Skrzynia biegów samochodu składa się ze skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego, skrzyni rozdzielczej, półosi i wału napędowego. W takim przypadku dyferencjał można połączyć ze skrzynią biegów - dotyczy to automatycznej skrzyni biegów i manualnej skrzyni biegów (napęd na przednie koła) lub może znajdować się w mostku.

Główne obciążenie, a tym samym zużycie, spada na łożyska, koła zębate, wały i sprzęgła. Automatyczna skrzynia biegów posiada również część mechaniczną, na którą składa się kilka zestawów przekładni planetarnych, kół zębatych.

Najczęstsze awarie i awarie to zużycie łożysk wału napędowego, kół zębatych i mechanizmu różnicowego; pękanie i odpryskiwanie zębów kół zębatych; zużycie końców zębów obręczy synchronizatorów; duża przerwa we współpracy sprzęgła synchronizatora. Z reguły objawia się to zwiększonym hałasem i wibracjami skrzyni biegów, buczeniem i wycie przy prędkościach, stukaniem skrzyni biegów podczas zmiany biegów, wybijaniem biegów i utrudnianiem ich włączania (przy szlifowaniu i nadmiernym wysiłku).

Nic nie trwa wiecznie, ale ważne jest, aby wiedzieć, co zwiększa zużycie i skraca żywotność ważnych elementów pojazdu. A także jak uniknąć kosztownych napraw, jakie produkty chemii samochodowej: dodatki i dodatki mogą w tym pomóc.

Na żywotność manualnej skrzyni biegów, automatycznej skrzyni biegów i innych podzespołów mają wpływ:

• warunki pracy i zgodność z instrukcjami fabrycznymi
• przeprowadzanie rutynowej konserwacji i regulacji,
• jakość smarów. Do każdego typu przekładni stosowany jest własny olej zalecany przez producenta
• umiejętności jazdy

A więc na przykład: eksploatacja auta z przyczepą wymaga nie tylko specjalnych warunków pracy, trybów prędkości, ale także częstszej konserwacji, przeglądów i często stosowania płynów technicznych o różnej lepkości. Olej w skrzyni biegów dowolnego samochodu spełnia kilka funkcji i nakładane są na niego wielkie wymagania:

• płynność w niskiej temperaturze
• niski współczynnik zmian termicznych
• wymagany współczynnik tarcia
• smarowanie części
• usuwanie ciepła i produktów zużycia
• nie tworzą piany i osadu

Trudno samemu określić, co brzęczy i wyje, skrzynia biegów czy oś, łożysko koła czy dyferencjał, zwłaszcza podczas jazdy w kabinie iz dużą prędkością. Ale sam możesz sprawdzić poziom oleju, jego stan i obecność produktów zużywających się.

Co zrobić, jeśli znajdziesz powyższe problemy?

Możesz poszukać używanej jednostki, komuś śpieszy się sprzedać auto z dużym rabatem, innym do naprawy skrzyni biegów. Ale tu też jest wiele rozwiązań. Od niezależnych, zaczynając od próbek innego oleju, gęstszego, są tacy, którzy próbują polewać trociny. Poszukuj dodatków eliminujących szum, ale żyją od wymiany do wymiany. Jest wiele historii o tym, jak kupiłem samochód, postanowiłem wymienić płyny. A po wymianie skrzynka brzęczała.

Co oferuje RVS-Master dla skrzyń biegów, osi, skrzyń rozdzielczych i skrzyń biegów?

W przeciwieństwie do dodatków (Slick50, STP itp.), obróbka RVS nie tworzy tymczasowego filmu, ale tworzy na powierzchni poprzez dyfuzję nowy materiał związany z metalem podstawowym jako całością, co umożliwia:

• przywrócić geometrię powierzchni kół zębatych;
• zmniejszyć poziom hałasu i wibracji;
• zwiększyć zasoby części;
• łatwiej i wyraźniej zmieniać biegi;
• kompensować zużycie punktów styku kół zębatych do 0,5 mm;
• zmniejsza zużycie podczas pracy w chłodne dni.

Technologia RVS to metoda wykorzystania mieszaniny geoaktywatorów do otrzymywania zmodyfikowanych metali i powierzchni metalowo-ceramicznych, które umożliwiają osiągnięcie wyjątkowo niskich współczynników tarcia w węzłach. RVS-Master nie zmienia składu chemicznego i właściwości fizycznych olejów, nie reaguje z dodatkami bazowymi.

Podczas obróbki - z jednej strony odnawiane są części zużyte mechanicznie, z drugiej - znaczna poprawa właściwości fizycznych powierzchni ciernych.

Ilustracja przedstawia jeden z zębów mechanizmu różnicowego osi. Sekcja pokazuje strefę zużycia. Warstwa cermetalowa powstaje tylko w miejscu zużycia, gdyż tylko tutaj w wyniku tarcia powstaje ciepło, które jest niezbędne do zachodzenia reakcji chemicznej. Grubość warstwy narastającej jest proporcjonalna do stopnia zużycia. Tam, gdzie nie ma tarcia ani zużycia, w ogóle nie występuje warstwa.

Wiadomo, że nawet zupełnie nowe części nie są idealne w swoich wymiarach. Wszystkie części mechanizmów wykonane są z ograniczonym stopniem dokładności - z tzw. tolerancjami. Ponadto oddając skrzynkę do naprawy, nie będziesz gotowy do wymiany wszystkich zużytych części, a tylko tych, których nie można zrezygnować, w przeciwnym razie kwota naprawy będzie nieuzasadniona.

Mieszanki naprawcze pozwalają na odbudowę i skuteczną ochronę przed zużyciem zarówno nowych, jak i zużytych części.

Nasza firma jest wyłącznym przedstawicielem fińskiej marki RVS Master. Wszystkie produkty są certyfikowane i nie mają analogów. Możesz kupić RVS Master Transmission TR3, TR5 i ATR7 na jeden ze sposobów wskazanych w naszym sklepie internetowym:

• zamów na stronie poprzez złożenie koszyka
• kup sobie u naszych przedstawicieli

Uwaga: Cena u przedstawicieli może się nieznacznie różnić, biorąc pod uwagę koszt dostawy do regionu.

Będąc w oleju przekładniowym kompozycja „Reduktora” stwarza warunki, w których na powierzchniach ciernych tworzy się metalowa warstwa ochronna. Warstwa ta częściowo przywraca rozmiar i geometrię zużytych części, optymalizuje szczeliny w parach ciernych i pozwala na zatrzymanie większej ilości oleju na powierzchni części.

To pozwala:

• Zmniejsz hałas i wibracje. Optymalizacja luzów i renowacja łożysk zmniejsza hałas i wibracje podczas transmisji;
• Popraw wybieg. Zatrzymanie gęstszej warstwy oleju na powierzchni zmniejsza straty tarcia, co zwiększa wybieg: samochód pracuje na biegu jałowym;
• Odnów zasób... Utworzona warstwa na powierzchniach ciernych oraz utrzymywanie gęstego filmu olejowego znacznie zmniejsza zużycie i zwiększa żywotność urządzenia.

Skuteczność kompozycji trybotechnicznej została potwierdzona w niezależnych badaniach:

• Próby kompozycji trybotechnicznych „Suprotek” w Czelabińskiej Zakładzie Naprawy Lokomotyw Elektrycznych SA „Koleje Rosyjskie”;
• Badania składu tribotechnicznego firmy SUPROTEK na zespołach przenośnika taśmowego;
• Testy kompozycji trybotechnicznych firmy "Suprotek" na wyposażeniu Magnitogorskiego Kombinatu Wyrobów Chlebowych - SITNO.

Instrukcja użycia

Przetwarzanie różnic, spraw transferowych i innych mechanizmów odbywa się zgodnie z następującą procedurą:

• Rozgrzej mechanizm do temperatury roboczej, pozwalając mu pracować pod obciążeniem przez 15-20 minut.
• Zatrzymaj silnik samochodu.
• Butelkę dokładnie wymieszać z kompozycją tak, aby osad na dnie rozprowadził się w całej objętości płynu.
• Wlej 1 butelkę kompozycji do mechanizmu przez standardowy otwór wlewowy. 1 butelka wystarcza na jednostki przetwarzające o objętości płynu przekładniowego od 0,7 do 2,2 litra.
• Zaraz po dodaniu mieszanki jechać pojazdem przez 20-30 minut w normalnym trybie pracy.

Zaraz po zabiegu pojazd może być używany jak zwykle. Aby zapewnić długotrwałą bezawaryjną pracę urządzenia, zaleca się stosowanie kompozycji „Reduktor” po każdej zaplanowanej wymianie płynu przekładniowego.

Notatki (edytuj)

Kompozycja trybotechniczna „Reduktor” została zaprojektowana w celu ochrony przed zużyciem, przedłużenia żywotności i przywrócenia właściwości skrzyń rozdzielczych, mechanizmów różnicowych, samoblokujących mechanizmów różnicowych, sprzęgieł wiskotycznych, sprzęgieł Haldex, mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu i innych samochodowych skrzyń biegów, w których używany jest płyn przekładniowy.

Środki ostrożności:

• Nie stanowi zagrożenia dla zdrowia w normalnych warunkach użytkowania.
• W przypadku kontaktu ze skórą przemyć skażony obszar ciepłą wodą, a następnie wodą z mydłem.
• W przypadku kontaktu z oczami przemyć dużą ilością wody.
• W przypadku połknięcia zasięgnąć porady lekarza.

Uwagi:

• Okres trwałości wynosi 3 lata. Data produkcji jest podana na butelce.
• Nie zaleca się jego stosowania w przypadku mechanicznej awarii części i zespołów.
• Mieszanka „Reduktora” jest kompatybilna ze wszystkimi rodzajami olejów przekładniowych, w tym olejami na bazie ATF.
• Głównym elementem roboczym kompozycji „Reduktora” jest osad na dnie butelki – mikrocząsteczki minerałów. Konieczne jest dokładne wymieszanie zawartości butelki przed wlaniem do jednostki. (Kolor osadu w zależności od partii produkcyjnej może zmieniać się od jasnozielonego do ciemnoszarego i czarnego).
• Kompozycja „Reduktor” nie współdziała ze sprzęgłami ciernymi sprzęgła i nie wpływa na ich zużycie i działanie.
• Przedawkowanie przy 1,5-2 krotnym dodaniu kompozycji nie jest niebezpieczne dla skrzyni biegów i nie zakłóca jej pracy.
• Skład „Reduktora” nie wpływa na właściwości i stan części wykonanych z materiałów kompozytowych, ceramiki i wyrobów gumowych.

Będąc w oleju przekładniowym kompozycja „Reduktora” stwarza warunki, w których na powierzchniach ciernych tworzy się metalowa warstwa ochronna. Warstwa ta częściowo przywraca rozmiar i geometrię zużytych części, optymalizuje szczeliny w parach ciernych i pozwala na zatrzymanie większej ilości oleju na powierzchni części.

To pozwala:

• Zmniejsz hałas i wibracje. Optymalizacja luzów i renowacja łożysk zmniejsza hałas i wibracje podczas transmisji;
• Popraw wybieg. Zatrzymanie gęstszej warstwy oleju na powierzchni zmniejsza straty tarcia, co zwiększa wybieg: samochód pracuje na biegu jałowym;
• Odnów zasób... Utworzona warstwa na powierzchniach ciernych oraz utrzymywanie gęstego filmu olejowego znacznie zmniejsza zużycie i zwiększa żywotność urządzenia.

Skuteczność kompozycji trybotechnicznej została potwierdzona w niezależnych badaniach:

• Akty i testy preparatów SUPROTEK w przemyśle i przemyśle samochodowym

Specyfikacje

Podanie

Do samochodów, Do motocykli i motocykli

Waga

Instrukcja użycia

Przetwarzanie różnic, spraw transferowych i innych mechanizmów odbywa się zgodnie z następującą procedurą:

• Rozgrzej mechanizm do temperatury roboczej, pozwalając mu pracować pod obciążeniem przez 15-20 minut.
• Zatrzymaj silnik samochodu.
• Butelkę dokładnie wymieszać z kompozycją tak, aby osad na dnie rozprowadził się w całej objętości płynu.
• Wlej 1 butelkę kompozycji do mechanizmu przez standardowy otwór wlewowy. 1 butelka wystarcza na jednostki przetwarzające o objętości płynu przekładniowego od 0,7 do 2,2 litra.
• Zaraz po dodaniu mieszanki jechać pojazdem przez 20-30 minut w normalnym trybie pracy.

Zaraz po zabiegu pojazd może być używany jak zwykle. Aby zapewnić długotrwałą bezawaryjną pracę urządzenia, zaleca się stosowanie kompozycji „Reduktor” po każdej zaplanowanej wymianie płynu przekładniowego.

Notatki (edytuj)

Kompozycja trybotechniczna „Reduktor” została zaprojektowana w celu ochrony przed zużyciem, przedłużenia żywotności i przywrócenia właściwości skrzyń rozdzielczych, mechanizmów różnicowych, samoblokujących mechanizmów różnicowych, sprzęgieł wiskotycznych, sprzęgieł Haldex, mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu i innych samochodowych skrzyń biegów, w których używany jest płyn przekładniowy.

Środki ostrożności:

• Nie stanowi zagrożenia dla zdrowia w normalnych warunkach użytkowania.
• W przypadku kontaktu ze skórą przemyć skażony obszar ciepłą wodą, a następnie wodą z mydłem.
• W przypadku kontaktu z oczami przemyć dużą ilością wody.
• W przypadku połknięcia zasięgnąć porady lekarza.

Uwagi:

• Okres trwałości wynosi 5 lat. Data produkcji jest podana na etykiecie.
• Nie zaleca się jego stosowania w przypadku mechanicznej awarii części i zespołów.
• Mieszanka „Reduktora” jest kompatybilna ze wszystkimi rodzajami olejów przekładniowych, w tym olejami na bazie ATF.
• Głównym elementem roboczym kompozycji „Reduktora” jest osad na dnie butelki – mikrocząsteczki minerałów. Konieczne jest dokładne wymieszanie zawartości butelki przed wlaniem do jednostki. (Kolor osadu w zależności od partii produkcyjnej może zmieniać się od jasnozielonego do ciemnoszarego i czarnego).
• Kompozycja „Reduktor” nie współdziała ze sprzęgłami ciernymi sprzęgła i nie wpływa na ich zużycie i działanie.
• Przedawkowanie przy 1,5-2 krotnym dodaniu kompozycji nie jest niebezpieczne dla skrzyni biegów i nie zakłóca jej pracy.
• Skład „Reduktora” nie wpływa na właściwości i stan części wykonanych z materiałów kompozytowych, ceramiki i wyrobów gumowych.

Hałas, buczenie i wycie w skrzyniach biegów są dość powszechne wśród właścicieli samochodów. Niewiele osób jest gotowych znosić to, co się dzieje przez długi czas, dlatego kierowcy szukają sposobów na rozwiązanie problemu. Zwykle hałas jest spowodowany zwiększeniem szczelin między punktami styku zębów koła zębatego lub innych powierzchni roboczych. Zmiany luk w stosunku do normy następują w wyniku naturalnego zużycia lub mogą być wynikiem wady fabrycznej, wady nawet na etapie produkcji samochodu. Jednym ze skutecznych rozwiązań tego problemu jest zakup dodatków do skrzyni biegów tylnego mostu. Niektórzy uważają, że takie podejście nie pomaga, należy natychmiast całkowicie zmienić problematyczną część. Ale w rzeczywistości nie jest łatwo kupić wysokiej jakości część zamienną i prawidłowo ją zainstalować. W wielu sytuacjach ratowani są właściciele samochodów.

Dodatki mogą wyeliminować hałas skrzyni biegów przy niewielkim zużyciu części.

Przyczyny hałasu

Jeśli podczas jazdy usłyszysz obce dźwięki z osi napędowej i mechanizmu różnicowego, najpierw musisz zrozumieć przyczyny takiego zachowania samochodu. Istnieje kilka głównych czynników powodujących zewnętrzny hałas i wycie:

• brak oleju w misce olejowej;
• skażenie;
• wadliwy główny reduktor biegów;
• zużycie łożysk przewidzianych na półosiach;
• zużycie połączeń wielowypustowych stosowanych w kołach bocznych;
• odkształcenie lub niedopuszczalne bicie półosi;
• Poluzowane śruby mocujące obudowy przekładni osi lub inne mocowania.

Wszystko to nie jest tak rzadkie, jak chciałoby wielu kierowców. Ale nic nie można zrobić, trzeba podjąć odpowiednie kroki w przypadku wystąpienia awarii.

Hałas z przekładni głównej lub mechanizmu różnicowego może wystąpić z kilku powodów. Jest to spowodowane:

• duży luz w łożyskach przekładni napędowych samochodu;
• nieprawidłowa regulacja biegów;
• zużycie przekładni;
• ciasny obrót satelitów na osiach;
• ślady zatarcia na powierzchniach roboczych osi satelitarnych;
• zacinanie się kół zębatych lub półosi w skrzyniach różnicowych;
• nieprawidłowe luzy między zębami mechanizmów różnicowych.

Jeśli znasz przyczynę, poradzenie sobie z problemem nie będzie trudne. Opcjonalnie część podlega całkowitej wymianie. Czasami specjalne dodatki mogą dać tymczasowy efekt.

Jak działają dodatki

Planując zakup do olejów przekładniowych w celu wyeliminowania występującego hałasu, wiele osób zastanawia się nad realnością i realną skutecznością ich stosowania. W końcu recenzje są dość sprzeczne. Jedni wskazują na wysoką skuteczność dodatków, inni twierdzą, że są one bezużyteczne. Spróbujmy to rozgryźć. Specjalne formuły redukujące hałas w skrzyniach biegów, skrzyniach biegów i mechanizmach różnicowych są połączone w jednym typie dodatku do skrzyni biegów. Dlatego są używane do problemów ze skrzynkami, mostami, skrzyniami biegów itp.

Sami producenci obiecują taki sam efekt ze stosowania ich preparatów. Tradycyjnie wszystko sprowadza się do:

• odtworzenie par ciernych, czyli powierzchni stykających się ze sobą podczas pracy samochodu;
• ochrona i wzmocnienie powierzchni elementów trących;
• optymalizacja geometrii punktów styku;
• stworzenie korzystnych warunków pracy wszystkich zespołów skrzyni biegów, skrzyni biegów itp.

Ten zestaw funkcjonalności kształtuje pewne cechy. Oznacza to, że dodatki są dodawane do:

• podniesienie poziomu komfortu akustycznego podczas pracy urządzenia;
• złagodzić procedurę zmiany biegów;
• poprawić przejrzystość podczas pracy z ręczną rączką skrzyni biegów;
• zwiększyć całkowity zasób transmisji i powiązanych jednostek;
• zwiększyć niezawodność skrzyni, skrzyni biegów itp.

Kiedy stosuje się dodatki do tłumienia hałasu, aby poradzić sobie z problemami głośnej pracy skrzyni biegów i skrzyni biegów, wielu zauważyło inny efekt niż formuły. Osiąga się to dzięki utworzeniu specjalnej folii ochronnej, która sprawia, że ​​powierzchnie części trących są trwalsze, zmniejszając aktywność tarcia, powstawanie cząstek ściernych w kontakcie między nimi. Wskaźniki mikrotwardości warstwy wierzchniej w wielu wysokiej jakości dodatkach okazują się być na wysokim poziomie, co zwiększa odporność elementów na zużycie.

Zmieniono geometrię powierzchni styku, zoptymalizowano miejsca styku między zębami kół zębatych. Z tego powodu przekładnia staje się znacznie cichsza. Ale to oni są głównym źródłem hałasu i szumu. Jednak dodatki przeciwhałasowe stosuje się nie tylko w sytuacjach, gdy skrzynia biegów lub skrzynia biegów, jako ściśle ze sobą połączone, wykazują oznaki awarii. Specjalistyczne dodatki mogą być stosowane w całkowicie nowych i sprawnych samochodach. Tutaj przydają się jako środek zapobiegawczy. Najważniejsze nie jest czekanie, aż skrzynia biegów zacznie hałasować, ale zapobieganie takiemu scenariuszowi dzięki kompetentnemu zapobieganiu ewentualnym awariom.

Skuteczność

Prawie każdy kierowca wie, że początkowo wlewa się do nich pewien zestaw dodatków. Umożliwiają zwiększenie wydajności kompozycji, ochronę jednostek otulonych przed zużyciem, powstawaniem zadrapań, uszkodzeniami itp. Jeśli dodasz wszelkiego rodzaju dodatkowe kompozycje, zmieni się równowaga składników oleju. Nie zawsze jest to korzystne dla samochodu, jego skrzyni biegów i skrzyni biegów. Dlatego ważne jest, aby wyciągnąć kilka obiektywnych wniosków dotyczących specjalnych dodatków, które powstają na podstawie opinii właścicieli samochodów i specjalistów w dziedzinie naprawy samochodów:

1. Dodatki mogą mieć pozytywny wpływ na odporność na zużycie skrzyni biegów, skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego itp. Jest to udowodnione w praktyce.
2. W pewnych okolicznościach nie można pozbyć się hałasu ze względu na sam dodatek. Wynika to z dużego zużycia skrzyni biegów lub małej skuteczności samego dodatku.
3. Jeśli użyjesz wysokiej jakości kompozycji, która pasuje do cech konstrukcyjnych i parametrów technicznych samochodu, działanie skrzyni i skrzyni biegów zostanie znormalizowane.

Lepiej jest używać początkowo wysokiej jakości i drogich olejów syntetycznych z zestawem wszystkich niezbędnych dodatków, niż próbować rozcieńczać oleje niskiej jakości dodatkowymi dodatkami. Stosowanie dodatków do skrzyni biegów ma znaczenie, gdy zużycie elementów postępuje, a wlany olej stopniowo traci swoje deklarowane właściwości już po kilku miesiącach od wymiany.

Instrukcja użycia

Podczas napełniania dodatków do skrzyni biegów należy postępować zgodnie z cechami konstrukcyjnymi swojego samochodu. Zwykle mają w przybliżeniu to samo urządzenie, nieco różnią się lokalizacją. Dlatego omawiana instrukcja jest podana na przykładzie samochodów BMW i ich skrzyni biegów tylnej osi. Przez analogię możesz wykonywać pracę z wieloma innymi samochodami. Ale pamiętaj, aby zacząć od instrukcji dołączonej do urządzenia.

Aby poprawnie wlać dodatek do skrzyni biegów, należy postępować zgodnie z określoną sekwencją i postępować zgodnie z instrukcjami:

W przypadku skrzyń biegów wymagany jest pojedynczy wtrysk kompozycji, w przeciwieństwie do innych jednostek, w których dodatki są czasami wprowadzane w 3 etapach z pewnymi odstępami między nimi. Efekt rewitalizacji osiąga się średnio po 1000 - 1500 kilometrach, jeśli mówimy o całkowitym zakończeniu procesu. O pozytywnym działaniu dodatków świadczy spadek natężenia wyświetlanego szumu już po kilkudziesięciu kilometrach.

Jeśli mechanizm po chwili przestanie wracać do normalnej pracy, oznacza to silne zużycie skrzyni biegów. Tutaj nie warto już czekać na pomoc ze strony dodatków, ponieważ rewitalizanty nie radzą sobie już z takim stopniem uszkodzeń. Wymagane jest zintegrowane podejście do problemu. Ale przy silnym zużyciu elementu nie należy rezygnować z używania dodatków. Musisz wymienić uszkodzoną skrzynię biegów jako źródło hałasu, wymienić olej i ponownie dodać dodatek. Zwiększy to właściwości ochronne oleju, poprawi procesy tarcia i znormalizuje hałas urządzenia.

Oferowany asortyment

Teraz wystarczy wybrać wysokiej jakości kompozycję, aby przywrócić działanie skrzyni biegów, pozbyć się obcego hałasu i rozwiązać problem bez większej ingerencji w konstrukcję samochodu. Najpierw upewnij się, że uszkodzenie nie jest tak poważne, a dodatek naprawdę zadziała. Nadmierny poziom hałasu i inne oznaki zwiększonego zużycia wskazują, że dodatek raczej nie pomoże w niczym. Ale nadal nie warto z tego rezygnować, ponieważ racjonalne będzie zastosowanie dodatku po naprawie skrzyni biegów lub jej wymianie.

W zakresie dodatków specjalnych do liderów należą następujące rozwiązania:

• RVS Mistrz Tr;
• Xado;
• Suprotec;
• Nanoprotek;
• Hi-Gear;
• Liqui Moly;
• EX 120;
• MostTwo Ultra itp.

Rozważmy osobno niektóre kompozycje. Dzięki temu dowiesz się, jak dobry jest dany dodatek do skrzyni biegów i jak skuteczny będzie w przypadku problemu z nadmiernym hałasem w zespole.

Każdy z prezentowanych dodatków ma na celu odtworzenie powierzchni i zapobieganie zwiększonemu zużyciu elementów stykowych i trących. Osiąga się to poprzez utworzenie specjalnego filmu o podwyższonej twardości. Jeśli musisz ściśle ograniczyć hałas w skrzyni biegów, nie powinieneś używać dodatków tylko w tym celu. Dodatki są sprzedawane jako środek do regeneracji części, które zużywają się z przyczyn naturalnych w wyniku eksploatacji pojazdu. Uformowana folia pozwala na przywrócenie geometrii warstwy kontaktowej bliskiej optymalnej, co pozwala na zmniejszenie poziomu hałasu.

Wybieraj dodatki tylko od sprawdzonych, sprawdzonych i pozytywnie ocenionych producentów. Nie zawsze możesz ufać ich obietnicom.

Kompozycja ochronno-regenerująca do skrzyń biegów i manualnych skrzyń biegów

Eliminuje (lub zmniejsza) hałas manualnych skrzyń biegów, osi lub skrzyń rozdzielczych.

Zaprojektowany, aby chronić mechaniczne zespoły przekładni przed zużyciem, przywracać i poprawiać ich właściwości techniczne. Są one powszechnie nazywane dodatkami do przekładni. Opakowanie 125 ml jest przeznaczone do obsługi przekładni o łącznej objętości oleju do 3,5 litra.

Kompozycję stosuje się do wszelkich mechanicznych zespołów transmisyjnych: manualne skrzynie biegów, skrzynie rozdzielcze, skrzynie biegów przedniej lub tylnej osi, z wyjątkiem zespołów transmisyjnych działających na skutek tarcia (samoblokujące mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu typu LSD, skrzynie rozdzielcze typu TOD itp.).

Efekt aplikacji:

• Wielokrotne wydłużenie żywotności silnika
• Zmniejszony hałas i wibracje
• Znaczący wzrost przechyłu pojazdu do przodu
• Wielokrotny wzrost „przeżywalności” jednostek w przypadku utraty oleju i przeciążeń
• Oszczędność paliwa do 5% w przypadku pojazdów z napędem na przednie i tylne koła oraz do 10% w przypadku pojazdów z napędem na wszystkie koła
• Wydłużenie żywotności oleju w węzłach o 1,5-3 razy

Związków ochronnych i redukujących nie wolno wlewać do oleju zawierającego inne składniki redukujące, na przykład rewitalizant XADO i tym podobne. W takim przypadku ZVS stosuje się po wymianie oleju zawierającego takie składniki.

​

Instrukcja użycia:

Kompozycję stosuje się ze świeżym lub zużytym nie więcej niż 50% zalecanego okresu oleju.

Przy wymianie oleju:

1. Spuść stary olej z przekładni.

2. Dokładnie wymieszać zawartość fiolki wstrząsając, aż osad zniknie.

3. Wlej kompozycję do przygotowanego świeżego oleju w proporcji 40-50 ml kompozycji na 1 litr oleju.

4. Mieszankę wymieszać i natychmiast wlać do jednostek transmisyjnych w ilościach przewidzianych przez producenta: skrzynia ręczna, skrzynia rozdzielcza i osie. Dokręć korki wlewu oleju.

5. Bezpośrednio po napełnieniu należy jechać samochodem łącznie przez co najmniej 10 minut na wszystkich biegach, po czym zespoły transmisyjne są gotowe do normalnej pracy.

Jeśli olej w jednostkach nie wymaga wymiany, konieczne jest:

1. Odkręcić korki wlewu oleju na wszystkich zespołach mechanicznej skrzyni biegów i sprawdzić w nich poziom oleju.

2. Jeżeli poziom oleju jest maksymalny (do górnej granicy otworu niskiego napełnienia), to z każdego zespołu przekładni należy wypompować tyle oleju, ile ma być kompozycja ochronna i regenerująca, którą planujesz wlać do tego zespołu za pomocą strzykawka z rurką dołączona do zestawu przygotowawczego.

3. Dokładnie wymieszać zawartość butelki i za pomocą strzykawki wlać kompozycję do otworów wlewowych oleju w manualnej skrzyni biegów i pozostałych jednostkach przekładni w proporcji 40-50 ml kompozycji na 1 litr oleju. Dokręć korki wlewu oleju.

4. Jedź samochodem łącznie przez co najmniej 10 minut na wszystkich biegach, po czym przekładnie są gotowe do normalnej pracy do czasu planowanej wymiany oleju.

5. W przypadku znacznego hałasu w jednostkach transmisyjnych dawkę kompozycji należy zwiększyć 1,5-2 razy.

Producent LLC „Syberyjski TYTAN” Nowosybirsk, ul. Stowarzyszenia, 59.

Recenzje produktu:

Ilja

Kiedyś ta kompozycja została wlana do BMW serii 7 w manualnej skrzyni biegów, ponieważ na 2. biegu był hałas. Po krótkiej jeździe hałas zniknął, minęło ponad 7 lat skrzynia pracowała bez zarzutu, w tym czasie ponownie wymieniłem olej w skrzyni i zalałem ZIC 75W90, dla mnie to najlepszy olej do skrzyni, chociaż za drugim razem nie wypełniłem Motor Resource ZVS.

Aleksander Awdiejew

Nabyłem kompozycję ochronno-regenerującą do manualnej skrzyni biegów po wlaniu jej do skrzyni biegów, hałas zmalał ale nie zniknął całkowicie, ale zmniejszyło się tarcie w skrzyni biegów i mostku co skutkowało zmniejszeniem zużycia paliwa! Dziękuję bardzo i wszystkiego najlepszego !!!

Aleksiej Kardapolcew

Pankratow Andriej

Przejechałem co najmniej 3 (trzy) kilometry bez oleju w manualnej skrzyni biegów, ze względu na okoliczności ode mnie niezależne, gdzie po wlaniu oleju do manualnej skrzyni biegów pojawił się charakterystyczny szum podczas pracy, biegi włączały się z odgłosem zgrzytania. Po obróbce preparatem ochronnym i regenerującym „Motorresurs”, szum w manualnej skrzyni biegów zniknął, biegi włączają się płynnie, cicho, to znaczy, że kompozycja faktycznie naprawiła manualną skrzynię biegów. Co do obróbki z wymienionym składem do silnika to też nic nie mogę powiedzieć, ponieważ nie mierzono sprężania silnika przed i po obróbce. Od SW. Jestem.