przednich siedzeń, opuścisz oparcia do tyłu, otrzymasz dwie pełnoprawne koje. Ponadto powierzchnia miejsca do spania dla kierowcy i pasażera z przodu będzie całkowicie płaska i wygodna.

Bardzo podobała mi się kierownica, która jest teraz mniejsza. Jego obręcz ma wygodny uchwyt (to teraz zaleta i). Znakomicie wykonana jest deska rozdzielcza, na której w głębokich studniach znajdują się dwie pary przyrządów pomiarowych. Nowa konsola wygląda nie mniej szokująco. Można na nim zobaczyć 8-calowy dotykowy wyświetlacz nawigacyjny, a także jednostkę sterującą dwustrefową klimatyzacją.

Tył może wygodnie pomieścić dwóch pasażerów. Trzeci będzie utrudniony przez istniejące wybrzuszenie między dwoma siedzeniami, a także tunel transmisyjny. Ale dwoje pasażerów na tylnym siedzeniu będzie bardzo wygodne, ponieważ jest do tego również szeroki podłokietnik. Zadowolony z bagażnika, który mieści 479 litrów ładunku.

Nowoczesne wyposażenie pojazdów obejmuje:

• tapicerka z tkaniny wewnętrznej;
• komputer pokładowy;
• poduszki powietrzne;
• kontrola klimatu;
• kamera tylna lub dookoła.

2 silniki w produkcji

Samochód oferowany jest w całości z niezależnym tylnym i przednim zawieszeniem. Ze względu na całkowicie nowy sprzęt zasilający, parametry techniczne Toyoty Mark X z 2019 roku zostały znacznie ulepszone. Gama silników obejmuje dwa nowoczesne silniki benzynowe.

Wersja samochodu z napędem na wszystkie koła jest możliwa tylko wtedy, gdy jest wyposażona w silnik o mocy 203 koni mechanicznych. Skrzynia biegów to 6-biegowa sekwencyjna automatyka, która ma inteligentne sterowanie. Istnieje duża liczba kompletnych zestawów Toyoty Mark X 2019. Kupujący mają prawo do wyboru od najskromniejszej, prostej wersji, do luksusowej ze skórzanym wnętrzem i wieloma zaawansowanymi technologicznie dzwonkami i gwizdkami.

Podstawowa wersja zachwyci:

• tapicerka z tkaniny wewnętrznej;
• mechaniczna regulacja przednich siedzeń;
• tylko system audio;
• komputer pokładowy;
• klimatyzator.

Cena takiej Toyoty Mark X 2019 2020 wyniesie około 2 000 000 rubli. Wersja luksusowa jest bogata w opcje takie jak:

• elektryczne wspomaganie kierownicy;
• Systemy ABS z VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control;
• Tempomat;
• skórzane wykończenie wnętrza;
• napęd elektryczny, podgrzewane fotele przednie;
• kolumna wspomagania kierownicy;
• inteligentna pomoc w parkowaniu;
• dostęp do salonu bez klucza;
• nowoczesny system multimedialny;
• wszechstronny aparat.

Taki kompletny zestaw będzie kosztował około 3 800 000 rubli.

Lista głównych konkurentów

Przedstawiam Wam godnych konkurentów Toyoty Mark X 2019 BMW 5 i Nissana Skyline. Pierwszy rywal jest przystojny, ma przyjemny elegancki wygląd, luksusowe wnętrze i mnóstwo dzwoneczków i gwizdków. Główne zalety BMW 5 to charyzmatyczna stylistyka nadwozia, wysokiej jakości wykończenie wnętrza oraz doskonała ergonomia fotela kierowcy.

Auto wyróżnia się doskonałym prowadzeniem, dobrą izolacją akustyczną, skutecznym układem hamulcowym oraz mocnym silnikiem. Ponadto BMW wyróżnia się doskonałą dynamiką przyspieszenia, a także energochłonnym zawieszeniem. Za istotne niedociągnięcia uważam niewygodny komputerowy system sterowania, nieprzemyślany algorytm włączania kierunkowskazów. Tylne siedzenia w BMW 5 składanie nie zadziała.

Dużą wadą jest stale pocące się szkło, mały prześwit od podłoża, który wynosi tylko 130 mm. Zimą pojawiają się problemy z eksploatacją auta, które nie różni się oszczędnym zużyciem paliwa. Na niekorzyść BMW nie przemawia też cena i koszt utrzymania.

A co z drugim konkurentem Nissana, Skyline? Samochód posiada ciekawą konstrukcję nadwozia, doskonałą jakość wykonania, wygodną, ​​informacyjną deskę rozdzielczą. Fotel kierowcy ma dużą liczbę regulacji.

Samochód wykazuje doskonałą stabilność na drodze, ma skuteczny układ hamulcowy i doskonałą widoczność. Rozważam wady małego bagażnika, częste awarie, szczególnie zimą, słabą izolację akustyczną, sztywne zawieszenie, a także jego skłonność do częstych awarii. Prześwit wynosi 130 mm, co na naszych drogach nie wystarcza.

Zalety i wady

Myślę, że główne zalety sedana to:

• luksusowy, reprezentacyjny wygląd;
• przestronny, wygodny salon;
• duży bagażnik;
• przejrzysta tablica przyrządów;
• wysokiej jakości montaż;
• dobra izolacja akustyczna;
• niskie zużycie paliwa;
• przyzwoity sprzęt.

Toyota Mark X, 2010

To mój trzeci samochód, a trzeci "Mark". Pierwszym był „Mark” w korpusie 100 2,5 grande. Być może z góry określił moje następne wybory samochodu. Zakochałem się w tym samochodzie, jeszcze go nie posiadam. Po zakupie pomyślałem, że to najlepsza z „Mark”, jakie wyprodukowali Japończycy, bo korpusy 90 i 110 w ogóle mi się nie podobały, nie miałem pojęcia o istnieniu X-ów, a nie miałem szczęścia jeździć na poprzednich ciałach. Wyprzedzając Toyotę Mark X po zakupie domu, poczułem wszystkie jej uroki (w porównaniu ze 100 i 110 „markami”) stosunkowo sztywnego zawieszenia w połączeniu z 18 odlewami i niskoprofilowymi oponami. Auto dokładnie i ostro reagowało na najdrobniejsze ruchy kierownicy. 6-biegowy automat, dostrojony do agresywnego stylu jazdy, z nieco większym naciskiem na pedał, natychmiast rzucił się do zwolnienia i samochód wystartował. Nawet przy prędkości 170, gdy pedał został wciśnięty w podłogę, wyczuwało się gwałtowne przyspieszenie, strzała już leżała, a on nadal nabierał prędkości i nie czekając, aż silnik się wyłączy, zwolnił gaz pedał. Prędkości w ruchu przy spokojnej jeździe w ogóle nie są zauważalne, tylko ze strzałki obrotomierza widać, jak przełączane są prędkości. Jest też przełącznik ręczny, ale jeszcze z niego nie korzystałem, wystarczy spojrzeć. Ale z wytłumieniem łuków i dna, Japończycy przeliczyli się, wszystko, co zlatuje z kół i uderza w spód Toyoty Mark X, jest bardzo dobrze słyszalne, a hałas kół jest dobrze słyszalny.

Istnieje oczywiście podwójne wrażenie na temat wnętrza Toyoty Mark X. Z jednej strony są to fotele z dobrym podparciem bocznym, umiarkowanie twarde, z dużą ilością regulacji kierowcy, dużo miejsca na nogi, tylne siedzenia rozkładane i składane, wyloty ogrzewania dla pasażerów z tyłu, schowek na okulary w suficie, duża rękawica w podłokietniku przedział. Z drugiej strony komputer pokładowy jest niezbyt dobrze zlokalizowany, co pokazuje sabotaż za burtą, chwilowe i średnie zużycie, ponieważ znajduje się na górze między prędkościomierzem a obrotomierzem i nie jest widoczny zza kierownicy, i musisz zajrzeć. Nieprzyjemnie umieszczona dźwignia regulacji kierownicy, dla mnie wygodniej z boku jak na 110, tapicerka na zdjęciu wyglądała bogatsza niż faktycznie się okazało, za dużo plastiku na drzwiach znowu tanio kute drewno, którego szmata pokryta drzwiami wygląda bardzo tanio i szybko się brudzi. Wśród nowości jest to miejsce na słoiki lub 0,5 butelki we wszystkich drzwiach. Podsumowując, Toyota nadal skąpi na jakość wykończenia.

Godność : zarządzanie. Dynamika. Projekt. Ekwipunek.

Wady : izolacja. Ergonomia wnętrza. Jakość wykończenia.

Siergiej, Ussuriisk

Toyota Mark X, 2010

Przed Toyota Mark X był właścicielem Hondy Legend z 2004 roku. Mam "Marka" z drugiej ręki z Japonii. Ponieważ licznik kilometrów wynosi niespełna 50 tys. km, a auto jechało po idealnie płaskich drogach, możemy założyć, że auto jest prawie nowe. Chcę od razu zauważyć, że Toyota Mark X jest bardziej miękka niż Legenda, o wnętrzu mogę od razu powiedzieć, że jest bez dodatków, jest wszystko, czego potrzebujesz, ale nie więcej, do normalnego użytkowania i użytkownik pojedzie. Klasa wykonawcza nie ciągnie, bez względu na to, jak bardzo. W kabinie nie mogę już wstawić "3+" niezależnie od konfiguracji. Za „Marka” w konfiguracji S proszą o milion, myślę, że to przesada, wszystkie „twisty” nie są warte 300 tysięcy rubli, mniej więcej taka sama różnica między zwykłą konfiguracją a bardziej „grubą”. To porównanie to samochód z silnikiem 2,5. Pragnę zaznaczyć, że Toyota Mark X ma napęd na tylną oś, trochę strasznie było przy zakupie, ale jak mówią, jeśli coś się podobało, to trudno się przekonać. Zużycie dla tego auta jest optymalne, 12 litrów w mieście przy maksymalnych korkach, z klimatyzacją 13, w tej chwili pokazuje 7,3 km/l, nietrudno policzyć. 1000 rubli wystarczy na tydzień lub 250 km. Legenda prosiła o 2000 tys. tygodniowo. Poza miastem minimalne spalanie jakie odnotowałem było w okolicach 6,8 na 100 km, wskaźniki te sprawdzałem komputerowo i po staromodny sposób. Dane podane przy 95. benzynie, druga nie leje. Nie jeździłem zimą, nie mogę nic powiedzieć o zużyciu.

Przejdźmy do wskaźników dynamicznych: 203 „koni”, V6, Toyota Mark X wystarczy, napęd na tylne koła. Wrażenia są oczywiście zupełnie inne niż w przypadku 4vd lub napędu na przednie koła, a ja chcę po prostu jechać bokiem w zakręt. Plotka głosi, że przy włączonym trybie sportowym skądś w aucie pojawia się jeszcze 12 „koni”, a w sumie 215, jako osoba z wyższym wykształceniem uważam, że to stwierdzenie to kompletna bzdura, skoro 203 „konie ” są deklarowane z fabryki, to są i są, ale 215 nie wchodzi w rachubę. Zawieszenie Toyoty Mark X jest wielowahaczowe, nie wspinałem się na wszystko nowe, wszystko jest suche i czyste, nie ma nic specjalnego do powiedzenia na temat naprawy i kosztów, ale myślę, że nie będzie specjalnych trudności. Podwozie jest identyczne z „Koroną”. Przejazdy nierówności i małych dołków na solidnych kołach „4+” są rodzime dla 16, jeśli założysz na 18 - będzie trudniej, ale jednocześnie piękno wymaga poświęcenia. Izolacja szumów dla „4-”, nie reprezentatywnej klasy, oczywiście wymaga poprawy.

Godność : tylny napęd. Mocny silnik. Niezawodność.

Wady : nie bardzo lubię salon. Izolacja akustyczna.

Wadim, Chabarowsk