Jakie światła przeciwmgielne najlepiej zainstalować? Żółty czy biały?

1. Kiedy jest żółty, lepiej widzisz we mgle.
2. Ale kogo to obchodzi, wierz mi lub nie. Natężenie światła we mgle jest absolutnie takie samo dla obu. Kiedyś istniał mit o zwiększonej sile penetracji reflektorów z żółtymi soczewkami, jednak został on obalony. Wybierz, które podobają Ci się z wyglądu. Czy widziałeś nowoczesne, zaawansowane technologicznie samochody zagraniczne z żółtymi światłami przeciwmgielnymi? Ja też nie.
3. Biała z odpowiednią wiązką światła, a bynajmniej nie...
4. Jeśli mgła jest częstym zjawiskiem w Twoim regionie, lepiej jest preferować żółte światła przeciwmgielne http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
5. Żółte szkło pochłania 10-15 procent strumienia świetlnego.

   Ale z własnego doświadczenia żółte reflektory lepiej zimą. Z białej drogi widać lepiej.

   A może piękno jest dla Ciebie ważniejsze?

6. jednak lepsze są żółte - potwierdzają to statystyki i badania od dawna
   Wcześniej wszystkie światła przeciwmgielne świeciły na żółto. I świeciły we mgle znacznie skuteczniej. Na szczęście wszystko, co dobre, wróciło i teraz dostępne są nawet specjalne lampy ksenonowe Philips D2S do świateł przeciwmgielnych, oznaczone 85122YX. Lampa ta jest jednak dość rzadka i przeznaczona jest do montażu wyłącznie w optyce soczewkowej z trzonkiem D2S. Fog to zawiesina drobnych kropelek wody w powietrzu. Każda kropla działa jak pryzmat załamując przechodzące przez nią światło. Białe światło składa się z siedmiu kolorów tęczy, każdy kolor ma swoją własną długość fali i odpowiednio załamuje się pod pewnym kątem. Zdjęcie eksperymentu Newtona znane ze szkolnych zajęć z fizyki:

   Tak naprawdę to zdjęcie nie pokazuje wszystkiego - promienie podczerwone znajdują się powyżej koloru czerwonego, promienie ultrafioletowe znajdują się poniżej fioletu. Tyle, że ani jedno, ani drugie nie jest widoczne dla ludzkiego oka. Promieniowanie podczerwone najlepiej rozprzestrzenia się we mgle, ponieważ przechodzi przez mgłę prawie bez załamania - to znaczy, że za pomocą noktowizora we mgle wszystko zobaczysz doskonale, ale jest to bardzo drogie

   Podążają za nim czerwone promienie. Ten kolor jest używany światła przeciwmgielne montowane z tyłu samochodu - są dobrze widoczne nawet przy bardzo gęstej mgle. Ale czerwonego światła nie można używać przed samochodem i jest to niezwykłe dla ludzkiego oka. Najbardziej zbliżony do czerwieni jest pomarańczowy, ale jest też nietypowy dla oka i jest już używany w kierunkowskazach, dlatego wybraliśmy żółte światło: to właśnie zamontowano w światłach przeciwmgielnych.

   Doświadczeni miłośnicy motoryzacji doskonale zdają sobie sprawę z efektu „ściany światła”. Dzieje się tak, gdy włączasz światła drogowe i przestajesz widzieć drogę: przed samochodem pojawia się świetlista plamka (w gęstej mgle efekt ten pojawia się również przy światłach mijania). W przypadku żółtych reflektorów efekt ten jest zauważalnie słabszy właśnie ze względu na lepsze „przenikanie” mgły przez żółte światło.

   Wraz ze wzrostem częstotliwości promieniowania (w kierunku koloru niebieskiego) sytuacja gwałtownie się pogarsza. Światło takie ulega silniejszemu załamaniu, sąsiednie krople zaczynają być przez nie oświetlane i pojawia się efekt „ściany światła”. Oznacza to, że jeśli zdecydujesz się zainstalować ksenon w reflektorach przeciwmgielnych z soczewkami, lepiej wybrać temperaturę barwową lamp nie wyższą niż 4300 K; idealną opcją dla PTF są te same cytrynowo-żółte lampy 85122YX.

7. Kolor nie ma wpływu na skuteczność reflektorów. Pofałdowanie dyfuzora jest ważne.

Jest jeden punkt, w którym musisz zacząć wybierać światła przeciwmgielne. Fakt jest taki dodatkowa optyka W sklepach są dwa rodzaje: właściwie, światła przeciwmgielne I dodatkowe lampy światła drogowe . Zewnętrznie mogą nawet nie różnić się niczym, ale zainstalowanie reflektorów „dalekobieżnych” jako świateł przeciwmgielnych byłoby poważnym błędem. Światła przeciwmgielne powinny tworzyć pionowo wąską wiązkę światła, która nie oślepia nadjeżdżających kierowców, dodatkowe światła drogowe zaczną razić w oczy nadjeżdżających pojazdów niczym reflektor, a we mgle okażą się praktycznie bezużyteczne, zatykając pozostałe wizja z „mlekiem”: spróbuj w takich warunkach włączyć standardowe światła drogowe, a zrozumiesz, o czym mówimy.

Dlatego pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić, to upewnić się, że przed nami jest dokładnie światła przeciwmgielne(na angielskojęzycznym opakowaniu lampy przeciwmgłowej lub w skrócie FF – front przeciwmgielne), z certyfikatem ECE. Zwłaszcza jeśli chodzi o niedrogie reflektory pochodzenia azjatyckiego. Choć na „bardzo chińskich” reflektorach można napisać wszystko, to niestety nie będzie to odpowiadało rzeczywistości…

Pytanie szczelność nie ostatni także w przypadku nisko zamontowanej optyki. Znakiem jakości lampy przeciwmgłowej jest stopień ochrony przed kurzem i wilgocią wynoszący co najmniej IP 66.

Jeśli mówimy o zakupie włączone reflektory zamontowane wewnątrz zderzaka regularne miejsce (nawet jeśli jest zamknięty w zderzaku, zwykle wystarczy wyciąć otwór o wymaganej średnicy - w środku i tak wszystko jest gotowe do montażu, unifikacja na przenośniku ma swoje zalety), wtedy najważniejsze jest oczywiście średnica samego reflektora. Na szczęście rozrzut tutaj jest niewielki - producenci samochodów zwykle używają naboi 90 mm. Wybierając reflektor „wbudowany”, zwróć uwagę na to, jak zorganizowana jest w nim wymiana lamp i czy będzie to wygodne w Twoim samochodzie.

Cóż, o czym zewnętrzne reflektory uniwersalne Zacznijmy od wymiarów i wagi. Duże i ciężkie reflektory w metalowej obudowie oczywiście imponują niezawodnością i potencjalną jakością światła, ale stworzą też porządne obciążenie punktu mocowania. Oznacza to, że samo przykręcenie ich do otworu wywierconego w zderzaku nie zadziała: od trzęsienia się pod reflektorem plastik prędzej czy później pęknie, szczególnie na zimno. Trzeba mądrze pomyśleć o wzmocnieniu zderzaka - na przykład metalową płytką, która rozłoży obciążenie na większą powierzchnię.

Wybieranie Światła przeciwmgielne LED, nie powinieneś „rzucać”. niska cena zwłaszcza. Nie będziemy teraz nawet rozmawiać o jakości dystrybucji światła, która w przypadku reflektorów LED niewiadomego pochodzenia może być wszystkim, ale porozmawiajmy o kwestii zasobu. Im mocniejsze diody LED, tym bardziej wrażliwe są na dokładność utrzymania prądu roboczego, który w idealnym przypadku wymaga już kompensacji termicznej - dlatego wysoka jakość reflektor LED i jest montowany przy użyciu drogich diod, a projekt wymaga sterownika prądowego. A taniość reflektora może po pewnym czasie spowodować miganie lub całkowitą awarię diod LED. Dobry reflektor LED może konkurować z samym samochodem pod względem żywotności - ale trzeba będzie za to odpowiednio zapłacić.

08.10.2018

Bo Bóg jeden wie od jak dawna obserwuję dziwną modę - instalowanie ksenonów w światłach przeciwmgielnych. Pytanie brzmi – po co? To samo pytanie zadałem dwóm znajomym, którzy zamontowali w swoim samochodzie taki kołchoz.

Odpowiedź była następująca: jest też więcej światła i lepiej widać drogę. Dodatkowo samochód staje się bardziej widoczny na drodze.

Zwykle zakładam, że osoby, które zarobiły na samochód, mają czas i okazję, aby dowiedzieć się, po co tworzone są poprawki PTF, czym jest ksenon i fizyka, przynajmniej w ujęciu objętościowym Liceum. Ale nie zawsze tak jest i nawet tutaj, w drodze, ciągle spotykam się z entuzjastycznymi recenzjami, jakie to fajne - zamontowałem w swoim samochodzie ksenonowe światła przeciwmgielne i reflektory... Dlatego zdecydowałem się przeprowadzić mały program edukacyjny - dlaczego nie można zamontować ksenonów w światłach przeciwmgielnych i jak poprawić jakość światła w samochodzie, jeśli nie jest ona zadowalająca.

Co to jest?

Światła przeciwmgielne - reflektory z żółtym lub białym szkłem, które wytwarzają płaską i szeroką poziomą wiązkę światła, która rozprzestrzenia się bezpośrednio nad drogą, tak aby nie oświetlać grubości mgły na wysokości. Może być umieszczony w optyce głowy. Dodatkowo szeroka wiązka światła ze świateł przeciwmgielnych dobrze oświetla pobocze, ułatwiając manewrowanie na krętych drogach.

Warunki, w których poprawki PTF są przydatne...
W trudnych warunkach pogodowych, takich jak mgła, deszcz czy opady śniegu, światło zwykłych reflektorów samochodowych, a właściwie promienie świateł mijania, a zwłaszcza drogowych, odbijając się i rozpraszając od najmniejszych kropel wody czy płatków śniegu, tworzą półprzezroczystą zasłonę, która redukuje widoczność.

Jak rozwiązano ten problem?
PTF powinny być umieszczone jak najniżej od drogi: pomiędzy warstwą mgły a jezdnią zawsze jest szczelina, w którą powinno wpadać światło. W takim przypadku poprawki PTF muszą mieć bardzo wyraźną górną granicę wiązki, to znaczy ani światło odbite, ani światło samej lampy nie powinno wychodzić ponad płaszczyznę poziomą.

Dlaczego żółty kolor PTF jest lepszy?
Odpowiedź jest prosta – we mgle rozprasza się mniej. Faktem jest, że najbardziej rozproszone jest światło o najkrótszej długości fali, czyli niebieskiej części widma. Filtr światła przeciwmgielnego po prostu odcina niebieską część widma, pozostawiając składową o dłuższej długości fali. Światło białe, z którego wykluczono kolor niebieski, jest precyzyjnie odbierane przez oko jako żółte.
Podczas jazdy w warunkach ulewa, opady śniegu, kurz czy dym, nie ma wolnej warstwy, jak we mgle, a decydujące znaczenie ma wyraźna górna granica światła i filtrowanie składowej widma o wysokiej częstotliwości.

Pomimo faktu, że Obowiązują przepisy ruchu drogowego Reflektory PTF i mijania nie są zabronione w tych warunkach, lepiej tego nie robić. Z wyjątkiem dnia, kiedy naprawdę zwiększa widoczność samochodu. Dlaczego lepiej nie robić tego w ciemności?

Nie zapomnij o tym bezpośrednie zadanie PTF - oświetlenie drogi we mgle; wszystkie światła przeciwmgielne są projektowane w tym celu. Posiadają także linię odcięcia i specjalny rozsył światła w obrębie plamki świetlnej. Instalowanie ksenonów w odblaskach wyraźnie zaciera granicę i prowadzi do poważnego oślepiania nadjeżdżających kierowców. Jeśli w dzień jest to chociaż zaleta, to w nocy sytuacja zmienia się na odwrotną – jazda z takim światłem jest niebezpieczna, gwałtownie zwiększa wypadkowość. Oślepiony przez Ciebie kierowca może stracić orientację na drodze i wejść Ci do głowy.

Wyciągnijmy więc kilka wniosków:

• Ksenonowe światła przeciwmgielne należy instalować wyłącznie w soczewkowych reflektorach PTF.
• Światła przeciwmgielne nie nadają się jako dodatkowe reflektory ze względu na charakterystykę rozsyłu światła i małą wysokość montażu. Aby poprawić oświetlenie, należy ulepszyć główne reflektory.

Dlatego Panowie Kierowcy proszę Was - nie stawiajcie ksenonów tam, gdzie ich nie powinno być! To jest nasze bezpieczeństwo, bezpieczeństwo naszych dzieci i bliskich. Jeśli chcesz poprawić jakość światła w swoim samochodzie, kup taki z fabrycznym ksenonem lub zamień reflektory na soczewkowe światła mijania.

Zdjęcie nr 1 - Tak mniej więcej tak nadjeżdżający z naprzeciwka kierowcy widzą samochód z ksenonem w odblaskowym PTF (zabiłbym cię, przysięgam).

Zdjęcie nr 2 - Tak wygląda oświetlenie drogowe z fabrycznym PTF we mgle

Zdjęcie nr 3 - Tak będzie wyglądać oświetlenie drogowe zainstalowany ksenon w odruchowym PTF we mgle

Zdjęcie nr 4 - Zdjęcie linii odcięcia mojego Opla Vectry GTS z fabrycznymi ksenonowymi światłami mijania z autokorektorem. Wszystko jest tak jak powinno być - z poziomą półką.

Obecnie oświetlenie samochodowe składa się z wielu elementów. To nie tylko optyka głowicy, ale także dodatkowe światło, a także światła przeciwmgielne. W tym artykule zrozumiemy, czym są poprawki PTF, jakie powinny być, zasady działania i czy w ogóle wskazane jest ich stosowanie.

- są to urządzenia, które powinny emitować światło białe lub bogate w żółte. Warto jednak zaznaczyć, że obie lampy w reflektorach, które są zamontowane w pojeździe, muszą mieć tę samą barwę światła. Wiązka światła powinna być płaska, szeroka i pozioma, skierowana bezpośrednio nad jezdnię, co umożliwi lepsze oświetlenie przestrzeni w przypadku silnej mgły lub deszczu. Poprawki PTF niekoniecznie są urządzeniami dodatkowymi, które znajdują się pod optyką głowicy. Można je umieścić zarówno na zderzaku, jak i bezpośrednio w przedniej optyce samochodu.

Dlaczego potrzebujesz PTF w samochodzie?

Światła przeciwmgielne są niezbędne do stosowania w trudnych warunkach atmosferycznych:

Światło z konwencjonalnych lamp zamontowanych w optyce głowicy nie radzi sobie z trudnymi warunkami atmosferycznymi. Promienie świateł mijania i drogowych optyki głowicy od najmniejszych kropel wilgoci lub śniegu są odbijane i rozpraszane, co tworzy półprzezroczystą ścianę, co wpływa na pogorszenie jakości widoczności na drodze. Dzięki temu, że światła przeciwmgielne zapewniają szeroki strumień światła, pobocze jest dobrze oświetlone, co ułatwia jazdę po krętych drogach. Dodatkowo w trudnych warunkach pogodowych światła przeciwmgielne dobrze podkreślają pojazd innym użytkownikom drogi, co poprawia bezpieczeństwo na drodze. Na końcu artykułu możesz obejrzeć fascynujący film o jeździe we mgle.

Aby światła przeciwmgłowe zapewniały dobrą widoczność drogi, muszą spełniać następujące kryteria:

• Mają wyraźną górną granicę wiązki światła. W związku z tym ani światło odbite, ani nawet światło samego źródła nie powinno znajdować się powyżej płaszczyzny poziomej.
• Reflektory należy montować jak najniżej w pojeździe. To kryterium zapewnia widoczność wysokiej jakości, ponieważ zawsze istnieje pewna szczelina między drogą a warstwą mgły, która powinna być oświetlona.
• Jeżeli poprawki PTF nie spełniają tych dwóch kryteriów, jasne światło zostanie odbite od najmniejszych kropel wilgoci, które są składnikiem mgły i w związku z tym oślepią kierowcę pojazdu.

Żółte poprawki PTF – dlaczego są bardziej skuteczne?

W przypadku świateł przeciwmgłowych zaleca się stosowanie lamp emitujących żółtawe światło, gdyż jest ono mniej rozproszone, co zapewnia lepszy efekt i widoczność. Dzieje się tak dlatego, że najbardziej rozproszone jest światło o krótszej długości fali – niebieska część widma. Filtr światła tworzący światła przeciwmgielne odcina niebieską część widma i zamienia światło białe w światło żółte o dużej długości fali. Należy pamiętać, że podczas mgły zawsze jest wolny pas między jezdnią a jezdnią, natomiast podczas deszczu, opadów śniegu, dymu lub kurzu nie ma żadnego pasa ruchu. Tak jest w takich przypadkach dobra widocznośćŚwiatła przeciwmgielne zapewniają wyraźną górną krawędź światła.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego i GOST 8769-75 montaż świateł przeciwmgielnych jest dozwolony tylko w ilości dwóch sztuk. Lokalizacja:

• 400 mm od prześwitu bocznego;
• 230 mm od powierzchni drogi.

Zgodnie z przepisami Europejskiej Komisji Gospodarczej istnieją dodatkowe wymagania dotyczące montażu świateł przeciwmgłowych:

• Powinny być umieszczone nie wyżej niż światła mijania;
• Kąt widoczności w pionie od +15 do -10 stopni i w poziomie od +45 do -10 stopni;

Poprawki PTF należy włączyć wyłącznie w oparciu o wymiary pojazdu.

Wymagania dotyczące samych świateł przeciwmgłowych

Każdy reflektor musi posiadać oficjalny certyfikat zgodności ze wszystkimi przepisami Europejskiej Komisji Gospodarczej. Produkty, które pomyślnie przeszły certyfikację, są wyposażone w międzynarodowe potwierdzenie na soczewce lub szkle ochronnym reflektora, czyli specjalny, nieusuwalny napis. Znak musi wskazywać:

• Informacje o kraju, który wydał oficjalne potwierdzenie poprawki PTF i certyfikację. Zwykle kraj jest oznaczony kwadratem;
• Numer potwierdzenia;
• Kategoria reflektorów.

Bardzo ważne jest, aby światła przeciwmgielne miały oznaczenie kategorii, aby ich dalsze przeznaczenie było jasne. Istnieją następujące kategorie reflektorów i ich oznaczenia:

C – światła mijania;
R – światła drogowe;
H – reflektory do montażu wyłącznie lamp halogenowych;
PL – klosz z tworzywa sztucznego;
S – szklany element optyczny;
B – lampa przeciwmgłowa.

Bezpieczeństwo i życie zarówno samego kierowcy, jak i innych osób w pobliżu zależy bezpośrednio od widoczności na drodze. A żeby widzieć, potrzebne jest światło. Aby oświetlić ścieżkę samochodu przy złej pogodzie, stosuje się światła przeciwmgielne (FTL). Zastanówmy się, czym są światła przeciwmgielne, jakie są i jak wybrać odpowiednie.

Dlaczego musisz zainstalować przednie i tylne światła przeciwmgielne?

Zasadniczo mgła to zawiesina drobnych kropelek wody w powietrzu. Jeśli zaświecisz w niego zwykłymi lampami, wiązka światła po prostu rozproszy się bezsensownie - a co najgorsze, oślepi samego kierowcę. Zwiększanie mocy nie pomaga: im mocniejsze jest urządzenie świetlne, tym dalej jego wiązka wniknie w grubość mgły - ale jednocześnie będzie bardziej rozproszona i odbita.

OBEJRZYJ WIDEO

Rozwiązaniem na takie sytuacje są właśnie specjalne urządzenia oświetleniowe do samochodu - białe lub żółte światła przeciwmgielne. Ich działanie opiera się na:

• Promienie schodzą nisko nad ziemią, gdzie praktycznie nie ma mgły. W związku z tym światło przenika dalej. Dlatego starają się instalować „reflektory” jak najniżej nad ziemią – na przykład w okolicy zderzaka.
• Światła przeciwmgielne są lepiej skupione. Ich światło praktycznie nie wznosi się ponad płaszczyznę poziomą – w związku z czym nie odbija się w oczach kierowcy.

Osobno warto wspomnieć o tylnych poprawkach PTF. Ich zadaniem jest nie tyle oświetlenie drogi, ile wskazanie samochodu innym użytkownikom drogi. Dlatego nie są białe ani żółte, ale czerwone. Są one rzadziej stosowane, a ze względu na mniejszy popyt i prostotę konstrukcji cena tylnych świateł przeciwmgielnych jest niższa niż przednich.

Szkło białe czy żółte?

Wielu kierowców uważa, że ​​światła przeciwmgielne samochodu muszą być żółte. Wyjaśniają to mówiąc, że żółte promienie wnikają głębiej w mgłę. W rzeczywistości tak nie jest: krople wody we mgle są zbyt duże, aby rozpraszać światło tylko z określonej długości fali; odbijają i przepuszczają całe widmo widzialne w przybliżeniu jednakowo. Dlatego w samochodach dozwolone jest również stosowanie dodatkowych reflektorów. biały w przypadku mgły.

Żółte światła przeciwmgielne mają jednak pewne zalety:

• Ze względu na naturę ludzkiego wzroku, oświetlenie obiektu kolorowym światłem sprawia, że ​​wydaje się on bardziej widoczny. Tam, gdzie zwykła biała wiązka pokaże jedynie szary zarys nadjeżdżającego samochodu lub pieszego na poboczu, kolorowa wiązka pozwoli dostrzec szczegóły. A to jest bardzo ważne przy ocenie odległości. To, że dla świateł przeciwmgłowych wybrano kolor żółty, to przypadek: dopuszczalne byłyby zarówno zielone, jak i niebieskie.
• Żółty i białe światło Niosą w swoim widmie maksymalną energię - co oznacza, że ​​nadal wnikają w warstwę mgły. Jednocześnie żółte szkło w urządzeniach przeciwmgłowych nie jest filtrem: przepuszcza prawie całe widmo, tylko nieznacznie zmniejszając intensywność wszystkich pozostałych kolorów z wyjątkiem żółtego. Zatem ta opcja łączy w sobie zalety białych i czysto żółtych reflektorów.

Jednak kwestia, czy lepsze są żółte czy białe światła przeciwmgielne, nie została do końca rozwiązana: zbyt wiele zależy od cech wizualnych konkretnego kierowcy. Dlatego przepisy dopuszczają montaż reflektorów w obu kolorach.

Rodzaje świateł przeciwmgielnych w zależności od zastosowanych żarówek

Aby wybrać dla siebie przednie lub tylne światła przeciwmgielne, musisz najpierw zrozumieć, jakie one są. Obecnie na rynku akcesoriów samochodowych można znaleźć wiele modeli i wariantów tego typu reflektorów. Dlatego zacznijmy od opisania głównych napotkanych konstrukcji.

Zacznijmy od opisu różne rodzaje lampy stosowane w tych reflektorach.

Reflektory halogenowe

Halogenowe światła przeciwmgielne są najczęstszą opcją. Ich zalety:

• Taniość.
• Bezpretensjonalność (na przykład nie wymagają dodatkowej wentylacji).
• Łatwość konserwacji.

Główną wadą jest krótka żywotność lamp, co powoduje, że przy częstym użytkowaniu trzeba będzie je regularnie wymieniać.

Ksenon

Powszechne są również reflektory ksenonowe. Pomimo tego, że są droższe od halogenów, ich żywotność jest dłuższa. Dodatkowo test różnych typów świateł przeciwmgłowych wykazał, że światło emitowane przez lampy ksenonowe jest mniej męczące dla oczu kierowcy. Wreszcie, ksenon zużywa mniej energii elektrycznej z sieci pokładowej pojazdu.

Ale ksenon ma również wady:

• Konieczność dodatkowego zainstalowania jednostki zapłonowej, bez której nie działają.
• Stopniowe wypalanie powoduje, że lampy formalnie działają – jednak z każdym dniem ich światło staje się słabsze. Prowadzi to do tego, że kierowca może przecenić dostępną jasność i nie wymienić lamp na czas.
• Jasność lamp ksenonowych może być nadmierna w przypadku stosowania w PTF. W takim przypadku będą oślepiać nadjeżdżających kierowców.
• Lampa ksenonowa wymaga, aby konstrukcja reflektora była początkowo zaprojektowana specjalnie dla tego typu lamp. Jeżeli na PTF nie ma oznaczenia zezwalającego na instalację lamp ksenonowych, używanie ich tam jest nielegalne, a podczas spotkania z inspektorem policji drogowej sprawcy grozi kara.

Reflektory LED

To względne nowy typ urządzenia oświetleniowe. Charakteryzuje się trwałością i niskim poborem prądu - diody LED do świateł przeciwmgłowych są jednak nadal dość drogie.

Ponadto podczas instalowania tego typu reflektorów należy zachować szczególną ostrożność podczas instalacji. Nieprawidłowy montaż i niewystarczająca wentylacja szybko spowodują awarię reflektorów. W szczególności diody LED wymagają radiatora - i należy go uwzględnić w konstrukcji reflektora.

Wreszcie pojawiają się problemy natury czysto optycznej. Powierzchnia emitująca światło diody LED jest większa niż w przypadku lampy żarowej lub gazowej - dlatego wymagają odbłyśników, które zostały pierwotnie zaprojektowane do stosowania lamp LED.

Schemat świateł przeciwmgłowych

Osobno należy wziąć pod uwagę projekty, które mają reflektory zaprojektowane do mgły. Na rynku dostępnych jest kilka podstawowych konstrukcji reflektorów, które należy rozważyć bardziej szczegółowo.

Reflektory z odblaskiem

Odbłyśnik to najprostsza konstrukcja lampy przeciwmgielnej. W tym przypadku przednia szyba jest zwyczajna, a strumień światła skupia się dzięki specjalnemu kształtowi odbłyśnika, który jak sama nazwa wskazuje odbija promienie ściśle w pożądanym kierunku.

Obecnie powszechne są następujące typy reflektorów:

1. Paraboliczny. Jak wiadomo, zwierciadło paraboliczne albo zbiera wszystkie odbite promienie w ognisku, albo, jeśli źródło światła już tam jest, odbija je, tworząc równoległą wiązkę. W zasadzie zastosowano tu to samo rozwiązanie, co w reflektorach świateł drogowych. Pozioma wiązka, która nie rozprzestrzenia się powyżej pewnego poziomu, jest tworzona przez rozpraszacze.
2. Odbłyśnik FF. Jest to stosunkowo nowa technologia „w dowolnej formie”. Tutaj, dzięki specjalnemu kształtowi odbłyśnika, samo światło skupia się w postaci poziomego paska. Pozwala to na optymalne wykorzystanie zasobów lampy, bez konieczności stosowania dyfuzorów. Jednak produkcja takich reflektorów wymaga skomplikowanych obliczeń komputerowych, dlatego takie reflektory są dość drogie.

Reflektory z soczewką

Są to mocne światła przeciwmgielne, które oprócz odbłyśnika wykorzystują także soczewkę skupiającą. Zestaw ten pozwala w pełni wykorzystać światło lampy dzięki podwójnemu skupieniu:

• na odbłyśniku elipsoidalnym;
• na soczewce znajdującej się w drugim ognisku układu optycznego.

Aby nadać strumieniowi świetlnemu pożądany kształt, stosuje się tutaj ekrany. Zasadniczo w tej konstrukcji światła przeciwmgielne działają jak reflektory punktowe, umożliwiając większy zasięg i ostrzejszą ostrość.

Należy zauważyć, że możliwe są również kombinacje różnych podejść. Przykładowo zastosowanie odbłyśnika FF w połączeniu z soczewką znacznie poprawia jakość oświetlenia.

Oznaczenie świateł przeciwmgłowych

Instalując poprawki PTF, należy zwrócić uwagę na ich oznaczenia. Zawiera następujące oznaczenia:

1. Kod homologacji i znak kraju. W poprawkach PTF wyprodukowanych w Unii Europejskiej wygląda jak litera „E” w okręgu z numerem kraju, który homologował ten typ reflektora. Amerykańskie reflektory mają skrót „DOT”, co oznacza „Departament Transportu”.
2. Oznaczenie miejsca docelowego. W przypadku PTF z halogenem musi pojawić się litera „B”. Jeśli jest to F3, to wręcz przeciwnie, reflektor jest konstrukcyjnie zaprojektowany tylko dla ksenonów lub diod LED. Warto dodatkowo powtórzyć: nieautoryzowany montaż w reflektorze przeznaczonym lampy halogenowe, ksenon jest surowo zabroniony!

Brak oznaczeń lub niezgodność w kodach może skutkować zakazem używania świateł mijania, a próba ich włączenia może skutkować utratą prawa jazdy na okres do sześciu miesięcy. I chociaż policja drogowa nie jest zbyt wybredna w kwestii PTF, prawa należy przestrzegać nawet w małych rzeczach.

Jak wybrać zestaw świateł przeciwmgłowych?

Wybierając poprawkę PTF do swojego samochodu, właściciel musi zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• Trwałość korpusu i szkła lub obiektywu. Światła przeciwmgielne montuje się na zderzaku lub nawet zawiesza od dołu. Dlatego istnieje duże prawdopodobieństwo, że kamyk lub kawałek twardego brudu odbije się i uderzy w PTF. Konieczne jest zainstalowanie nie plastiku, ale twardego szkła.
• Łatwość konserwacji. Poprawki PTF są często sprzedawane w gotowych, nierozłącznych opakowaniach. Ten typ jest wygodniejszy i szybszy w montażu - ale w przypadku awarii naprawa takiego reflektora jest prawie niemożliwa.
• Wyszczuplanie ciała. Tak, podczas korzystania z PTF samochód porusza się wyjątkowo wolno: te reflektory w zasadzie nie są zaprojektowane tak, aby świeciły dalej niż 10 m, ale podczas normalnej jazdy z normalną prędkością źle dobrana obudowa będzie stawiała opór i hałasowała w nadjeżdżającym strumieniu powietrza .
• Możliwość regulacji. Jeśli planujesz używać ksenonu, bez niego nie można w ogóle użyć PTF. Ale nawet w przypadku halogenów lub diod LED możliwość regulacji strumienia świetlnego nie będzie zbędna.

Ocena najlepszych poprawek PTF według marki, ceny i właściwości

Wybierając poprawki PTF, chcesz wybrać te najlepsze. Dlatego postaramy się dokonać oceny świateł przeciwmgielnych na podstawie opinii otrzymanych od osób, które z nich korzystają.

Z punktu widzenia marki czołowa czwórka wygląda następująco:

1. Hella i Osram. Są to niemieckie firmy specjalizujące się w szczególności w optyce samochodowej. Zasadniczo ich produkty można w razie potrzeby zastosować nawet zamiast świateł mijania.
2. PIAA to japońska firma działająca na rynku oświetlenia halogenowego.
3. Wesem to polski producent produkujący PTF o bardzo przyzwoitej jakości i rozsądnej cenie.
4. Morimoto – formalnie Marka amerykańska, ale w rzeczywistości produkty są produkowane w Chinach. Specjalizuje się w lampach ksenonowych.

Przyjrzyjmy się teraz konkretnym modelom tych marek:

• Hella FF 50. Doskonałe oświetlenie jezdnia i na poboczu drogi, można używać w połączeniu ze światłami mijania. Istnieje jednak wada: po wymianie lampy reflektor należy ponownie wyregulować ze względu na cechy konstrukcyjne.
• WESEM 3. Dobry „budżetowy” PTF: pod względem stosunku ceny do jakości jest jednym z liderów na rynku. Dobre uszczelnienie pozwala nie martwić się o reflektor podczas jazdy po kałużach. Wadą jest to, że zazwyczaj w zestawie nie ma instrukcji w języku rosyjskim i trudno będzie ją zainstalować samodzielnie.
• PIAA 50XT. PTF jest łatwy w montażu i zapewnia dobre oświetlenie drogi. Jasne światło pozwala na montaż siatki ochronnej bez utraty oświetlenia. Jedyną wadą jest wysoka cena.
• MorimotoMini H1. Lampa ksenonowa dobra jakość. Niewielkie wymiary pozwalają na montaż nie tylko w samochodzie, ale nawet na hulajnodze. Wyraźne granice strumienia świetlnego zapobiegają olśnieniu. Jedynymi wadami, które można wymienić, są możliwe roszczenia policji drogowej, a także częste podrabianie tej marki przez zewnętrznych producentów.

Montaż i wymiana PTF: gdzie podłączyć przekaźnik, przycisk i bezpiecznik?

Mgła – przydatne urządzenie, ale nie wszyscy producenci wyposażają swoje samochody w standardowe poprawki PTF. Co więcej, nawet zamontowane reflektory od czasu do czasu popadają w ruinę. Dlatego pokrótce rozważymy etapy instalowania nowej i wymiany starej poprawki PTF.

OBEJRZYJ WIDEO

Montaż lampy przeciwmgłowej obejmuje:

• Montaż PTF w zderzaku. Tutaj wszystko zależy od konstrukcji zderzaka i samego światła przeciwmgielnego: niektóre modele samochodów zapewniają standardowe miejsce do montażu dodatkowe reflektory, w innych trzeba wyciąć otwory.
• Ustawianie przycisku dla włączenie poprawki PTF wewnątrz kabiny.
• Pociągnij przewody od przycisku do skrzynki bezpieczników i do samego reflektora. Tutaj również wszystko zależy od konkretnego modelu: niektóre zagraniczne samochody mają standardowe gniazda Połączenia PTF. Jeśli ich tam nie ma, należy wykonać okablowanie zgodnie ze schematem elektrycznym maszyny. Głównym zadaniem jest tutaj upewnienie się, że styki dodatnie każdego reflektora są połączone najpierw ze sobą, a następnie z przekaźnikiem, a styk ujemny jest podłączony do nadwozia lub podwozia. W takim przypadku przełącznik zamyka przekaźnik, który z kolei dostarcza zasilanie do PTF.
• Regulacja oświetlenia włączonych poprawek PTF.

W tym samym przypadku, jeśli istnieją standardowe światła przeciwmgielne lub poprzedni właściciel zainstalował już poprawkę PTF, ich wymiana jest znacznie prostsza i odbywa się zgodnie z instrukcją dla konkretnego modelu reflektora.

Podczas mgły widoczność na drodze jest znacznie zmniejszona, dlatego zastosowanie PTF w w tym przypadku bardzo ważne. W końcu światła przeciwmgielne w samochodzie nie tylko poprawiają widoczność nawierzchnia drogi, ale także w dużej mierze decydują o bezpieczeństwie kierowcy i wszystkich pasażerów. Więcej o tym, jak wybrać światła przeciwmgielne, dowiesz się z poniższego filmu.

[Ukrywać]

Jak wybrać PTF i które światła przeciwmgielne są lepsze?

Jak wybrać odpowiednie przednie i tylne światła przeciwmgielne, aby dobrze świeciły? Jak pokazuje praktyka, samochody produkowane w krajach poradzieckich mają zwykle w reflektorach montowane lampy halogenowe. Główną zaletą tego typu żarówek jest ich niska cena, dlatego z reguły nasi miłośnicy samochodów preferują te opcje.

Można także zamontować przednie lub tylne światła przeciwmgielne, co jest dobrą alternatywą dla halogenów. Światło ksenonowe jest rzeczywiście jaśniejsze, ale jego koszt może być kilkakrotnie wyższy niż w przypadku halogenów. Wysoka cena w tym przypadku rekompensuje to dość duży zasób wykorzystania.

Najlepsze obecnie światła przeciwmgielne są produkowane przez wielu Producenci europejscy. Jedna z głównych marek, która dosłownie się wypełniła Krajowy rynek i udowodniła swoją wyższość jest firma OSRAM. Poprawki PTF tego producenta charakteryzują się dobra jakość i długa żywotność, dlatego stosowanie świateł przeciwmgłowych z lampami OSRAM jest istotne dla wielu kierowców. Ponadto marki takie jak Philips, Hella, Vesem i inne charakteryzują się lampami dość wysokiej jakości.

Żółte poprawki PTF są lepsze – fakt czy fikcja?

Istnieje opinia, że ​​w przednich lub tylnych światłach przeciwmgielnych lepiej jest montować żółte żarówki, tak jakby żółte elementy miały lepsze właściwości świetlne. Wielu współczesnych kierowców tak twierdzi żółty PTF Oczy anioła lub inne typy potrafią znacznie lepiej zwalczać mgłę niż lampy w innych kolorach.

Możemy śmiało powiedzieć, że żółte światła przeciwmgielne z anielskimi oczami są nie mniej praktyczne niż inne opcje. Kolor żółty nie jest lepszy, dlatego jak pokazuje praktyka, komentarze i recenzje tego typu pozostawiają entuzjaści motoryzacji, którzy niespecjalnie rozumieją tę kwestię. W rzeczywistości nawet niebieskie, białe lub żółte światła przeciwmgielne z anielskimi oczami będą świecić tak samo, ale ten konkretny nie będzie lepszy od pozostałych. Potwierdzają to wyniki testów.

Jakie są oznaczenia świateł przeciwmgłowych?

Jeśli nie wiesz, które lepiej wybrać światła przeciwmgielne z anielskimi oczami czy inny typ, sugerujemy zapoznanie się z etykietą. Produkty dostarczane do Rosji rynek samochodowy, jest oznaczony symbolem „E22” i należy do kategorii „źródło światła”. Nawiasem mówiąc, kategoria ta oznaczona jest symbolem B. Jeśli światła przeciwmgielne z anielskimi oczami są oznaczone cyfrą 02, oznacza to, że jest to produkt spełniający wszystkie międzynarodowe standardy. Oczywiście lepiej kupić i zainstalować właśnie takie światła przeciwmgielne.

Jeśli chcesz wybrać światła przeciwmgielne z anielskimi oczami lub innym typem, powinieneś wcześniej zapoznać się z listą oznaczeń i odpowiednio ich interpretacją:

1. Tradycyjne latarnie okrągłe lub inne są oznaczone literą C, jeżeli element optyczny w tym przypadku jest wykonany w postaci osobnego urządzenia oświetleniowego.
2. Jeśli chodzi o oświetlenie dalekiego zasięgu, taką optykę oznaczono literą R, jak w poprzednim przypadku, jeśli jest wykonana jako osobny element oświetleniowy.
3. Jeżeli przednie światła przeciwmgielne są oznaczone literą H, oznacza to, że ten typ optyka jest wyposażona w lampę halogenową.
4. Jeżeli optyka nie jest wyposażona w szkło, lecz w tworzywo optyczne i jest wyposażona w żarówkę z elementem dyfuzyjnym, wówczas będzie ona oznaczona symbolami PL. Trochę o szkle. Wokół szkła i plastiku panuje wiele kontrowersji, ale tutaj, podobnie jak w przypadku koloru, zasadnicza różnica NIE. Przepisy ruchu drogowego nie regulują tej kwestii, a wyniki badań wykazały, że zamontowane zabezpieczenie szklane lub plastikowe nie ma wpływu na jakość strumienia świetlnego.
5. Jeśli szyba lampy przeciwmgielnej jest naprawdę szklana, będzie to oznaczone symbolem S (autorem filmu o instalacji PTF jest Siergiej Kuwszynow).

Jak wybrać odpowiednie dodatkowe światła przeciwmgielne? Jaką ochronę powinny mieć światła przeciwmgielne?

Wszystkie niuanse wyboru tego typu optyki podano poniżej:

1. Kupując prawe lub lewe światło przeciwmgłowe lub cały komplet należy przede wszystkim zwrócić uwagę na wybór obudowy. Ważne jest, aby obudowa była jak najbardziej trwała i szczelna. Dodatkowo, aby dobrze chronić element optyczny, urządzenie musi być wyposażone w grube szkło, a nie plastik. W związku z tym, że światła przeciwmgielne będą umieszczone dość blisko ziemi, jak widać na zdjęciu, prawdopodobieństwo ich uszkodzenia jest bardzo duże. Jeden mały kamyk lub kawałek lodu na lodzie może spowodować uszkodzenie. Dlatego też, jeśli zdecydujesz się na plastik, upewnij się, że jest on również trwały.
2. Przy zakupie tego typu optyki pożądane jest, aby korpus był wyposażony w niezawodny zamek, a także miał aerodynamiczny kształt. Poprawki PTF tego typu nie spowodują niepotrzebnych niedogodności dla kierowcy w postaci obcy hałas, które szczególnie często pojawiają się podczas jazdy z dużymi prędkościami.
3. Najbardziej praktyczną opcją byłby zakup modeli składanych. W przypadku, gdy lampa nagle się przepali, nie musisz biegać do sklepu i kupować nowa latarnia PTF - żarówkę można wymienić na nową i tyle. Ponadto składany korpus jest wygodny, ponieważ w razie potrzeby można łatwo wymienić pęknięte szkło.
4. Każdy PTF musi być wyposażony nie tylko w dobre i wysokiej jakości zaciski, ale także w urządzenie do ich ustawiania i regulacji. Jeśli światła nie są ustawione prawidłowo, może to spowodować oślepienie kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka. A to znacząco wpływa na bezpieczeństwo, szczególnie podczas jazdy przy złej pogodzie. Co więcej, biorąc pod uwagę ogromną liczbę nieodpowiednich kierowców na naszych drogach, nawet niewielka ślepota może prowadzić do poważnego konfliktu.
5. Kupując optykę przeciwmgielną, należy również zwrócić uwagę na jej montaż na swoim pojazd. Pamiętaj o jednej rzeczy. Montaż świateł przeciwmgielnych jest dozwolony wyłącznie w miejscach specjalnie do tego przeznaczonych. Z reguły większość nowoczesne samochody są wyposażone w odpowiednie złącza z przodu lub tylny zderzak. Jeśli nie ma odpowiednich miejsc, należy zapoznać się z przepisami ruch drogowy, w którym ten punkt jest wyraźnie określony. optyka przeciwmgielna musi być umieszczona symetrycznie względem siebie i osi wzdłużnej. Latarnie należy zamontować na wysokości co najmniej 25 centymetrów od asfaltu. Ponadto podczas montażu należy je instalować nie dalej niż 40 centymetrów od płaszczyzny boku światła boczne. Dziś funkcjonariusze policji drogowej prawie nigdy tego nie sprawdzają, ale jeśli zdecydują się to sprawdzić, to kara za nieprawidłowa instalacja kierowca zostanie zapewniony.
6. Warto byłoby zwrócić uwagę na moc, ponieważ ten parametr jest jednym z głównych. Poziom mocy PTF nie powinien przekraczać 60 W. Wiele osób błędnie uważa, że ​​im wyższa moc, tym lepiej, ale nie jest to prawdą. Moc 60 W wystarczy, aby oświetlić drogę przy złej pogodzie. Jeśli moc jest zbyt duża, utworzy się dodatkowe obciążenie NA sieć pokładowa, które mogą mieć wpływ na działanie innego sprzętu. Żarówki o mocy 60 W będą oznaczone jako N-1 lub N-3.
7. I oczywiście zwróć uwagę na producenta, przeczytaj recenzje. Na przykład wiele osób poleca firmę Hella PTF.

Przepraszamy, w tej chwili nie są dostępne żadne ankiety.

Wideo „Jak prawidłowo zainstalować światła przeciwmgielne”

Procedurę montażu optyki przeciwmgielnej na przykładzie samochodu Łada Granta pokazano na poniższym filmie (autorem filmu jest NapoziTiV).