Taryfa „Platona” od 1 lipca 2018 r.: aktualności
Od 1 lipca 2018 r. miały nastąpić indeksacje taryf systemu Platon. Najświeższe informacje znajdziesz w naszym materiale.
Przypominamy, że weszła w życie 15 kwietnia 2017 r. nowa taryfa systemie „Platon”. Wzrosła o 25% i obecnie wynosi 1,91 rubla za kilometr przejechany autostradą federalną, podaje Avtospravochnaya.com.
Zgodnie z dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 lutego 2016 r. N 139 „W sprawie zmian w dekrecie rządowym Federacja Rosyjska z dnia 3 listopada 2015 r. N 1191”, do dnia 30 czerwca 2017 r. nie stosowano indeksacji kwoty opłaty za system Platon. Od 1 lipca 2017 roku ustalona wysokość opłaty podlega corocznej waloryzacji w oparciu o faktyczną zmianę wskaźnika cen towarów i usług konsumenckich z dnia 15 listopada 2015 roku.
Jak jednak wczoraj poinformowało rosyjskie Ministerstwo Transportu, od 1 lipca taryfy w systemie Platon nie będą indeksowane. Poinformował o tym na spotkaniu w Rosavtodor w sprawie zmian w działaniu systemu Platon przez zastępcę dyrektora Departamentu Polityki Państwa w zakresie obiekty drogowe Grigorij Wołkow.
Według niego kwestia indeksacji preferencyjnej taryfy zostanie omówiona dopiero po wzmocnieniu kontroli nad naruszającymi. W szczególności rządowy projekt ustawy przedłożony Dumie Państwowej w październiku ubiegłego roku przewiduje wydłużenie okresu przedawnienia pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej osób naruszających przepisy dotyczące ruchu ciężkich samochodów ciężarowych z 3 (część 1 art. 4.5 Kodeksu postępowania administracyjnego wykroczenia) do 6 miesięcy.
W dokumencie zaproponowano także podwyższenie kary administracyjnej za naruszenie przepisów dotyczących pobierania opłat w systemie Platon z 5 tys. rubli do 20 tys. rubli.
Przypomnijmy, że od 8 lipca 2018 r. uprawnienia do pobierania mandatów od kierowców ciężarówek, którzy nie zapłacili za Platon, zostaną przeniesione na Rostransnadzor.
Obowiązkowa opłata za ciężarówki waga brutto ponad 12 ton na drogach federalnych (system Platon) kursuje w Rosji od 15 listopada 2015 roku.
avtospravochnaya.com
Platon: kary przełożone na 15 maja
Problematyczny „Platon”
„Platon” został stworzony, aby pobierać płatności od samochody ciężarowe(waga ponad 12 ton) za korzystanie z tras. Ten typ pojazdy powodują największe uszkodzenia nawierzchni drogi, po czym zachodzi konieczność naprawy nawierzchni. Początkowo planowano zastosować koszt stały w wysokości 3,73 rubla/km. Następnie przeszliśmy na model zróżnicowany - 1,53 rubla. do marca Następny rok, 3 pocierać. do 2018 r., a potem - 3,73 rubla.
W ciągu pierwszych 12 dni działania systemu zebrano ponad 0,5 miliarda rubli. Jednocześnie na etapie rejestracji pojawiły się różne problemy techniczne, które zwiększyły stopień niezadowolenia wśród płatników. Rosavtodor przestrzegła przed możliwymi sankcjami finansowymi wobec koncesjonariuszy systemu Platon. Dział w dalszym ciągu sprawdza jakość mechanizmu, który rozpoczął się trzeciego dnia po uruchomieniu.
Stanowiska stron
Rosavtodor zdecydował się na anulowanie mandatów do maja 2016 roku (poza obwodem moskiewskim), ale kierowcy ciężarówek w dalszym ciągu protestują przeciwko obsłudze Platon.
W czasie kryzysu sytuacja finansowa przewoźników znacznie się pogorszyła. Dodatkowe opłaty za korzystanie z autostrad mogą być ostatnią kroplą, która doprowadzi do kryzysu systemowego – ostrzegają eksperci. W efekcie wystąpią przerwy w dostawach produktów, co będzie odczuwalne wraz ze zmniejszaniem się zapasów w sieciach handlowych. Ostatnie wiadomości potwierdziły obawy ekspertów – pomimo rozstrzygnięcia kwestii kar, w ciągu pierwszych 7 dni działania systemu Platon 30% towaru zostało dostarczonych z przerwami.
Rzecznik Biznesu Borys Titow uważa, że lepiej przesunąć termin poboru opłat drogowych o 1 rok. Na tym etapie lepiej przełączyć mechanizm w tryb testowy. Jednocześnie nie jest już tak istotne pytanie, czy zostaną ukarani karą za naruszenie płatności w systemie Platon. Oprócz możliwych zakłóceń w dostawach towaru pojawia się jeszcze jeden problem. Eksperci prognozują, że po podwyżce płatności w przyszłym roku inflacja przyspieszy o 2,7 pkt proc.
Protestujący zamierzają doprowadzić do zniesienia tego systemu. W przeciwnym razie kierowcy ciężarówek będą nadal wywierać presję na rząd. Z kolei urzędnicy muszą szukać źródeł finansowania. W kryzysie konieczne jest oszczędzanie środków budżetowych, m.in. poprzez środki na poprawę jakości dróg, dlatego system Platon jest niezbędny.
Nie została jeszcze uchwalona ustawa o przeniesieniu kar finansowych za naruszenia płatności w systemie Platon na maj przyszłego roku. Duma Państwowa ograniczyła się jedynie do obniżenia kwoty kar finansowych, które wyniosą 5 tysięcy rubli. w przypadku pierwszego naruszenia i dwukrotnie więcej w przypadku naruszeń powtarzających się. Przewoźnicy uważają, że te środki są połowiczne. W obecnych warunkach „Platon” stanie się zagrożeniem dla nieprzerwanych dostaw towarów. Dodatkowo dodatkowe opłaty spowodują wyższe ceny. Eksperci twierdzą, że w nadchodzącym roku lepiej używać tego narzędzia tylko w trybie testowym.
Kto otrzymał kary za Platona
Oznacza to, że obowiązywać będzie płaska skala kar, co zwiększy skuteczność egzekwowania prawa. Teraz rozporządzenie jest błędne, ale będzie prawidłowe. Pytaliśmy o to posłów od dawna, ale było opóźnienie – ustawa ta nie została przyjęta przed jej wejściem w życie (pobieranie opłat od 12-tonowych ciężarówek – Gazeta.Ru). Jest to nasza oczywista wada, którą postaramy się jak najszybciej wyeliminować. Wkrótce».
Jeżeli przewoźnik zlekceważy ten wymóg, a system wykryje naruszenie, wówczas informacja o tym zostanie przesłana do Państwowej Inspekcji Ruchu.” Zamiast zaprzeczyć, błędne informacje zostały po prostu usunięte ze strony internetowej Rosavtodor.
Niestety, kiedy zaczęliśmy uruchamiać system, zobaczyliśmy, że w Rosji nie było wówczas producentów urządzeń pokładowych.
Zastępca szefa Rosawtodora Dmitrij Pronczatow przyznał, że obowiązujące obecnie kary są nieskuteczne i resort nie zdążył na czas doprowadzić ich do właściwej formy. W rezultacie nowe, znacznie bardziej akceptowalne taryfy zaczną obowiązywać dopiero na początku grudnia.
To urządzenie pokładowe zostało całkowicie zaprojektowane Producent rosyjski i wyprodukowano w zakładzie w Petersburgu. Wąskość rynku nie pozwoliła na stworzenie wymagana ilość urządzeń pokładowych”.
„Oczywiście, najmniejszy i najsłabszy nie przeżyje,
„Do tej pory wydano użytkownikom około 170 tysięcy urządzeń pokładowych, a kolejne 30 tysięcy zarezerwowano do wydania” – powiedział Pronchatov. - Jednocześnie wykorzystuje się jedynie ok. 70 tys. odebranych urządzeń, gdyż inni przewoźnicy nadal korzystają z kart tras.
Przypomnijmy, że według Rosavtodora na dzień 24 listopada w systemie Platon zarejestrowanych było około 600 tys. pojazdów, co stanowi 60% całej floty. Duże firmy z flotą 50 i więcej samochodów – 90% zarejestrowanych. W okresie od 15 do 22 listopada zbiory wyniosły 312 milionów rubli. W tym okresie użytkownicy systemu wydali 438 tys. kart tras.
Zdaniem Rosavtodora uruchomienie systemu poboru opłat na autostradach federalnych Platon zakończyło się sukcesem. Urzędnicy są przekonani, że problemy techniczne powstały tylko dlatego, że wielu przewoźników rozpoczęło rejestrację w ostatniej chwili. Przyznają, że nie zdążyli obniżyć nadmiernych kar dla sprawców łamania przepisów i obiecują, że zrobią to na początku grudnia. Rosavtodor radzi kwestionować niezgodne z prawem mandaty na stronie internetowej Platon, w policji drogowej i w sądzie.
Drugą dźwięczną kwestią były kary pieniężne za naruszenia zasad płatności w tym systemie. Początkowe kary za pierwsze i kolejne naruszenia osiągnęły astronomiczne kwoty: 450 tysięcy rubli. i 1 milion rubli. W odpowiedzi na protesty kierowców ciężarówek kary obniżono odpowiednio do 5 i 10 tysięcy rubli. Pobór kar w systemie „Platon” został wstrzymany do maja 2016 r. m.in problemy techniczne. Stanowisko to podzielają Ministerstwo Transportu i Rosavtodor, z wyjątkiem obwodu moskiewskiego, gdzie kary pozostaną w mocy.
Eksperci opowiadają się za testowym wykorzystaniem systemu Plato w najbliższej przyszłości. Nie wszystkie pojazdy są jeszcze wyposażone w specjalne urządzenia, a niektórzy przewoźnicy nie są zarejestrowani w serwisie.
Sytuacja wokół funkcjonowania serwisu Platon pozostaje napięta. Za pomocą tego systemu Rosavtodor planował przyciągnąć około 40 miliardów rubli. Następny rok. Jednak protesty kierowców ciężarówek zmusiły rząd do ponownego rozważenia pierwotnego podejścia.
Kary w ramach uruchomionego 15 listopada systemu rezonansu Platon zostały przesunięte na maj przyszłego roku. Władze poszły na ustępstwa wobec kierowców ciężarówek, którzy w dalszym ciągu protestują przeciwko premierze ten mechanizm. Ponadto Duma Państwowa obniżyła wysokość kar prawie 100-krotnie.
Jaka jest kara za system Plato w 2018 roku
Część 1. Ruch pojazdu na podstawie zezwolenia maksymalna waga ponad 12 ton, na drogach powszechne zastosowanie znaczenie federalne bez uiszczenia opłaty mającej na celu naprawienie szkód wyrządzonych przez taki pojazd na drogach publicznych o znaczeniu federalnym, jeżeli uiszczenie tej opłaty jest obowiązkowe, skutkuje nałożeniem administracyjnej kary pieniężnej na kierowców pojazdów należących do zagranicznych przewoźników oraz na ich właścicieli (właściciele) pojazdów, z wyjątkiem pojazdów będących własnością przewoźników zagranicznych w wysokości pięciu tysięcy rubli.
Pomimo fali protestów kierowców ciężarówek i oburzenia zwykłych obywateli niezadowolonych z drastycznie podniesionych cen w sklepach, a także tego, że drogi nie uległy poprawie, nikt nie zamierza anulować systemu, a kar za niepłacenie Platona nie zostały odwołane.
Choć przez jakiś czas po przyjęciu projektu ustawy faktycznie nie nałożono żadnych kar, to od marca 2016 roku sytuacja się zmieniła i system zaczął działać na pełnych obrotach, zatem nie pojawia się już pytanie, czy wobec Platona grożą kary. Sprawcy naruszeń są nagrywani za pomocą kamer wideo, a dzięki współpracy operatorów i organów ścigania sprawcy są szybko identyfikowani i zapada decyzja o zapłaceniu kary.
Zwróćmy uwagę na Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej Artykuł 12.21.3 ustanawia sankcję administracyjną w postaci kary pieniężnej dla kierowców, którzy nie uiszczają opłaty:
Nie każdy jednak ma pomysł, jak sprawdzić nałożone kary. Możesz dowiedzieć się o karach przesłanych na oficjalną stronę Plato, rejestrując się na swoim koncie osobistym w serwisie. Ponadto istnieje inny sposób sprawdzenia. Oficjalna strona policji drogowej ma wbudowaną usługę sprawdzania, czy na pojazd nałożono mandaty. Wpisując numer samochodu i numer dowodu rejestracyjnego, możesz od razu znaleźć wszystkie niezbędne dane.
Aby zarejestrować swój transport towarowy Będziesz musiał zarejestrować pojazd na oficjalnej stronie internetowej systemu. Można tam znaleźć najświeższe informacje dotyczące podatków od pojazdów, wpłacić pieniądze na konto osobiste, kontrolować swoje wydatki i uzyskać porady od pracowników.
Jeśli zostaniesz ukarany grzywną, będziesz musiał ją zapłacić w ustalonym terminie. Który w 2018 roku otrzymał karę za Platona Artykuł Kodeksu wykroczeń administracyjnych? Przede wszystkim w następujących przypadkach:
Kilka lat temu rosyjski rząd zaczął się rozwijać specjalny system wycofanie określonej kwoty pieniężnej z transportu towarowego. System ten nazywa się „Platon” i tak naprawdę jest to dodatkowy podatek niezbędny przy naprawach dróg, gdyż to właśnie ciężarówki powodują najwięcej uszkodzeń nawierzchni. Głównym warunkiem pobrania opłaty jest to, że ciężarówka musi ważyć co najmniej dwanaście ton.
Kary w systemie Platon
Uwaga: jeżeli wykroczenie zostało odnotowane w ciągu dnia nie raz, ale dwa lub więcej razy, właściciel samochodu nie ponosi odpowiedzialności za drugie i drugie następujące przypadki naruszenia. Oznacza to, że jeśli naruszenie zostało zarejestrowane przez kamery, np. 21 listopada 2016 r. trzykrotnie, zapłacisz karę do systemu Platon tylko za jedno wykroczenie - nie musisz płacić za kolejne wykroczenia, które popełniłeś w ciągu 24 godziny. Temat konieczności nakładania kar finansowych za wszystkie wykroczenia zarejestrowane w ciągu jednego dnia jest obecnie przedmiotem dyskusji, ale na razie nie zapadły żadne decyzje w tej sprawie.
Należy jednak pamiętać, że nie pobiera się opłat za:
Nie wszyscy wiedzą, że kar finansowych można uniknąć: na oficjalnej stronie Platona znajduje się informacja, że uiszczenie opłaty można odroczyć o jeden miesiąc kalendarzowy. Można to zrobić, jeśli ciężka ciężarówka jest zarejestrowana w systemie Platon od ponad 2 miesięcy, samochód i jego właściciele mieszkają w Rosji, właściciel samochodu nie ma kar za brak płatności, a przez sześć miesięcy wcześniej nie było nie miał długów do uiszczenia opłaty.
Wielu właścicieli pojazdów jest zaniepokojonych pytaniem: czy Platon ma jakieś kary? Tak, przychodzą. Jeśli wyjątkowy środki techniczne, wykonując zdjęcia i nagrania wideo (kamery) zarejestrowano naruszenie, wówczas policja (policja drogowa) postawi sprawcę przed sądem.
Właściciel samochodu ciężarowego, za który należy uiścić opłatę, rejestrując się w systemie Platon, otrzyma dane dotyczące danych bankowych, za pomocą których będzie mógł dokonywać płatności i uzupełniać saldo. I do księgowości Pieniądze operator utworzy zapis rozliczeniowy. Schemat płatności w systemie jest z góry. Zatem najpierw wpłacasz pieniądze, a następnie, gdy samochód porusza się po drogach federalnych, operator pobierze odpowiednią kwotę opłaty z rejestru rozliczeniowego.
- długość dystansu, jaki faktycznie przejechał samochód po przekroczeniu granicy rosyjskiej bez uiszczenia opłaty, nie przekraczała 50 km;
- zapłata za szkody wyrządzone przez taki pojazd na drogach federalnych została zapłacona zgodnie z ustaloną procedurą.
- za pierwsze naruszenie - 5000 rubli;
- za powtarzające się naruszenia – 10 000 rubli.
Z odpowiedzialności administracyjnej zwolniona jest także osoba, która popełniła przestępstwo wjeżdżając na terytorium Rosji, jeżeli w chwili rozpatrywania sprawy o przestępstwo:
- pojazdy przeznaczone specjalnie do przewozu osób (wyjątek stanowią samochody dostawcze);
- pojazdy wyposażone w urządzenia do dostarczania światła specjalnego i sygnały dźwiękowe i wykorzystywane do pracy służb specjalnych: policji, pogotowia ratunkowego, straży pożarnej, służb ratownictwa medycznego itp.;
- pojazdy przeznaczone do transportu broni i sprzętu wojskowego.
- lub na właściciela/właściciela pojazdu, z wyjątkiem pojazdów będących własnością przewoźników zagranicznych;
- lub przeciwko kierowcy pojazdu należącego do zagranicznego przewoźnika (część 1 art. 12.21.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).
- właściciel pojazdu, z wyłączeniem nierezydentów;
- kierowca pojazdu (w przypadku, gdy sama ciężarówka należy do nierezydenta Federacji Rosyjskiej).
juridicheskij.ru
Samochody
„Platon” otrzyma miliardy
Pierwsze 8 miliardów rubli państwo zapłaci za Platona w 2016 roku
Operator federalnego systemu opłat autostradowych Platon otrzyma w 2016 roku od państwa prawie 8 miliardów rubli. W pierwszych dniach funkcjonowania systemu fundusz drogowy uzupełniono kwotą 200 mln rubli. Pod naciskiem krytyki urzędnicy są gotowi na ustępstwa. W ślad za truckerami Platon skrytykował także szef Sbierbanku German Gref, który nie wyklucza przerw w dostawach produktów i podwyżek cen do Nowego Roku.
Pierwsze 8 miliardów rubli. planuje płacić państwu za korzystanie z systemu Platon w 2016 roku. Odpowiedni rachunek opublikowane na stronie Regulamin.gov i obecnie przechodzi niezależne badanie antykorupcyjne. „Projekt ustawy federalnej „W sprawie budżetu federalnego na rok 2016” przewiduje przeznaczenie w 2016 roku dotacji na realizację umowy koncesyjnej w celu zapewnienia funkcjonowania systemu poboru opłat w celu naprawienia szkód wyrządzonych na drogach publicznych o znaczeniu federalnym pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 t (opłata koncesyjna) w wysokości 7,93 mld rubli” – czytamy w dokumencie.
Otrzymane środki zostaną przekazane firmie projektowej RT-Invest Transport Systems (RTITS) na półtora miesiąca korzystania z Platon w 2015 r. i na sześć miesięcy w 2016 r.
Wyjaśnijmy, że zgodnie z prawem państwo nie może płacić spółce bezpośrednio, więc środki są wydawane właśnie na inwestycje.
Kto stoi za systemem Platona?
Jak napisała wcześniej Gazeta.Ru: dokładnie ta firma realizuje umowę koncesyjną z Federalną Agencją Drogową (Rosavtodor) na utworzenie zautomatyzowany systemładowanie 12-tonowych ciężarówek „Platon”. Jak wynika z informacji zamieszczonych na stronie internetowej RTITS, firma podaje pełny cykl stworzenie systemu Plato.
Całkowita wartość inwestycji w projekt wyniosła około 30 miliardów rubli. Z tego, według doniesień mediów, 27 miliardów rubli. został przyjęty jako pożyczone pieniądze w Gazprombanku, a resztę kwoty zainwestowali w projekt inwestorzy-akcjonariusze.
Według spółki na realizację projektu nie wykorzystano żadnych środków rządowych. Całkowity czas trwania projektu wynosi 13 lat od dnia podpisania umowy koncesyjnej – 29 września 2014 r. Jednocześnie sam system poboru opłat jest własnością Federacji Rosyjskiej.
Wyjaśnijmy, że zgodnie z Uchwałą Rządu nr 1662 podstawowa kwota płatności od państwa z tytułu umowy koncesyjnej wynosi 10,6 miliarda rubli. W roku. Opłata pobierana jest od koncesjonariusza (RTITS) za każde półrocze kalendarzowe. W takim przypadku kwota płatności będzie indeksowana w zależności od sytuacji rynkowej.
Okazuje się, że w ciągu 13 lat obowiązywania umowy koncesyjnej RT-Invest Transport Systems może otrzymać od państwa ponad 137 miliardów rubli.
Przypomnijmy, że według Federalnej Agencji Drogowej w pierwszych dniach działania systemu fundusz drogowy został uzupełniony kwotą 200 mln rubli. W systemie zarejestrowanych jest ponad 70 tys. firmy transportowe oraz przedsiębiorcy posiadający łącznie flotę ponad 600 tys. samochodów.
Co roku, korzystając z systemu Platon, planuje się zebrać od przewoźników drogowych do 50 miliardów rubli. uzupełnić fundusz drogowy.
Kary anulowane, krytyka pozostaje
Jak działa biuro systemu Platon w Moskwie?
Tymczasem w związku z zakrojonymi na szeroką skalę awariami systemu Platona, które doprowadziły do masowego niezadowolenia i protestów przewoźników drogowych, a także zawyżonych przez nich ceł, urzędnicy zmuszeni byli spotkaj się z kierowcami ciężarówek w połowie drogi. Tym samym Ministerstwo Transportu zdecydowało o zamrożeniu do końca 2015 roku poboru kar pieniężnych od kierowców ciężarówek za nieuiszczanie opłat drogowych. Ministerstwo Transportu i posłowie omawiają różne propozycje obniżenia stawek. Departament proponuje obniżenie kary dla właścicieli ciężkich samochodów ciężarowych za nieuiszczanie opłat za przejazd do 50 tys., a za powtarzające się naruszenia ustalenie kary na 100 tys. rubli. Tymczasem szef Komisji Transportu Dumy Państwowej Jewgienij Moskwiczow oraz jego pierwsi zastępcy Witalij Jefimow i Michaił Bryachak przedstawili projekt ustawy znacząco obniżającej kary. Według posłów, ta wielkość grzywien nie odpowiada skali przestępstwa. Dlatego wysokość kary powinna odpowiadać poziomowi 10 tysięcy rubli. zarówno dla przedsiębiorców indywidualnych, jak i dla osoby prawne, mówią parlamentarzyści.
Jednocześnie pierwsze dni pracy Platona spotkały się z ostrą krytyką nie tylko ze strony bezpośrednich uczestników rynku. Tak więc szef Sbierbanku German Gref krytykował system ponieważ został wprowadzony z błędami projektowymi. Chociaż generalnie jest zwolennikiem wprowadzenia opłat na niektórych trasach.
„Sposób, w jaki to zrobiono, jest nie do przyjęcia, po prostu nie do przyjęcia” – Gref był oburzony. - Błędy w zarządzaniu projektami są absolutnie oczywiste. Tego rodzaju zmiana to także reforma, reforma poruszania się po drogach federalnych dla pojazdów ciężkich. Kiedy wprowadzono Platona, należało wdrożyć wszystkie zasady zarządzania projektami, ale już od pierwszego kroku popełniono błędy.”
Jednocześnie wcześniej Rosavtodor oraz Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdzili, że wprowadzenie Platona w żaden sposób nie wpłynie na wzrost cen w sklepach i nie pogorszy logistyki dostaw towarów. Gref jest jednak innego zdania.
„Widzimy ogólnie poważny wpływ na logistykę w kraju i na nastroje” – powiedział szef Sbierbanku. „I docelowo zobaczymy to w asortymencie naszych towarów, zwłaszcza w przededniu Nowego Roku, i po cenach. Już dziś nie wiem, na ile można ufać tym informacjom, mówią o wkładzie w inflację w przyszłym roku na poziomie około półtora punktu procentowego”.
Kierowcy ciężarówek skarżą się na awarie systemu Platon
Przypomnijmy, że 15 listopada w Rosji zaczął działać system ładowania ciężarówek o masie od 12 ton i więcej, mający na celu zrekompensowanie szkód wyrządzonych na autostradach federalnych. Opłata za jeden kilometr przejechany do 29 lutego 2016 r. wynosi 1,53 rubla. Od 1 marca przyszłego roku taryfa będzie stała na poziomie 3,06 rubla. Uruchomieniu Platona towarzyszyły poważne usterki, niemożność dostępu operatorów do ich „Kont osobistych” i powtarzające się obciążenia dla każdej wytyczonej trasy. Jednocześnie obecnie za „podróż bez biletu” na osoby prawne nakładana jest kara w wysokości 450 tysięcy rubli. za pierwsze naruszenie oraz 1 milion w przypadku ponownego nieuiszczenia opłaty. Kary dla przedsiębiorców indywidualnych i urzędnicy wynoszą 40 tysięcy i 50 tysięcy rubli. odpowiednio.
Wcześniej korespondent Gazeta.Ru odwiedził biuro Platona, gdzie stałem dwie godziny w kolejce i dowiedziałem się jak przebiega rejestracja w systemie i ile trzeba czekać na otrzymanie trackera.
Policja drogowa zaczęła nakładać kary na właścicieli ciężkich samochodów ciężarowych za nieuiszczanie opłat za przejazd autostradami federalnymi, powiedziało RBC źródło bliskie operatorowi Platon, co potwierdziło kilku rozmówców w firmach przewoźników.
Pojazd do kontroli płatności za przejazdy użytkowników zarejestrowanych w rejestrze system państwowy pobór opłat „Platon” na jednej z dróg pod Moskwą (Foto: RIA Nowosti)
Od połowy lutego właściciele ciężarówek otrzymują kary za nieodpłatne przejazdy autostradami federalnymi w systemie Platon. Właściciele pojazdów ciężarowych powiedzieli o tym RBC i potwierdzili źródło bliskie operatorowi Platon – RT-Invest Systemy transportowe„(RTIT). Według niego, tylko 15 lutego 2016 r. inspektorzy policji drogowej wystawili około 1 tysiąca mandatów o wartości około 5 milionów rubli. „W pozostałe dni robocze statystyki są mniej więcej takie same” – wyjaśnia. Jeżeli przyjąć, że ściąganie kar rozpoczęło się 15-go, to okazuje się, że w lutym (biorąc pod uwagę wakacje) mogły zostać nałożone kary w wysokości około 50 mln rubli.
Przedstawiciel RTITS nie komentuje tych danych. Ale on to zgłasza ostatnie dni wzrosła liczba osób chcących zarejestrować się w systemie.„Użytkownicy z mandatami przychodzą do wielu biur Platon w różnych miastach i rejestrują się w systemie. Na przykład w Kirowie, Woroneżu, Biełgorodzie, Czeboksarach, Nabierieżnym Czełnym, Krasnodarze” – wylicza.
Przedstawiciel policji drogowej nie odpowiedział jeszcze na prośbę RBC. Na początku lutego kilku czołowych menedżerów firm przewoźników oraz źródło zbliżone do Rosavtodoru poinformowało, że policja drogowa nie nakłada kar finansowych na ludzi za niepłacenie opłat za przejazd autostradami federalnymi. Rozmówcy RBC wyjaśnili to faktem, że interakcja między policją drogową a RTITS nie była dobrze ugruntowana. Pod koniec 2015 roku Wiedomosti napisał, że obowiązuje milczące moratorium na ściąganie kar. Odnosząc się do urzędnika z branży transportowej, gazeta zauważyła, że kierowcy ciężarówek nie są karani grzywną, ponieważ znajduje się w niej odpowiednia instrukcja powyżej – nie nakładaj kar, dopóki ich intensywność nie zmniejszy się. Nie dotyczyło to jednak przewoźników zagranicznych, na których od grudnia 2015 roku nakładane były kary.
Stan zaczął pobierać opłaty od ciężkich samochodów ciężarowych za przejazd autostradami federalnymi 15 listopada 2015 r. Przewoźnicy muszą płacić za podróż w systemie Platon. W 2014 roku na swojego operatora bez konkursu wybrano firmę RTITS (50% udziałów Igora Rotenberga, kolejne 50% biznesmena Andrieja Shipelova i struktury Rostec). Początkowo kary za niezapłacenie podróży wynosiły 450 tysięcy rubli. za pierwsze naruszenie i 1 milion rubli. do powtórzenia. Ale 15 grudnia prezydent Władimir Putin podpisał ustawę, zgodnie z którą kary obniżono do 5 tysięcy rubli. i 10 tysięcy rubli. odpowiednio.
Platon zbiera dane o osobach naruszających zasady i przypadkach braku płatności w tryb automatycznyze środków rejestracji przestępstw i przetwarza je od 15 listopada – mówi przedstawiciel RTITS. Operator działa zgodnie z ustaleniami z policją drogową protokoły i siebieInspekcja nakłada kary pieniężne – wyjaśnia. Przedstawiciel Rosavtodora
Kierowcy kierujący ciężkimi pojazdami ze względu na obowiązki służbowe są zapoznawani i objęci programem Plato. Dla wygody właścicieli transportu dostępne są różne plany taryfowe i opcje płatności. Jeśli płatność nie zostanie otrzymana, problem kar finansowych staje się dotkliwy. Pozostaje ustalić, kto, w jakiej wysokości i za co otrzyma karę. A co najważniejsze – gdzie się o tym dowiedzieć, jak i gdzie za to zapłacić.
Istota naruszenia
Platon przewiduje pobieranie opłat w celu zrekompensowania szkód wyrządzonych przez pojazdy o masie większej niż 12 ton na nawierzchnię dróg federalnych. Nazwa systemu związana jest z frazą „płatność za tonę”. Fundusze pochodzące z pracy Platona przeznaczane są na naprawę dróg. Dotyczy nie tylko pojazdów ciężarowych, ale także autobusów.
System Platoński
Mandat za jazdę bez Platona dzieli się na kilka kategorii:
- Pojazd porusza się po drogach federalnych z uszkodzonym lub niesprawnym urządzeniem osobistym. Dotyczy to również przypadków, gdy nie ma jednostki pokładowej lub plan trasy nie jest prawidłowo sporządzony.
- Do pojazdu w ogóle nie przypisano urządzenia osobistego, jednak nie przeszkadza to w poruszaniu się pojazdem po głównych drogach.
- Samochód porusza się po niewłaściwej trasie, drodze lub w innym terminie niż ten na mapie trasy.
- Pojazd kontynuuje jazdę po tym, jak wszystkie pieniądze przekazane w ramach płatności za korzystanie z drogi zostaną wydane na koncie.
Urządzenie
Wszystkie kary policji drogowej według Platona nakładane są zgodnie z art. 12.21.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Jeśli ciężki pojazd spełnia którekolwiek z powyższych kryteriów, Platon uważa się za nieobecny. Zarówno właściciel pojazdu, jak i kierowca zagranicznego przewoźnika, który prowadzi ten pojazd i narusza przepisy, będzie musiał zapłacić karę za nieobecność Platona.
Ważny! Kierowca krajowej firmy, który wie o naruszeniu, ma obowiązek poinformować właściciela i organy regulacyjne. W każdym razie nie została na niego nałożona żadna kara.
Jaka kara grozi za zaginięcie Platona w 2018 roku?
Dla przewoźników krajowych i zagranicznych kara jest taka sama – 5000 rubli. Jeśli naruszenie zostało popełnione ponownie, kara dla Platona zostanie podwojona i wyniesie 10 000 rubli. Nie ma wyjątków dla Moskwy i Petersburga.
Ważny! Jeśli zapłacisz wystawiony paragon w ciągu 20 dni, kwota zostanie obniżona o 50% i wyniesie 2500 rubli za pierwsze naruszenie i 5000 za ponowne naruszenie.
Mandat wystawia Państwowa Inspekcja Ruchu, która zatrzymała samochód i sprawdziła obecność i funkcjonalność Platona. Istnieje także możliwość zarejestrowania samochodu poprzez nagranie zdjęcia lub filmu. W tym przypadku kara następuje w wyniku przestudiowania materiałów.
Mandatu nie można nałożyć na niektóre kategorie pojazdów:
- Pojazdy przeznaczone wyłącznie do przewozu osób.
- Pojazdy służb specjalnych - ambulans, policja, pogotowie gazowe i inne.
- Pojazdy przeznaczone do transportu wyposażenie wojskowe i broń.
W przypadku pozostałych osób system działa prawidłowo i pobiera opłaty za każdy przejechany kilometr. W przypadku naruszenia, nakładana jest kara administracyjna w formie grzywny.
Jak przychodzi kara?
Jeżeli za złą jakość pracy z systemem Plato zostanie nałożona kara, na pocztę zostanie przesłany dowód zapłaty, a listonosz przyniesie awizo doręczenia. Dodatkowo o istnieniu kary można przekonać się na stronie internetowej Służby Państwowej, gdzie zostanie wyświetlona nie tylko kwota do zapłaty, ale także data i godzina naruszenia prawa. Właściciele przedsiębiorstwa otrzymują powiadomienie również drogą pocztową (najczęściej pod adresem legalny adres organizacji) lub e-mailem.
Jak sprawdzić kary według Platona?
Możesz wejść na stronę internetową Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i przejść najpierw do „Usług online”, a następnie do „Służb Policji Drogowej”. Aby sprawdzić kary, musisz wejść numer rządowy pojazdu i numer przypisanego mu certyfikatu rejestracja państwowa. Aby sprawdzić kary zgodnie z systemem Plato, możesz również przejść do Obszar osobisty.
Jak zapłacić?
Mając już w ręku dowód zapłaty kary, możesz skontaktować się z dowolnym bankiem, jednak lepiej udać się do banku partnerskiego. Ta instytucja pożyczkowa nie będzie miała wysokiego procentu prowizji. Możesz skorzystać z bankowości mobilnej lub konta osobistego.
Zapłata kar
Jeśli chcesz zgłosić sprawcę naruszenia
Sprawcę naruszenia, który ma obowiązek korzystania z systemu Plato, możesz zgłosić w taki sam sposób jak każdy inny wykroczenia drogowe. Aby to zrobić, musisz złożyć wniosek do organu policji drogowej, na którego terytorium doszło do wykroczenia. Wskazane jest dołączenie pendrive'a ze zdjęciami lub nagraniami z magnetowidu, na którym będzie wyraźnie widoczna lokalizacja i numer rejestracyjny ciężarówki.
Możesz wysłać pismo z oświadczeniem wskazującym charakter i miejsce naruszenia prawa, załączając fiszkę ze zdjęciem lub filmem sprawcy naruszenia. Pismo należy wysłać na adres terytorialnego oddziału policji drogowej, w którego okręgu doszło do naruszenia. List musi zawierać dane wnioskodawcy, dane kontaktowe oraz telefon komórkowy w razie potrzeby do komunikacji. Niektóre mandaty policji drogowej na stronie internetowej Platon ru pochodzą od osób trzecich.
Inną możliwością zgłoszenia naruszenia jest wysłanie wniosku za pośrednictwem „odbioru elektronicznego” na stronie internetowej policji drogowej. Będziesz potrzebować:
- Wypełnij formularz: Imię i nazwisko oraz miejsce zamieszkania wnioskodawcy, adres e-mail i numer telefonu.
- Wypełnić podanie. Wskazuje, że wnioskodawca zwraca się o zbadanie faktu naruszenia prawa, wskazana jest data naruszenia oraz miejsce i data złożenia oświadczenia.
- Dowody są załączone. Wskazane jest posiadanie zdjęć lub filmów przedstawiających wykroczenie. Jest mało prawdopodobne, aby wniosek bez dowodów został pomyślnie wypełniony. Jeśli dołączono wideo, należy wyciąć z niego kilka nieruchomych klatek, na których wyraźnie widoczny jest numer rejestracyjny samochodu.
Po otrzymaniu wniosku funkcjonariusze policji drogowej rozpoczynają dochodzenie. Trwa identyfikacja właściciela ciężki pojazd zbierane są dowody i ustalany jest kierowca, który dopuścił się naruszenia.
Jeżeli fakt winy zostanie udowodniony, sprawa kierowana jest do sądu, gdzie zapada decyzja o karze administracyjnej. Jeżeli w ciągu 2 miesięcy fakt ten nie zostanie udowodniony, kontaktuje się z wnioskodawcą i powiadamia o zamknięciu sprawy administracyjnej.
Od terminowych płatności za instalację i naprawy dróg zależy bezpieczeństwo ludzi na autostradzie oraz stan nawierzchni drogi. Jeśli drogi nie zostaną naprawione na czas, a ciężarówki będą stale je rozbijać, już wkrótce żadna droga federalna nie będzie wysokiej jakości. Dlatego monitorowanie i zgłaszanie osób naruszających zasady jest właściwym postępowaniem.
Zmiany w ustawodawstwie
Do 2016 roku kara sięgała 40 000 rubli, ale w 2017 roku została znacznie obniżona. W 2018 r. Kara za pierwsze trafienie wynosi 5000 rubli, za drugie trafienie – 10 000 rubli.
Ważny! Istnieje ograniczenie, które oznacza, że na ten sam pojazd w ciągu 24 godzin nie można nakładać powtarzających się kar. Po dniu naruszenie uważa się za powtórzone, jeśli nie zostało wyeliminowane.
Od 2018 roku karę pieniężną można nałożyć nie tylko za brak pracy oprogramowanie, ale także dla niego nieprawidłowe działanie. Trwają prace nad projektem ustawy, zgodnie z którym koszt podróży bez urządzenia Plato wyniesie początkowo 20 000 rubli zarówno dla właścicieli, jak i kierowców.
Kolejna wiadomość jest taka, że przygotowywany jest projekt ustawy, zgodnie z którym projekt wkrótce zostanie przekazany Rospotrebnadzorowi. Oczekuje się, że to właśnie ta organizacja będzie miała uprawnienia do ściągania kar finansowych. Nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia rozpoczęcia przejścia; przekazanie całego systemu pod kontrolę innego resortu nie jest takie proste, w dodatku projekt ustawy jest dopiero na etapie dyskusji.
Jak uniknąć kar
Za jazdę autostradą federalną bez płatnej karty trasy lub jej nieprzestrzegania może zostać ukarana tylko organizacja rosyjska lub kierowca zagranicznego przewoźnika. Jednak firma krajowa ma prawo przenieść karę na kierowcę, jeżeli naruszenie było konsekwencją jego niewłaściwego zachowania. Zgodnie z prawem kierowca nie może zostać ukarany grzywną, ale organizacja, dla której pracuje, może pobrać kwotę kary z jego wynagrodzenia. Ten ostatni po prostu otrzyma niepełną zapłatę za swoją pracę; nie będzie musiał sam niczego płacić ani sprawdzać.
Mapa trasy
Aby uniknąć nałożenia kary, należy w odpowiednim czasie uzupełnić saldo Platona i kontrolować okres, na który wystarczą zdeponowane środki. Może tego dokonać organizacja lub sam kierowca. Nie ma przypadków, w których na organizację nie zostanie nałożona kara za nieprzestrzeganie przepisów.
System Plato ma na celu pozyskiwanie środków na bieżące naprawy dróg federalnych. Faktem jest, że ciężkie ciężarówki swoją wagą pogarszają stan nawierzchnia drogi z każdym przebytym kilometrem. Rząd znalazł rozwiązanie – organizacje krajowe i przewoźnicy zagraniczni mają obowiązek zarejestrować się w systemie i płacić za swój transport zgodnie z taryfą.
Obecnie w Federacji Rosyjskiej obowiązuje system opłat drogowych „Platon”, który przewiduje obowiązek uiszczania przez właścicieli pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton opłaty mającej na celu naprawienie szkód wyrządzonych na drogach publicznych o znaczeniu federalnym. Odpowiedzialność za podróżowanie bez uiszczenia opłaty określa art. 12.21.3 Kodeksu Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych (CAO RF): pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciu tysięcy rubli, a jeśli przestępstwo się powtórzy - dziesięć tysięcy rubli.
Ze względu na wysokie koszty transportu wielu przewoźników drogowych „ignoruje” system Platon, który zobowiązuje ich do zapłaty 1,53 rubla za każdy kilometr podróży i, w związku z tym, otrzymania decyzji w sprawie wykroczeń administracyjnych z powołaniem kara administracyjna w formie kary.
Decyzje te można jednak zaskarżyć w sądzie. Powodem jest to, że przy podejmowaniu decyzji w sprawie o wykroczenie administracyjne z reguły nie bierze się pod uwagę zasady domniemania niewinności w postępowaniu administracyjnym i konieczności przedstawienia dowodów zarówno winy sprawcy, jak i obecności przestępstwa administracyjnego w jego działaniach jest ignorowany, w związku z czym Podczas rozpatrywania sprawy o przestępstwo administracyjne nie ustalono faktu istnienia zdarzenia samego przestępstwa administracyjnego.
Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej stanowi, że rozpatrując sprawę o przestępstwo administracyjne, należy ustalić istnienie zdarzenia administracyjnego, a uchwała w sprawie przestępstwa administracyjnego musi wskazywać okoliczności ustalone podczas rozpatrzenie sprawy. Dyspozycja część 1 art. 12.21.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej przewiduje udowodnienie trzech faktów:
1) pojazd przeprowadził ruch na drogach publicznych o znaczeniu federalnym;
2) pojazd ponad 12 ton;
3) pojazd się przesunął Bez opłaty o naprawienie szkód wyrządzonych na drogach publicznych o znaczeniu federalnym, do każdej wydanej decyzji dołączony jest materiał fotograficzny, na podstawie którego można ustalić, że pojazd się poruszał Autostrada ogólnego użytku o znaczeniu federalnym, ponieważ wskazane są współrzędne ruchu w określonym czasie.
Regulamin zawiera także ustalenie informacji o właścicielu pojazdu. Najczęściej jednak w decyzjach nie wskazano, w jaki sposób i na podstawie jakich dokumentów ustalono, że:
1) pojazd ma dopuszczalną masę maksymalną ponad 12 ton;
2) pojazd był w ruchu Bez opłaty zrekompensować szkody wyrządzone przez taki pojazd na drogach publicznych o znaczeniu federalnym.Zatem przy podejmowaniu decyzji w sprawie wykroczenia administracyjnego nie ustala się istnienia zdarzenia wykroczenia administracyjnego.
Innymi słowy, ustalono jedynie, że pojazd poruszał się po drodze publicznej o znaczeniu federalnym, co samo w sobie nie stanowi wykroczenia administracyjnego. Wydaje się, że w związku z niedawnym wprowadzeniem tych norm wydawanie takich decyzji jest bezmyślne i automatyczne.
Z uwagi na to, że kary za to naruszenie zostały sprowadzone do poziomu tolerancji kierowców, a koszty zaskarżania decyzji w większości przypadków przekraczają wysokość strat z tytułu zapłaty mandatów, praktyka odwoływania się od tych decyzji jest obecnie dość skromna.
Ustęp 3 stanowi, że rozpatrując skargę na decyzję w sprawie o wykroczenie administracyjne, jeżeli okoliczności, na podstawie których podjęto decyzję, nie zostały udowodnione, sąd postanawia uchylić decyzję i zakończyć postępowanie. Oczywiście tradycje rosyjskiego wymiaru sprawiedliwości dość często ignorują zasadę domniemania niewinności; sądy przymykają oczy na fakt, że dana osoba podlega odpowiedzialności administracyjnej tylko za nie wykroczenia administracyjne, co do których ustalono jego winę i z reguły przy podejmowaniu decyzji stają po stronie władzy.
Istnieją jednak już precedensy, gdy sądy przyjęły obiektywne podejście do rozpatrywania tych kwestii i unieważniały decyzje o nałożeniu kar administracyjnych na przewoźników towarowych. Na przykład Sąd Miejski Woskresensky obwodu moskiewskiego podjął decyzję na korzyść właściciela pojazdu, unieważnił decyzję i zakończył postępowanie w przypadku wykroczenia administracyjnego.
Ponadto w skardze z dwóch powyższych zarzutów wskazano jedynie, że w trakcie rozpatrywania sprawy nie wykazano, iż pojazd posiada dopuszczalną masę całkowitą przekraczającą 12 ton.
Oczywiście zaskarżanie decyzji w sprawie naruszeń proceduralnych w momencie ich podjęcia nie usuwa faktycznej winy sprawców przestępstwa, a system egzekwowania prawa stopniowo się dostosowuje i doprowadzi do wprowadzenia praktyki wydawania decyzji zgodnie z wymogami Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacja Rosyjska. Jednak już same procedury odwoławcze od tych decyzji mogą służyć jako wyraz protestu przewoźników towarowych wobec nieuczciwej z ich punktu widzenia „płatności za tonę”.
Platon: kary
Za poruszanie się wyżej wymienionych ciężarówek po drogach federalnych bez uiszczania obowiązkowej opłaty na rzecz systemu Platon przewidziana jest kara administracyjna w wysokości 5000 rubli, która zostanie nałożona:
Właściciele pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie maksymalnej powyżej 12 ton są zobowiązani do dokonywania płatności na rzecz systemu Platon w ramach odszkodowania za szkody wyrządzone przez ich pojazdy na drogach federalnych (art. 31 ust. 1 ustawy nr 257-FZ z dnia 8 listopada 2007 r.). Co więcej, takie płatności główna zasada są płacone z góry. Oznacza to, że najpierw należy przelać do systemu określoną kwotę jako zaliczkę, a następnie wysłać transport na trasę.
A jeśli właściciel transportu towarowego odmówi wpłaty pieniędzy do systemu Plato, nie będzie mógł uniknąć kar finansowych. W Kodeksie wykroczeń administracyjnych znajduje się cały artykuł poświęcony karom za Platon 2017.
Jeżeli naruszenia te zostaną popełnione ponownie, te same osoby zostaną ukarane grzywną w wysokości 10 000 rubli. (Część 2 art. 12.21.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).
Po uruchomieniu systemu Platon pod koniec 2015 roku wielu właścicieli ciężarówek zaczęło niepokoić się pytaniem: czy Platonowi grożą kary? Okazało się, że tak. Gwałciciele, czyli ci, którzy nie dokonali obowiązkowej płatności na rzecz Platona, autostrady federalne ach, odkryj środki automatyczne fiksacja – innymi słowy kamery. A następnie policja drogowa nakłada kary na przewoźników towarowych. W tej sprawie policja drogowa i operator systemu Platon, który rejestruje właścicieli transportu towarowego, pobiera od nich płatności i przekazuje je do budżetu, działają wspólnie.
Jak widać kara za „nieobecność Platona” nie jest taka mała. Nie należy też liczyć na to, że niezapłacony samochód nie zostanie wykryty na drogach, co pozwoli uniknąć mandatu. To nie zadziała!
Co więcej, jeśli w ciągu dnia przebywasz w różnych miejscach poprzez nagrywanie zdjęć lub filmów tryb automatyczny Jeżeli w odniesieniu do tego samego pojazdu towarowego odnotowano kilka naruszeń, właściciel pojazdu nie ponosi odpowiedzialności za drugie i kolejne naruszenia - nie nakłada się za nie kar pieniężnych (klauzula 2 uwagi do art. 12.21 ust. 3 Kodeksu) Wykroczeń Administracyjnych Federacji Rosyjskiej).
Jeśli właściwe władze ukarają Cię Platonem, jak je sprawdzić? Podobnie jak wszelkie inne kary administracyjne za naruszenie przepisów ruchu drogowego, na przykład na stronie internetowej policji drogowej.
Grzywny Plato sprawdzić
Alternatywną opcją jest uzyskanie mapy trasy. Jest odpowiedni dla tych, którzy okazjonalnie podróżują po drogach.
Ważny punkt: ponowne naruszenie będzie rozpatrywane następnego dnia. Jeżeli w ciągu dnia urządzenia śledzące wykryją ten sam pojazd naruszający przepisy, w kilku miejscach w ciągu dnia, kara zostanie nałożona tylko za pierwsze naruszenie. Jeżeli jeden właściciel posiada kilka samochodów, które jednocześnie poruszają się po drogach bez uiszczania opłaty, wówczas na każdego z nich zostanie nałożona kara pieniężna.
Całkowita odmowa wpłaty pieniędzy do systemu stanowi wykroczenie administracyjne. Kwoty płatności określa art. 12.21 ust. 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Kara za nieobecność Platona wynosi obecnie od 5 do 10 tysięcy rubli.
Zarejestrowanie wykroczenia jest możliwe tylko wtedy, gdy posiadasz sprzęt, którego nie ma jeszcze większość pracowników policji drogowej i Rostransnadzoru. Policja nie może kontaktować się z kierowcą. Do tego upoważnieni są wyłącznie operatorzy ośrodków automatycznej fiksacji.
Twórcy systemu przewidzieli stawkę za 1 km na poziomie 3,73 rubla, jednak liczne strajki kierowców ciężarówek doprowadziły do wprowadzenia okresu przejściowego, podczas którego taryfy Plato będą stopniowo wzrastać do planowanej kwoty:
Część 2. Powtarzające się popełnienie przestępstwa administracyjnego przewidzianego w części 1 niniejszego artykułu pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej na kierowców pojazdów będących własnością zagranicznych przewoźników oraz na właścicieli (posiadaczy) pojazdów, z wyjątkiem pojazdów będących własnością przewoźnikom zagranicznym w wysokości dziesięciu tysięcy rubli.
Jeżeli po upływie 24 godzin za pomocą środków rejestrujących zostanie wykrytych kilka podobnych naruszeń, kary za nie nie są już pobierane – wynika z notatki do artykułu.
