Prezentacja nowej generacji komfortowego SUV-a odbyła się w sierpniu 2017 roku. Tak jak poprzednio, Porsche Cayenne 2018 nowy model(zdjęcie, cena) to przedstawiciel klasy drogiej. Oczekuje się, że model trafi do sprzedaży w cenie 75 000 euro. W porównaniu do swojego poprzednika, nowy produkt posiada stosunkowo niewielką liczbę zmian na zewnątrz; większość ulepszeń wprowadzono we wnętrzu. Przyjrzyjmy się bliżej funkcjom tej oferty.

Luksusowy nowy produkt

Dane techniczne

Inżynierowie danego producenta samochodów poważnie zmienili gamę zainstalowanych silników, usuwając przestarzałe i już nieskuteczne konstrukcje. Planuje się montaż trzech silników, po jednym dla każdej konfiguracji. Są one następujące:

• W podstawie zainstalowano turbodoładowaną benzynową konstrukcję V6. Objętość wynosi 3 litry, dzięki czemu konstrukcja jest w stanie wytworzyć 340 KM.
• Zainstalowano także jednostkę napędową o pojemności 2,9 litra, która dzięki znacznej modernizacji może rozwinąć moc 440 KM. Warto wziąć pod uwagę, że w połączeniu z nową automatyczną skrzynią biegów SUV z tym silnikiem może rozpędzić się do 100 km/h w 4,9 sekundy, co jest wynikiem bardzo imponującym.
• Najdroższą ofertę reprezentuje silnik benzynowy V8, który przy 4 litrach rozwija moc 550 KM. Tak wysoką moc osiąga się dzięki turbodoładowanej konstrukcji.

W parze ze wszystkimi jednostki napędowe należy zainstalować zmodernizowaną 8-automatyczną skrzynię biegów.

Nowe Porsche Cayenne 2018 (zdjęcie, cena) będzie dostarczane z zawieszeniem pneumatycznym. Z tego powodu crossover stanie się bardziej miękki i pojawi się funkcja regulacji prześwitu. Sama konstrukcja zawieszenia będzie reprezentowana przez układ trójkomorowy, dzięki któremu można zmienić prześwit. Kierowca będzie miał możliwość wyboru jednej z 6 pozycji w trybie ręcznym lub ustawienia regulacji na tryb automatyczny. Dodatkowo możesz skonfigurować następujące wartości:

• Sztywność.
• Stopień stabilizacji.
• Bank.

Nowa generacja oparta jest na platformie MLB, która również zapewnia instalację adaptacyjne amortyzatory. Napęd na wszystkie koła może pracować w kilku trybach dzięki zainstalowaniu sprzęgła elektrycznego. Wymiary ciała będą następujące:

• Długość 4918 mm.
• Podstawa pozostała niezmieniona i będzie wynosić 2895 mm.
• Szerokość wzrosła do 1983 mm.

Aby zmniejszyć zużycie paliwa i zwiększyć prędkość przyspieszania, zmniejszono masę konstrukcji nadwozia poprzez zastosowanie włókna węglowego i wysokiej jakości stali. Ponadto wysokiej jakości stal korzystnie wpływa na wskaźnik sztywności.

Wygląd zewnętrzny Porsche Cayenne 2018

Wygląd nowego crossovera pozostanie praktycznie niezmieniony. Do jego głównych cech należą:

• Optyka głowicy może się znacząco różnić w zależności od konkretnej konfiguracji.
• Konstrukcja tylnych świateł uległa znaczącym zmianom. Teraz stało się węższe.
• Samochód posiada aktywny spojler, który może zająć określoną pozycję tryb automatyczny. Z tego powodu siła docisku powinna znacznie wzrosnąć. Według producenta samochodu konstrukcja uwzględnia prędkość i kąt wejścia w zakręt, a podczas hamowania pozwala skrócić drogę hamowania.
• Najdroższa wersja zwrotnicy wyposażona jest w matrycową wersję konstrukcji optyki głowicy, która posiada 84 elementy aktywne.

Poza tym Porsche zachowało swój rozpoznawalny wygląd zewnętrzny. Jednocześnie tworząc kierunkowskazy i tylne lampy starano się je zmniejszyć, rzekomo przyciemniając je, co stwarza wrażenie tuningu.

Wnętrze

Większość zmian dotyczyła wnętrza pojazd. Już dość przestarzały projekt został znacząco zmieniony, jednocześnie wykorzystując więcej nowoczesne systemy i technologia. Rozważając wnętrze, można wyróżnić kilka interesujących punktów:

• Tablicę przyrządów reprezentuje połączenie klasycznego obrotomierza, po bokach których znajdują się dwa 7-calowe wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości.
• Możliwość zainstalowania systemu multimedialnego ma 12,3-calowy wyświetlacz.
• Przedstawiciele producenta samochodów wskazują na wyrafinowany system sterowania głosowego. Teraz z wielu funkcji można korzystać bez dotykania jednostek sterujących.
• Zainstalowany system audio jest wysokiej jakości i ma moc 710 watów.
• Konstrukcja siedziska oferuje nie tylko ogrzewanie, masaż i wentylację w drogiej wersji, ale także 18-stopniową regulację, co jest dziś dość rzadkie.

Tak jak poprzednio, większość elementów sterujących zlokalizowana jest na centralnej desce rozdzielczej. Konsola środkowa jest reprezentowana jedynie przez ciągły wyświetlacz wysokiej jakości. Do wykończenia można użyć różnych materiałów, ale jest sporo drewna lub polerowanego metalu. Pomimo wysokiego prestiżu tego modelu, inżynierowie przewidzieli możliwość transportu duży ładunek, w którym można złożyć drugi rząd siedzeń. W podstawowej konfiguracji nie będzie trzeciego rzędu siedzeń; jeśli chodzi o opcję dodatkową, jej obecność lub brak nie jest jeszcze znana.

Opcje i ceny Porsche Cayenne 2018 w nowym nadwoziu

Póki co nikt nie podał dokładnych cen i konfiguracji. Oczekuje się, że samochód będzie dostępny w Europie w następujących wariantach:

1. Wersja podstawowa, która kosztuje około 75 000 euro.
2. Wersja o nazwie Sport za 91 000 euro.
3. Topowy wariant Turbo za 138 000 euro.

Nawet w podstawówce Wyposażenie Porsche Cayenne 2018 będzie posiadało bardzo atrakcyjne wyposażenie:

1. Wszelkiego rodzaju czujniki do automatyzacji pracy podstawowych systemów.
2. Ogromna liczba elektronicznych systemów wspomagających prowadzenie pojazdu.
3. Aby zapewnić skuteczne hamowanie pojazdu okładziny hamulcowe wykonane z węglika wolframu. Materiał ten posiada zwiększoną twardość i jest odporny na ścieranie.
4. Już w podstawowej konfiguracji dostępna jest kamera cofania. Pozwala znacznie uprościć proces cofania.
5. Samochód może pomóc kierowcy w parkowaniu dzięki czujnikom zainstalowanym na obwodzie nadwozia. Dodatkowo zainstalowane są kamery monitorujące martwe punkty.
6. Do niedawna w miarę wygodny samochód posiadał stosunkowo nieefektywny system nawigacji, który nie sprawdzał się dobrze w Rosji. Według producenta samochodu problem ten został rozwiązany. Ponadto możesz się połączyć urządzenie przenośne i zsynchronizować go z komputerem pokładowym pojazdu.

Popularny niemiecki crossover Porsche Cayenne produkowany jest już od 13 lat z rzędu. Ostatnie pokolenie Samochód został zaprezentowany w 2008 roku, więc wypuszczenie Porsche Cayenne 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcia, konfiguracje, specyfikacje, ceny, wideo i jazda próbna) można nazwać długo wyczekiwanym.

Warto zaznaczyć, że w Internecie można znaleźć wiele informacji na temat tej nowości. Widać, że specjaliści marki spędzili dużo czasu i wytrwale rozwijali SUV-a. W rezultacie okazały się bardzo dobrym i nowoczesnym egzemplarzem.

Porsche Cayenne 2017-2018. Dane techniczne

Crossover powstał w oparciu o popularną ostatnio platformę MLB Evo. Dzięki tej konstrukcji inżynierowie mogą wyposażyć samochód w jednostki benzynowe o sześciu lub czterech cylindrach, a także jednostki z turbodoładowaniem.

Gama silników nie jest szeroka:

• Za jednostkę podstawową uważa się 3,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 300 koni i sześciu cylindrach;
• droższe poziomy wyposażenia są wyposażone w mocniejszy 4,8-litrowy silnik benzynowy. Silnik ten wytwarza już 570 koni mechanicznych. Zużycie jest skromne - 11,5 litra. w trybie mieszanym.

Każda wersja nowego produktu będzie wyposażona wyłącznie w automatyczna skrzynia z ośmioma biegami o nazwie Tiptronic S.

Wygląd zewnętrzny Porsche Cayenne 2017-2018 w nowym nadwoziu

W Internecie krytycy gorąco dyskutują o wyglądzie samochodu. Nie jest to zaskakujące, ponieważ wygląd zewnętrzny crossovera okazał się bardzo interesujący, choć w typowym korporacyjnym stylu marki.

Po raz pierwszy zdjęcia szpiegowskie trafiły do ​​Internetu za pośrednictwem włoskiej publikacji Omnicorse. Mówiąc dokładniej, projektanci odtworzyli wygląd samochodu i próbowali wyobrazić sobie, jak będzie wyglądać nowa generacja.

W przedniej części znajduje się duża osłona chłodnicy z dużymi wlotami powietrza. Kaptur okazał się w korporacyjnym stylu firmy ze zgrabnym zejściem. Optykę głowicy wypełniono wysokiej jakości diodami LED światła do jazdy ukryty w plastikowym zderzaku.

Tylny koniec Cayenne jest bardzo podobny do tyłu zaktualizowanego modelu Panamera. Pokrywa Bagażnik pochyły, zderzak jest schludny, a spoiler zdaje się podkreślać dużą szybę piątych drzwi.

Wnętrze i wyposażenie Porsche Cayenne 2017-2018

Wewnątrz niemiecki pozostał praktycznie niezmieniony, zakłada się jednak, że wnętrze samochodu zostanie wykonane z nowych i nowoczesnych materiałów, a dodatkowe wyposażenie Pojawi się bezprzewodowy Internet, a także duża liczba systemów bezpieczeństwa.

Zatem kierownica SUV-a pozostanie taka sama. To samo koło zostało zamontowane w modelach z 2015 roku. Na konsoli środkowej zostanie zainstalowany kompleks multimedialny ze sterowaniem głosowym, zainstalowanym nawigatorem i systemem rozpoznawania linii papilarnych.

Już w środku konfiguracja minimalna nowy produkt będzie wyposażony w:

• funkcja rozpoznawania obiektów w nocy;
• wiadra sportowe;
• kamera do oglądania dookoła;
• kompleks klimatyczny z kilkoma strefami;
• asystent parkowania.

Cóż, najważniejszą rzeczą, która niepokoi fanów, jest to, ile będzie kosztować Porsche Cayenne 2017-2018? Ceny samochodu nie zostały jeszcze ujawnione. Oczekuje się, że firma utrzyma cenę SUV-a na tym samym poziomie. Jest to około 4 280 000 rubli za wersję podstawową.

Pracuj nad błędami”

Poprzedni właściciele zauważyli pewne niedociągnięcia w obsłudze SUV-a po ostatniej aktualizacji. Na przykład podczas jazdy w terenie, pomimo doskonałego prześwitu, czasami wyłączało się zawieszenie pneumatyczne. Ten błąd został naprawiony.

Czasami występowała również awaria jednostki sterującej silnika, co pociągało za sobą tymczasowe zatrzymanie silnika. Było to szczególnie denerwujące dla właścicieli podczas wyprzedzania lub jazdy w dużym ruchu.

Pierwszy „chrzest ognia” trzeciego pokolenia miał miejsce na północnym wybrzeżu Krety. Samochód przejechał niemal 60 km od hotelu do lotniska. Nie była to autostrada ani gładka europejska droga, ale po prostu odcinek krętych dróg łączących maleńkie wioski położone na wzgórzach śródziemnomorskiej wyspy.

System nawigacji SUV-a klasy premium oszacował, że przebycie tego odcinka zajmie 75 minut. Co jednak w sytuacji, gdy kierowca nie ma zbyt wiele czasu i musi pokonać ten dystans w 55 minut? Czy samochód potwierdzi deklarowany status sportowca i poradzi sobie z zadaniem?

Pomoże w tym 4,0-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 550 KM i momencie obrotowym 568 Nm. Każda cząstka tej mocy przekazywana jest kierowcy. Jest to szczególnie odczuwalne, gdy samochód przelatuje obok wolno jadących ciężarówek i małe samochody. Porsche ostrzega przed zbliżającymi się zakrętami, co stwarza efekt obecności na etapie rajdu. Wyrafinowany system sterowania Porsche Cayenne ułatwia wsiadanie ostre zakręty, trzymać pełna kontrola nad SUV-em i stabilność jazdy.

Chrapliwy dźwięk jednostki V8 przeradza się w ryk za każdym razem, gdy pedał gazu zbliża się do podłogi. Nowe zawieszenie pneumatyczne wraz z szeroką gumą zamontowaną na 21-calowych kołach pochłania wszelkie drobne wibracje, zanim dotrą one do kierownicy i zostaną odczute przez kierowcę. Wygląda na to, że masz kontrolę nie nad prawie 5-tonowym SUV-em, ale lekki kompaktowy samochód sportowy. Tutaj Porsche Cayenne naprawdę nie ma sobie równych, jest najbardziej sportowym w klasie SUV-ów.

Kolejnym potwierdzeniem tego był fakt, że masywna piękność przeleciała trasę w zaledwie 38 minut. To o 7 minut szybciej niż czas podany i prawie o połowę krótszy niż czas określony przez system nawigacji. Ale to tylko część historii Porsche Cayenne trzeciej generacji – istotne zmiany można znaleźć także w podstawowe modyfikacje SUV-a. To poważny funkcjonalny krok naprzód.

Co oferuje pakiet podstawowy?

Początkowa modyfikacja jest wyposażona w nowy, turbodoładowany 3,0-litrowy silnik V6. To jest 340 KM. I 332 Nm momentu obrotowego, czyli o 40 KM więcej. i o 37 Nm więcej w porównaniu do poprzedniego modelu. Tak więc silnik „Samochodu Ludowego” VR6 został zastąpiony tym niezawodnym jednostka z turbodoładowaniem, co czyni bazową Cayenne dość interesującą. Jego energia i dynamika są imponujące, co można poczuć przy każdym dotknięciu pedałów, skrzyni biegów i kierownicy.

Nowy 3,0-litrowy silnik zapewnia znaczną poprawę nie tylko mocy wyjściowej, ale także ogólnych osiągów. Jest to bardzo płynny szczyt momentu obrotowego, po którym 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów płynnie przełącza silnik w tryb ekonomiczny. Nowa skrzynia biegów firmy ZF działa bardziej jak 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów z dwoma przełożeniami z nadbiegiem. Cayenne dotrze maksymalna prędkość w szóstym trybie, siódmy i ósmy mają na celu zapewnienie oszczędności paliwa.

Podstawowa modyfikacja SUV-a jest zorientowana na kierowcę. I wiele faktów to potwierdza. Zwiększona moc daje znaczny wzrost prędkości maksymalnej. Jednocześnie dzięki turbinie samochód szybko zyskuje punkty na prędkościomierzu, mieszcząc się w średnim zakresie prędkości.

Aby zwiększyć dynamikę, SUV jest wyposażony w „magiczny” przycisk, który po naciśnięciu powoduje poważny wzrost mocy. Znajduje się ono w dolnej części kierownicy wraz z innymi ustawieniami trybu jazdy. Układ kierowniczy charakteryzuje się progresywną koncepcją, która pozwala kontrolować drogę przy minimalnym wysiłku. A to uwzględnia fakt, że SUV jest wyposażony w 20-calowe koła.

Nowe zawieszenie pneumatyczne pokonuje drobne nierówności, jakby jechał dalej poduszka powietrzna. Wibracje, wibracje i wstrząsy nie docierają do siedzeń i kolumny kierownicy. Zawieszenie zapewnia także elastyczność, komfort i pełną kontrolę nad pojazdem w terenie. Jest to bardziej zaawansowany poziom informacji zwrotnej dla kierowcy niż poprzednie generacje SUV-ów oferowanych w standardzie.

Porsche Cayenne 2019 - pierwsze wrażenia z modyfikacji S

S ma wrażenie, że jest ucieleśnieniem najlepsze właściwości samochód bazowy i Turbo, a nie po prostu zajmuje pozycję pośrednią między nimi.

Cayenne S to krok naprzód w stosunku do modelu podstawowego, a także ogromna poprawa dynamiki w stosunku do swojego przodka. Wyposażony jest w nowy 2,9-litrowy silnik V6 twin-turbo z Panamery o mocy 440 KM. i moment obrotowy 406 Nm. Pozwala SUV-owi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy. To szybciej niż podstawowy model Cayenne. Duże hamulce i aktywne zarządzanie zawieszeniem (PASM) są standardem w S i współpracują z zawieszeniem pneumatycznym.

Potwierdzeniem skoordynowanej pracy wszystkich elementów i układów samochodu jest doskonałe zachowanie na drogach Krety. Samochód zapewnia doskonałe informacja zwrotna w trybach Sport i Sport+. To filigranowa precyzja w pokonywaniu zakrętów, która harmonijnie łączy się z mocą i wymiarami SUV-a. Cayenne czuje się pewnie nawet podczas wyprzedzania wysoka prędkość na drogach żwirowych. Zapewnia pełną kontrolę nad sytuacją.

Podobnie jak rasowy SUV, Cayenne oferuje kierowcy tryb jazdy terenowej. Zwiększa prześwit, zmienia konfigurację zawieszenia, skrzyni biegów, a na drogach gruntowych i nierównym terenie nie ma szans zatrzymać tego masywnego sportowca. Właściciele oczywiście nie będą jeździć samochodem w terenie, ale wiedza o takich możliwościach doda im pewności siebie.

Większość nabywców Cayenne prawdopodobnie zdecyduje się na ten model wersja standardowa, ale SUV z oznaczeniem S ma coś do zaoferowania i coś ekscytującego.

A co z wnętrzem?

Wszystkie modele Cayenne charakteryzują się przeprojektowanym wnętrzem, które będzie dobrze znane fanom motoryzacji. Jeśli studiujesz salon nową Panamerę, a potem zajrzymy do Cayenne, oko będzie zadowolone z tej samej koncepcji projektowej, którą można określić jako „fantastyczną”.

W centrum uwagi znajduje się 12,3-calowy ekran dotykowy, za którym kryje się ekran systemu Porsche Zarządzanie komunikacją z modułem i ulepszoną funkcjonalnością poleceń głosowych. Jeśli w Cayenne powiesz „za zimno”, klimatyzacja automatycznie podniesie temperaturę w kabinie o 2 stopnie. Wyświetlacz zapewnia wyraźne, kolorowe i realistyczne obrazy o bardzo wysokiej rozdzielczości. Tutaj nawet Panamera może pozazdrościć swojemu „bratowi”.

Zamiast zaśmiecać konsolę środkową przyciskami i pokrętłami, system informacyjno-rozrywkowy pozwala po prostu dotknąć ogromnego ekranu i wybrać żądaną opcję. Małym mankamentem jest zagmatwany system nauki i instrukcji do systemu, ale jest to wada nieistotna.

Przed kierowcą znajduje się pośrodku analogowy obrotomierz panel z cyfrowymi wyświetlaczami po bokach. Czujniki tradycyjnie umieszczono po lewej stronie, a prawa strona jest nośnikiem ogromnej ilości informacji, w tym miernika siły G (w końcu to Porsche). Znajdują się tu również istotne dane samochodu i mapy. Dźwignie sterujące audio i innymi funkcjami systemu informacyjno-rozrywkowego nie zagracają przestrzeni, co zapewnia kierowcy doskonały panoramiczny widok.

Podczas lądowania właściciel i pasażerowie zanurzeni są w kabinie Cayenne, pomimo wysokiej pozycji siedzącej. Każde siedzenie jest tutaj wygodne i przestronne, nawet tylna kanapa, na której z łatwością pomieszczą się trzy dorosłe osoby. To prawie 2 m3 przestrzeni po złożeniu siedzeń. Opcjonalnie można zamówić trzeci rząd siedzeń, jednak sami przedstawiciele Porsche twierdzą, że nikt jeszcze z tego nie skorzystał. Cayenne jest niezwykle wygodny i estetyczny i zasłużenie nosi miano samochodu luksusowego.

Co nowego w wyglądzie?

Wymiary nowej generacji SUV-ów nieznacznie wzrosły w porównaniu do poprzedniej generacji. SUV stał się tylko o 63 mm dłuższy i 30 mm szerszy. Jednocześnie wysokość spadła o nieco ponad 12 mm. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli podoba Ci się ten projekt obecne Cayenne, nie będzie problemów z postrzeganiem nowego modelu.

Jeśli spojrzysz na samochód od przodu, wzrok przykuwają wygładzone linie nadwozia i nieco mniejsze reflektory LED. ozdobiony stylową osłoną chłodnicy o imponujących rozmiarach. Jeśli spojrzysz na SUV-a z boku, różnice od Poprzednia generacja będzie minimalne. Jedynie z tyłu widoczne są zmiany - są to cienkie lampki rozciągające się na całą szerokość tylnych drzwi.

Model Turbo wyposażony jest w schludny, aktywny zawór aerodynamiczny zintegrowany ze spojlerem dachowym. Można go podnosić lub opuszczać ręcznie, a przy dużych prędkościach działa jak hamulec pneumatyczny.

Porsche Cayenne może wyglądać jak standardowy lub model sportowy, wszystko zależy od zestawu opcji. Dla wersji podstawowej i modyfikacji S doskonałym rozwiązaniem byłoby:

Zawieszenie pneumatyczne za 2170 USD z Porsche Active Management;
. Podwozie Porsche Dynamic Control za 3590 dolarów.

Te „bułki” są standardem w modyfikacji Turbo. Dodanie tylnego drążka kierowniczego za 1620 USD to racjonalne i praktyczne rozwiązanie dla każdej wersji.

Porsche oferuje także nowość – specjalna powłoka hamulce (PCSB). Jest opcjonalny w modelach podstawowych i S oraz standardowy w Turbo. Istotą innowacji jest zmniejszenie zużycia elementów układ hamulcowy, zwiększyć siła hamowania. W tym przypadku praktycznie nie powstaje pył.

Polityka cenowa

Ceny Cayenne zaczynają się od 65 700 dolarów i sięgają 82 900 dolarów za wersję S. Maksymalna kwota za Turbo wynosi 124 600 dolarów. Porsche nie podaje, kiedy wypuszczą wersje S E-Hybrid i GTS, ale można się ich spodziewać Wkrótce. Twórców nie powstrzymuje nawet fakt, że model wyższy od Turbo może zostać odebrany jako absurd, co już miało miejsce. Wkrótce po premierze w Starym Świecie Porsche zaoferuje nową wersję InnoDrive z adaptacyjnym tempomatem. Ta nowa technologia będzie dostępna na rynku amerykańskim, gdy Cayenne 2019 trafi do sprzedaży pod koniec 2018 roku.

Ogólnie rzecz biorąc, trzecia generacja legendarnego SUV-a może pochwalić się ulepszeniami wygląd i znaczący postęp technologiczny. Podstawowy model to bez przesady ogromny krok naprzód. S ma wystarczającą dynamikę i moc, aby zadowolić nawet najbardziej wymagających entuzjastów. A Turbo jest dobre, a raczej świetne, nie ma nic więcej do powiedzenia na ten temat.

Długo oczekiwana premiera odbyła się jesienią 2017 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie - na pokaz nowego Cayenne czekało wielu zamożnych ludzi, ponieważ w naszym kraju samochód ten uważany jest za wyznacznik luksusu i statusu. I nikt nie był zawiedziony. Nowe Porsche Cayenne 2018 rok modelowy zaczął wyglądać jeszcze bardziej agresywnie, stylowo i jasno, co zapewni mu uwagę wszystkich na drogach. Wewnątrz nowy model nadal jest szykowny, a jego wyposażenie techniczne stało się jeszcze lepsze.

Tradycyjnie nowe ciało ma dużą liczbę gładkich linii i zaokrąglonych kształtów. Kufa stała się tutaj nieco dłuższa. Początkowo maska ​​jest równoległa do podłoża, ale potem nagle zaczyna się przechylać. Jego środkowa część jest lekko podwyższona.

Optykę umieszczono dość wysoko, co widać na zdjęciu. Jego kształt nie zmienił się w żaden sposób na przestrzeni pokoleń – owalny, z jednym bokiem nieco wydłużonym. Można go wypełnić różnymi elementami: diodami LED, Dynamic Light i diodami matrix regulującymi natężenie światła.

Centralną część zderzaka stanowi jeden duży wlot powietrza, który podzielony jest na trzy części cienkimi paskami nadwozia. Wewnątrz znajdują się trzy poziome paski wykonane z chromu.

Na tym zderzak się nie kończy. Na samym dole znajdują się małe otwory do chłodzenia hamulców, a także zabezpieczenia ramy pomocniczej i podwozia.

Z boku samochód wyróżnia się ogromnymi kołami. Co ciekawe, ulgi tutaj praktycznie nie ma. Zwiększyła się powierzchnia przeszkleń, zmienił się kształt i rozmiar lusterek i to wszystko – zmiana stylizacji nie wniosła tu nic nowego.

Ale z tyłu nowy produkt zmienił się znacznie bardziej znacząco. Górę bagażnika podkreśla nowe aerodynamiczne skrzydło, które może przyjmować trzy pozycje – złożoną, lekko uniesioną i całkowicie otwartą. Każdy tryb ma inny wpływ na aerodynamikę. Dalej za szybą znajduje się linia świateł stopu, która rozszerza się po bokach w pełnoprawną optykę. W dolnej części zderzaka znajduje się para wydechów, które mogą być pojedyncze lub podwójne.

Salon

Wystrój wnętrza Porsche Cayenne 2018 stał się bardziej nowoczesny i luksusowy. Materiały pozostają takie same – wysokiej jakości skóra, drewno i metal.

To, co od razu rzuca się w oczy, to ogromny, dwunastocalowy ekran multimedialny, w pełni czuły na dotyk. Kierowca nie musi mieć do niego częstego dostępu – większość funkcjonalności uruchamiana jest za pomocą głosu Nad monitorem znajduje się specjalny czujnik monitorujący ciśnienie w turbinie. Dolna część deski rozdzielczej wypełniona jest nawiewami powietrza.

Tunel położony jest dość wysoko. Znajdziesz na nim: gałkę skrzyni biegów; ogromna liczba przycisków dotykowych odpowiedzialnych za zmianę trybów jazdy i aktywację wielu asystentów; dwie przegródki na okulary; uchwyty zabezpieczające oraz podłokietnik, pod którym ukryty jest agregat chłodniczy.

Kierownica jest trójramienna, co również ma pewną funkcjonalność. Są to telefon, system audio i systemy wspomagające prowadzenie pojazdu. Tablica przyrządów składa się z pięciu okrągłych elementów, z których każdy zawiera jakiś czujnik. Komputer pokładowy brak - jest wbudowany w ekran multimedialny.

Każde z krzeseł jest pięknie wykonane. Wszystkie obszyte są wysokiej jakości skórą, wypełnione bardzo miękkim i wygodnym materiałem, co sprawia wrażenie, że nie jesteś w drodze, ale w domu. Każde siedzenie otrzymało kilka regulacji, wentylacji i ogrzewania.

W tylnym rzędzie mieszczą się dwie osoby. Można oczywiście postawić trzy, ale wtedy środkowy nie będzie w najkorzystniejszej pozycji. To miejsce jest bardziej odpowiednie dla dziecka.

Bagażnik robi wrażenie – w standardowej formie pomieści 770 litrów ładunku, natomiast po złożeniu drugiego rzędu to już 1710 litrów.

Dane techniczne

Podobnie jak poprzednio, samochód będzie miał trzy opcje wyposażenia jednostek napędowych różne cechy. Zwykłe Cayenne otrzyma trzylitrową jednostkę wytwarzającą 340 koni mechanicznych. Jego zużycie wyniesie 9 litrów paliwa. Będzie sparowany z ośmiobiegową skrzynią pudełko z robotem. Przyspieszenie do stu – 6,2 sekundy.

Porsche Cayenne S 2018 będzie wyposażone w 2,9-litrowy silnik rozwijający 440 Konie mechaniczne moc. Otrzyma dokładnie tę samą skrzynię biegów. Jego zużycie wyniesie 9,2 litra, a sto zostanie osiągnięte w 5,2 sekundy.

Cayenne Turbo– najbardziej naładowana modyfikacja, w której zainstalowano czterolitrową jednostkę wytwarzającą 550 koni mechanicznych. Taka jednostka jest w stanie przyspieszyć tego potwora do setek w zaledwie 4,2 sekundy. Skrzynia nadal jest taka sama – automatyczna z ośmioma biegami.

Każdy poziom wyposażenia będzie miał napęd na wszystkie koła, zawieszenie pneumatyczne, blokady mechanizmów różnicowych i wiele innych ciekawych rzeczy.

Opcje i ceny

Już w środku wersja podstawowa konfiguracji można znaleźć wiele ciekawych elementów. Są to czujniki światła i deszczu; kontrola ciśnienia w oponach; ogromna liczba różnych systemów bezpieczeństwa; pomoc w parkowaniu; monitorowanie martwego pola; widoczność we wszystkich kierunkach za pomocą kamer; doskonały system klimatyzacji dla wszystkich stref; ogromny dach z panoramicznym widokiem; regulacja i podgrzewanie foteli, lusterek i kierownicy; a także doskonały system multimedialny i audio o mocy 710 watów.

Cena najprostszej wersji wynosi 75 000 euro, czyli 5,1 miliona rubli. Modyfikacja Cayenne S będzie kosztować 92 000 euro – 6,3 mln naszej waluty. Wersja turbo kosztuje 140 000 euro – 9,5 miliona.

Również jak Dodatkowe opcje Możesz uzyskać podwozie z pełnym sterowaniem, ulepszone hamulce, kontrolę stabilności nowej generacji i niektóre ustawienia terenowe.

Data wydania w Rosji

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji nastąpi latem 2018 roku. W Europie nowy produkt pojawi się w grudniu 2017 r. Jazda próbna będzie możliwa natychmiast po udostępnieniu samochodu u dealerów.

Zawodnicy

Samochód ten jest prawdopodobnie najpopularniejszym w swojej klasie w naszym kraju. crossovery premium. Ci, którzy są mu najbliżsi pod względem sprzedażowym, także są.

Konstrukcja korpusu

Konstrukcja korpusu

Więcej szczegółów

Wszyscy interesujemy się samochodami sportowymi. Wszystko zaczyna się od samego początku – już na pierwszy rzut oka proporcje i kształty. Od razu zdradzają geny Porsche.

Najbardziej uderzające są typowe dla Porsche detale, takie jak zaakcentowane przednie błotniki, długa, pochylona maska ​​i charakterystyczne trzyczęściowe wloty powietrza, które stały się jeszcze większe i bardziej zauważalne. Przód otrzymał nowy, energetyczny wygląd – nawet w warunkach statycznych podkreśla skoncentrowaną moc samochodu. Reflektory LED dostępne jako opcja z nowym systemem matryc.

Z boku uwagę zwraca gładka linia dachu, która rozciąga się aż do spojlera. Nowy wygląd zyskały drzwi i koła o promieniu aż 22 cali, które – po raz pierwszy w Cayenne – wyposażono w opony mieszane o szerokości aż 315 mm tylna oś. Wszystkie te detale podkreślają sportowy charakter samochodu.

Tył ma zupełnie nowy wygląd. Przede wszystkim przez całą szerokość nadwozia biegnie jasny pasek, który elegancko podkreśla styl Cayenne. Tylne światła otrzymały najnowocześniejszą i precyzyjną technologię LED, a ich konstrukcja odwzorowuje linie reflektorów. W tym przypadku poszczególne komponenty postrzegane są jako obiekty trójwymiarowe. To kolejny rzucający się w oczy element designu samochodu.

Projektowanie wnętrz

Projektowanie wnętrz

Więcej szczegółów

Jest wiele SUV-ów. Ale tylko taki pozwala poczuć atmosferę sportowego samochodu jeszcze przed uruchomieniem silnika. Wysoka jakość materiały, sportowy styl, ergonomia. Wszystko to objawia się na przykład w płaskim, wyraziście szerokim panelu przednim i pochylonej konsoli środkowej, na której umieszczono dźwignię zmiany biegów. Umieszczona jest jak najbliżej wielofunkcyjnej sportowej kierownicy.

Jednym słowem geny Porsche. W końcu nasze korzenie wywodzą się ze sportów motorowych. Sporty motorowe nauczyły nas, jak ważne jest osiągnięcie maksymalnej harmonii między samochodem a człowiekiem. Wszystko w kabinie zostało stworzone z uwzględnieniem wymagań kierowcy. I dlatego jest całkowicie skupiony na Tobie.

Opcjonalne, komfortowe oświetlenie kolorowe – nowość w Cayenne – tworzy akcenty świetlne we wnętrzu. Jednocześnie możesz wybrać różne opcje kolorów i intensywność podświetlenia w zależności od nastroju.

Cayenne Turbo charakteryzuje się szczególnie szeroką gamą elementów podkreślających jego sportowy charakter: na przykład ekskluzywną stylistyką kierownicy. Lub adaptacyjny fotele sportowe z pakietem pamięci i – po raz pierwszy w Cayenne – zintegrowanymi zagłówkami z wytłoczonym napisem „turbo”. Listwy dekoracyjne wykonane z aluminium o szlifie krzyżowym wyglądają ekskluzywnie.

Wszystkie modele zachwycają typowym Cayenne silne strony: przestronny salon, szerokie możliwości jego przemiany i wykwintne materiały. Można je dostosować do własnych preferencji dzięki różnorodnym opcjom dostosowywania. Inaczej mówiąc, szkoda używać takiego samochodu wyłącznie do prywatnych wyjazdów.

Dynamika

Dynamika

Więcej szczegółów

Silniki Cayenne zostały w całości opracowane czysta kartka i dostałem jeszcze więcej wysoka wydajność moc i moment obrotowy. Oczywiście przy jednoczesnej optymalizacji wydajności.

8-biegowa Tiptronic S dla Modele Cayenne został całkowicie przeprojektowany. Szeroki zasięg przełożenia zmniejsza zużycie paliwa i przyczynia się do zwiększenia komfortu i sportowego charakteru. 8-biegowa skrzynia Tiptronic S zmienia biegi automatycznie i dostosowuje się do Twojego stylu jazdy.

Hamulec Porsche z powłoką powierzchniową (PSCB).

Nowy punkt odniesienia w wydajności i designie. Specyfiką tego systemu jest to, że tarcze hamulcowe zastosowano żeliwo szare powłoka ceramiczna(węglik Wolframa). Zalety: Większa czułość reakcji i szczególnie wysoka odporność na utratę wydajności w wyniku przegrzania.

Podwozie i Napęd na cztery koła

Podwozie i napęd na wszystkie koła

Więcej szczegółów

Czasem różne drogi prowadzą do celu. Ułatwiają to między innymi nowe funkcje, takie jak adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne w technologii trójkomorowej czy sterowanie tylnymi kołami. Nowością jest także zintegrowany system regulacji zawieszenia Porsche 4D-Chassis Control. Centralnie analizuje warunki jazdy w trzech parametrach, rejestrując nurkowanie, przechylenie i obrót wokół osi pionowej. Na tej podstawie wylicza optymalne ustawienia i synchronizuje pracę wszystkich układów regulacji zawieszenia w czasie rzeczywistym, co w tym przypadku jest czwartym wymiarem. Wszystko to pomaga poprawić dynamikę. Pozwala także połączyć sportowy charakter z wysokim komfortem.

Zawarte w podstawowe wyposażenie Cayenne zapewnia napęd na wszystkie koła pewny chwyt koła z drogą – i, jeśli to konieczne, na torze wyścigowym. Cayenne jest również dobrze przygotowany na inne wyzwania, takie jak brodzenie w wodach o głębokości do 530 mm1). Samochód nie poddaje się nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych, gdyż adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne pozwala w razie potrzeby zwiększyć prześwit samochód.

Koncepcja zarządzania

Koncepcja zarządzania

Więcej szczegółów

Nowość we wszystkich modelach Cayenne: koncepcja obsługi Porsche Advanced Cockpit. Konsola środkowa z funkcją Direct Touch Control ma szklaną powierzchnię z przyciskami dotykowymi zapewniającymi bezpośredni dostęp do głównych funkcji. Pośrodku znajduje się kompaktowa dźwignia zmiany biegów. Nad konsolą środkową znajduje się system zarządzania komunikacją (PCM) z intuicyjnym 12-calowym ekranem wyświetlacz dotykowy Full-HD z zaawansowanym modułem nawigacji. Za wielofunkcyjną sportową kierownicą znajduje się nowa tablica przyrządów. Po lewej i prawej stronie typowego dla Porsche analogowego obrotomierza – klasycznego ze wskazówką – znajdują się dwa wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości, na których w razie potrzeby wyświetlają się wirtualne instrumenty, mapy i inne informacje.

Systemy wspomagające kierowcę

Systemy wspomagające kierowcę

Więcej szczegółów

Dotrzyj do celu bezpiecznie, wygodnie i możliwie ekonomicznie – w tym celu Cayenne posiada liczne systemy wspomagania kierowcy, które wspierają go w najbardziej różne sytuacje. Rozpoznają także potencjalne zagrożenia i odpowiednio o nich ostrzegają. Możesz też całkowicie skupić się na tym, co sprawia, że ​​Porsche jest tak fascynujące: czystej przyjemności z jazdy.

Kolorowy wyświetlacz przezierny wyświetla wszystkie ważne informacje dotyczące jazdy w bezpośrednim polu widzenia kierowcy. Oznacza to, że kierowca jest mniej rozproszony i może skupić całą swoją uwagę na drodze. Na wyświetlaczu wyświetlane są informacje o prędkości ruchu, dane system nawigacyjny, systemy rozpoznawania znaków drogowych, telefon oraz informacje terenowe i ostrzeżenia systemów wspomagających kierowcę.

Aktywny tempomat (ACC).

W zależności od odległości od poprzedzającego pojazdu system niezależnie reguluje prędkość Twojego Cayenne.

System noktowizyjny pozwala kierowcy widzieć poza zasięgiem reflektorów. Aby to osiągnąć, kamera na podczerwień rozpoznaje pieszych i duże zwierzęta, zanim kierowca je dostrzeże.

Porsche E-Performance

Porsche E-Performance

Więcej szczegółów

Cayenne E-Hybryda

Cayenne E-Hybrid to prawdziwy wzorzec przyszłościowych osiągów. Jedna z pierwszych hybryd typu plug-in w swoim segmencie.

Przy zasięgu elektrycznym od 23 do 44 km teoretycznie można jeździć po mieście cały dzień bez podłączania silnika. wewnętrzne spalanie– z maksymalną prędkością do 135 km/h.
Nową koncepcję mobilności można uznać za innowacyjną tylko wtedy, gdy nie ogranicza się ona wyłącznie do samochodu. Dlatego Porsche E-Performance zawiera niezbędny sprzęt do ładowania: wygodny port ładowania akumulatora, praktyczne akcesoria do ładowania i inteligentne opcje ładowania w domu i w podróży.

Ładowanie w domu

Jeśli montaż na ścianie nie jest możliwy lub chcesz na przykład umieścić źródło zasilania pod baldachimem, opcjonalnie oferujemy kolumnę ładującą.

Uniwersalna ładowarka Porsche (AC) i złącze ładowania

Uniwersalna ładowarka Porsche w standardzie ( prąd przemienny) zapewnia niezawodne połączenie różnych typów gniazdek z Twoim Porsche. Po podłączeniu wtyczki ładowania jest ona automatycznie rozpoznawana przez pojazd i blokowana. Samochód jest również blokowany, aby zapobiec jego oddaleniu. Rozpocznie się proces ładowania. Jeżeli na desce rozdzielczej wskazałeś czas, w którym akumulator powinien zostać naładowany, proces ładowania rozpocznie się w późniejszym terminie. Dzięki temu możesz skorzystać np. z korzystniejszych nocnych stawek za prąd.

Ładowanie w podróży

W wielu miastach znajdują się głośniki publiczne, za pomocą których można ładować akumulatory Modele Porsche E-Hybryda. W tym celu opcjonalnie dostępny jest kabel ładujący (tryb 3).

Dodatkowo można ładować samochód za pomocą uniwersalnego ładowarka Porsche (AC) z dowolnego odpowiedniego gniazdka elektrycznego, na przykład w miejscu pracy. W tym celu dostępne są specjalne adaptery sieciowe Porsche, które można łatwo wymieniać.

Jeśli chcesz naładować swój samochód sportowy za granicą, na zamówienie otrzymasz odpowiedni kabel zasilający – do wszystkich popularnych na całym świecie typów gniazdek. A aplikacja Porsche Connect pomoże Ci wygodnie znaleźć stacje ładowania– czy to w Twojej najbliższej okolicy, czy w miejscu docelowym.

System nawigacji online Plus pomoże Ci jeszcze szybciej dotrzeć do celu. Zawiera obliczenia tras przy użyciu najbardziej aktualnych danych map online. Wśród oferowanych funkcji znajduje się aktualizacja danych minuta po minucie sytuacja drogowa, w tym na małych drogach drugorzędnych.

Porsche Connect w całej swojej różnorodności: W Internecie możesz znaleźć informacje o innych usługach, aplikacjach i funkcjach, w tym informacje o ich dostępności dla Twojego pojazdu w Twoim kraju. Trzeba też powiedzieć, że lista dostępnych usług stale się poszerza. Na www..