Po raz pierwszy czwarty pokolenie BMW 5th serii został zaprezentowany publiczności na Salonie Motorowym Genewskim we wrześniu 1995 r. Universal Touring zadebiutował trochę później - w 1997 roku.
W porównaniu z BMW E34, izolacja hałasu poprawiła się w salonie E39, jakość materiałów wykończeniowych i montażu znacznie wzrosła. Pomimo pozornej zdolności i solidnego wyglądu, wewnątrz E39 nie jest tak przestronny. Podobnie jak poprzednik, nowy "pięć" został zaprojektowany wokół kierowcy. Tylna sofa nie jest zbyt przestronna i wyraźnie nie jest przeznaczona dla trzech osób. Miejsca na nogi tutaj mniej niż niemieccy koledzy z klasy, choć dwóch pasażerów będą wygodnie z tyłu. Sufit jest dość niski, a lądowanie w kabinie nie jest bardzo wygodne - ze względu na dużą niszę koła, drzwi są zwężone.
Niezbyt duży dla samochodu tej klasy wydaje się również pnia - "suma" 460 litrów. Departament bagażu wagonu traci również kolegów z klasy - 410 litrów przeciwko prawie 600 litrach Mercedes-Benz E-Klasse. W celu zapewnienia zaawansowanej koncertu było wyposażone w zaawansowane piętro przedziału bagażowego. Rama ze szkłem w tylnych drzwiach wagonu może otworzyć oddzielnie od samego drzwi.
"Obciążony" wersja "Fives" - Model M5 z jednostki sportowej BMW Motorsport GmbH widział światło w październiku 1998 roku. Ci, którzy chcą kupić bawarskie "wilk", muszą pamiętać, że M5 jest oryginalnym modelem, który ma wiele różnic ze zwykłego E39, a to dotyczy nie tylko "wypełniania". Niektóre szczegóły ciała zmieniły się, nawet lusterko wsteczne stały się inne. Maszyna była wyposażona w 4,9-litrowy silnik V8 o pojemności 400 KM, zawieszenia sportowe, zwiększonej transmisji, a także specjalnego zestawu do ciała aerodynamicznego, który jednak został opcjonalnie zainstalowany na konwencjonalnych modyfikacjach.
Ale model B10 5.7 był absolutnym wyłącznie ekskluzywnym, wydanym w 1997 roku przez firmę Tuning BMW Alpina. 5.7-litr 12-cylindrowa jednostka zasilająca zainstalowana na samochodzie rozwija moc 387 KM A maksymalny moment obrotowy wynosi aż 560 nm! Łącznie wydano około 500 samochodów.
Pod koniec 1999 r. Uruchomiono montaż BMW E39 523I i 528i na rynku rosyjskiego w zakładzie Avtotor w Kaliningradzie. Z jego niemieckiego faceta samochody wyróżniały się specjalnym pakietem dla "złych" dróg i braku katalizatora.
Jesienią 2000 r. "Pięć" BMW poddano modernizacji.

Wersje restlingowe wyróżniają się nowymi reflektorami z charakterystycznymi światłami wymiarowymi w postaci pierścieni wykonanych na diodach LED (tzw. "Angel Eyes"). Przednie światła przeciwmgłowe zmieniły kształt trapezowym wokół rundy. Zmieniono zderzaki, wskaźniki obrotowe i tylne światła. Listwy zaczęły malować w kolorze ciała. Linia jednostek energetycznych została zaktualizowana.

Dane techniczne BMW 5 E39 2000 Series 2000 - 2003 Sedan

Charakterystyka silnika

Modyfikacje	Objętość silnika, CM3	Moc, kw (hp) / o	Cylindry	Torque, NM / (obroty)	Rodzaj układu paliwowego	Rodzaj paliwa
520d.	1951	100(136)/4000	L4 (Lokalizacja inline)	280/1750	Wspólna szyna.	Diesel
525d.	2497	120(163)/4000	Lokalizacja inline - L6	350/2000	Wspólna szyna.	Diesel
530d.	2926	142(193.1)/4000	Lokalizacja inline - L6	410/1750	Wspólna szyna.	Diesel
520	2171	125(170)/6100	Lokalizacja inline - L6	210/3500	Injection wielopunktowy	Benzyna
525i.	2494	141(192)/6000	Lokalizacja inline - L6	245/3500	Injection wielopunktowy	Benzyna
530i.	2979	170(231)/5900	Lokalizacja inline - L6	300/3500	Injection wielopunktowy	Benzyna
535i.	3498	180(245)/5800	W kształcie litery V: V8	345/3800	Injection wielopunktowy	Benzyna
540i.	4398	210(286)/5400	W kształcie litery V: V8	440/3600	Injection wielopunktowy	Benzyna

Napęd i transmisja

Modyfikacje	Rodzaj dysku	Typ transmisji (podstawowy)	Typ transmisji (opcjonalnie)
520d.	Napęd tylny	5-MCP.	5-automatyczny
525d.	Napęd tylny	5-MCP.	5-automatyczny
530d.	Napęd tylny	5-MCP.	5-automatyczny
520	Napęd tylny	5-MCP.	5-automatyczny
525i.	Napęd tylny	5-MCP.	5-automatyczny
530i.	Napęd tylny	5-MCP.	5-automatyczny Steptroniczny
535i.	Napęd tylny	5-automatyczny
540i.	Napęd tylny	5-automatyczny

Układ hamulcowy i wspomaganie kierownicy

Modyfikacje	Rodzaj przednich hamulców	Rodzaj tylnych hamulców	Wspomaganie kierownicy
520d.	Wentylowane dyski	Dysk wentylowany	jest
525d.	Wentylowane dyski	Dysk wentylowany	jest
530d.	Wentylowane dyski	Dysk wentylowany	jest
520	Wentylowane dyski	Dysk wentylowany	jest
525i.	Wentylowane dyski	Dysk wentylowany	jest
530i.	Wentylowane dyski	Dysk wentylowany	jest
535i.	Wentylowane dyski	Dysk wentylowany	jest
540i.	Wentylowane dyski	Dysk wentylowany	jest

Rozmiar opony

Modyfikacje	Rozmiar
520d.	205/65 R15 94 V
525d.	205/65 R15 94 V
530d.	225/55 R16 95 W
520	205/65 R15 94 V
525i.	225/60 R15 96 W
530i.	225/55 R 16 95 W
535i.	225/55 R16 95W.
540i.	225/55 R16 95W.

Wymiary

Modyfikacje	Długość, mm.	Szerokość, mm.	Wysokość, mm.	Ścieżka przednia / tylna, mm	Podstawa koła, mm	Prześwit drogowy (odprawa), mm	Objętość pnia, l
520d.	4775	1801	1435	1516/1529	2830	119	459
525d.	4775	1801	1435	1516/1529	2830	119	459
530d.	4775	1801	1435	1511/1527	2830	119	459
520	4775	1801	1435	1516/1529	2830	119	459
525i.	4775	1801	1435	1511/1527	2830	119	459
530i.	4775	1801	1435	1511/1527	2830	—	456
535i.	4775	1801	1435	1511/1527	2830	—	459
540i.	4775	1801	1435	1511/1527	2830	—	459

Waga samochodowa

Modyfikacje	Curb Waga, kg	Maksymalna masa, kg	Nośność, kg.
520d.	1565	2000	435
525d.	1670	2135	465
530d.	1700	2165	465
520	1570	2005	435
525i.	1575	2010	435
530i.	1605	2070	465
535i.	1685	2150	465
540i.	1705	2170	465

DYNAMIKA

Modyfikacje	Maksymalna prędkość, Km / h	Czas przetaktowywania do 100 km / h, z	CD (współczynnik rezystancji czołowej)
520d.	206	10.6	0.29
525d.	219	8.9	0.29
530d.	230	7.8	0.29
520	226	9.1	0.29
525i.	238	8.1	0.29
530i.	250	7.1	0.3
535i.	250	6.9	0.29
540i.	250	6.2	0.29

ZUŻYCIE PALIWA

Modyfikacje	W mieście, l / 100 km	Na autostradzie, l / 100 km	Średnia konsumpcja, L / 100 km	Uwolnienie CO2, G / km	Rodzaj paliwa
520d.	7.8	4.7	5.9	156	Diesel
525d.	9.2	5.3	6.7	179	Diesel
530d.	9.7	5.6	7.1	189	Diesel
520	12.2	7.1	9	216	Benzyna
525i.	13.1	7.2	9.4	225	Benzyna
530i.	13.1	7.4	9.5	229	Benzyna
535i.	17.6	8.5	11.8	286	Benzyna
540i.	18.4	8.8	12.3	295	Benzyna

Ceny BMW 5 E39 2000 - 2003 w Rosji (aktualizacja 22 kwietnia 2016)

Modyfikacje w G.v.	Łączne samochody na sprzedaż (w Federacji Rosyjskiej)	Średnia cena, rubli	Średnia cena S. Automatyczna skrzynia biegów, rubli	Łącznie na sprzedaż z automatyczną skrzynią biegów	Średnia cena S. MCPP, Ruble.	Łącznie na sprzedaż z ręczną skrzynią biegów
2001.	66	484 893	489 790	48	472 100	21
2002.	46	522 943	524 823	33	510 849	10
2003.	48	652 652	653 510	35	650 495	16

Ciało i konfiguracja

Historia BMW 5 E39 rozpoczął się w 1995 r. Tradycyjnie dla producenta bawarskiego cały samochód jest zbudowany w pobliżu miejsca kierowcy. Nie oznacza to, że pasażerowie są uszkodzone, tylko kierowca zapłacił maksymalną uwagę. Pomimo dość imponujących wymiarów samochodu, kabina nie jest tak przestronny, ponieważ wydaje się na zewnątrz, ale z dorastaniem do 190 cm będzie wygodnie dla wszystkich, nawet siedząc dla kierowcy.

Jakość materiałów wykończeniowych i montaż na wysokości są najbardziej podatne na uszkodzenia kart drzwi. Izolacja hałasu z "pięć" - na pierwszej piątce (5,5 nonsensów), drzwi są korzystnie dodatkowo "psot", zwłaszcza jeśli lubisz wysokiej jakości dźwięk w samochodzie. Pełna muzyka nie jest również doskonałością, często w konfiguracji znajdują się rejestrowanie taśmy radiowej, jeśli jest zmieniacz CD, a następnie nie można zobaczyć mp3, ale łatwo jest usunąć (jeśli pieniądze po zakupie pozostają).

Ale sprzęt jest najczęściej zadowolony, ponieważ nawet w "bazie" oparte na: samochód elektryczny (lusterka, okna), klimatyzację, 6 poduszek powietrznych, środka hydraulicznego, ABS (system anty-blokujący), as + t ( System antypoślizgowy) i DSC III (elektroniczna stabilizacja systemu). Ponadto samochody są często oferowane samochody z bogatszym sprzętem, na przykład, dwustronna kontrola klimatyczna jest prawie normalna.

Najbardziej znaną zmianą po skróceniu była przednia optyka, wtedy urodził się słynne "aniel oczy". Tylne światła i znaki kolejowe, światła przeciwmgielne stały się okrągłe, a także listwy na zderzakach zaczęły malować ciało w ciele. Dekoracyjna krata grzejnika i konstrukcja kierownicy stała się w stylu M-style. Władca silnika został zaktualizowany.

Ciało w BMW 5 E39 jest bardzo odporne na korozję, jeśli nie było uszkodzeń. Nawet najwyższa naprawa odzyskiwania jakości nie zwróci dawnej odporności metali. I z obecnym reżimem ruchu miejskiego, a także z uwzględnieniem tempa ruchu właścicieli BMW, pozostaje w ogóle nie duże okazy. Ale kto szuka, znajdzie.

Silniki BMW 5 E39

Silnik jest sercem każdego samochodu, aw przypadku BMW, wyrażenie to staje się jeszcze bardziej istotne. W przypadku dość silnego E39, optymalna kombinacja mocy / kosztów, wielu rozważy silnik o objętości 2,8 litra (193 KM), po snyszylowaniu, przyszedł do zmiany 3 litra (231 KM). Jeśli bierzesz pod uwagę, że zużycie paliwa i całkowity koszt usługi we wszystkich silnikach 6 cylindrów są mniej więcej takie same, to nie ma sensu w zakupie 2 litra BMW 5 E39. W skrajnym przypadku możesz wziąć silnik 2,5-litrowy, jeśli zadbana kopia "pięć" złowionych.

Na BMW 5th Series, w ciele E39 takie silniki benzynowe zostały zainstalowane:

M52 -niezawodny wiersz sześciocylindrowy silnik. Objętość robocza: 2.0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) litry. Od 1999 r. Utrzymywali, aż do tego czasu silniki zostały wytworzone z powłoką nicklową ścianami cylindrów. Ta powłoka jest bardzo wrażliwa na zawartość siarki w benzynie (i to dobre w naszym paliwie wystarczy). Siarka niszczy tę powłokę, po czym silnik nie podlega przywróceniu i naprawie. Od końca 1998 r. Wykonano modernizacja, silnik M52 został wyposażony w wkładki żeliwne (rękawy). Zmodyfikowane silniki są oznaczone M52TU.

M54 -silnik R6, który zaczął instalować po snyszelującego. Objętość robocza: 2.2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) litry. M52 charakteryzuje się większą mocą (2,5 litra M54 192 KM, a 2,8 litra M52 - 193 KM), innego kolektora dolotowego, elektronicznego przepustnicy i pedału gazu, a także innej jednostki sterującej silnikiem.

M62 -W kształcie litery cylindra w kształcie litery V. Objętość robocza: 3,5 (530i), 4,4 (540i) litry. W produkcji M62 stosowano również powłokę pseudonimu, ale powłoka z alzolacją była również stosowana równolegle z nim - silniejszy i wiarygodny materiał, na którym siarka nie miała wpływu. Po marcu 1997 r. Producent bawarski zaczął stosować tylko powłokę aluzylową. Zaktualizowany silnik z oznaczeniem M62TU, otrzymał również system zmiany faz dystrybucji gazu VANOS, które poniżej.

Silniki BMW 5 E39 zaczęły korzystać z rewolucyjnego, w tym czasie, system regulacji wałków rozrządu, które kontrolują zawory spożywcze i wydechowe. Dzięki temu systemowi moment obrotowy znacznie wzrosła na niskich obrodzeniu, a maszyna jest idealnie przyspieszona z samego "dna". Istnieje "po prostu Vanos", który reguluje tylko zawory wlotowe, zostały one zainstalowane na M52 do restaurację, a także na M62TU. Jak również "podwójne Vanos" (podwójne Vanos), które zarządza już i zaworami wydechowymi, co pozwala uzyskać gładką trakcję prawie w całym zakresie obrotu. Zostało to zainstalowane na M52TU i M54.

W minie tego systemu można naprawić tylko. Średnia żywotność, z należną służbą - 250 tys. Km zależy głównie od jakości oleju. Zmiana montażu systemu będzie kosztować od 1000 USD, istnieje prawda zestawów naprawczych, które są znacznie tańsze (40-60 $ bez pracy nad zastąpieniem, dla "jednego silnika"). W niektórych przypadkach Remkomplekt nie pomoże, tylko wymiana. Znaki "Dying Vanos": Bad (Sluggish) pchnięcie do 3000 obrotów, ryk lub pukanie przed silnikiem i zwiększenie zużycia paliwa.

Na BMW 5-te serii, w ciele E39 Silniki wysokoprężne zostały zainstalowane:

M51S i M51TUS - Silniki dieslowe z TNVD. Objętość robocza - 2,5 litra (525 tD). Dość niezawodne (w dobrych rękach), łańcuch TRM wynosi 200-250 tys. Km, tyle, a turbosprężarka. Po 200 000 km należy również naprawić naprawę TNVD (drogie). Często elektronika sterowania silnikiem jack.

M57 - Więcej nowoczesnych turboodiesels, już z bezpośrednim wtryskiem paliwa (wspólna szyna). Objętość robocza - 2,5 litra (525d), 3,0 litra (530d). Ogólnie rzecz biorąc, M57 jest bardziej niezawodny i mocniejszy M51, z zastrzeżeniem stosowania wysokiej jakości paliwa oleju napędowego (w naszych realiach jest to stan złożony). Hydropar silnika bardzo złożonego projektu i jest dużo pieniędzy. Ze wszystkich silników wysokoprężnych 530D (184 KM - M57, 193 KM - M57TU) - najbardziej preferowaną opcją, ale konieczna wysoko Staranna diagnoza przed zakupem.

M47 - Jedyny silnik czterocylindrowy w całej serii E39. Objętość robocza - 2,0 litra (520d). Z turbiną, intercoolerą i systemą wspólną szyną systemową - rozwija 136 KM Pojawił się po satelującego, zasadniczo małym M57.

Wspólne problemy dla wszystkich silników, z którymi właściciele BMW E39 mogą się zmierzyć:

Słaby system chłodzenia, który nie jest obserwowany przez "śmierć" silnika. Głównymi sprawcami są silnik elektryczny dodatkowego wentylatora, termostatu, strzelonego przez grzejniki błotorowe i zaniedbują regularną wymianę płynu chłodzącego. Jest to niezwykle zalecane do czyszczenia grzejników (z demontażem), nie mniej niż raz w roku (jeśli są małe biegi, a następnie co dwa lata). W silnikach V8 zbiorniki rozszerzające chłodziwa są często buforowane, a średnia "Życie" fanów chłodzących wynosi 5-6 lat.

Kolejną rzeczą jest cewki zapłonowe, które nie lubią świec nierygryzacyjnych, a oryginał z naszym paliwem wystarczy na 30-40 tysięcy przebiegu. Ale koszt jednej cewki wynosi 60 USD, a każdy cylinder polega na jednej oddzielnej cewce. Od elektroniki może również zniekształcić sondy lambda (czujniki tlenu, na E39 aż 4 sztuki), miernik przepływu powietrza i czujnika położenia wału korbowego i wałek rozrządu. Niekoniecznie, wszystkie to "szczęście" spada na ciebie i proste w tym samym czasie, ale tak się nie dzieje, nie wolno zabrać pieniędzy na diagnozę przed zakupem E39.

BMW E39 Gearbox.

Zarówno mechaniczne, jak i automatyczne skrzynie przesunięciami, które zostały zainstalowane na BMW 5 E39 są dość niezawodne, ale "ludzki" czynnik jest zawsze obecny. Mechaniczne PPC zostały zainstalowane głównie 5-biegową, z sześcioma krokami wydał tylko wersję M5 i około 540i. Po 150 000 km przebiegu, z tworzywa sztucznego rękawa dźwigni przełącznika jest często noszona (zaczyna się spędzać), może również przepłukać gruczoły. Regulamin serwisowych MCPP to 60 000 km, w tym samym czasie konieczne jest zmianę oleju i skrzyni biegów. Przed zakupem oleju sprawdź obecność naklejek na pudełku i sprzęt, ponieważ są one określone przez typ wymagany oleju. Jest to niezwykle zalecane, aby kupić samochód z "zabitych" sprzęgło, ponieważ przy wymianie sprzęgła, najczęściej musisz zmienić koło zamachowe dwu- maski, co jest drogie. Z spokojną obsługą sprzęgło może "odejść" i 200 000 km, ale w rzeczywistości przeciętnej żywotności około 100 000 km.

Jeśli automatyczne pudełko przed zakupem jest dokładnie kopać (nie powinno być szarpnięcia, szarpnięcia, przełączanie musi być niespójne), wtedy nie powinno być żadnych problemów w przyszłości. W większości automatycznej transmisji na E39 olej jest zalany przez całą żywotność pracy samochodu, to znaczy, nie jest konieczne zmiany go. I jest przedmiotem wiecznego sporów na temat specjalistycznych forów BMW. Jedna strona uważa, że \u200b\u200bjeśli wszystko działa dobrze, nie trzeba zmienić oleju. Druga strona twierdzi, że żywotność producenta, średnio, składa się o 250-300 tys. Km. A jeśli nie zmieniając oleju co 80-100 000 km, olej utraci właściwości, a filtr złamie kurz z zużycia tarcia, co doprowadzi do awarii pudełka. Wszystkie strajki obsługują stronę zwykłej wymiany oleju.

Podwozie i sterowanie

Zawieszenie BMW 5 E39 jest wyraźnie zaprojektowane dla niemieckiego Autobahn, w naszych trudnych realiach zasobów zarówno przedniego, jak i tylnego zawieszenia, niezbyt długich. Niektórzy uważają, że wynika to z zawiesiny aluminiowej, ale metal tutaj nie jest więcej. Aluminium służy do zmniejszenia wagi i nie wpływa na zasób zawieszenia, a koszt. Klocki Saylent wychodzą, podpory kulkowe, amortyzatory i stojaki stabilizujące. Silent bloki zmieniają się oddzielnie, ale piłki tylko z dźwignią razem, ale "Go" około 100 000 km. Stojaki stabilizujące - Prawie spożywanie, można bezpiecznie podjąć rezerwę, ponieważ będzie musiał zmienić co 20-30 tys. Km. W E39 z silnikami R6 i V8, w przedniej zawieszeniu, różnych dźwigach, amortyzatorów i festbolach obrotowych, nie są wymienne, aw wersjach z ośmioma cylindrami działa bardziej zakończenie.

W wersjach z V8, kierownica jest również kolejnością wielkości bardziej niezawodna, niezawodne przekładnia robaków zainstalowane w parę z takimi ciężkimi silnikami. Na R6 zostaną umieszczone zwykłe stojaki kierownicze, które nie świeciły wiele niezawodności. Przez pewien czas pukanie można usunąć przez regulację, następnie restaurację lub wymianę. Ciecz w układzie kierowniczym znajduje się dwa gatunki, mieszanie prowadzi do wycieku i "śmierci" Gur.

Zapomnij o wstecznym zawieszeniu albo nie zadziała. Możesz zacząć od stojaków stabilizujących, jak z przodu. W drugim miejscu pod względem częstotliwości wymiany - "pływające" ciche bloki, ich 4 sztuki ze średnią przebiegiem 50 000 km (Sino-polski nie więcej niż 200000 km). Tylne dźwignie zawieszenia Idź tylko montaż. Nawiasem mówiąc o przednich łożysk, także zmieniają się tylko z piastą.

Podczas serwisowania bieżącej części BMW 5 E39, zaleca się, aby nie dokręcać eliminacji poszczególnych awarii lub pukania, lepiej jest wyeliminować problemy stopniowo niż być z samochodem, który całkowicie "zabił" zawieszenie. Jeden zepsuty milczący blok może kilkakrotnie przyspieszyć zniszczenie pozostałych elementów zawieszenia.

Z którym silnika wybierz BMW E39.Co zwrócić uwagę i ile kosztuje jego usługa. Czy warto kupić takiego samochodu, ponieważ około 85-90% 39-ok w krajach CIS w stanie "Ushantan"?!

Jeśli zostaniesz rozwiązany i mocno pewny pragnienie zakupu BMW E39, a następnie z tego artykułu, dowiesz się - co musisz zwrócić uwagę, aby nie kupić bardzo kompletnego śmieci i jak wybrać 39-Ku w dobrym stanie i najlepszy silnik.

Krótko o klasie premium Sedan / Touring w czwartym pokoleniu. Samochód przyszedł na zmianę ciała BMW E34 i został uruchomiony na masową produkcję pod koniec 1995 roku. Pierwsze wersje stali - 520i, 523i, 528i, 540i, wersje wysokoprężne 525TD i 525 TGD zostały oferowane tylko w ciągu roku.

E39 został wyprodukowany do 2003 r. W organizmie - sedan i touring (wagon), po którym został zastąpiony przez. Na koniec 2000 r. Zaktualizowano zakres modelu BMW E39 5 (Restyling - drobne zmiany w zewnętrznej i wnętrzu, wyrafinowanie / poprawę silników i poprawiania błędów / problemów, które powstały podczas pracy pierwszych modeli tego pokolenia ).

Dorestaysling lub restaling.

Jak odróżnić Dorestaysling i restling BMW E39?!

W przedniej części w zaktualizowanej wersji zainstalowano nowy zderzak z listwami w kolorze korpusu, okrągłe światła przeciwmgielne pod projektowaniem zderzaka i zmieniono optykę - po raz pierwszy na BMW zainstalowany "Angel Eyes". Projekt reflektorów został zmieniony z tyłu.

A są to zewnętrzne oznaki różnic między BMW E39 z pakietem pakietu sportowego w porównaniu z górną wersją M5

Po restleningu większość niedociągnięć w projekcie została wyeliminowana, a BMW E39 stał się jednym z przywódców wiarygodności w swojej klasie. Niemniej jednak Bawarski Sedan pozostaje raczej złożonym samochodem, który wymaga wykwalifikowanej usługi, wysokiej jakości części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych. Kupując wersję Dorestayling, stan samochodu musi zwrócić szczególną uwagę, ponieważ słabe punkty pierwszych samochodów szeregowych były więcej.

Kolejka

BMW 520I E39 - Wersja benzynowa BMW E39 wyprodukowana w latach 1995-2003 w dwóch rodzajach ciała - sedana i zwiedzania. W całym okresie produkcyjnym 520 zainstalowano trzy silnik - od 1996 do września 1998 r., 2-litrowy BMW M52, od 1998 do stycznia 2000 r. - jego zaktualizowany silnik M52 z indeksem TU i 2000 do 2003 2,2 litra i jeden był Zainstalowany najpopularniejszy, niezawodny BMW M54.

BMW 523I E39 - wyprodukowany z 1995 do 2000 r. W organizmie Sedana, a od 1997 r. Model był dostępny w Boder Boder. Początkowo samochód został wyposażony w M52B25. Od września 1998 r. Ta jednostka zastąpiła to urządzenie do zaktualizowanego silnika M52Tub25 z podwójnym systemem VANOS.

BMW 525I E39 - ta modyfikacja jest dostępna tylko w łącznikowym korpusie i wyposażona w 2,5-litrowy BMW M54. Samochód został wyprodukowany z 2000 do 2003 r. W organizmie sedana i uniwersalnego (Touring).

BMW 528I E39 - ta modyfikacja została wykonana z 1995 do 2001 r. I była dostępna z BMW M52. Od września 1998 r. Na 39. silniku zainstalowano zaktualizowany silnik wskazany przez indeks TU, a pojedynczy system VANOS został zastąpiony przez podwójne Vanos.

BMW 530i E39 - a także 2,5-litrową modyfikację, 530 wersji z 3-litrowym BMW M54 został zaproponowany w 2000 roku. Produkcja została zakończona w 2003 roku.

BMW 535I E39 - E39-I wyposażony w 3,5-litrowy V8. 535. roku produkowane w latach 1996-1998 jest wyposażony w silnik M62B35 o pojemności 245 KM. Od września 1998 r. Pod maską "Bavarsa" zainstalowano uaktualniony silnik BMW M62 z indeksem TU.

BMW 540I E39 - Jeśli nie uważasz BMW M5 E39, to jest najlepsza wersja w 39. ciele. Samochód został wyprodukowany od 1995 roku i został ukończony 4,4-litrowym silnikiem M62B44, a od września '98-litrowy rok wyrafinowany przez jego wersję rozwoju M62TU 286 KM Wersja pancerna została wyznaczona - 540ip (ochrona).

BMW 520D E39 jest najbardziej ekonomiczną wersją. Modyfikacja oleju napędowego została wyprodukowana z 2000 do 2004 r. I została ukończona tylko przez 4-cylindrowy silnik BMW M47.

BMW 525TD E39 - Pierwsza wersja z silnikiem wysokoprężnym została zaproponowana tylko w korpusie sedana i była wyposażona w silnik (M51D25 UL). Okres produkcji 1996 - 2000.

BMW 525TDS E39 jest bardziej wydajnym modelem wysokoprężnym wyprodukowanym z tym samym M51 (M51D25TU OL) i w tym samym okresie.

BMW 525D E39 - Restyling Modyfikacja oleju napędowego z 2,5-litrowym BMW M57. Samochód został wyprodukowany w ciele sedana i wagonu w latach 2000-2003.

BMW 530D E39 - Najlepsza wersja Diesla pod maską, której zainstalowano ten sam niezawodny silnik BMW M57, tylko przy objętości 3 litrów. W 530. Diesel od 1998 r. Został wyposażony w 184-mocną wersję silnika. Od sierpnia 2000 do 2003 r., Ten sam silnik został zainstalowany na tym modelu, tylko sfinalizowany i ulepszony, której zdolność wzrosła do 193 KM.

Jak wybrać BMW E39

Jeśli chodzi o wybór modyfikacji, warto zauważyć, że nawet 520 wersja z dwustronnym silnikiem zaprezentuje Ci przyjemność jazdy, a jednocześnie umiarkowane koszty obsługi. Wybór modyfikacji jest powiązany bezpośrednio ze swoimi możliwościami finansowymi.

Co należy zwrócić uwagę na wybierając, badanie i kupując "pięć czwartych generacji"?

Ciało

Wyszukiwanie BMW E39, jak w zasadzie, poszukiwanie innego samochodu z przebiegłym prowadzi do jednego obowiązkowego momentu - kontrola ciała, ponieważ nawet kupuje BMW E39 może być również w stanie "zabity", po czym możliwe jest Przesuń silnik, napraw skrzynię biegów i uporządkuj część bieżącej, ale jeśli kupiłeś samochód z dużą ilością uszkodzonych ciał, pozostanie z tobą na zawsze, aż dostaniesz samochodu.

Podczas kontroli stanu ciała, powinieneś zrozumieć, że czas bierze własną i znalezienie BMW E39 jest Unfiz, a nie malowany niemal niemożliwe. Jak pokazuje ćwiczenia, poszukiwanie "piątek" w rodzimej farbie może trwać przez długi czas, a będziesz bardzo szczęśliwy, jeśli staje się co najmniej setną oglądaną maszyną.

100% - nie zepsuty i nie malowany BMW 528I w ciele E39. W tej chwili znajduje się na podium Muzeum BMW, a jeśli nadal się udajesz, kupuj go, a potem bardzo drogie

Poniżej znajdują się miejsca, dla których musisz zwrócić uwagę na wizualnie zobaczyć ogólny obraz stanu maszyny. Co oglądać podczas badania ciała? Głównym zadaniem jest wybór ciała, który nie był w silnym wypadku, czyli, niech zostanie ponownie namalowany, gdzieś jest odnowiony, ale najważniejszą rzeczą jest to, że projekt przewoźnika jest uszkodzony.

Aby określić, w jakim miejscu samochód był bito, prawdopodobnie urządzenie do pomiaru farby. Z jego pomocy możliwe jest w początkowym etapie, aby dowiedzieć się, należy spojrzeć na samochód dalej lub nie. W przypadku, gdy nie masz takiego urządzenia, będziesz musiał uważniej się spojrzeć.

przód

Rainted Place kwestionuje się w głównym odcieniu matowym i przełamać farbę, która mówi o złej jakości pracy naprawczej.

W przestrzeni przetwarzającej, liniowiec może sugerować na temat jego wymiany, a podarte śruby na kapturze i skrzydła powiadomi Cię o tym, że skrzydło zostało sfilmowane lub zmienione. Aby ustalić, czy przedni reflektor zmienił się poprzez pojednanie daty samochodu i daty produkcji reflektorów wskazanych na samym organizmie. Warto zauważyć, że reflektor można zmienić nie tylko po wypadku, ale podczas aktualizacji wyglądu.

problem docelowy w przedniej części ciała E39 jest uszczelniacz przed kapturem (frontowe rogi) - jeśli korozja jest silna, wtedy kaptur będzie musiał zostać zmieniony w przyszłości.

Strona boczna

Możliwe jest określenie przemalowanej części ciała jest możliwe dzięki obecności słabego obrazu z malarierem, który może pozostawić ślady, takie jak sortowanie gleby lub farby bocznej. Podczas badania brudnej maszyny, takie chwile nawet dla zdemontowanej osoby będą trudne do ustalenia.

Sprawdź dopasowanie drzwi do skrzydeł bocznych, a otwory do pęknięć i przełamania farby, które będą wydawać zastępcze lub naprawy na drzwiach.

Na śrubach łatwo jest określić, że drzwi zostały zdemontowane;

Tylny koniec

Obecność "bólu crcuty" można określić, badanie komory bagażowej, a mianowicie platformę do mocowania skrzydła tylnego. Po zainstalowaniu "nowego" tylnego skrzydła pozostają charakterystyczne ślady. Powierzchnia platformy montażowej może być błyszcząca, chociaż musi być więcej matowy. Nie ma śladów spawania punktowego. Jeśli samochód był perkusionowany z jednej strony, będzie łatwo zdeterminowany przez porównanie go z przeciwnym. Możliwe jest również określenie kosztuwialności jest możliwe dzięki obecności spawania "rękodzieła" pod względem platformy od wewnątrz.

Kolejnym elementem, który należy sprawdzić, jest nisza do koła zapasowego, a obecność / brak spoin, kit lub innych nieprzyjemnych napraw.

Zwróć uwagę na pokrywkę z pnia, o jego usunięciu lub wymianie pozna rozdarty farba w pobliżu śruby mocującej pnia.

Silnik

Nowy silnik w komorze silnika na BMW E39 nie może być widoczny, ale gdy sprawdzono, zwróć uwagę na zewnętrzny stan załączonego sprzętu i wszystkiego, co jest wokół niego - w tym samego zasilania.

Wizualnie, słaby stan silnika określi ci osłonę zaworu, która wymaga wymiany, wżerania Gur, przepływ węży wysokiego ciśnienia i innych głośników węzłów komory silnika szlifierskiego do zawodnej operacji silnika.

Ale po prostu prowadząc silnik, osoba demontażu zrozumie, jak dobrze wszystko jest w porządku lub zły z silnikiem.

Najlepszy silnik BMW E39

W przypadku silników BMW E39, 6- i 8-cylindrowych silników benzynowych i 4- i 6-cylindrowych jednostek napędowych.

Benzyna - M52, M54 i M62. W przeciwieństwie do poprzednika, seria Motors BMW M5X jest mniej podatna na przegrzanie, którego nie można powiedzieć o osiem M62 w kształcie litery V o objętości 3,5 i 4,4 litra. Pod słowem "przegrzanie" nie ma krótkoterminowych rewolucji.

Jaki silnik lepiej wybrać BMW E39? Przyjdź z budżetu, aby kupić samochód!

Spróbuj "wylewać" E39-E z silnikiem M52. Dlaczego?! Ponieważ bloki tego silnika wykonane są z aluminium, a także wytwarzanie ścian cylindrów, taka technologia obróbki powierzchni / rozpylania była stosowana jako NIKASIL. To rozpylanie "boi się" bardzo złej jakości benzyny, która zawiera dużo siarki.

Jeśli budżet jest ograniczony do boku BMW E39 z wydaniem silnika M52TU z 09.1998 lub od 1999 roku wydanie. Silnik ten jest znacznie bardziej niezawodny z M52 zainstalowany w pierwszych modelach. Warto również zauważyć, że podwójne Vanos jest zainstalowane na wersji "że", co sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardziej ekonomiczny, a jednocześnie ma wyższe dynamiczne cechy.

Budżet więcej kupuj z silnikiem benzynowym. Jest to doskonały silnik, z którym nie będzie problemów. Silnik udowodnił jego niezawodność. Ale to nie znaczy, że możesz kupić bmw E39 z silnikiem M54 i nie służyć go w ogóle.

Wizualna różnica między silnikami BMW M52 i M52TU: 1 - w jednym dwóch bankach; 2 - Pokrywa; 3 - Kolektor dolotowy; 4 - Układ sondy olejowej;
Motor M54 został wyposażony tylko w odpoczynek BMW E39

Jeśli chodzi o silniki 8 cylindrowe - ta sama sytuacja z blokami. Silniki z blokami Namów zostały zainstalowane do września 1997 r., Aby modele do 97 "będą tańsze z boku.

Warto również zauważyć, że system VANOS w BMW E39 V8 został ustanowiony od września 1998 r. Wybierając taki "aparat", musisz zwrócić szczególną uwagę na dźwięk samego systemu (Vanos) - na braku dorsza i pukania.
Przy zakupie BMW E39 z silnikiem V - zwróć uwagę na wersję 4.4-litrową z silnikiem o indeksie TU, który jest zainstalowany w 540. modyfikacji po 1998 roku.

Left BMW M62 bez Vanos - prawy M62TU VANOS

Większość E39 została zakończona jako silniki wysokoprężne. Od początku produkcji, do 2000 r., Modyfikacje z prefiksem do indeksu "TD" i "TDS" zostały wyposażone w 2,5-litrowy silnik M51, aw 1999 r., Jako bardziej nowoczesny zamiennik, cztery dwa litrowe Cylinder M47 i sześciocylindrowy M57 z objętością 2,5 i 3,0 litra. Od M51 wyróżniają się obecnością systemu do recyklingu spalin i mocniejszych właściwości wytrzymałości.

Z silników wysokoprężnych należy zwrócić uwagę na niezawodną i wydajną objętość 3 litrów. Jeśli chodzi o 4-cylinder, jak na samochód tej klasy i z taką masą - jest trochę słaby i nie ujawnia możliwości serii 5 BMW.

Wiarygodność silnika BMW M57 została udowodniona przez czas, a czas trwania wytwarzania jednostki zasilającej Diesla

Charakterystyczną cechą tych silników jest obecność czujnika powietrza na jednej z dysz, które, po 80-120 000 km przebiegu, może powodować wyciek powietrza, który wchodzi do układu paliwowego, który prowadzi do predykarnego uruchomienia silnika. Rozwiązaniem problemu jest wymiana dyszy.

• Mechanizm dystrybucji we wszystkich jednostkach zasilających jest wyposażony w łańcuch, który potrwa około 250 000 km;
• Silniki są wrażliwe na jakość oleju i wymagają użycia smarów zalecanych przez BMW;
• Szczególną uwagę należy zwrócić na stan grzejnika, który powinien być czyszczony co najmniej raz w roku (w zależności od warunków i terenu operacji samochodu);
• Niepowodzenie wentylatora chłodzącego może powodować przegrzanie;
• Sprawdź połączenia dla wycieków z mechanicznych rękawów;

W każdym przypadku stan powyższego i innych węzłów musi być monitorowany i odpowiednio serwisowany w razie potrzeby lub występowanie okresu.

Skrzynki biegów

Niezawodność kota w ciele E39 jest niezwykle wysoka.

Zgodnie z kierownictwem, automatyczne transmisje nie są obsługiwane, ale niemniej jednak "w praktyce" olej w automatycznej transmisji jest zalecany do zmiany co 60 000 km jako reasekuracji.

Przed zakupem byłoby miło ocenić stan sprzęgła. Ten samochód prowokuje do bardziej agresywnego stylu jazdy, a procedura wymiany sprzęgła nie jest tania.

Zawieszenie

Ustalono BMW E39 (po raz pierwszy dla "pięć) wielowymiarowych zawiesinę, z których większość jest wykonana z aluminium. Ten producent "ruchu" dokonał zoptymalizowania wagi, z którymi dobrze się poradzi, ale tutaj są właściciele, albo były właściciele 39. organów krytykowane zawieszenie. Jest tu jeden punkt lub raczej rada, zainstaluj oryginalne i wysokiej jakości szczegóły - a będziesz szczęśliwy.

Przednie zawieszenie

"Pięć" - Macpherson (McPherson) na dwóch dźwigniach poprzecznych. Takie zawieszenie zapewnia doskonałą obsługę i akceptowalną cenę usługową. W zależności od sposobu jazdy przednia przednia osią będzie trwała od 40 000 do 80 000 km.

Materiały eksploatacyjne zawieszenia przedniego można przypisać górnych dźwigni i stabilizatorów stabilności trakcyjnych, są w stanie wyjść 15 - 25 000 km, trochę dłużej (lub dalej) "będą żyć" przednim amortyzatorem (40-80 000 kilometrów). Wsparcie kulkowe może przejść do 100 000 km, a nawet więcej, ale zmienia się wraz z dźwignią, ponieważ kulki na dźwigni poprzecznych nie odtwarzają.

Tylne zawieszenie

Multi-link z dolną dźwignią w kształcie litery H. Z punktu widzenia zarządzania, trwałością i komfortem, zawieszenie tylne za pośrednictwem zasobu będzie służyć dłużej.

Słabe miejsce cztery dźwigni zawieszenia tylnego BMW E39 jest blokiem cichym zawiasem (złącze kulkowe) w nośniku łożyska koła, dźwigniowo-bumerang (zawiesinę dźwigni krzyżowej) i może czasami zakłócić rozdarte ciche bloki w dolnych dźwigniach w kształcie litery N dźwignia).

Warto zauważyć, że większość zawiesiny BMW E39 z silnikiem V8 składa się z dźwigni metalowych, a na kosztach konserwacji jest oczywiście tańszy.

Przed sprzedażą, wymiana zużytych przedmiotów do nowej bardzo słabej jakości jest praktykowana, na przykład zamiast Lemförder Dźwignie (cena, w której możliwe byłoby włączenie w cenę sprzedanej BMW E39) - Chińczycy niektóre dźwignie zostały zainstalowane z nieznanym okresem gwarancji, który miałbyś wystarczy na dwie tygodnie umiarkowanej podróży, a nawet mniej.

Przebieg

Zacząć od, warto zauważyć fakt, że większość BMW E39 będzie na rynku z poprawionym przebiegiem. Tak więc na tym etapie, kiedy wybierzesz, zwracaj uwagę na stan techniczny samochodu jako całości, działanie jego silnika i skrzyni biegów, ponieważ skręcony przebieg bez specjalnych urządzeń nie można sprawdzić.

W przypadku, gdy ważne jest, abyś znał ten przebieg BMW E39, potrzebujesz:

• skontaktuj się ze środkiem dealera BMW wraz z właścicielem samochodu, a jeśli samochód był serwisowany na sprzedawcy;
• wizualnie sprawdzaj salon, stan techniczny maszyny i porównuje je z określonym przebiegiem na komicjomierz;
• w sposób techniczny, podłączając komputer z komputerem ze specjalnym oprogramowaniem;

Diagnostyka

Ten etap jest wymagany, jeśli jesteś zdeterowany za pomocą samochodu, a nie jesteś obojętny w jakim stanie jest przyszłość twojego "pięciu".

Diagnostyka BMW E39 pokaże daty błędów, które miały błędy i w którym jednostce sterującej, to znaczy, dowiesz się o tych problemach, które nie będą wizualnie zdefiniować, na przykład: błędy w pracy cylindra, czujników parkingowych, na Automatyczny korektor reflektorów, nie poprawiają skrzyni biegów, błędy zapłonu i inne nieprzyjemne chwile.

Nie należy zatrzymać tylko na diagnostyce komputerowej, tyle samo jak samochód na windzie i sprawdź geometrię ciała.

Na rynku można sprostać pojazdem z ciemną przeszłością, więc próbę pochodzenia jest pożądane, jeśli nie potrzebujesz kolejnych nieprzyjemnych chwil związanych z samochodem.

Udany wybór 🙂.

Z którym silnikiem wyboru BMW E39, zwrócić uwagę i ile jest jego usługa. Czy warto kupić takiego samochodu, ponieważ około 85-90% 39-ok w krajach CIS w stanie "Ushantan"?! Jeśli zostaniesz rozwiązany i mocno pewny pragnienie zakupu BMW E39, a następnie z tego artykułu, dowiesz się - co musisz zwrócić uwagę, aby nie kupić bardzo kompletnego śmieci i jak wybrać 39-Ku w dobrym stanie i najlepszy silnik.

Krótko o BMW E39 - Sedan / Touring Premium Class of Model Range 5 serii w czwartym pokoleniu. Samochód przyszedł na zmianę ciała BMW E34 i został uruchomiony na masową produkcję pod koniec 1995 roku. Pierwsze wersje stali - 520i, 523i, 528i, 540i, wersje wysokoprężne 525TD i 525 TGD zostały oferowane tylko w ciągu roku.

E39 został wyprodukowany do 2003 r. W organizmie - sedan i touring (wagon), po którym został zastąpiony przez BMW E60. Na koniec 2000 r. Zaktualizowano zakres modelu BMW E39 5 (Restyling - drobne zmiany w zewnętrznej i wnętrzu, wyrafinowanie / poprawę silników i poprawiania błędów / problemów, które powstały podczas pracy pierwszych modeli tego pokolenia ).

Dorestaysling lub restaling.

Jak odróżnić Dorestaysling i restling BMW E39?!

W przedniej części w zaktualizowanej wersji zainstalowano nowy zderzak z listwami w kolorze korpusu, okrągłe światła przeciwmgielne pod projektowaniem zderzaka i zmieniono optykę - po raz pierwszy na BMW zainstalowany "Angel Eyes". Projekt reflektorów został zmieniony z tyłu.

A są to zewnętrzne oznaki różnic między BMW E39 z pakietem pakietu sportowego w porównaniu z górną wersją M5

Po restleningu większość niedociągnięć w projekcie została wyeliminowana, a BMW E39 stał się jednym z przywódców wiarygodności w swojej klasie. Niemniej jednak Bawarski Sedan pozostaje raczej złożonym samochodem, który wymaga wykwalifikowanej usługi, wysokiej jakości części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych. Kupując wersję Dorestayling, stan samochodu musi zwrócić szczególną uwagę, ponieważ słabe punkty pierwszych samochodów szeregowych były więcej.

Kolejka

BMW 520I E39 - Wersja benzynowa BMW E39 wyprodukowana w latach 1995-2003 w dwóch rodzajach ciała - sedana i zwiedzania. W całym okresie produkcyjnym 520 zainstalowano trzy silnik - od 1996 do września 1998 r., 2-litrowy BMW M52, od 1998 do stycznia 2000 r. - jego zaktualizowany silnik M52 z indeksem TU i 2000 do 2003 2,2 litra i jeden był Zainstalowany najpopularniejszy, niezawodny BMW M54.

BMW 523I E39 - wyprodukowany z 1995 do 2000 r. W organizmie Sedana, a od 1997 r. Model był dostępny w Boder Boder. Początkowo samochód został wyposażony w M52B25. Od września 1998 r. Ta jednostka zastąpiła to urządzenie do zaktualizowanego silnika M52Tub25 z podwójnym systemem VANOS.

BMW 525I E39 - ta modyfikacja jest dostępna tylko w łącznikowym korpusie i wyposażona w 2,5-litrowy BMW M54. Samochód został wyprodukowany z 2000 do 2003 r. W organizmie sedana i uniwersalnego (Touring).

BMW 528I E39 - ta modyfikacja została wykonana z 1995 do 2001 r. I była dostępna z BMW M52. Od września 1998 r. Na 39. silniku zainstalowano zaktualizowany silnik wskazany przez indeks TU, a pojedynczy system VANOS został zastąpiony przez podwójne Vanos.

BMW 530i E39 - a także 2,5-litrową modyfikację, 530 wersji z 3-litrowym BMW M54 został zaproponowany w 2000 roku. Produkcja została zakończona w 2003 roku.

BMW 535I E39 - E39-I wyposażony w 3,5-litrowy V8. 535. roku produkowane w latach 1996-1998 jest wyposażony w silnik M62B35 o pojemności 245 KM. Od września 1998 r. Pod maską "Bavarsa" zainstalowano uaktualniony silnik BMW M62 z indeksem TU.

BMW 540I E39 - Jeśli nie uważasz BMW M5 E39, to jest najlepsza wersja w 39. ciele. Samochód został wyprodukowany od 1995 roku i został ukończony 4,4-litrowym silnikiem M62B44, a od września '98-litrowy rok wyrafinowany przez jego wersję rozwoju M62TU 286 KM Wersja pancerna została wyznaczona - 540ip (ochrona).

BMW 520D E39 jest najbardziej ekonomiczną wersją. Modyfikacja oleju napędowego została wyprodukowana z 2000 do 2004 r. I została ukończona tylko przez 4-cylindrowy silnik BMW M47.

BMW 525TD E39 - Pierwsza wersja z silnikiem wysokoprężnym została zaproponowana tylko w korpusie sedana i była wyposażona w silnik BMW M51 (M51D25 UL). Okres produkcji 1996 - 2000.

BMW 525TDS E39 jest bardziej wydajnym modelem wysokoprężnym wyprodukowanym z tym samym M51 (M51D25TU OL) i w tym samym okresie.

BMW 525D E39 - Restyling Modyfikacja oleju napędowego z 2,5-litrowym BMW M57. Samochód został wyprodukowany w ciele sedana i wagonu w latach 2000-2003.

BMW 530D E39 - Najlepsza wersja Diesla pod maską, której zainstalowano ten sam niezawodny silnik BMW M57, tylko przy objętości 3 litrów. W 530. Diesel od 1998 r. Został wyposażony w 184-mocną wersję silnika. Od sierpnia 2000 do 2003 r., Ten sam silnik został zainstalowany na tym modelu, tylko sfinalizowany i ulepszony, której zdolność wzrosła do 193 KM.

Jak wybrać BMW E39

Jeśli chodzi o wybór modyfikacji, warto zauważyć, że nawet 520 wersja z dwustronnym silnikiem zaprezentuje Ci przyjemność jazdy, a jednocześnie umiarkowane koszty obsługi. Wybór modyfikacji jest powiązany bezpośrednio ze swoimi możliwościami finansowymi.

Co należy zwrócić uwagę na wybierając, badanie i kupując "pięć czwartych generacji"?

Ciało

Wyszukiwanie BMW E39, jak w zasadzie, poszukiwanie innego samochodu z przebiegłym prowadzi do jednego obowiązkowego momentu - kontrola ciała, ponieważ nawet kupuje BMW E39 może być również w stanie "zabity", po czym możliwe jest Przesuń silnik, napraw skrzynię biegów i uporządkuj część bieżącej, ale jeśli kupiłeś samochód z dużą ilością uszkodzonych ciał, pozostanie z tobą na zawsze, aż dostaniesz samochodu.

Podczas kontroli stanu ciała, powinieneś zrozumieć, że czas bierze własną i znalezienie BMW E39 jest Unfiz, a nie malowany niemal niemożliwe. Jak pokazuje ćwiczenia, poszukiwanie "piątek" w rodzimej farbie może trwać przez długi czas, a będziesz bardzo szczęśliwy, jeśli staje się co najmniej setną oglądaną maszyną.

100% - nie zepsuty i nie malowany BMW 528I w ciele E39. W tej chwili znajduje się na podium Muzeum BMW, a jeśli nadal się udajesz, kupuj go, a potem bardzo drogie

Poniżej znajdują się miejsca, dla których musisz zwrócić uwagę na wizualnie zobaczyć ogólny obraz stanu maszyny. Co oglądać podczas badania ciała? Głównym zadaniem jest wybór ciała, który nie był w silnym wypadku, czyli, niech zostanie ponownie namalowany, gdzieś jest odnowiony, ale najważniejszą rzeczą jest to, że projekt przewoźnika jest uszkodzony.

Aby określić, w jakim miejscu samochód był bito, prawdopodobnie urządzenie do pomiaru farby. Z jego pomocy możliwe jest w początkowym etapie, aby dowiedzieć się, należy spojrzeć na samochód dalej lub nie. W przypadku, gdy nie masz takiego urządzenia, będziesz musiał uważniej się spojrzeć.

przód

Rainted Place kwestionuje się w głównym odcieniu matowym i przełamać farbę, która mówi o złej jakości pracy naprawczej.

W przestrzeni przetwarzającej, liniowiec może sugerować na temat jego wymiany, a podarte śruby na kapturze i skrzydła powiadomi Cię o tym, że skrzydło zostało sfilmowane lub zmienione. Aby ustalić, czy przedni reflektor zmienił się poprzez pojednanie daty samochodu i daty produkcji reflektorów wskazanych na samym organizmie. Warto zauważyć, że reflektor można zmienić nie tylko po wypadku, ale podczas aktualizacji wyglądu.

problem docelowy w przedniej części ciała E39 jest uszczelniacz przed kapturem (frontowe rogi) - jeśli korozja jest silna, wtedy kaptur będzie musiał zostać zmieniony w przyszłości.

Strona boczna

Możliwe jest określenie przemalowanej części ciała jest możliwe dzięki obecności słabego obrazu z malarierem, który może pozostawić ślady, takie jak sortowanie gleby lub farby bocznej. Podczas badania brudnej maszyny, takie chwile nawet dla zdemontowanej osoby będą trudne do ustalenia.

Sprawdź dopasowanie drzwi do skrzydeł bocznych, a otwory do pęknięć i przełamania farby, które będą wydawać zastępcze lub naprawy na drzwiach.

Na śrubach łatwo jest określić, że drzwi zostały zdemontowane;

Tylny koniec

Obecność "bólu crcuty" można określić, badanie komory bagażowej, a mianowicie platformę do mocowania skrzydła tylnego. Po zainstalowaniu "nowego" tylnego skrzydła pozostają charakterystyczne ślady. Powierzchnia platformy montażowej może być błyszcząca, chociaż musi być więcej matowy. Nie ma śladów spawania punktowego. Jeśli samochód był perkusionowany z jednej strony, będzie łatwo zdeterminowany przez porównanie go z przeciwnym. Możliwe jest również określenie kosztuwialności jest możliwe dzięki obecności spawania "rękodzieła" pod względem platformy od wewnątrz.

Kolejnym elementem, który należy sprawdzić, jest nisza do koła zapasowego, a obecność / brak spoin, kit lub innych nieprzyjemnych napraw.

Zwróć uwagę na pokrywkę z pnia, o jego usunięciu lub wymianie pozna rozdarty farba w pobliżu śruby mocującej pnia.

Silnik

Nowy silnik w komorze silnika na BMW E39 nie może być widoczny, ale gdy sprawdzono, zwróć uwagę na zewnętrzny stan załączonego sprzętu i wszystkiego, co jest wokół niego - w tym samego zasilania.

Wizualnie, słaby stan silnika określi ci osłonę zaworu, która wymaga wymiany, wżerania Gur, przepływ węży wysokiego ciśnienia i innych głośników węzłów komory silnika szlifierskiego do zawodnej operacji silnika.

Ale po prostu prowadząc silnik, osoba demontażu zrozumie, jak dobrze wszystko jest w porządku lub zły z silnikiem.

Najlepszy silnik BMW E39

W przypadku silników BMW E39, 6- i 8-cylindrowych silników benzynowych i 4- i 6-cylindrowych jednostek napędowych.

Benzyna - M52, M52TU, M54 i M62. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, BMW M20, serii BMW M5X Motors jest mniej podatny na przegrzanie, którego nie można powiedzieć o osiem M62 w kształcie litery V z objętością 3,5 i 4,4 litra. Pod słowem "przegrzanie" nie ma krótkoterminowych rewolucji.

Jaki silnik lepiej wybrać BMW E39? Przyjdź z budżetu, aby kupić samochód!

Spróbuj "wylewać" E39-E z silnikiem M52. Dlaczego?! Ponieważ bloki tego silnika wykonane są z aluminium, a także wytwarzanie ścian cylindrów, taka technologia obróbki powierzchni / rozpylania była stosowana jako NIKASIL. To rozpylanie "boi się" bardzo złej jakości benzyny, która zawiera dużo siarki.

Jeśli budżet jest ograniczony do boku BMW E39 z wydaniem silnika M52TU z 09.1998 lub od 1999 roku wydanie. Silnik ten jest znacznie bardziej niezawodny z M52 zainstalowany w pierwszych modelach. Warto również zauważyć, że podwójne Vanos jest zainstalowane na wersji "że", co sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardziej ekonomiczny, a jednocześnie ma wyższe dynamiczne cechy.

Budżet jest bardziej kupujący z silnikiem benzynowym BMW M54. Jest to doskonały silnik, z którym nie będzie problemów. Silnik udowodnił jego niezawodność. Ale to nie znaczy, że możesz kupić bmw E39 z silnikiem M54 i nie służyć go w ogóle.

Wizualna różnica między silnikami BMW M52 i M52TU: 1 - w jednym dwóch bankach; 2 - Pokrywa; 3 - Kolektor dolotowy; 4 - Układ sondy olejowej;

Motor M54 został wyposażony tylko w odpoczynek BMW E39

Jeśli chodzi o silniki 8 cylindrowe - ta sama sytuacja z blokami. Silniki z blokami Namów zostały zainstalowane do września 1997 r., Aby modele do 97 "będą tańsze z boku.

Warto również zauważyć, że system VANOS w BMW E39 V8 został ustanowiony od września 1998 r. Wybierając taki "aparat", musisz zwrócić szczególną uwagę na dźwięk samego systemu (Vanos) - na braku dorsza i pukania. Kupowanie BMW E39 z V-silnikiem - zwróć uwagę na wersję 4,4 litra z silnikiem o indeksie TU, czyli M62Tub44 zainstalowany w 540. modyfikacji po 1998 roku.

Left BMW M62 bez Vanos - prawy M62TU VANOS

Większość E39 została zakończona jako silniki wysokoprężne. Od początku produkcji, do 2000 r., Modyfikacje z prefiksem do indeksu "TD" i "TDS" zostały wyposażone w 2,5-litrowy silnik M51, aw 1999 r., Jako bardziej nowoczesny zamiennik, cztery dwa litrowe Cylinder M47 i sześciocylindrowy M57 z objętością 2,5 i 3,0 litra. Od M51 wyróżniają się obecnością systemu do recyklingu spalin i mocniejszych właściwości wytrzymałości.

Z silników wysokoprężnych zwracają uwagę na niezawodną i potężną objętość BMW M57 3 litrów. Jeśli chodzi o 4-cylindrowy BMW M47, jak dla samochodu tej klasy i z taką masą - jest trochę słaby i nie dość ujawnia możliwości serii 5 BMW.

Wiarygodność silnika BMW M57 została udowodniona przez czas, a czas trwania wytwarzania jednostki zasilającej Diesla

Charakterystyczną cechą tych silników jest obecność czujnika powietrza na jednej z dysz, które, po 80-120 000 km przebiegu, może powodować wyciek powietrza, który wchodzi do układu paliwowego, który prowadzi do predykarnego uruchomienia silnika. Rozwiązaniem problemu jest wymiana dyszy.

• Mechanizm dystrybucji we wszystkich jednostkach zasilających jest wyposażony w łańcuch, który potrwa około 250 000 km;
• Silniki są wrażliwe na jakość oleju i wymagają użycia smarów zalecanych przez BMW;
• Szczególną uwagę należy zwrócić na stan grzejnika, który powinien być czyszczony co najmniej raz w roku (w zależności od warunków i terenu operacji samochodu);
• Niepowodzenie wentylatora chłodzącego może powodować przegrzanie;
• Sprawdź połączenia dla wycieków z mechanicznych rękawów;

W każdym przypadku stan powyższego i innych węzłów musi być monitorowany i odpowiednio serwisowany w razie potrzeby lub występowanie okresu.

Skrzynki biegów

Niezawodność kota w ciele E39 jest niezwykle wysoka.

Zgodnie z kierownictwem, automatyczne transmisje nie są obsługiwane, ale niemniej jednak "w praktyce" olej w automatycznej transmisji jest zalecany do zmiany co 60 000 km jako reasekuracji.

Przed zakupem byłoby miło ocenić stan sprzęgła. Ten samochód prowokuje do bardziej agresywnego stylu jazdy, a procedura wymiany sprzęgła nie jest tania.

Zawieszenie

Ustalono BMW E39 (po raz pierwszy dla "pięć) wielowymiarowych zawiesinę, z których większość jest wykonana z aluminium. Ten producent "ruchu" dokonał zoptymalizowania wagi, z którymi dobrze się poradzi, ale tutaj są właściciele, albo były właściciele 39. organów krytykowane zawieszenie. Jest tu jeden punkt lub raczej rada, zainstaluj oryginalne i wysokiej jakości szczegóły - a będziesz szczęśliwy.

Przednie zawieszenie

"Pięć" - Macpherson (McPherson) na dwóch dźwigniach poprzecznych. Takie zawieszenie zapewnia doskonałą obsługę i akceptowalną cenę usługową. W zależności od sposobu jazdy przednia przednia osią będzie trwała od 40 000 do 80 000 km.

Materiały eksploatacyjne zawieszenia przedniego można przypisać górnych dźwigni i stabilizatorów stabilności trakcyjnych, są w stanie wyjść 15 - 25 000 km, trochę dłużej (lub dalej) "będą żyć" przednim amortyzatorem (40-80 000 kilometrów). Wsparcie kulkowe może przejść do 100 000 km, a nawet więcej, ale zmienia się wraz z dźwignią, ponieważ kulki na dźwigni poprzecznych nie odtwarzają.

Tylne zawieszenie

Multi-link z dolną dźwignią w kształcie litery H. Z punktu widzenia zarządzania, trwałością i komfortem, zawieszenie tylne za pośrednictwem zasobu będzie służyć dłużej.

Słabe miejsce cztery dźwigni zawieszenia tylnego BMW E39 jest blokiem cichym zawiasem (złącze kulkowe) w nośniku łożyska koła, dźwigniowo-bumerang (zawiesinę dźwigni krzyżowej) i może czasami zakłócić rozdarte ciche bloki w dolnych dźwigniach w kształcie litery N dźwignia).

Warto zauważyć, że większość zawiesiny BMW E39 z silnikiem V8 składa się z dźwigni metalowych, a na kosztach konserwacji jest oczywiście tańszy.

Przed sprzedażą, wymiana zużytych przedmiotów do nowej bardzo słabej jakości jest praktykowana, na przykład zamiast Lemförder Dźwignie (cena, w której możliwe byłoby włączenie w cenę sprzedanej BMW E39) - Chińczycy niektóre dźwignie zostały zainstalowane z nieznanym okresem gwarancji, który miałbyś wystarczy na dwie tygodnie umiarkowanej podróży, a nawet mniej.

Przebieg

Zacząć od, warto zauważyć fakt, że większość BMW E39 będzie na rynku z poprawionym przebiegiem. Tak więc na tym etapie, kiedy wybierzesz, zwracaj uwagę na stan techniczny samochodu jako całości, działanie jego silnika i skrzyni biegów, ponieważ skręcony przebieg bez specjalnych urządzeń nie można sprawdzić.

W przypadku, gdy ważne jest, abyś znał ten przebieg BMW E39, potrzebujesz:

• skontaktuj się ze środkiem dealera BMW wraz z właścicielem samochodu, a jeśli samochód był serwisowany na sprzedawcy;
• wizualnie sprawdzaj salon, stan techniczny maszyny i porównuje je z określonym przebiegiem na komicjomierz;
• w sposób techniczny, podłączając komputer z komputerem ze specjalnym oprogramowaniem;

Diagnostyka

Ten etap jest wymagany, jeśli jesteś zdeterowany za pomocą samochodu, a nie jesteś obojętny w jakim stanie jest przyszłość twojego "pięciu".

Diagnostyka BMW E39 pokaże daty błędów, które miały błędy i w którym jednostce sterującej, to znaczy, dowiesz się o tych problemach, które nie będą wizualnie zdefiniować, na przykład: błędy w pracy cylindra, czujników parkingowych, na Automatyczny korektor reflektorów, nie poprawiają skrzyni biegów, błędy zapłonu i inne nieprzyjemne chwile.

Nie należy zatrzymać tylko na diagnostyce komputerowej, tyle samo jak samochód na windzie i sprawdź geometrię ciała.

Na rynku można sprostać pojazdem z ciemną przeszłością, więc próbę pochodzenia jest pożądane, jeśli nie potrzebujesz kolejnych nieprzyjemnych chwil związanych z samochodem.

Udany wybór 🙂.

www.bimmerfest.ru.

Analiza porównawcza własności E34 i E39 - Logbook BMW 5 serii Indywidualna /// M-Pack 2001 na Drive2

Myślę, że możesz już napisać analizę porównawczą E34 i E39, ponieważ mam pół roku, nie piszę wielu listów, spróbuję wyrazić wszystko zwięźle, a więc od:

Na zewnątrz: Oto z pewnością amator, który lubi E34, do kogo E39, oczywiście E34 jest ostatnim BMW w klasycznym czterogłowym wzornictwie, przylega swoją starodowości, projekt E39 nie jest ani godnym uwagi, w jego czasie, w swoim czasie, w swoim czasie. Oczy anielskie, ale są oni na każdym drugim zużyciu kredytu, jedyny E39 w pakiecie M wciąż jak oko, E34 w każdym zestawie do ciała, teraz wygląda stare niezręcznie agresywnie.

Wnętrze: W kabinie nadal dałbym mistrzostwem E39, wnętrze jest więcej niż w E34, bardziej ergonomicznej konstrukcji, panel jest również wdrażany dla kierowcy, lądowanie jest niższe niż w E34, jedyną jakość materiałów i zastosowane materiały i zastosowane materiały Moim zdaniem w E34. Można go odtwarzać w wieku E39 tylko młodsze i nie ma problemów, jak w E34 w postaci upadłego sufitu, tryska z posypiącego drzwi, ale oświetlone miejsca od dawna były rzeczywistością i E39.

Koszt części zamiennych i treści: Roarl odgrywa dobrze znany czynnik, który jest łatwiejszy, tańszy i oczywiście wygrywa E34, aby powstrzymać go rzędu wielkości tańsze niż E39 Restayl, Dorestayl E39 jest mniej więcej taki sam jak E34, ponieważ są nie ma szczególnych różnic. Na przykład, wymiana była już obecna w restauble. Na przykład filtr paliwa zmienia się z regulatorem ciśnienia, termostat zmieniają się wraz z obudową, zwiększa część części, dlaczego za każdym razem jest Zastąpiony przez benzofilter Zmień regulator ciśnienia.

E34 będzie kosztować zamówienie wielkości tańsze w treści, ponadto podczas pracy E34, nie potrzebujesz skanera, bardziej precyzyjnie, jest potrzebne, notatki można wykonać bez niego, w E39, szczególnie w restanae, biorąc pod uwagę fakt, że Samochody są już w wieku stale wysychają elektryka i elektronikę, tutaj bez skanera, nie zrobisz nic innego, aby wzbogacić diagnosty.

Cena zakupu: Tutaj życie E34 i jako restayt i Dorestayl, były już równe cenie z żywym Dorestayl E39 i wahają się być w przedziale 250-350 minut, E39 Restayl w żywej formie wahaj się w zależności od konfiguracji 350-500tr., Aby tu już nie ma żadnych różnic. Oczywiście nie biorę pod uwagę okazów muzealnych z małym przebiegiem, który jest łatwy do sprzedania przez kilka milionów.

Tak więc podoba się całkowitą E39 bardziej komfortową, bardziej nowocześnie, być może wszystko, E34 bardziej utrzymujące się, tańsze w treści i bardziej charyzmatyczne.

www.drive2.ru.

BMW E39 - Specyfikacje przed i po snyszylu (zdjęcie i wideo)

≡ 7 czerwca 2015 · Kategoria: E39 (1996-2003)

Samochód z bmw troski w organizmie E39 zaczął się rozwijać w 1989 roku. Dopiero po 6 latach nowa generacja 5 serii została zaprezentowana opinii publicznej. Stało się to jesienią w 1995 roku na wystawie we Frankfurcie.

"Entwicklung 39" - nazwa kodu czwartej generacji piątej serii BMW

E39 - czwarte wytwarzanie piątej serii BMW. Zgodnie z dokumentacją techniczną w fabryce samochód przeszedł pod Entwicklung 39. Przetłumaczony z niemieckiego, to słowo oznacza: "rozszerzenie", "ewolucja", "rozwój", "proces". Takie słowa są lepiej nadaje się do tego modelu samochodów z projektantów bawarskich inżynierów. Wraz z rozwojem uwzględniono informacje zwrotne dotyczące BMW w poprzednim indeksie E34. Główne roszczenia były wtedy zawieszenie, więc w czwartym pokoleniu była jej dużą uwagą.

Wskaźnik / modyfikacja	520	520i Touring.	525i.	530i.	520d.	525tds.	M5.
Do 2000 r	Od 2001	Do 2000 r	Od 2001
Objętość silnika, kostka. cm	1991	2171	191	2171	2494	2979	1951	2498	4398
Moc, HP.	150	170	150	170	192	231	136	143	286
Maksymalna prędkość, Km / h	220	226	212	223	238	250	206	211	250
Zużycie paliwa (cykl miejski), L na 100 km	12,6	12,2	13,7	12,8	13,1	13,7	7,8	11,5	17,7
Czas przetaktowywania do 100 km / h, sec.	10,0	9,0	11,0	10	8,0	7,0	11,0	10,0	6,0
Długość, mm.	4775	4808	4805	4775
Wysokość, mm.	1800	1800	1800	1800
Szerokość, mm.	1435	1440	1445	1435

Co było nowe w czwartym pokoleniu?

Piąta czwartego pokolenia stała się pierwszym samochodem BMW z lekkim zawieszeniem. Niemieccy inżynierowie udało się zmniejszyć całkowitą masę samochodu o 38%. Wynik ten został osiągnięty z powodu stosowania węzłów i części wykonanych z aluminium. Zawieszenie lekkie pozwoliło stworzyć samochód ze zwiększoną płynnością udaru i znacznie dodał komfort podczas jazdy.

Aluminium używany do produkcji i niektórych paneli do ciała. Taka innowacja pomogła chronić go przed korozją. Ciało E39 doskonale sprzeciwia się rdzewień.

Czwarta Generation BMW 5 serii w ciele turystycznym

E39 stał się pierwszym samochodem BMW, który został zainstalowany przez system gazów usuwania ze stali nierdzewnej. To znacznie zwiększyło żywotność tłumika.

Czwarta generacja samochodu BMW wyróżniała się zwiększoną izolacją dźwiękową. Dla okien bocznych używanych do podwójnych szkła. To znacznie zmniejszyło penetrację hałasu do salonu.

Model podstawowy BMW E39. Wyposażenie salonu

Model 520i jest uważany za podstawę linii serii Sedans 5 samochodów BMW. Został wyposażony w 2-litrowy zespół mocy o pojemności 148 koni. Uśrednione zużycie paliwa wynosi 9 litrów na 100 kilometrów. Dwa lata później, w 1997 r. Obawy uruchomiło wagon w serii. Słowo zwiedzanie Dodaj do indeksu modelu uniwersalnego. Ten samochód spędza w trybie "miasta" do 13 litrów, w trybie autostrady - 6,9 litrów za sto.

Zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 9 litrów na 100 kilometrów

W podstawowej konfiguracji pojawiły się opcje, które były używane tylko w celu uzyskania dodatkowych pieniędzy. Oto ich lista:

• kontrola klimatu;
• multiculine;
• tempomat;
• bluetooth;
• automatyczne podgrzewane lusterka.

Order of te, którzy chcą samochód może być wyposażony w kierownicę ogrzewaną. Kontrola włączenia znajduje się na samej kierownicy, która jest bardzo wygodna. Kolumna kierownicy może być regulowana w dwóch kierunkach. Trzy pozycje kierownicze można przegapić.

Wygodne przednie fotele mają możliwość regulacji. Nie tylko nachylenie oparcia i wysokość siedzenia, ale także długość dolnej części jest regulowana. Była okazja do regulacji nachylenia górnej części pleców oddzielnie od dołu. Ten projekt ma nazwę "BMW zerwaną". Przednie fotele wyposażone są w pamięć dla trzech pozycji.

Podczas prowadzenia testu awaryjnego E39 otrzymał cztery gwiazdki

W markowym cechem tego sedana jest pedał zewnętrzny akceleratora. Niektórzy właściciele BMW wskazali, że jest trochę trudna. Ale wszystko w jednym głosie powiedział, że pedał gazu jest bardzo wrażliwy.

Podczas prowadzenia testu awaryjnego E39 otrzymał cztery gwiazdki z organizacji międzynarodowej Euronap. Oprócz poduszek poduszki powietrznej w sedanie biznesowej zainstalował podejrzanie pasa bezpieczeństwa z wypadkiem.

EuronCap - Europejska Organizacja Międzynarodowa, założona w 1997 roku. Jego główną działalnością jest prowadzenie niezależnych testów awaryjnych. Na podstawie wyników badań Komitet narazuje oceny biernego i aktywnego bezpieczeństwa.

Szeroka tylna sofa pozwala na umieszczenie trzech osób. To prawda, że \u200b\u200bprzeciętny pasażer poczuje niedogodności z umieszczeniem nóg, będzie kolidować z dość szerokim tunelem transmisji w środku.

Uważny jest fakt, że oddzielenie bagażu sedana ma objętość 460 litrów, co jest ponad 50 litrów niż w przypadku wagonu. Ale w uniwersalnym możliwe jest otwarcie szklanki piątego drzwi bez otwarcia samego pnia.

Jednostki mocy E39.

Pod silnikami zainstalowanymi Hood E39 z jednostką aluminiową. Było w latach 90., że producenci niemieckich samochodów zaczęli stosować aluminiowe bloki cylindrów. Bawarsy i nie sądziły, że ktoś czyści i naprawi silniki. Aby zwiększyć żywotność silnika, cylindry wewnątrz były pokryte specjalną substancją o nazwie Notar. Jest to stopo niklowego i krzemu. Ale gdy wykazała się praktyka, nikarile powłoka jest szybko zniszczona z paliw z niskiej jakości. W związku z tym od 1998 r. Zaczął instalować żeliwne rękawy do bloków.

Gdy rozpoczęcie produkcji seryjnej, sedan biznesowy został zakończony linią trzech silników benzynowych i jeden olej napędowy. Jako podstawa została wykonana przez silnik poprzedniej "pięć". Poniżej znajduje się lista modyfikacji z odpowiednimi jednostkami mocy:

• modele benzynowe 520i - M52TU B20, 523i - M52TU B25, 528I - M52TU B28;
• diesel 525TDS - M5

Seria jednostek mocy M52 to sześciocylindrowe bloki. Najsłabsza rozwija moc do 150 koni. Silnik o objętości 2,3 litra produkuje 170 sił konnych. Na drogach miejskich samochód ten spędza trochę ponad 13 litrów. Najpotężniejszy silnik benzynowy jest w stanie rozwijać 193 KM. Silnik diesla ma moc 143 koni. W trybie miejskim przepływ paliwa diesla wynosi 11,5 litra na autostradzie - 6,2 litra.

Double-Vanos System - Distribent Valley Management

Od 1998 r. Koncerna BMW rozpoczęła wydanie najlepszego modelu M5. Główną różnicą tego modelu był w silniku. Pod maską został zainstalowany w kształcie litery V "osiem". Był to pierwszy samochód z jednostką mocy, która opracowała pojemność 400 koni! Jego objętość wynosiła 5 litrów. Ponadto model M5 użył nowego systemu podwójnego VANOS - sterowanie dwoma rozrządami. Zmieniono również system zasilania paliwa: osiem zaworów przepustnicy podawane są mieszaniną wysoką ławką do ośmiu cylindrów. Średnie zużycie paliwa wynosi do 14 litrów na stu kilometrów.

Konstruktywne zmiany i restalowanie

W 1999 r. Projektanci bawarskie przeprowadzili kilka modernizacji BMW E39. Na zewnątrz się nie zmieniło. Podstawowe konstrukcyjne zmiany dotknęły silników. Dwa urządzenia rozrządu zainstalowały silniki sześciocylindrowe. W tym samym roku dodano nowy silnik M57D30 do linii elektrowni napędowych - 6-cylindrowy silnik z nowym systemem wtrysku wspólnego szyny. Wtrysk dla tego samochodu rozwinięty w Bosch.

W 2000 r. Niemieccy inżynierowie przeprowadzili czwartą generację na dużą skalę. Tym razem dokonałem dostosowań na wygląd i dodałem trzy nowe urządzenia. Zewnętrzna część samochodu otrzymała nowe ogólne światła, zmieniona kratka chłodnicy i nowy przedni zderzak. Po raz pierwszy na BMW używał nowej technologii Celis-Technik, później nazywano "Angel Eyes".

Silnik 6-cylindrowy z nowym systemem wtryskowym Common Rail

Od 2000 r. Rozpoczął się instalować nowych silników w indeksie M54. Te silniki rzędowe miały sześć cylindrów i system sterowania podwójnego VANOS. Modernizacja umożliwiła uzyskanie silniejszych silników. Model 520i stał się potężniejszy przez 20 koni. Teraz 170 koni pasuje pod kapturem. Silnik 525I M54B25 rozwija 192 KM Z momentem 245 nm. Najlepszy model z indeksem 530i otrzymał M54B30 z imponującym stadem pod kapturem na konia 231. Maksymalna prędkość tego "pięciu" 250 km / h, zużycie benzyny w trybie miejskim - 13,7 litra na stu.

Na początku 2000 roku pojawił się również nowy model z silnikiem wysokoprężnym. To "pięć" wskaźnik nosił 520d. Mając dwór silnik wysokoprężny o pojemności 136 KM, przyspieszył do setek nieco mniej niż 11 sekund.

Czwarte wytwarzanie zostało wyprodukowane do 2003 r., BMW M5 - do 2004 r. Zmiana ciała E39 przyszła model E60 piątego wytwarzania. Według redakcji Autorytatywnego Editionu AutoBild, BMW E39 jest najbardziej udanym sedanem klasy biznesowej pod względem właściwości jazdy i doskonałą linią elektrowni.

Przegląd

bmw5.su.

Historia modelu BMW 5 serii w ciele E39 - Drive2

Model był reprezentowany przez publiczność we wrześniu 1995 r. Na wystawie Motor Fricfurt. Zmiany w projektowaniu w porównaniu z poprzedniej generacji (BMW E34) były bardziej znaczące niż z poprzednimi zmianami generowania. Ogólnie rzecz biorąc, ciało stało się mniej kątowe, markowe podwójne reflektory zostały zamknięte ze wspólnym flaptonem, obramowaniem kratki grzejnikowej ("nozdrza") nabył bardziej zaokrąglony kształt. Centralna konsola samochodu, jak w poprzednich pokoleniach, jest lekko zwrócona w kierunku kierowcy. Ze względu na wzrost szella, przestrzeń dla tylnych pasażerów wzrosła.

Zawieszenie samochodu jest prawie całkowicie wykonane z aluminium (z wyjątkiem modeli z silnikami V8, gdzie używany jest żeliwo), który był dobrze dotknięty przez obsługę samochodu, zmniejszając swoją masę. W rezultacie nieuzasadniona masa zawiesiny zmniejszyła się o 36%, a w wyniku czego zawiesinę stała się wygodniejsza. Konstrukcja tylnej zawiesiny z "zaufanym" efektem tylnych kołach, poprawia obsługę samochodu na drodze. Aby uzyskać lepszy rozkład ciężaru samochodu wzdłuż osi, bateria znajdowała się w podziemieniu bagażnika.

Wiosną 1997 roku widział oświetlenia światła, który jest 90 mm dłuższy niż sedan i 100 kg trudniej, podczas gdy on zachował najlepszy sedan kierowcy. Silniki gamma są całkowicie identyczne z sedanem, a lista standardowych urządzeń została uzupełniona dwoma bocznymi poduszkami powietrznymi. BMW 540i Touring jest uważany za jedną z najszybszych uniwersalnych planetach (6,2 C dla MCPP, 6,5 C do transmisji automatycznej) został wyprodukowany w latach 1997-2004 przez G.V. IED: Audi A6 Avant Quattro 4.2 FSI (6,1 C do automatycznej transmisji); Audi S6 Avant od 1994 do 1997 roku. (6,0 s); Audi S6 Avant od 2006 do 2010 roku. (5,3 s); Audi RS6 Avant 4.2BT od 2002 do 2006 roku. (4,7 C do automatycznej transmisji); Audi RS6 Avant 5.0 od 2007 r. Do 2010 r. (4,6 C do automatycznej transmisji); Również: Mercedes-Benz E55T od 1997 do 2000 roku. (5,9 s); Mercedes-Benz E500 od 2003 do 2006 roku. (6,5 s); Mercedes-Benz E500 od 2006 do 2009 roku. (5,4 s); Mercedes-Benz E550 od 2006 do 2009 roku. (5,4 s); Mercedes-Benz E55 od 2003 do 2006 roku. (4,8 s); Mercedes-Benz E63 od 2006 do 2009 roku. (4,6 C); (Jaki rodzaj nonsensów? Vaz jest również szybki, nie licząc listy 9999 milionów samochodów przed nim) w tej chwili, dane o najnowszym MERCEDES-BENZ E-KLASSE W212 nie są znane. W związku z tym BMW 540i Touring E39 286 KM gorszy od początku jedynie uwalniania AUDI S6 4,2 290 KM Próbka 1994 i Mercedes-Benz E55T 354 KM Próbka 1997, będąc zasadniczo trzecią dynamiką uniwersalnego w swojej klasie wśród wiodących samochodów Na świecie!

W 1998 r. Rozpoczęła się produkcja BMW M5. W tym samochodzie zainstalowano wymuszony 5-litrowy silnik V8 S62, strukturalnie podobny do jednostki Serial 4,4-litrowej M62B44, wyposażonej w system podwójnego VANOS i osiem indywidualnych zaworów przepustnicy. Po raz pierwszy na modelu szeregowym BMW, moc silnika osiągnęła 400 KM. Ale w przeciwieństwie do BMW E34, M-stacjonarny pojawił się na podstawie E39. Jedynym oficjalnym urzędnikiem BMW M5 E39 Touring zamówił głowę BMW M GmbH.

W 1999 r. Model otrzymał część konstruktywnych zmian, które dotknęły silników i nie wpłynęły na projekt samochodu. Głównymi zmianami było to, że silniki 6-cylindrowe otrzymały kontrolę nad trendami dystrybucyjnymi systemu podwójnego Vanos, 8-cylindrowy - system Vanos dla zaworów wlotowych i dwustopniowych katalizatorów przecinanych przecinanymi przecinanymi przerwami gazowymi, które pozwoliły na wymagania EURO 4 2005.

W tym samym 1999 r. W 184-silnym silnikiem wysokoprężnym pojawił się z niepodzielną komorą spalania, wspólnego systemu wtrysku kolejowego, turbodoładowania i chłodzenia powietrza pośredniego na modelu BMW 530D. Samochód jest w stanie rozwinąć 225 km / h i wydatki mniej niż 6 l / 100 km w standardowym cyklu kraju.

Pod koniec 1999 r. Pierwsze samochody BMW E39, montowane w Avtotor JSc w regionie Kaliningradzkim pojawił się na rosyjskich drogach. Cena "rosyjskiego" BMW E39 była około 10 tysięcy dolarów poniżej niemieckiego.

Na początku 2000 r. Pojawił się niedrogi BMW 520D z 2-litrowym 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym bezpośrednim wtryskiem Diesla. Jego moc (136 KM) wystarczyła nawet 1,6-ton 5-Ku, aby podkręcić do 100 km / h w 10,9 s.

Bardziej potężny BMW 525d zastąpił poprzednik 525 TSTD z wiązanym 143-silnym silnikiem wysokoprężnym. Nowy 2,5-litrowy 6-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką jest wyposażony w wspólny system zasilania paliwa kolejowego i rozwija 163 KM.

W 2001 r. BMW E39 ma przytłoczony rastling. Zewnętrznie zaktualizowany pięć można łatwo rozpoznać z oryginalnego oświetlenia technologii Celis, zderzaków i bardziej zaokrąglonych luster. Jednak główne zmiany są ukryte wewnątrz - tutaj istnieją trzy nowe silniki M54 dla modeli BMW 520I, 525I i 530i. Wszystkie z nich są w kolejce, 6-cylindrowe, z podwójnym systemem VANOS. Pierwszy silnik dla BMW 520i, utworzony na podstawie starej jednostki 2-litra. Wzrost skoku tłoka od 66 do 72 mm umożliwiło zwiększenie objętości roboczej od 1991 do 2171 cm³ i maksymalną moc od 151 do 170 KM Przy 6250 obr./min. Drugi silnik jest dawną 2,5-litrową jednostką modelu BMW 523I, ale w ulepszonej wersji nie ma już 170 i 192 KM (Indeks 523i został zastąpiony poprawnym 525I). Trzeci silnik dla BMW 530i, po raz pierwszy, w połowie 2000 roku, pojawił się na modelach 3RD serii - jest to 3-litrowy silnik z imponującą mocą w 231 KM.

Model został wyprodukowany do 2003 r., Kiedy został zmieniony przez BMW E60. BMW M5 E39 został wyprodukowany do 2004 r., Kiedy został zmieniony przez BMW M5 E60. Uniwersalne były również produkowane do 2004 roku.

Jeśli chcesz kupić sedan budżetowy, nie będziesz mógł przejść przez NISSAN. Zwolnienie jest bezpośrednio z niską ceną, która jest porównywalna z kosztem osiągnięcia krajowych inżynierów. Ale przed dokonaniem wyboru warto rozważyć inną opcję budżetowego samochodu. Nissan Almera lub Hyundai Solaris - Co jest lepsze do wyboru? To pytanie interesuje wielu kierowców. Musisz rozważyć to na punktach.

Porównaj wygląd

Gdyby tylko wygląd był kryterium wyboru definiującego, nie byłoby problemu, który wybiera: Nissan Almera lub Hyundai Solaris. Koreański samochód w tej sprawie prowadzi, przy projektowaniu, opuszcza wszystkich konkurentów w obca Japończycy stworzył klasyczny model, z nonsensem wyglądem. Taki samochód przejdzie, a ty go nie pamięta. Projekt został stworzony przez oko na stałych klientach, wygląda jak samochód i nie ma zastosowania do budżetu. Punkt dodatni można nazwać jedynie brakiem niezwykłych rozwiązań projektowych na ciele, co upraszcza jego naprawę. Wygląda zbyt długo kaptur wygląda wgląd.

Solaris nie może być wyrzucony w prostotę. Niezwykłe urządzenia oświetleniowe i najmniejsze części ciała zwiększają atrakcyjność tego samochodu. Według jego wyglądu trudno jest powiedzieć, to jest budżet. Projektanci, tworząc ten sedan, używając klasycznych przyjęć dotyczących Hyundai, na przykład, siatka w kształcie litery V. Solaris krótszy almers. na 30 centymetrów I to jest kolejny pozytywny moment - stosunek części samochodowych jest doskonały.

Salon

Jeśli porównujesz salony, Hyundai okazuje się na wysokości. Podczas pracy nad tym samochodem projektanci dostarczyli wszystko. Wnętrze wygląda bardzo stylowe, wypełnienie zależy tylko od przyszłego właściciela i wybranej konfiguracji, wiele przydatnych urządzeń można zainstalować niezależnie lub nabywać dodatkowe opcje.

Almer lepiej wyglądać na zewnątrz. Projektanci nie również komplikują wnętrza, więc jest najprostszy, jak to możliwe, że zdecydowanie zmniejsza samochód. Ale jest przewaga, a ten samochód jest bardzo przestronny. Na tylnym siedzeniu mogą pomieścić 3 osoby, a jeśli są ich 2, nadal będą mogli pracować nad pełnowymiarowymi laptopami. Na przednim siedzeniu nie doświadczysz niedogodności, nawet w zimowych ubraniach.

Instalacja mocy i skrzynia biegów

Jeśli zrobisz porównanie, musisz rozważyć projekt spoza samochodu, ale ich dynamiczne cechy. Aby rozważyć, co jest lepsze, Nissan Almera lub Hyundai Solaris, trochę niepoprawne, ponieważ koreański sedan w wielu cechach omija stworzenie japońskiego przemysłu samochodowego. Solaris ma większą moc i szybkość podkręcania, co daje mu pełne prawo do rozważenia siebie lidera. Do stu kilometrów na godzinę przyspiesza trochę więcej niż 11 sekund, a jego maksymalna prędkość wynosi 185 km / h. Almers są skromnie bardziej skromni, daje maksymalną prędkość tylko 175 km / h, a "sto" produkuje w prawie 13 sekundach.

Hyundai Bardzo manewruje, szybkie dostawy paliwa pozwala mu na cofanie się do warunków drogowych. Jednocześnie zużycie jego paliwa może odbywać się na około 6 litrów na 100 kilometrów, może zwiększyć do 9 tylko z złożoną sytuacją drogową na drogach miejskich. Co ciekawe, Almer z silnikiem 1.6 może spalić 12 litrów paliwa, co jest niedopuszczalne dla takiego kruszywa. Na niskich obrysach silnik jest dobrze wyciągający, a ponad 3500 obr./min jest już zagubiony.

Wynika to z faktu, że silnik uzupełnia czterostopniową automatyczną transmisję, która jest już przestarzała. Powoli idzie na nowy bieg, ten problem można uniknąć, jeśli kupisz samochód z mechaniką. Hyundai ma bardzo popularną opcję z sześciobiegową skrzynią biegów, która dobrze reaguje na pedał gazowy i zapewnia podkręcanie bez szarpnięć, stabilne i gładkie.

Podwozie

Cóż, ostatnie kryterium, które pozwoli Ci dokonać ostatecznego wyboru, który kupuje Solaris lub Almer - zachowanie na drodze. Pomimo wszystkich niedociągnięć przeciwnika Hyundai Solaris traci w powłoku niedrogiego japońskiego sedana. Na płaskiej drodze zachowuje się idealnie, ale przy najmniejszych nieprawidłowościach zaczyna "drżeć całe ciało". Cóż, tylko leniwy o jakości drogi krajowej nie wie, więc warto zrozumieć, że samochód będzie tak zachowywać. Problem jest pogorszył zła obsługa - Auto Rolls na stromych skrętach.

W jego mitach starożytni Grecy rozmawiali o stworzeniu, mając głowę lew, koziej tułowia i węża zamiast ogona. "Skrzydlaty Chimera urodził się z małym stworzeniem. Jednocześnie błyszczała piękno argusu i przerażała deformację satyry. To był potwór potworów. " Słowo "Chimer" ma również znaczenie figuratywne. Nazywają pomysł, który nie może być realizowany w rzeczywistości. Nie z takich powodów pojawił się pomysł budowania przestronnych, bezpiecznych, nie skonfigurowanych samochodów ze skromnym budżetem?

Chórów piękna

Podczas komunikowania się z "Solaris", nie są pamiętane mity, ale powieść Lem-wybrana romans opowiada o inteligentnym oceanie. Samochód wygląda harmonijnym, który może nawet wyjątek w klasie kompaktowych sedanów. Podczas szczegółowego znajomego można również przekonać o jego inteligencji. Od razu odczuwa wygodę, że na jej talerzu dzięki zwykłym schematowi japońskiego kontroli światła, logiczną kontrolę kuchenki i muzyki. Jego konsola w kształcie litery V, która harmonijnie płynie do panelu przednim, jest w stanie podnieść nastrój.

Napęd testowy Hyundai Solaris:

Można jednak zobaczyć i wady. Ludzie wysokiego wzrostu zaczynają się narzekać na: po kilku rozbijanych przejażdżkach, czasami poruszają siedzenie i zmienić tył tyłu. Ponadto nie dostosowuje kierownicy na rogu.

W porównaniu z Soliarisem "Nisan" jest ogromny, nawet pomimo czarnego schudnięcia koloru. Wnętrze nie pozostawia nikogo obojętnego. "Nissan", z jednej strony, jest dość duża skala. Przegląd w dużych zewnętrznych lusterkach jest całkiem dobry. Siedzenie kierowcy, posiadające ogromny zakres regulacji wzdłużnej, będzie musiał zrobić nawet 2-metrową osobę. W mroźnym grudzień, salon bardzo szybko się rozgrzewa, podczas gdy szkło nie mierzy (w przeciwieństwie do "Solaris"). Dzięki powiedzieć rosyjski piec i poprawiła wentylację od tyłu.

Hyundai Solaris - Sedan, który podbił wielu kierowców

Jednak taki salon budżetowy, który jest mocno związany z "Loganem", nie pasuje do ciała stałego. Chociaż taka opinia niektórych ekspertów może być subiektywna. Obecne są jednak również obiektywne roszczenia. Chcę lekko przesunąć kierownicę, ale ta regulacja nie jest obecna w żadnej konfiguracji. Ze względu na jednostronną staje się tak gorąco, że wydaje się, że jesteś na Syberii w kabriolecie.

Reszta minusów obejmuje brak oznaczenia klucza na centralnym zamku; Wiele przestrzeni na podłokietnikach drzwi do przycisków Windows, jednak siedzą na konsoli. Ponadto regulacja lustra jest również na raczej nieudanym miejscu, a mianowicie, między miejscami. Ponadto będziesz musiał uczyć się celowo sygnału, ponieważ można natychmiast nie dostać się do końca dźwigni kierownicy po lewej stronie.

Istnieją również wady, które odnoszą się raczej, jest to konkretna kopia: skrzypienie prawego przedniego siedzenia, a także w przypadku, gdy -20с, okna są trudne do zwolnienia szkła, a tylko na sekundę są podniesione na sekundę .

Volkswagen Polo Sedan - niedrogi samochód z jakością Volkswagen

Projekt, powierzchowność i wnętrze "Volkswagena" jest dość powściągliwe. Model "Polo" jest wykończony zimnym i wilgotnym plastikiem. Jednak jak często musimy zapukać do szczegółów wnętrza? Jest o wiele ważniejsze, aby usiąść w wygodnym siedzeniu kierowcy i, który jest regulowany w dwóch samolotach. Ponadto warto być wizualnym przyciskami indeksowania. Bardzo miło obracać regulatory. Wszystko to przyczynia się do wyglądu poczucia jakości. Dla tego nie jest szkoda do zapłaty. Jedyna rzecz - zewnętrzne lusterki mogą być wykonane trochę więcej, a maszyna klimatyczna jest bardziej wydajna.

Świetny pokój.

Porozmawiajmy o komforcie i praktyczności. W jakiś sposób zarządzał "Solaris", który pierwszy. Były skargi do skałania tylnej osi przy dużym prędkościach. Sprężyny i amortyzatory z innymi właściwościami poprawiły sytuację. Sedan jeździ delikatnie, nie zmęczony przeliczaniem stawów i nie szkoli wzdłuż rutyny. Jednak szum toczący opony pozostaje dość denerwujący.

Ale "Almer" - już inny poziom! Ma połączenie doskonałej gładkości. Być może nie jest łatwo wymusić "Almera", aby zamknąć podczas kursu. Efekt jest jeszcze bardziej wzmocniony przez cichą pracę. Konieczne jest, aby puścić pedału, aby przyjść milczenie, ponieważ samochód charakteryzuje się doskonałą izolacją dźwięku i wibracji łuków kołowych i dna. Jednak w przypadku asertywnego podkręcenia silnik zaczyna głosować głośno, a z dużą prędkością są dźwięki aerodynamiczne.

Napęd testowy Volkswagen Polo:

Spieszyć się do "polo" smutne ... po "Nissan". Samochód porusza się mocno, przechodząc wszystko, co było w stanie pluć koła na kierownicy i ciele. Aby zidentyfikować dominant hałasu nie jest możliwy, ponieważ opony i silnik śpiewają razem.

Pasażerowie "Solaris" są całkiem dobre, jeśli są dwa osoby dorosłe w połowie wzrostu człowieka z tyłu, ponieważ trójkąt nie jest już bardzo. Wysoki pasażerowie muszą być napisane przez kolana oparcia przednich krzeseł, a głowa jest sufitem.

Dlatego na tym tle wyraźnie wygrywa "Almer" z prawdziwie rosyjskich sprężynami! Na tylnych krzesłach są w stanie bezpiecznie pomieścić nawet 3 dorosłych mężczyzn w zimowych rzeczach. W tym samym czasie, aby nie dostać się do frontowych foteli, nie naciska sufitu, jest bardzo wygodna do wejścia i wyjść poza szerokie otwarcie drzwi i kątem stałym kątem kołysania "Wicket".

Nissan Almera - samochód przeznaczony na rosyjskie przestrzenie

"Polo" działa w taki sam sposób jak "Solaris" - 5 osób pasuje do niej z trudem. Ze względu na ogromny tunel na podłodze, życie przeciętnego pasażera może zepsuć. Jednak nachylenie poduszki sofy jest dość sukces. Łatwiej jest jeździć podczas długiej podróży, a nie w innych samochodach.

Objętość wszystkich trzech departamentów bagażowych zbiegła się do litra! Jednak wszyscy posiadają ten sam nieszczęście - z powodu nieporęcznych pętli jest trudne do połowu duże pudełka. Niemniej jednak głównym rozczarowaniem jest dziwki tylnego fotela "Nissan".

Moc tytanów

Jak wspomniano powyżej, "Hynve" jest zupełnie innym samochodem o nowej zawieszeniu. Kosztuje, nie przerażające niewystarczające reakcje na nieprawidłowościach. W strefie Okolontycznej kierownica jest jednak pusta, jednak po napełnieniu maszyny z kolei, wysiłek na deszczu natychmiast wzrasta. Jedynym jest dość grubej rozbiórki ze stromym efektem można uznać za moveton. Najbardziej przyjemny w tym samochodzie jest tandema silnika i transmisja. Stwarza uczucie, że w zasadzie silnik nigdy się nie straci. Wyciąga niemal z bezczynnością, podoba się skrzyni biegów ze względu na przejrzystość inkluzji, a prawy pedał szybko reaguje na naciśnięcie go.

"Almer" również zaczyna się łatwo. Szerokie pudełka nie zepsują przełącznika. Ponadto w samej transmisji możesz uzyskać bez żadnych problemów. Trochę alarmów mała pisk przekładni na najwyższym biegu. Silnik "Nisan" wystarczy jednak na optimally "Hynde" jest gorsza z prędkością. Ponadto, jeśli pedał gazowy nie zostanie zwolniony, wówczas uzyskano takie średnie zużycie, że matka nie spala (do 13,8 l na 100 km)! Ponadto Nissan nie lubi aktywnej jazdy. Ze względu na "Długie" kierownicę, obecność rolek, brak jazdy w stylu stabilizacji nie jest szczególnie możliwe.

Ale "Nissan" nie zakłóca żadnych Calaims, ponieważ ma potężny i 160 mm Lumenów drogowych w bazie danych.

Napęd testowy NISSAN ALMERA:

Jeśli chcesz trochę zabrać, witaj w ""! Charakteryzuje się przyjemnie nalającą informacją o kierownicy i skłonność do dryfu w maksymalnej turze. Jednocześnie łatwo jest utrzymywać pod kontrolą. Jednak Polo ma rozciągnięty sprzęgło i wymaga delikatnej traktowania pedału gazu gazowego.

Wyniki

Jak mogę zadzwonić do Chimera Sedana? Nikt! Wszystkie trzy samochody oferują dużo rubla.

Jest powód, aby ponownie powrócić do takich testów, ponieważ coś świeżo pojawia się w nich.

Możesz bezpiecznie opuścić swoją opinię i komentarze na naszej stronie internetowej.

• Aktualności
• Warsztat

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono następne dane

Witryna przez federalną obsługę patentową nadal jest jedynym otwartym źródłem informacji o "władzę dla prezydenta". Początkowo opatentowaliśmy modele przemysłowe dwóch samochodów - limuzyn i zwrotnica, które są częścią projektu "County". Tinnitus zarejestrował próbkę przemysłową o nazwie "Panel Instrumentów samochodowych" (najprawdopodobniej jest ...

Singapur wydaje się bezzałogowe taksówki

Podczas testów na drogach Singapore zostanie wydany sześć zmodyfikowanych Audi Q5, zdolny do poruszania się offline. W ubiegłym roku takie samochody swobodnie pokonują ścieżkę z San Francisco do Nowego Jorku, raportuje Bloomberg. W Singapurze Drone porusza się wzdłuż trzech specjalnie przygotowanych tras wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy będzie 6.4 ...

Avtovaz przedstawił swój własny kandydat w Dumy Państwowej

Jak stwierdzono w oficjalnym raporcie Avtovaza, V. Perek pracował przez ponad 27 lat w przedsiębiorstwie i przekazał wszystkie etapy tworzenia kariery - od zwykłego pracownika do mistrza. Inicjatywa promocji reprezentatywnego zespołu Avtovaza w Dumy Państwowej należy do zespołu przedsiębiorstwa i została wyrażona 5 czerwca podczas obchodów dnia Togiatti. Inicjatywa ...

Mercedes zwolni mini Gelemenage: nowe szczegóły

Nowy model zaprojektowany, aby stać się alternatywą dla eleganckiego Mercedes-Benz GLA otrzyma brutalny wygląd w stylu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Niemiecka publikacja Auto Bild udało się znaleźć nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Jeśli więc wierzysz w informacje poufne, a następnie Mercedes-Benz GLB wyróżnia się konstrukcją kątową. Z drugiej strony, pełne ...

W Niemczech ślimak był spowodowany wypadkiem

Ślimaki podczas masy migracji w nocy przekroczyły autoban w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie miała czasu wyschnięcia śluzu mięczaków, co było przyczyną wypadku: Trabant samochód został wymieniony na mokrym asfalcie, a on odwrócił. Według lokalnego samochodu, którego niemiecka prasa Ironicznie nazwy "Diament w koronie niemieckiego ...

Rosyjski montaż Mad: Teraz silniki zrobią

Przypomnijmy, produkcja samochodów Mazda o pojemności joint venture "Mazda Sollers" w Vladivostok rozpoczął się jesienią 2012 roku. Pierwszym modelem, który opanowano zakład, był Crossover Mazda CX-5, a następnie Mazda Sedany stali na przenośniku 6. Postępując zgodnie z wynikami 2015 roku, 24,185 samochodów zostały zwolnione. Teraz LLC Mazda Sollers Manufekchuring ...

Magadan-Lizbona Mileage: Jest rekord świata

Przejechali przez całą Eurazję z Magadanu do Lizbony na 6 dni 9 godzin 38 minut i 12 sekund. Ten przebieg został zorganizowany nie tylko dla Forns i sekund. Nosił kulturową, charytatywną, a nawet można powiedzieć, misję naukową. Po pierwsze, 10 sceny euro z każdego kilometra zostało przeniesione na korzyść organizacji ...

Zdjęcie dnia: gigantyczna kaczka przeciwko kierowcom

Ścieżka do kierowców na jednej z lokalnych blokujących autostrady ... ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia Kaczki natychmiast przeszedł przez sieci społecznościowe, gdzie mieli wielu fanów. Według codziennej poczty gigantyczna gumowa kaczka należała do jednego z lokalnych dealerów samochodów. Najwyraźniej na drodze nadmuchiwaną postać zburzeń ...

Mitsubishi wkrótce pokaże SUV turystyczny

Skrót GT-PHEV odszyfrowany jako uziemiający Tourer, samochód podróżny. Jednocześnie Conceptual Crossover powinien ogłaszać "Nowa koncepcja projektowania Mitsubishi - Dynamic Shield". Mitsubishi GT-PHEV Power jednostka jest instalacją hybrydową składającą się z trzech silników elektrycznych (jeden - na przedniej osi, dwa - z tyłu) do ...

W nowym kalendarzu Pirelli, profesor MSU

W filmowaniu kultowego kalendarza, Hollywood Stars Kate Winslet, Umysł Tourman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seid, Robin Wright, a specjalnie zaproszonym gościem został profesor MSU Anastasia Ignatov, raportuje paszport. Strzelanie do kalendarza odbywa się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Tuquet. W jaki sposób...

Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie?, Gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce osiągnie tysiąc. Teraz w stolicy możesz kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari lub Lamborghini. W walce o klienta salony idą do wszelkiego rodzaju sztuczek. Ale twoje zadanie ...

Jaki samochód wybiera kobietę lub dziewczynę

Automakers produkuje teraz ogromną różnorodność samochodów, a który z nich są modele kobiet, nie zawsze jest możliwe określenie. Nowoczesny design wymazał granice między modele samochodów męskich i żeńskich. A jednak są jakieś modele, w których kobiety będą wyglądać bardziej harmonijne, ...

Ocena najdroższych samochodów

W całej historii przemysłu motoryzacyjnego konstruktorzy z całkowitej masy modeli szeregowych zawsze uwielbiały przeznaczyć kilka unikalnych cech i możliwości. W tym czasie podejście do projektowania samochodów zostało zachowane. Do dziś, wiele globalnych agencji i małych firm szukają ...

Najtańsze samochody na świecie

Samochody z niskimi kosztami zawsze cieszyły się wielkim popytem wśród osób, które wystarczają. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż ten, który może sobie pozwolić na ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: Tanie samochody 2016 Kilka lat temu cały świat wierzył ...

Wybierz samochód: "Europejski" lub "japoński", kupowanie i sprzedaż.

Wybieramy samochód: "Europejski" lub "Japoński" zamierzam kupić nowy samochód, entuzjasta samochodu bez wątpienia stawiało sobie pytanie o to, co preferowane: lewego kierownicy japońskiego lub prawa - "Europejczycy" - "Europejczycy". ...

Najdroższe samochody na świecie

Oczywiście każdy przynajmniej zastanawiał się, co najdroższy samochód na świecie. I nawet nie otrzymując odpowiedzi, mógł tylko sobie wyobrazić, który jest najdroższym samochodem na świecie. Być może niektórzy uważają, że jest potężny, ...

Jaki samochód kupi nowy, aby kupić samochód.

Który samochód kupił przybysze, kiedy ostatecznie uzyskano licencję jazdy długo oczekiwanej kierowcy, najbardziej przyjemny i ekscytujący moment przychodzi - kupując samochód. Przemysł samochodowy na próżne oferuje nabywcom najbardziej wyrafinowane nowe przedmioty i niedoświadczony kierowca jest bardzo trudny do dokonania właściwego wyboru. Ale często jest od pierwszego ...

Który sedan wybiera: Camry, Mazda6, Accord, Malibu lub Optima

Potężna działka Nazwa "Chevrolet" jest bardzo historią formacji samochodów amerykańskich. Nazwa "Malibu" i manitracje z plażami, na których zastrzelono liczne filmy i serial telewizyjny. Niemniej jednak od pierwszych minut w samochodzie "Chevrolet Malibu" czuje prozę życia. Dość proste urządzenia ...

Ocena 2018-2019: DVR z detektorem radaru

Wymagania, które są umieszczane na dodatkowym wyposażeniu w kabinie samochodu rosnące szybkie tempo. Do tego stopnia, że \u200b\u200bkabina jest elementalnie brakuje miejsca, aby pomieścić cały niezbędny sprzęt. Jeśli tylko płyty rejestratorskie i powietrze zapobiegły przepisom, a następnie obecnie listę urządzeń, ...

Jak wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.

Jak wybrać Wynajem samochodów Wynajem samochodów - bardzo wymagana usługa. W nim często potrzebują ludzi, którzy przyszli do innego miasta w przypadkach bez samochodu osobistego; Ci, którzy chcą wprowadzić korzystne wrażenie za pomocą drogiego samochodu itp. I oczywiście rzadki ślub ...

• Dyskusja
• W kontakcie z