1. miejsce: 4-drzwiowy sedan. Główną i najbardziej oczywistą zaletą takiego nadwozia jest oszczędność co najmniej 100 000 rubli w porównaniu z innymi modyfikacjami. Dlatego na pierwszym miejscu stawiamy sedana, chociaż pod względem miejsca na sofie i możliwości ładunkowe jest gorszy od kombi.

2. miejsce: kombi Ta opcja jest znacznie bardziej funkcjonalna niż sedan i po złożeniu sofy pozwala na przewóz do półtora metra sześciennego ładunku. Niestety jedyny silnik z jakim taka klasa C sprzedawana jest w Rosji to silnik podstawowy jednostka mocy pojemność 1,6 litra, w którą wyposażona jest wersja C180. To prawda, że ​​​​jest również optymalny. A najbardziej nieprzyjemne jest to, że w naszym kraju kombi z segmentu premium, w przeciwieństwie do Europy, cieszą się wyjątkowo niskim popytem, ​​a następnie sprzedaż takiego samochodu będzie dość trudna.

3 miejsce: 2-drzwiowe coupe. Najmniej praktyczne ciało. Coupe ma najskromniejszy bagażnik i niezbyt wygodny dostęp do bagażnika tylny rząd siedzenia, gdzie zamiast pełnoprawnej sofy znajdują się dwa osobne fotele. Poza tym coupe droższe od sedana za znaczące 130 000 rubli - jeśli mówimy o modelu C180. Jednakże, silnik bazowy- Nie najlepszy wybór za samochód ze sportowymi pretensjami.

Która konfiguracja?

Wszystkie samochody sprzedawane są w dość dochodowej „edycji specjalnej”. Nawet wersja podstawowa "Klasyczny" jest więcej niż bogato wyposażony: siedem poduszek powietrznych, ABS, ESP, bi-ksenon, system audio MP3, 2-strefowa klimatyzacja, akcesoria pełnej mocy, czujniki światła, deszczu i ciśnienia w oponach, skórzane wnętrze, dzień światła do jazdy I światła przeciwmgielne, osłony podwozia, podgrzewane przednie siedzenia i 16-calowe felgi aluminiowe. Czego więcej można chcieć od optymalnego? Wybierając podstawowy silnik i wyposażenie zaoszczędzisz przyzwoitą kwotę, którą część możesz przeznaczyć na kilka opcji. Polecamy przyjrzeć się bliżej 17-calowym felgom, systemowi monitorowania martwego pola i pakietowi sportowemu AMG, dzięki czemu samochód będzie bezpieczniejszy i poprawi się jego wygląd.

Pakiet „Klasyczny”/„Elegancja”.

Następujące poziomy wyposażenia to: "Awangarda" I "Elegancja"- są ustawione domyślnie dla C250 i C300 oraz podstawowej benzyny i wersja z dieslem można ulepszyć do tego poziomu za dodatkowe 126 567 rubli. Nie możemy uznać takiej dopłaty za rozsądną, bo za te pieniądze dostaniemy jedynie podłokietnik z podwójnym uchwytem na kubek, ulepszoną skórę na kierownicy i dźwigni zmiany biegów, a także szereg niektórych dekoracji zewnętrznych. Wersje te różnią się od siebie nieznacznie: „Avant-garde” ma aluminiowe wstawki we wnętrzu i 17-calowe koła, natomiast „Elegance” ma drewniany wystrój wnętrza i koła o cal mniejsze. Tak, takie samochody wyglądają lepiej niż podstawowy „Klasyk”, ale cena jest zbyt wysoka.

W napędzie na wszystkie koła C300 znajdziesz między innymi system nawigacyjny„Command-Online” z 7-calowym kolorowym wyświetlaczem na panelu środkowym i elektrycznie sterowanymi przednimi fotelami z pamięcią.

Wykończenie AMG

Właściwie całe piękno С63-AMG Samochód ten napędzany jest potężnym silnikiem V8 o mocy 457 koni mechanicznych, który zamienia Klasę C w supersamochód. Ta wersja ma sportowe zawieszenie z blokadą mechanizmu różnicowego, dynamiczne fotele ze sztucznej skóry i podsufitkę z czarnej tkaniny, system audio Harman-Kardon, 3-strefową klimatyzację oraz system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania.

Pomimo obecności „Serii Specjalnej” Niemcy oferują ogromną liczbę opcji, wśród których tylko felgi można policzyć prawie dwa tuziny gatunków.

Jaki silnik?

1. miejsce: C180 (1,6 l, 156 KM). Nie dajcie się zwieść skromnym danym technicznym: dla dużej metropolii o dużym natężeniu ruchu ten silnik jest więcej niż wystarczający, a na autostradzie pozwoli wyprzedzać bez przemocy system nerwowy. Ale najważniejsze jest to, że pozwoli Ci zaoszczędzić co najmniej 150 000 rubli w porównaniu do C250.

2. miejsce: C220 CDi (2,2 l, 170 KM). Podstawowy olej napędowy jest o dziesięć tysięcy droższy od benzynowego modelu C250, a od optymalnego dzieli go znaczne 160 000 rubli. Silnik ten ma doskonałą przyczepność, ale to nie jedyne jego piękno. Główną zaletą silnika wysokoprężnego jest jego wydajność. Ponadto umiarkowana moc pozwoli uniknąć znacznych odpadów, płacąc roczny podatek transportowy.

3 miejsce: C250 (1,8 l, 204 KM). Silnik przyzwoity, jednak jego możliwości nie rekompensują wysokiej ceny. I choć jest nieco tańszy od bazowego diesla, to koszt posiadania takiego auta w dłuższej perspektywie (paliwo plus podatki) będzie wyższy.

4. miejsce: C250 CDi (2,2 l, 204 KM). To wciąż ten sam 2,2-litrowy silnik wysokoprężny, ale zyskał drugą turbinę, która wydobywa z silnika dodatkowe 34 „konie”. Obciążenie tego silnika idzie Napęd na cztery koła. Jednak za te bonusy będziesz musiał dużo zapłacić - 130 000 rubli.

5 miejsce: C300 (3,5 l, 250 KM). Jeśli uważasz, że prawdziwy Mercedes powinien mieć V6, to C300 jest jak najbardziej niedrogi sposób zdobyć. Oprócz doskonałej dynamiki i nie tylko bogate wyposażenie otrzymasz także napęd na wszystkie koła 4-Matic.

6. miejsce: C63-AMG (6,2 l, 457 KM). Niesamowita wydajność za wygórowaną cenę: za trzy i pół miliona dostaniesz 457 „koni” i 600 Newtonometrów. To prawda, że ​​​​w naszym kraju nie ma wielu dróg, na których można uwolnić potencjał tego silnika.

Jaki napęd?

Klasa C może mieć nie tylko napęd na tylne koła. Autorski system „4-Matic” rozdziela moment obrotowy pomiędzy osiami w stosunku 45:55, ale w razie potrzeby może rozłożyć cały moment obrotowy silnika na jedno koło. Najtańszą opcją napędu na wszystkie koła jest C250 CDi, który jest o 240 tysięcy droższy od optymalnego. Benzyna C300 jest mocniejsza, ale wyceniana jest jeszcze wyżej - 570 000 rubli w porównaniu z wersją C180.

Jaki kolor?

Zdecydowaliśmy:

Naszym zdaniem optymalną klasą C jest podstawowy C180 kosztujący 1 420 000 rubli. Takie auto można wyposażyć w 17-calowe felgi, system monitorowania martwego pola oraz pakiet sportowy AMG. I - tak: należy pamiętać, że teraz dealerzy są pełni ubiegłorocznych samochodów, które są sprzedawane ze znacznymi rabatami. Co więcej, u niektórych sprzedawców nadal można znaleźć bardzo atrakcyjny cenowo model C200, który nie jest już dostarczany do Rosji.

Coroczny Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny w Genewie to jedna z pięciu wiodących wystaw motoryzacyjnych na świecie. Jednym z najbardziej wyczekiwanych wydarzeń jest premiera nowego dzieła Mercedesa-Benz- GLC Coupé.

W przeddzień otwarcia wystawy (tj. od 3 do 13 marca) postanowiliśmy to zrobić mała wycieczka w historię targów motoryzacyjnych i przybliżyć naszym czytelnikom największe innowacje Mercedes-Benz prezentowane w Genewie od 1924 roku.

Stoisko Benza na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, 1924 r

Pierwsze stoisko Mercedes-Benz po fuzji Daimlera i Benza, 1926 r

Elegancja na kołach: stoisko Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie, 1928 r

Sukces: Stoisko Mercedes-Benz przyciąga uwagę wszystkich na wystawie, 1950 rok

Pojazdy będące przedmiotem zainteresowania: Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie, 1952

Gama modeli: Mercedes-Benz 170 s, 220 i 300 (od lewej do prawej), 1952

Oszałamiający sukces: Mercedes-Benz zaprezentował na wystawie wóz strażacki z obrotową drabiną w 1954 r

Wyznaczający trendy: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Wysokiej jakości samochody z Niemiec: Mercedes-Benz prezentuje modele 300 i 190 SL, 1954

W centrum uwagi: duży Mercedes-Benz Coupe na 31. Salonie Samochodowym w Genewie, 1961 r.

Moc pod maską: Mercedes-Benz Coupe na wystawie, 1968

Przyciągający wzrok: eksperymentalny model Mercedes-Benz 111, 1970

Efekt magnetyczny: prezentacja Klasy S i SL na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, 1973

Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu: na Salonie Samochodowym w Genewie w 1974 r. Mercedes-Benz zaprezentował rozbity samochód z ocalałą kabiną pasażerską, a także ESV 22, eksperymentalny pojazd bezpieczeństwa

Silniki i technologia: wystawa motoryzacyjna w 1975 r

Pojemny: pierwsze kombi z serii Mercedes-Benz S 123, 1978

Sukces samochodu sportowego: główną atrakcją wystawy staje się luksusowy samochód sportowy coupe, 1980

Przejrzysta struktura: prezentacja Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie, 1981

Początek nowej ery: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) został wystawiony razem z modelami Serii 123 i Klasy S (W126) w Genewie, 1983

Kompaktowa dynamika: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, 1984

Ciekawe dla młodych i starszych: Mercedes-Benz 300 D został zaprezentowany publiczności na wystawie w 1985 roku

W szeregach: Mercedes-Benz na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, 1987

W centrum uwagi: Mercedes-Benz SL (R129) na Salonie Samochodowym w Genewie w 1989 r

Mocny: wersja Mercedes-Benz 600 SEL z długim rozstawem osi (Klasa S, W140) na wystawie w 1991 r.

Światowa premiera: Mercedes-Benz zaprezentował rozwój projektu z czterema reflektorami, 1993

Skoncentrowani na przyszłości: samochód koncepcyjny zaprezentowany na wystawie w 1996 roku zrobił pierwsze wrażenie na temat nowej Klasy M Mercedes-Benz

Nowy model: Mercedes-Benz zaprezentował Klasę A na Salonie Samochodowym w Genewie w 1997 roku

Różnorodność: od Klasy A do SL - Mercedes-Benz zaprezentował całą gamę modeli, 1998

Przyjemna atmosfera: Mercedes-Benz zawsze wita gości Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie stoiskiem o specjalnym projekcie architektonicznym, 1998

Światowa premiera: Mercedes-Benz CLK, 1998

Pytanie: Jak widzisz przyszłość samochodów? Odpowiedź: pewny siebie, jak CL. Nowe coupe Mercedes-Benz, 1999

Oddziaływanie na wszystkie zmysły: takie było motto firmy na wystawie w 2000 roku. Mercedes-Benz zaprezentował Klasę E, CL, CLK, SLK i SL

Niesłabnące zainteresowanie: Klasa A również przyciągnęła ogromne tłumy na Salonie Samochodowym w Genewie w 2001 roku

Najbliżsi sąsiedzi: Mercedes-Benz zaprezentował swoje nowości obok Chryslera i Jeepa, 2002

Pod jednym dachem: Mercedes-Benz i Smart zaprezentowały obok siebie swoje modele na Salonie Samochodowym w Genewie w 2003 roku

Puzzle: Wykorzystując wyrafinowaną konstrukcję stoiska, Mercedes-Benz odpowiadał na pytania dotyczące mobilności, 2003

Estetyka: Mercedes-Benz na wystawie, 2004

Atrakcyjne: stoisko Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie zawsze przyciągało tłumy, 2005

W centrum uwagi: Mercedes-Benz, 2005

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II został stworzony tylko w jednym celu – aby pokonać BMW M3 w wyścigach samochodowych. Ten wersja specjalna automatyczny kompaktowy sedan Mercedesa 190E.

Zmodyfikowana wersja sedana otrzymała 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik 16 silnik zaworowy, moc 232 KM. (jednostka napędowa została opracowana wspólnie z Cosworth).

Między innymi samochód otrzymał także specjalny zestaw do redukcji nadwozia opór aerodynamiczny powietrze. Ten zestaw aerodynamiczny zwiększył siłę docisku samochodu. Dokonano tego, aby pomóc samochodowi na torze wygrać i wygrać wyścig samochodowy z potężnym wówczas bawarskim sedanem.

6) Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss z 2009 roku

Pytanie: który został wypuszczony wspólnie przez dwie znane firmy na świecie – Mercedes-Benz i McLaren? Naszym zdaniem – nic. Samochód ten został wypuszczony na cześć legendarnego kierowcy wyścigowego Stirlinga Mossa, który w 1955 roku wielokrotnie stawał się mistrzem wyścigów samochodowych, dominując na Mercrdes SLR 300.

Na cześć tego wspaniałego kierowcy wyścigowego Mercedes i McLaren postanowili wspólnie zbudować model samochodu SLR McLarena Stirlinga Mecha. Samochód otrzymał klasyczny wygląd, 5,4-litrowy turbodoładowany silnik V8 i moc 640 KM.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Model. Model ten został osobiście zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche. Tak, nie zdziwcie się, to ten sam, który stworzył firmę Porsche.

Bazując na skróconej wersji roadstera S, model SSK został wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 7,0 litrów z turbiną, co pozwoliło samochodowi rozwinąć moc przekraczającą 200 KM. Dzięki mocy silnika samochód w końcu niejednokrotnie został zwycięzcą wyścigów samochodowych.

4) Patent-Motorwagen Mercedes-Benz z 1886 roku

To nie tylko jeden z najbardziej ważne samochody w historii Mercedes-Benz. .

Pierwszy egzemplarz samochodu został zaprezentowany publiczności już w 1886 roku. Pomimo powtarzającej się debaty na temat tego, który samochód jest pierwszy na świecie, wielu ekspertów nadal podtrzymuje tę opinię i wierzy, że tak Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen był pierwszym i prawdziwym na świecie (niektórzy eksperci nadal uważają, że Mercedes-Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku nie jest samochodem).

Trójkołowy pojazd Mercedes został wyposażony w jednocylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra, który zamontowano z tyłu tego pojazdu. Moment obrotowy przy mocy 2 - 3 KM. przesłane do tylne koła. W wyniku sukcesu swojego wynalazku inżynier Karl Benz kontynuował udoskonalanie swojego pojazdu, co ostatecznie położyło podwaliny pod przyszły sukces całego firma samochodowa, które obserwujemy i widzimy dzisiaj w naszych czasach.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

Dalszą i powszechną popularność model samochodu Mercedes 500E zyskał już na początku lat 90-tych XX wieku. Samochód pozycjonowany był jako sportowa wersja popularnego wówczas sedana. W odróżnieniu od tradycyjnych samochodów klasy E, model 500E miał szersze skrzydła, ulepszone zawieszenie, duży Tarcze hamulcowe na wszystkich czterech kołach, a także 5.0 litrowy silnik V8 o mocy 332 KM

Czy to naprawdę tylko te ulepszenia sprawiły, że model ten stał się tak popularny?

Nie, nie tylko te ulepszenia. Rzecz w tym, że ta wersja samochodów klasy E wyróżniała się wyjątkową jakością wykonania. Dla takiego montażu został stworzony wspólne przedsięwzięcie firmy Mercedes i Porsche. Dlatego każdy model Mercedesa 500E, który zszedł z linii montażowej, był naprawdę Wykonany ręcznie Specjaliści od Porsche.

Oczywiście przy takich parametrach technicznych model samochodu Mercedes 500E był bardzo szybki. Ale oprócz dynamiki przyspieszenia i prędkości maksymalnej, samochód ten był również wyposażony ostatnie słowo technologia tamtych czasów.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

Do wyścigów klasy FIA GT1 Mercedes opracował samochód sportowy CLK GTR, który powstał na bazie samochodu miejskiego. Ten model CLK GTR został wydany w limitowanej edycji.

Wyprodukowano łącznie 26 takich samochodów. Pomimo nazwy CLK, ten sportowy samochód nie ma z nim nic wspólnego zwykły samochód CLK coupe. CLK GTR ma tylko podobne linie stylistyczne. Sportowe auto zostało wyposażone w 6,9-litrowy silnik V12 o mocy 604 KM.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300SL

Każdy producent samochodów ma samochód, który jest najbardziej charakterystyczny dla firmy. Na przykładzie firmy Mercedes jest to model samochodu 300 SL. Model ten był dostępny zarówno w wersji nadwozia typu coupe, jak i roadstera. Pomimo tego, że samochód był produkowany w odległych latach 50. i 60., inżynierowie i projektanci firmy nadal inspirują się tym modelem i do dziś projektują niektóre nowoczesne samochody(SLR McLaren, SLS AMG i AMG GT). Więc dlaczego to małe auto Czy lata 50. stały się po prostu legendą?

Zdaniem samych ekspertów, ten model samochodu ma wszystko, o czym można tylko marzyć, czyli wszystko, co optymalne specyfikacje, doskonały wygląd (głównie dzięki otwieranym do góry drzwiom) oraz wszystkie rozwiązania funkcjonalne zastosowane przez inżynierów podczas tworzenia tego samochodowego arcydzieła.

A także samochód, który był dostępny dla rzesz miłośników motoryzacji. Samochód wyposażony był w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litra i mocy 212 KM. Samochód ważący 1100 kg mógł bez problemu osiągnąć prędkość maksymalną 260 km/h.

A jednak niezwykle piękny wygląd samochodu został zaprojektowany z myślą o maksymalnych osiągach. Na końcu ten model 300SL nazywano samochodem wyścigowym, z którego można było korzystać w samym mieście.

Różnorodność modeli Mercedesów jest tak wielka, że ​​trudno nadążyć. Dodajmy do tego wieloletnią historię koncernu, edycje ekskluzywne i sportowe – i tyle, teraz listy wyprodukowanych samochodów nie da się nawet wymienić.

Na pytanie, który model Mercedesa jest najbardziej niezawodny, trudno uzyskać jednoznaczną odpowiedź. I wcale nie chodzi o złą jakość samochodów. Tyle, że na przestrzeni lat swojego istnienia Mercedes już nie raz zajmował czołowe miejsca w rankingach i wiele modeli zasługuje na ten tytuł.

Jednocześnie dziwnie byłoby porównywać lidera nowoczesny rynek oraz przedstawiciele lat 60. i 70. między sobą. To zupełnie inne epoki.

Niemożliwe są także porównania międzyklasowe. Różnica pomiędzy luksusowy SUV I budżetowa przejażdżka widoczne gołym okiem. W rezultacie pozostaje tylko szukać przedstawicieli niezawodności w ramach swoich kategorii, których firma ma duży wybór.

Klasy Mercedesa

Gama modeli koncernu jest reprezentowana przez osiem klas. Nie każdego producenta stać na taki luksus obejmujący tak różnorodny asortyment. Mercedesowi się to udaje, a firma jest gotowa zaoferować swoim klientom samochód na każdą okazję.

Klasa

Klasa A obejmuje małe maszyny kompaktowe na codzienne wycieczki po mieście. Są praktyczne, wygodne i dość ekonomiczne. Chociaż jedyną opcją nadwozia może być tutaj hatchback i ogólnie jest to klasa budżetowa, producenci nie szczędzili na komforcie i jakości samochodu.

Skromne rozmiary i stosunkowo niska cena sprawiają, że Klasa A jest doskonałą opcją dla młodych ludzi. Ogólnie rzecz biorąc, samochody Klasy A są dość niezawodne, ale wymagają konserwacji.

Klasa B

Hatchbacki większy rozmiar są oznaczone jako „B”. Ogólnie rzecz biorąc, Klasa B jest już mikrovanem. Przeznaczone są dla szerokiego grona odbiorców. Mogą to być młodzi ludzie, małżeństwa lub kierowcy szukający samochodu do pracy.

Nawiasem mówiąc, to właśnie ta klasa pokazała, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny i chociaż Silnik gazowy Silnik 1,6-litrowy nie jest tu tak mocny jak w „starszych” modelach (moc 122 KM), ale pod względem trwałości jest niekwestionowanym liderem.

Klasa C

Najbardziej popularna jest Klasa C. Jest dostępny w kilku wersjach nadwozia (kombi, coupe, sedan), niemal dowolnej konfiguracji, skrzyni biegów i opcjach silnika.

Ponieważ samochody tej klasy korzystają najbardziej poszukiwany Ze względu na optymalny stosunek ceny do jakości firma Mercedes stara się oferować w tej grupie wszystko, czego potrzeba.

Odpowiadając na pytanie, który Mercedes klasy C jest najbardziej niezawodny, warto zwrócić uwagę Mercedes-Benz Klasy C W 202 – najbardziej nadaje się do tego tytułu wśród współczesnych przedstawicieli.

Klasa E

Dla tych, którzy najbardziej cenią wygodę, przytulność, design i reprezentację samochodu, model jest odpowiedni. Stylowe, klasyczne połączenia wygląd i aranżacja wnętrz, konserwatywne rozwiązania konstrukcyjne i maksymalny komfort sprawiają, że ta klasa jest najlepsza do użytku korporacyjnego.

Dodajmy i to możliwości techniczne przedstawiciele grupy „E” są bardzo zróżnicowani. Kilka odmian silników, skrzyń biegów, doskonałe wyposażenie w narzędzia komunikacyjne i pomocnicze w połączeniu z czterema stylami nadwozia sprawiają, że ta klasa jest poszukiwana na rynku.

Studiując opinie na temat tego, który Mercedes Klasy E jest najbardziej niezawodny, okazało się, że jest to Mercedes Klasa E W 210. Niestety model ten nie jest już produkowany, a jego miejsce zajął W 212. Jest mniej niezawodny niż model W 210, ale ogólnie to całkiem niezła opcja jakościowa.

Klasa S

Główną cechą samochodów podkategorii „S” jest luksus, piękno i maksymalny komfort. I chociaż ta klasa jest prezentowana tylko w nadwoziu sedana, cieszy się dużym zainteresowaniem w kręgach rządzących. Żaden inny samochód nie zapewnia takiego komfortu, wdzięku i poczucia wyższości.

Salon jest wysoki i szeroki, będzie przyjemny dla każdego pasażera. Modyfikacje mogą być różne, ale zawsze luksusowe i drogie, dopasowane do przeznaczenia samochodu. Najbardziej znanym samochodem naszych czasów w klasie S jest modyfikacja W 220, ale nie jest ona idealna i właściciele mieli skargi. Dlatego podczas produkcji następny model, W 221, twórcy starali się wyeliminować wszystkie niedociągnięcia i uczynić go bardziej niezawodnym.

Klasa G

Mercedes G-Class to terenowa wersja koncernu. Najsłynniejszy przedstawiciel bije wszelkie rekordy w zakresie przywództwa w terenie przejezdne pojazdy. Łączy w sobie doskonałe dane techniczne, napęd na wszystkie koła, przeznaczony do trudnych warunki drogowe i nienaganny komfort.

Nie ma też wątpliwości, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny. To Gelendvagen został dopracowany w najdrobniejszych szczegółach i wykazuje najsilniejsze cechy. Wszystkie te cechy sprawiają, że samochód jest najwygodniejszą opcją dla zamożnych obywateli.

Klasa GLE

Prezentowane są średniej wielkości crossovery Mercedesa (dawniej „M”). To stylowe, wygodne i nowoczesne SUV-y. W przeciwieństwie do Klasy G są bardziej zaprojektowane do warunków miejskich, mają mniejszą moc i są wyważone pod kątem cichej podróży.

Producent uważa, że ​​w tej klasie był w stanie odpowiedzieć na pytanie jakie silnik wysokoprężny Najbardziej niezawodny jest Mercedes. Recenzje właścicieli są różne - niektórzy uważają, że wersja benzynowa jest mocniejsza, inni twierdzą, że olej napędowy jest najbardziej praktyczny i ekonomiczny.

Najważniejsze jest to, że jakość silników Klasy GLE (Klasy M) jest naprawdę dobra i przy odpowiedniej pielęgnacji będzie służyć przez wiele lat.

Klasa GLA i GLC

Dane kompaktowe crossovery Mercedesy powstają na platformie odpowiednio Klasy A i Klasy C, dlatego mają te same cechy, zalety i wady pod względem niezawodności.

Klasa GLS

Znana również wcześniej jako Klasa GL. To flagowy pełnowymiarowy SUV Mercedesa, nazywany także „SUV-em Klasy S”. Początkowo model był tworzony dla Amerykanów, a za granicą niezmiennie plasuje się na drugim miejscu w swojej klasie, nieco za Lincolnem Navigatorem.

Ogromny przestronny salon z siedmioma siedzeniami, a dorośli pasażerowie mogą zmieścić się także w trzecim rzędzie, z najwyższej półki – to wszystko są niewątpliwe zalety. Jednak SUV ma w swojej bazie znacznie mniej opcji i wyposażenia niż Klasa S, a przejście z silnika V6 na V8 (co jest logiczne w przypadku tak gigantycznego samochodu) zmusi Cię do dużych wydatków.

Raz lub dwa razy w roku GLS podlega wycofaniu, ale zwykle wszystko ogranicza się do drobiazgów. Jednak opinie użytkowników są bardzo zróżnicowane i wydaje się, że nierzadko zdarza się, że kupujący „nie ma szczęścia” ze swoim egzemplarzem. Dla niektórych po 100 tys. km jedyną awarią będą przyciski regulacji siedzenia pasażera, podczas gdy inni będą musieli co tydzień wymieniać uszkodzone elementy w ramach gwarancji.

Klasa GLS jest montowana w USA.

Od stulecia nazwa Mercedes-Benz jest kojarzona z niektórymi... najlepsze samochody na świecie. A najwybitniejsze z nich przygotowywane są w AMG, małym przedsiębiorstwie, które wkrótce skończy 50 lat. Które samochody przyniosły światową sławę? Marka niemiecka– w dalszej części recenzji.

W latach pięćdziesiątych Firma Mercedes-Benz opuścił sport motorowy. W 1967 roku dwóch inżynierów otworzyło własną firmę w małym garażu. Zaczęli „tuningować” samochody seryjne i całkiem nieźle im się to udało. Najlepsze z ich samochodów często nie wyróżniają się z tłumu, ale potrafią więcej niż niektóre supersamochody. Nazwa AMG stała się synonimem wysoka wydajność i światowej klasy innowacyjność. Wymagało to lat pracy, podczas których powstały wybitne modele sportowe.

1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)

Pierwszym sukcesem AMG był wyścigowego Mercedesa 300 SEL 6.8, który otrzymał przydomek „Czerwona Świnia”. Samochód był przygotowany do ścigania się samochodami turystycznymi z mniejszymi i lżejszymi samochodami. Alfa Romeo, BMW, Opla, Forda.

AMG wzięło na siebie duży problem luksusowy sedan i zwiększył objętość 8-cylindrowego silnika z 6,3 do 6,8 litra. W rezultacie silnik zaczął wytwarzać moc do 428 KM. i moment obrotowy do 610 Nm.

W 1971 roku samochód po raz pierwszy wziął udział w wyścigu, gdzie zadziwił wszystkich, od razu wygrywając w swojej klasie. „Czerwona Świnia” zasłynęła jako „najbardziej”. szybki sedan na świecie". Samochód przyspieszał od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy, a jego maksymalna prędkość– 265 km/h.

2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)

Kolejnym głośnym projektem AMG jest ulepszony Mercedes-Benz 300SL. Podstawowy sportowe coupe w przypadku drzwi skrzydłowych, obecnie uznawanych za klasykę, przeróbki zajęły rok. Rzędowy 6-cylindrowy silnik zastąpiono 4,5-litrowym silnikiem V8, zmieniono prawie każdy panel nadwozia i zamontowano nowe wnętrze.

3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)

Na początku lat 80-tych popularność Niemieckich Mistrzostw Samochodów Turystycznych (DTM) zaczęła rosnąć i Mercedes-Benz zdecydował się stworzyć własne samochód wyścigowy oparty na kompaktowym sedanie 190E. Zamówienie na główne, „markowe” samochody trafiło do Cosworth, a AMG rozpoczęło produkcję samochodów dla prywatnych zespołów, i to całkiem pomyślnie. Ponadto do produkcyjnego 190E opracowano pakiet mocy AMG, który pozwala zwiększyć moc o dodatkowe 30 Konie mechaniczne.

4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 „Młot” (1986)

W połowie lat 80-tych sława AMG urosła do tego stopnia, że ​​Mercedes-Benz zaczął traktować firmę „tuningową” jak swój własny dział. W 1986 roku wprowadzono AMG sedan klasy E, przerobiony na samochód sportowy z 5,6-litrowym silnikiem V8 o mocy 385 KM. Samochód zyskał miano „Młota”, rozpędzał się do 300 km/h i mógł konkurować z najlepszymi supersamochodami. Przyspieszenie do 100 km/h trwało zaledwie 5 sekund i tyle przestronny samochód z luksusowym wnętrzem i ogromnym bagażnikiem. Takie tuningowanie nie pozostało niezauważone i AMG stało się jednym z liderów w dziedzinie poprawy osiągów samochodów.

5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)

W 1990 roku AMG oficjalnie połączyło się z Mercedes-Benz i zaczęło tworzyć swój pierwszy samochód produkcyjny w oparciu o klasę C W202. Nowy model C36 z 1993 r. był odpowiedzią na wprowadzenie na rynek konkurenta, BMW M3 E36.

Dostrojony silnik rzędowy 6 wytwarzał 276 koni mechanicznych, o 36 więcej niż M3. C36 był także pierwszym od dziesięcioleci modelem Mercedes-Benz, który został napompowany. W latach 1993–1997 wyprodukowano imponujące 5221 egzemplarzy C36.

6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)

Zewnętrznie SL73 wyglądał prawie dokładna kopia zwykły roadster SL-Klasse, ale pod maską znajdował się ogromny 7,3-litrowy silnik V12 rozwijający moc 525 koni mechanicznych. W ciągu dwóch lat zmontowano zaledwie 85 samochodów SL73 AMG, z czego jeden był własnością Horatio Pagani, twórcy Pagani Zondy.

7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)

Z myślą o wyścigach w serii FIA GT Mercedes-Benz i AMG rozpoczęły kolejny wspólny projekt. W rezultacie powstał CLK GTR, pierwszy supersamochód niemieckiej firmy i wówczas najdroższy samochód na świecie. Wyróżniał się niesamowita prędkość(330 km/h) i zaawansowane technologie. Samochód odniósł oszałamiający sukces Wyścigi FIA GT i 24-godzinny wyścig Le Mans.

8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)

AMG jest znane ze swojej zdolności do maksymalnego wykorzystania wszystkiego. Modele Mercedes-Benz, ale to G55 pokazało, jak potrafią być szaleni niemieckie samochody. Słynny SUV G-Klasse został wyposażony w ulepszone zawieszenie, mocniejsze hamulce i 5,4-litrowy silnik V8 o mocy 500 koni mechanicznych.

W rezultacie powstał 2,5-tonowy Jeep, który to miał więcej mocy niż Ferrari 360 Stradale, który przyspieszał od 0 do 100 km/h w 5 sekund. Nadal produkowane są „napompowane” modele Gelaendewagen G63 i G65, w tym te z 6,0-litrowym silnikiem V12 o mocy 612 koni mechanicznych.

9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)

Mercedes-Benz SLS AMG to samochód niezwykły z kilku powodów. Drzwi w kształcie skrzydła mewy i zaokrąglony tył przypominają 300SL z lat 50. XX wieku, a 6,3-litrowy silnik V8 to pierwszy silnik zbudowany od podstaw przez AMG. Model produkowany był przez 4 lata i przez ten czas Czas Mercedesa stał się równym konkurentem Ferrari i Porsche.

10. Mercedes-AMG GT3 (2016)

Najnowsza Rozwój Mercedes-AMG GT3 jest specjalnie dostrojony do wymagań wyścigowych. Tak jak poprzednie modele Mercedes-AMG GT samochód otrzymał lekkie nadwozie z aluminium i włókna węglowego oraz nowy 6,2-litrowy silnik V8. To poważny konkurent dla Porsche 911 GT3, a także atrakcyjny samochód drogowy.

Niemiecki Samochody Mercedes-Benz znany nie tylko duża moc i duża prędkość. Firma dba także o środowisko. Również samochody z „celownikiem” na masce są konsekwentnie uwzględniane w rankingach.