Dzień dobry.
Chcę podzielić się swoim doświadczeniem w wymianie płynu w przekładni CVT w RAV-ie 3. generacji z prawidłowym kierownicą po prawej stronie.
Tło jest takie, że zacząłem zauważać ostre szarpnięcia podczas uruchamiania. Przebieg to około 50 000 jeśli założymy, że aukcja była prawdziwa.
Żołnierze jak zwykle nie wzbudzili zaufania
kupił dwie puszki Płyny do Toyoty TC za 2000 rubli za 4-litrowy kanister. Wąż o długości 2 metrów i średnicy 9 mm (myślę, że do 12 mm) oraz odpowiedni lejek.
ponieważ W pobliżu daczy była dziura i postanowiłem tam pracować.
Usunąłem plastikowe zabezpieczenie od spodu (trzeba tylko uważać z plastikowymi mocowaniami).
Na misce naszego wariatora znajdują się dwie korki, przednia do sprawdzenia poziomu z napisem CHECK, odkręcana sześciokątem 6mm
Odpływ tylny - sześciokąt 10
Korek wlewu 24 za lewym kołem
Odkręciłem spust i wyszło jakieś 3,5 litra.
Następnie zdejmujemy miskę, dużo 10 śrub, ja użyłem klucza płaskiego i głowic.
Tutaj trzeba będzie majstrować, bo... 4 śruby po lewej stronie znajdują się tuż nad belką i są bardzo niewygodne, dlatego polecam zacząć od nich. Jeśli to nie pomoże, nie ma sensu kontynuować.
Zdjąłem miskę i nadal wypłynęło około litra.
Poczekałem aż temperatury płynów w nowych słoikach i w odsączonym wyrównają się, zmierzyłem objętość odsączonego płynu i wyszła 4450 ml. (ponieważ robiłem to pierwszy raz, więc wszystko zmierzyłem.)
Następnie umyłem patelnię, a zwłaszcza 3 magnesy benzyną - był kurz, ale nie mogę powiedzieć ani dużo, ani mało, bo. Nie znam normy.
Wysuszyłem go dokładnie tak, aby benzyna nie dostała się do szlamu.
Filtra nie wymieniałem, bo... Nie mogłem znaleźć, gdzie to kupić, ale nie jest to trudne, od razu możesz to zobaczyć i zrozumieć, jak to zmienić.
załóż miskę na miejsce (znowu te 4 śruby).
NIE DOKRĘCAĆ ŚRUB PRZECIĄŻAJĄCYCH – napiszę później dlaczego.
Odkręcam korek przedni (SPRAWDŹ) jest w nim plastikowa rurka.
Dokręcam odpływ.
Napełniam płynem, bo... Wąż jest trochę cienki i idzie powoli.
po 3,5 litra płynęła przez plastikową rurkę we wtyczce CHECK. Zakręcam nakrętkę i dolewam dalej do 4450 ml tj. ile ci wyciekło?
Dokręcam wypełniacz i gotowe.
W rzeczywistości wariator zaczął poruszać się bardziej miękko.
Postanowiłem pojechać do rzeki jakieś 10 km. Robiło się ciemno.
Przybyłem, wyłączyłem, zostawiłem wędkę, wróciłem, ruszyłem w drogę – usłyszałem gwizdek. Wariator na P pasuje do samego samochodu - PUDDLE.
NIE DOKRĘCAĆ ŚRUB PRZEKROCZNIE. Dokręciłem i przeciąłem uszczelkę.
Zaciągnęli mnie do daczy późno w nocy na belce.
Rano poszukiwanie uszczelki, wyjazd 100 km do Władywostoku i z powrotem.
Kupiłem go w centrum TOYOTA na śniegu za 800 rubli. Taniej można było znaleźć za 350 - 400, ale w niedzielę te sklepy nie były otwarte.
Musiałem kupić kolejne 4 litry płynu, w starym słoiku zostało jeszcze 3,5.
Nie będę już powtarzał o zdjęciu palety.
Zamontuj ponownie miskę i DOKŁADNIE dokręć śruby bez użycia siły.
Nie wiedziałem już ile wyciekło z wariatora.
Dlatego napełniamy go ponownie, aż przepłynie przez CHECK (plastikową rurkę)
Potem kolejne półtora litra na wierzch.
Teraz musisz sprawdzić poziom, w tym celu zamykamy styki 4 i 13 w złączu diagnostycznym.
Uruchamiamy, przekładamy P->D (wyświetlacz wygląda jak choinka)
następnie pociągnij D<->N w odstępie nie większym niż 1,5 sekundy.
W pewnym momencie jednocześnie zaświecą się diody D i N. Oznacza to, że tryb pomiaru temperatury jest włączony.
Jeśli D zgaśnie natychmiast, oznacza to, że wariator jest zimny, jeśli miga, jest już przegrzany.
Zgasła mi kontrolka, zgasiłem samochód i zrobiłem wszystko od nowa.
Za trzecim razem zaświeciły się moje D i N.
Odkręcam korek CHECK, nie cieknie i nie kapie, zakręcam i dolewam 1 litr.
Powtarzam wszystkie manipulacje w skoczku i D<->N.
Odkręcam CHECK - spuszcza się 0,5 litra - jak zaczyna nie płynąć to włączam żeby kapało.
Następnie zbieram wszystko i doprowadzam auto do stanu pierwotnego.
To co zauważyłem po wymianie płynu to to, że szarpanie ustąpiło przy ruszaniu i gwałtownym przyspieszaniu.
Silnika nie można teraz rozkręcić do 5000 (wydaje się, że wcześniej skrzynia biegów trochę się ślizgała)
ogólnie praca nie jest trudna, a koszt to 4000 rubli za tylko 2 kanistry z płynem.
Ale ponieważ siła nie zawsze się przydaje, musiałem doliczyć 2800 za kolejny pojemnik i uszczelkę.