Firma Avtoframos to rosyjskie Renault.

Spółka JSC Avtoframos została założona w 1998 roku. Firma Avtoframos jest wspólnym przedsięwzięciem słynnego francuskiego koncernu samochodowego Renault i rządu stolicy Rosji, który był reprezentowany przy tworzeniu spółki joint venture poprzez udział Banku Moskiewskiego. Udział Renault w Avtoframos wynosi dziś nieco ponad 94% kapitału, reszta należy do strony rosyjskiej. Fabryka samochodów Renault znajduje się w Moskwie, jej zdolność produkcyjna wynosi 160 000 samochodów rocznie. Łącznie firma Avtoframos zatrudnia ponad 2,3 tys. osób. Obrót Avtoframos OJSC w 2009 roku wyniósł 24,4 miliarda rubli.

Podstawą produktów Avtoframos są dwa popularny samochód Marki Renault – Logan i Sandero. Wydajność zakładu stale rośnie, poszerza się także gama modeli Avtoframos. W latach 2007-2008 Avtoframos OJSC wyprodukowało odpowiednio 69 tysięcy i 73 tysiące samochodów. Renault Logana. Następnie zainwestowano dodatkowe 150 000 000 dolarów w rozbudowę mocy produkcyjnych (początkowa inwestycja wyniosła 250 milionów). Dzięki temu w 2010 roku Avtoframos OJSC opanowała produkcję pięciodrzwiowego hatchbacka Renault Sandero a wielkość produkcji wzrosła w przybliżeniu dwukrotnie. Jesienią tego samego roku rozpoczęto masowy montaż dwóch kolejnych modeli, „rodzinnych” samochodów klasy golfowej Fluence i Megane. W 2012 roku Avtoframos rozpoczął produkcję pierwszego rosyjsko-francuskiego crossovera - Renault Duster.

Strona internetowa Avtoframos to wygodny przegląd produktów i usług.

Na oficjalnej stronie internetowej Avtoframos http://www.renault.ru można zapoznać się ze wszystkimi produktami firmy i dzisiejszymi cenami dla nich. Przedstawione są opcje dla każdego modelu samochodu. Witryna Avtoframos zawiera specjalnego „projektanta”, który pozwala odwiedzającym witrynę wybrać najbardziej optymalną dla siebie konfigurację samochodu i sprawdzić jej koszt. Dla tych, którzy wolą robić zakupy na kredyt, dostępne są strony z zasobami szczegółowe informacje o oferowanych liniach kredytowych i usługach leasingowych w Avtoframos. To tutaj wszystko niezbędne informacje o dealerach Avtoframos i sieci serwisowej firmy.

Najpopularniejszy wśród Konsumenci rosyjscy nadal jest model budżetowy Renault Logana Obecnie do produkcji tej maszyny w Avtoframos OJSC wykorzystuje się około 50% komponentów produkcja krajowa. W 2009 roku ten wskaźnik Logan został uznany za „najbardziej rosyjski” ze wszystkich zagranicznych samochodów sprzedawanych w kraju. Uwielbiany także przez naszych entuzjastów motoryzacji i stworzony na bazie „Logana” pięciodrzwiowy hatchback„Sandero”. Razem te dwa modele stanowią lwią część wszystkich samochodów produkowanych w Avtoframos. Cóż, dla tych, którzy bardziej wolą samochody wysoki poziom, firma Avtoframos montuje kolejny szeroko słynny samochód – Renault Megane, a także reprezentujący zasadniczo jego zaktualizowaną wersję Renault Fluence. Obydwa sedany należą do coraz popularniejszej klasy C+.

Avtoframos: kontynuacja tradycji Renault.

Renault to jedna z najbardziej znanych marek na świecie. Avtoframos Corporation jest jedną z pierwszych firm produkujących samochody w historii, założoną przedostatnim stuleciem! Samochody marki Renault zawsze cieszyły się w naszym kraju sławą. Pierwsze taksówki tej marki pojawiły się w Moskwie już w latach 20. XX wieku. Następnie firma Avtoframos zawsze pozostawała w gronie liderów światowej branży motoryzacyjnej. To właśnie Renault prawie pół wieku temu wypuściło pierwszego na świecie hatchbacka, rozpoznany jako samochód rok w Europie. W tamtym czasie niewątpliwie tak najlepszy model, przeznaczone dla ogółu konsumentów. Dziś JV Avtoframos OJSC kontynuuje tradycję uznany lider przemysł motoryzacyjny. Moskiewska fabryka firmy Avtoframos produkuje wysokiej jakości, niedrogie samochody, które idealnie nadają się do Rynek rosyjski. Warto zwrócić uwagę na stopniowy wzrost udziału krajowych komponentów w produkcji Avtoframos Corporation.

Kategoria:

Crossover Renault Duster to model bardzo popularny w wielu krajach. Na przykład w Rosji samochód jest uznawany za najpopularniejszy crossover. Aby obniżyć koszt modelu, Renault założyło montaż w stolicy - w Moskwie, w fabryce Avtoframos, której wydajność, nawiasem mówiąc, sięga 160 tysięcy samochodów rocznie.

Rosyjska wersja Dustera różni się nieco od crossoverów montowanych w innych krajach. Na przykład crossover jest przystosowany do zimnego klimatu: silnik jest gotowy do uruchomienia, kiedy niskie temperatury, generator o zwiększonej mocy pozwala na utrzymanie stabilna praca sprzęt elektryczny i płyny są zaprojektowane do pracy w niskich temperaturach.

Jak napisano powyżej, model znajduje się na liście rosyjskich bestsellerów, a lista oczekujących na samochód sięga kilku miesięcy. W związku z tym potencjalni nabywcy mają pytanie: czy można kupić Renault Duster z fabryki bez pośredników, czyli dealerów? Odpowiadamy – to niemożliwe. Zakupu Dustera w dowolnej konfiguracji i z dowolnym silnikiem należy dokonać poprzez, których w naszym kraju jest mnóstwo, oraz w głównych miast liczba dealerów przekracza kilkunastu, a nawet kilkudziesięciu.

W każdym razie musisz zrozumieć, że swojego Dustera otrzymasz z fabryki Avtoframos - nie jest on produkowany nigdzie indziej w naszym kraju i nie opłaca się go wysyłać z zagranicy - w tym przypadku crossover będzie kosztował zbyt dużo.

Poza tym, podczas gdy kraj pogrążony jest w kryzysie finansowym, kolejki do Dustera się opróżniły i teraz można przyjechać w niemal dowolnej konfiguracji, bo sprzedaż spadła. Najważniejsze jest to, aby nie zatrzymywać się u jednego dealera – jeśli nie ma on w magazynie wersji, której potrzebujesz, możesz udać się do innego dealera.

O jakości wykonania

Chciałbym również powiedzieć coś na temat jakości wykonania Renault Duster. W związku z tym, że do samochodu utworzyła się kolejka, zaczęły pojawiać się plotki, że rzekomo w pogoni za ilością jakość produkcji w zakładzie gwałtownie spadła. W rzeczywistości te słowa nie mają podstaw. Jakość jest ściśle monitorowana, więc nie musisz się martwić, że otrzymasz samochód wyraźnie niskiej jakości.

Już w 1993 roku Renault otworzyło swoje pierwsze biuro w Rosji. Później, w lipcu 1998 r., pojawił się wspólne przedsięwzięcie„Avtoframos”, którego nazwa powstała z trzech słów: „auto”, „Francja” i „Moskwa”. W 1999 r. Rozpoczęto montaż w fabryce AZLK Samochody Renault. Od 2005 roku jest uruchamiany pełny cykl wyprodukowany przez Renault Logana. W lipcu 2014 r. Zakład zmienił nazwę i zaczął nazywać się po prostu Renault Rosja.

Zapytacie, o co w tym wszystkim chodzi? Poza tym dzisiaj przypada 10-lecie zakładu, czego chcę serdecznie pogratulować Firma Renault. Na cześć tego wydarzenia proponuję krótką wycieczkę po warsztatach dawna fabryka AZLK i zobaczcie co tam zrobili Francuzi.

Każdy samochód składa się z wielu części zamiennych i podzespołów. Czy możesz na przykład powiedzieć, która część w samochodzie jest najważniejsza? Osobiście nie mogę... Bez kółek się nie ruszy. Mały korek w misce olejowej zatrzymuje olej, bez którego silnik nie będzie długo pracował. Można oczywiście jeździć bez kierownicy, ale tylko wtedy, gdy samochód stoi na szynach. Bez wycieraczek nie zobaczysz drogi, będziesz musiał jechać na wyczucie. Nawet mały element odblaskowy tylne światłażeby nikt nie wjechał w tył. Łatwiej powiedzieć, bez czego można się obejść, ale to już inna historia.

To samo dzieje się z fabryką... który warsztat jest najważniejszy, gdzie kleją tę samą część, po której samochód staje się samochodem - nie jest jasne. Generalnie panuje opinia, że ​​jak najbardziej ważny szczegół Samochód odbiera policja drogowa, ale można się z tym kłócić.

Miałem okazję odwiedzić zakład dwukrotnie. Tak się złożyło, że pierwszy raz byłem na wycieczce w czasie uruchomienia produkcji Renault Duster, a drugi raz zbiegł się z rozpoczęciem jego produkcji zaktualizowana wersja. Ale dopiero drugi raz udało mi się zdobyć ich zaufanie i zabrać ze sobą aparat. Ogólnie rzecz biorąc, obejrzyjmy.

Przez całą roślinę przebiega długa kiełbasa linia montażowa. Z jednej strony poruszają się po nim części ciała, a z drugiej silnik i podwozie. Gdzieś pośrodku proces technologiczny odbywa się ich „ślub” i samochód zaczyna nabierać wykończonego wyglądu.

Zacznijmy od spawalni. Rodzaj dużego konstruktora, gdzie przyszły samochód nabiera swojego kształtu.

2.

Z boku przenośnika znajdują się stojaki z częściami karoserii.

3.

Stoimy w specjalnym deptaku, zgodnie z wymogami bezpieczeństwa, i aby nikomu nie przeszkadzać, obserwujemy, co dzieje się wokół nas. Na podłodze każdego warsztatu znajdują się specjalne oznaczenia. W tym do robotów transportowych, które przenoszą platformy ładunkowe. Platforma z przyszłości Renault Duster czeka na rozładunek na przenośniku.

4.

Dbanie o formę nowe ciało kontynuuje przejście do następnego stanowiska pracy.

5.

Część pracy w fabryce Renault Rosja wykonują roboty. Aby uniemożliwić im przejęcie władzy nad światem, strefy robotów otoczone są płotem.

6.

Robot pobiera część korpusu, umieszcza ją w odpowiednim miejscu i spawa. To proces, który można obserwować w nieskończoność.

7.

Oczywiście w warsztatach pracują ludzie obsługujący ogromne szczypce do zgrzewania punktowego. Kliknij-klak i element korpusu jest na swoim miejscu.

8.

Do spawania samochód instaluje się na specjalnym „stole”, indywidualnym dla każdego modelu. Wyobraźcie sobie... podłoga warsztatu się rozsuwa i gdzieś wali się ogromna konstrukcja. Kilka sekund później na swoim miejscu pojawia się cokół dla kolejnego modelu, którego nadwozie jest już w drodze. Wszystko dzieje się bardzo szybko, a przenośnik nie zatrzymuje się ani na sekundę.

9.

Gotową karoserię wysyłamy do malowania. Z punktu widzenia widza z zewnątrz wygląda to bardzo prosto, przenośnik gdzieś jedzie w górę i wraca nieco dalej, ale wszystkie korpusy są już pomalowane.

Na drugim przenośniku montowane jest podwozie. Tym razem nam tego nie pokazali, ale ogólna zasada linia montażowa, myślę, że możesz to sobie wyobrazić. Mały niuans: niektóre części zamienne są produkowane bezpośrednio w fabryce. Na zdjęciu maszyna do gięcia (nie wiem jak to poprawnie powiedzieć) przewodów hamulcowych.

10.

Gotowa, zakrzywiona rura wcale nie jest wygodna w transporcie, dlatego postanowiliśmy rozpocząć produkcję bezpośrednio na miejscu. Ustalenie logistyki pomiędzy warsztatami jest znacznie łatwiejsze niż przewożenie ciężarówek oddalonych o wiele kilometrów.

11.

Proces łączenia nadwozia i podwozia nazywany jest tutaj „ślubem”. Podwozie i nadwozie zasilane są synchronicznie z dwóch przenośników. Pod czujnym okiem mijającego się pracownika, stopniowo zbliżają się do siebie i... następuje kontakt.

12.

Jak rozumiesz, przenieśliśmy się już do warsztatu montażowego. Jest tu znacznie ciszej i nie trzeba nosić okularów ochronnych.

13.

Podczas gdy samochody leniwie pełzają po przenośniku, mocuje się do nich dodatkowe wyposażenie, składa wnętrze i uzupełnia płyny techniczne.

14.

Niezbędnymi okrągłymi elementami każdego samochodu są koła.

15.

Żadnych wiórów, oleju na podłodze i części zamiennych w przejściu. Wszystkie warsztaty zakładu utrzymywane są w czystości i porządku.

Renault Corporation jest jedną z najpopularniejszych obawy samochodowe w Rosji. Firma oferuje wiele samochody budżetowe i przedstawiciele segmentu średniego, każdy model ma cechy osobiste. Trzeba przyznać, że aktywny rozwój francuskiej firmy w ostatnie lata znacząco wpłynęły na popularność modeli marki. W Europie jeszcze kilka lat temu Renault nie było uznawane za samochód warty zakupu. Dziś kwestia zakupów jakość samochodu W europejskich rodzinach dość często podejmowana jest decyzja o zakupie Renault. Faktem jest, że stosunek ceny do jakości samochodów firmy stał się całkiem dobry, biorąc pod uwagę wszystkie nowoczesne cechy transportu korporacji. A metki nie wzrosły, nawet biorąc pod uwagę ogólną inflację i inne problemy.

Europejskie samochody w Rosji stają się coraz bardziej popularne, przewyższając japońskie i Rynek amerykański. Faktem jest, że we wszystkich innych krajach samochody sprzedawane są w dolarach, ale Europa sprzedaje samochody Rosji za euro, które ostatnio również dość mocno straciło na popularności. Dlatego cena Samochody europejskie Nie urósł za bardzo. Stanowisko Renault w sprawie cen pozostaje dość rygorystyczne; wszystkie samochody klasy budżetowej przynajmniej podniosły swoje wartości cenowe. To dość proste i zrozumiałe wyjaśnienie, dlaczego samochody korporacji stały się jeszcze bardziej popularne wśród rosyjskich nabywców.

Główne fabryki i miejsca montażowe Renault na świecie

Krajem pochodzenia Renault jest Francja. Ale w Europie siła robocza jest bardzo droga, a budowa dodatkowych fabryk na terenie małej Francji będzie na ogół kosztować ogromne sumy. Dlatego korporacja wykorzystuje inne możliwości rozwoju. Albo buduje się fabrykę w krajach trzeciego świata, albo wykupuje inne przedsiębiorstwa w Europie. W ten sposób korporacja była w stanie poszerzyć swoją obecność na świecie i to w większości samochody budżetowe trafiające do Rosji, nie są zbierane we Francji. Główne fabryki i miejsca montażu samochodów Renault to:

• Francja – pierwszy i niegdyś główny zakład firmy zlokalizowany pod Paryżem, który służy rozwojowi i wynajdywaniu nowych technologii;
• Rumunia - dawna korporacja Dacia jest prawie w całości własnością firmy Renault; wszystkie rumuńskie fabryki Dacia produkują samochody francuskie;
• Korea - marka Samsung jest w 80% własnością Renault, wielu zdolności produkcyjne używany do produkcji samochodów;
• Brazylia jest jednym z największych ośrodków montażu samochodów firmy, która dostarcza samochody do wszystkich krajów Ameryki Łacińskiej;
• Rosja - zacznijmy od faktu, że Renault jest właścicielem 50% firmy AvtoVAZ, a także niektóre modele są montowane w fabryce Avtoframos ze zmodernizowanymi liniami produkcyjnymi.

Warto pamiętać o takiej współpracy jak sojusz Renault-Nissan. To dwie firmy, które mogą pochwalić się korzystną współpracą. W 2014 roku sojusz ten stał się czwartym co do wielkości producentem samochodów na świecie. Renault jest właścicielem ponad 40 procent akcji Nissana, więc Francuzi mają dziś niemal pełną kontrolę nad pracą i rozwojem tej firmy. Niemniej jednak, konkurencyjne środowisko pozostaje pomiędzy tymi markami, ponieważ spółki należą do mniej więcej tego samego segmentu, każda inwestycja jest potencjalnym konkurentem dla bratniego koncernu. Pomimo wszystkich trudności współpraca Renault-Nissan przynosi wiele pozytywne aspekty w wymianie technologii i zdobywaniu nowych możliwości produkcyjnych.

Budżetowe samochody Renault w Rosji

Spośród wszystkich przedstawicieli gamy modeli samochodów Renault najpopularniejsze pozostają samochody budżetowe, z których część pojawiła się w linia modelowa korporacja po połączeniu z koncernem Dacia Są to odnowione i zmodyfikowane samochody rumuńskie, które otrzymały francuskie silniki i skrzynie biegów, całkowicie przeprojektowane wnętrze oraz wiele ważnych i przydatnych zmian. Dzięki takim cechom korporacja była w stanie zapewnić Europie i krajom WNP większą swobodę w wyborze niedrogiego transportu. Piękne modele, niezawodne technologie i w miarę adekwatny design w ciągu ostatnich dwóch, trzech lat wywoływały same pozytywne emocje z poznawania samochodów. Klasa budżetowa reprezentowane przez następujące samochody:

• Renault Logan to doskonały sedan w nowej stylistyce dobry salon i bardzo imponujący pakiet, koszt początkowy samochodu to nieco ponad 400 000 rubli;
• Renault Sandero to hatchback zbudowany na bazie i konstrukcji Logana, bardzo wygodny i dość dynamiczny samochód miejski, cena bazowa jest identyczna jak Logana;
• Renault Sandero Stepwaya- nieco zmodyfikowana wersja hatchbacka z dodatkowymi cechami konstrukcyjnymi crossovera, lekko uniesiona nad ziemię, cena od 600 000 rubli;
• Renault Duster to crossover, który wielokrotnie otrzymywał ten tytuł samochód ludzi w Rosji i najlepiej sprzedającym się SUV-ie w naszym kraju koszt samochodu wynosi od 650 000 rubli;
• Renault Dokker to kolejny przedstawiciel rodziny budżetowej, który nigdy nie pojawi się na naszym rynku, ciekawy minivan czy choćby niedrogi obcas.

Jak widać, wszystkie budżetowe samochody korporacji dostarczane są wyłącznie przez rumuński koncern, wszystkie mają swoje korzenie w firmie Dacia. To pochodzenie zapewnia pewne korzyści, ponieważ wszystkie te samochody są montowane albo w Rumunii, albo w Rosji. Dlatego firma może nie podnieść cen niektórych modeli, a jeśli to zrobi, to nie będzie to tak, jak robią to konkurenci. To kolejna duża przewaga konkurencyjna firmy. Oczywiście zakres budżetowy korporacja samochodowa Renault trudno nazwać idealnym pod każdym względem, ale z pewnością nie można go też określić jako złego.

Klasa średniej ceny od Renault Corporation

Francuska firma Renault dostarcza na rynek rosyjski wiele innych samochodów, które nie mają nic wspólnego z produkcją rumuńską. Powstały znacznie wcześniej, niż firma zaczęła aktywnie rozwijać markę i fabryki Dacia. Modele te często pochodzą z historii, w której dla francuskiej korporacji wszystko jest dość interesujące. Jest to jeden z najstarszych Europejskie obawy do produkcji samochodów, najaktywniejszym uczestnikiem rynku samochody budżetowe i aktywnie rozwijającą się firmą od pięciu lat. Główne modele własny rozwój Francuzi są następujący:

• Renault Megane Hatchback – tradycyjna Klasa C w ładnej odsłonie nowoczesny design, z pięknym wnętrzem i bardzo ekscytującymi cechami, cena od 900 000 rubli;
• Renault Fluence - duży sedan, który stał się jednym z popularnych rozwiązań dla biznesu w Rosji, samochód wykonawczy za stosunkowo niewielkie pieniądze - 900 000 rubli;
• Renault Kangoo - pięta pasażerska, która stała się jedną z najpopularniejszych w Rosji pierwszej generacji, dziś ulepszone i duże Kangoo można kupić za 1 000 000 rubli;
• Renault Koleos to duży crossover, który ma całkowicie adekwatny design, bardzo dobry baza techniczna, drogi sprzęt i kosztujący tylko 1 200 000 rubli.

Nie zapomnij także o obecności korporacji w linii modelowej samochody sportowe. Renault Clio R.S. Będzie doskonałym dodatkiem do Twojej kolekcji samochodów, jeśli interesujesz się sportami motorowymi i aktywną jazdą. Pojazd ten nie za bardzo nadaje się jako samochód do użytku codziennego. Renault Megane R.S. to trzydrzwiowy hatchback, nieco większy od Clio, które oferuje najwięcej mocne silniki korporacje, zaawansowane technologie przesyłowe i wiele innych ważne cechy. Możesz znaleźć własną konfigurację dla każdego prezentowanego samochodu i nie wydawać zbyt dużo pieniędzy na technologie, których nie potrzebujesz. Obejrzyj fascynującą jazdę próbną Renault Megane R.S.:

Podsumujmy to

Specyfika pracy Renault Corporation jest taka, że ​​można ją znaleźć wyjątkowy samochód, który całkowicie Ci odpowiada. Z wystarczającą pomocą proste konfiguracje i masy dodatkowe wyposażenie wybierzesz maszynę, która wykona wszystkie niezbędne zadania w Twojej działalności. Są dwa oddzielne zakres modeli w produkcji nowoczesnej marki Renault. Pierwszą linią samochodów jest budżet pojazdy opracowany przez Dacię. Drugim są same samochody Renault.

A jeśli Dacia aktywnie oszczędza pieniądze, francuski oddział Renault wykonuje wszystkie zadania z najwyższą możliwą jakością. Maszyny firmy zaczęły konkurować jakością z najbardziej znanymi i szanowanymi Europejskie marki, ale nie zawsze działa to na korzyść marki. Dobre ceny, ładny design i całkiem odpowiednia technologia nie są dla każdego kupującego pierwszym czynnikiem przy zakupie samochodu. Ale pod innymi względami francuski koncern Renault jest nadal dość słaby.

Historia francuskiej firmy Renault rozpoczęła się w 1899 roku, kiedy trzech braci postanowiło otworzyć własny warsztat. Kilkadziesiąt lat później biznes zaczął nabierać rozpędu i m.in. w tej chwili spółka zajmuje czwarte miejsce w rankingu największych producentów samochodów. Głównym powodem tego sukcesu jest ścisła współpraca z Japoński koncern Nissan, a co za tym idzie utworzenie holdingu Renault-Nissan.
Zdjęcie: Fabryka Renault we Francji

Dziś samochody Renault są montowane w fabrykach zlokalizowanych w wielu krajach na całym świecie.

W Rosji istnieje również kilka oddziałów produkujących samochody francuskie. Nic więc dziwnego, że koncern zyskał dużą popularność w naszym kraju.

Odpowiedzialny za montaż samochodów w Rosji pomocniczy Renault-Rosja, która z powodzeniem działa od 1998 roku i do niedawna nosiła nazwę „Avtoframos”.

W skład Renault Rosja wchodzi także duże przedsiębiorstwo produkujące samochody bezpośrednio dla Rosji. Produkowanych jest tu kilka modeli samochodów francuskich, które są używane najbardziej poszukiwany NA rynek krajowy.

Renault jest również montowane w fabryce samochodów AvtoVAZ; tutaj produkowane jest tylko 25% całkowitej produkcji.

Zdjęcie: Montaż Renault w Rosji

Największe fabryki, w których produkowane są samochody Renault to:

• Oddział rumuński, którego zakłady montują samochody dla lokalnych i Rynki europejskie. Dość często na rosyjskich drogach można zobaczyć rumuńskie „francuskie” samochody;
• krajowy AvtoVAZ i Avtoframos, dzięki czemu Rosja jest uważana za główny kraj produkcyjny. Produkty tych przedsiębiorstw dostarczane są do rynek lokalny oraz do krajów WNP;
• brazylijska fabryka samochodów, w której montowane są produkty na rynek Ameryki Łacińskiej;
• indyjska fabryka samochodów montująca samochody Renault na rynek lokalny, a także do innych krajów Azji i Afryki.

Nikogo nie dziwi fakt, że najpopularniejszym samochodem jest Renault Logan Francuski samochód w Rosji. Cały sekret sukcesu polega na tym, że miłośnicy samochodów krajowych mogą zdobyć wspaniały samochód wysokiej jakości za niewielkie pieniądze.

Niski koszt modelu tłumaczy się faktem, że Logan jest produkowany w dwóch wersjach Rosyjskie fabryki, gdzie stosowana jest metoda montażu w pełnym cyklu.

Jeśli poruszymy kwestię jakości wykonania, bardzo trudno jest porównać dwa krajowe przedsiębiorstwa, ponieważ AvtoVAZ produkuje model 2014, a Avtoframos produkuje najnowszą modyfikację Logana.

Tak czy inaczej, produkty obu fabryk mają dość podobne wady: niewystarczającą gęstość spawania części nadwozia i niski poziom izolacji akustycznej.

Gdzie montowane jest Renault Sandero?

Słynny francuski hatchback Sandero może pochwalić się dużą popularnością nie tylko w Europie, ale także w Rosji.

Po zwolnieniu najnowsza wersja modeli zapotrzebowanie na samochody znacznie wzrosło, dlatego zdecydowano się na montaż samochodu w krajowych zakładach.

Na razie produkcja seryjna Renault Sandero jest instalowane tylko w Avtoframos, jednak ze względu na wysoką produktywność przedsiębiorstwa rynek samochodowy nie odczuwa niedoboru francuskich hatchbacków.

Gdzie montowane jest Renault Duster?

Zdjęcie: Montaż prochowca w Rumunii

Według ekspertów w tej chwili Renault Duster jest jednym z trzech najlepszych najlepsze crossovery na rynku światowym. Nic więc dziwnego, że samochód cieszy się niezwykle dużym zainteresowaniem wśród krajowych entuzjastów samochodów.

Renault Duster to jedyny model francuskiej firmy, który jest montowany we wszystkich oddziałach.

Na rynek rosyjski crossover odbywa się w moskiewskim Avtoframos, skąd produkty dostarczane są na rynek lokalny i do krajów WNP. Warto zauważyć, że wydajność tego przedsiębiorstwa wynosi 150 000 samochodów rocznie.

Gdzie montowane jest Renault Megane?

Nie ma chyba miłośnika motoryzacji, który w życiu nie słyszał o modelu Megan. Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w 1996 roku i od tego czasu pojawiły się już 3 modyfikacje samochodu.

Renault Megane pierwszej generacji było montowane wyłącznie we francuskich fabrykach. Druga generacja, która zadebiutowała w 2002 roku, była już montowana w 3 krajach, w tym w Turcji, Hiszpanii i oczywiście we Francji.

Trzecia generacja Megan, choć z krótkimi przerwami, jest nadal produkowana w moskiewskiej fabryce Avtoframos.

Gdzie odbierane jest Renault Fluence?

Po raz pierwszy świat motoryzacji widziałem Fluence w 2009 roku. Już w 2010 roku model pojawił się na rynku krajowym, po rozpoczęciu jego montażu w moskiewskim oddziale Renault.

Ze względu na niską produktywność krajowych warsztatów, Renault Fluence zaopatruje się także z Turcji i Korei Południowej.

Wideo: Proces montażu samochodu Renault

Wniosek

Samochody Renault cieszą się dużym zainteresowaniem w Rosji, dlatego większość modeli firmy montowana jest w krajowych przedsiębiorstwach, co czyni ich cenę bardzo atrakcyjną i konkurencyjną.