(Dyrektor generalny),
Kfaus Kennberg (dyrektor generalny)
Automobili Lamborghini S.p.A. (spółka zależna Audi AG) ,
Bentley Motors Ltd.
Bugatti Automobiles S.A.S. (spółka zależna Volkswagen France), Scania AB
SEAT S.A.
Skoda Auto a.s.
Morska Volkswagena
Porsche
Ducati Motor Holding SpA (spółka zależna Audi AG)
ItalDesign Giugiaro
Grupa Volkswagen składa się z 342 firm zajmujących się produkcją samochodów i usługami z nimi związanymi. Od września 2011 r. Porsche Automobil Holding SE (znany również jako Porsche SE) posiada 50,73% akcji z prawem głosu w Volkswagen AG. Z kolei Volkswagen AG posiada 49,9% akcji zwykłych pośredniego holdingu Porsche Zwischenholding GmbH (pozostałe 50,1% jest bezpośrednio własnością Porsche SE), a Porsche Zwischenholding GmbH posiada 100% udziałów producenta samochodów luksusowych Porsche AG. Trwają negocjacje w sprawie połączenia w jedną strukturę VW-Porsche. Do września 2015 roku Martin Winterkorn był jednocześnie prezesem zarządu Porsche SE i Volkswagen AG.
Na podstawie wyników za 9 miesięcy 2009 roku był największym producentem samochodów na świecie. W 2009 roku zajęła 14. miejsce na liście Fortune Global 500. Lider europejskiego rynku samochodowego (ponad 25%).
Fabuła
Koncern wywodzi swoje korzenie z firmy utworzonej przez „Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH” („Towarzystwo przygotowania niemieckich Samochód ludu„z organizacją narodowosocjalistyczną „Siła przez radość”) Ferdynanda Porsche w 1937 roku w Berlinie. Na początku 1938 roku rozpoczęto budowę pierwszej fabryki Volkswagena w Wolfsburgu; 16 września tego samego roku firma została przemianowana na Volkswagen GmbH. Po II wojnie światowej fabryki znalazły się pod kontrolą brytyjskiej administracji wojskowej.
22 sierpnia 1960 roku została założona spółka z ograniczoną odpowiedzialnością „Volkswagen Plants”, która po powstaniu Republiki Federalnej Niemiec stała się własnością kraju związkowego Dolna Saksonia. Decyzją dorocznego walnego zgromadzenia w 1985 roku nazwa firmy została zmieniona na Volkswagen AG. Oprócz branży samochodowej i motocyklowej koncern świadczył usługi finansowe i logistyczne oraz prowadził małą działalność spożywczą.
Na początku lat 90. koncern przeżywał duże trudności. Powołany w 1993 roku na prezesa zarządu koncernu Ferdinand Piëch okazał się znakomitym menadżerem kryzysowym. Praktycznie uratował problem, przenosząc go na czterodniowy tydzień pracy. Do 2015 roku Piech pełnił jedną z kluczowych ról w koncernie. To on odniósł niezwykły sukces, wybierając ofensywną politykę i przejmując całą plejada popularnych marek samochodów.
Struktura korporacyjna
Podział finansowyW marcu 1991 roku w celu optymalizacji struktury organizacyjnej Volkswagen utworzył wewnętrzny oddział pod nazwą Volkswagen Finanz, który w styczniu 1994 roku uzyskał niezależność w ramach koncernu jako zamknięta spółka akcyjna Volkswagen Financial Services. 100% kapitału zakładowego należy do koncernu Volkswagen AG. W jaki sposób struktura bankowo-finansowa Volkswagen Financial Services uzyskuje dostęp do międzynarodowych rynków finansowych i możliwość finansowania projektów w korzystne warunki. Obecnie największym operatorem finansowym w Polsce jest dział finansowy Grupy Volkswagen Financial Services rynek motoryzacyjny Europe z siedzibą główną w Brunszwiku. Aktywa Volkswagen Financial Services na koniec 2009 roku wyniosły ponad 60,2 miliarda euro. Volkswagen Financial Services zatrudnia na całym świecie ponad 5000 osób, w tym 3600 w Niemczech. Oddział zajmuje się:
DziałalnośćW 2010 roku przychody koncernu Volkswagen AG wyniosły 57,243 mld euro, zysk netto – 1,55 mld euro. W 2009 roku, pomimo ogólnoświatowego kryzysu i ogólnego spadku sprzedaży samochodów, spółce udało się zwiększyć sprzedaż samochodów na całym świecie o 0,6%. To rekord sprzedaży, który sięgnął 6,23 mln pojazdów. W 2006 roku koncern sprzedał 5,72 mln samochodów o wartości 104,9 mld euro (zysk netto za ten okres wyniósł 2,75 mld euro). W spółkach Grupy pracowało ponad 370 tys. osób. W 2005 roku koncern wyprodukował 5,22 mln i sprzedał 5,19 mln samochodów. 7,5% sprzedaży pochodziło z Niemiec, 44,7% z Europy, 15% z Ameryki Północnej, 6,6% z regionu Azji i Pacyfiku, 4,4% z Ameryki Południowej i 1,8% z Afryki. Przychody w 2005 r. wyniosły 95,3 miliarda euro, co stanowi wzrost o 7% w porównaniu z 2004 r., a zysk netto VW wyniósł 1,12 miliarda euro (697 milionów euro w 2004 r.). W kwietniu 2019 roku pojawiła się informacja, że Volkswagen wraz z chińską firmą Anhui Jianghuai Automobile (JAC) planują budowę w Chinach Nowa roslina do produkcji pojazdów elektrycznych. Według wstępnych danych budowa nowego zakładu produkcyjnego będzie kosztować około 750 mln dolarów. ProdukcjaVolkswagen AG jest właścicielem 48 fabryk samochodów w 15 krajach Europy i sześciu krajach Ameryki, Azji i Afryki. Przedsiębiorstwa grupy zatrudniają ponad 370 tysięcy osób, produkują dziennie ponad 26 600 samochodów i prowadzą autoryzowaną sprzedaż i serwis samochodów w ponad 150 krajach. Volkswagena w RosjiW Rosji oficjalny dystrybutor samochodów Volkswagen, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati i Volkswagen Pojazdy reklamowe jest Volkswagen Group Rus LLC. Działalność firmy jako jednoosobowej firmy importowej sięga 2003 roku. Dyrektorem generalnym jest Markus Ozegovich. W 2014 roku Volkswagen Group Rus została oficjalnym partnerem Zimowych Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich w Soczi. Aby zorganizować transfer gości, firma dostarczyła Komitetowi Organizacyjnemu Soczi 2014 ponad 3000 samochodów marek Volkswagen, Audi, Škoda i Volkswagen Samochody Użytkowe, z których większość została wyprodukowana w Rosyjskie fabryki firmy. W marcu 2016 roku firma oddała do użytku nowy magazyn części zamiennych i akcesoriów w miejscowości Czechów pod Moskwą. W lutym 2018 roku fabryka firmy zdobyła nagrodę Transformator Roku za najlepsze wskaźniki efektywności wśród fabryk Volkswagena na świecie. W lipcu 2018 roku firma rozszerzyła granice swojej działalności i uzyskała status oficjalnego importera marek Volkswagen – samochodów osobowych i pojazdów Volkswagen-Commercial w Kazachstanie. W listopadzie 2018 r fabryka Volkswagena Grupa Rus w Kałudze wyprodukowała 500-tysięcznego sedana Volkswagen Polo w konfiguracji Drive z silnikiem 1,6 litra i mocy 110 KM. Z. i 6-biegowa automatyczna skrzynia przenoszenie Samochód ten został przekazany rosyjskiemu operatorowi carsharingu Delimobil. W 2018 roku wolumen sprzedaży firmy na rynku rosyjskim wyniósł 211 800 pojazdów. Udział w rynku na koniec 2018 roku wyniósł 11,8%. Wolumen sprzedaży wszystkich marek Grupy Volkswagen w Rosji wyniósł 229,8 tys. sztuk (uwzględniając wyniki sprzedaży marek Porsche, MAN i Scania). W 2018 roku w zakładach produkcyjnych firmy wyprodukowano 200 000 samochodów: 143 500 samochodów w fabryce firmy w Kałudze i 56 500 samochodów w zakładzie produkcyjnym w Niżnym Nowogrodzie. Całkowita produkcja silników wyniosła 161 000, z czego 44 000 wyeksportowano do zakładów produkcyjnych w Hiszpanii i Czechach. Zakład w KałudzeW dniu 29 maja 2006 roku spółka podpisała umowę inwestycyjną z administracją obwodu kałuskiego i Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego Rosji w sprawie budowy fabryki samochodów w pobliżu miasta Kaługa, w parku technologicznym Grabcewo. Początkowa inwestycja w projekt wyniosła 570 milionów euro. Początkowo fabryka otwarta 28 listopada 2007 roku produkowała samochody Škoda Octavia w technologii montażu wielkopowierzchniowego. W październiku 2009 roku zakład uruchomił produkcję nadwozi w pełnym cyklu, łącznie ze spawaniem i malowaniem. Pod koniec października 2009 roku Volkswagen Group Rus ogłosiła prace nad projektem budżetowy sedan Klasa B, stworzona na bazie hatchbacka Volkswagena Polo specjalnie dla Rynek rosyjski. Na początku czerwca 2010 roku okazało się, że samochód o nazwie Volkswagen Polo sedan jest już praktycznie gotowy. Samochód wszedł do produkcji w fabryce w Kałudze latem 2010 roku. Obecnie zakład produkuje modele Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo i Škoda Rapid. W 2013 roku poziom lokalizacji produkcji oszacowano na 50%. W listopadzie 2016 roku w zakładzie w Kałudze otwarto nową blacharnię o powierzchni 12 000 metrów kwadratowych. m. Dodatkowe moce produkcyjne przedsiębiorstwa umożliwiły zorganizowanie produkcji Volkswagena Tiguana drugiej generacji. Całkowita inwestycja Grupa Volkswagena produkcja nowego Tiguana wyniosła 180 milionów euro. W czerwcu 2017 roku w fabryce w Kałudze rozpoczęła się produkcja zmodernizowanej Škody Rapid. Fabryka silnikówW 2015 roku w Kałudze otwarto zakład produkujący silniki 1,6 MPI serii EA211. Wydajność zakładu wynosi 150 tysięcy silników rocznie. W lutym 2016 roku z taśmy montażowej w Kałudze zjechał milionowy samochód, którym był Volkswagen Polo Allstar z lokalnie produkowanym silnikiem. W październiku 2016 roku od momentu otwarcia fabryki silników wyprodukowano 200-tysięczny silnik 1,6 MPI serii EA211. W 2018 roku wyprodukowano 161 tys. silników, z czego 44 tys. wyeksportowano. Produkcja w Niżnym NowogrodzieOd 2012 roku firma rozpoczęła produkcję samochodów w zakładzie produkcyjnym Grupy GAZ w Niżnym Nowogrodzie. Umowa na montaż kontraktowy z rosyjską Grupą GAZ została podpisana 14 czerwca 2011 roku. . Zgodnie z umową GAZ obecnie organizuje pełny cykl produkcja samochodów Š Koda Octavia i Skodę Kodiaq. W czerwcu 2017 roku Grupa Volkswagen i Grupa GAZ podpisały umowę o współpracy w trzech obszarach:
|
Dzisiaj porozmawiamy o Volkswagen aktiengesellschaft, co w dosłownym tłumaczeniu z niemieckiego oznacza spółkę akcyjną Volkswagena. Tak, dokładnie to oznacza VAG, choć w naszym kraju wszyscy są przyzwyczajeni do myślenia, że VAG to właśnie VAG Volkswagena Audi Grupa, ale to bardziej popularna nazwa.
VAG jest czasami nazywany także Volkswagen Konzern, Grupą Volkswagen, Grupą VW.
Zastanówmy się, czym jest Volkswagen aktiengesellschaft. W tej spółce akcyjnej zrzeszają się 342 firmy produkujące samochody i wszystko, co z tym związane. W firmie panuje lekkie zamieszanie prawne, które nie daje jasnego obrazu właściciela koncernu. Volkswagen jest częściowo własnością Porsche automobil Holding SE, a dokładnie 50,73%. Z kolei Volkswagen AG jest właścicielem 49,9% holdingu Porsche Zwischenholding GmbH. Oznacza to, że dzisiaj jest tak samochodowy gigant składający się z Volkswagena i Porsche. Firma negocjuje nawet połączenie w jedną strukturę Volkswagena Porsche.
A jednak jak to się stało, że jedna firma jest właścicielem tak wielu marek samochodów? Rzecz w tym, że pod koniec ubiegłego wieku Volkswagen przeżywał poważne trudności finansowe. W 1993 roku Ferdinand Piech został prezesem zarządu koncernu, który pomógł firmie wyjść z najgłębszego kryzysu.
Udało mu się dobrze zoptymalizować działanie przedsiębiorstwa i wyjść z kryzysu, wykupując słabe wówczas marki samochodów.
Jakie marki wchodzą w skład Volkswagen aktiengesellschaft?
1. - produkuje samochody osobowe
2. - firma została zakupiona od Daimler-Benz w 1964 roku.
3. - firma została przejęta w 1991 roku.
4. to włoska marka samochodów osobowych zakupiona od państwa w 1986 roku.
5.Bentley - samochody premium, marka została zakupiona w 1998 roku.
6.Lamborghini to firma samochodowa produkująca supersamochody, której właścicielem jest Audi, które kupiło ją w 1998 roku.
7.Porsche – o zamieszaniu z akcjami mówiliśmy już, ale nadal panuje przekonanie, że Porsche to część Volkswagena.
8.Ducati Motor – mało znana marka w WNP, ale bardzo popularna za granicą, produkuje motocykle klasy premium, również przejęte przez Audi w 2012 roku.
Scania AB - 70% udziałów nabyto w 2009 roku, firma produkuje ciągniki siodłowe i ciężarówki, na które, swoją drogą, cieszy się duże zapotrzebowanie w Federacji Rosyjskiej
Man - w 2011 roku nabyto 56% udziałów. Firma produkuje także ciągniki siodłowe, samochody ciężarowe, wywrotki i autobusy.
Istnieje inna firma o nazwie Volkswagen Commercial Vehicles, która produkuje pojazdy użytkowe. Są to samochody takie jak Volkswagen Crafter.
Kilka faktów o VAG-u
W 2005 roku koncern wyprodukował 5,22 mln samochodów
W 2006 roku koncern sprzedał 5,72 miliona samochodów, zysk netto za ten okres wyniósł 2,75 miliarda euro (Hello AvtoVAZ)
Koncern Volkswagen jest znany na całym świecie. To naprawdę największa grupa firm produkujących samochody. Firma-matka (lub, jak mówią, firma-matka) ma siedzibę w Wolfsburgu i nazywa się, jak wszyscy wiedzą, Volkswagen AG. Otóż koncern ten ma bardzo bogatą i długą historię oraz masę interesujące fakty. Warto więc omówić to szerzej.
Porsche i Volkswagena
Tak więc siedziba tego koncernu znajduje się w Niemczech, w Wolfsburgu. Firma nazywała się „Volkswagen”, co w tłumaczeniu z języka niemieckiego oznacza „samochód dla ludzi”. Dziś około połowa akcji należy do holdingu takiego jak Porsche SE. Ale mimo to koncern Volkswagena posiada wszystkie sto procent akcji zwykłych pośredniej spółki holdingowej, która nazywa się Porsche Zwischenholding GmbH. Ogólnie rzecz biorąc, „Porsche” to samochód produkowany przez Volkswagena. Dziś menedżerowie firm negocjują połączenie firm w jedną strukturę, którą można nazwać VW-Porsche. Ciekawostką jest również fakt, że Martin Winterkorn (dość znana osobowość świat motoryzacji) do września 2015 r. pełnił funkcję prezesa zarządu zarówno Volkswagena, jak i Porsche.
Ale to nie wszystko. Obecnie koncern Volkswagen tworzą 342 spółki produkujące samochody i świadczące usługi związane z tym obszarem. Jest największym producentem samochodów na świecie. I oczywiście niekwestionowany lider europejskiego rynku samochodowego. 25% samochodów poruszających się po drogach kontynentu to samochody marki Volkswagen.
O historii
Koncern Volkswagen rozpoczyna swoją historię w 1937 roku. Założycielem firmy jest Ferinand Porsche. To on stworzył tzw. Towarzystwo Przygotowania Volkswagena MBH. A w 1938 roku rozpoczęli budowę pierwszej fabryki Volkswagena. Oczywiście było to w Wolfsburgu. Oprócz produkcji samochodów zakład zajmował się inną działalnością. Volkswagen AG świadczył wówczas usługi logistyczne i finansowe. Poza tym miał mały biznes spożywczy.
W latach 90-tych firma zaczęła doświadczać poważnych trudności. Pojawiły się dość poważne problemy finansowe. Ale dzięki przedsięwzięciu Ferdynanda Piëcha wszystko się udało. Krótko mówiąc, ten człowiek uratował Volkswagena. Koncern przeszedł na 4-dniowy tydzień pracy, zaczął prowadzić ofensywną politykę i zaczął się rozwijać w jeszcze szybszym tempie. Ostatecznie firmie udało się pozyskać po prostu ogromną liczbę popularnych marek.
Rolls-Royce’a i Suzuki
Od 1998 do 2002 roku koncern motoryzacyjny Volkswagen zajmował się produkcją samochodów takich jak Rolls-Royce. Wszyscy ludzie wiedzą o tych luksusowych modelach, nawet ci, którzy nie są zaznajomieni ze światem motoryzacyjnym. Ten temat jest dość interesujący. Produkcją tych samochodów zajmował się oddział grupy Volkswagen Bentley na podstawie umowy z inną firmą, BMW. Dlaczego? Ale ponieważ monachijska firma kupiła prawa do tej marki od koncernu takiego jak Vickers. A od 2003 roku tylko BMW ma prawo produkować i produkować samochody ze słynnym emblematem Rolls-Royce'a.
W 2009 roku Grupa Volkswagen poszła jeszcze dalej – nawiązała sojusz z taką firmą jak Suzuki. Spółki zamieniły się udziałami (niemieccy producenci otrzymali 20% akcji Suzuki) i wydali oświadczenie wspólny rozwój tak zwane maszyny ekologiczne. Ale w 2011 roku sojusz upadł, co zostało ogłoszone światu.
Skandal 2015
We wrześniu tego roku 2015 wokół Volkswagena wybuchł ogólnoświatowy skandal. Koncernowi zarzucano, że program, który twórcy zastosowali w produkowanych przez siebie komputerach pokładowych, określał jeden ważny punkt. Mianowicie, w jakim trybie pracuje maszyna - w trybie normalnym czy testowym. Program ten został wprowadzony w samochodach z jednostkami napędowymi diesla. W tym VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Po rozpoczęciu testów samochód automatycznie przełączył się w tryb pracy przyjazny dla środowiska. Muszę przyznać, że bardzo inteligentny i przemyślany system. Okazało się to jednak ogromną katastrofą i kosztami finansowymi dla koncernu.
Agencja Ochrony środowisko stwierdził, że za absolutnie każdy samochód niespełniający amerykańskich standardów firma będzie musiała zapłacić karę w wysokości 37,5 tys. dolarów. Okazuje się, że jest to fantastyczna ilość. Przecież od 2008 roku koncern sprzedał 482 tys. samochodów. A łączna kwota kar może sięgnąć 18 miliardów! Do tej pory wycofano ze Stanów Zjednoczonych pół miliona pojazdów tej firmy. To także strata. Prezes firmy Martin Winterkorn po zdarzeniu przeprosił publicznie i oświadczył, że zdecydowanie będzie wspierał śledztwo. Nawiasem mówiąc, ministerstwo jest w to zamieszane. Martin zrezygnował po kilkunastu latach pracy w Volkswagenie.
Spółki przejęte przed 2000 rokiem
Warto więc bardziej szczegółowo porozmawiać o tym, co obejmuje koncern Volkswagen. Naturalnie jego główną częścią jest firma Volkswagen, która produkuje samochody osobowe. Spółka nie jest zarejestrowana jako „córka” koncernu dominującego, lecz jest oddziałem bezpośrednio podległym kierownictwu VW AG.
W 1964 roku do tej struktury została włączona firma Audi. Został zakupiony od Daimler-Benz. Następną firmą po Audi była NSU Motorenwerke. Został kupiony w 1969 roku. Marka ta już dawno nie była wykorzystywana jako marka niezależna – od 1977 roku. Wcześniej firma produkowała motocykle i samochody.
W załączniku Znaczek hiszpański Seat, który istnieje od 1950 roku. Volkswagen posiada 99,99% akcji spółki. Najbardziej ciekawe modele zaczęły pojawiać się po wejściu Seata do niemieckich struktur. Na przykład SEAT Bocanegra ze 180-konnym silnikiem, nad którego konstrukcją pracowali specjaliści Lamborghini.
W 1991 roku firma przejęła czeską Skodę, a następnie odzyskała Volkswagen Samochody Użytkowe. Firma ta była kiedyś częścią VW AG, ale w 1995 roku stała się niezależną marką. A raczej podział. „Bentley”, „Bugatti”, „Lamborghini” – te marki są dziś znane na całym świecie. I to są obawy własnością Volkswagena od 1998. Ten rok był rokiem szoku dla firmy. W końcu samochody te są uważane za jedne z najpopularniejszych, znanych i aktywnie kupowanych przez ludzi.
Spółki przejęte po roku 2000
Grupa Volkswagen kontynuowała dalsze nabywanie udziałów. W 2009 roku kupił prawie 71% akcji Scania AB. Produkcja ta zajmuje się rozwojem i produkcją wywrotek, autobusów, ciężarówek, ciągniki siodłowe i silniki wysokoprężne. Wszystkie powyższe, a także dodatkowo hybrydowe jednostki napędowe, produkuje zakupiona w 2011 roku inna firma MAN AG. VW AG posiada 55,9% udziałów w spółce.
Ducati Motor Holding S.p.A i ItalDesign Giugiaro to dwaj kolejni producenci przejęci przez Volkswagena. Pierwsza z tych firm jest jednym z czołowych producentów motocykli klasy premium. A drugie to studio projektowania samochodów. Co ciekawe, w 2010 roku 90% akcji tej spółki kupił holding Lamborghini. Zatem Volkswagen był już właścicielem studia, ale po załatwieniu formalności stał się także oficjalnym właścicielem.
I jeszcze jedna ciekawa informacja. W 2013 roku VW AG przejął rosyjskie Aleko (pod tą TM przez pewien czas sprzedawano słynnych tanich „Moskali”). Prawo do posługiwania się tą marką i wszelkimi emblematami należy do niemieckiego koncernu do 2021 roku.
Pytania finansowe
W marcu 1991 roku, w celu optymalizacji struktury organizacyjnej, niemiecki koncern podjął decyzję o utworzeniu wewnętrznego pionu, który zajmowałby się kwestiami finansowymi. Nazywał się Volkswagen Finanz. W 1994 roku stała się zamkniętą spółką akcyjną. Ta struktura bankowo-finansowa otrzymuje pełny dostęp do międzynarodowych rynków finansowych, a także możliwość zapewnienia finansowania na bardzo korzystnych warunkach. Jednostka ta zajmuje się ważnymi sprawami. Na przykład finansowanie rozwoju, produkcji i zakupu maszyn dla klientów korporacyjnych i indywidualnych. Na rzecz tych osób świadczy także usługi bankowe, leasingowe i ubezpieczeniowe. Generalnie jest to działalność pożyteczna i co najważniejsze dla firmy opłacalna.
O zysku
I jeszcze kilka ciekawostek na koniec. W 2010 roku VW AG zarobił ogromną sumę pieniędzy, wynoszącą 57,243 miliardów euro! Ale z tego wszystkiego zysk netto wyniósł zaledwie 1,55 miliarda. Wydaje się to niewielkie w porównaniu z przychodami. Jednak w rzeczywistości są to ogromne pieniądze. Przecież pod uwagę brane są wszystkie wydatki, które trafiają do prawie 350 firm. Dlatego zysk jest naprawdę solidny. Nic więc dziwnego, że Volkswagen jest zdecydowanie największą, najbogatszą i najbardziej znaną firmą.
W początkach przemysłu samochodowego wszyscy producenci samochodów byli oczywiście od siebie niezależni. Ale . W rezultacie odnoszące większe sukcesy firmy samochodowe zaczęły kupować samochody konkurencyjnych marek. Następnie w branży motoryzacyjnej zaczęto tworzyć największe na świecie konglomeraty, które do dziś są największymi firmami motoryzacyjnymi na świecie pod względem liczby wyprodukowanych produktów i oczywiście sprzedaży. Rzućmy okiem na obecny stan globalnego biznesu samochodowego. Zapraszamy do sprawdzenia, które znane i popularne są obecnie pod kontrolą dużych korporacji i sojuszy motoryzacyjnych.
Abarth – własność Fiata/Chryslera
Firma Abarth została założona w 1949 roku. Początkowo marka samochodowa zajmowała się produkcją samochody wyścigowe oraz produkcja podzespołów samochodowych do pojazdów o wysokich osiągach. W 1971 roku założyciel firmy Carlo Abat sprzedał firmie swoją markę. Abarth produkuje obecnie ponad mocne wersje na bazie samochodów Fiata.
Alfa Romeo – własność Fiata/Chryslera
Obecnie Marka Audi to największa część największego na świecie producenta samochodów, Volkswagena.
Bentley – należący do Volkswagena
Ferrari - należące do Fiata
W 1969 roku Fiat nabył 50% udziałów w Ferrari po niepowodzeniu planowanego przejęcia włoskiej marki luksusowej przez Forda. Fiat ostatecznie zwiększył swoje udziały do 90%. W 2014 roku Fiat Chrysler podjął decyzję o wydzieleniu marki z głównej grupy. W rezultacie transakcja została sfinalizowana w 2016 roku, a rodzina Agnelli, która założyła firmę Fiat, stała się największym udziałowcem Ferrari.
Infiniti - własność Nissana
Lamborghini – własność Volkswagena
Pod koniec lat 80. i na początku 90. Lamborghini było własnością Chryslera. Obecnie część Grupy Volkswagen. Część tego Firma Lamborghini stał się w 1998 roku, kiedy marka przeszła pod kontrolę .
Land Rover - należący do firmy TATA
Land Rovera dla długa historia Przemysł samochodowy był własnością wielu znanych marek samochodowych, począwszy od amerykańskiej firmy Ford, a kończąc na niej. Ale w 2008 roku marka Land Rover wraz z Jaguarem znalazła się pod kontrolą indyjskiego giganta przemysłowego Tata. Natychmiast po przejęciu dwie niezależne marki i Jaguar zostały połączone w jedną firmę.
Lexus – należący do Toyoty
Lexus jest w całości własnością Toyoty. Marka jest luksusowym oddziałem japońskiej firmy. Podobnie jak Acura, Infiniti, które należą odpowiednio do Marka Lexusa został wprowadzony na rynek w celu wejścia na rynek samochody premium USA, a także Wielka Brytania.
Lotus – należący do Protona
Malezyjski producent samochodów Proton kupił firmę w 1993 roku od włoskiego biznesmena Romano Artioli (właściciela wówczas Bugatti). Dziś marka Lotus nadal jest własnością Protonu. Najdziwniejsze jest to, że samochody marki Lotus nadal są produkowane i sprzedawane na całym świecie (głównie w Anglii), natomiast samochody marki Proton zostały wycofane.
Maserati – własność Fiata-Chryslera
Maserati jest na 100% Spółka zależna Fiata od 1993 r. Dziś należy do producenta samochodów Fiat-Chrysler.
Mercedes – własność Daimlera
Mercedes-Benz to największa i najbardziej znana marka samochodowa należąca do korporacji Daimler. Daimler jest także właścicielem kilku producentów pojazdów użytkowych.
MG – należący do Saica
MG należy Chińska firma po bankructwie MG Rover w 2005 r. Początkowo markę MG kupiła chińska firma Nanjing Automobile, później jednak kupiła ją szanghajska firma SAIC.
Mini - należący do BMW
W 2000 Firma BMW sprzedali swoje marki MG, Rover i Land Rover, które, jak wiadomo, były częścią Grupy Rover. Ale dzięki sprzedaży BMW zachowało kontrolę nad przez Minia. Dzięki temu dziś BMW, oprócz Rolls-Royce’a, zachowuje kontrolę nad marką.
Mitsubishi - własność Nissan-Renault
Mitsubishi Motors to motoryzacyjny oddział Grupy Mitsubishi, który oprócz produkcji samochodów zajmuje się projektami z zakresu energetyki jądrowej, bankowości i wielu innych obszarów działalności. W październiku 2016 roku Nissan stał się największym akcjonariuszem firmy, nabywając 34% udziałów. W ten sposób Mitsubishi stało się częścią sojuszu samochodowego Renault-Nissan.
Nissan – należy do sojuszu samochodowego Renault-Nissan
Po kilku latach trudności finansowych Nissan zawarł sojusz z Renault w 1993 roku. Technicznie rzecz biorąc, te dwie firmy są odrębne. Ale technologie i metody pracy przy produkcji samochodów są takie same. Sojusz samochodowy ma także jednego dyrektora generalnego, Carlosa Ghosna. Nissan ma mniejsze udziały w Renault, podczas gdy Renault ma większe udziały w Nissanie, który jest zasadniczo młodszym partnerem.
Porsche – własność Volkswagena
Producent samochodów jest spółką zależną Volkswagena.
Renault – własność Aliansu Renault-Nissan
Renault było kiedyś własnością rządu francuskiego. W 1996 roku firma została sprywatyzowana. Ale dziś Francja nadal ma udziały w Renault. Dziś Renault jest częścią największego na świecie sojuszu samochodowego Renault-Nissan, do którego od niedawna dołączyło także Mitsubishi.
Rolls-Royce – należący do BMW
W 1998 roku firma Rolls-Royce Motors została zakupiona przez Volkswagena. Pięć lat później firmę przejęło BMW.
Seat - własność Volkswagena
Od 1986 roku jest to jedyny największy producent samochody w Hiszpanii. Od tego roku firma jest częścią Volkswagena.
Skoda – należy do Volkswagena
Volkswagen zaczął kupować akcje Skody w 1991 roku, w czasie wielkich zmian w byłej Czechosłowacji. Od 2000 roku Skoda jest w całości własnością Grupy VW.
Smart - własność Daimlera
Pomysł radykalnego samochodu miejskiego pierwotnie zaproponował właściciel producenta zegarków Swatch. Smart jest obecnie w całości własnością Daimlera.
SsangYong – własność Mahindry i Mahindry
Chociaż nadal Firma SsangYong Z siedzibą w Korei Południowej, obecnie głównym właścicielem koreańskiej marki samochodowej jest indyjska firma Mahindra & Mahindra, która w 2011 roku nabyła 70% udziałów w koreańskiej spółce.
Subaru - własność Fuji
Właścicielem Subaru jest Fuji Heavy Industries (FHI), które wkrótce zmieni nazwę na Subaru Corporation. FHI składa się z sześciu niezależnych organów firmy samochodowe. Głównymi akcjonariuszami firmy są Toyota i Suzuki. Suzuki ma duży udział.
Vauxhall/Opel – własność PSA (Citroen-Peugeot)
Samochody Vauxhall / mimo że pozycjonowane były jako marki samochodów brytyjskich i niemieckich, tak naprawdę przez długi czas były częścią największego na świecie producenta samochodów General Motors. General Motors jest właścicielem marek Vauxhall/Opel od 1925 roku. W marcu 2017 roku ogłoszono, że marki Vauxhall/Opel zostaną przeniesione na własność Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).
Volvo – własność Geely
Po ponad 70 latach Firma Volvo była całkowicie niezależną szwedzką marką samochodów, której w 2000 roku stała się częścią Firma Ford, która 9 lat później sprzedała szwedzką markę chińskiej firmie Geely.
Łada AvtoVAZ - należy do sojuszu Renault-Nissan i Rostec
W 2008 roku Renault otrzymało pakiet kontrolny w fabryce samochodów AvtoVAZ.
GAZ - Właścicielem firmy „Bazowy element” Olega Deripaski
W 2000 roku pakiet kontrolny w GAZ OJSC przejęła spółka Basic Element Olega Deripaski. W 2001 roku fabryka samochodów Gorky stała się częścią holdingu samochodowego RusPromAvto.
Grupa Volkswagen to jedna z największych firm motoryzacyjnych na świecie. Obecnie obejmuje 12 spółek:
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, pojazdy użytkowe Volkswagen, Porsche i Ducati.
Kilka faktów o każdej firmie wchodzącej w skład koncernu.
Tworzenie firmy Volkswagen rozpoczęło się w październiku 1933 roku w Berlinie, gdzie Adolf Hitler ogłosił potrzebę stworzenia niezawodnego i niedrogiego samochodu dla narodu niemieckiego.
Żądanie Führera zostało urzeczywistnione w metalu przez genialnego projektanta Ferdinanda Porsche, który w styczniu 1934 r. przedstawił rysunki pierwszego samochodu dla ludu, zwanego „samochodem ludowym” („Volks-Wagen”). Podstawą samochodu ludowego był opracowany wcześniej model Porsche Typ 60.
W czasie II wojny światowej prace nad budową Volkswagena zostały zawieszone, a niedokończony zakład ponownie przeznaczono do produkcji wyrobów wojskowych.
VW otworzył swoje oddziały w 1959 roku w Brazylii – „Volkswagen do Brasil S.A.”, a następnie w Meksyku – „Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.”
Golf I, wprowadzony w 1974 r., oznaczony Nowa scena rywalizacja w klasie produkcyjnej samochody kompaktowe, który stał się niemal oficjalnie nazywany „klasą golfa”.
Volkswagen dał światu kultowe samochody i niezawodnie zajmuje pierwsze miejsce w wielu niszach motoryzacyjnych.
Autostadt to prawdziwe miasto w mieście o długości ponad 5 km i powierzchni 25 hektarów, będące platformą komunikacyjną koncernu Volkswagen, jego poszczególnych marek i klientów. Kompleks jest jedną z najpopularniejszych atrakcji turystycznych w Niemczech, odwiedzaną rocznie przez około 2 miliony osób. Autostadt Volkswagen położony jest nad brzegiem sztucznego kanału pomiędzy centrum Wolfsburga a fabryką Volkswagena.
Volkswagen ma własną drużynę piłkarską (VFL Wolfsburg) z doskonałym stadionem macierzystym, Volkswagen Arena.
2. Volkswagen Samochody Użytkowe
Jest częścią Grupy Volkswagen, produkującej pojazdy użytkowe, takie jak minibusy, autobusy, pickupy, ciężarówki i ciągniki siodłowe.
Początkowo dywizja ta stanowiła część VW, jednak w 1995 roku dr Bernd Wiedemann, były prezes zarządu Volkswagen Samochody Użytkowe, ogłosił wydzielenie dywizji na niezależną jednostkę produkcyjną grupy.
Koncern Audi powstał w wyniku połączenia czterech firm produkujących samochody i motocykle pod markami DKW, Horch, Audi i Wanderer. 29 czerwca 1932 roku fabryki Audi, Horch i DKW połączyły się, tworząc Auto Union AG, którego symbolem były słynne cztery pierścienie.
W 1964 roku firma stała się częścią Volkswagena. W 1965 roku zdecydowano się wypuścić wszystkie nowe modele koncernu, który utracił niezależność Marka Audi. Początkowo po przejęciu Volkswagen nie chciał, aby Audi się rozwijało własne samochody. W zakładach przedsiębiorstwa mieli produkować model VW Garbus. Ale Ludwig Kraus, który był wówczas szefem działu projektowego, postanowił w tajemnicy przed wszystkimi opracować model. Efektem jego pracy był model Audi 100, który pojawił się w 1968 roku.
W 1993 roku utworzono Grupę Audi, która ostatecznie obejmowała dywizje węgierską i brazylijską, a wchłonięto brytyjską firmę Cosworth Technology, włoskie Automobili Lamborghini i hiszpański SEAT.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (w skrócie: Lamborghini) - Włoska firma, producent luksusowych samochodów sportowych. Znajduje się w miejscowości Sant'Agata Bolognese, niedaleko Bolonii. Firma została założona w 1963 roku przez Ferruccio Lamborghini.
W 1978 roku w wyniku kryzysu naftowego firma ogłosiła upadłość. Przez następne 20 lat Automobili Lamborghini było własnością Chryslera, a następnie M'tec (Megatech). W 1998 roku właścicielem firmy zostało Audi AG.
Historia marki SEAT sięga roku 1919. Wtedy to Włoska firma FIAT postanawia otworzyć swój oddział w miejscowości Martorell, na przedmieściach Barcelony. 13 listopada 1953 roku z linii montażowej fabryki w Martorell zjechał pierwszy samochód marki SEAT.
30 września 1982 roku podpisano umowę o współpracy pomiędzy SEAT-em a Grupą Volkswagen, a 9 czerwca 1986 roku Volkswagen nabył 51% udziałów w hiszpańskiej firmie. Do roku 1990 rocznik Volkswagena Grupa stała się pełnym właścicielem SEAT-a.
Pierwsze samochody marki Skoda wyprodukowano w 1919 roku. 16 kwietnia 1991 roku podpisano umowę sprzedaży 31% udziałów we własności spółki Škoda, a.a.s. Firma VAG za 620 milionów marek.
W grudniu 1995 roku VAG zwiększył swój udział do 70%, płacąc 1,4 miliarda marek. W styczniu 1998 roku firma zmieniła nazwę na Škoda Auto, a.s. Ostateczną kontrolę VAG uzyskał w maju 2000 roku, kiedy to zakupiono pozostałe 30% udziałów za 12,3 miliarda koron.
Więcej szczegółowa historia Markę Skoda można odczytać na naszej.
Ettore Bugatti założył swoją firmę w 1909 roku. Samochody sportowe Typy 16 i Type 18 zostały wyprodukowane w 1914 roku. Podczas Grand Prix Europy w 1924 roku wszystkie cztery pierwsze miejsca zajął Bugatti Type 35. Dziś Bugatti koncentruje się na produkcji drogich samochodów sportowych.
Marka Bugatti została przejęta przez Volkswagen AG w 1998 roku. Pierwszym zaprezentowanym przez nią samochodem było coupe EB118 z włókna szklanego, stworzone przez stylistę ItalDesign Fabrizio Giugiaro.
W 2005 roku powstał koncern Volkswagen produkcja masowa nowy unikalny model, oficjalnie nazwany Bugatti Veyron 16.4.
8. Bentley – Angielska firma, specjalizująca się w produkcji ekskluzywnych drogie samochody, nie dostępne dla każdego.
Historia angielskiego producenta samochodów Bentley rozpoczęła się 18 stycznia 1919 roku, kiedy Walter Owen Bentley wraz z F. Bargesem i G. Varleyem opracowali swój pierwszy samochód z niespotykanym w tamtych czasach 3-litrowym silnikiem.
Od 1930 roku Bentley produkuje luksusowe samochody.
W 1952 roku Bentley wprowadził Continental. Był to sportowy dwudrzwiowy samochód, który zyskał sławę jako najszybszy seryjny sedan.
Bentley nadal produkuje różne warianty Modele kontynentalne, które wyróżniają się doskonałą jakością wykończenia wnętrza (skóra Conolli, panele z rzadkiego drewna lub polerowanego aluminium) oraz przemyślaną konstrukcją podwozia.
Najmocniejszy Continental T z krótkim rozstawem osi i 6,8-litrowym silnikiem turbo Vickers rozwija moc 426 KM. i słusznie jest uważany za jedno z najszybszych coupe na świecie.
Od 1998 roku Bentley jest częścią Grupy Volkswagen.
9. MAN SE jest niemiecką firmą inżynieryjną specjalizującą się w produkcji samochody ciężarowe, autobusy i silniki. Założona w 1758 roku, wcześniej nosiła nazwę Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Fabryka Maszyn Augsburg-Norymberga, JSC). Siedziba mieści się w Monachium.
Od stycznia 1943 do kwietnia 1945 włącznie firma MAN produkowała na zlecenie Rzeszy czołgi Pz Kpfw V „Panther”.
W 1951 roku firma opracowała pierwszy niemiecki silnik wysokoprężny do samochodów ciężarowych z turbosprężarką zasilaną spalinami.
W 1962 roku firma MAN wchłonęła Porsche Diesel Motorenbau (dział Porsche KG zajmujący się ciągnikami z silnikiem Diesla w latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych XX wieku).
W 1979 roku MAN rozpoczął współpracę z Volkswagenem w zakresie samochodów ciężarowych klasy średniej, które otrzymały markę MAN-VW.
Dziś głównym akcjonariuszem MAN jest Grupa Volkswagen (75,03%), pozostałe akcje znajdują się w wolnym obrocie. W marcu 2013 roku VW wystawił się propozycja wstępna w sprawie zakupu pozostałych udziałów MAN. Kwestia zakupu spółki będzie rozpatrywana przez Zarząd MAN SE na corocznym zgromadzeniu w dniu 6 czerwca.
10. Scania AB jest szwedzkim producentem samochodów ciężarowych, autobusów oraz silników przemysłowych i morskich, produkującym autobusy od 1920 roku. Siedziba główna znajduje się w Södertälje w Szwecji.
W 1969 r rok Scaniiłączy się ze szwedzką firmą Saab. Ich współpraca nie trwała jednak długo i od 1995 roku Scania ponownie stała się niezależną firmą.
Najwięksi akcjonariusze: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).
Dr. Inż. h.c. F. Porsche AG (pełne imię i nazwisko Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Spółka Akcyjna Honorowy Doktor Inżynierii Ferdinand Porsche) to niemiecka firma inżynieryjna założona przez słynnego projektanta Ferdinanda Porsche w 1931 roku. Siedziba główna i fabryka znajdują się w Stuttgarcie w Niemczech.
W 1939 roku powstał pierwszy samochód firmy – Porsche 64, który stał się protoplastą wszystkich przyszłych Porsche, a w 1963 roku najbardziej znana modelka firma - Porsche 911.
W grudniu 2009 roku 49,9% akcji spółki objął Volkswagen AG. W sierpniu 2012 roku VW ostatecznie wchłonął Porsche.
12.Ducati Motor Holding S.p.A. - Włoski producent motocykli.
Firma Ducati powstała w 1926 roku w Bolonii. Założycielami firmy byli bracia Andriano i Marcello Ducati. Obaj interesowali się radiotechniką, dlatego pierwszym kierunkiem działalności firmy była produkcja sprzętu radiowego. W latach 20-tych XX wieku zapotrzebowanie na tuby i głośniki zrobiło swoje, a firma dobrze się rozwinęła.
Po II wojnie światowej zapotrzebowanie na sprzęt radiowy gwałtownie spadło, a firma znalazła się pod kontrolą państwa. W tamtym czasie dla Włoch ważne było stworzenie tanich środków transportu, dlatego działalność Ducati została przekwalifikowana na produkcję motocykli i welomobilów.
Już na początku lat pięćdziesiątych Ducati podbiło połowę włoskiego rynku motocykli. W tym czasie lekkie motocykle stawały się coraz bardziej popularne.
Od lipca 2012 roku Ducati jest oddziałem Audi AG.
Grupa Volkswagen jest również jednym z nich największych akcjonariuszy Japońska firma Suzuki Motor Corporation.
