Porównywanie takich znane marki Japońscy producenci samochodów, tacy jak Mazda 6 czy Toyota Camry, musimy o tym pamiętać tę technikę ma wiele podobieństw i minimum różnic. Obydwa samochody skierowane są do tego samego segmentu nabywców.

Należy z góry zaznaczyć, że najbardziej obiektywne porównanie będzie dotyczyło samochodów o tej samej konfiguracji i pochodzących mniej więcej z tego samego okresu produkcyjnego. W to porównanie W konkursie wezmą udział modele w maksymalnej konfiguracji – Toyota Camry 7. generacji, wyprodukowana w 2014 r. oraz Mazda 6, 3. generacji, wyprodukowana w 2015 r. Obydwa samochody wyposażone są w silniki o maksymalnej pojemności – 2,5 litra. Mówiąc dokładniej, Camry na większość rynków, z wyjątkiem krajowego, ma nieco większą pojemność silnika, ale w 2013 roku została ona zmniejszona, aby spełnić wymogi stawki myta. Posunięcie to zwiększyło konkurencyjność modelu.

Obydwa modele samochodów wyposażone są w sześciobiegowe automatyczne skrzynie biegów.

Wygląd samochodów

Mają prawie identyczne wymiary, ale nie da się pomylić Camry z Mazdą 6, wyglądają zupełnie inaczej. Profil Mazdy jest szybszy, bardziej sportowy. Kabina jest nieco cofnięta, przez co szóstka wygląda trochę jak samochód sportowy.

Toyota wygląda zupełnie inaczej, mając masywne, bardziej surowe i reprezentacyjne nadwozie. Dzięki takim szczegółom można założyć, że Mazda jest bardziej odpowiednia dla młodych i aktywnych ludzi, a Toyota wręcz przeciwnie, jest bardziej odpowiednia dla statecznych i szanowanych biznesmenów, którzy cenią komfort i dyscyplinę ponad wygląd i szybkość.

Salon

Ergonomia sterowania w obu samochodach jest dość dokładnie przemyślana i dlatego bardzo trudno ją porównać. Sterowanie klimatyzacją i akustyką jest łatwo dostępne i intuicyjne.

Tablica przyrządów w Mazdzie wykonana jest w odcieniach czerni i szarości, bez żadnych dodatków. W Toyocie wiele osób narzeka na dekoracyjne wstawki imitujące drewno na desce rozdzielczej, tunelu środkowym i panelach drzwi.

Nie potrafię powiedzieć, który samochód lepsze siedzenia, ponieważ są bardzo wysokiej jakości, wykonane we wszystkich wersjach. Bardziej miękkie w Mazdzie i gęstsze w Toyocie, nie powodują dyskomfortu na długich trasach, ponieważ mają wygodny profil, rozwinięte trzymanie boczne i wsparcie nóg.

Porównanie przestrzeni dla pasażerowie z tyłu nie będzie na korzyść Mazdy 6, ponieważ ma niższy sufit i będzie miał wysoki pasażer tylne siedzenie istnieje szansa, aby dotknąć głową sufitu. Jednocześnie szerokość i długość kabiny są wystarczające, aby wygodnie pomieścić pasażerów o dowolnym wzroście, nawet przy całkowicie wysuniętym fotelu kierowcy.

Jakość jazdy

Ta sama moc silnika i taka sama liczba stopni zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów nie oznaczają jednakowych właściwości jezdnych samochodów. Samochód Mazda 6 VS Toyota Camry trochę wygrywa w tym porównaniu, gdyż charakteryzuje się zauważalnie lepsza dynamika przy mniejszym zużyciu paliwa.

Z jazdy próbnej wynika, że ​​automatyczna skrzynia biegów Mazdy płynnie i niezauważalnie zmienia biegi, bez oznak wahań, wyraźnie reagując na położenie pedału, zaś Toyota zachowuje się pewniej przy wyważonym stylu jazdy. Przy próbie zwiększenia dynamiki pojawia się lekkie opóźnienie w reakcji auta na wciśnięcie pedału gazu. A zużycie paliwa, nawet podczas jazdy autostradą, wyraźnie nie przemawia na korzyść Toyoty.

Obydwa samochody prowadzą się doskonale przy każdej prędkości; oczywiście na zakrętach występują przechyły, ale nie obserwuje się dryfowania.

Jeśli porównasz układ kierowniczy, Mazda dostarcza więcej informacji, a kierownica jest wyraźniejsza. Hamulce są ostre i pewne, w żadnym z porównywanych samochodów nie ma żadnych skarg.

Zawieszenie wykonano w zwykły sposób - z przodu niedrogą kolumnę MacPhersona i konwencjonalną kolumnę wielowahaczową z tyłu. Toyota ma lepszy tuning elementów zawieszenia. Jest to zauważalne podczas jazdy po nierównych drogach. W Mazdzie większość dużych nierówności przenoszona jest przez nieprzyjemne i wyraźnie widoczne uderzenia w karoserię. Sytuację dodatkowo pogarsza zwłaszcza słabsza izolacja akustyczna kabiny nadkola.

Bagażnik

Oba samochody mają dobry, pojemny bagażnik, o standardowej pojemności dla samochodów tej klasy - w granicach 500 litrów. Otwór załadunkowy jest wystarczająco duży, aby pomieścić duże pudła lub inne przedmioty ładunek ponadgabarytowy. Wymiary Bagażnik można zwiększyć, składając rząd tylnych siedzeń.

Bezpieczeństwo

Konkurenci zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa pasażerów dzięki pełnej gamie poduszek powietrznych i starannej konstrukcji elementy ciała. Według wyników testów zderzeniowych oba samochody otrzymały maksymalna ilość zwrotnica.

Ogólne zalety i wady

Ogólnie rzecz biorąc, oba samochody są prawie równoważne. Największymi wadami Mazdy są słaba izolacja akustyczna, niskie wnętrze i sztywne zawieszenie. Zalety - doskonała dynamika i kontrola, wydajność, elegancki wygląd.

Wadami Toyoty są powolne sterowanie, niska wydajność i wady w wystroju wnętrza. Zalety: przestronne wnętrze, miękkie zawieszenie, doskonała izolacja akustyczna.

Koszty konserwacji Mazdy są nieco wyższe, ale wręcz przeciwnie, koszt części zamiennych jest niższy niż w przypadku Toyoty. Dlatego koszty nowych i Stary samochód w obu przypadkach będzie bardzo różny. Należy to wziąć pod uwagę, biorąc pod uwagę wiek kupowanego pojazdu i przewidywany okres jego eksploatacji.

wnioski

Porównując zewnętrzne i wewnętrzne cechy samochodów takich jak Toyota Camry czy Mazda 6, trzeba zrozumieć, że chociaż należą do tej samej klasy, są przeznaczone dla różnych kategorii właścicieli. Jasna i dynamiczna Mazda jest bardziej odpowiednia dla osób młodych i w średnim wieku, które kochają dynamiczny styl jazdy. Toyota, jako samochód bardziej reprezentacyjny, przeznaczona jest dla szanowanych, biznesowych konsumentów, którzy bardziej cenią wygodę i prestiżowy wygląd, nie spieszą się, preferują spokój i regularność.

Prestiżowy modele Mazdy 6 i Toyota Camry są dobre znanych przedstawicieli Japoński przemysł samochodowy. Obydwa samochody od chwili pojawienia się na rynku pierwszych generacji zdobyły całą armię fanów. Głównym zadaniem, jakie powierzają im producenci, jest intensywna konkurencja z czołowymi modelami koncernów motoryzacyjnych z Europy i USA. Japońska „klasa biznesowa” średniej wielkości łączy w sobie zaawansowane technologie, innowacje silnikowe i najnowsze koncepcje projektowe. Ostateczna cena jest tradycyjnie bardziej przystępna w porównaniu do podobnych produktów europejskich marek.

Mazda 6 to pięciomiejscowy samochód z napędem na przednie koła. Samochód należy do przestronnej klasy „D”. Dostępne opcje układu nadwozia Mazdy 6 to 4-drzwiowy sedan i praktyczny 5-drzwiowy kombi. Dziś na rynku prezentowana jest trzecia generacja modelu, która dodatkowo przeszła zmianę stylizacji. Zaktualizowana wersja została zaprezentowana w marcu 2015 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie.

Toyota Camry to 5-miejscowy samochód z napędem na przednie koła. Model tradycyjnie oferowany jest w jedynym klasycznym układzie nadwozia 4-drzwiowego sedana i jest przedstawicielem „klasy D”. Już siódma generacja Toyoty Camry w odnowionej wersji została zaprezentowana szerokiej publiczności w ramach moskiewskiego salonu samochodowego w sierpniu 2014 roku.

W ta recenzja przeprowadzono test porównawczy Mazdy 6 i Toyoty Camry na samochodach w najwyższe poziomy wyposażenia z najbardziej rozbudowanym pakietem opcji, które są najbardziej poszukiwane wśród potencjalnych i obecnych właścicieli określone samochody. Obydwa samochody otrzymały 2,5-litrowe, wolnossące jednostki benzynowe i automatyczne skrzynie biegów. Mazda 6 Sedan ma pod maską zaawansowaną technologię Silnik SkyActiv-G oraz 6-biegową skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego SkyActiv Drive Toyota Camry została wyposażona w silnik Podwójny VVT-i oraz niezawodną 6-biegową skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego.

Mazdy 6

Zmiana stylizacji tego modelu nie zmieniła się zbytnio wygląd samochód, ale zaktualizowana wersja otrzymał wiele znaczących innowacji. Z przodu najbardziej godna uwagi jest optyka głowy najnowszej Mazdy 6, która stała się teraz adaptacyjna, LED i otrzymała rozszerzoną funkcjonalność. Nieznacznie unowocześniono także osłonę chłodnicy, która otrzymała cieńsze „żebra” i pozbyła się górnej, chromowanej wstawki. Teraz jedynie duże logo marki przyciąga całą uwagę.

Profil modelu zachował szybkość i nutę „sportu”, jednocześnie napinając mięśnie dużych przednich nadkoli i spadzistego dachu. Sedan wygląda biznesowo i surowo, a dynamika obrazu jest celowo podkreślona. Tylny koniec Samochód jest nowoczesny i nieco agresywny. Zwężone, długie światła stopu są lekko przyciemnione i dobrze wpasowują się w konstrukcję rufy pod małym „wizjerem” zwisającej pokrywy bagażnika. Zgrabny zderzak na dole przyciąga uwagę srebrnymi końcówkami wydechu umieszczonymi po obu stronach.

Toyoty Camry

Po aktualizacji obecna generacja modelu stała się jeszcze bardziej reprezentacyjna. Zmiana stylizacji wpłynęła na zderzaki i konstrukcję osłony chłodnicy, a także na optykę głowy modelu. Przednia część posiada rozpoznawalną chromowaną obwódkę u dołu masywu przedni zderzak. Zgrabne światła przeciwmgielne wyróżniają się teraz na tle innych części ciała samochód. U dołu uwagę przyciągają duże żebra czarnej osłony chłodnicy.

Boczna część Toyoty Camry jest prosta i zebrana. Nadkola są wyraźnie zarysowane, ale bez akcentów. Powierzchnia przeszklenia nie posiadała zbyt miękkich narożników, ale w projekcie znalazło się też minimum ostrych miejsc. Tłoczenie w obszarze drzwi nad progiem powoduje lekkie naciągnięcie profilu. Rozwiązanie to wizualnie „ułatwia” duży samochód. Tył sedana wygląda masywnie i nowocześnie, zachowując przy tym niezbędną powściągliwość. Lampy tylne są duże, umownie podzielone na część górną i dolną srebrną wstawką umieszczoną na samym brzegu szerokiej pokrywy bagażnika.

Wygląd obu modeli w pełni odpowiada koncepcji, jaką wyznają w swoich zaawansowany projekt konkurujących gigantów motoryzacyjnych z Japonii. Wyraźne jest skrzywienie w stronę „pseudosportowości” Mazdy 6, co wszyscy podkreślali twórcy nowego modelu możliwe sposoby. Na dobre i na złe sedan coraz bardziej odchodzi od skojarzeń z reprezentacją samochód średniej wielkości dla poważnych przedstawicieli biznesu. Samochód wygląda teraz na samochód agresywny, niezawodny i dynamiczny. Za kierownicą spodziewasz się aktywnego młodego mężczyzny lub kierowcy w średnim wieku, który stara się wyrazić opinię i woli aktywny napęd i efektowny wygląd zewnętrzny, spychając jednocześnie na dalszy plan prezencję i praktyczność. Toyota Camry okazała się całkowitym przeciwieństwem, pozostając wierna skupieniu się na ustalonej i pewnej siebie publiczności. Potencjalnymi nabywcami tego modelu będą wyłącznie biznesmeni w średnim i starszym wieku, dla których przede wszystkim liczy się wygoda, solidność i „klasyczna” powściągliwość w projektowaniu samochodu.

Wnętrze

Mazdy 6

We wnętrzu samochodu zastosowano wysokiej jakości materiały wykończeniowe. Miękkość i gładkość poszczególnych części wnętrza doskonale przełamują ostre narożniki i proste linie. Od razu chciałbym zwrócić uwagę na możliwość zastosowania łączonej kolorystyki wnętrza. Dominującym tonem jest tradycyjna czerń, ale odmienna kolorystyka siedzeń, wstawek na panelach drzwi, tunelu środkowym i desce rozdzielczej może znacznie ożywić samochód od środka. Jedyną krytyką była ogólna powierzchnia takich wkładek na tunelu centralnym, gdyż pojawiły się obawy o ich odporność na zużycie w tym miejscu. Pod względem jakości wykonania i dopasowania Mazda 6 prezentuje nieoczekiwanie wysoką klasę.

W ogólnym designie dominują klasyczne rozwiązania. Za innowację można uznać konstrukcję konsoli środkowej oraz ekranu systemu multimediów i nawigacji umieszczonych osobno w górnej części deski rozdzielczej. Drugą atrakcją jest mały, przezroczysty wyświetlacz head-up pod przednią szybą. Zgrabne owiewki pośrodku umieszczono pod dużym kolorowym ekranem systemu multimedialnego. Jednostka klimatyzacji wewnętrznej jest częściowo połączona ze szczeliną na płyty CD. Okno klimatyzacji okazało się wąskie i stosunkowo małe, ale za to informacje czyta się w miarę komfortowo. Wzdłuż krawędzi pola informacyjnego umieszczono duże, okrągłe regulatory, obszyte chromem. Łatwo jest z nimi wchodzić w interakcję, dlatego zmiana ustawień, wybór odpowiedniego trybu czy kierunku nawiewu nie sprawia żadnych trudności.

Fotele w samochodzie są wygodne, wypełnienie jest gęste i elastyczne. Wsparcie boczne rozwinięte na średnim poziomie, ale sam profil niezawodnie usztywnia rowerzystę. Dolna poduszka wystaje daleko do przodu, zapewniając wsparcie dla nóg. Wysoki tunel środkowy wykonano niemal na tym samym poziomie co szeroki podłokietnik. Rozwiązanie to pozwala na interakcję z okrągłym automatem na tunelu z maksymalną wygodą. Kierownica pokryta jest wysokiej jakości materiałem, posiada średniej grubości felgę i nie ślizga się w dłoniach. Średnica wielofunkcyjnej kierownicy jest optymalnie dobrana. Deska rozdzielcza ma trzy znane „studzienki” ze srebrnymi krawędziami. Połączenie jasnego podświetlenia i oznaczeń skali ułatwia dostrzeżenie informacji.

Toyoty Camry

We wnętrzu sedana wszystko jest znajome i na swoim miejscu. Projektanci nie wprowadzili dla tego modelu tak odważnych rozwiązań, jakie można spotkać w innych samochodach japońskiej marki. Toyota Camry otrzymała zwykły układ elementów. Materiały wykończeniowe są wysokiej jakości, montaż i spasowanie paneli nie wzbudziło żadnych uwag co do ich jakości. Głównym kolorem kluczowych elementów wnętrza jest czarny. Asortyment urozmaicają „drewnopodobne” kolorowe wstawki na desce rozdzielczej, podłokietnikach boków drzwi i tunelu środkowym, które nie należą do najbardziej estetycznych. Stopień ich praktyczności i odporności na zarysowania można ocenić w trakcie eksploatacji.

Konsola środkowa jest centralnym punktem większości systemów funkcjonalnych pojazdu. Pod niewielkim wizjerem kryje się wąski, monochromatyczny wyświetlacz elektronicznego zegarka. Następnie następują surowe prostokątne owiewki powietrza. Duży ekran System multimedialny umieszczono w surowej czarnej ramce, a samo umiejscowienie tego elementu podkreślają chromowane ścianki boczne. Na poziomie górnych rogów ekranu umieszczono okrągłe, błyszczące, średniej wielkości kontrolki, a pod nimi pionowe rzędy przycisków funkcyjnych. Mały, wąski ekran z kierunkowskazami, odczytami temperatury i trybami nawiewu jest otoczony na obwodzie rzędami skromnych czarnych klawiszy.

Fotele w samochodzie mają profil zaprojektowany z myślą o prostocie i łatwości wsiadania/wysiadania. Jest wsparcie boczne, ale jest przeciętnie rozwinięte. Siedziska obite materiałem dobra jakość, otrzymał gęste i schludne szwy. Wypełnienie jest miękkie, ale nie zapada się w krzesło. Kierownica jest wielofunkcyjna, trójramienna, obszyta przyjemnym w dotyku materiałem. Średnica felgi jest dobrze dobrana, a sterowanie systemami samochodu za pomocą przycisków joysticka na ramionach kierownicy jest dość wygodne. Tablica przyrządów z wygodnymi oznaczeniami skali i mocnym podświetleniem jest dostępna w standardzie. Prędkościomierz znajduje się po prawej stronie, obrotomierz po lewej stronie. Przestrzeń pomiędzy nimi zajmuje duży, pionowy ekran komputera pokładowego.

Wnętrze testowanych samochodów okazało się przytulne, wysokiej jakości i stylowe. Jeśli chodzi o kwestię ergonomii, projektanci i inżynierowie wykonali dobrą robotę zarówno w przypadku Camry, jak i japońskiej „szóstki”. Sportowego ducha i młodzieńczy entuzjazm widać wyraźnie w każdym elemencie wnętrza Mazdy 6, która swoim żywiołowym przesłaniem dosłownie przyciąga zagorzałych motocyklistów. Spokojna Toyota sedan nie miała gdzie się spieszyć i nie było potrzeby się spieszyć, więc we wnętrzu modelu systemy elektroniczne nie zostały wyniesione do poziomu kultowego. W kabinie panuje spokojna atmosfera, dzięki której możesz cieszyć się zrelaksowaną i spokojną podróżą. Obydwa sedany nie były pozbawione kontrowersyjnych kwestii. Warto zauważyć, że kolorowe wstawki zarówno w Mazdzie 6, jak i Toyocie Camry spotkały się z komentarzami. W przypadku Mazdy wątpliwości budzi ich praktyczność, zaś w przypadku Toyoty nieco ucierpiała estetyka. Tak czy inaczej, różnica jest grupa docelowa, dla którego te samochody zostały zaprojektowane, jest wyraźnie widoczne przy najmniejszej próbie porównania Mazdy 6 i Toyoty Camry na tym etapie. Efektem rywalizacji jest bardzo warunkowe, ale jednak zwycięstwo Mazdy 6. Samochód wygrał pojedynek dzięki bardziej „nowoczesnej” konstrukcji w porównaniu z oklepanymi motywami wykonywanymi przez przeciwnika.

Jakość jazdy

Mazdy 6

Czas przetestować samochody na drogach i przeprowadzić porównawczą jazdę próbną Mazdy 6 i Toyoty Camry. Po uruchomieniu od razu zauważamy równowagę i ciszę silnika Mazdy 6. Dotykamy pedału gazu i cieszymy się zauważalnym ciągiem silnika na niskich obrotach. Automatyczna skrzynia stara się utrzymać zużycie paliwa na poziomie poziom minimalny, nie przesuwa igły obrotomierza powyżej 2-2,5 tys. obr./min.

Moment obrotowy jest więcej niż wystarczający do aktywnego startu i utrzymania zadanego tempa podczas zwiększania prędkości. Możesz nawet pobawić się w „wyścigi na światłach”, nie zapominając o wyłączeniu przydatnego systemu i-stop, który wyłącza silnik po zatrzymaniu. Jeśli przełączysz skrzynkę w tryb sterowania ręcznego, samochód zmieni się na twoich oczach. Prędkości maksymalne stają się w pełni dostępne, a reakcja na pedał gazu zaskakuje swoją ostrością. Moc silnika w połączeniu z dobrze zestrojoną automatyczną skrzynią biegów była przyjemna.

Podwozie Mazdy 6 wyposażone jest w kolumny MacPhersona z przodu i zawieszenie wielowahaczowe z tyłu. Dzięki takiemu podwoziu można przejść przez różne małe pęknięcia i małe dziury maksymalny komfort, ponieważ samochód stara się nie przypominać kierowcom o tych wadach pod kołami. Poważniejsze wady powłoki skutkują drganiami w kabinie, niewiele natomiast zależy od wielkości felg. Dla spokojna jazda Na gładkim asfalcie skok i miękkość zawieszenia są wystarczające.

Na autostradzie obraz jest trochę inny. Samochód jest dociśnięty do asfaltu, układ kierowniczy staje się bardziej informacyjny. Podczas pokonywania zakrętów sedan dobrze trzyma się trajektorii, tylko czasami i przy dużej prędkości przypomina o możliwym dryfowaniu wzdłuż osi. Na „łuku” praktycznie nie ma znaczących rolek. Dotyczący układ hamulcowy, to ten węzeł jest dobrze skonfigurowany. Pedał szczelnie blokuje koła bliżej środka skoku, pozostawiając miejsce na miękkie hamowanie na samej górze.

Toyoty Camry

Zwracamy się do przeciwnika i porównujemy, co jest lepsze: Mazda 6 czy Toyota Camry? Uruchamiamy jednostkę napędową. Izolacja akustyczna i ochrona przed wibracjami zostały wyraźnie ulepszone w porównaniu do poprzednich wersji modelu. Silnik pracuje ledwo zauważalnie, bez nerwowego tiku na kierownicy. Naciśnięcie pedału gazu zapewnia płynne zbieranie. Dynamika nie jest wyścigowa, ale przyczepność jest pewna, co zapewnia dość przewidywalne zachowanie samochodu. 6-biegowa Aisin jest dostrojona tak, aby oszczędzać paliwo. Jeśli zwiększysz prędkość powyżej 3 tysięcy, poczujesz przyzwoitą moc.

Duży sedan zauważalnie ożywa zarówno podczas przyspieszania, jak i przy dalszym utrzymywaniu ograniczenia prędkości. Automatyczna skrzynia biegów działa bez zarzutu. Rozwiązaniem jest przemiennik momentu obrotowego i niezawodność, bez „robotów”. W trybach cichych moment przełączania pozostaje niewidoczny dla kierowcy, ciąg silnika rozkłada się płynnie. Tandem jednostki napędowej i skrzyni biegów zapewnia pewną jazdę. Miłośnicy aktywnej jazdy również mogą liczyć na lekką „iskrę”, jednak w trybie dynamicznym pojawiają się krótkie przerwy po mocnym wciśnięciu pedału gazu.

Podwozie Toyoty Camry ma z przodu kolumnę MacPhersona zawieszenie wielowahaczowe za. Ustawienia podwozia mają na celu osiągnięcie całkowitego komfortu. Samochód dosłownie „unosi się” nad małymi i średnimi nierównościami, a w kabinie panuje cisza. Głębsze dziury trochę kołyszą jeźdźców, ale nic więcej. W ramach zmiany stylizacji wprowadzono szereg zmian w poszczególnych elementach podwozia, dzięki czemu jakość jazdy Toyoty Camry jest doskonała.

Prowadzenie modelu jest przyzwoite, jest przechył, ale dryfty na zakrętach są minimalne. Sterowniczy zachował pewną ostrość, chociaż zawartość informacji przy prędkości jest daleka od najwyższej. Ale obracanie kierownicą jest łatwe, szczególnie dzięki udanym ustawieniom elektrycznego wspomagania kierownicy. Jedyną uwagą było to, że obracanie kół z jednego skrajnego punktu do drugiego nie jest zbyt wygodne, ponieważ trzeba wykonać nieco więcej niż trzy pełne obroty kierownica Hamulce są niezawodne, samochód zwalnia płynnie i bez szarpania przy każdej prędkości.

Jazda próbna testowanych modeli pozwala zdecydować, który samochód jest lepszy: Mazda 6 czy Toyota Camry. Emocje silnika i powolność podwozia Mazdy zapewniają aktywną, a nawet agresywną jazdę. Jednocześnie komfort trochę ucierpiał. Izolacja akustyczna nadkoli również przypomniała się szelestem opon w kabinie. Toyota Camry okazała się powściągliwa i miękka, z zapasem „koni” pod maską. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że samochody te są początkowo skierowane do przedstawicieli biznesu, wówczas zalety Toyoty na tym etapie porównania są oczywiste. Lepsze prowadzenie i wyjątkowa dynamika „szóstki” bledną w porównaniu ze standardową płynną jazdą oraz lepszą ochroną podłogi, drzwi i nadkoli przed hałasem zewnętrznym w Toyocie Camry. Samochód służbowy powinien robić wrażenie, być cichy i solidny, a także mieć możliwość pewnego podkręcania. Inżynierowie Toyoty w pełni poradzili sobie z tym zadaniem. Mazda 6 potrafi zaskoczyć dynamiką przyspieszenia i ostrym sterowaniem, jednak komfort w tym samochodzie okazał się zauważalnie mniejszy w porównaniu do renomowanej konkurentki.

Wnętrze i przestrzeń bagażowa

Mazdy 6

W pierwszym rzędzie siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca na szerokość i wysokość. Nawet potężny i szeroki tunel centralny nie ogranicza szeroko rozstawionych stóp jeźdźców. Niska pozycja za kierownicą pozwala czuć się całkiem swobodnie, a nad głową jest dużo miejsca. Kierowca będzie potrzebował minimum czasu, aby wyregulować fotel, aby zapewnić pełny komfort siedzenia i wygodną interakcję z zespołem pedałów. Wysięg dolnej poduszki doskonale podtrzymuje nogi, a oparcie dosłownie łączy się z oparciem krzesła.

NA tylny rząd Szerokość Mazdy 6 jest wystarczająca dla trzech pasażerów. Okazuje się, że jest trochę ciasno, ale do zaakceptowania. Kąt oparcia i samej poduszki sofy pozostawia trochę „powietrza” nad głowami wysokich osób, ale margines jest niewielki. W tym przypadku spadzisty dach daje o sobie znać, chociaż przy średniej wysokości pasażerowie z tyłu nie mają żadnych problemów. Rozstaw osi pozwala powiedzieć, że pasażerowie kanapy nie będą opierać kolan na oparciach przednich siedzeń.

Bagażnik w sedanie jest standardem dla tej klasy. Otwór załadunkowy jest szeroki; warto także podkreślić odpowiednią wysokość. Zawiasy pokrywy zajmują częściowo przestrzeń użytkową, jednak powodują spore problemy podczas załadunku wysokie pudełka nie został zauważony. Do codziennego użytku takie wskaźniki pojemności bagażnika są wystarczające.

Toyoty Camry

Przedni rząd siedzeń zapewnia akceptowalną ilość miejsca na szerokość i wysokość. Nie widać najmniejszego śladu napięcia w ramionach; szerokość tunelu wyraźnie oddziela przednie siedzenia. Wysokim kierowcom nie będzie zbyt wiele miejsca nad głową, ale problem rozwiązuje się, umieszczając siedzenie jak najniżej. Dostęp do pedałów przy dowolnym ustawieniu poduszki i oparcia jest wygodny dzięki doskonałej ergonomii zespołu pedałów.

W tylnym rzędzie wygodnie pomieści się trzech pasażerów. Warto zauważyć, że wysokość nad głową jest wystarczająca; nawet rowerzyści o ponadprzeciętnym wzroście nie uderzają w sufit. Liczba ta stała się możliwa dzięki stosunkowo płaskiemu dachowi i dobrze dobranemu kątowi oparcia. Wystarczająco dużo miejsca na nogi, robi wrażenie rozstaw osi pozwala nie podpierać kolanem przedniego rzędu siedzeń.

Bagażnik Toyoty Camry ma wystarczającą głębokość; ogólna pojemność w tej klasie jest przeciętna. Otwór załadunkowy sedana ma akceptowalną szerokość i wysokość. Bez większych trudności można umieścić na nim nieporęczny bagaż w postaci pudełek lub innego wyposażenia.

Ekonomiczny

Bezpieczeństwo

Obydwa samochody wykazały wysoki poziom ochrony pasażerów. Aby odpowiedzieć na pytanie, co jest lepsze Mazda 6 czy Toyota Camry, spójrzmy na wyniki testów zderzeniowych. Mazda 6 otrzymała maksymalną ocenę 5 na 5 możliwych gwiazdek według europejskiego systemu Euro NCAP. Toyota Camry nie została poddana testom EuroNCAP, ale samochód wziął udział w serii testów zderzeniowych NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration). Amerykańskie testy wykazały niedociągnięcia, za co Toyocie przyznano tylko cztery gwiazdki. Może się wydawać, że Toyota Camry jest znacznie gorsza od Mazdy 6 pod względem bezpieczeństwa, ale warto wziąć pod uwagę zwiększone wymagania amerykańskich testów w niektórych punktach w porównaniu z wymaganiami systemu EuroNCAP. Pozwolimy sobie postawić te maszyny na tym samym poziomie.

Koszt modeli

• Cena recenzji Mazdy 6 w maksymalnej konfiguracji bez przebiegu: około 36 700 dolarów.
• Cena recenzji Toyoty Camry w maksymalnej konfiguracji bez przebiegu: około 38 000 dolarów.

Wyniki porównania

Mazdy 6

Zalety:

• Stylowy i sportowy wygląd;
• Dynamika przyspieszenia i sterowanie;
• Ekonomiczny zespół napędowy;
• Niezwykłe rozwiązania projektowe we wnętrzu;

Wady:

• Niewystarczająca izolacja akustyczna nadkoli;
• Wątpliwa odporność na zużycie materiałów wykończeniowych wnętrza;
• Sztywność zawieszenia przy dużych nierównościach;
• Słaby lakier i w niektórych miejscach szybko pojawiające się rysy;

Toyota Camry

Zalety:

• Miękka i płynna praca zawieszenia;
• Zauważalnie poprawiona izolacja akustyczna;
• Dobrze dobrane połączenie silnika i skrzyni biegów;
• Wysokiej jakości materiały wewnętrzne;

Wady:

• Brak ostrości sterowania;
• Zbyt prosty wystrój wnętrz;
• Stosunkowo wysokie zużycie paliwo;
• Nieco zawyżony model;

Następnie postaramy się odpowiedzieć na kolejne ważne pytanie: co jest droższe w utrzymaniu, Mazda 6 czy Toyota Camry? Jeśli zwrócisz się do oficjalnych źródeł i przeanalizujesz koszty serwisu w oficjalnych stacjach dealerskich, wówczas planowa konserwacja Toyoty okaże się nieco tańsza w porównaniu do Mazdy. Stwierdzenie to dotyczy kosztu standardowej godziny pracy oraz cen podstawowych materiałów eksploatacyjnych i płynów technicznych. Jeśli mówimy o poważniejszych naprawach i zakupie oryginalnych części zamiennych, Toyota Camry okazuje się nieco droższa (10-15%) w przypadku wielu popularnych przedmiotów.

Podsumujmy teraz wyniki i wybierzmy zwycięzcę. Pod względem ogółu preferowanych cech Toyota Camry prowadzi z niewielką przewagą. Wśród głównych argumentów przemawiających za tym wyborem warto zwrócić uwagę na ustawienia podwozia samochodu, dość mocny zespół napędowy oraz ciszę w kabinie. Takie zalety w codziennym użytkowaniu wysuwają się na pierwszy plan w porównaniu z uderzającym wyglądem zewnętrznym i prowadzeniem Mazdy 6.

Wykonano klasę biznesową Japoński producent już dawno podbiło rynki całego świata, lecz pewnego razu kilka koncernów z krainy wschodzącego słońca zaciekle walczyło, by dorównać dziełom Niemiecki przemysł samochodowy. Dziś samochody średniej wielkości tej klasy często ze sobą konkurują. Miłośnicy samochodów wciąż się kłócą: co jest lepsze Toyota Camry czy Mazda 6. Po prostu nie da się udzielić jedynej poprawnej odpowiedzi na to pytanie, ale porównanie tych samochodów jest interesujące.

Styl i wygoda

Obydwa samochody należą do klasy D pod względem przestronności. Oznacza to, że objętość wewnętrzna jest wystarczająca, aby samochód mógł służyć jako samochód rodzinny, ale nie wtedy, gdy rodzina liczy więcej niż 4-5 osób. Oferta Mazdy największy wybór opcje nadwozia: szósty model wchodzi na rynek zarówno jako 4-drzwiowy sedan, jak i pięciodrzwiowy kombi. Toyota zdecydowała się wprowadzić tylko jeden styl nadwozia i jest to sedan z czterema drzwiami. Ale oba modele są pięciomiejscowe. Obie marki w ostatnim czasie zaoferowały odnowione wersje swoich hitów: w 2015 roku na rynku aktywnie sprzedawano już nowe samochody.

Z zewnętrznego punktu widzenia samochody są całkowicie odmienne. Mazda coraz bardziej zmierza w stronę sportowego stylu, który jest podkreślany na wszelkie możliwe sposoby, dlatego za kierownicą zwykle prezentuje się młody człowiek z ambicjami i określoną pozycją życiową. Toyota stara się coraz bardziej dołączać do grona reprezentacyjnych samochodów wysokiej klasy dlatego w najnowszej zmianie stylizacji model Camry nabył tradycyjne europejskie cechy. Optyka jest dobra w obu samochodach, więc wybór w tej kwestii jest kwestią gustu. We wnętrzu Mazda poszła dalej niż Toyota pod względem wprowadzenia najnowszych elementów technologicznych; Camry poświęciła tej kwestii nieco mniej uwagi. Komfort i ergonomia są na tym samym poziomie. Kolorowe plastikowe wstawki wzbudziły kontrowersje wśród fanów obu marek, gdyż nie niosą ze sobą żadnej funkcjonalności, ale ich styl budzi duże wątpliwości.

Charakterystyka podróży

Porównując podwozia obu samochodów, widać tę samą różnicę w koncepcji samochodu. Mazda 6 zachwyca responsywnością i aktywnością. Charakterystyka przyspieszenia tego samochodu jest znacznie lepsza niż Toyoty. Wygodnie jest porównać dane uzyskane podczas licznych jazd próbnych:

• Przyspieszenie do setek: Toyota 9 sekund - Mazda 7,8 sekundy;
• Prędkość maksymalna: odpowiednio 210 – 223 kilometrów na godzinę;
• Moc silnika: 210 – 223 KM;
• Moment obrotowy: 231 – 256 jednostek.

Mazda 6 daje możliwość doświadczenia znacznie ciekawszego poziomu obsługi. Ale płynność jazdy, jakość amortyzacji, dokładność ustawień zawieszenia i poziom izolacji akustycznej - wszystko to pozostało na dość niskim poziomie ze względu na agresywność i jazdę. Komfortowa jazda możliwa jest tylko na gładkim asfalcie, wręcz przeciwnie, drobne dziury będą odczuwalne w każdym zakątku kabiny. Stabilność nadwozia Mazdy nie jest zła, ale podczas skręcania wyższe prędkości odczuwa się dryf wzdłuż głównych osi. Na pochwałę zasługują jedynie hamulce, które w pełni odpowiadają mocy silnika.

Toyota została oczywiście stworzona z myślą o komforcie biznesowym. I to stanowisko twórców otrzymało więcej pozytywnych recenzji, ponieważ oba samochody pozycjonują się w tym segmencie, a programiści Mazdy oczywiście postanowili nieco odejść od oczekiwanej koncepcji. Choć Toyota nie zachwyca przyspieszeniem, dynamiką i napędem wyraża się raczej nutą, to wygrywa poziomem komfortu. Zawieszenie jest na tyle dobre, że nawet na zniszczonych drogach miejskich większość usterek jest niezauważalna. Podczas zmiany stylizacji poprawiono izolację akustyczną, dzięki czemu w kabinie nie słychać ani kół, ani silnika. Kiedy naciskasz pedał gazu, czujesz elastyczną reakcję i reakcję przepustnicy, ale ogólnie podwozie dostrojony pod kątem oszczędności paliwa i płynnej pracy. Automatyczna skrzynia biegów ustępuje dopiero przy dużych prędkościach, gdy opóźnienie w momencie przełączania staje się zauważalne, ale ogólnie to urządzenie działa dobrze. Obsługa jest nieco mniej pouczająca, rolka jest minimalna.

Wyłonienie zwycięzcy w tej części porównania również jest trudne. Eksperci skłaniają się ku Camry, ponieważ zgodność z deklarowaną klasą jest nadal bardzo ważna, a poziom komfortu i wydajności jest z roku na rok coraz bardziej ceniony.

Poziom bezpieczeństwa

Podczas profesjonalnych jazd testowych ważne miejsce przeprowadza testy bezpieczeństwa, zarówno pasywne, jak i aktywne. I tutaj zwycięzca jest oczywisty: Mazda otrzymała 5 gwiazdek na 5, podczas gdy Toyota zdobyła o jedną mniej. Podczas licznych testów zderzeniowych zidentyfikowano słabe punkty tego samochodu, warto jednak wziąć pod uwagę, że Camry postawiono nieco wyższe wymagania. Jednak pod tym względem szóstka pozostaje faworytami.

Toyota Camry i Mazda 6 to przedstawiciele japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, uznawanego za jeden z wiodących na świecie. Obydwa samochody cieszą się dość dużą popularnością wśród miłośników motoryzacji, dlatego z powodzeniem konkurują na rynku światowym z europejskimi i europejskimi Modele amerykańskie. Samochody japońskie tradycyjnie wyróżniają się zaawansowanymi konstrukcjami i technologiami, a także odważnością rozwiązania projektowe, ale jednocześnie ich cena utrzymuje się na całkiem odpowiednim poziomie, co wyróżnia je spośród wielu podobne samochody z tej samej Europy.

Ale w japońskim przemyśle motoryzacyjnym jest wiele samochodów mniej więcej takich samych kategoria cenowa, dlatego miłośnikom samochodów często bardzo trudno jest dokonać wyboru na korzyść tego czy innego modelu. W szczególności wielu zastanawia się, co jest lepsze - Mazda serii 6 czy Toyota Camry. Spróbujmy zrozumieć ten problem bardziej szczegółowo, oceniając ich główne cechy techniczne.

Wygląd obu samochodów stoi na wysokim poziomie, co samo w sobie jest zrozumiałe, ponieważ są dziełem japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ale jeśli porównamy je ze sobą, możemy śmiało powiedzieć, że mają ze sobą bardzo niewiele wspólnego.

Toyota Camry tradycyjnie prezentowana jest w formie pewnego monumentalnego wizerunku, który na pierwszy rzut oka wydaje się dyskretny, ale jednocześnie jest funkcjonalny i niezawodny. Solidność nadwozia połączona jest z gładkimi liniami i niewielką ilością chromowanych elementów wykończeniowych. Samochód posiada także 17-calowe koła. Dla wielu ten projekt będzie wydawał się dość skromny, ale tak surowy styl jest idealny dla entuzjastów samochodów w średnim wieku, którzy kochają wygodę i powściągliwość we wszystkim.

Mazda 6 charakteryzuje się bardziej dynamicznym wyglądem i sportową linią nadwozia. Wygląd zewnętrzny jest dość oryginalny, nadwozie ma spektakularne chromowane wykończenie. 19-calowe koła wyglądają dość agresywnie, co po raz kolejny podkreśla sportowy wizerunek. Samochody Mazdy zawsze wyglądały dość efektownie, z wyzywającym wyglądem zewnętrznym, ale nie ma tu nic zbędnego, więc projekt szóstego modelu jest dość organiczny. Można śmiało powiedzieć, że Mazda 6 taka jest świetny wybór dla młodych i ambitnych kierowców, którzy chcą być widoczni na ogólnym pasie ruchu.

Surowość czy nowoczesność – co jest lepsze dla wnętrza samochodu?

Porównanie wnętrza Mazdy 6 i Toyoty Camry można zacząć od tego, że dekoracja wnętrz Samochody te są dość spójne ze swoim wyglądem zewnętrznym. Toyota Camry ma dość surowe wnętrze, w którym dominuje minimalizm i prostota linii. Tymczasem materiał wykończeniowy jest wysokiej jakości, więc dekoracja wnętrz jest odpowiednia dla przedsiębiorcy. We wnętrzu dominuje czerń, ale nie brakuje też kolorowych wstawek imitujących drewno – naszym zdaniem nie jest to najlepsze posunięcie.

Prawdziwą zaletą Camry jest jej nowoczesność systemu multimedialnego z wyświetlaczem o wysokiej rozdzielczości, który pozwala uzyskać obraz wysokiej jakości. Wnętrze samochodu jest dość przestronne, tylna kanapa również ma wystarczającą pojemność. Swoją drogą jazda od tyłu jest bardzo komfortowa, gdyż odległość od przednich siedzeń jest wystarczająca nie tylko do samej jazdy, ale także do pracy na laptopach i tabletach. To po raz kolejny potwierdza tezę, że Camry jest samochodem doskonałym ludzie biznesu.

Sprawa nie wygląda już tak różowo w przypadku przednich siedzeń. Opinie właścicieli wskazują, że oparcie siedzenia jest dość niskie, co zmniejsza komfort jazdy. Ale są pewne zalety:

• Tapicerka foteli jest bardzo wygodna i przyjemna w dotyku. Wykonane jest ze skóry naturalnej, co dodaje całości blasku.
• Fotel można regulować w sześciu kierunkach.
• Można zainstalować dysk z pamięcią.

Jeśli chodzi o Mazdę 6, wnętrze tego samochodu ma bardziej nowoczesne wykończenie i design. Można to zobaczyć nawet w konstrukcji dźwigni sterujących i przycisków na panelu, a także wygląd krzesła Czerni też jest całkiem sporo we wnętrzu, ale za to znalazło się kilka lekkich wstawek – na siedzeniach, drzwiach itp. Całkiem niezłe rozwiązanie, które pozwala nieco złagodzić brak kolorystyki wnętrza.

System multimedialny okazał się dość prosty w porównaniu z Toyotą Camry. Rozdzielczość wyświetlacza jest niewielka, więc o wyraźnym obrazie można zapomnieć. Ale jest tu jedno bardzo ciekawe rozwiązanie – konsola środkowa została zaprojektowana w dość oryginalny sposób, a systemy nawigacji i multimediów umieszczono w osobnej części.

Co wybrać, jeśli każdy salon ma swoje wady i zalety?

Z punktu widzenia komfortu kierowcy, naszym zdaniem Mazda 6 wygląda lepiej, ale tylne siedzenie tego samochodu jest dość małe, więc raczej nie zmieści się tam więcej niż dwie dorosłe osoby. Pod tym względem Toyota wygląda na bardziej przestronny model, ale wnętrze nie wyróżnia się żadnym wyrafinowaniem ani oryginalnością. Dlatego jeśli wolisz szybką jazdę i jazdę, to Mazda Seria 6 będzie dla Ciebie jak najbardziej odpowiednia.

Główne cechy techniczne

Wnętrze i nadwozie samochodu to ważne elementy, ale większość entuzjastów samochodów ceni je ze względu na ich osiągi i zachowanie na drodze. Jazda próbna tych modeli wykazała, że ​​niemal całkowicie odpowiadały one swoim wyglądem i osiągami na torze.

Toyota Camry nadal potwierdza swoją reputację spokojnego i wyważonego samochodu. Wydaje się, że nawet ta powolność przekracza wymagania sytuacji. Po wciśnięciu gazu auto nie od razu rusza - ma się wrażenie, że przy małych prędkościach po prostu brakuje mu przyczepności. Jednocześnie takie spokojne zachowanie nie ma absolutnie żadnego wpływu na zużycie paliwa.

Ale są też bezwarunkowe punkty pozytywne. Toyota Camry charakteryzuje się wyjątkowo płynną jazdą, dlatego jadąc tym samochodem nie zauważysz żadnych niedoskonałości nawierzchni. Ten sedan doskonale trzyma się drogi, więc tylko bardzo głębokie dziury lub otwarte włazy kanalizacyjne mogą wytrącić go z równowagi. Ten plus ma też swoją wadę – prowadzenie Camry pozostawia wiele do życzenia. Samochód nie tylko późno reaguje na wciśnięcie pedału gazu, ale także na obrót kolumny kierownicy, co powoduje niepokój podczas wchodzenia w zakręt.

Filmowa jazda próbna 2.5 Mazda 6 z pomiarami prędkości

Camry pod bronią kamer wideo z analizą niedociągnięć

Porównując właściwości jezdne tych modeli wyłania się dość interesująca sytuacja:

• Przyspieszenie do 100 km na godzinę - Mazda 6 (7,8 sek.), Toyota Camry (9 sek.).
• Prędkość maksymalna - Mazda 6 (223 km na godzinę), Camry (210 km na godzinę).
• Wskaźnik mocy silnika - 192 KM. Mazda ma moc 6 i 180 KM. w Toyocie Camry.

Na podstawie tych wskaźników można śmiało stwierdzić, że wersja Mazdy 6 wygra wyścig z Camry osuwiskiem. Świadczy o tym także przyspieszenie do 100 km, które dla „szóstki” wynosi zaledwie 7,8 sekundy, co jest bardziej miarą samochodu sportowego niż sedana. Jednocześnie zużycie paliwa Mazdy jest znacznie mniejsze - około 8,7 litra w warunkach miejskich, 6,5 litra poza miastem. Stało się to możliwe dzięki zastosowaniu technologii SKYACTIV.

Samochód ten charakteryzuje się także dość sztywnym zawieszeniem. Ta okoliczność pozwala spokojnie wjeżdżać nawet w najbardziej strome zakręty i zakręty. Ponownie sztywność zawieszenia odczuwalna jest przy uderzeniu w jakąkolwiek przeszkodę. Jednocześnie odczuwają to wszyscy – zarówno kierowca, jak i sami pasażerowie. Wersja Mazdy 6 wygląda na bardziej zaawansowaną niż inne wersje tej marki, ale ma też dość słabą izolację akustyczną. Dlatego po 300 kilometrach drogi można po prostu znudzić się hałasem silnika.

Przyjrzyjmy się bliżej danym technicznym, które pozwalają nam porównać te modele z japońskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Techniczny Charakterystyka Mazdy 6:

• Typ nadwozia - sedan.
• Pojemność silnika - 2488 cm3.
• Rodzaj napędu - przód.
• Skrzynia biegów - 6 automatycznych skrzyń biegów.
• Rodzaj paliwa - benzyna 95.
• Średnie zużycie paliwa wynosi 8,7 litra w warunkach miejskich, 6,5 litra poza miastem.
• Długość samochodu wynosi 487 cm.
• Szerokość - 184 cm.
• Wysokość - 145 cm.
• Prześwit (prześwit) - 16,5 cm.
• Rozmiar opon - 45 R19.
• Waga - 1978 kg.
• Zbiornik (objętość) - 62 litry.

Przyjrzyjmy się teraz podobnym cechom Toyoty Camry:

• Typ nadwozia - sedan.
• Pojemność silnika - 2493 cm3.
• Rodzaj napędu - przód.
• Skrzynia biegów - 6 automatycznych skrzyń biegów.
• Rodzaj paliwa - benzyna 95.
• Średnie zużycie paliwa to 11 litrów w warunkach miejskich, 7,8 litra poza miastem.
• Długość samochodu wynosi 482,5 cm.
• Szerokość - 182,5 cm.
• Wysokość - 148 cm.
• Prześwit (prześwit) - 16 cm.
• Rozmiar opon - 60 R16.
• Waga - 2160 kg.
• Zbiornik (objętość) - 70 litrów.

Podsumowując

Można śmiało powiedzieć, że te dwa samochody to zupełnie różne modele, mimo że zostały wyprodukowane w tym samym kraju. Różnią się nie tylko wymiary, dane techniczne i wnętrze, ale także sama filozofia tych samochodów. Jeśli Toyota Camry jest postrzegana jako surowy, wyważony i niezawodny samochód dla ludzi biznesu w średnim wieku, to Mazda 6 na swoim tle wygląda jak prawdziwy buntownik i jeżdżący samochód. Oczywiście jest to bardzo warunkowe, ale jest takie wrażenie.

Co jest bardziej niezawodne? Jeśli spojrzymy na to z tej strony, to najprawdopodobniej jest to Camry. Samochód charakteryzuje się dość niskimi prędkościami, dlatego jest idealny dla osób pragmatycznych, które nie lubią podejmować niepotrzebnego ryzyka. Koszt tego samochodu jest nieco wyższy – około 38 tysięcy dolarów, podczas gdy Mazda 6 kosztuje około 37 tysięcy. Naszym zdaniem cena Toyoty jest nieco zawyżona, biorąc pod uwagę testy prędkości, a także wysokie zużycie paliwa.

Ale kwestia korzyści powstaje nie tylko na podstawie kosztu samego modelu, ale także dalszych kosztów utrzymania. Zatem działanie Camry okazuje się bardziej opłacalne, sądząc po oficjalnej konserwacji technicznej centra dealerskie. Jednak naprawy i zakup oryginalnych podzespołów będą kosztować Toyotę więcej – o około 15 proc. W każdym razie kwestia wyboru tego czy innego samochodu jest kwestią raczej subiektywną, dlatego naszym zadaniem było jedynie przeprowadzenie ogólnego porównania tych modeli.

Porównanie wideo Toyoty Camry i Mazdy 6

Ławice nowej Camry

Recenzja prawdziwego właściciela Mazdy 6

Gęsty segment średniej wielkości biznesowych sedanów praktycznie wyklucza przetrwanie w nim przypadkowych modeli. Surowe wymagania dotyczące mocy, funkcjonalności i ergonomii łączą się z konkurencją cenową i tylko wybitni giganci motoryzacyjni są w stanie sprostać takim warunkom. Należą do nich japońscy twórcy Mazdy 6 i Toyoty Camry. Porównanie tych modeli powinno być wielopoziomowe i jednocześnie kompleksowe, tak aby założenia koncepcyjne każdej propozycji były jasno nakreślone pod kątem zalet i wad dla przeciętnego konsumenta.

Ogólne informacje o modelach

Oba samochody zajmują mocne pozycje w wykonawcza klasa D pięciomiejscowe sedany, zachowując przyzwoity poziom premium. Oczywiście o ekskluzywności modeli możemy mówić warunkowo, ponieważ nie ma mowy o porównaniu z produktami brytyjskich czy amerykańskich producentów, takich jak wielki Rolls-Royce czy Jaguar. Japończycy dość organicznie podążają za żądaniami przeciętnego fana klasy biznes, który jest skłonny zapłacić około 1,5-2 mln rubli. Kto wygląda atrakcyjniej w bitwie „Mazda 6” kontra „Toyota Camry”? Ponownie, na podstawie wstępnych danych, modele mają ze sobą wiele wspólnego. Sedany bazują na bazie napędu na wszystkie koła z 5-miejscowym nadwoziem i 6-biegową skrzynią biegów. Nawet najnowsze zmiany stylizacji przeprowadzano „od nosa do nosa” z poprawkami i ulepszeniami podobnych parametrów. Inna sprawa, że ​​wszędzie pojawiają się drobne różnice we wdrażaniu innowacji, co determinuje cechy użytkowe samochodów.

Charakterystyka techniczna Mazdy 6

Firma ostrożnie podchodzi do ponownego wyposażenia jednostek krytycznych, ściśle trzymając się sprawdzonego już układu. Istotne zmiany, jakie zaszły w ostatnich latach, dotknęły głównie mechanika sterowania i indywidualne parametry projektowe. Dlatego pytanie, która opcja jest atrakcyjniejsza pod względem parametrów technicznych - Mazda 6 czy Toyota Camry - należy rozpatrywać w kontekście pełna recenzja cechy. W w tym przypadku wyglądają tak:

1. Silnik - może być wyposażony w 4-cylindrowy jednostki benzynowe o 2 i 2,5 cm 3 z przednim położeniem poprzecznym.
2. Moc - zakres 150-192 KM. Z. w zależności od wersji.
3. Prędkość - średnio od 210 do 220 km/h.
4. Przyspieszenie – do 100 km/h w 8-9,5 s.
5. Wykonanie skrzyni biegów (Gearbox) – 6 kroków. Dostępne są mechaniczne, hydromechaniczne i automatyczne.
6. Konsumpcja mieszanka paliwowa(AI-95) na 100 km - w cykl mieszany 6-6,5 l.
7. Wymiary - 487 cm długości, 184 cm szerokości i 145 cm wysokości.

Jeśli chodzi o najnowsze zmiany, znaczący wkład wnieśli np Inteligentny system Hamulec miejski z funkcją automatyczne hamowanie. Jest to jedno z zaawansowanych technologicznie rozwiązań firmy Mazda, którego osobliwością jest rozpoznawanie pieszego na jezdni lub samochodów w niebezpieczny ruch. Wykrywanie następuje automatycznie przy prędkościach 4-30 km/h (dla osoby) i 4-80 km/h (dla samochodu), po czym następuje uruchomienie mechanizmu hamulcowego niezależnie od działań kierowcy.

Charakterystyka techniczna Toyoty Camry

Jeden z najbardziej popularne modele sedany na rynku rosyjskim były ulepszane przez kilka dziesięcioleci i być może dziś uzyskały najbardziej optymalną formę funkcjonalną, techniczną i konstrukcyjną. Który model ma przewagę pod względem podstawowych cech - Mazda 6 czy Toyota Camry? Aby to zrobić, warto wziąć pod uwagę dane z drugiego modelu:

1. Silnik - przy takim samym poprzecznym umieszczeniu przodu oferowane są silniki czterocylindrowe o pojemności 2 i 3,5 cm3.
2. Moc - od 150 do 249 KM. Z. (określone przez pakiet).
3. Dopuszczalna prędkość wynosi 210 km/h.
4. Przyspieszenie do „setek” wynosi średnio od 7 do 10,4 s, w zależności od silnika.
5. Skrzynia biegów - automatyczna 6-biegowa.
6. Zużycie benzyny - na 100 km w cyklu mieszanym zużywa 7,2-9,3 litra.
7. Wymiary - 485 cm (długość), 182,5 cm (szerokość), 148 cm (wysokość).

Jak widać Toyota ma pewne zalety pod względem zasilania, co określiło dobrą rezerwę nie tylko trakcji, ale także dynamiki. Jednak nominalny wzrost mocy nie zawsze wpływa pozytywnie na ergonomię jazdy i zwrotność. Ponadto możemy już odnotować spadek wydajności Camry. Ale znowu, bez kompleksowej analizy nie należy wyciągać konkretnych wniosków.

Właściwości jezdne modelu Mazda 6

Ogólne wrażenia użytkownikom sterowanie modelem można sprowadzić do cech równowagi, miękkości i umiaru. Kręte gąsienice wymownie oddają charakter samochodu, co pozwala mu ostrożnie pokonywać zakręty bez zbędnych manipulacji. Swoją drogą nawet potężny silnik 2,5 l i 192 l. Z. nie powoduje dyskomfortu hałasowego, ale w pełni radzi sobie z zadaniami energetycznymi. Nawiasem mówiąc, porównując właściwości dynamiczne i szybkość reakcji skrzyni biegów, wiele będzie zależeć od dodatkowych elektronicznych asystentów Toyoty Camry i Mazdy 6. Na przykład w teście „szóstki” sterowanie wektorowaniem ciągu G-Vectoring Control wprowadza znaczące zmiany. Stosunkowo nowy system monitorujący i regulujący kąt skrętu co 5 ms na podstawie odczytów całego zestawu czujników. W razie potrzeby jego polecenia będą miały pierwszeństwo – np. mechanizm może impulsywnie zmniejszać prędkość i ograniczać przyczepność, skupiając się na wskaźnikach prędkości i kącie obrotu.

Właściwości jezdne modelu Toyota Camry

Kuszące właściwości dynamiczne osiągnięto dzięki poważnej pracy projektantów, którzy radykalnie zmienili jednostkę napędową. Oprócz zwiększenia mocy do 249 KM. pp., twórcy przewidzieli w silniku nowe przesuwniki fazowe łącznie wtrysk bezpośredni z rozproszonym, zwiększonym stopniem sprężania paliwa i dłuższą żywotnością 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Wydawać by się mogło, że tak rozległa modernizacja 2-tonowego silnika powinna radykalnie zmienić właściwości jezdne. Częściowo tak się stało, ale nie wywołało to dużej fascynacji wśród użytkowników. Czym różnią się wrażenia od jazd próbnych Mazdy 6 i Toyoty Camry? Różnice polegają na jakości obsługi. Jednak dane z masywnego i ciężkiego zespołu napędowego Camry negatywnie wpłynęły na dokładność sterowania pojazdem. Sterowanie jest surowe i nie zawsze przyjazne dla kierowcy. Jest to szczególnie widoczne na tle Mazdy, która wyróżnia się płynną jazdą i responsywnością. Ale nie warto też mówić o całkowitej porażce Toyoty pod względem właściwości jezdnych. Mimo to jego przyczepność jest znacznie wyższa, podobnie jak właściwości dynamiczne. Do tego należy dodać komfort optymalnie zestrojonego zawieszenia i skuteczną izolację akustyczną – nawet w konfiguracji z jednostką 3,5-litrową.

Projektowanie wnętrz modeli

„Mazda 6” zachwyci miłośników klasycznych kształtów, gładkich linii i ogólnie spokojnej stylistyki wygodnych sedanów. Materiały wykończeniowe również nie zawiodą. Tapicerka i powłoka, choć nie mają luksusowego składu, skupiają się na przyjazności dla środowiska i naturalności, co samo w sobie jest dużym plusem. Jeśli mowa o najnowsze zmiany w kabinie mają raczej charakter funkcjonalny. Dotyczy to dodania układu ogrzewania kierownicy i pojawienia się „inteligentnej” kamery, która rozpoznaje znaki drogowe. Teraz możesz porównać Mazdę 6 i Toyotę Camry pod względem charakterystyki wnętrza. Rywal Mazdy ma przewagę w panel, których urządzenia intensywnie rezygnują z czujników zegarowych. Duży wyświetlacz informacyjny z systemem multimedialnym zachwyci Cię dotykowym sterowaniem i kolorową grafiką odzwierciedlającą parametry stanu pojazdu.

Realizacja zewnętrzna

Różnica w konstrukcji nadwozia wśród projektantów Mazdy wynika z ich zaangażowania sportowy styl, a projektanci Camry pragną prezentować się. W pierwszym przypadku zmiana stylizacji sprawia, że ​​nadwozie jest bardziej zmontowane, kompaktowe i aerodynamiczne. Wręcz przeciwnie, konkurencyjny model otrzymuje masywną osłonę chłodnicy i duże elementy optyczne. Ale co jest lepsze - wygląd Toyoty Camry czy Mazdy 6? Pomimo wszystkich różnic, zarysy są generalnie podobne. Naciski stylistyczne są różne, ale pod tym względem wyboru dokonuje się indywidualnie, zgodnie z konkretnymi preferencjami.

Opłacalność modeli

Być może jedna z najbardziej wyraźnych różnic, która dla wielu entuzjastów samochodów jest fundamentalna. Która opcja jest lepsza pod względem ekonomicznym - Mazda 6 czy Toyota Camry? Oczywiście w korzystniejszej sytuacji jest mniej żarłoczna Mazda, która spala około 8 i 5 litrów – odpowiednio w trasie i w mieście. Toyota ma następujące wskaźniki według podobnych parametrów: 11 i 6 litrów.

Plusy i minusy Mazdy 6

Samochód okazał się solidny, z przyzwoitą jednostką napędową, zrównoważony właściwości jezdne i ogólnie atrakcyjne akcenty stylistyczne. Na przykład cechy sportowe są wysoko cenione przez młodzież. Ale pod względem momentu obrotowego i mocy Mazda 6 jest słabym konkurentem Toyoty Camry. W przypadku jazdy uniwersalnej nie jest to najbardziej odpowiednia opcja, zarówno pod względem mocy, jak i charakterystyka dynamiczna.

Plusy i minusy Toyoty Camry

Sedan ten charakteryzuje się dobrze rozwiniętą bazą napędową, podwoziem i szeroką funkcjonalnością wyrażoną w formie nowoczesności systemy elektroniczne. Ale jeśli zadasz pytanie, co jest lepsze pod względem ergonomii - Mazda 6 czy Toyota Camry, wówczas pierwsza opcja wyjdzie na wierzch. Przy wszystkich zaletach zawieszenia, skrzyni biegów i izolacji akustycznej interakcja mechanizmów Toyoty z kierowcą nadal pozostawia wiele do życzenia.

Wniosek

Oczywiście przegląd segmentu sedanów biznesowych średniej klasy nie ogranicza się do dwóch rozważanych modeli. A jeśli rozszerzymy zakres prezentacji, najbliższym konkurentem będzie Kia Optima. Jest to także model zorientowany na sport, który pod względem prezencji będzie gorszy nawet od Mazdy, ale będzie prezentował dobre połączenie wyrafinowanego prowadzenia i izolacji akustycznej wnętrza. Który samochód będzie liderem w grupie Kia Optima, Mazda 6 i Toyota Camry pod względem całości właściwości technicznych, użytkowych i estetycznych? Mimo to, biorąc pod uwagę cenę, twórcy sedana Mazdy 6 wyprodukowali coś przeciętnego. Udało im się nie obniżyć poprzeczki solidnemu samochodowi na poziomie biznesowym, ale jednocześnie wdrożyć optymalne prowadzenie i nie zapomnieć o komforcie wnętrza. Jeśli mówimy o ofercie koncernu Toyota, to jest ona bardziej odpowiednia dla praktycznych właścicieli samochodów z dużym doświadczeniem, którzy stawiają na jakość i niezawodność. Tak czy inaczej, montaż elementów podwozia i interakcja silnika ze skrzynią biegów tej maszyny odbywa się za pomocą Najwyższy poziom. Można do tego dodać sprzęt, dzięki któremu drobne niedociągnięcia w obsłudze zostaną częściowo wyeliminowane.