Dzisiaj jest bardzo odpowiednim artykułem (zwłaszcza w zimie) - nie ogrzewa pieca samochodu, ani bardzo źle się rozgrzewa! Dlaczego tak się dzieje i co to jest główne przyczyny. W końcu normalny samochód roboczy musi ogrzać wnętrze w ciągu 10 - 15 minut (chyba że masz oczywiście silnik turbodoładowany, na nim). Jeśli po 15 minutach masz ledwo ciepłe powietrze (lub nie idzie w ogóle), a wszystkie okulary wewnątrz zamarzania, to nie jest "Jest dobre"! Przeczytaj moją radę na dole ...

Po pierwsze, pomyślmy o tym - jak wspiera samochód? Jak wszyscy wiemy z Tobą, podczas pracy silnik spalinowy jest bardzo ciepły, występuje z tarcia tłoków o ścianie cylindra, a także z spalania mieszanki paliwowej. Jeśli nie fajniesz silnika, szybko nie powiedzie się (tłok plemiennych plemiennych). Cały system chłodzenia z dysz, rur i grzejników, który nie pozwala na przegrzanie jednostki zasilania. Jeden z grzejników znajduje się w kabinie pod panelu przyrządów. Jeśli nie wchodzisz do złożonych danych technicznych, wówczas ten piec grzejnikowy (podgrzewany chłodziwo silnika) i rozgrzewa salon. I tak, że wydajność ogrzewania rośnie, istnieje wentylator (mający kilka trybów pracy, szybciej - wolniej), który wieje ten grzejnik, dzięki czemu ogrzewane powietrze jest intensywnie intensywnie (zarówno na szkle, jak i pasażerów). A jeśli coś narusza ten proces pracy, to zimne powietrze wchodzi do salonu, czyli piec nie ogrzewa się. Teraz porozmawiajmy, w rzeczywistości o głównych powodów

Wszystkie przyczyny złych ogrzewania około pięciu.

Wentylator nie działa

Najbardziej banalny powód, zdarza się - wentylator nie działa, nie jest trollen, a odpowiednio ciepłe powietrze nie wchodzi w salon, a dokładniej nie nadchodzi. Oczywiście grzejnik pieca się rozgrzeje, ale na ogrzewanie całej kabiny, niezwykle nie wystarczy.

Konieczne jest wymianę wentylatora lub elektroniki, która je kontroluje. Albo zobacz bezpiecznik, często wieje w górę i jego.

Niewystarczający poziom chłodzenia

Jest teraz mało prawdopodobne, ponieważ w wielu nowoczesnych samochodach znajdują się czujniki poziomu przeciw zamarzaniu - przeciw zamarzaniu. Jednak takie przypadki mają miejsce (powiedzmy w samochodach poprzednich pokoleń). Wyobraź sobie - pozostawiony (może ze względu na wycieki grzejników lub rur), nie przychodzi do pieca wystarczająco podgrzanego płynu i jest prawie zimno, wieje wentylator, a powietrze jest zimne (po prostu nie ogrzewa się). Musisz dodać płyn chłodzący na poziom (w ten sposób). Ponadto, jeśli przepływa grzejniki lub dysze, musisz wyeliminować wyciek.

Warto zauważyć, że podczas przecieków kompozycji chłodzącej można utworzyć "korki ruchu lotniczego", nawet jeśli dodajesz przeciw zamarzaniu - środka przeciw zamarzaniu, musisz poczekać na wydanie poziomu powietrza.

Kuchenka grzejnikowa Smak

Może być kilka powodów:

Pierwszy -. Na przykład w G13 wlałem się, by powiedzieć G11 lub ogólnie TOOSOL, może pojawić się osad, który szybko przerwą wszystkie cienkie dysze z grzejnika.

Drugi - wylana woda. Woda powoduje nie tylko rdzewień metali w systemie, ale także tworzy skalę na ścianach.

Trzeci - wyeliminowany przepływ grzejnika pieca lub głównego grzejnika z różnymi rodzajami szczeliwa. Z jednej strony traktujemy się z innym Crippem. Ruchy w grzejniku można zablokować przez nadwyżkę tego uszczelniacza, ciecz nie może krążyć normalnie w nim, a zatem ogrzewa go, co oznacza, że \u200b\u200btak naprawdę nie będzie go ogrzewać. To prawda, że \u200b\u200bmasz silnik może pokazać duże temperatury, na poziomie limitu (główną rzeczą nie jest przesadzenie). Musisz umyć system, oczyścić grzejnik lub po prostu zmienić ten grzechnik.

Wadliwy termostat silnika.

Teraz o bardziej złożonych awarii. Jeśli masz wszystko normalne z piecem, działa wentylator i ogrzewa go źle, może być sprawą w termostatu silnika.

Termostat służy do regulacji, tak zwanych "kół chłodzących". Kiedy prowadzimy silnik, płyn chłodzący przechodzi przez "małe koło", silnik i piecu kabiny są zaangażowane. Tak więc ogrzewanie jest znacznie szybsze. Po rozgrzaniu producenta chłodzenia termostat otwiera "duże krąg", a płyn zastrzeżonych dokonał już głównej grzejnika, który stoi pod maską. Odbywa się, aby nie przegrzać silnika, jeśli istnieje nadmierne przegrzanie.

Ale od czasu lub z jakości płynu chłodzącego termostat może zawieść i nie zamknąć "wielkiego kręgu", ale zawsze jeździć na nim. Czasami nawet absurdalna sytuacja występuje, gdy mały okrąg (nawet) jest lekko zablokowany do pieca (który powinien ogrzać salon), jest słabo wstępnie podgrzany środek przeciw zamarzaniu. Jest dmuchany z maksimum (maksymalna prędkość), ale powietrze jest zimne lub ledwo ciepło. A ponieważ w -20, -30 stopni czekają, aż "wielki krąg" ogrzewa go przez bardzo długi czas (i nie może go ogrzać w ogóle), to salon nie będzie ciepły.

Rozwiązanie Jest to wymiana termostatu! Co więcej, tym lepiej, tym lepiej, wszystkie te same szkło w swoim salonie nie zniknie również, że zimą jest obarczona, ponieważ widoczność pogarsza się.

Wadliwa pompa silnika

Pompa, jest to zasadniczo mechaniczna (czasami elektryczna) pompa silnika, która potrząsa gorącym płynem w systemie. To jest z bloku jednostki zasilającej, na rurach i dalej do grzejników do chłodzenia. W naszym przypadku i do ogrzewania kabiny.

Jest to "wirnik", który jest wkładany do metalowego cylindra, przez który przechodzi płynne przepustki. Wirnik obraca się, w ten sposób naciskając środek przeciw zamarzaniu (tyozol) w systemie. Jeśli nie było pompy, chłodzenie silnika byłoby niezwykle skuteczne, szybko przegrzało się.

Bardzo często pompa jest podana w ruchu za pomocą przekładni pasowej z wału korbowego jednostki zasilającej.

Główne awarie to:

• Zdarza się, że łzy pasek z wału korbowego, pompa nie obraca się i nie prowadzi "chłodnicy" w systemie. W związku z tym piec ogrzewa go. Jednak jednostka zasilania przegrzewa się.
• Kliniczny pompe sam. Nie obraca się lub wnętrze "wirnika" nie obraca się.
• Je wnętrze. Ze względu na "dzianinę" jakość metalu wewnętrzny wirnik może być spożywany przez agresywny TOOSOL lub ANTIFREEZE. Dlatego też pompa czysto fizyczna obraca się, ale płyn w systemie bardzo źle sięgają. Ponownie, piec nie ogrzewa się.

Ze wszystkich powodów pompa musi zostać zmieniona. Natychmiast powiem, że pierwsze "połączenia" mogą być - barwiące w przestrzeni pumproom, gorący wąż do pompy lub pieca, ale zimno po.

Zakupiony uszczelka głowicy silnika

Chodzi o to, że silnik nie jest monolitycznym wzorem, ma blok blokowy i sam blok. Są one połączone przez specjalną uszczelkę. Jeśli to układanie jest złamane (i tak się stanie, na przykład, ze złym przeciążeniem), wtedy płyn chłodzący przejdzie do cylindra lub tłumika (z tłumika). Tak więc płyn chłodzący nie wystarczy w systemie (manifestacja korków drogowych) i dlatego piec będzie dobrze się ogrzewać! Konieczne jest pilnie zmienić uszczelkę blokową, w przeciwnym razie możesz zabić silnika, poprzez przegrzanie.

I, szczerze mówiąc, nie obserwowałem specjalnego problemu - ale tak, silnik ogrzewa stosunkowo długo, dłużej niż czasami niż na tym samym Hyundai Santafe.

I po raz kolejny Frosts byli zatłoczone, -25 stopni - nie, Chińczycy zaczyna się bolesny i prowadzi tylko, ale pojawiają się powolne ocieplenie. Więc pogrążyłem się w temacie, znalazłem podejrzaną rurę i kontur w układzie chłodzącym, który z zamkniętym termostatem napędza gorący płyn do grzejnika (w końcu gad!) - I nagle dowiedział się, że chiński zostały rozwiązane od kilku lat. To nie jest Vaz, tak.

Więc istota problemu:

Wąż ten jest potrzebny do wyeliminowania korków lotniczych w małym obwodzie chłodzącym. Odbywa się to przez podłączenie najwyższego punktu małego obwodu chłodnicy chłodzącej (faktycznie - z górną częścią chłodnicy chłodzącą, ponieważ szyja ma na nim).

Chińczycy, kiedy system chłodzenia pochodzi z silnika Mitsubishi - nie zauważył, że wąż ten jest podłączony do obudowy termostatu nie bezpośrednio (jak się wydawało), a co tam jest, wewnątrz obudowy, w obudowie znajduje się tyłkowa piłka. W rezultacie, przez wąż z zamkniętym termostatem, cennym gorącym płynem płynie do chłodnicy - co może nas ogrzać w kabinie.

Ogólnie rzecz biorąc, Chińczycy szybko znaleźli problem i zawór wprowadzony bezpośrednio do tego węża:

Już sprzedane samochody zostały ukończone w centrach serwisowych - ale mam samochód z pierwszego, wydania 2008 r. I prawie miałem czas na poprawę do końca gwarancji, a od tego czasu nie dbałam o centra serwisowe bez powodu. Ogólnie rzecz biorąc, zawór jest taki, możesz kupić w egzystencjalnym dla 50 rubli i umieścić to sam:

Jednak najmądrzejszy to:

Tak - Tak - zamiast zaworu umieścić żuraw. A ten dźwig jest zawsze zamknięty, otworzyć go tylko przy wymianie płynu chłodzącego lub, jeśli jesteś udręczony przez paranoję i regularnie przegrzasz DVIGLO - latem.

Z dźwigiem - po fabryce, samochód w kilku kilku minutach w kabinie dotarł już do ciepła, pojechałem kilka kilku km - początek do brudu, jak powinien, pełna rozkosz. Zawór nie jest tak dobrze wykonujący tę pracę, ale jest z nim bardzo lepszy.

Japończycy narzekają, że otrzymają ten zawór zwrotny, a samochód staje się zimny - i jest szczelnie zatkany do ciała. Konieczne jest, aby albo zmienić całe ciało - albo o wyjściu (zwykle jazdy), montaż pod wąż, aby kopać martwą kulę, do czyszczenia, weź go, aby zrobić większą piłkę, aby zrobić nowe dopasowanie. Jest nadal dobry, jeśli piłka jest zawieszona w pozycji otwartej - wtedy możesz również przykleić żuraw zewnętrzny, ale jeśli jest ona zacięta w pozycji zamkniętej - kłopoty, korki drogowe, nie wyjeżdżają, wynik - Motiglo przegrzanie i nagrzewnica tak naprawdę nie zaczyna.

Ps. Widzę, ludzie narzekają na słabość pieca. OK, spójrzmy na schemat systemu chłodzenia Cherie Kimo - nawet nie śmieję się tutaj coś do narysowania:

Co jest piękne. Widzisz - Kimo nawet korpus przepustnicy jest ogrzewany, aby nie było jak niektóre.

Na tym schemacie, w numerze 5, widzimy notoryczną rurkę powietrzną, którą trzeba zainstalować dźwig lub zawór.

Ale widzimy na nim i kolejną ciekawą rzecz - rurkę 9, która "odwrotna". Ponieważ jest łatwy do zauważenia - mały obwód płynu chłodzącego jest utworzony przez dwa równoległe obwody, jeden jest kontur grzejny (i ogrzewanie przepustnicy, są one zawarte równolegle), a drugi obwód jest bezpośrednią rurką podawaną, zgodnie z Który płyn chłodzący ominięcie grzejnika natychmiast powraca do silnika.

Nie trudno jest odgadnąć, że jeśli przepływ w rurze 9 zostanie zmniejszony - grzejnik uruchomi więcej gorącego płynu i stanie się silniejszy. W rurze 9 można umieścić na przykład wtyczkę z otworem - na początek milimetrów 8 i spojrzeć na wynik. Wierzę, że wynik ciebie bardziej niż satysfakcjonujący.

Szczerze dobrze się bawiłem, wyglądając jak dolbodolba z jakiegoś powodu przełącza grzejnik do łańcucha tej rury, a stary kontur jest zdegradowany. Nafig - Kiedy jest ten sam i tego samego łańcucha, tylko busty topilen? Ponadto ryzykują one zdrowe - jeśli mają grzejnik grzejnika na zimno, w którym stały się wiele lat, nie zmieniają środków przeciw zamarzaniu, z dobrym progasorem po prostu przełamują grzejnik lub rury zasilające. Właściwie kontur przez rurkę 9 jest właśnie Chińczycy i zrobił coś takiego. Dlatego nie jest konieczne dołączenia do tej rury.

Jeśli kilka dziesiątki lat temu, tylko samochody krajowe były przekonane drogą, których odmiany nie były tak wiele, a teraz autostrady po prostu zalały zagraniczne samochody. Trudno jest mieć wyobrażenie o wszystkich odmianach zagranicznych samochodów, tym bardziej problematyczne rozumieją ich wyposażenie techniczne oraz w tym, co prowokuje problemy, pogorszenie ich wydajności.

Jednakże, jeśli kupiłeś wdzięczny zagraniczny Car Chery Fora, musisz zagłębić się w jego funkcje, aby zapewnić jej przez długi czas, a ty, jako kierowca, wygodny pobyt w kabinie. Oczywiście przydatne jest zbadanie przewodnika technicznego do tego samochodu, w którym producent jest już zorientowany za kierowcę do pojawienia się możliwych problemów, a także daje gotowe sposoby rozwiązywania ich.

Niestety, ostatnio specjalistyczne fora są zafascynowane pytaniami i prośbami o pomoc od tych, którzy ostatnio stają się właścicielem Chery Fora. Zasadniczo narzekają, że w Chery Fora, dlatego w kabinie jest strasznie zimna. Jednocześnie, oczywiście chcieliby uzyskać kompleksowe informacje na temat wyeliminowania takiego problemu. Ułatwimy Twoje zadanie i zapewnimy gotowe rozwiązania za pomocą których będziesz mógł przywrócić doskonałą wydajność zdrowotną, w wyniku tego w kabinie ponownie stanie się gorąco.

Identyfikacja i rozwiązywanie problemów

Ci, którzy już doświadczyli w praktyce Chery Fora, twierdzą, że pojazd najczęściej czeka na trzy główne problemy:

• nadmierne zamocowanie okien;
• utrata mocy.

Takie problemy czekają na samochód ze względu na fakt, że bardzo szybko i dysze. Z tego powodu rzuca się w kierunku następnej części jej nieuzasadnionego strachu i lenistwa, po prostu wyciągnąć dokładne czyszczenie tych przedmiotów. Jesteśmy gotowi poinformować Cię, aby towarzyszyć niektórym działaniom, dzięki czemu w kabinie twojego samochodu, Chery Fora nie będzie gorsza niż w równiku.

Algorytm działania

Początkowo zapraszamy do zwalniania uwagi na część zewnętrznej powierzchni, która wchodzi w kontakt z miejscem instalacji doznania doznanego. Niestety, nawet po starannych wyszukiwach nie znajdziesz filtra. Nieco dalej pod schowkiem jest drobny filtr czyszczenia. To on musi podjąć główny "cios" przepływu brudu, liści i innych śmieci. Z tego powodu jest szybko zanieczyszczony, odpowiednio nie będzie w stanie przejść normalnie przepływów powietrza.

Wiele właścicieli samochodów CHERY Fora podejmuje decyzję o zastąpieniu pompy, pożyczając go z Gazelle. Jednak większość mistrzów uważa go za bezużyteczne spędzanie czasu i pieniędzy, dlatego zaleca się poprawę jakości ogrzewania, aby obejmować obieg w kabinie.

A także na takim samochodzie średnica węży podłączonych, jest mały, dlatego są zbyt zanieczyszczone. W tym względzie powstaje następne zalecenie - oczyszczenie węży i \u200b\u200bdysz, które są składnikami systemu grzewczego. Nawiasem mówiąc, aby oczyścić dysze, jest całkiem niezbędne do usunięcia chłodnicy, wystarczy spuścić płyn chłodzący, a następnie podłączyć rurę do sprężarki. Pod wielką presją, aby je wyczyścić, dmuchając nagromadzone śmieci. Natychmiast zauważysz, jak niewiarygodna liczba brudu wypracuje z nich.

Jeśli masz "ręce swędzenie", aby zmodernizować coś, aby poprawić pracę nagrzewnicy, aby zwiększyć temperaturę w kabinie, zalecamy instalację drugiego filtra w miejscu, w którym znajdują się wycieraczki, a także można zainstalować nie -Zokresowy grzejnik, którego kanały będą miały odpowiednio większą średnicę, mniej prawdopodobne, że opóźnią brud.

Nie zapomnij sprawdzić działania termostatu, ponieważ może działać jako winowajca. Aby to sprawdzić, początkowo uruchomić silnik i dotknij zdejmującą dyszę. W tym momencie musi być zimny. Teraz otwórz zawór i przesuń temperaturę tej dyszy po zmianie. Powinien się nagrzewać szybko, ale na wzroście. Jeśli natychmiast ogrzewano lub pozostał na zimno, oznacza to, że twój termostat musi zostać naprawiony lub wymieniony.

Więc, jeśli kupiłeś samochód CHERY FREA, spróbuj nie tylko zaprzyjaźnić się z nim, ale także dowiedzieć się wszystkich zdalnie, wtedy będziesz łatwiej rozciągnąć go "Pomoc ręką", eliminując zidentyfikowane problemy. Jesteśmy absolutnie przekonani, że wykonując nasze zalecenia, możesz tworzyć warunki, w których będzie gorąco w kabinie.