Przyjrzyjmy się, w jaki sposób mocujemy nasze ładunki i czym sposób mocowania zaciskowego różni się od innych sposobów mocowania, a także jakie cechy pasa wiązania należy wziąć pod uwagę przy obliczaniu mocowania.

Na ładunek w pojeździe działają siły bezwładności. Jeśli nie ma mocowania, ładunek jest utrzymywany do pewnego punktu jedynie poprzez tarcie. Aby zwiększyć siłę tarcia, ładunek należy docisnąć, a docisk odbywa się za pomocą pasów zaciskowych. Ten rodzaj mocowania jest szeroko rozpowszechniony, ponieważ można go zastosować do mocowania wielu rodzajów ładunków. Pas dociska ładunek do powierzchni, co zwiększa siłę tarcia i ogólnie zabezpiecza ładunek przed przesuwaniem się. Siła, z jaką działa pasek zaciskowy, nazywana jest siłą naciągu, osiągana jest za pomocą elementu napinającego. Ze względu na to, że pas naciska obciążenie z obu stron, powstała siła rozciągająca jest sumą wektorów dwóch sił F1 i F2. Po stronie przeciwnej do umiejscowienia mechanizmu zapadkowego występuje mniejsza siła naciągu F2.

Cecha ta musi być podana na etykiecie. Obecnie rynek zalany jest tanimi pasami mocującymi nieznanych producentów, a przewoźnicy chętnie z nich korzystają, gdyż nie ma norm ograniczających ich stosowanie. Trudno to sobie wyobrazić, ale elementy zabezpieczające przed wypadnięciem wielotonowych ładunków z pojazdu pozostawiono bez nadzoru agencje rządowe certyfikacja i kontrola. Szczegółowe instrukcje zawarte są w europejskiej normie EN 12195-2 „Zabezpieczenie ładunków. Bezpieczeństwo. Mocowanie pasów mocujących wykonanych z włókien chemicznych.” We wszystkich krajach uczestniczących przyjęto normę EN 12195-2 Komitet Europejski w sprawie normalizacji i weszło w życie w maju 2001 r.

Istnieją dwa systemy:

Jednoczęściowy pasek mocujący

Jednoczęściowy pas mocujący składa się z elementu napinającego (mechanizmu zapadkowego), do którego mocowany jest pasek pasa. Ten typ Pas często służy do wiązania (popręgu) elementów cargo w jedną całość.

Dwuczęściowy pasek mocujący

Dwuczęściowy pas mocujący składa się z dwóch części.

I - Zdejmowany końcowy element mocujący składa się z długiego paska i elementu łączącego - haczyka.

II - System pasów zapinanych na końcach składa się z krótkiego, nieregulowanego pasa, do którego przymocowana jest grzechotka i hak. Dwuczęściowe pasy mocujące są najczęściej używane do mocowania, ale mogą być również używane jako szelki.

Elementy łączące (haki) służą do zabezpieczenia urządzenia mocującego w miejscu mocowania (pręt montażowy, rama pojazdu).

Pas mocujący odnosi się do paska z włókien syntetycznych wykonanego przez tkanie lub tkanie. Dzięki jego fizycznemu i właściwości chemiczne korzystny jest poliester; stosuje się także poliamid i polipropylen. Zastosowany materiał można rozpoznać po kolorze na etykiecie mocującej.

Oznaczenie (przywieszka paska mocującego) zgodnie z normą EN

Norma zobowiązuje producentów urządzeń mocujących do opracowania odpowiednich oznaczeń pasów mocujących. W przypadku pasów napinających dwuskładnikowych zaleca się posiadanie dwóch przywieszek – na długiej taśmie pasowej i na krótkim pasku z mechanizmem napinającym. Przegląd często ujawnia jego brak, co stwarza problem w ocenie tego paska. Producent często wszywa w taśmę pasa czarne identyfikacyjne szwy wzdłużne, które wskazują dopuszczalne obciążenie robocze.

Dane podane na etykiecie zgodnie z normą DIN EN 12195-2:

• Producent (nazwa i symbol).
• Rok wydania.
• Materiał paska.
• Długość paska mocującego w metrach
• Standardowa siła ręczna (S HF).
• Siła naciągu wstępnego (S TF) w ramieniu napinającym w daN przy mocowaniu za pomocą obejmy.
• Kod producenta.
• Wskazanie zgodności z normą EN 12195-2.
• Wydłużenie przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu użytkowym (w %).
• Instrukcja „NIE PODNOSIĆ TYLKO BEZPIECZNIE”.

*1 daN = 1,02 kgf

Kolor przywieszki paska mocującego mówi o materiale paska:

Poliester (PES) - kolor niebieski

Polipropylen (PP) - brązowy.

Poliamid (PA) - zielony.

Pozostałe materiały - kolor biały.

Materiały, z których wykonane są pasy, charakteryzują się różną odpornością na wpływy chemiczne. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem temperatury zewnętrznej wzrasta aktywność substancji chemicznych. Odporność materiałów sztucznych na atak chemiczny odzwierciedla się w następujący sposób:

• poliester jest odporny na kwasy mineralne, ale zmienia swoje właściwości pod wpływem zasad;
• poliamid jest odporny na zasady, ale ulega zniszczeniu przez kwas;
• polipropylen słabo reaguje z zasadami i kwasami, nadaje się do transportu nawozów chemicznych, z wyjątkiem niektórych rodzajów rozpuszczalników;

Kolor materiału paska jest wybierany arbitralnie przez producenta i nie dostarcza informacji o materiale i wytrzymałości paska.

Maksymalne dopuszczalne obciążenie robocze (nośność, w skrócie LC) paska mocującego to maksymalna dopuszczalna siła, którą można wielokrotnie przyłożyć do paska bez późniejszego odkształcenia. Po złożeniu na pół wartość ta podwaja się.

Wytrzymałość na rozciąganie użytecznego pasa mocującego jest równa co najmniej dwukrotności maksymalnego dopuszczalnego obciążenia roboczego. Względne wydłużenie (odkształcenie wzdłużne) pasa po osiągnięciu maksymalnej siły mocowania nie powinno przekraczać 7%.

Stosowanie

Przy stosowaniu pasów mocujących uwzględnia się ciężar, współczynnik tarcia ślizgowego oraz kształt przewożonego ładunku. Przy mocowaniu za pomocą klamry zaleca się użycie co najmniej dwóch pasków. Przy montażu bezpośrednim uwzględniane jest obciążenie robocze.

Poniżej znajduje się instrukcja użycia pasków.

• Używane są wyłącznie nieuszkodzone paski.
• Pasy rozmieszczone są równomiernie na powierzchni ładunku stałego.
• Obciążenie pasów nie przekracza maksymalnego dopuszczalnego obciążenia roboczego.
• Paski nie są wiązane w węzeł.
• Pasy nie przeciągają się po ostrych krawędziach ani ostrych powierzchniach.
• Zamontuj pasy tak, aby się nie skręcały i otaczały ładunek na całej szerokości.
• Pasy służą wyłącznie do mocowania, a nie do podnoszenia ładunków.
• Muszą być wyraźne oznaczenia.
• Przed użyciem paski są sprawdzane pod kątem uszkodzeń.

Aby uniknąć uszkodzeń, wszystkie elementy napinające muszą działać bez odrzutu (pchnięcie w tył). Ten wymóg przeprowadza się, jeśli dźwignia napinająca pod obciążeniem nie odskoczy przy otwieraniu o więcej niż 15 cm.

Elementy napinające należy montować w sposób uniemożliwiający samoczynne rozłączenie urządzenia napinającego w stanie napiętym. Aby osiągnąć więcej wysoka wytrzymałość napinacza, nie mocuj dodatkowych akcesoriów ani przedłużeń do ramienia napinającego.

Taśma na pasek

Kryteriami określania zużycia paska są następujące wskaźniki:

• Zerwanie lub przecięcie nici przekracza 10%
• Rozdarcie na całej szerokości paska lub wzdłuż krawędzi.
• Uszkodzenia szwów łączących.
• Odkształcenie paska na skutek efektów termicznych (tarcie).
• Uszkodzenia powstałe na skutek narażenia na działanie agresywnych substancji (chemikaliów).
• Brak oznaczeń lub są one nieczytelne.

Element napinający

• Mechanizm zapadkowy zostaje wycofany z eksploatacji, jeśli występują pęknięcia, pęknięcia lub wysoki stopień korozji.
• Poważną wadą jest odkształcenie (zgięcie) wału szczelinowego.

Elementy końcowe

Elementy łączące są wyłączone z eksploatacji pod następującymi warunkami:

• pęknięcia lub pęknięcia.
• znaczne odkształcenie.
• silna korozja.
• rozszerzenie ujścia haka (dziury) wynosi więcej niż 5%.

Zwracamy uwagę na niedopuszczalność montażu elementów końcowych w punktach mocowania na nadwoziu pojazdu, które nie odpowiadają tym elementom końcowym.

3 podstawowe zasady pracy z pasami napinającymi:

1. Ładunek przeznaczony do zabezpieczenia musi być stabilnie osadzony na platformie. Zastosuj, jeśli to konieczne dodatkowe fundusze do stabilizacji ładunku (maty, listwy dystansowe lub listwy blokujące).
2. Nie obciążaj pasów powyżej limitu obciążenia (LC) wskazanego na etykiecie.
3. Nie używaj paska ściągającego jako urządzenia do podnoszenia lub holowania.

Wybierając pasy napinające należy zwrócić uwagę na:

• rodzaj, wymiary, ciężar i kształt ładunku, współczynnik tarcia ładunku o powierzchnię ładunku (patrz załącznik), sposób zabezpieczenia ładunku, kąty mocowania pasów;
• rodzaj i konstrukcja elementów mocujących;
• obecność przywieszki informacyjnej (etykiety) zawierającej informacje o producencie, długości tej części (jeśli pasek składa się z 2 części, każda z nich musi mieć własną przywieszkę informacyjną); Nośność (LC), siła naprężenia wstępnego (STF) i maksymalna siła uchwytu zapadkowego (SHF)

Minimalna ilość pasów mocujących przy sposobie zapinania „na zatrzask” wynosi 2 sztuki.

Minimalna ilość pasów mocujących dla metody mocowania „kotwica” wynosi 4 sztuki.

Przed każdym użyciem należy sprawdzić paski napinające pod kątem uszkodzeń. Nie używaj uszkodzonych pasów! Typowe uszkodzenia to:

• przecięcia taśmy paska
• uszkodzenia szwów łączących (przeszycia)
• odkształcenia i korozja elementów metalowych (haki, grzechotki)

Warunki temperaturowe użytkowania pasa: od -35 0 C do +100 0 C.

W przypadku transportu towarów o ostrych krawędziach lub chropowatej powierzchni należy stosować dodatkowe wyposażenie ochronne (podkładki, narożniki ochronne itp.).

Haki pasów mocujących można mocować wyłącznie w specjalnie do tego przeznaczonych punktach mocowania w nadwoziu pojazdu. Szyjka haka musi całkowicie przylegać do punktu mocowania, tak aby główne obciążenie rozciągające spadło na szyjkę haka.

Sposób napinania i zwalniania taśmy w pasach za pomocą mechanizmu zapadkowego (zapadkowego):

Podczas używania pasów napinających surowo zabrania się:

• zginanie lub skręcanie taśmy;
• zaczepić haczyki na taśmę lub na inne haczyki lub boki pojazdu, które nie są wyposażone w specjalne oczka;
• do czyszczenia paska używaj wysoce aktywnych składników chemicznych;
• stosować pas w przypadku widocznych odkształceń stalowych elementów zamka i haków, ich korozji lub odkształcenia;
• używać paska, którego taśma lub włókna są uszkodzone na więcej niż 10% całkowitej szerokości pasa;
• używać pasów z uszkodzonymi szwami lub samą taśmą w wyniku narażenia na działanie temperatury lub pierwiastków chemicznych;
• używaj pasów z węzłami lub splątaną taśmą;
• używać pasów z brakującymi lub nieczytelnymi tabliczkami informacyjnymi.

Dozwolone jest stosowanie wyłącznie w pełni sprawnych pasów napinających!

Pamiętać! Niewłaściwe zabezpieczenie ładunku może skutkować śmiercią ludzi, zwierząt lub uszkodzeniem mienia innych osób.

Niniejsza instrukcja może zostać pobrana w formacie .pdf ze strony połączyć.

Na przykład.

MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE ROBOCZE (LC)

• LC (Loading Pojemność) - maksymalne dopuszczalne obciążenie robocze paska to maksymalna dopuszczalna siła, jaką można wielokrotnie przyłożyć do paska bez późniejszego odkształcenia. Przy zabezpieczaniu ładunku metodą kołpakową wartość ta ulega podwojeniu. Maksymalne dopuszczalne obciążenie robocze (LC) - nie mylić z obciążeniem pochodzącym mechanizm napinający siłę naprężenia wstępnego (STF), która jest wykorzystywana w obliczeniach mocowania ładunków metodą zatrzaskową.

SIŁA NAPRĘŻENIA WSTĘPNEGO (STF)

• Siła naciągu wstępnego odnosi się do siły naciągu przenoszonej z elementu napinającego (mechanizmu zapadkowego) na pasek napinający. Norma EN-12195-2 siłę naciągu wstępnego definiuje jako siłę pozostającą w napinaczu po zwolnieniu klamki zapadkowej. Przeniesienie dźwigni elementu napinającego wytwarza niezbędne siły naciągu. Siła naciągu (STF) musi być podana na etykiecie paska napinającego. Powinno wynosić minimum 0,10 LC (10% obciążenia roboczego) i maksymalnie 0,5 LC (50%) paska napinającego. Wartości przekraczające 0,5 LC są niedopuszczalne. Wartości siły rozciągającej podane są w daN.

STANDARDOWA SIŁA RĘCZNA (SHF)

• SHF to nominalna siła naciągu paska. Norma EN-12195-2 wymaga, kiedy konserwacja ręczna elementy napinające przenoszące naciąg na pas mocujący siłą ręczną 50 daN. Do uzyskania niezbędnych sił mocowania i naprężenia wstępnego wykorzystywana jest siła fizyczna. W oparciu o wymagania ergonomii (nauki o interakcji człowieka z maszyną) przyłożona siła wynosi 50 daN. Standardowa siła nacisku jest podana na etykiecie paska.

WYTRZYMAŁOŚĆ NA ROZCIĄGANIE I PROCENT WYDŁUŻENIA

• Wytrzymałość paska na rozciąganie jest równa co najmniej dwukrotności maksymalnego dopuszczalnego obciążenia roboczego.
• Napięcie paska napinającego po osiągnięciu maksymalnej siły mocowania (LC) zgodnie z normą EN-12195-2 nie powinno przekraczać 7%

Rozciągnięcie paska jest często niedoceniane w codziennej praktyce. Szczegółowo napięty pasek 10 metrów i biorąc pod uwagę współczynnik rozciągnięcia 7%, możliwa jest różnica długości 70 cm. Oznacza to, że taśma paska napinającego poddana obciążeniom fizycznym może wydłużyć się o ponad pół metra, a to z kolei zmniejsza siłę naprężenia wstępnego (STF) niemal do zera. Aby zapobiec tej sytuacji, pasy napinające wymagają dodatkowego naciągnięcia po rozpoczęciu ruchu.

Dziś, aby bezpiecznie zabezpieczyć ładunek, niezbędny w każdym transporcie, wykorzystuje się wiele różnych akcesoriów i sprzętu. Jednak ze względu na łatwość obsługi i dużą wytrzymałość, obecnie największą popularnością cieszą się paski napinające. Taki właśnie jest ten mechanizm napinacz, zapewnia maksymalna niezawodność zabezpieczenie ładunku każdego rodzaju. Firma " Znak towarowy» oferuje swoim klientom Szeroka gama pasy napinające dowolnego koloru i rodzaju, a także indywidualne podejście do realizacji każdego zamówienia i korzystne warunki współpracy.

Cechy użycia i zastosowania pasów napinających

Znaczenie takiego sposobu zabezpieczenia ładunku jest trudne do przecenienia. Produkty te stanowią integralną część procesu przygotowania towaru do transportu. Zakres ich zastosowania jest dość szeroki i nie ogranicza się tylko do samochodu. Pasy mocujące do mocowania ładunku można wykorzystać do zabezpieczenia towaru na przyczepie, przyczepie, statku, a także innych poruszających się pojazdach. Jednocześnie konstrukcja tych produktów jest dość prosta, więc każdy może z łatwością używać „akcesorium” zgodnie z jego przeznaczeniem.

Wszystkie paski składają się z dwóch głównych części: mechanizmu zapadkowego (samego urządzenia napinającego) i płaskiej taśmy poliestrowej. Taka konstrukcja czyni je uniwersalnymi, dzięki czemu pasy można stosować nawet do najbardziej delikatnych lub pomalowanych ładunków. Jednocześnie miękka taśma tekstylna sprawi, że każdy przewożony produkt pozostanie nienaruszony i nie ucierpi na jego wyglądzie. Niezależnie od tego czy przewożony jest sprzęt, narzędzia, meble czy inne przedmioty - wygląd a wydajność ładunku pozostanie niezmieniona.

Pasy mocujące do cargo, które możesz kupić u nas w najlepszej cenie, są dodatkowo elastyczne i maksymalnie lekkie. Każdy model wyposażony jest w specjalny element napinający, który gwarantuje, że taśma nie osłabi się i nie rozciągnie. Dodatkowo taśma napinająca, którą stosujemy w naszej produkcji jest odporna na zużycie i warunki atmosferyczne. Dzięki temu pasy poliestrowe mogą pracować w temperaturach od -40 do +120 stopni.

Firma zajmująca się znakami towarowymi to wysoka jakość, niezawodność i trwałość wszystkich produkowanych wyrobów.

Zalety pasów mocujących w porównaniu z innymi sposobami mocowania ładunku

Ten rodzaj zabezpieczenia ładunku jest obecnie najpopularniejszy i najbardziej rozpowszechniony. Wynika to z szeregu korzyści, jakie otrzymuje właściciel pojazdu preferując pasy napinające od innych rodzajów zapięć:

• wygoda i łatwość obsługi. Dzięki temu zabezpieczenie ładunku zajmie minimum czasu i nawet niedoświadczona osoba poradzi sobie z takim zadaniem. Paski napinające, które można u nas kupić w maksymalnej cenie krótki czas, można łatwo przymocować bezpośrednio do prowadnic w każdym typie przyczepy, samochodzie i innym rodzaju transportu;
• siła i niezawodność. Do produkcji takich pasów używamy materiałów europejskiej jakości. Lekka, elastyczna i bardzo wytrzymała taśma tekstylna pozwala bezpiecznie zamocować towar o dowolnej konfiguracji i wadze, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniom;
• szeroki zakres zastosowań. Ten rodzaj mocowania nadaje się do zabezpieczenia ładunku podczas transportu dowolnym pojazdem, od przyczepy po statek. Ponadto pasek na pasek może przydać się każdemu kierowcy, jeśli musi przenieść zablokowany samochód. W tym przypadku siła uciągu wytwarzana jest poprzez niezawodny mechanizm napinający;
• szeroki wybór kolorów. Zamawiając paski w naszej firmie, otrzymują Państwo możliwość wyboru dowolnego koloru pomalowania produktu.

Kryteria wyboru

Przed zakupem pasów do mocowania ładunku należy określić takie parametry jak konfiguracja elementu mocującego, długość i siłę naciągu pasa. Aby to zrobić, należy przede wszystkim wziąć pod uwagę wielkość i rodzaj najczęściej przewożonego ładunku. Pasek napinający ma dwa główne elementy:

1. Zamek zapadkowy.

Zamek zapadkowy jest mechanizmem dość prostym i niezawodnym. Umożliwia ruchy obrotowe wzdłuż prowadnicy i jednocześnie Odwrotna strona Pasek nie przesuwa się dzięki ząbkom zapadki, która jest przymocowana do koła za pomocą sprężyny.

1. Zaślepka.

Zakończenie pasa może być wykonane w formie haczyka, pierścienia lub końcówek w kształcie haczyka, co pozwala na dobór produktu w zależności od rodzaju przewożonego ładunku.

Specjaliści naszej firmy doradzą w interesujących Cię kwestiach i pomogą w wyborze odpowiedniego paska krawatowego, którego cena jest jak najbardziej przystępna i akceptowalna, zgodnie z parametrami i rodzajem przewożonego towaru.

Korzystna współpraca

Firma Trademark daje możliwość zamówienia pasów mocujących do każdego rodzaju ładunku, maksymalnie w dowolnej kolorystyce korzystne warunki współpraca. Naszym klientom oferujemy:

• wysokiej jakości pasy mocujące do zabezpieczenia ładunku, które możesz u nas kupić w najlepszych cenach rozsądna cena, w szerokim zakresie;
• specjalne warunki pracy i oferty cenowe dla klientów hurtowych;
• trwałość i niezawodność wszystkich dostarczanych produktów, dzięki zastosowaniu innowacyjne technologie, nowoczesny sprzęt i materiały wysokiej europejskiej jakości;
• indywidualne podejście do każdego klienta i zamówienia;
• dotrzymanie ustalonych terminów i dostawa towaru w możliwie najkrótszym czasie;
• pomoc i porady specjalistów we wszelkich kwestiach produkcyjnych;
• długoterminową, owocną współpracę na wzajemnie korzystnych warunkach.

„Znak towarowy” – dokonaj wyboru na korzyść niezawodności, trwałości i wysokiej jakości!

Bezpieczeństwo transport towarowy zależy nie tylko od umiejętności kierowcy i stanu samochodu, ale także od sposobu zabezpieczenia ładunku. W przypadku Rosji jest to tym bardziej istotne ze względu na duże odległości i zły stan dróg. Źle zabezpieczony produkt może pęknąć na skutek bezwładności i stanowić zagrożenie ruch drogowy transport.

Być może najczęstszą metodą zabezpieczania ładunku w naszym kraju jest metoda zaciskowa. Jego zadaniem jest zapewnienie jak najwyższego współczynnika tarcia i utrzymanie jak największej siły docisku wytworzonej przez napinacz. Ta metoda Transport ładunków reguluje europejska norma EN 12195-2 „Zabezpieczenie ładunku. Bezpieczeństwo. Mocowanie pasów mocujących wykonanych z włókien chemicznych.”

Paski mocujące, jedno z popularnych urządzeń mocujących, nadają się właśnie do tego i mają na celu ochronę samego produktu i pojazd. Pasy pozwalają zabezpieczyć każdy rodzaj ładunku – delikatny, duży, sprzęt AGD, meble. Ponadto łatwość użycia urządzeń mocujących skraca czas pracy nawet o 30%.

Z czego wykonane są pasy mocujące?

Głównymi elementami paska są taśma syntetyczna, haczyk do mocowania oraz urządzenie napinające (zapadka).

Taśma wykonana jest najczęściej w 100% z wysokiej jakości poliestru. Stosuje się również polipropylen i poliamid. Taśmy poliestrowe są lekkie i elastyczne, dzięki czemu pozwalają bezpiecznie zabezpieczyć ładunek. Materiał jest odporny na warunki atmosferyczne i środowisko zewnętrzne, olej techniczny, inne materiały chemiczne, a także ścieranie.

Obciążenie niszczące wynosi od 1,2 do 10 ton. Po złożeniu na pół wartość ta podwaja się. Zawsze pamiętaj, że pasów mocujących nie należy używać do podnoszenia ładunków.

Taśmy różnią się współczynnikiem wytrzymałości: SF2 i SF3 odpowiednio 2:1 i 3:1. SF3 jest trochę droższy, ale materiał jest gęstszy i wytrzyma dłużej. Taśma SF2 spełnia wszystkie standardy, ale żywotność jest krótsza, podobnie jak cena.
Wydłużenie pasa po osiągnięciu maksymalnego dopuszczalnego obciążenia roboczego (LC) wynosi niecałe 7%.

Haczyki pełnią rolę elementów łączących pasa. Są niezawodne w działaniu i zapewniają wysoką jakość mocowania, ponieważ są wykonane ze stali stopowej zgodnie z europejskimi normami jakości.

Urządzenie napinające (zapadka lub zapadka) jest również wykonane zgodnie z normami europejskimi i jest wykonane ze stali stopowej.

2 rodzaje pasków napinających

Jednoczęściowy pasek mocujący

Opiera się na solidnej taśmie napinającej, elemencie napinającym i dwóch haczykach. Służy do łączenia ładunku w jedną całość.

Dwuczęściowy pasek mocujący

Dwuskładnikowy pas mocujący różni się od jednoczęściowego paska jedynie szczeliną taśma napinająca. Krótszy koniec jest połączony z zamkiem zapadkowym i hakiem, natomiast długi, regulowany koniec zawiera tylko jeden haczyk.

Pas dwuskładnikowy służy do zabezpieczenia ładunku za pomocą obejmy.

Przywieszka (oznaczenie paska mocującego)

Według Norma europejska 12195-2, każdy pas mocujący musi posiadać etykietę zawierającą następujące informacje:

Producent (nazwa i symbol).

Rok wydania.

Materiał paska.

Długość paska mocującego w metrach

Standardowa siła ręczna (S HF).

Siła naciągu wstępnego (S TF) w ramieniu napinającym w daN przy mocowaniu za pomocą obejmy.

Kod producenta.

Wskazanie zgodności z normą EN 12195-2.

Wydłużenie przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu użytkowym (w %).

Instrukcja „NIE PODNOSIĆ TYLKO BEZPIECZNIE”.

*1 daN = 1,02 kgf

Kolor przywieszki paska wskazuje na materiał, z którego wykonany jest pasek:

Poliester (PES) - kolor niebieski

Polipropylen (PP) - brązowy.

Poliamid (PA) - zielony.

Pozostałe materiały - kolor biały.

Zastosowanie pasów napinających

Dobierając nośność pasów napinających warto wziąć pod uwagę kształt i masę ładunku, a także współczynnik tarcia ślizgowego. Do precyzyjnego mocowania towaru zaleca się stosowanie dwóch lub więcej pasów.

Istnieć następujące zasady użycie paska:

Używaj nieuszkodzonych pasów. Koniecznie sprawdź, czy nie ma uszkodzeń.

Przy doborze pasa należy zwrócić uwagę na kryteria dopuszczalnego obciążenia roboczego podane na etykiecie.

Przymocuj taśmę równomiernie na powierzchni ładunku.

Nie wiązać węzła.

Nie ciągnij pasów po ostrych krawędziach lub ostrych powierzchniach.

Pasy należy ułożyć tak, aby się nie skręcały i owinęły ładunek na pełną szerokość.

Nie używać do podnoszenia ciężarów

Po zabezpieczeniu ładunku należy sprawdzić możliwość wypięcia zapadki oraz stopień jej zamknięcia. Zabronione jest używanie ciał obcych w celu zwiększenia napięcia.

Warto również zwrócić uwagę na brak pchnięcia powrotnego – odrzutu – przy zapinaniu pasami. Gdy dźwignia napinająca pod obciążeniem nie odskakuje podczas otwierania o więcej niż 15 cm.

Taśma do mocowania paska

Podczas pracy monitoruj zużycie paska, a mianowicie:

Zerwanie lub przecięcie nici nie przekracza 10%.

Nie ma żadnych przetarć na całej szerokości paska ani wzdłuż krawędzi.

Szwy łączące nie są uszkodzone.

Pasek nie ulega deformacji na skutek efektów termicznych (tarcia).

Brak uszkodzeń w wyniku narażenia na działanie agresywnych substancji (chemikaliów).

Znajdują się tam oznaczenia, które są łatwe do odczytania.

W przeciwnym wypadku taśma nie nadaje się do użytku i należy ją wymienić na nową.

Zapadka (mechanizm napinający)

Mechanizm zapadkowy zostaje wycofany z eksploatacji, jeśli występują pęknięcia, pęknięcia lub wysoki stopień korozji.

Poważną wadą jest odkształcenie (zgięcie) wału szczelinowego.

Haki

Haki są wycofywane z użytku z następujących powodów:

Pęknięcia lub pęknięcia.

Znaczące odkształcenie.

Znacząca korozja.

Rozszerzenie ujścia haka (dziury) wynosi ponad 5%.

W organizacji działalności transportowej dużą wagę przywiązuje się do przygotowania sprzętu i Zaopatrzenie. Urządzenia pomocnicze w dużej mierze zapewniają co najwyżej niezawodność transportu ładunku różne rodzaje transport. Również konstrukcja nie może obejść się bez urządzeń zabezpieczających o odpowiednim formacie. Jeden z niezbędne elementy takim sprzętem jest pasek napinający mechanizm zapadkowy, który niezawodnie utrzymuje ładunek w pierwotnym położeniu aż do zakończenia procesu transportu.

Ogólne informacje na temat pasków krawatowych

Zewnętrznie taki pas przypomina szeroką taśmę, która służy do ubezpieczenia osób w samochodach. Głównym materiałem produkcyjnym są włókna tekstylne o różnorodnych właściwościach. W szczególności poliester jest najczęstszym materiałem praktycznym, odpornym na zużycie i bardzo trwałym. Wyposażony również w mechanizm zapadkowy. Jest to rodzaj zamka, który pozwala na odpowiednie napięcie podczas mocowania taśmy.

Powszechna jest również modyfikacja paska w postaci urządzenia pierścieniowego. W tym przypadku mocowanie odbywa się poprzez połączenie dwóch końców taśmy i bezpieczne ich zabezpieczenie. Zazwyczaj do zabezpieczania ładunków o małych gabarytach stosuje się pas pierścieniowy z mechanizmem zapadkowym. Transport dużych objętości kontenerów odbywa się najczęściej poprzez zamocowanie pasów za pomocą haków na obu końcach.

Rozmiary taśm

Szerokość takich taśm zwykle waha się od 25 do 100 mm. Wybór ten zależy od wielkości ładunku i wymagań dotyczących utrzymania ładunku. Jeśli chodzi o długość, może ona wynosić od 3 do 10 m. Krótkie pasy są zwykle używane w gospodarstwach domowych - na przykład do transportu małych ładunków w bagażniku lub na przyczepie. Duży budownictwo Najczęściej transportuje się je za pomocą 10-metrowych pasów. Oceniając właściwości paska zapadkowego, należy wziąć pod uwagę przenoszoną siłę naciągu. Parametr ten może wahać się średnio od 1 do 8 ton. W związku z tym im wyższa wartość, tym bezpieczniejszy będzie zorganizowany transport. Inną rzeczą jest to, że wiarygodność wydarzenia w dużej mierze zależy od wydajność techniczna samo mocowanie. Mimo to przypadki zerwania pasów są znacznie rzadsze.

Instrukcja obsługi

Proces składa się z kilku etapów. W pierwszej kolejności należy podnieść uchwyt mechanizmu zapadkowego, pociągając do siebie specjalny rygiel. Następnie pas należy wprowadzić w uformowany kanał na wymaganą długość. Należy pamiętać, że przed tą operacją taśma nie powinna być skręcona ani pomarszczona. Następnie należy napiąć pasek za pomocą uchwytu z grzechotką – w tym celu należy wykonywać ruchy góra-dół. Jak wskazano w instrukcji obsługi, podczas transportu paski napinające z mechanizmem zapadkowym należy sprawdzić pod kątem jakości napięcia. Faktem jest, że po pewnym czasie ruchu ładunek może się osadzić, a taśmy osłabną. Dlatego w określonych odstępach czasu osoby odpowiedzialne muszą kontrolować siłę łącznika. Samo mocowanie odbywa się za pomocą rygla zabezpieczającego - klamka opuszcza się i blokuje mechanizm. Aby odpiąć pasek, należy także pociągnąć zatrzask do siebie, a następnie unieść rączkę urządzenia do góry, aż do oporu.

Przede wszystkim pasy można używać wyłącznie zgodnie z ich przeznaczeniem, czyli zabezpieczeniem ładunku spełniającego parametry. Niezależnie od wielkości ładunku, aby zapewnić optymalne bezpieczeństwo transportu, należy zastosować co najmniej dwa pasy mocujące. Jeśli stosowane są taśmy z włóknami poliestrowymi, należy to wziąć pod uwagę reżim temperaturowy. Materiał ten może być bezpiecznie stosowany wyłącznie w zakresie temperatur od -40°C do 100°C. Ponadto do zabezpieczania ładunków z wystającymi krawędziami tnącymi i przebijającymi często stosuje się pasy mocujące z urządzeniami napinającymi. Jeżeli nie jest możliwe całkowite wstępne zabezpieczenie konstrukcji, należy wykonać izolację punktową za pomocą podkładek lub urządzeń ramowych. Ponadto środek ten dotyczy również pojemników o chropowatej powierzchni. W przypadku długotrwałego bliskiego kontaktu z materiałami ściernymi nawet poliester może ulec uszkodzeniu, dlatego należy go zabezpieczyć przed takimi zagrożeniami.

Jak nie używać pasów do mocowania ładunku

Czasami przy mocowaniu za pomocą paska napinającego pewne odstępstwa od zasad działania mogą wydawać się bardziej racjonalne, wygodne i ekonomiczne. Ale nie wszystkie z nich łączą się z koncepcjami niezawodności i bezpieczeństwa. W szczególności technolodzy nie zalecają mocowania haczyków bezpośrednio do taśmy, odkształcania metalowych okuć, wiązania węzłów, czy zwiększania obciążenia w stosunku do normy. Należy pamiętać, że pas napinający z mechanizmem zapadkowym również wymaga przestrzegania pewnych zasad konserwacji. Po każdej operacji roboczej należy go oczyścić i wypłukać, jednak bez wprowadzania środków mocnych chemikalia. A zwłaszcza nie można używać tych samych środków ściernych w postaci szorstkich szczotek do czyszczenia powierzchni paska.

Wniosek

Kategoria pasków krawatowych jest szeroko reprezentowana na rynku różne wersje. średni koszt zestaw kosztuje 500-700 rubli. Za te pieniądze można otrzymać wysokiej jakości taśmę poliestrową o szerokości około 100 mm. W razie potrzeby pasek napinający z mechanizmem zapadkowym można uzupełnić o inne urządzenia pomocnicze. Na przykład, jeśli nie planujesz mocowania pierścienia, wymagane będą haczyki. Obecnie producenci produkują również podwójne urządzenia chwytające, co pozwala zwiększyć niezawodność mocowania. Nie należy ignorować kwestii bezpieczeństwa osobistego. Przepisy nakładają na wykonawców obowiązek wykonywania tego rodzaju operacji w kaskach i rękawiczkach.