Wybór zimowej kauczuku musi być odpowiednie z większą odpowiedzialnością niż latem. W końcu warunki pogodowe w zimnym okresie są bardzo trudne. Jest lód, a duża ilość śniegu - czynniki te nie będą przeszkodą dla samochodu, na którym zainstalowano wysokiej jakości tarcia lub opony na bazie opon.

Spróbujmy rozważyć szczegółowo nowością japońskiej marki - Yokohama ICE GUSTER IG50 plus i opinie o niej. Najważniejszym źródłem informacji są odpowiedzi kierowców i wyników specjalnie przeprowadzonych testów. Rozważ wszystko na etapach.

Trochę o producencie

Firma "Yokohama" dokonała pierwszych przedsięwzięć w tym kierunku przemysłu. W tej chwili firma ta jest jednym z największych na świecie do produkcji opon motoryzacyjnych dla pasażera, transportu sportowego, a także dla autobusów. Firma ma inne obszary działalności - jest to produkcja kołów kołowych stopowych, izb dla opon, wyrobów gumowych do potrzeb produkcyjnych. Yokohama dostarcza swoje produkty do takich globalnych marek, takich jak Mercedes Benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. I to jest wskaźnik jakości.

Na samym początku produkty zostały wyprodukowane tylko w Japonii, trochę później, firma stworzyła oddziały w Stanach Zjednoczonych i na Wyspach Filipińskich. Obecnie producent posiada rośliny w Tajlandii, Australii, Niemczech, Kanadzie, Chinach. Jedna roślina istnieje w Rosji, oferując dokładnie taki sam asortyment opon.

Historia marki "Yokohama"

Yokohama Rubber Company Ltd Holding został założony jesienią 1917 r. W mieście Yokohama, stąd nazwa. Nieco później otworzyła się fabryka do produkcji opon motoryzacyjnych, zwanych Hiranum. Produkowane produkty były nowym na te lata i miał wysoką jakość, że pierwsi entuzjasta samochodu były później docenione. Wykorzystanie innowacyjnych technologii i zgodności z normami jakości przyczyniło się do szybkiego wzrostu spółki i ekspansji proponowanego zakresu. Dlatego w 1929 r. Otwiera się kolejną produkcję - w Tsurumi.

A teraz w połowie lat trzydzieste w ubiegłym wieku Yokohama współpracuje z Toyota i Nissan obawami, a także dostarcza swoje opony na cesarskie dziedzinie. Rejestrowanie marki handlowej Yokohama wystąpi w 1937 roku.

Podczas II wojny światowej firma przeprowadzi zamówienia przeznaczone do potrzeb armii. W 1944 r. Otworzy się druga fabryka Yokohama. W tej wojnie Japonia cierpiła porażkę, ale producent nadal nadal zwiększył swoją zdolność: Spółka udało się podpisać umowę na dostawę opon dla amerykańskich sił powietrznych.

W latach 50-70 wśród ubiegłego wieku rozpoczyna się wzmocnione tempo wydania samochodu. W tym względzie firma musi zwiększyć woluminy produktu i otwierać nowe fabryki i rośliny. Główne biuro zmienia lokalizację z Yokohama do Tokio w 1952 roku.

Od 1957 r. Spółka rozpoczyna wydanie pierwszych opon z kauczuku syntetycznego w swoim kraju, a od 1958 r. Z przewodem Kronov. Od 1967 r. Rozpoczyna produkcję opon z ramą radykalnej ramy dla samochodów osobowych (GT Special).

Od 1969 r. Spółka prowadzi otwarcie gałęzi i biur w innych krajach: USA, Australii, Niemcy, Wietnam, Filipiny, Belgia, Chiny, Tajlandia. Praca w Rosji Yokohama zaczyna się od 2005 roku.

Główną dumą japońskiego gospodarstwa jest produkcja i dostawa opon do buladów wyścigowych. I już w 1983 roku staje się oficjalnym dostawcą opon do Formuły 3 w Makau. Yokohama first z japońskich firm produkujących opony otrzymuje certyfikat ISO9001 w 1995 roku.

Państwo dzisiaj stan rzeczy

Dziś, Yokohama Holding jest największym japońskim producentem opon, podczas gdy zajmuje wiodące linie i wśród globalnych przedsiębiorstw tej kuli. Jest jednym z najlepszych firm na temat produkcji opon.

"Yokohama" jest partnerem i dostawcą produktów dla licznych konkursów wyścigowych samochodowych.

Kroki produkcyjne Yokohamy są w pełni zautomatyzowane, więc w pracy zaangażowana jest minimalna liczba osób. Nowoczesne elementy opon, wykorzystanie zaawansowanych technologii, najwyższej kontroli jakości, a także regularne poszukiwanie innowacyjnych pomysłów pozwala firmom zajmować stabilne i pewne pozycje na rynku.

Podczas wytwarzania opon Yokohama, struktura struktury komponentu podwozia, konfiguracji i wagi każdego samochodu są brane pod uwagę. Dlatego taka guma znacznie zwiększa obsługę, zdolność manewrowania i komfort jazdy na każdej powierzchni drogowej w dowolne warunki pogodowe. Bycie dostawcą opon dla światowych autokontranci, Yokohama zasłużyła na zaufanie do właścicieli samochodów. To sprawia, że \u200b\u200bwybór jest bardziej oczywisty, a zalety są bardziej oczywiste.

Zarząd Spółki jest również aktywistą środowiskową, dlatego poszukuje zerowej emisji w produkcji gumy. Yokohama bierze udział w różnych charytatywnych festiwalach i projektach, których celem jest zachowanie i utrzymanie od 2008 r. Spółka rozpoczęła projekt uprawiania drzew i wysiąść na terytorium własnych fabryk i fabryk.

Jakie opony oferują firmę?

"Yokohama" może zaspokoić pragnienia każdego właściciela samochodu. Asortyment firmy prezentuje opony letnie, zimowe i całe sezonowe dla wszystkich rodzajów maszyn. Korzystanie z nowej technologii IcePuard podczas produkcji pozwala zwiększyć stabilność opony w każdej pogodzie niespodzianki. Taki produkt ma doskonałe właściwości absorpcyjne nadmiaru wilgoci, dzięki czemu pojawia się dobre koło sprzęgła z surowym armatem drogowym.

Jakie są cechy każdego sezonu?

Guma Yokohama na lato tworzy doskonałe połączenie z suchą lub mokrą drogą. Charakterystyczna cecha jest kompletna izolacja hałasu, nawet jeśli samochód porusza się z dużą prędkością. Jest wysoką jakość i trwała. Ze względu na obecność wzmocnionych boczników i specjalnej struktury bieżnika, lato opony z Yokohamy tworzy dobre sprzęgło z powierzchnią drogi na różnych stokach.

Opony Yokohama na zimę mają unikalny wzór bieżnika, również w produkcji w gumie dodać specjalne mieszaniny. Te dwa składniki tworzą warunki dla doskonałej sprzęgła samochodu z śliską drogą. Zakres cenowy na oponach zimowych z japońskiej firmy jest całkiem szeroki, więc możesz wybrać opcję dowolnego portfela.

Także na żądanie i opony sezonowe. Są to produkty łączące najbardziej optymalne cechy dwóch poprzednich modeli. Opona całoroczna ma określony i starannie przemyślany wzór bieżnika.

Więcej o oponach zimowych

Wielu właścicieli samochodów zajmuje się zmieniającymi się letnimi oponami na zimę w przybliżeniu w tym samym czasie - to miesiąc października. Wybór opon zimowych jest sprawa jest dość odpowiedzialny, ponieważ taki produkt musi mieć wysoką jakość i daje dobrą przyczepność z drogim w niskich temperaturach.

Yokohama ma stałego zawodnika - także japońskiej marki "Bridgestone", uważany za pierwszy w branży opon. Z tego powodu Twórcy Yokohama stale muszą poprawić swoje procesy technologiczne w celu dalszej poprawy jakości produktu. W tym samym czasie sprzężenie zwrotne na zimowych oponach Yokohama są znacznie inne.

Przegląd Yokohama Lodowej Guard IG50 Plus

Jedną z najnowszych innowacji firmy jest opona IG50 Guard IG50. Przedstawiciel najnowszej epoki okładek Emery. Sprzęgło pierwszej klasy z lodem i spadek zużycia paliwa - wszystko to Yokohama IGR 50 PLUS.

Nie ma opinie, że jedna z najczęstszych przyczyn utraty kontroli nad samochodem jest film z wody, która znajduje się nad lodem. Podobne zjawisko jest również określane jako efekt mikroachaspace na płaszczyźnie pokryte lodem. Standardowa opona na tej powierzchni rozpocznie się przesuwa się w zakresie temperatur od 0 do -6 stopni Celsjusza. W tym okresie grubość folii z wody jest znacznie większa niż zdolność opony skutecznie do przekierowania wody.

Specjaliści Spółki stworzyli unikalną mieszaninę gumową absorbującą wodę. Pokazuje wysoką wydajność usuwania wody z spinningowego miejsca. Zatem przyczepność opon jest gwarantowana bezpośrednio z suchą powierzchnią lodu. Ten pomysł stał się bardzo udany, oceniający w recenzje: Yokohama Ig50 Plus.

Efekt ten został osiągnięty ze względu na obecność w gumowej mieszaninie pochłaniania mikroprobów, które pomyślnie usuwają folię wodną z spinningu. W Feedbackough O lodowej Strażniku Yokohama IG50 Plus, eksperci informują, że powierzchnia opony ma gęstą powłokę, tworzy się efekt mikrokromatyczny, tworzy również sztywność dowolnego bloku opony. Ponadto jeden ze składników tej mieszaniny jest absorpcyjny biały żel. Kompetentnie rozwinięta konstrukcja opon zapobiega jej deformacji, umożliwiając zmniejszenie zużycia paliwa. Dzięki temu firma otrzymuje ogromną liczbę pozytywnych informacji zwrotnych.

Ig50 IG50 IG50 Plus specyficzność bieżnika jest następujący: Plama kontaktu jest znacznie rozszerzona w środkowej części, więcej lamelli niż w ramieniu. Zatem wskaźniki zaczepów i efekt krawędzi na drodze oblodzenia wznosi się. Protector jest wyposażony w bloki wielordzeniowe koncentrujące się w części środkowej, ze względu na nich zwiększa wydajność hamowania i kontroli na dowolnej powierzchni zimą. Mikrochaniny znajdują się na obrońcy po przekątnej, umożliwiając osiągnięcie najlepszego efektu od samego początku pracy bez uruchomienia, aby uruchomić opony.

Yokohama słusznie zajmuje pierwsze miejsce do produkcji opon samochodowych we wschodniej części planety. Byliśmy uważani za próbkę, która była udaną zastąpieniem poprzedniego, trzydziestego modelu, oceniając przez recenzje.

Yokohama Ice Guard IG50 Plus jest stosowany w konkursach, takich jak Mistrzostwa i Rajdowe Męskie i FIA. Z tego powodu produkt ten będzie zainteresowany entuzjastami samochodów, właścicielami samochodowymi, a także stacjami utrzymania.

Zalety:

• Sprzęgło pierwszej klasy na powierzchni lodowej.
• Znaczne zmniejszenie zużycia paliwa.
• Niezawodne połączenie z drogim dla okresu operacyjnego.
• Samochód sterujący na śniegu śladu.

Główne cechy opony IG50 IG50 IG50 w Yokohama, ponieważ zauważyli konsumenci, są następujące:

• ulepszona mieszanka gumowa, gwarantująca stabilność sprzęgła na lodzie i na walcowanym śniegu;
• dolna warstwa bieżnika stała się trudniejsza, poprawiając w ten sposób kontrolę, zmniejszając zużycie paliwa poprzez zwiększenie opon;
• zoptymalizowana elastyczność w warunkach różnych reżimu temperaturowego z powodu związków o wysokiej technologii stosowanych w zewnętrznej warstwie bieżnika;
• wyłącznik wzmacniany jest przez dodatkowy przewód syntetyczny, a wiele promieniami profili bieżnika dodają Yokohama ICS Guard IG50 plus stabilność opon i przewidywalność podczas manewrowania, w warunkach ostro zmieniająca się pogoda;
• zwiększone stężenie lameli zwiększa liczbę krawędzi sprzęgających, co z kolei zmniejsza długość ścieżki hamowania na powierzchni oblodzenia.

Ogólna opona Funkcje Yokohama Ice Guard Studles IG50 Plus

Są one produkowane z 2012 r. I są przeznaczone do jazdy terenowej i autostrad w warunkach zimowych. Ten model odnosi się do typu opony Lipukek. Przetłumaczona nazwa produktu rozważanego oznacza "osłona lodu". Wyjaśnia to wspaniałą zdolność opony, pozwalając kierowcy utrzymać równowagę i bezpiecznie poruszać się samochodem w warunkach drogi oblodzenia i snowingu.

Wśród innych parametrów w Plus odnotowano następujące informacje:

• Znaczne zmniejszenie czasu na hamowanie.
• Wzrost przyczepności z śliską powierzchnią, która czasami nawet unika awaryjnego.
• Ekologia.
• Oszczędność spożycia paliwa.
• Pewna stabilność i zwrotność.
• Specjalna mieszanka gumy.

Opony Yokohama ICE GUSTER IG50 PLUS 205 55R16 są produkowane zgodnie z specjalnymi technologiami - silikon podobny do żelu dodaje się do mieszanki gumowej. Ta struktura przypomina białe kulki, ich celem jest adsorbowana woda z powierzchni, z którą występuje kontakt. Przyczynia się to do cząsteczek węglowych, również zawarte w kompozycji. A ponadto - najmniejsze pory, są pokryte całą powierzchnią, eliminują oznaki aquaplaningu.

Zaawansowana mieszanka gumowa

Podobnie jak poprzednia próbka, obrońca tej opony ma właściwość wyboru wilgoci, która jest utworzona w wyniku kontaktu z założeniem. Opinie o Yokohama Ice Guard Studlesig50 Plus zgłaszać, że ten przedmiot udało się zapewnić dużą ilość najmniejszych pól, które podczas kontaktu z drogą, absorbują wodę. W poprzedniej próbce technologia ta była nieskuteczna, ponieważ dystrybucja mikroporów w ochronie była nierówna. Korzystanie z ulepszonej wersji elementu absorbującego białego żelu wraz z zaawansowanymi technologiami w produkcji pozwoliło prawie 100%, aby wykluczyć tę wadę. Rezultat: 7% zmniejszył długość ścieżki hamowania na drodze obloty.

Dwuwarstwowy ochraniacz

Inną charakterystyczną cechą wersji Yokohama Lodowej Guard IG50 Plus, którego zdjęcie jest prezentowane powyżej, jest strukturą bieżnika. Ona przedtem, ma dwie warstwy, ale ich cechy zostały radykalne zmienione. Wewnętrzna warstwa wykonana jest z jeszcze bardziej sztywnego związku.

Sądząc po opinie właścicieli opon Yokohama Ice Guard IG50 Plus, powłoka charakteryzuje się niższym szybkością ogrzewania podczas ruchu. Dane ulepszenia mają bezpośrednio na celu maksymalizację oporności na toczenia. Jednocześnie specjaliści z Yokohama udało się zauważalnie poprawić wiersz i inne właściwości, które wpływają na działanie, od szybszego zarządzania i kończąc większą odporność na zużycie.

Zewnętrzna warstwa bieżnika wykonana jest ze związku, który jest zdolny do utrzymania elastyczności na wymaganym poziomie w bardzo dużych granicach temperatur. Takie cechy są osiągane przez obecność dodatkowej krzemionki w jej kompozycji, a także specjalne związki molekularne, które zwiększają jednorodność związku i zapewniają bezpieczeństwo bieżnika po wystawieniu do różnych temperatur.

Stabilność właściwości sprzęgających we wszystkich warunkach

Inną charakterystyczną cechą tego modelu jest stabilność wskaźników uchwytów niezależnie od powierzchni drogi i warunków meteorologicznych. Ten przedmiot udało się osiągnąć ze względu na zdolność opony, aby utrzymać formę w stałej formie, a w wyniku czego konfiguracja rozmiaru spotu kontaktowego jest przybliżona do kwadratu. Aby utworzyć taką zdolność, cały kompleks innowacyjnych pomysłów musiały zastosować, wśród których optymalizacja profilu bieżnika (mieszkania w środkowej części i małego -Radiusza w ramieniu). Ponadto wyłącznik został poprawiony przez dodatkowy przewód syntetyczny.

Warto zauważyć zwiększoną sztywność dolnej warstwy bieżnika, która następnie poprawiła starość plamy kontaktowej do deformacji. Logalistycznym wynikami tych innowacyjnych rozwiązań była pewna stałość cech na sprzęgła w różnych warunkach.

Zwiększone krawędzie sprzęgające

W jednym rzędzie ze specjalnym gumowym mieszanką bieżnika - doskonałą sprzęgło na lodzie, która jest gwarantowana poprzez zwiększenie liczby krawędzi sprzęgających. Podsumowanie Jest więcej niż pięć tysięcy, a głównie są budowane przez nie-bloki, ale zatrzasnęli się w nich. Ze względu na specjalną gęstość te małe elementy całkowicie zrekompensują brak kolce na tym modelu. Ruch na takich oponach jest nie tylko bezpieczny, ale także wygodnie pod względem prawie kompletnej izolacji hałasu.

Yokohama udało się zwiększyć liczbę blaszki bez nieprawidłowej innej cechy wydajności, bardziej szczegółowo zarządzania. Użyli profilu ściennych tych blaszki, co czyni go jak fala. Ograniczył mobilność bloków, co sprawiło, że bardziej sztywne. W rezultacie opona pokazuje niezawodne sprzęgło i doskonałe kierownictwo na lodzie.

Testy IG50 IG50 Plus Yokohama IG50 PLUS pokazano: Pozyskiwanie produktów tego japońskiego producenta, nie możesz wątpić w produkt. Niezawodność i trwałość operacji zapewnia najnowocześniejsze technologie.

Wszelkie opony mają dodatnią i negatywną opinię klientów. Yokohama Ice Guard IG50 plus częściej ma dobre odpowiedzi i podoba jej właścicieli. Spółka oświadcza, że \u200b\u200bguma Yokohama nie poprowadzi właściciela samochodu nawet w najbardziej ciężkich przymrozkach, a potwierdzenie tego jest ogromną liczbą testów. Yokohama, oczywiście, nie tylko dla dobrej jakości, możesz otworzyć portfel.

Jakie opony do wyboru, rozwiąż tylko ty. Ale przed zakupem, pamiętaj, aby uczyć się wszystkiego, porównaj wybrany model z podobnymi produktami od innych producentów i tylko wtedy wykonać rozwiązanie. Mamy nadzieję, że ten artykuł okazał się przydatny i dowiedziałeś się niezbędne informacje dla siebie. Udany zakup!

Zimowy autobus pasażerski autobus Yokohama IGR 50 jest jednym z najnowszych rozwój jednego z liderów japońskiego przemysłu opon. Model ten jest wytwarzany w ponad 40 różnych rozmiarach z rozmiarami lądowania, począwszy od 14 cali i kończącym 17 cali.

Konstrukcja bieżnika rysunku

Opona jest wyposażona w bieżnik z nowym asymetrycznym wzorem kierunkowym. Jednocześnie, w zależności od szerokości bieżnika, ochraniacz opon jest wyposażony w inny wzór. Jeśli szerokość bieżnika przekracza 235 mm, a następnie jego rysunek jest dodatkowo wyposażony w jedną dodatkową krawędź podłużną umieszczoną w centralnej części bieżnika. W obu przypadkach asymetryczny wzór bieżnika może zapewnić doskonałe sprzęgło, zarówno na śniegu, jak i lodzie.

Wzór wnętrza bieżnika jest zaprojektowany w taki sposób, aby zapewnić najlepszą przyczepność podczas przemieszczania się na lodowych powierzchniach. W tym przypadku jego rozmiar jest znacznie większy niż obszar zewnętrznego bieżnika. Ponadto zewnętrzna strona bieżnika jest wyposażona w mniej masywne bloki, a także zwiększone lamele. Dzięki tej decyzji było możliwe, aby zapewnić plamę kontaktu ze znaczną liczbą ostrych krawędzi tnących.

Wewnętrzna strona bieżnika Yokohama Ig50 jest wyposażona w trzy żebra wzdłużne, w tym strefę ramionową. Dwa podłużne żebra znajdujące się w centralnej części bieżnika są dwa rzędy prostokątnych bloków znajdujących się wzdłużnie w stosunku do kierunku ruchu. Ta struktura wewnętrznej strony wzoru bieżnika umożliwiła osiągnięcie wysokiej sztywności wzdłużnej, która doprowadziła do poprawy w zakresie sprzęgania i charakterystyki sprzęgania w śniegu.

Obszary na ramieniu po obu stronach bieżnika są dwoma rzędami bloków prostokątnych, obszar poprzeczny, z której zapewnia wysoką skuteczność hamowania, zwłaszcza na pokrytych śniegach powłok. Ponadto strefy barku wyróżniają się bardzo sztywną konstrukcją, która nie tylko poprawiła charakter kontroli, ale także przyczynił się do bardziej jednolitego rozkładu presji na miejsce kontaktu.

Pewnie i niezawodne sprzęgło z lodem

Model ten, pomimo braku kolców, ma doskonałe właściwości operacyjne dokładnie na drogach oblodzeni, zapewniając tym samym wysoki poziom bezpieczeństwa. Opona otrzymała takie umiejętności, dzięki wielu konstruktywnych rozwiązań, najbardziej zauważalne, z których blaszki 3D i innowacyjna kompozycja mieszanki gumowej były stalowe.
Ta opona jest jedną z pierwszych, gdzie po raz pierwszy stosowano dwa typy trójwymiarowych lameli - objętość potrójna, który znajdują się w centralnej części bieżnika, a potrójne trójwymiarowe w obszarach barku. W obu przypadkach wielofunkcyjna powierzchnia ścian pozwala na utworzenie trwałego związku między nimi w momencie kontaktu z siecią drogową, co znacznie zwiększa sztywność bloków ochronnych, jednocześnie tworząc wiele dodatkowych krawędzi sprzęgła. W rezultacie opona wykazuje nie tylko doskonałą obsługę na suchym asfalcie, ale także stabilne niezawodne sprzęgło na powłokę oblodzenia.

Inny składnik dostarczany przez autobus Yokohama Ice Guard IG50 Doskonała charakterystyka lodu, innowacyjna gumowa mieszanka bieżnika jest innowacyjna. Jak wiadomo, jedna z głównych przyczyn słabej sprzęgła opon z powlekaną lukrem jest folia wodna wynikająca z tarcia. Ochraniacz tego modelu wykonany jest z mieszaniny gumowej, która charakteryzuje się doskonałymi właściwościami chłonnymi, co pozwala bieżnikowi przylegać do powierzchni lodu ze względu na absorpcję folii wodnej. Osiągnięto takie właściwości mieszaniny gumowej, ze względu na obecność w jego strukturze specjalnego pochłaniającego mikrobubblików, której pusta forma pogarsza wilgoć z plamy kontaktowej. W tym samym czasie skorupa mikropulowana charakteryzuje się zwiększoną sztywnością, tworząc w ten sposób efekt mikrokromatyczny, który z kolei zwiększa odporność bloków ochronnych do odkształcenia. Oprócz mikrobubików, mieszanina gumowa zawiera specjalny składnik absorbujący - biały żel (biały żel). Substancja ta wykonała gumową mieszankę bardziej elastyczną, dzięki czemu zapewniona jest bardziej wydajna usunięcie folii wody z powierzchnią oblodzenia.

Główne cechy opon zimowych Yokohama ICE GUSTER IG50

- asymetryczna konstrukcja kierunkowego wzoru bieżnika umożliwiła osiągnięcie doskonałych cech, zarówno na śniegu, jak i na lodzie;
- zmniejszona odporność na toczenia dzięki wysokiej odporności na deformację;
- połączenie dwóch rodzajów trójwymiarowych lameli, dzięki czemu opona pokazuje doskonałą przyczepność na śniegu i lodzie;
- Bloki ochronne wielorzędowe centralnej części zapewniają wysoką wydajność przyspieszenia, a także doskonałe sprzęgło na pokryte śniegiem i lodowatym powłokami
- innowacyjna mieszanka gumowa z mikroprobikami i "białym żelem" wyróżnia się doskonałymi zdolnościami chłonnymi.

Być może będziesz zainteresowany w następujących modelach.

Frywkowe opony zimowe Yokohama IG50 w Moskwie ze słynnej japońskiej marki jest udanym wcieleniem w rzeczywistości innowacyjnych zmian i skutecznych rozwiązań technologicznych. Przedstawiony model opon produkcyjnych jest dostępny w szerokiej gamie rozmiarów o średnicach roślin od 14 do 17 cali.

Kierowcy wolą niezawodność i bezpieczeństwo

Asymetryczna konstrukcja kierunkowego wzoru powierzchni roboczej zapewnia stabilność wysokiej jakości sprzęgła ze śliską i śnieżną siecią drogową. Warto zauważyć, że rysunek różnych szerokości kół wyróżnia się obecnością dodatkowych podłużnych żeber.

Centralna strefa bieżnika zajmuje bardziej znaczący obszar i jest wyposażony w bardziej masywne bloki, co zapewnia bezpieczny ruch wzdłuż powierzchni oblodzenia. Zewnętrzna strona powierzchni roboczej niedrogich opon Yokohama Ig50 jest podkreślona znaczną liczbą ostrych krawędzi, które są utworzone przez listwy.

Potencjał techniczny zakresu modelu

Brak skoków w zimie tanie opony Yokohama IG50 w Moskwie w pełni kompensuje szereg skutecznych rozwiązań technicznych i strukturalnych. Lista zawiera ulepszoną kompozycję złożoną. Gumowa mieszanka reprezentowanego modelu opon z marki japońskiej ma doskonałe właściwości chłonne, co pozwala utrzymać odporność samochodu na lodzie ze względu na absorpcję folii wodnej z bieżnikiem. Możliwe było osiągnięcie takiego wyniku przez specjalistów ze względu na obecność w strukturze gumowej drążonowej mikrobubblików. Nie tylko skutecznie usuwają wodę z plamek kontaktowego, ale również sprzeciwiają się odkształceniom bieżnika.
Możesz kupić zimowe opony Yokohama IG50 w sklepie internetowym Wheel Doma.

Nowy model niezwiązanych opon IG50 jest bezpośrednią kontynuacją IG30. Spójrzmy na to, co najważniejsza modele różnicy.

1) Najważniejszą różnicą w stosowaniu japońskich inżynierów jest zwiększenie liczby wydrążonych mikrobubów ich rozmiaru i bardziej uporządkowanej lokalizacji w mieszaninie gumowej. Tutaj konieczne jest wyjaśnienie, co to jest! Hollow Micrymubbles są półkulami ze sztywnymi krawędziami pracującymi na zasadzie pompy - ze względu na odkształcenie objętości podczas kompresji i rozszerzenia, wilgoć odprowadza powietrze obecne w pusteniu, a następnie, zgodnie z systemem rowków poprzecznych i wzdłużnych, jest Wyjście z miejsca kontaktu. Ta technologia jest w IG30, ale teraz jest bardziej poprawiona.

2) Następnie dodanie "białego żelu" jego zadania jest również wchłaniany przez wilgoć z miejsca kontaktu, zwiększając elastyczność bieżnika. Japończycy deklaruje, że technologia ta pozwoli o 21% lepsze przynieść wodę z miejsca kontaktu niż w IG30.

3) liczba lameli została również zwiększona w nowym modelu. W tym samym czasie, były 2 gatunki, które przy przenoszeniu kierunku ruchu, z powodu profilu przekładni, angażować się ze sobą i tworzyć podobieństwo konstrukcji monolitycznej który przyczynia się do szybkiej odpowiedzi na kierownicę.

4) Ściany boczne modelu w IG30 zmieniły się, a profil trójkątny uległy zmianie, a trapezowy IG50, który powinien zwiększyć sztywność, która przyczyniła się do poprawy sterowności i zmniejsza kombinację, co oznacza zużycie paliwa. Nowy model wynosi 5% mniej niż spędzać paliwa niż IG30.

Łączna suma porównania tych dwóch modeli:

• Liczba, rozmiar i lokalizacja wydrążonych mikropułów wzrosła
• Liczba lameli i ich forma wzrosła
• Ściana boczna z profilu trójkątnego na trapezowym

Na etapie początkowym opony będą dostępne w najbardziej poszukiwanych rozmiarach 44-ex od 12 do 17 cali, w przyszłości zakres rozszerzy do 98 rozmiarów o maksymalnej średnicy 19 cali. Należy zauważyć, że IG50 IG50 Lodów Yokohama z szerokością bieżnika ponad 235 mm i średnicy ponad 17 cali będzie miała dodatkową ścieżkę wzdłużną z blokami bieżnika i określane jako strażnik lodu Yokohama IG50A

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama lodowa strażnik Ig30

Poniżej znajdują się opinie o modelu. Pamiętaj, że nowoczesna firma opon sami często piszą pozytywną opinię na siebie lub negatywnych o konkurencji. Istnieje również wiele usług, w których możesz zamówić jedną lub inne informacje zwrotne. Bądź ostrożny.

Prowadzenie do T-Mary Test Wielokąt (zablokowany motoryzacja i jard) na północy Japonii, dziennikarze dotarł do okien oglądali obraz, jak cztery szybkie japońskie uzbrojone ze skrobakami i szczotkami, umiejętnie owiniętych wokół koła autobusu. Ta procedura okazała się niczym więcej niż czyszczeniem łuków kołowych naszego autobusu z brudu. Dziennikarz gazety "Autores" Oleg Räggaev zauważył prawie idealną czystość na całym terytorium Wielokąta Yokohama, zarówno drogi technologiczne, jak i utworów testowych. Było na tym składowisku, że była prezentacja nowych zimowych opon Yokohama ICGUARD IG50.

Grupa dziennikarzy spotkała się ze szefem centrum rozwoju opon światła Yokohama Pan Yoshimasa Hashimoto, który poinformował nas, że w tym roku Yokohama przedstawia nowe opony zimowe przez japońscy i rosyjscy dziennikarzy w tym samym czasie.

Na pierwszy rzut oka nic specjalnego, ale pamiętaj, że wszystkie nowoczesne i zaawansowane japońskie najpierw robią dla siebie, udało nam się ocenić powiedział powiedział pan Hashimocie. W potwierdzeniu tego widzieliśmy japońskie i europejskie samochody "praworęczne" wbudowane w rzędzie, którego układ kierowniczy, do którego musieliśmy ocenić nowość.

Oprócz faktu, że nowe opony zimowe były jednocześnie prezentowane zarówno z japońskimi, jak i rosyjnymi dziennikarzami, w sklepach z dwóch krajów, również pojawili się w tym samym czasie iw tej samej specyfikacji. Nowość charakteryzuje się unikalnym asymetrycznym wzorem bieżnika z mikropometami absorbującymi wilgoć z powierzchni drogi i nowej kompozycji mieszanki gumowej, którą japończycy nazywają "białym żelem".

Na wszystkich kwestiach dziennikarzy dotyczących nowej kompozycji mieszanki kauczukowej, Japończycy nie otworzyły kurtyny tajemnicy, ograniczając tylko o wysokiej jakości charakterystyce. Wykorzystanie białego żelu umożliwiło znacząco zwiększenie elastyczności bieżnika w szerokiej gamie stosowanych temperatur, zapewniając nową modelową charakterystykę wysokiego sprzężenia na drodze Zimowej. Najwyraźniej biały żel jest nową formułą krzemionki na podstawie krzemionki, która jest w stanie wolnym, jest białym proszkiem. Dzięki i duży, przeciętny kierowca "do żarówki" struktury i składniki gumowej mieszanki bieżnika. Głównym kryterium jest wysokiej jakości charakterystyka trakcyjna i sprzęgła w złożonych obszarach drogi zimowej.

W ramach pierwszego przybycia mieliśmy możliwość przetestowania poprzedniego flagowego modelu firmy - Yokohama Ig30 IG30 opony zimowe. Warunki testu, które doprowadziło do praworęcznych Toyota Mark X, jest niezwykle proste i zrozumiałe: przyspieszenie do 30 km / h i ostre hamowanie "na podłogę". Aby wyłączyć błędy, powtórz zameldowanie. Ścieżka hamowania w obu przypadkach ma około 34 metrów. Po przeszczepie do "Toyoty", nosząc nowe opony Yokohama IG50. Ścieżka hamowania do doznanych i pomiarów zmniejszyła się nie znacząco - do 33 metrów.

Szczerze mówiąc, wskaźniki nie są pod wrażeniem. Pamiętając, jak model Ig30 IG30 został pokazany w teście 2009 r., Było ogromne wątpliwości, że wraz z pojawieniem się nowego modelu, Yokohama zrobi przełom, pociągnął europejskich konkurentów. Czy to na "ciepłym lodzie" z bliskimi temperaturami w pobliżu zera, gdzie tradycyjnie są niezainteresowane opony zimowe.

Niestety, w ramach tego programu, testy porównawcze z konkurentami nie zostały określone. W zamian ponownie udało nam się wykazać bezpośrednią zależność długości ścieżki hamowania przed wzrostem prędkości. Przetaktowywanie do 40 km / h, hamowanie "na podłogę", ścieżka hamowania wzrosła prawie dwa razy i nie była już 33, ale 65 metrów. Po raz kolejny potwierdza, że \u200b\u200benergia ruchu jest odwrotnie proporcjonalna do kwadratu prędkości nawet w Japonii!

Testy porównawcze na zasięgu śniegu wykazały, że nowość jest bardziej płynna i przewidywalnie przewiduje się w poślizgu, umożliwiając utrzymanie kontroli nad samochodem. Testy na trasie sterowalności, które udało się przekazać samochody Audi A4 Quattro i Elektrożerskie NISSAN Leaf, potwierdziły przewidywane zachowanie IG50 w slajdzie.

Podsumowując prezentację, trudno jest podjąć poinformowanie wniosków dotyczących skuteczności Yokohama ICGUARD IG50. Aby ocenić wskaźniki jakościowe nowości, będą wynikiem najbliższych testów opon zimowych "autores". Teraz, porównując cenę, widać, że nowość, ciągła tradycja, pozostaje jedną z najbardziej przystępnych dostępnych na rynku. Tak więc zestaw czterech kół w jednym z najpopularniejszych rozmiarów 205/55R16 kosztuje około 20 tysięcy rubli. Dla porównania, najnowszy model konkurentów japońskich, reprezentowanych na rynku rosyjskim w tej kwocie, będzie kosztować 1 tysiące rubli droższych, a zestaw opon Nokian lub Continental Target będzie kosztować więcej o 6-8 tysięcy rubli.