Cześć. Wymienimy przednie klocki hamulcowe w samochodzie marki Hyundai Tussan.
Klocki wymienia się, gdy ich grubość jest mniejsza 2 milimetry. Sprawdzanie stanu klocków należy wykonywać co 15 tysięcy kilometrów.
W Hyundai Tussan wskaźniki zużycia są zainstalowane na przednich klockach. Przy krytycznym zużyciu podczas hamowania usłyszysz skrzypienie.
Wymiana krok po kroku
1. Zdemontuj koło.
2. Odkręć śrubę dolnej prowadnicy.
Odkręć i przytrzymaj kołek prowadzący, aby się nie obracał.
Potrzebujemy kluczy płaskich na czternaście i siedemnaście lat.
3. Podnieś zacisk i zdemontuj metalową okładzinę klocka wewnętrznego.
4. Usuń stare podkładki wewnętrzne i zewnętrzne.
5. Demontujemy metalowe wsporniki prowadnic do klocków. Brud pod nimi czyścimy szczotką.
6. Zatapiamy tłok hamulca za pomocą szczypiec hydraulicznych przez adapter. Możesz także kupić specjalny do tego. narzędzie.
7. Sprawdź kołki prowadzące. Nasmaruj je, a także wymień pylniki, jeśli są uszkodzone.
8. Zamontować wsporniki prowadzące klocków.
9. Zainstaluj blok wewnętrzny i zewnętrzny. Kupujemy tylko oryginalne klocki.
10. Zamontować metalową okładzinę na bloku wewnętrznym.
11. Zamknij zacisk i dokręć śrubę prowadzącą.
Klocki wymienia się na osi, nie można wymieniać klocków tylko na jednym kole.
14.06.2017
Wymiana przednich klocków hamulcowych w Hyundai Tucson to procedura z listy konserwacji samochodu, którą należy wykonywać co około 60 tysięcy kilometrów. Jednak rzeczywista częstotliwość zależy w dużej mierze od stylu zarządzania, panującego warunki drogowe, jakość samych klocków i wiele więcej. Niektórzy piorą je nawet za 30 tys., choć zdarzały się przypadki, że na Tussan używano rodzimych padów o zasięgu poniżej 100 tys., ale to oczywiście wyjątki potwierdzające regułę. Poradnik dotyczy crossoverów ix-35 z lat 2010-2014, a także następnej generacji z 2015 roku. W wielu samochodach Hyundai i Kia projekt układ hamulcowy podobnie, więc posiadaczom takich modeli jak Solaris, Elantra, Sonata, Sportage, Equus, Optima, Rio i innych, ten poradnik również może się przydać.
Wybierając podkładki, musisz pamiętać, że one numery katalogowe mogą się różnić w zależności od roku produkcji maszyny, jej modyfikacji oraz układu napędowego FWD/4WD/AWD.
Demontaż zacisku hamulca przedniego
Parkujemy crossovera na równym podłożu i naprawiamy jego koła kliny aby zapobiec cofnięciu. Lekko poluzuj nakrętki na kole, na którym planujesz wymienić klocki. W tym celu używamy klucza balonowego. Podnieś samochód za pomocą podnośnika.
Poluzuj nakrętki i zdejmij przednie koło. W ten sposób uzyskaliśmy dostęp do zacisku hamulca, golonka i części przedniego zawieszenia.
Rozbiór gramatyczny zdania wstrzymanie wsparcia Hyundaia Tucsona
Przedni zacisk mocowany jest na dwóch śrubach Odwrotna strona. Wyłączamy na przemian górną i dolną głowicę o 14 i klucz z grzechotką, kręcąc zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc z zewnątrz samochodu.
Zdejmij zacisk hamulca Tussant ruchem na zewnątrz i umieść go w taki sposób, aby nie uszkodzić przewód hamulcowy. Za pomocą płaskiego śrubokręta wyjmij stary klocki hamulcowe. Zapamiętujemy położenie wskaźnika zużycia, więc jeśli jest obecny na nowych klockach, montuj je w ten sam sposób.
Montaż nowych klocków i montaż
Przed zamontowaniem nowych przednich klocków hamulcowych wskazane jest oczyszczenie miejsc z brudu. Aby hamulce działały łatwo i płynnie, należy nasmarować dwa zaciski prowadzące, które znajdują się wewnątrz zacisku. Aby to zrobić, musisz użyć grafitu, smar miedziany lub smar do hamulców. Jeśli w zestawie nowych klocków znajdują się sprężyny dociskowe, należy je również wymienić.
Instalujemy nowe części analogicznie do poprzednich, zwracając uwagę na położenie wskaźnika zużycia. Ponieważ nowe klocki są znacznie grubsze niż klocki zużyte, konieczne może być pogłębienie tłoka. Cylinder hamulca aby mogli zająć swoje miejsce. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego narzędzia, które można kupić u dealera samochodowego. Może być przydatny do naprawy i konserwacji hamulców nie tylko w Tussan. Jeśli nie ma napędu do cylindrów hamulcowych, możesz go utopić, skupiając się na twardej powierzchni i przyciągając go do siebie. W takim przypadku należy uważać, aby nie uszkodzić pylników, przewodu hamulcowego i innych części.
Wymiana przednich klocków hamulcowych
Instalujemy klocki na swoich miejscach i ponownie zakładamy zacisk hamulca. Przed zamontowaniem prowadnic nasmaruj je. Jeśli kalosze podarte lub uszkodzone, również należy je wymienić, w przeciwnym razie brud i woda dostaną się do zacisku i może on szybko ulec awarii. Takie pylniki są sprzedawane, zwykle w zestawie do naprawy zacisku na zamówienie.
Dokręcamy śruby. Montaż koła.
Po wymianie klocków hamulcowych koniecznie sprawdź poziom płyn hamulcowy. Pojemnik z nim znajduje się pod maską bliżej przednia szyba. Ponieważ zatopiliśmy tłok cylindra, poziom może być wyższy niż zwykle. W takim przypadku część należy odpompować strzykawką. Przeciwnie, jeśli poziom jest poniżej normy, płyn należy uzupełnić.
Po zamontowaniu nowych klocków zaleca się jechać przez jakiś czas w trybie cichym, bez gwałtownego hamowania, aby mogły przyzwyczaić się do tarcz hamulcowych. Na początku wytrzymałość hamulców może wydawać się słaba, ale po pewnym czasie powinna się poprawić. Jeśli tak się nie dzieje lub podczas hamowania odczuwasz szarpnięcia i wibracje, powinieneś zlecić diagnostykę układu hamulcowego z pomocą fachowców. Może wymagać wymiany tarcze hamulcowe lub inne jego części.
Jeżeli na powierzchni roboczej tarczy występują zadrapania, głębokie rysy i inne uszkodzenia, które zwiększają zużycie okładzin i zmniejszają skuteczność hamowania, a także w przypadku zwiększonego bicia bocznego tarczy, powodującego wibracje podczas hamowania, tarczę należy wymienić. W wyspecjalizowanych warsztatach taką tarczę można obrabiać i polerować z obu stron na taką samą głębokość, jednak po obróbce grubość tarczy nie może być mniejsza niż dopuszczalna minimalna.
Minimalna dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej mechanizmu hamulcowego przednie koło- 24,4 mm. Jeśli grubość jednej z tarcz jest mniejsza niż podana wartość, wymień obie tarcze. Podczas wymiany tarcze hamulcowe pamiętaj o wymianie klocków hamulcowych na nowy komplet.
Będziesz potrzebować: śrubokręt krzyżakowy, klucz do nakrętek kół.
1. Zdejmij koło po stronie wymienianej tarczy.
2. Zdejmij zespół zacisku (patrz „Wymiana zespołu zacisku hamulca przedniego koła z prowadnicą szczęki”) bez odłączania przewodu hamulcowego i zabezpiecz drutem bez skręcania lub ciągnięcia przewodu.
3. Wykręć dwie śruby mocujące dysk do nawy... 
4. ...i wyjmij dysk.
5. W podobny sposób zdejmij tarczę hamulcową mechanizmu hamulcowego drugiego przedniego koła.
6. Zainstaluj części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Uwaga
Przed zamontowaniem tarczy dokładnie oczyść piastę i powierzchnie styku tarczy z rdzy i kamienia, ponieważ nawet najmniejsza cząsteczka wciśnięta między powierzchnie styku spowoduje bicie i wibracje tarczy podczas hamowania.
Pomocna rada
Jeżeli montujesz starą tarczę, spiłuj pilnikiem występy na powierzchniach roboczych tarczy, powstałe w wyniku zużycia tarczy po obu stronach.
Chwasty:
1) Podczas odkręcania śrub mocujących zacisku, przytrzymaj palce zacisku kluczem, aby się nie obracały. Jeśli i tak się nie odwrócą, gratulacje, są kwaśne. Przeczytaj o nich poniżej. Przywiązujemy zacisk na wężu kawałkiem drutu do jednej z cewek sprężyny kolumna zawieszenia. Tam nie ingeruje i na pewno nie spadnie przez zerwanie węża.
2) Wspornik zacisku, który jest przymocowany do zwrotnicy, nie musi być odkręcany przez uderzanie młotkiem. Weź głowicę, dobrą korbę i przedłużkę do niej, a dolna śruba skręci idealnie, jeśli nie siłą ręki, to siłą stopy. Górną śrubę odkręca się normalnym kluczem z gwiazdką, mocno, ale prawie natychmiast. Jeśli to trudne i nie chce się przemęczać, to znowu głowa z kołnierzem i rurką, tylko rura, która zmieści się pod skrzydłem. Śruby znajdują się na blokadzie gwintu, podobnie jak śruby samego zacisku. Musisz je ponownie założyć i dokręcić we wskazanych momentach, a nie losowo. Siła dokręcania śrub wspornika jest większa, ale śruby zacisku wcale nie ciągną mocno, wielu przekręca, a następnie ma z nimi problemy. Momenty dokręcania są opisane w dokumentacji naprawy.
3) Należy sprawdzić, czy palce wspornika zacisku nie są zakwaszone. Jeśli jest zakwaszony, to znaczy, że wspornik się nie rusza i nie dociska klocka zewnętrznego podczas hamowania, tylko spowalnia klocek wewnętrzny, który jest wciskany przez tłok cylindra. Zwykle kasuje się do zera, a zewnętrzna prawie nie jest zużyta. Palce trzeba wybić i nasmarować smarem do mechanizmów hamulcowych, a nie tam np. Litolem, jak to niektórzy robią.
4) Po odkręceniu śrub M6 mocujących tarczę nie trzeba z całej siły uderzać w tarczę młotkiem, wystarczy uderzyć wewnątrz w kilku miejscach na obwodzie nie jest to dąb Zhiguli, wszystko tutaj jest umieszczone z normalnymi lądowaniami i nie rdzewieje mocno.
Śruby, których nie można odkręcić żadną siłą, są wiercone. Najpierw wywierć nasadkę, aby wyjąć dysk. Po namoczeniu pozostałych pniaków staramy się je odkręcić. Jeśli nie idziemy, wiercimy. Najpierw mniejszym wiertłem, następnie doprowadzamy go do średnicy 5,6 mm, a następnie gwintownikiem M6 ostrożnie oczyszczamy gwint w piaście z reszty śruby.
5) Możesz założyć dysk na jedną śrubę, ale przynajmniej tak powinno być. Autor najwyraźniej nigdy nie zmieniał koła z luźną tarczą hamulcową na drodze. Zdjął koło, a dysk przesunął się raz, a następnie założył koło, dysk wstał jak rak. I wszystko jest w porządku, chodźmy.
5) Proces montażu opisany przez autora to nonsens. Oto normalny proces. Powierzchnia pod instalacją dysku jest czyszczona - ostrożnie. Tarcza hamulcowa jest zamontowana. Wspornik zacisku jest zainstalowany. Wkładane są w nią same kawałki żelaza z klocków, które w rzeczywistości są sprężynami mocującymi klocków. Wkładki są wkładane, najpierw wewnętrzna, a następnie zewnętrzna. Przed instalacją sprawdź, czy podkładki nie są lepkie. tłuste ręce jeśli tak odtłuścić. Instalujemy zacisk, wcześniej wpuszczamy cylinder. Jeśli wcześniej uzupełniłeś płyn hamulcowy do górnej kreski, wyleje się on ze zbiornika, więc musisz go trochę odessać strzykawką. Zainstalowałem wsparcie. Sprawdzamy obrót dysku - wyjmij go ze skrzyni biegów, po upewnieniu się, że samochód się nie toczy. Badamy dysk pod kątem rozmazywania smary. Odtłuścić rozpuszczalnikiem. Uwierz mi, jeśli na klockach lub tarczy znajdzie się choćby niewielka ilość tłustych śmieci, nie zwolnią.
6) Zamontuj koło. Uruchom silnik i energicznie naciskaj pedał hamulca - wybierz szczeliny klocków. Można to zrobić bez zakładania koła, najważniejsze, żeby auto stało stabilnie - nie spadało i nie toczyło się. Wtedy będzie można od razu ocenić, czy klocki normalnie odsuwają się od dysku, puszczając go.
Na koniec sprawdzamy poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełniamy.
Właściwa wymiana przednich klocków wraz z czyszczeniem części zajmuje nie więcej niż godzinę. Bez żadnego f...zero, eee... chill, itp.
Hyundaia Tucsona. Hamulce kół przednich
Hyundaia Tucsona. Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulca przedniego koła
Przy każdej konserwacji sprawdzaj stan klocków hamulcowych (patrz „ Sprawdzenie stopnia zużycia klocków i tarcz hamulcowych »).
Klocki hamulcowe wymagają wymiany, gdy okładziny są zużyte (minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych to 2,0 mm), okładziny nie są mocno połączone z podłożem, powierzchnie robocze są zaolejone, występują głębokie rowki lub odpryski.
Uwaga
Wskaźniki zużycia są zainstalowane na wewnętrznych klockach przednich hamulców. Po osiągnięciu minimalnej dopuszczalnej grubości okładzin, wskaźnik zużycia styka się podczas hamowania z tarczą hamulcową, powodując piszczenie, sygnalizując początek granicy zużycia okładzin hamulcowych.
Ostrzeżenia
Wymiana klocków hamulcowych przednich tylko jako komplet - 4 szt. (po dwa z każdej strony).
Przed wymianą klocków hamulcowych sprawdź poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej. Jeśli zbliża się do znaku „MAX”, należy odpompować część płynu (np. strzykawką lekarską lub gumową gruszką), ponieważ po wymianie zużytych podkładek na nowe poziom wzrośnie.
Potrzebne będą: klucze „na 14”, „na 17”, klucz do nakrętek kół, szczypce przesuwne.
1. Zdejmij lewe przednie koło.
2. Wykręcić śrubę mocującą dolny kierunek sworzeń zacisku, jednocześnie powstrzymując palec przed obracaniem drugim klawiszem ...
3. ... i podnieś zacisk do góry.
4. Zdejmij wyściółkę buta wewnętrznego...
5. ... wewn. ...
6. ... i zewnętrzne klocki hamulcowe.
Uwaga
Tak wyglądają klocki hamulcowe przedniego mechanizmu hamulcowego: 1 - wewnętrzne i zewnętrzne klocki hamulcowe; 2 - okładzina wewnętrznej szczęki hamulcowej; 3 - wskaźnik zużycia klocków hamulcowych.
7. Zdejmij spód z prowadnicy buta ...
8. ...i górne sprężyny mocujące.
9. Zatopić tłok cylindra roboczego za pomocą szczypiec przesuwnych.
Pomocne wskazówki
Przy każdej wymianie klocków hamulcowych bezbłędnie sprawdzić stan zabezpieczenia gumowe nakładki ruch kołka prowadzącego i zacisku względem prowadnicy szczęki hamulcowej. Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj smar kołki prowadzące zacisku. Dla tego...
...wyjmij sworzeń prowadzący, nasmaruj go smarem, a następnie nasmaruj osłonę sworznia. W ten sam sposób nasmaruj drugi sworzeń prowadzący i jego osłonę. Zamontować kołki prowadzące w kolejności odwrotnej do demontażu.
Zastąpić osłony ochronne kołków prowadzących, jeśli są stwardniałe, zdeformowane lub rozdarte.
10. Ustalić mocowanie sprężyn, szczęk hamulcowych w kierunku i inne szczegóły w celu powrotu do demontażu. Aby zapobiec samoczynnemu cofnięciu się śruby mocującej sworzeń prowadzący zacisku, przed montażem nasmaruj jej gwint beztlenowym środkiem do zabezpieczania gwintów.
11. Podobnie wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego prawego przedniego koła.
12. Sprawdzić iw razie potrzeby uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
