Historia nazwy Cooper rozpoczęła się pod koniec lat 40-tych, kiedy John Cooper zarejestrował firmę Cooper Car Company, w której rozpoczął produkcję kompaktowych samochodów wyścigowych. Jedno z jego osiągnięć, Cooper 500, otworzyło drogę do wyścigów wielu sportowcom.

Na początku lat 60-tych syn Johna Coopera, Mike Cooper i dorywczo właściciel studia tuningowego nazwanego na cześć swojego ojca, postanowił stworzyć samochód sportowy na bazie kompaktowego Mini. W rezultacie zadebiutowała we wrześniu 1961 roku Model Coopera, który nie stał się jeszcze legendą. Pomyślane jako niedrogi i ekonomiczny środek transportu, Mini nagle stało się rasowym samochodem wyścigowym. Mini Cooper stał się prawdziwy” samochód sportowy dla zwykłych ludzi.” Reakcja konsumentów była euforyczna. Potencjalni nabywcy chcieli więcej więcej mocy. Konsekwencją tego był wzrost pojemności skokowej silnika z 848 do 1071 cm3, moc zwiększona do 70 KM, prędkość - 160 km/h. Dbając o bezpieczeństwo pasażerów, John Cooper wyposażył samochód Tarcze hamulcowe. W 1962 roku na liście wyposażenia znalazła się automatyczna skrzynia biegów, która posiadała cztery biegi do jazdy do przodu. Dla porównania wiele luksusowe samochody w tamtym czasie z reguły były tylko trzy takie transfery.

Mini Cooper pierwszej generacji produkowany był dokładnie przez 10 lat, od 1961 do 1971 roku, po czym został wyłączony z programu produkcyjnego i zastąpiony modelem o mocy 59 koni mechanicznych z silnikiem 1,3 litra oznaczonym jako Mini 1275 GT. Jednak popyt na Coopera na całym świecie był w dalszym ciągu tak duży, że John Cooper musiał stworzyć zestaw do konwersji, który cieszył się ogromną popularnością. Czując bogate możliwości tego segmentu rynku, Firma Rover Grupa (tymczasowo odpowiedzialna za markę MINI) wznowiła produkcję Mini Cooper w 1990 roku.

W 1994 roku władzę przejął Rover Grupa BMW. Niemcy od dawna pielęgnują plany rozpoczęcia produkcji małych, ale prestiżowych, „luksusowych” samochodów tzw Mini marka im się to przydało. Powodzenie Minisekunda generacji została oparta na płynnym połączeniu atrakcyjnego, nawiązującego do przeszłości designu i zaawansowanej inżynierii, z której słynie BMW. Chociaż samochód był całkiem słusznie krytykowany za niedociągnięcia ergonomiczne i poziom komfortu, który nie do końca odpowiadał cenie.

W październiku 2000 roku zaprzestano produkcji „klasycznych” projektów Mini firmy Issigonis. Przecież dalej Salon Samochodowy w Paryżu miało miejsce w tym samym roku Światowa premiera zupełnie nowy samochód o tej samej nazwie, którego produkcję rozpoczęto w tym samym zakładzie w Oksfordzie. Trzecia generacja Coopera trafiła do sprzedaży wiosną 2001 roku.

Współczesny remake kultowego modelu lat 60. i 70. okazał się wielkim sukcesem. Twórcom udało się najważniejsze: zachować indywidualność Mini, a jednocześnie sprawić, że spełnia on nowoczesne wymagania dotyczące pojemności i bezpieczeństwa. Projektanci BMW przeprowadzili bardzo udany lifting, który w żaden sposób nie zakłócił ukochanego i łatwo rozpoznawalnego wyglądu samochodu. Cooper III to pełnoprawny czteromiejscowy 2-drzwiowy samochód z napędem na przednie koła i poprzecznie zamontowanym silnik benzynowy, ucieleśniający cechy nowoczesnego, miejskiego stylu życia, w pełni odpowiadający oczekiwaniom nabywcy nowego tysiąclecia i oczywiście podążający za trendami mody motoryzacyjnej.

Samochód został opracowany przez zespół inżynierów i projektantów pod przewodnictwem Franka Stephensona na całkowicie oryginalnej platformie z napędem na przednie koła. Jego konstrukcja obejmuje bardzo sztywne nadwozie skorupowe (około 24 000 N/stopień), przednie zawieszenie typu McPherson na wahaczach A oraz tylne zawieszenie wielowahaczowe z pasywnym mechanizmem kierowniczym, które w połączeniu z kołami rozmieszczonymi w narożach nadwozia , zapewnia doskonałe prowadzenie i stabilność samochodu przy dużych prędkościach.

Cooper trzeciej generacji stał się o 70 mm dłuższy i pomimo nowoczesny trend Schudłam trochę, choć nie udało mi się zejść poniżej 1200 kg. Maska została podniesiona o 20 mm i obecnie pomiędzy nią a silnikiem jest 80 mm szczeliny – tak podyktowane jest europejskimi wymogami bezpieczeństwa pieszych. Ogromne przednie i tylne światła otrzymały ozdobne chromowane felgi. Podczas transformacji Cooper stracił jedną ze swoich „atrakcji” - przeszklenie, pokrycie tylne słupki ciało

W kabinie centralne miejsce nadal zajmuje prędkościomierz o zwiększonej średnicy, mieszczący panel sterowania systemem audio i klawiaturę komputera pokładowego. Po całym wnętrzu porozrzucane są mniejsze okręgi – obrotomierz, owiewki wentylacyjne, głośniki, klamki. Nawet klucz włożony w twarz pod przyciskiem uruchamiania silnika jest okrągły. Bagażnik jest niewielki – zaledwie 165 litrów (760 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach).

Pod maską pracuje silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 115 KM. silnik, który pozwala samochodowi z manualną skrzynią biegów rozpędzić się do 200 km/h i przyspieszyć od zera do „setek” w 9,1 sekundy.

Bezpieczeństwo Cooper III jest na najwyższym poziomie. Wytrzymałe nadwozie, poduszki powietrzne, niezawodne układ hamulcowy, ochrona przed uderzeniami bocznymi oraz cała gama innych funkcji i rozwiązań bezpieczeństwa pozwoliły mu uzyskać wyjątkowo wysokie oceny w testach zderzeniowych.

W 2004 roku zmodernizowano nadwozie Coopera. Samochód zaczął różnić się kształtem od bazowego modelu Mini One chromowana kratka chłodnica, zderzak przedni z zabudową standardową światła przeciwmgielne, dwukolorowy lakier, gdzie panel dachowy i obudowy lusterek zewnętrznych są w kolorze białym, czarnym lub w kolorze nadwozia i mają chromowaną końcówkę rura wydechowa. Nawiasem mówiąc, na życzenie kupującego wzdłuż korpusu można narysować dwa charakterystyczne białe paski - markę Cooper.

Od 2004 roku na bazie hatchbacka produkowany jest czteromiejscowy kabriolet Cooper Cooper z napędem na przednie koła, który zadebiutował na Salon Samochodowy w Genewie. Miękki dach tego samochodu można łatwo złożyć elektrycznie, naciskając odpowiedni przycisk w zaledwie 15 sekund. Tylna szyba jest podgrzewana, szyby opuszczają się i podnoszą automatycznie po złożeniu/podniesieniu markizy. Bezpieczeństwo Mini kabrioletu zapewniają dodatkowe zabezpieczenia nadwozia, stalowe rury wbudowane w ramę przedniej szyby i tylne pałąki. Ponieważ modyfikacja Cabrio jest o 100 kg cięższa od hatchbacka, jej właściwości dynamiczne są nieco gorsze, a zużycie paliwa nieco wyższe. Pomimo tego i nie tylko wysoki koszt Stylowe kabriolety cieszą się ogromnym powodzeniem w wielu krajach, m.in. w Rosji.

Od 2005 roku model ten dostępny jest w wersjach Seven, Park Lane i Checkmate. Na życzenie zamiast kół 16-calowych w Cooperze instalowane są koła 17-calowe. Zmodernizowane wnętrze Coopera obejmuje sportową 3-ramienną kierownicę, prędkościomierz bezpośrednio na kolumnie kierownicy, nowe siedzenia i szereg innych interesujących opcji, takich jak cztery opcje centralnego zestawu wskaźników.

W 2007 roku pojawił się zaktualizowany Mini Cooper. Znaczące zmiany zaszły pod maską. Mini otrzymało zupełnie nowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 120 KM, powstały we współpracy z Peugeot-Citroenem. Nawiasem mówiąc, silnik jest wyposażony w system Valvetronic, który optymalizuje moc i moment obrotowy. Samochód oferowany jest z 6-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów oraz 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Przełączniki montowane na kierownicy stanowią wyposażenie opcjonalne.

W zaktualizowanym Cooperze sterowniczy całkowicie elektryczny, zastąpił elektrohydrauliczny. Przekręcanie kluczyka to już przeszłość – teraz silnik uruchamia się i wyłącza po lekkim naciśnięciu przycisku Start/Stop. Dzięki ponad 60 opcjom i ogromnej gamie akcesoriów możesz jeszcze bardziej spersonalizować swojego Coopera. Od sportowych foteli i chromowanych elementów wykończeniowych po system nawigacji sterowany joystickiem – jest prawie wszystko, co zadowoli każdy gust.

Marka Mini już dawno stała się marką kultową. Członkowie nie zaniedbywali samochodu rodzina królewska, Mini był prowadzony przez Beatlesów, Charlesa Aznavoura, Belmondo, Enzo Ferrari i wielu innych... Cooper to styl Twojego ruchu.

Jaki samochód jako pierwszy przychodzi na myśl, gdy mówimy o szybkim, modnym, kompaktowym samochodzie? Większość osób bez wahania odpowie, że to MINI Cooper, kolejne 10 procent odpowie, że to „Smart”. Ale trudno szybko zadzwonić do Smarta, jeśli nie jest to Brabus. Dlatego gdy tylko przypomnisz sobie „Coopera”, respondenci natychmiast zmienią swoją odpowiedź.

W końcu to „Mini” przyciąga wszystkich ludzi swoim uroczym wyglądem. Ma doskonałe prowadzenie, stale zmuszając kierowcę do dodania gazu, w końcu Mini to BMW. Dziewczyny polubią każdego „Coopera” nie tylko ze względu na jego wygląd, ale także wnętrze. Wnętrza nawet starego egzemplarza nie można nazwać nudnym. Na spotkaniach właścicieli Mini zawsze można zobaczyć absolutnie różni ludzie z zupełnie innymi samochodami.

Co więcej, wielu właścicieli jest członkami klubów dedykowanych tej marce. Często pozdrawiają się na drodze, mrugając reflektorami, wykonując gesty powitalne, nawet jeśli się nie znają. A każdy kraj na świecie ma swoją armię fanów Mini. Nawet dziadkowie kochają Mini! Ale czy wszystko jest tak dobrze z niezawodnością tego zwinnego Mini Coopera? Opinie właścicieli są bardzo zróżnicowane. Ale teraz rozwiążmy to!

Cechy Mini Coopera i recenzje właścicieli

Warto od razu zaznaczyć, że wszystkie „Mini” są bardzo podobne pod względem technicznym. Dotyczy to wszystkich samochodów wyprodukowanych od 2001 roku. Przykładowo MINI Cooper różni się od MINI ONE jedynie doładowaniem silnika. Inne modele różnią się liczbą drzwi, rozmiarem, wnętrzem, silnikiem oraz obecnością lub brakiem napędu na wszystkie koła. Nawet różne generacje tego samego modelu rzadko mają duże różnice techniczne.

Zdecydowanie musisz wiedzieć: silnik o pojemności 1,4 litra należy natychmiast wykluczyć podczas wyszukiwania. Ma wszystkie problemy starszych silników, a ponadto ma swoje osobiste wady, ale nie zapewnia absolutnie żadnej dynamiki! Nie będziesz także w stanie zaoszczędzić na zużyciu paliwa. A jeśli samochód ma również automatyczną skrzynię biegów, to podczas przyspieszania można pomylić wskazówkę obrotomierza ze wskazówką minutową zegara lub wskazówkę prędkościomierza ze wskazówką godzinową. Na szczęście na naszym rynku jest niewiele takich samochodów. W ostatnie pokolenia Całkowicie brakuje tego silnika. Prawdopodobnie producent postanowił trochę współczuć swoim klientom. Poniżej przyglądamy się charakterystyce Mini Cooper i recenzjom właścicieli.

„Mini Cooper”

Kiedy czytasz recenzje właścicieli na temat Mini Coopera, pojawia się jedno pytanie. Który? Dlaczego recenzje posiadaczy Mini Cooper S tak bardzo różnią się od zwykłych Cooperów czy ONE? Wszystko zależy od mocy silnika. Często „S” biorą faceci, którzy nie wiedzą, jak prawidłowo konserwować samochód, ale po prostu chcą nim jeździć. A ponieważ przy większym obciążeniu samochodu wymagana jest większa ostrożność, która nie jest dostępna, pojawiają się problemy. Szukając więc modelu „S”, zwróćcie uwagę na właściciela. Jeśli wie wszystko o swoim samochodzie i przez 10 minut opowiada o rutynowych pracach, to właśnie ten fan, który prawidłowo serwisował samochód.

Silniki i skrzynie biegów

Wśród problemów silników benzynowych 1.6, zarówno wolnossących, jak i turbodoładowanych, możemy zauważyć pompę (czasami ulega awarii po 50 tysiącach przebiegu), zużycie oleju, które następuje na skutek niewłaściwej konserwacji. Olej należy wymieniać raz na 7500 kilometrów, maksymalnie raz na 10 tysięcy w silnikach wolnossących. Raz na 5-7,5 tys. w wersjach turbo. Nie należy wyłączać silnika bezpośrednio po aktywnej jeździe na silniku turbinowym. Pozwól olejowi lekko ostygnąć. Wydłuży to żywotność turbiny i silnika jako całości.

W żadnym wypadku nie wierz w bajki, że zużycie oleju na poziomie 1 litra na tysiąc kilometrów jest normą. Nawet przy agresywnej jeździe dzieje się tak tylko przy martwych silnikach. Silnik nie jest najbardziej niezawodny, żywotność wynosi około 200-300 tysięcy kilometrów. Nie jest to najbardziej niezawodne napęd łańcuchowy Pasek rozrządu Warto monitorować poziom oleju, aby łańcuch nie grzechotał wcześniej, niż wymagają tego przepisy. Czasami z powodu wycieku uszczelki olej zaczyna palić się na gorącym silniku. Wtedy w kabinie będzie czuć zapach spalenizny. Jest to jednak jedna z charakterystycznych cech starego Mini i BMW.

Zwróć uwagę na temperaturę silnika; przegrzanie będzie miało katastrofalne skutki. W celach profilaktycznych termostat można wymieniać co 1,5-2 lata. W ostatnich generacjach przyjrzyj się bliżej półtoralitrowemu silnikowi. Inżynierowie wyeliminowali problem rozciągania łańcucha, a moc jest jeszcze większa niż w 1.6. Silniki Diesla są nieco bardziej niezawodne niż silniki benzynowe, ale jest ich niewiele na naszym rynku. Większość ma zakręcony przebieg i jest w bardzo opłakanym stanie. Skrzynie są automatyczne i mechaniczne.

Według opinii właścicieli Mini Coopera, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów nie powoduje żadnych reklamacji, z wyjątkiem zużycia synchronizatorów. Zwykle dzieje się tak z powodu agresywnej jazdy i braku doświadczenia właścicieli. Na forach zdecydowanie odradza się stosowanie przekładni CVT; nie jest ona przeznaczona do odważnej jazdy. Klasyczny automatyczny przemiennik momentu obrotowego jest instalowany od 2005 roku. Jest naprawdę niezawodny, bez problemu pokonuje 200 tysięcy kilometrów i więcej. Jednym z problemów maszyny jest słabe chłodzenie. W czasie upałów i aktywnego stylu jazdy automatyczna skrzynia biegów może po prostu się przegrzać. Problem można rozwiązać instalując i/lub skrzynkowy czujnik temperatury oleju. Olej w skrzyni wymaga wymiany co 60-80 tys. Nie należy wierzyć dealerom i producentom, którzy twierdzą, że automatyczne skrzynie biegów są bezobsługowe.

Zawieszenie

Przednie zawieszenie jest typu MacPherson, tylne jest niezależne i bardzo sztywne, co zapewnia słynne prowadzenie gokarta. Rozpórki i tuleje stabilizatora wymagają częstej wymiany na naszych drogach (20-30 tys. przebiegu), przeguby kulowe(około 60 tys. przebiegu). Amortyzatory kosztują 100 tysięcy, czasem więcej. We wszystkich generacjach, z wyjątkiem ostatniej, można zauważyć niedostateczną izolację akustyczną. W rezultacie otrzymujemy w miarę niezawodny samochód, co potwierdzają opinie właścicieli Mini Cooper po przejechaniu 60 000 km. Najważniejsze jest odpowiednia obsługa!

Wersja płatna

Apogeum mocy i napędu to Mini Cooper JCW zmodyfikowany przez brytyjskie studio Works. Ten sam silnik o pojemności 1,6 litra, ale o fantastycznej mocy 211 koni mechanicznych. Instalowany tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Ten Cooper był produkowany od 2010 do 2014 roku. Pierwszą setkę wymienił w 6,5 sekundy. Produkowany był wyłącznie w nadwoziu trzydrzwiowego hatchbacka. Tylko moc w tym przypadku jest wprost proporcjonalna do liczby problemów. Absolutnie te same problemy, co inne silniki 1.6, tyle że występują 2 razy częściej.

W porównaniu z tym samochodem korzystniej wypada Mini Cooper JCW produkowany w latach 2004-2006. Przodek ma tylko 1 KM mniej, co nie ma prawie żadnego wpływu na przyspieszenie. Ten starzec będzie latał z prędkością 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 6,6 sekundy! Posiada również sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a masa własna w nowym i starym nadwoziu jest taka sama: 1140 kilogramów.

To prawda, że ​​​​nowy JCW jest o dziewięć centymetrów dłuższy od swojego poprzednika. Ale stary jest znacznie bardziej niezawodny. Aby zwiększyć moc, w silniku zainstalowano sprężarkę doładowującą, która zapewnia płynny i pewny ciąg od samego dołu, w przeciwieństwie do turbodoładowania. Dodatkowo model starej generacji posiadał rozproszony wtrysk paliwa. Prostsza konstrukcja - mniej problemów! Wystarczy wziąć pod uwagę recenzje właścicieli Mini Cooper. Utrzymanie takich maszyn kosztuje więcej pieniędzy, o około 20 proc. Te 20 procent wynika z dobrego apetytu maszyny. W mieście spokojnie można liczyć na 15 litrów przy mniej agresywnej jeździe. JCW nowej generacji może wymagać także kosztownych napraw silnika w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Niezaprzeczalną zaletą tych modyfikacji jest dynamika i wygląd. Szerokie progi, zderzaki i błotniki sprawiają, że samochód przypomina prawdziwego buldoga. Nie zapominaj, że zwykły „Cooper” jest naprawdę twarde auto, więc niemal „miażdżący gębę” „Cooper from John” nie jest odpowiedni dla każdego.

Charakterystyka Mini Coopera

Wszystkie Mini Coopery z silnikiem 1.6 charakteryzują się dobrą dynamiką. Pięciodrzwiowy hatchback 2001-2004 z manualną skrzynią biegów i mocą 115 koni mechanicznych przyspiesza do 100 km/h w 9,2 sekundy, urządzenie z 2014 roku, już z sześciobiegową manualną, rozpędza się w 8,2 sekundy. Te same samochody, tylko z indeksem „S” wynoszącym 163 i 192 KM, przyspieszą odpowiednio w 7,4 i 6,9 sekundy. W zależności od stylu jazdy Mini z silnikiem 1,6 spali od 7,5 litra paliwa na sto kilometrów w mieście, do 5 litrów w trasie, przy prędkości 90-100 km/h. Mini Cooper z trzycylindrowym, półtoralitrowym silnikiem rozwija moc 136 koni mechanicznych. Mimo że jest turbodoładowany, jest naprawdę niezawodny. Przyspieszy także Twojego pięciodrzwiowego Mini Coopera do 100 km/h w 8,2 sekundy! Ma znacznie skromniejszy apetyt niż silnik 1.6, w mieście około 8 litrów.

Jeśli chcesz szybszego Mini i mniejszego zużycia paliwa, sprawdź trzydrzwiowe hatchbacki. Wszystkie są o około sekundę szybsze od swoich pięciodrzwiowych braci. Wszystkie cechy i recenzje właścicieli hatchbacka Mini Cooper można znaleźć w Internecie. A niektóre z nich podano poniżej.

„Mini Cooper Wieśniak”

Wśród nabywców i fanów Mini są osoby, które często jeżdżą poza miasto, dużo podróżują, lubią siedzieć ponad ruchem ulicznym lub po prostu mają dość sztywnego zawieszenia samochodu. Recenzje właścicieli Mini Cooper Countryman również są różne. Niektórzy właściciele chcą jeszcze bardziej miękkiego zawieszenia. Są tylko skargi na ONE, z silnikiem 1.6 o mocy 90 lub 98 koni mechanicznych, to po prostu za mało na samochód o masie całkowitej 1735 kilogramów. Świadczy o tym przyspieszenie odpowiednio do stu - 12 i 13 sekund. Crossover jest wyposażony silniki benzynowe 1,6 dla mocy 122 i mocy 184. Silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra (112 koni mechanicznych) i 2 litry (143 koni mechanicznych).

Napęd na wszystkie koła może być wyposażony we wszystko wersje z silnikiem Diesla i benzyna, 184 konie mechaniczne. Co więcej, napęd na wszystkie koła nie wpływa negatywnie na przyspieszenie, jak ma to miejsce w przypadku innych crossoverów. Oś przednia jest napędzana, oś tylna połączona jest sprzęgłem z dwutarczowym sprzęgłem elektromagnetycznym, co nie powoduje żadnych reklamacji ze strony właścicieli. Konsumpcja wersje benzynowe będzie wynosić od 11 litrów na sto kilometrów. Diesel pomoże rozwiązać ten problem, zmniejszając go do 7-8 litrów w mieście. Lepiej wybierz silniki Diesla. Mniejsze zużycie i brak problemów z łańcuchem i zaworami.

Jeśli silnik benzynowy nie jest właściwie konserwowany ( niewystarczający poziom olej), drogie naprawy mogą być wymagane po 100 tysiącach kilometrów. Cały problem polega na braku czujnika poziomu oleju, który można zamontować dodatkowo. Często właściciele wersji benzynowych narzekają, że podczas przyspieszania lub hamowania miga kontrolka ciśnienia oleju, przez co w silniku pozostaje nie więcej niż trzy litry oleju. A to przy wymaganej objętości 4,3 litra.

Uważamy, że nie warto mówić, z czym to się wiąże. Kolejnym problemem jest to, że przy niskich prędkościach silnik nie ma wystarczającej ilości oleju. Problem ten jest szczególnie istotny w przypadku silnika z turbodoładowaniem, gdy kierowca wciska pedał gazu do podłogi, zanim turbina zacznie działać. Później wydawało się, że problem został rozwiązany poprzez wymianę pompy olejowej. Czytając opinie posiadaczy Mini Coopera na temat modelu z silnikiem benzynowym 1.6, można natknąć się na jeszcze jeden problem: podczas zimnego rozruchu spada łańcuch. Wszystko zależy od napinacza. Jest hydrauliczny, co oznacza, że ​​napina łańcuch za pomocą ciśnienia oleju. Z tego powodu na przykład na zimno olej nie ma czasu na tworzenie wymagane ciśnienie. W rezultacie gwiazdy się zużywają. Zwiększa się prawdopodobieństwo poślizgu łańcucha, a naprawa ta prawie zawsze jest kosztowna.

Olej należy wymieniać co 7500 kilometrów! Łożyska kół Ulegają awarii po około 60 tys. przebiegu. W przeciwnym razie zawieszenie jest stosunkowo niezawodne. Prawie we wszystkich pierwszych egzemplarzach „Countrymana” wymieniano termostat w ramach gwarancji, ale później problem został rozwiązany. Wiele osób zauważa złe lusterka, których rozmiar nie jest wystarczający dla tego samochodu. Miejsca w tylnym rzędzie jest sporo, jednak przestrzeń tę zabrano z bagażnika, w którym zmieści się jedynie kilka mniejszych toreb. Niektórzy właściciele mieli problemy z tapicerką siedzeń, które dealerzy naprawiali w ramach gwarancji. Te krzesła też nie są najwygodniejsze, zbyt miękkie, ale z dobrym podparciem bocznym. Wszystkie cechy i recenzje właścicieli na temat Mini Cooper Countryman można znaleźć w Internecie. A raczej na specjalistycznych forach.

„Mini Cooper Clubman”: recenzje i cechy właścicieli

Zupełnie nie jest jasne, czym kierował się dział marketingu Mini, wymyślając nazwę tego modelu. Jeśli spojrzymy na opis techniczny tej maszyny, zobaczymy słowo „kombi”. Ale jest to dalekie od klasycznego kombi, który od razu przychodzi na myśl. Mini stworzyło rzekomo praktyczną wersję zwykłego Coopera, który stał się o 8 centymetrów dłuższy. Tylko w przypadku drzwi wszystko jest zupełnie niezwykłe. Kombi ma ich pięć: dwie tylne klapy, dwoje przednich drzwi i jedno drzwi na zawiasach tylne drzwi. Znajduje się po prawej stronie i otwiera się przeciwnie do kierunku jazdy. Zupełnie jak Rolls-Royce! Praktyczność takiego rozwiązania jest wątpliwa. Bagażnika nie można otworzyć, jeśli pod tylnym zderzakiem stoi inny samochód lub jedziesz zbyt blisko ściany. Lewy pasażer tylny rząd będzie mógł wysiąść z samochodu dopiero po prawej i środkowej. Może to szczególna brytyjska praktyczność? Jest tylko jeden plus: dzieci nie wybiegną z Mini na jezdnię, jeśli zapomnimy zamknąć drzwi. To prawda, że ​​nie o tym piszą w swoich recenzjach właściciele Mini Coopera. Zdjęcia tego samochodu można zobaczyć w naszym artykule.

W 2015 roku twórcy pokazali kolejną generację Mini Clubmana, która jest bardziej praktyczna. Ma już co najmniej dwoje zwykłych tylnych drzwi.

Czytając recenzje właścicieli Mini Cooper Clubman, widzisz znane już problemy z silnikami benzynowymi. Wszystkie te same łańcuchy, zawory, zużycie oleju. Stwierdzono słabe łożyska kulkowe.

Klubman JCW

Dostępna była także wersja prawdziwie doładowana z silnikiem 1,6 litra i mocą 211 koni mechanicznych. To wersja z brytyjskiego studia John Cooper Works. On, podobnie jak Cooper JCW, jest jeszcze sztywniejszy, ma agresywny design, szerokie progi i błotniki. Ale najważniejsze jest to mocny silnik. Dzięki niemu gwarantowane jest 6,8 sekundy do stu.

Charakterystyki i recenzje posiadaczy Mini Cooper Clubman można znaleźć w Internecie.

Wniosek

Ogólne braki w recenzjach właścicieli Mini Cooper:

• problemy z silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 litra opracowanymi przez BMW wspólnie z Peugeotem-Citroenem;
• słabe łożyska kół;
• sztywne zawieszenie;
• niewystarczająca izolacja akustyczna.

Ogólne zalety i recenzje właścicieli Mini Cooper:

• doskonałe prowadzenie, przyjemność z jazdy, doskonała lub akceptowalna dynamika przyspieszania, doskonała stabilność pojazdu na autostradzie;
• niezawodność elektroniki, osprzętu silnika, sprzęgieł (jeśli dostępny jest napęd na wszystkie koła) i skrzyń biegów;
• wygląd;
• dobra odporność nadwozia na korozję;
• kompaktowość, wygoda w mieście.

„Mini” to przede wszystkim zabawka, ulubiona zabawka. Nie będziesz w stanie nim jeździć wymieniając jedynie olej i filtr. Z całą pewnością możemy powiedzieć, że samochody brytyjskiej marki nie pozostawią nikogo obojętnym! Charakterystyka Mini Coopera i recenzje właścicieli doskonale to pokazują. Każdy może znaleźć model dla siebie. Chcesz szybkiego i zwrotnego samochodu? Dostępny jest trzydrzwiowy hatchback „S”. Niewystarczająco? Zdobądź „JCW”. Lubisz kabriolety? Zawsze możesz znaleźć Mini Cooper Cabrio. Zależy Ci na niskim zużyciu paliwa i po prostu pięknym samochodzie? Jest półtoralitrowy silnik i doskonałe silniki wysokoprężne. A może dla egoisty potrzebny jest samochód? „Mini Cooper Coupe” jest do Twojej dyspozycji! Czy Twoja rodzina wymaga od Ciebie, abyś nie był egoistą? Zawsze jest „Clubman” i „Countryman”!

Każde „Mini” zawsze przyciąga uwagę na ulicy, ale jednocześnie nie zapomina o swoim właścicielu. Daje mu najwięcej pozytywnych emocji z poruszania się jak po drogach powszechne zastosowanie oraz na zamkniętych poligonach i torach! To jest dokładnie taki samochód, który po przejechaniu nigdy nie zapomni emocji związanych z jazdą! Musisz tylko być przygotowany na wydanie do 150 tysięcy rubli rocznie na konserwację. Jednak po podniesieniu naprawdę dobrego egzemplarza lub kupieniu nowe auto w salonie możesz bezpiecznie liczyć na 15 tysięcy rubli rocznie.

Dzisiaj dokonamy przeglądu Mini Cooper Countryman, samochodu, który pod wieloma względami różni się od wszystkich produkowanych pojazdów oszczędnych. Ten modelłączy kompaktowy crossover w nadwoziu hatchback. Przyjrzyjmy się temu bardziej szczegółowo, aby zrozumieć, czym właściwie jest ten „brytyjski”.

Historia modelu

Pojawienie się zbiega się z ważnym wydarzeniem - nacjonalizacją Kanału Sueskiego, której dokonał egipski prezydent Gamal Abdel Nasser w 1956 roku. Następnie, w związku z wojną na Bliskim Wschodzie, sprzedaż ropy do Anglii znacznie spadła. To był impuls do produkcji małych pojazdów w dużych fabrykach samochodów.

W wyniku wzrostu popularności prezes British Motor Corporation Leonard Lord postanowił wykorzystać moment i rozpoczął prace nad samochodem o małej pojemności silnika.

Mini samochody były produkowane w wielu odmianach nadwozia i wykończenia. Firma produkowała samochody dostawcze, pickupy, a nawet SUV-y do celów wojskowych. Niektóre modele miały wystające pnie i wzmocnione zderzaki.

Od 1965 roku niektóre modele produkowane są przez słynny włoski koncern Innocenti (po uzyskaniu licencji na produkcję). Kolejnym ważnym faktem jest to, że samochód został wyprodukowany na innym kontynencie, w Chile i Urugwaju.

Po 40 latach produkcji Mini Coopera firma zdecydowała się radykalnie zmienić konstrukcję modelu. Jednak programiści opuścili te funkcje rozpoznawalny wygląd Samochód kompaktowy. Model ten jest całkowicie nowy i różni się od starszych wersji. W rezultacie społeczność miłośników motoryzacji otrzymała superkompaktowy pojazd o minimalnym zużyciu paliwa.

Mini-zakres

Dziś firma produkuje sześć różnych modeli samochodów. Pierwszy to zwykły trzydrzwiowy Mini Cooper. Zawiera standardowy kompaktowy zestaw.

Kolejna wersja samochodu to pięciodrzwiowy model samochodu, różniący się od poprzedniego większym rozstawem osi i obecnością pełnego tylnego rzędu siedzeń.

Na wycieczki w sezonie gorącym firma produkuje Mini Cooper Cabrio. Miniaturowy samochód ze składanym dachem pozwoli Ci cieszyć się powiewem wiatru w upalne dni.

Clubman to model kombi. Samochody niewiele różnią się od siebie konstrukcją, ta wersja ma do dyspozycji pokaźny bagażnik. Po złożeniu drugiego rzędu siedzeń przestrzeń zwiększa się dwukrotnie.

Niesamowity Model Johna Cooper Works różni się od swoich braci obecnością poszczególnych elementów wykonanych z lekkich i wytrzymałych materiałów. Silnik jest nieco mocniejszy niż w innych Cooperach. Dzięki niemu wyróżnisz się w tłumie samochodów doskonała dynamika. Ale to nie są główne zalety samochodu. Ekskluzywny wystrój wnętrza naprawdę fascynuje każdego, kto będzie miał szczęście znaleźć się we wnętrzu supermałego SUV-a.

Kolejnym modelem, który omówiliśmy w tym artykule, jest Mini Cooper Countryman. Maszyna jest dumą firmy.

Nowa klasa samochodów

Twórcom udało się połączyć zwartość w nadwoziu typu crossover. Jednocześnie możliwości przełajowe i przestronność nie różnią się zbytnio od konkurentów w tej klasie. Nawiasem mówiąc, Countryman nie ma konkurentów. Żaden producent samochodów jeszcze nie stworzył podobny samochód dlatego firmę Mini można uznać za przodka klasy mini-crossoverów.

Najciekawsze jest to, że popularność takich maszyn rośnie z każdym dniem. W dzisiejszym kryzysowym świecie kwestia oszczędzania Pieniądze wstał bardzo gwałtownie. Ludzie próbują oszczędzać pieniądze, ograniczając swoje pragnienia i potrzeby. Paliwo do ich pojazdów nie było wyjątkiem. Przyjrzyjmy się bliżej brytyjskiemu samochodowi.

Wygląd crossovera

Naszą recenzję samochodu zacznijmy od jego wyglądu, który nie pozwoli właścicielowi pozostać niezauważonym w ruchu ulicznym. szare samochody. Samochód jest zakamuflowany przy użyciu identyfikacji wizualnej, aby pozostać niezauważonym na drodze.

Proste linie nadwozia nadają mu indywidualny wygląd. Optyka głowicy wyposażona jest w adaptacyjne elementy LED i ma zaokrąglony, lekko wydłużony kształt. Dość wysoki, jeśli mogę tak powiedzieć Samochód kompaktowy maska ​​płynnie przechodzi w chromowaną osłonę chłodnicy z dużymi, podłużnymi półkami.

W szerokich, rozszerzonych nadkolach kryją się oryginalne 14-calowe koła, które wyglądem przypominają koła terenowe. Markowe felgi aluminiowe z szerokimi ramionami uzupełniają wizerunek crossovera, wskazując na predyspozycję do jazdy w terenie.

Prosta linia dachu tworzy efekt przysadzistego i spłaszczonego; jego cechą charakterystyczną jest kolor, który różni się od głównego koloru samochodu. Ten rozwiązanie projektowe pozwoliło nam wizualnie podzielić samochód na dwie części i dać upust naszej wyobraźni w zakresie tuningu Mini Cooper Countryman.

Stylowy tył światła do jazdy nie mają żadnego skomplikowanego kształtu. To klasyczne reflektory w kształcie łezki z chromowanymi ramkami. Dolne spódnice są lekko rozkloszowane i tworzą niepowtarzalny wygląd Mini Cooper Countryman.

Projektowanie wnętrz

Ozdobą modelu jest wiele wariantów kolorystyki wnętrza, pozwalających na łączenie elementów dekoracja wnętrz w różnych kolorach. Pomimo niewielkich wymiarów samochodu British Mini, przestrzeń wewnątrz samochodu jest wystarczająca wygodne wycieczki nie tylko na ulicach miast, ale także na długich dystansach.

Fotele można regulować w różnych kierunkach i zapewniają doskonałe wsparcie kierowcy i pasażera podczas ciasnych zakrętów. Jakość materiału, pomimo kosztu samochodu, stoi na bardzo wysokim poziomie. Skóra i plastik są przyjemne w dotyku i nie powodują dyskomfortu.

Panel przedni ma niepowtarzalny wygląd. Okrągły panel to zastrzeżony atrybut samochodów koncernu. Przyjemne oświetlenie nie męczy oczu i pozwala kierowcy czuć się komfortowo.

W tylnym rzędzie siedzeń nie ma tyle miejsca, ile byśmy sobie życzyli, ale spokojnie pomieszczą dwie dorosłe osoby. Bagażnik Mini Cooper Countryman nie jest zbyt duży, ale po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń znacznie się zwiększa.

Silnik samochodowy

Parametry techniczne Mini Cooper Countryman zaimponują każdemu, nawet pomimo wyglądu, ten samochód może zaskoczyć. Główne elektrownie znajdujące się pod maską „Brytyjczyków” to dwie jednostki benzynowe i dwie jednostki wysokoprężne.

Wersje benzynowe:

• „Countryman” z trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1,5 litra. Ten maluch generuje maksymalnie 136 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 220 Nm. Wytworzony ten samochód zarówno z napędem na przednie koła, jak i na wszystkie koła. Przyspieszenie do setek jest trochę długie – 9,8 sekundy, ale warto pamiętać, że to crossover.
• Cooper S z dwulitrowym silnikiem o mocy 192 KM osiąga 100 km/h w 7,2 sekundy.

Wersje z silnikiem Diesla

• Mini Cooper Countryman SD z dwulitrowym, czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem wytwarza maksymalnie 150 koni mechanicznych i moment obrotowy 330 Nm.
• Wersja SD o tych samych cechach konstrukcyjnych, ale z ulepszonymi wskaźnikami mocy - 190 „koni” i 400 Nm.

Warto zaznaczyć, że firma ma wersja hybrydowa Mini Cooper Countryman S E, który ma dwie elektrownie: 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 136 koni mechanicznych i silnik elektryczny o mocy 88 koni mechanicznych. W sumie hybryda ta wytwarza 224 konie mechaniczne i 385 Nm momentu obrotowego. Jednocześnie zużycie paliwa według producenta wynosi zaledwie 2 litry.

Wszystkie modele są dostępne w różnych wersjach napędu, zarówno na przód, jak i na tył.

Wyposażenie techniczne

Firmie Mini udało się opracować silniki, które swoimi osiągami mogą zakwalifikować ten samochód do klasy sportowe jeepy. Mini Cooper Countryman spisał się wyjątkowo dobrze podczas jazd próbnych.

DO pozytywne aspekty można przypisać:

• umiarkowane zużycie paliwa;
• doskonała automatyczna skrzynia biegów;
• stabilna moc w całym zakresie prędkości obrotowych silnika;
• sztywne zawieszenie wskazuje na sportowy charakter samochodu;
• doskonałe prowadzenie;
• dobra ergonomia przestrzeni wewnętrznej.

Wszystkie te zalety brytyjskiego samochodu Mini Cooper Countryman zwiększą chęć zakupu tego samochodu, mimo że wcześniej byłeś sceptyczny co do możliwości tego malucha.

Bezpieczeństwo maszyn

Biorąc pod uwagę wymiary pojazd firma „Mini”, wskaźniki bezpieczeństwa są na najwyższym poziomie. W konstrukcji nadwozia zastosowano najbardziej zaawansowane materiały, a elementy elektroniczne tylko zwiększają pewność za kierownicą.

Mini Cooper Countryman jest standardowo wyposażony w funkcję automatycznego hamowania. tryb automatyczny. Twórcy oczywiście zadbali o obecność przednich i bocznych poduszek powietrznych, a kurtyny powietrzne uzupełniają ochronę pasażerów.

Za niewielką dopłatą można uzyskać tempomat oraz opcję automatycznego wykrywania pieszych i innych poruszających się obiektów. Wisienką na torcie jest nowoczesny czujnik parkowania, który wyświetla na wyświetlaczu informacje z tylnej i przedniej kamery, a obraz jest bardzo wysokiej jakości.

Opinia miłośników motoryzacji

Jeśli przeanalizujesz recenzje Mini Cooper Countryman, nie ma jednego konsensusu. Każdy właściciel samochodu kocha swój samochód różne cechy. Niezwykły projekt blacharstwo przyciąga kreatywnych ludzi, którzy cenią wyrafinowanie i rygorystyczność. Dobre osiągi dynamiczne zauważają młodzi miłośnicy samochodów, którzy lubią jeździć po drogach miejskich. Prześwit Mini Cooper Countryman sprawia, że ​​samochód świetnie radzi sobie na nieutwardzonych nawierzchniach.

Ale ogólnie mówiąc o zaletach i wadach tego mała krzyżówka konieczne jest znalezienie konkurenta w tak wyjątkowej klasie. Dziś takich maszyn nie produkuje nikt poza brytyjskim koncernem.

Polityka cenowa w Rosji

NA nowoczesny rynek ta propozycja wyjątkowy samochód można znaleźć za 1 milion rubli w konfiguracja podstawowa. Aby uzyskać więcej mocne wersje Warto zapłacić dwieście tysięcy więcej. Firma oferuje również możliwość indywidualnego malowania nadwozia i kolorystyki wnętrza, ale ta funkcja będzie kosztować kupującego sporo grosza.

Według opinii właścicieli Mini Cooper Countryman znalazł swoje miejsce w produkcja samochodowa. Koneserów i prawdziwych fanów tego modelu nie brakuje. Wkrótce, biorąc pod uwagę wzrost cen paliw, samochody tego typu zyskają niesamowitą popularność i każdy powinien zwrócić uwagę na samochody Mini. Gdy raz spotkasz ten mały cud inżynierii, nie będziesz mógł o nim zapomnieć, a być może stanie się on obiektem Twoich pragnień.

MINI Cooper, 2018

MINI kupiłem latem 2018, wcześniej jeździłem Nissanem Micrą 1.4 automat. Od 2018 roku w MINI pudełko z robotem, co było dla mnie nieoczekiwaną wiadomością. Menedżerowie salonu samochodowego starali się o tym nie rozmawiać: „robot to ta sama maszyna, co za różnica”. Nawet na oficjalnej stronie nie było o tym żadnej wzmianki. A więc 7-biegowy robot Getrag z dwoma mokre sprzęgła. Dziękuję, że nie DSG. W praktyce zmiany biegów są dość płynne i przy dużych prędkościach nie są zauważalne, z wyjątkiem szarpnięć na pierwszych biegach. Ale może być tak, że to tylko mój problem. Przy pozostałych parametrach nadal wolałbym sprawdzony 8-biegowy automat BMW, jest płynniejszy. O ile wiem, ten sam robot jest w BMW M3. Przy prędkości 110 km/h, niecałych dwóch tysiącach obrotów, auto w ogóle nie męczy. Silnik i turbina mruczą przyjemnie. Po Micrze niesamowite jest dla mnie to, że jedziesz na 130, a nadal możesz wcisnąć gaz i szybko ruszyć. I wcale nie musi być na podłodze. Mój sprzęt jest prawie minimalny, ale z Optyka LED i tylne światła Union Jack - warto. Mówię oczywiście o reflektorach – w nocy jest jasno jak w dzień. Bardzo wygodna pozycja siedząca (mam 155 cm wzrostu i nie czuję się w żaden sposób pokrzywdzona), kierownica ma regulowaną wysokość i zasięg, prędkościomierz porusza się razem z kierownicą, wygodnie się siedzi, widoczność dobra .

Mnie osobiście nie podobało się małe lusterko wsteczne, które powiększa je tak, że widać twarz kierowcy w aucie od tyłu, więc zamontowałem lusterko panoramiczne. Wszystko w środku jest bardzo piękne, wyświetlacz ma minimalną konfigurację, a wokół niego znajduje się okrągły pasek postępu. Pasek postępu w samochodzie. Jeszcze raz pasek postępu. Kiedy włączysz muzykę, wypełni się ona kolorem pomarańczowym; po dostosowaniu temperatury zmieni kolor z niebieskiego na czerwony. Domyślny kolor można dostosować. Oczywiście stawiam na róż. Boski. O tak, klimatyzacja. MINI Cooper kosztuje ponad milion i ma prostą klimatyzację. Dodatkowa opłata za kontrolę klimatu w wysokości 100 tysięcy rubli jest nieludzka. Standardowe opony są wąskie i na kiepskich felgach. Na mokrej drodze kilka razy skręciłem. Jest jeszcze jedna niespodzianka. Wychodzę rano z domu, na zewnątrz jest minus 3, na szybie utworzyła się niewielka warstwa lodu. Drzwi otworzyły się, ale nie zamknęły się ponownie - szyba nie opadła, dopóki wszystko się nie rozmroziło. Co jeszcze. Bagażnik jest mały, ale nie jest mi potrzebny. Zużycie 7-7,5 litra. Nie ma izolacji akustycznej. W duecie z kolcami jest to samolot. Wisiorek jest jak wisiorek.

Zalety : sterowalność. Wygląd. Projekt salonu. Lądowanie.

Wady : klimatyzator. Standardowe opony i koła. Izolacja akustyczna.

Tatiana, Niżny Nowogród

MINI Cooper, 2017

Co mi się podobało. Kołowanie. Pod tym względem nie ma żadnych skarg, wszystko jest bardzo pouczające i jasne. Kierownica MINI Cooper jest przyjemnie ciężka. Przypomina nieco gokarta, tyle że ze wzmacniaczem. Myślę, że zostało to zrobione w jakimś celu. Lubię to. Osobiście nie lubię zbyt wyściełanych kierownic. Przełączniki na konsoli środkowej: zapłon, wyłączenie układu stabilizacji, start-stop i coś jeszcze, ale nie wiem co, bo prosty sprzęt. Podobało mi się to bardzo. Nawiązanie do kokpitu jednopłatowca. Jedno z najwygodniejszych zapadło mi w pamięć. To jak siedzieć za sterami samolotu. Myślę, że odpowiedni dla kierowców powyżej średniego wzrostu (mój ma 175). Motocyklowe przyrządy analogowe z możliwością regulacji wraz z zasięgiem i nachyleniem kierownicy. Fajny design radia i klamek drzwi. Oplot kierownicy i sam kierownica. Bardzo przyjemny w dotyku i wygodny w trzymaniu. Wygodny i przyjemny lusterka boczne. Podoba mi się owalny kształt.

Sporny. Pedał gazu nie jest zawieszony, ale montowany w podłodze. Wydłużona deska rozdzielcza i maska, odpowiednio długie jak na taki samochód, początkowo nie pozwalały nam na dokładne określenie jego wymiarów przednich. Wnętrze nie odbiega od wyglądu zewnętrznego. Wszystko w środku wygląda fajnie, ale tanio. Z zewnątrz wszystko wygląda fajnie i drogo.

Nie polubiłem. Mały, nieporęczny kufer. Moja hulajnoga elektryczna nie zmieściła się tam za pierwszym razem. Musiałem wykazać się kreatywnością. To było dla mnie naprawdę odkrycie. Hulajnoga pasuje do hulajnogi Smart, ale nie pasuje do MINI Cooper. Bardzo dziwny. Ergonomia. Mocny hamulec ręczny po prostu pokrywa całą przestrzeń tunelu centralnego, aż do gałki zmiany biegów. Gałka zmiany biegów jest również dość duża i niezbyt schludna. Nie dało się prawidłowo odłożyć telefonu. Taki wąski podłokietnik. Zdziwię się, jeśli uda ci się wrzucić do niego cokolwiek innego niż rachunki za benzynę i drobne. Uchwyty na kubki znajdują się przed gałką zmiany biegów, co jest również bardzo wygodne. Myślę, że inżynierowie mogliby w jakiś sposób uczynić to wygodniejszym czy coś. Rozumiem, że jest mało miejsca, ale chciałbym zobaczyć przynajmniej próby w tym kierunku. Izolacja akustyczna i jej brak. Dla jednych to minus, dla innych plus. Dla mnie to raczej minus. Samochód ma dość sztywne zawieszenie, takie jakie powinno być, ale w połączeniu z brakiem hałasu, a także rykiem małego, ale bardzo rozkręcający się silnik- opony.

Zalety : wygląd. Sterowanie. Dynamika. Komfort.

Wady : koszt usługi. Izolacja akustyczna. Niezawodność. Projekt salonu.

Konstanty, Moskwa

MINI Cooper, 2016

Przerzuciłem się na MINI Cooper ze świeżego X5, różnica jest oczywiście poważna - auto jest znacznie głośniejsze i pod względem przestronności nie wszystko jest już tak dobrze, nie da się przejechać 1000 km bez przerwy, ale byłoby to głupotą spodziewać się czegokolwiek innego. Ale to, co nie robi różnicy (prawie), to poczucie jakości - oba są doskonałe Niemiecka jakość, poczucie, że masz w rękach kosztowną rzecz wysokiej jakości, a nie grzechotkę. Materiały są prawie takie same jak w moim poprzednim SUV-ie, te same opcje, mniej skóry. Ergonomiczna konstrukcja – wszystko jest bardzo wygodne i pięknie wykonane. Jeśli chodzi o pojemność – podróżowaliśmy we czwórkę: 2 godziny były dobre, potem tył nie był już tak dobry. Z przodu jest dużo miejsca, bez problemu zmieszczą się dwumetrowi przyjaciele. Dzięki „pudełkowatości” ciała jest wystarczająco dużo miejsca w ramionach, a nawet odczuwa się przestronność. Fotele przednie twarde z podparciem, półka pod kolanami - super, po mieście jeździ się 5 godzin w 4 osoby dorosłe, jeden nastolatek - normalnie. Dostęp do tyłu jest niewygodny (ponieważ jest 3 drzwi). Pełny wózek Auchan wchodzi do bagażnika bez rozkładania sofy. Jeśli rozłożysz sofę i zamontujesz rower dla dorosłych (ze zdemontowanymi kołami), budzi to szacunek. Jednorazowo przewoziłem 2 grube materace 90 na 200. Bagażnik był zamknięty. Świetnie. Spalanie na poziomie 7,2 to całkiem sporo w porównaniu do diesla X5, ale trzymam się go na niskim poziomie. Zwykła konserwacja kosztowała mnie 11 tysięcy, łącznie z materiałami eksploatacyjnymi. Olej należy wymieniać co 7-8 tys. Podobnie jak w sporcie. Płyty winylowe będą bardzo drogie, należy o tym pamiętać. Nie ma sensu zabierać krewnych - są kosztowni i i tak odlecą. Komfort. Nie ma hałasu, zawieszenie jest sztywne, ale niezbyt twarde, ale bez żadnych awarii. Jeśli drogi są złe, zdecydowanie nie polecam; jeśli jest to Moskwa lub okolice, dla dwóch starszych osób jest to łatwe świetna opcja. Zanim tory tramwajowe Nie ma potrzeby zmniejszania prędkości do zera. Moja żona i ja lubimy jeździć na daczę codziennie 150 MINI Cooper. Leżaki przewracają się i nie zaczepiają. Wjeżdża na krawężnik na podwórzu. Brakuje elektrycznego napędu bagażnika, co nie jest przyjemne.

Zalety : sterowalność. Dynamika. Wygląd. Projekt salonu. Jakość wykonania. Przenoszenie. Pojemność kabiny. Multimedia. Wymiary.

Wady : izolacja akustyczna. Zawieszenie. Komfort. Cena. Pień.

Denisa w Petersburgu

MINI Cooper, 2017

Wystarczająco ciekawe auto, który pod wieloma względami różni się od popularnego Solarisa, Rio, X-Ray, Kaptur i inne. Maszyna wykonuje swoje zadania. Inną sprawą jest to, czego oczekujesz od tego typu samochodu. Ale jedno jest pewne – MINI Cooper znajdzie swoich fanów zarówno wśród mężczyzn, jak i wśród kobiet (zresztą w proporcji 50-50%). Przez cały okres użytkowania nie wystąpiły żadne większe czy nawet mniejsze awarie. Obsługa ze strony urzędników jest oczywiście dokuczliwa, ale dlatego jest Niemcem. Bardzo mądry facet. Mimo to pakiet S daje o sobie znać. To prawda, że ​​​​wpłynęło to również na dość sztywne zawieszenie. Co mogę powiedzieć? Samochód sportowy w miejskim stylu. Prawie BMW.

Zalety : dynamika. Niezawodność. Wymiary. Projekt salonu. Multimedia.

Wady : izolacja akustyczna. Zawieszenie.

Dmitrij, Moskwa

MINI Cooper, 2018

Zatem wszystko w porządku. MINI Cooper, nadwozie F56, 136 KM, automatyczna skrzynia biegów, benzyna, kolor czarny, koncern BMW, montowany w Wielkiej Brytanii. Operacja w mieście, w obwodzie moskiewskim. Został zakupiony w celu zastąpienia Peugeota 308 jesienią 2018 roku. Dzieci podrosły i dla nas dwojga musieliśmy mieć z żoną idealny samochód. Wciągające było także zgromadzenie poza Rosją. Wybierz niedrogi samochód przy minimalnym zużyciu paliwa i małych wymiarach ułatwiających parkowanie. Zewnętrzny. Tutaj nie ma żadnych pytań. Okręgi LED światło dzienne przód. Tylne światła typu Union Jack. PROWADZONY optyka głowy. Ciekawy wygląd. Wszystko to przyciąga uwagę do samochodu na ulicy i sprawia, że ​​zawracasz. Nawiasem mówiąc, nawet przy zmianie pasa brutalne jeepy pozwalają samochodowi przejechać. Bardzo często kierowcy wyprzedzających samochodów próbują zajrzeć do wnętrza. Wnętrze. Przyjemny w dotyku plastik na desce rozdzielczej i nieco gorszy na drzwiach i ścianach bocznych pasażerowie z tyłu. Oryginalne przyrządy, zarówno nad kierownicą, jak i w środkowej części deski rozdzielczej. Podświetlenie, zmiana kolorów. Wygodny joystick do sterowania automatyczną skrzynią biegów. Sterowanie. Dostaliśmy mały, szybki samochód, który również dobrze radzi sobie z drogą. Rezerwa mocy MINI Cooper wystarczy, aby szybko zmienić pas ruchu. Na suchych drogach czasami podczas ruszania z przystanku dochodzi do poślizgu. Dlatego należy zachować ostrożność przy pedale gazu. Dobra widoczność z siedzenia kierowcy.

Myślę, że wiele osób interesuje się niedociągnięciami, które odkryłem w ciągu sześciu miesięcy działania. Zastanowię się nad nimi bardziej szczegółowo. Może spodziewałem się czegoś niezwykłego po samochodzie za 1,6 miliona i z takim rodowodem? Chociaż chciałem zrobić to samo, co w Peugeocie 308 - przez pierwsze 3-4 lata tankuj tylko benzynę i wymieniaj olej. Ale nie los. A jeśli mowa o ciele, po kilku myciach zauważyłam koncentryczne kręgi na całym ciele. Kręgi od wycierania szmatką. Myję się w jednym miejscu i idę przeklinać. Przyglądałem się szmatom i innym samochodom w tej myjni. To się nigdy i nigdzie nie zdarzyło. Tylko ja. Wypolerowałem ciało. Ja też tam jeżdżę, ale proszę o nie wycieranie auta. Potem sam to moczę. Specjalna tkanina. Nie ma jeszcze żadnych otarć. Jestem skłonny sądzić, że to kiepskie malowanie. Bo nawet pod klamką drzwi pasażera były zadrapania od paznokci mojej żony. Ozdobne listwy wokół reflektorów i tylne światła Trzyma się go za pomocą zatrzasków, które nie zabezpieczają go szczelnie. Jeśli lekko dotkniesz ich palcem, usłyszysz zauważalny grzechotający dźwięk. Prześwit auta jest za mały i to nie na nasze zimy.

Zalety : projekt. Wnętrze. Rezerwa mocy.

Wady :LCP. Izolacja akustyczna.

Aleksandra, Moskwa

Należy do europejskiej klasy wielkości B. Pierwsza generacja pojawiła się w 1959 roku. Po dłuższej przerwie wznowiono produkcję samochodów, co poprzedziła prezentacja modelu produkcyjnego na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2000 roku. Produkcja rozpoczęła się w kwietniu 2001 roku. W styczniu 2002 roku ukazała się publikacja wersja sportowa Mini Cooper S. W 2004 roku model przeszedł zmianę stylizacji. Od września 2006 roku produkowane są modele Mini Cooper i Mini Cooper S drugiej generacji. Od maja 2007 – modele Mini One i Mini Cooper D drugiej generacji.

Właściwości techniczne

Dostępny w jednym nadwoziu - 3-drzwiowy hatchback z 4-miejscowym wnętrzem. Napęd przekazywany jest na przednie koła, skrzynie biegów są mechaniczne i automatyczne typu klasycznego. Zawieszenie przednie i tylne jest niezależne. Hamulce przód i tył - tarcza.

hatchback

Rozstaw osi 2467 mm; długość x szerokość x wysokość: 3699 x 1683 x 1407 mm, dla Cooper S: 3714 x 1683 x 1407 mm, dla Cooper D: 3709 x 1683 x 1407 mm; pojemność bagażnika 160-680 l, współczynnik oporu aerodynamicznego - 0,33, dla Cooper S: 0,36. Modyfikacje: One, Cooper D, Cooper, Cooper S.

Silnik

Benzynowy 4-cylindrowy rzędowy z wtryskiem paliwa do rur dolotowych, cztery zawory na cylinder, dwa wałki rozrządu w głowicy z napędem łańcuchowym, pojemność skokowa 1397 cm 3 , stopień sprężania 11,0, średnica cylindra/skok 77,0/75,0 mm , moc 70 kW (95 KM) ) przy 6000 obr/min, maksymalny moment obrotowy 140 Nm przy 4000 obr/min, moc właściwa 50,1 kW/l (68,1 KM/l).

Przenoszenie

Napęd na przednie koła, manualna 6-biegowa skrzynia biegów (automatyczna 6-biegowa klasyczna) skrzynia biegów. Przełożenia: I. 3.214 (4.148), II. 1,792 (2,370), III. 1,194 (1,156), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), przekładnia główna 4,353 (4,103).

Rozstaw kół przód/tył 1459/1467 mm; masa własna 1060 (1100*) kg; pełna masa 1510 (1550*)kg; maksymalna prędkość 185 (180*) km/h; przyspieszenie 0-100 km/h 10,9 (12,6*) s; zużycie paliwa w mieście/w trasie 6,8 (9,0*)/4,4 (5,0*) l/100 km; Emisja CO 2 128 (155*) g/km; tom zbiornik paliwa 40 l.

Silnik

Diesel 4-cylindrowy rzędowy z układem zasilania Common Rail i turbodoładowaniem, cztery zawory na cylinder, dwa wałki rozrządu w głowicy z napędem łańcuchowym, pojemność skokowa 1560 cm3, stopień sprężania 18,0, średnica/skok 75,0/88,3 mm, moc 80 kW (110 KM.) przy 4000 obr/min, maksymalny moment obrotowy 240 (przy funkcja overboost: 260) Nm przy 1750-2000 obr/min, moc właściwa 51,3 kW/l (69,8 KM/l).

Przenoszenie

Napęd na przednie koła, manualna 6-biegowa skrzynia biegów (automatyczna 6-biegowa klasyczna) skrzynia biegów. Przełożenia: I. 3,308 (4,044), II. 1,870 (2,371), III. 1,194 (1,556), IV. 0,872 (1,159), V. 0,721 (0,852), VI. 0,596 (0,672), R. 3,231 (3,193), przekładnia główna 3,706 (3,683).

Inne cechy (z automatyczna skrzynia bieg*)

Rozstaw kół przód/tył 1459/1467 mm; masa własna 1090 (1120*) kg; masa całkowita 1540 (1570*) kg; prędkość maksymalna 195 (190*) km/h; przyspieszenie 0-100 km/h 9,9 (10,3*) s; zużycie paliwa w mieście/w trasie 4,7 (6,5*)/3,5 (4,2*) l/100 km; Emisja CO2 104 (134*) g/km; pojemność zbiornika paliwa 40 l.

Silnik

Benzynowy 4-cylindrowy rzędowy z wtryskiem paliwa do rur dolotowych, cztery zawory na cylinder, dwa wałki rozrządu w głowicy z napędem łańcuchowym, pojemność skokowa 1598 cm 3 , stopień sprężania 11,0, średnica/skok 77,0/85,8 mm , moc 88 kW (120 KM) ) przy 6000 obr/min, maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 4250 obr/min, moc właściwa 55,1 kW/l (75,1 KM/l).

Przenoszenie

Napęd na przednie koła, manualna 6-biegowa skrzynia biegów (automatyczna 6-biegowa klasyczna) skrzynia biegów. Przełożenia: I. 3,214 (4,148), II. 1,792 (2,370), III. 1,194 (1,556), IV. 0,914 (1,155), V. 0,784 (0,859), VI. 0,683 (0,686), R. 3,143 (3,394), przekładnia główna 4,353 (4,103).

Inne specyfikacje (z automatyczną skrzynią biegów*)

Rozstaw kół przód/tył 1459/1467 mm; masa własna 1065 (1105*) kg; masa całkowita 1515 (1550*) kg; prędkość maksymalna 203 (197*) km/h; przyspieszenie 0-100 km/h 9,1 (10,4*) s; zużycie paliwa w mieście/w trasie 6,9 ​​(9,1*)/4,5 (5,0*) l/100 km; Emisja CO 2 129 (156*) g/km; pojemność zbiornika paliwa 40 l.

Silnik

Benzyna 4-cylindrowa rzędowa z wtrysk bezpośredni paliwo i turbodoładowanie, cztery zawory na cylinder, dwa wałki rozrządu w głowicy z napędem łańcuchowym, pojemność skokowa 1598 cm3, stopień sprężania 10,5, średnica/skok 77,0/85,8 mm, moc 128 kW (175 KM s.) przy 5500 obr/min, maksymalny moment obrotowy 240 (260) Nm przy 1600-5000 obr/min, moc właściwa 80,1 kW/l (109,5 KM/l).

Przenoszenie

Napęd na przednie koła, manualna 6-biegowa skrzynia biegów (automatyczna 6-biegowa klasyczna) skrzynia biegów. Przełożenia: I. 3,308 (4,044), II. 2,130 (2,371), III. 1,483 (1,556), IV. 1,139 (1,159), V. 0,949 (0,852), VI. 0,816 (0,672), R. 3,231 (3,193), przekładnia główna 3,647 (3,683).

Inne cechy

Rozstaw kół przód/tył 1453/1461 mm; masa własna 1130 (1155*) kg; masa całkowita 1580 (1605*) kg; prędkość maksymalna 225 (220*) km/h; przyspieszenie 0-100 km/h 7,1 (7,3*) s; zużycie paliwa w mieście/w trasie 7,9 (9,7*)/5,2 (5,3*) l/100 km; Emisja CO2 149 (165*) g/km; pojemność zbiornika paliwa 50 l.