Figa. 3.4. Oznaczenia warunkowe na schemacie demontażu obiektu:

zA. - Detale; b. - wymagające grupy; w - jednoczesne usunięcie dwóch części

kiedy demontaż

Na schemacie, prostokąty charakteryzujące jednostki montażowe są zalecane do umieszczenia po lewej stronie, a elementy po prawej stronie wzdłuż linii. Początek schematu demontażu jest jednostka montażowa, a koniec jest częścią podstawową.

Schemat strukturalny demontażu węzła wraz ze szkicem jest reprezentowany na arkuszu graficznej części projektu. Przykład rejestracji schematu demontażu technologicznego jest przedstawiony na rysunku 3.5.

Podczas opracowywania procesów technologicznych do naprawy maszyn i przywracania części, charakterystyki techniczne produktu (wady, wymiary, konfiguracji i wskaźników dokładności), a także określone warunki do produkcji naprawy, przede wszystkim określać rozwiązanie głównych zadań Projektowanie danych procesowych:

określanie rodzaju produkcji (pojedynczy, seryjny, masy);

rozwój podstawowych schematów do szczegółów tras restauracyjnych;

wybór podstawowych powierzchni, dokładności i oceny niezawodności;

identyfikacja wad z zastrzeżeniem eliminacji, określenie dopuszczalnych, naprawy, odgraniczenia wielkości powierzchni roboczych części i rozwoju rysunków naprawczych;

wybór sposobów wyeliminowania wad w oparciu o cechy strukturalnie technologiczne, wskaźniki właściwości fizykochechanicznych części i wskaźników technicznych i ekonomicznych metod ich odzyskiwania;

rozwój drogi technologicznej przywrócenia części;

opracowanie działalności technologicznej (racjonalna konstrukcja i wybór struktury operacji technologicznych; ustanowienie racjonalnej sekwencji przejść w operacji; wybór sprzętu technologicznego zapewniające optymalną wydajność podlegającą zapewnianiu wymaganej jakości; obliczenia optymalnych trybów głównych technologicznych operacje i definicja norm technicznych czasu);

wybór racjonalnej wersji procesu technologicznego części przywracających.

Proces technologiczny przywrócenia części jest zwykle ustawiany w postaci trasy (formularzy 2 i 1b zgodnie z GOST 3.1118) i kartami operacyjnymi (forma 3 zgodnie z Gost 3.1404). Karta operacyjna kontroli technicznej jest wydawana zgodnie z GOST 3.1502 (formularze 2 i 1b). Jednocześnie karty operacyjne muszą zawierać karty szkicu wydane zgodnie z GOST 3.1105 (formularze 7 i 7a). Procedura wydawania dokumentacji technologicznej do przywrócenia agregatów, jednostek montażowych i części maszyn opisano szczegółowo w drugiej części podręcznika (zob. Pkt 2.3.2).

W zależności od skali produkcji naprawczej (pojedynczy, mały sektor, seryjny, masa), następujące formy organizacji procesów technologicznych przywrócenia części są dystrybuowane:

technologia Podpisywania (proces technologiczny jest rozwijany dla każdej wady);

technologia trasy (proces technologiczny jest opracowywany na kompleksie wad określonej kombinacji wynikających ze szczegółów tej nazwy);

Technologia grupowa (proces technologiczny jest opracowywany dla grupy tego samego rodzaju szczegółów określonej klasy, zgodnie z pisaniem procesów technologicznych).

Technologia podpowiedzi charakteryzuje się faktem, że noszone elementy są tworzone w małych partiach, aby wyeliminować każdą indywidualną wadę. Po wyeliminowaniu wady, takie strony rozpadają się. Nabycie części występuje tylko według nazwy, bez uwzględnienia ich nazw i istniejących wad. Jednocześnie wprowadzenie dużych imprez i stosowanie specjalistycznego sprzętu, opraw i narzędzi stają się irracjonalne. Przejście części na warsztatach i miejscach jest skomplikowany, a czas trwania cyklu odzyskiwania jest znacznie zwiększony. Ta forma organizacji ma zastosowanie tylko do przedsiębiorstw z drobnym odzyskiem.

Technologia trasy charakteryzuje się faktem, że część części przestrzegania pewnej trasy technologicznej nie rozpada się podczas jego odzyskiwania i pozostaje od początku do końca trasy. Podczas technologii trasy, proces technologiczny wyeliminowania określonej kombinacji defektów.

Technologia trasy ma najskuteczniejszą (korzystną) sekwencję operacji technologicznych z najkrótszą drogą przejścia części na warsztatach i miejscach, ponieważ wartość wzrasta i rola wzrośnie części części przywracania, ponieważ zawartość trasy jest określony przy okazji do przywrócenia części. Ponieważ szczegóły mają różne wady, wyeliminowane na różne sposoby, kombinacja wad nie może być pokryta jedną drogą z jednym procesem technologicznym. Oczywiście, dla każdej kombinacji wad (każda trasa) wymaga jego procesu technologicznego. Numer trasy jest zainstalowany na wadliwym miejscu. W tym przypadku liczba tras musi być minimalna.

Zmiana liczby tras technologicznych odzyskiwania znacząco wpływa na efektywność produkcji.

Duża liczba tras utrudnia planowanie produkcji i księgowości, komplikuje dokumentację technologiczną, a także wymaga wzrostu pomieszczeń magazynowych. Dlatego zastosowanie technologii trasy nadaje się do scentralizowanej przywrócenia części i dużych specjalistycznych przedsiębiorstw.

Zmniejszenie liczby tras, wręcz przeciwnie, zmniejsza czas na rekrutację części produkcyjnej części, a zatem zmniejsza potrzeby w obszarach produkcyjnych. Jednak w tym przypadku szczegóły o różnych kombinacjach wad łączy się na każdą trasę technologiczną, co oznacza, że \u200b\u200btrasa zawiera części, jak były z "nieistniejącymi" wadami.

Przy określaniu treści i liczby tras opartych na analizie danych statystycznych dotyczących badania zużycia i kombinacji wad, a następnie następujące przepisy:

Figa. E.5. Przykład schematu technologicznego do demontażu wału podstawowego skrzyni biegów

połączenie defektów na trasie, z którym szczegóły dotyczące odzysku powinny być naturalne;

liczba tras dla każdej naprawczej części powinna być minimalna (dwie, trzy, ale nie więcej niż pięć);

trasa musi zapewnić stosunek technologiczny wad dzięki sposobom ich wyeliminowania;

przywrócenie części na tej trasie musi być odpowiednie ekonomicznie.

W przypadku braku tych informacji, kombinacja wad jest pobierana na podstawie następujących podstawowych objawów zjednoczenia naturalnych kombinacji wad w trasach:

relacja funkcjonalna powierzchni części wymaga włączenia wad w tę samą trasę, której wyeliminowanie, którego oddzielnie nie zapewnia niezbędnej dokładności zmniejszenia geometrii projektowej poszczególnych powierzchni części (współosiowość, równoległość, Prostoplistredity) ;

w tej samej trasie wady są zawarte w wyeliminowaniu jednego z nich automatycznie (sam) jest wyeliminowany, a drugi;

wady w pobliżu powierzchni powierzchni, w celu wyeliminowania, który można zastosować ogólny proces technologiczny, są również zawarte w tej samej trasie;

zaleca się łączenie wad w jednej trasie i ich kombinacjach, których eliminacja jest prowadzona przez tę samą technologię, a także wady, które można wyeliminować na różne sposoby, ale w ogólnych miejscach pracy;

w tej samej trasie obecność wzajemnie wyłącznych wad nie jest dozwolona;

wadki powiązane powinny być uwzględnione na każdej trasie.

Towarzysząca wada jest taką wadą, aby ustalić, które

nie jest wymagane specjalne sprzęt i można go łatwo wyeliminować w procesie operacji hydraulicznych (na przykład korekcji wątków, edycji itp.).

W technologii trasy, zużycie i ta sama powierzchnia jest przyjmowana na kilka wad w przypadku różnych zużycia, można przypisać różne metody eliminacji, na przykład, na przykład "szyja wału korbowego". W tym przypadku, jedna wada jest przyjmowana przez taką szyję wału korbowego, w której można zastosować szyję do naprawy do wielkości naprawy, a szyja wału jest pobierana przez drugą, zaletą metalu jest już wymagane.). W tym przypadku wady będą wzajemnie wykluczone.

W nocie wyjaśniają, dystrybucja (kombinacja) wad szlaków jest reprezentowana jako mapa (Tabela 3.12).

Przykładowo, na rysunku 3.6 przedstawiono schemat procesu technologicznego przywracania osi wałka nośnego podczas trzech tras technologicznych. W takim przypadku szczegóły z kombinacją defektów X 1,2,3, X 1.2 i X 2.3 są wyłączone ze względu na wysoką złożoność i wysoki koszt odzyskiwania.

Stół3.12 - Mapa kombinacji wad wału na trasach

Figa. 3.6. Schemat procesu technologicznego przywracania osi rolki wsporczej na trzech trasach technologicznych

Tak więc, z 1000 części podjętych w celu przywrócenia, jest to zalecane ekonomicznie w celu przywrócenia tylko 49.5 % lub 495 części, 387 części nie wymaga odzyskiwania, a 118 części zostanie skierowane do złomu z powodu niewydolności ekonomicznej ich odzyskiwania.

10.1. Koncepcja procesu technologicznego

Dane dotyczące niezawodności samochodów systematyzowanych w formie odpowiednich zaleceń (system zarówno naprawy, gatunków i napraw, standardów okresowości zasobów agregatów, list i naprawy itp.) Określ, co należy zrobić, aby zapewnić Wydajność samochodów. Te efekty techniczne mogą być wykonywane na różne sposoby (sekwencja, sprzęt, personel itp.), I.e. Stosując odpowiednią technologię, która ustanawia, w jaki sposób konieczne jest zapewnienie niezbędnego poziomu stanu technicznego do konserwacji i naprawy.

Ogólnie rzecz biorąc, technologia (z greckiego. Τεχνοσ - sztuka, umiejętności, umiejętności + λογοσ - koncepcja, nauczanie, nauka, wiedza na temat wiedzy) jest zestawem wiedzy na temat sposobów i środków zmiany lub zapewnienia określonych stanów, kształtów, właściwości lub pozycja obiektu ekspozycji.

W odniesieniu do technicznego działania samochodów, celem technologii jest zapewnienie danego poziomu zdolności roboczej samochodu lub parku na najbardziej wydajne sposoby.

Proces technologiczny – Jest to pewien zestaw oddziaływania świadczonych przez systematyczne i konsekwentnie w czasie i przestrzeni do określonego obiektu. W procesach technologicznych, obiekty naprawcze (samochód, jednostka, system, węzeł, część, związek lub materiał), miejsce, zawartość, sekwencja i wynik wpływu przeprowadzonych, ich intensywność pracy, wymagania sprzętu, kwalifikacje personalne i warunki pracy .

Połączenie procesów technologicznych jest proces produkcyjny przedsiębiorstwa. Optymalizacja procesów technologicznych pozwala na określone warunki produkcyjne do określenia najlepszej sekwencji wydajności, zapewniając wysoką wydajność pracy, maksymalne bezpieczeństwo części, opłacalny wybór mechanizacji i diagnostyki.

Ukończona część procesu technologicznego wykonywana przez jednego lub więcej wykonawców w jednym miejscu pracy nazywana jest działaniem technologicznym. (częściej - działanie).

Część operacji, która charakteryzuje się niezmiennością sprzętu lub narzędzi, nazywana jest przejściem . Przejścia procesowe można podzielić na ruchach artysta. Połączenie tych ruchów jest metoda technologiczna.

Aby wykonać procesy technologiczne, sprzęt technologiczny, sprzęt, narzędzie są potrzebne.

Sprzęt technologiczny – Są to producenci produkcji i naprawy samochodów używanych w wykonywaniu pracy od początku do końca procesu technologicznego. Sprzęt jest podzielony na wyspecjalizowany, wyprodukowany bezpośrednio do celów działalności technicznej samochodów (pralki, wyciągy, urządzenia diagnostyczne, urządzenia smarujące itp.) Oraz ogólnego przeznaczenia (maszyny do obróbki drewna metalowego, prasy, belki dźwigowe itp.).

Dzięki powołaniu sprzęt technologiczny jest podzielony na podnoszenie i inspekcję, transport do podnoszenia, specjalizujący się na specjalistyczne dla TR.

Pierwsza grupa obejmuje sprzęt i urządzenia, które zapewniają wygodny dostęp do agregatów, mechanizmów i szczegółów znajdujących się poniżej i z boku samochodu. Obejmuje tu rowek inspekcyjny, wiadukt, windy, wywrotki, gniazda garażowe.

Druga grupa obejmuje sprzęt do podnoszenia i poruszających się jednostek, węzłów i mechanizmów samochodowych. Są to żurawie mobilne, elektroterelowe, belki dźwigowe, wózki ładunkowe i przenośniki.

Trzecią grupą jest sprzęt przeznaczony do wykonywania określonych operacji technologicznych, które: czyszczenie i mycie, mocowanie, smary, diagnostyka, regulacja, napełnianie.

Czwarta grupa jest sprzętem przeznaczonym do wykonywania działalności technologicznej TR: Rozeznanie i montaż, mechaniczne i mechaniczne, elektryczne, korpusowe, spawanie, medyczne, montażowe opony, wulkanizacja itp.

Sprzęt technologiczny - Narzędzia i środki produkcji dodane do sprzętu technologicznego do wykonywania określonej części procesu.

10.2. Samochód jako przedmiot pracy z technicznym

konserwacja i naprawa

Początkowa baza w projektowaniu procesów technologicznych jest informacją na temat samochodu jako obiekt wpływy na naprawę, w tym funkcje i specyfikę jego działania (tryby działania na linii, ograniczenia na czas trwania i naprawy, itp.).

Samochód jest złożonym przedmiotem pracy, a prace wykonane na niej podczas konserwacji i naprawy nie zawsze jest kompatybilne; Można je wykonać w różnych jednostkach produkcyjnych transportu samochodowego przy użyciu wykonawców o różnych specjalnościach i kwalifikacjach. Dlatego samochód jako każdy produkt ma własność technologicznego, co jest bardzo ważne, aby zapewnić swój stan odpornościowy w procesie naprawy.

Technologiczność - zgodność produktu z wymaganiami produkcji i działania. Producentable jest zapewnione na etapie rozwoju projektu samochodu i powinien zapewnić prostotę układu, doskonałości formularzy, wygody i minimalnej pracy w tej samej naprawie.

Poradność procesu technologicznego jest wskaźnikiem, który charakteryzuje koszty czasu pracy, aby wykonać element pracy (operacja, przejście itp.) Lub całego procesu technologicznego. Poradność wykonywania pracy nad naprawą samochodów zależy od obu typów (samochodów, ładunków, autobusów) i stanu samochodu (przebieg z początku operacji, warunków pracy, funkcji projektu) i z doskonałości Baza produkcyjna i techniczna (obszar produkcyjny, sprzęt i sprzęt) Przedsiębiorstwa i kwalifikacje personelu.

W zależności od rodzaju zapasów rollingowych prac na samochodach przeprowadzonych w procesie i naprawie, jest rozprowadzany nierówne według rodzaju wpływów technicznych w przedsiębiorstwie transportu silnika (Rys. 10.1).

Rys.10.1 - Dystrybucja całkowitych intensywności pracy i naprawa pojazdów pojazdów,%: i - samochody ładunkowe i pasażerskie; B - autobusy

Operacje procesów technologicznych i naprawy samochodów są podzielone na wykonanie, z góry, od dołu, w kabinie lub kabinie. Ilościowy rozkład tych prac zależy od rodzaju taboru (rys. 10.2). W przypadku ciężarówek liczba prac wykonywanych w kabinie jest znacznie mniejsza niż dla samochodów osobowych i autobusów w ciele.

Liczba czynników wpływa na tworzenie procesów technologicznych (rys. 10.3). Czynniki te są przede wszystkim ustalane przez projekt samochodu, złożoność i produkcji, której ustanawia wymogi dotyczące obszarów przemysłowych, sprzętu i sprzętu technologicznego, personelu itp.

Figa. 10.2 - Dystrybucja prac w miejscu realizacji,%: i - samochody osobowe; b - ciężarówki; w - autobusy.

Figa. 10.3 - Czynniki wpływające na projekt procesów technologicznych i naprawy

10.3. Klasyfikacja procesów technologicznych

konserwacja i naprawa samochodów

Główne oznaki klasyfikacji i kierunku poprawy procesów technologicznych naprawy samochodów są następujące:

1. W funkcji docelowej. Udostępnij procesy technologiczne utrzymywania i przywracania wydajności samochodu.

Proces technologiczny utrzymania wydajności jest kompleksem pracy, która zapewnia normalne funkcjonowanie technicznie serwisujących systemów w celu utrzymania parametrów operacyjnych w ramach dostarczania danego poziomu bezpieczeństwa, wydajności i estetyki.

Proces technologiczny przywracania wydajności jest kompleksem pracy w celu wyeliminowania określonego odmowy lub nieprawidłowego działania systemu technicznego w przypadkach, gdy którekolwiek z zabezpieczeń, wydajności lub parametrów estetycznych nie odpowiada polu dopuszczalnych wartości lub osiąga wartość graniczna.

2. Z natury efektów naprawczych. Udostępnij procesy technologiczne konserwacji i naprawy.

Konserwacja jest kompleksem działania operacyjnego samochodu, w tym kontroli i diagnostyki, mocowania i innych dzieł, które nie regulują głębokiej podziału obiektu naprawczego.

Naprawa - zestaw operacji w celu przywrócenia lub utrzymania wydajności przy przywróceniu zasobu produktu i obejmuje kompleks pracy rozpowszechniania i montażu.

3. Zgodnie z metodą organizacji procesu technologicznego. Indywidualne i agregujące metody naprawy.

Dzięki indywidualnej metodzie naprawy proces technologiczny jest wbudowany w taki sposób, że naprawione kruszywa, systemy i węzły nie są nieustanne i zainstalowane po pracy nad tym samym samochodem.

Metoda naprawy zbiorczej jest metoda naprawy, w której wadliwe agregaty są zastępowane nowymi lub wstępnie odnowionymi. W urządzeniu rozumie się jako jednostka montażowa, która ma własność pełnej wymienności, niezależnego montażu i samorealizacji pewnej funkcji w produktach o różnych celach, na przykład silnik, skrzyni biegów, pompy itp. Wymiana urządzenia może być wykonywana po odmowa lub planu. Lista wymiennych agregatów, procedura prowadzenia zamienników i instrukcji dotyczących organizacji naprawy jest ustalana przez typową dokumentację regulacyjną i technologiczną.

4. W zależności od stopnia odniesienia do procesu technologicznego do podstawowego taboru. Procesy technologiczne i naprawa rodziny samochodów na podstawie podstawowego modelu i jednoznacznych procesów technologicznych naprawy samochodu są niezależne od marki. Na przykład technologia jest typowym procesem technologicznym, a prace malarskie są zjednoczone.

5. Według stopnia udziału w systemie technologicznym jako całości, procesy technologiczne głównej produkcji, procesy przygotowania produkcji i pomocniczych procesów technologicznych są wyróżnione.

Głównymi procesami technologicznymi są wszystkie procesy regulujące bezpośredni wpływ na jednostki i składniki samochodu, zapewniając jego wydajność i bezpieczeństwo.

Przykłady procesów pomocniczych są prace oczyszczające i prania, a kompleks przygotowywania wytwarzania zapewnia przechowywanie, przechowywanie, wydawanie i rozliczanie części zamiennych, narzędzi itp.

6. Zgodnie z stopniem mechanizacji i automatyzacji operacji i naprawy. Istnieją kompleksy pracy ręcznej, operacji zmechanizowanych i zautomatyzowanych procesów technologicznych.

Robisy robocze są wykonane przy użyciu zestawu standardowych narzędzi i urządzeń.

Operacje zmechanizowane są wykonywane przy użyciu standardowego sprzętu garażowego, takiego jak winda, stojak na opony itp.

Zautomatyzowane procesy technologiczne są przeprowadzane przy użyciu, na przykład zautomatyzowanych stojaków diagnostycznych.

7. Pod względem bezpieczeństwa procesów technologicznych. Istnieją procesy technologiczne, które zapewniają normalne warunki pracy, traumatyczne, niebezpieczne i elektryczne molestowanie.

Na przykład obejmuje wszystkie kompleksy dzieł rozpowszechniania i montażu, niebezpieczne - prace malarskie, prądargowa - praca w warsztacie baterii.

8. Pod względem bezpieczeństwa środowiska. Istnieją procesy technologiczne wpływające na ekologię gleby, basenu wodnego, basenu powietrza. Charakterystycznym przykładem procesu technologicznego wpływającego na ekologię gleby jest kompleks pracy smaru, basen wodny - czyszczenie i pranie, basen powietrza - ładowalny.

9. W miejscu naprawy narażenia naprawy. Procesy technologiczne są podzielone na post-prace i sklepy.

10. Według stopnia specjalizacji postów i miejsc pracy - w sklepach. Odróżnić uniwersalne i specjalistyczne procesy technologiczne.

11. Zgodnie z metodą organizowania ruchu samochodu pocztą. Przydzielane są procesy technologiczne, aby zapewnić pracę na zakleszczeniach, słupach podróży i linii technologicznych.

12. Zgodnie ze sposobem organizowania prac postowych pod dnem ciała. Wyróżniono procesy technologiczne wdrożone na posty karłowatym i wykorzystywaniu wyciągów.

10.4. Etapy rozwoju procesów technologicznych

Dane źródłowe do rozwoju procesów technologicznych i samochodów naprawczych to:

1. Rodzaj konserwacji i naprawy.

2. Obiekt implementacji uderzenia (samochód, jednostka, węzeł, szczegół).

3. Rysunek zespołu produktu, który musi zawierać wszystkie niezbędne informacje dla projektu TP:

• 
  projekcje i cięcia, które zapewniają szybki i pełny rozwój projektu;
• 
  Specyfikacje wszystkich części, węzłów i zespołów zawartych w pomontowanym produkcie;
• 
  Specyfikacje wymiarów, które należy przestrzegać podczas montażu lub regulacji.

5. Program produkcyjny (roczny lub codzienny), z wartości zależy od stopnia uzasadnionej ekonomicznie mechanizacji operacji.

6. Informacje o zastosowanym sprzęcie i narzędzia.

7. Informacje o niezawodności detali produktów, możliwe skomponowane naprawy.

8. Masa produktu lub samochodu do wyboru pojazdów podnoszących.

Warunek techniczny (TU) jest dokumentem regulacyjnym i dokumentem technicznym ustanawiającym wymagania dla określonego produktu. Jest to integralna część wymagań produktu i jest najczęściej ustalana w przypadku braku standardów technicznych. Tu jest głównym dokumentem prawnym, który charakteryzuje jakość i naprawę w dostarczaniu wykonanych prac, zawarcie umów dotyczących usług zarówno do naprawy, jak i prezentacji skarg.

Sekwencja (algorytm) procesu technologicznego jest następująca:

• 
  Konstrukcja produktu jest badana,
• 
  Plan pracy jest sporządzony,
• 
  Określona jest sekwencja działania i przejścia,
• 
  Ustaw tempo (takt) pracy pracy,
• 
  Definicje czasu na wykonanie każdej operacji,
• 
  Wybrany sprzęt, wykonawcy, oprawy i narzędzia są wybierane,
• 
  Zaprojektowana dokumentacja technologiczna .

Czas trwania pracy procesu technologicznego nowego czasu . Tempo techniczne czasu jest regulowany czas pracy technologicznej w niektórych warunkach organizacyjnych i technicznych z jednym lub większą liczbą wykonawców odpowiednich kwalifikacji.

Szybkość czasu zależy od analitycznych i badawczych, analitycznych i skonsolidowanych metod zintegrowanych. Pierwsza metoda opiera się na danych uzyskanych przy użyciu dnia roboczego dnia roboczego lub czasowego uzyskanego w miejscu pracy, drugi - na obliczonej danych, biorąc pod uwagę wydajność sprzętu. W transporcie drogowym trzeci sposób jest najczęściej stosowany, w którym standardy czasowe są określane przez konsulowane kompleksy technik pracy. Niniejsze racjonowanie opiera się na wykorzystaniu kart operacyjnych na typowych operacjach uprzednio zakłócanych przez obliczenia i czas, a następnie dostosowanie w stosunku do nowego projektu produktu.

Sekwencja wykonania prac konserwacyjnych i naprawczych znajduje odzwierciedlenie w głównym dokumencie TP - Mapa technologiczna. Karta wskazuje również na sprzęt, narzędzia, urządzenia używane do każdej operacji lub przejścia; Kwalifikacje wykonawców, stopę czasu dla indywidualnych operacji i przejściów oraz na całej technologii jako całości.

Projektowanie procesu technologicznego, konieczne jest rozważenie możliwych opcji do pracy, zapewniając ich kombinację, miejsce i wykonawców, biorąc pod uwagę używane urządzenia. Prawidłowo wybrana opcja umożliwia budowanie operacji i przejść w takiej sekwencji, gdy potrzeba minimalnego czasu spędzonego, gdy gwarantowana jest jakość pracy.

Podczas opracowywania TP należy wziąć pod uwagę wielkość wykonanej pracy i ich powtarzalność, aby dążyć do najbardziej w pełni i uzasadnionej ekonomicznie mechanizacji, najpełniejszą redukcję zasobów, energii i kosztów pracy, łagodzącą pracę fizyczną.

Optymalna wersja procesu technologicznego jest utrzymanie następujących zalet:

• 
  wysoka wydajność pracy i jakość pracy;
• 
  Wyeliminuj pomijanie lub powtórzenie indywidualnych operacji i przejść;
• 
  używać racjonalnego sposobu mechanizacji;
• 
  Wypełnij żądaną organizację i rozwój pracy.

Praca obejmują podstawowe i pomocnicze sprzęt produkcyjny, sprzęt technologiczny i organizacyjny, urządzenia i narzędzia. Podczas organizowania miejsc pracy, dane antropometryczne, osiągnięcia w dziedzinie organizacji naukowej pracy, zaawansowanych doświadczeń, zaleceń fizjologii, psychologii i higieny, ochrony pracy, ergonomii, psychologii inżynieryjnej i estetyki technicznej są brane pod uwagę.

W zależności od liczby wykonawców zapisanych przez proces technologiczny w miejscu pracy, miejsca pracy są indywidualne i zbiorowe.

Post na temat pracy jest miejscem pracy na placu, którego samochód jest zainstalowany lub kilka samochodów, tj. Post to rodzaj miejsca pracy.

W transporcie drogowym Praca może być klasyfikowana w następujący sposób:

• 
  według kategorii pracowników – pracownicy, menedżerowie, służący specjaliści;
• 
  z zawodu – te. Na głównych zawodach roboczych (Auto Show, Diagnostic, Elektrycy, Bublacze, spawacze itp.);
• 
  Pod względem rodzaju produkcji i naprawy (EO, T-1, do 2, TR itp.);
• 
  W zależności od stopnia mechanizacji wykonanych operacji – automatyczne, półautomatyczne, maszyny, zmechanizowane (maszynowe) i procesy ręczne (nie zmechanizowane);
• 
  przez umieszczenie w przestrzeni – stały i ruchomy (trasa);
• 
  Przez pracowników wyrównawczych. – indywidualny i kompleksowy (brygadyczny);
• 
  Przez liczbę serwowanych postów – Jednoosobowe i multipos;
• 
  przez liczbę zmian;
• 
  W warunkach pracy, normalnie, z ciężką pracą fizyczną, z szkodliwymi warunkami produkcji.

10.5. Rejestracja dokumentacji technologicznej

Dla najbardziej racjonalnej organizacji pracy, naprawy i diagnozy samochodów, jego agregaty i systemy składają różne mapy technologiczne. Na podstawie kart określa się zakres pracy na wpływach technicznych, a określa się dystrybucja robocza (działanie i przejścia) między wykonawcami.

Najważniejszym prawem produkcji jest przestrzeganie dyscypliny technologicznej. Mapa technologiczna jest przewodnikiem dla każdego wykonawcy i służy jako dokument do kontroli technicznej pracy konserwacji i naprawy. W praktyce możesz spełnić następujące typy map technologicznych:

• 
  Dla wyspecjalizowanego postu (mapę odroczoną);
• 
  do diagnostyki samochodowej (karta diagnostyczna);
• 
  Specjalistyczne robotniki zwrotne (Brygady) Pracownicy przy użyciu metody wyspecjalizowanych postów w przedsiębiorstwie;
• 
  Mapa technologiczna dla określonego rodzaju pracy, TR, diagnostyki (karta operacyjna);
• 
  Karta technologiczna dla określonej operacji wykonywanej przez jednego lub więcej wykonawców w jednym miejscu pracy (karta do pracy).

Deweloperzy dokumentacji technologicznej przyjęli typowe mapy technologiczne do łączenia do jednego dokumentu - przewodnika lub naprawy samochodu określonego modelu. Jednocześnie technologia bieżących napraw jest podzielona na działy po wydziałach i warsztatach (dzielnicy).

Typowe technologie i wytyczne zarówno samochodów R mogą obejmować dodatkowe informacje, które będą konieczne przy organizowaniu procesów technologicznych w przedsiębiorstwie transportu samochodowego. Na przykład ta informacja zawiera listę sprzętu, narzędzi i urządzeń do pracy; Dane dotyczące możliwych napraw lub potrzebnych części zamiennych. Ponadto mapy technologiczne mają ilustracje w postaci rysunków, rysunków, schematów itp.

Dokumentacja technologiczna jest koniecznie sporządzana na arkuszach ze standardowymi ramami i głównym napisem.