Samochód pozwala nie sprawiać wrażenia solidnego, ale takim być. Szósty model Audi 97 - 04. wygląda reprezentacyjnie, ale nie zarozumiało, jak „Boomer” i nie pompatycznie, jak Mercedes. Skromnie i gustownie.

Wśród sklepów z używaną odzieżą można znaleźć samochody, które oryginalnie były sprzedawane w naszym kraju. W ostatnich latach Audi cieszy się dużą popularnością. Chociaż istnieją również opcje europejskie.

Nadwozie i podwozie

Wcześniej szósty model miał 2 opcje nadwozia: kombi i sedan. Nie są tu rzadkością, nie tak jak kombi Mercedesa czy Boomera.

Audi wyróżnia się ocynkowanym nadwoziem, ponieważ wcale nie boi się soli, które powodują korozję lakieru samochodów innych marek. Jedyne, czym mogą zagrozić odczynniki, to podnośniki szkła. Wymiana jest dość droga.

Wymiana wahaczy aluminiowych nie jest tania. Często dla tych, którzy lubią agresywną jazdę, nie żyją do 60 000 km. Zestaw nowych dźwigni będzie kosztować co najmniej 17 000 rubli. Nie są przeznaczone drogi krajowe. Części eksploatacyjne obejmują także łączniki i rozpórki przedniego stabilizatora.

Silnik i skrzynia biegów

A6 charakteryzuje się bogatą różnorodnością silników benzynowych: począwszy od prostego 1,8-litrowego, a skończywszy na v 6 i v 8! Istnieje również wersje z silnikiem Diesla które stały się powszechne w Europie. Prawie wszystkie silniki są trwałe, ale kapryśne. Jeśli filtr i olej nie zostaną wymienione w odpowiednim czasie, kompensatory hydrauliczne zaworów ulegną awarii. Osobliwość Audi też jest zwiększone spożycie oleje do samochodów średniowiecznych. Czasami zajmuje to do 1 litra na 1000 km. Sytuacja pogarsza się wraz z wiekiem.

Najbardziej ekonomiczne silniki to 1,8 litra i 1,8 litra z turbodoładowaniem. Jeśli jednak turbina się zepsuje, przygotuj się na rozstanie z co najmniej 50 tysiącami rubli. Silnik 1,8 T AWT cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku używanych części zamiennych, a jego cena wynosi około 60 tysięcy rubli.

Na rynku wtórnym najczęściej spotykana jest wersja z silnikiem V 6 o pojemności 2,4 litra. Jest powszechnie uznawany ze względu na ekonomiczną konserwację i moc silnika. Jedną z jego wad jest zwiększone zużycie oleju.

Perfekcjoniści wolą V8 o mocy 300 KM. Jednak naprawy tej wersji i wymiany będą kosztować nie mniej niż naprawy ósmego, bardziej reprezentatywnego modelu.

Dla tych, którzy lubią jeździć silnik sobie poradzi v 6 z dwiema turbinami, jeśli jednak turbiny ulegną awarii przy 130 000 km, będziesz musiał wydać duże pieniądze.

Używane wersje z silnikiem Diesla nie są powszechnie stosowane w naszym kraju. Powodem jest to, że silnik jest wybredny w kwestii paliwa, co powoduje konieczność jego remontu.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, nie ma żadnych skarg na manualną skrzynię biegów. 9 lat od zakupu nadal wiernie służy. Automatyczna skrzynia biegów Tiptronic ma swoje własne niuanse. Umiera już przy 140 000 km.

Wiele osób jest ostrożnych pojazdów z napędem na wszystkie koła gwizd. I zupełnie na próżno. Przy starannej konserwacji wszystko będzie dobrze.

Ich jedyną wadą jest częste awarie regulatory poziomu paliwa. Często pokazują one poziom całkowicie akceptowalny, podczas gdy w rzeczywistości zbliża się on do zera.

Cena.

Dla rynek wtórny Różnorodność cen samochodów wyprodukowanych w Niemczech jest typowa. Oferują zarówno zabite okazy, jak i modele w niemal doskonały stan. Kupując samochód, koniecznie skontaktuj się ze specjalistą. Cena minimalna – 240 000 rubli

Mając wiele zalet, szósty model w każdym wieku wymaga znacznych inwestycji. Decydując się na drogi zakup należy mieć na uwadze, że naprawa Audi A6 nie będzie tania.

Audi A6 to samochód klasy biznes (klasa E), produkowany przez niemieckiego producenta samochodów Audi AG w czwartej generacji. Jest następcą samochodu, którego produkcję zakończono w 1994 roku. Numeracja wewnętrzna Audi postrzega A6 jako kontynuację Linie Audi 100, z pierwszym A6 oznaczonym jako C4, a następnie C5, C6 i C7. Pierwsze A6 reprezentuje głęboką zmianę stylizacji „setki”, w przeciwieństwie do przejścia z do, gdzie pojawił się zupełnie nowy samochód.

Istnieje odgałęzienie tej linii - Audi A7. Jest to coupe typu hatchback A6 z serii C7, ale jest sprzedawane jako osobne auto własne oznaczenie modele. Istnieje wersja sportowa ten model nazywa się Audi S6. W 2005 roku Audi A6 po raz pierwszy wyprzedziło Mercedesa Klasy E i BMW serii 5, które od dawna królowały na rynku samochodów klasy biznes. Inni bliscy konkurenci to Kia Stinger, Dziedzictwo Subaru i Cadillac ATS.

Samochód zbudowany jest na platformie Grupa Volkswagena C. Korpus dostępny jest tylko w dwóch wersjach – jako 4-częściowy drzwi sedana lub 5-drzwiowe kombi (Avant). Rozwiązanie z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Oficjalnie dostarczane są zarówno wersje silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Podobnie jak w przypadku pozostałych modeli, dostępna jest bardzo szeroka gama silników.

Audi S4 (1994-1997)

W 1994 r ostatnie pokolenie C4 ( Typ 4A) został odnowiony i przemianowany na Audi A6, aby dopasować się do nowej alfanumerycznej nomenklatury Audi (tak jak została wprowadzona w tym samym roku pełnowymiarowy samochód). Pierwsze A6 otrzymało nowe światła przednie i tylne, osłonę chłodnicy i podobnie z wyborem podwozia, silnika i skrzyni biegów. Nadwozia to tylko 4-drzwiowy sedan lub 5-drzwiowe kombi.

Jak zawsze ogromny wybór jednostka mocy. Silniki benzynowe to silniki 4-cylindrowe o pojemności 1,8 i 2,0 litra o mocy od 99 do 138 KM, 5-cylindrowe o pojemności 2,2 (Turbo) i 2,3 litra o mocy 227 i 131 KM. odpowiednio 6-cylindrowe silniki w kształcie litery V o pojemności od 2,4 do 2,8 litra, mocy od 148 do 190 KM, a także 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra i mocy 286 KM. Silniki Diesla wszystkie turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem o pojemności 1,9 i 2,5 litra o mocy od 89 do 138 KM.

Dostępne są trzy opcje skrzyni biegów – 5- lub 6-biegowa manualna skrzynia biegów i 4-biegowa automatyczna.

Audi S5 (1997-2004)

W lutym 1997 roku ogłoszono nowe A6 ( Typ 4B) w oparciu o nowy samochód Platformy Volkswagena Grupa C5 z nową gamą silników wewnętrzne spalanie, a sam samochód pojawił się w marcu 1997 r Salon Samochodowy w Genewie. Jakościowo nowy poziom może konkurować z BMW serii 5 i Mercedes-Benz Klasy E. Kształt nadwozia to 4-drzwiowy sedan lub 5-drzwiowe kombi.

Przeprojektowany korpus z nowoczesny design, w stylu fastback, który wyznacza trend dla całej linii Samochody Audi. Doprowadziło to do zwiększenia przestrzeni wewnętrznej i zmniejszenia współczynnika oporu powietrza, który wyniósł 0,28.

W latach 2000 i 2001 „C5” A6 znalazło się na liście „Best of” magazynu Car and Driver. W 2002 roku przeprowadzili lifting twarzy - przeprojektowano konstrukcję reflektorów i osłony chłodnicy, otwarte rury wydechowe I drobne zmiany w akcesoriach do ciała. Wprowadzono także nowe silniki.

Jak zawsze, do wyboru jest mnóstwo silników. Benzyna - 4-cylindrowa o pojemności 1,8 i 2,0 litra o mocy od 125 do 150 KM, 6-cylindrowa w kształcie litery V o pojemności od 2,4 do 3,0 litra o mocy od 165 do 247 KM, 8-cylindrowa V- w kształcie o pojemności 4,2 litra i mocy 295 KM. Diesel - 4-cylindrowy 1,9-litrowy o mocy od 110 do 131 KM, 6-cylindrowy w kształcie litery V 2,5-litrowy o mocy od 150 do 179 KM, wszystkie turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem.

Pięć opcji skrzyni biegów – 5- lub 6-biegowa manualna, 5-biegowa automatyczna, Multitronic CVT i 5-biegowa automatyczna z systemem Tiptronic.

Audi S6 (2004-2011)

Dalej A6 ( Typ 4F) został wydany w 2004 roku. Projekt został opracowany przez japońskiego projektanta Satoshi Wada w 2001 roku. Wizualnie model ten wygląda jak ewolucja C5, ale długość została zwiększona o 131 mm, a osłona chłodnicy przyjęła wysoki kształt odwróconego trapezu, spotykany we wszystkich modelach Audi. Podobnie jak inne nowoczesne Audi, A6 ma „linię tornada” biegnącą od reflektorów do tylne światła tuż pod bocznymi oknami. Kształty nadwozia również pozostały w postaci 4-drzwiowego sedana lub 5-drzwiowego kombi.

Najbardziej godną uwagi innowacją jest interfejs multimedialny (MMI), czyli system sterujący urządzeniami audio i wideo, nawigacją satelitarną, klimatyzacją, ustawieniami pojazdu, takimi jak konfiguracja zawieszenia i innymi funkcjami za pośrednictwem interfejsu na centralnym ekranie. Minimalizuje to liczbę przycisków na desce rozdzielczej, zastępując je elementami sterującymi, które sterują wieloma urządzeniami za pomocą wbudowanego wyświetlacza.

W silnikach spalinowych wprowadzono Nowa technologia bezpośredni wtrysk paliwa „wtrysk warstwowy paliwa” (FSI). Silnik gazowy Został już tylko jeden 4-cylindrowy - o pojemności 2,0 litra i mocy 170 KM, a także cztery 6-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności od 2,4 do 3,2 litra i mocy od 177 do 252 KM. jako dwa 8-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra i mocy 335 i 350 KM. Jest też tylko jeden diesel 4-cylindrowy – 2,0 litra o mocy 140 KM, pozostałe to 6-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 2,7 i 3,2 litra o mocy od 161 do 236 KM.

Istnieją trzy typy skrzyń biegów – 6-biegowa manualna, 6-biegowa automatyczna Tiptronic i wariator Multitronic z możliwością ręcznego wyboru 7 przełożeń.

12 sierpnia 2008 Audi roku przedstawione zaktualizowany model C6 na Moskowskim międzynarodowe targi motoryzacyjne. Aktualizacja zawiera kilka nowoczesnych elementów Audi, które zapewniają spójność wyglądu z resztą gamy.

Audi S7 (2011-obecnie)

Czwarta generacja Audi A6 serii C7 ( Wpisz 4G) został wydany na początku 2011 roku dla Rynek europejski i wkrótce potem na innych rynkach. Na jego wygląd duży wpływ miało (D4). Pięciodrzwiowy hatchback coupe Audi A7 ( Wpisz 4G8), który ukazał się niedługo wcześniej, także w 2011 roku. W porównaniu do A8 i A7, A6 ma bardziej agresywny przód i Reflektory LED. Prace nad projektem A6 rozpoczęły się w 2006 roku, a projekt nadwozia Jürgena Löfflera wybrano w 2008 roku.

Nowe A6 zwiększyło swoje rozstaw osi o prawie 3 cale (76 mm), a szerokość o 2,7 cala (69 mm). Przeprojektowanie podniosło również współczynnik oporu samochodu do 0,25. Kształty nadwozia również pozostały w postaci 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowego kombi.

Rok modelowy A6 2012 obejmuje wszystkie systemy wspomagania kierowcy znane z A8 oraz wyświetlacz informacyjny na ekranie przednia szyba, aktywny asystent pasa ruchu, w pełni diodowe reflektory automatyczne przełączanie światła drogowe lub reflektory adaptacyjne z regulowanym zasięgiem świateł drogowych (ksenonowe).

Silniki benzynowe - 4-cylindrowe 2,0 litra o mocy 178 i 208 KM, 6-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności od 2,5 do 3,0 litrów i mocy od 190 do 306 KM. Diesel - 4-cylindrowy 2,0 litra o mocy 177 KM, 6-cylindrowy w kształcie litery V 3,0 litra o mocy od 204 do 309 KM, wszystkie turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem.

Zaktualizowana wersja C7 pojawiła się na Salon Samochodowy w Paryżu w 2014 roku. Aktualizacja zawiera poprawki stylistyczne m.in wygląd samochód, systemy zarządzania silnikiem, skrzynie biegów i system informacyjno-rozrywkowy MMI z szybszym procesorem Tegra 3, rozpoznawaniem pisma ręcznego, nowoczesnym internetem mobilnym 4G, aktualizacjami map GPS online i ulepszonymi reflektorami Matrix LED.

Rodzina samochodów klasy biznes Audi A6, produkowana przez słynnego niemieckiego producenta od 1994 roku, posiada bogate i chwalebna historia. Dzięki kilku pokoleniom i terminowej zmianie stylizacji twórcom udało się znacznie ulepszyć model.

Jego nowoczesna interpretacja charakteryzuje się efektowną stylistyką zewnętrzną, skuteczną ochroną antykorozyjną nadwozia, przestronnym i ergonomicznie zorganizowanym wnętrzem oraz nowoczesnymi rozwiązaniami w zakresie dynamiki i bezpieczeństwa. Historia Audi A6 jest ucieleśnieniem tradycji i doświadczenia legendarnej marki.

Zmiana stylizacji Audi A6 (C7)Obecnie

od 2014 do N.V.

Firma oficjalnie ogłosiła światowy debiut Audi A6, który miał miejsce w 2011 roku w Detroit, już w 2010 roku. Jeśli porównać wygląd zewnętrzny nowego produktu czwarta generacja z innymi nowymi modelami, można znaleźć wiele wspólnego w ich konstrukcji. Samochód wykonany jest w nadwoziu C7 i ma podobne cechy nie tylko flagowy sedan A8, ale także z niedawno zaprezentowanym A7 Sportback.

Audi A6 (C7) Nie produkowane

od 2010 do 2014 roku

Audi A6 (C7) - Czwarta generacja Audi A6 (oznaczenie wewnętrzne Typ 4G). Do sprzedaży trafił na początku 2011 roku na rynkach europejskich i innych. Samochód pod wieloma względami przypomina A8 (D4), zmieniły się jedynie niektóre elementy jego detali zewnętrznych.

Audi A6 C6 Zmiana stylizacji Nie produkowane

od 2008 do 2011 roku

W 2009 roku model przeszedł zmianę stylizacji. Jednocześnie zmieniono konstrukcję grupy zderzaków, boków nadwozia, lusterek, elementów oświetlenia i osłony chłodnicy. Dzięki modernizacji bloków energetycznych, w tym wprowadzeniu systemu Common Rail, uzyskano oszczędności paliwa (15%) oraz zmniejszono emisję odpadów. W 2011 roku samochody Audi A6 C6 ustąpiły miejsca na linii montażowej przedstawicielom czwartej generacji tego modelu – pojazdom Audi A6 C7.

Audi A6 C6 Nie produkowane

od 2004 do 2008 roku

W drugiej połowie 2004 roku na rynek wprowadzono przedstawicieli trzeciej generacji modelu – pojazdy Audi A6 C6. Samochody te miały nadwozie w postaci 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowego kombi. W 2005 roku linia została rozbudowana sportowe coupe. Dzięki przemyślanym rozwiązaniom konstrukcyjnym nadwozia i doskonałego charakterystyka dynamiczna przedstawiciele trzeciej generacji szybko zdobyli popularność na rynku.

Audi A6 C5 Zmiana stylizacji Nie produkowane

Lata produkcji 2001-2004

Pierwsza zmiana stylizacji pojazdów C5 została przeprowadzona w 1999 roku. Przewidziano wzmocnienie konstrukcji nadwozia, zmianę kształtu optyki głowicy i lusterek, zapewnienie większa ergonomia panel. W 2001 roku firma przeprowadziła drugą zmianę stylizacji, która zapewniła modernizację elementów oświetlenia, kierunkowskazów i elementów wykończeniowych.

Audi A6 C5 Nie produkowane

Lata produkcji: 1997-2004

Debiut drugiej generacji Audi A6 miał miejsce w 1997 roku. Jako podstawę wykorzystano platformę Audi A6 C5. Ta generacja miała dwa style nadwozia: Kombi Avanta i sedana. Obie wersje wykazały bardzo niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,28. Pełne cynkowanie nadwozia, rozbudowany zestaw elementów bezpieczeństwa oraz rozbudowana gama silników wyniosły ten model na zupełnie nowy poziom konkurencyjności: w latach 2000-2001 wchodził do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów świata.

Audi 100 C4/4A Nie wyprodukowano

lata produkcji 1991 - 1997

W 1991 roku wprowadzono znacznie zmienioną wersję C4. Wśród niej kluczowe zmiany Warto podkreślić wprowadzenie jednostek napędowych o pojemnościach 2,8 litra i 2,6 litra. W 1995 roku z nazwy modelu usunięto liczbę „100” i otrzymał on nazwę Audi A6 C4. Samochody w projektowaniu modele Audi Do 1997 roku wyprodukowano 100 egzemplarzy, po czym zostały one całkowicie wymienione przez projektanta Rozwiązania Audi A6.

Audi 100 i 200 C3Nie wyprodukowano

lata produkcji 1982 - 1991

W 1982 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie społeczność motoryzacyjna Zaprezentowano model C3, którego nadwozie charakteryzowało się wyjątkowo niskim jak na tamte czasy współczynnikiem aerodynamicznym Cx = 0,30. Rozwiązanie to ostatecznie zapewniło znaczne oszczędności paliwa. Kolejną innowacją było zastosowanie okien wpuszczanych (wpuszczanych), co również miało wpływ na parametry opór aerodynamiczny. W 1990 roku model ten otrzymał innowacyjny silnik diesla z bezpośrednim wtryskiem. O mocy 120 KM. ten silnik wykazało zmniejszone zużycie paliwa.

Od 1984 roku model zaczęto wyposażać w system napęd na wszystkie koła Quattro. We wrześniu 1985 roku pojawiły się pierwsze modyfikacje C3 z całkowicie ocynkowanym nadwoziem. Pod koniec lat 80-tych został wprowadzony na rynek Wersja Audi V8. Podstawą była modyfikacja Audi 200 Quattro (z automatyczną 4-pasmową skrzynią biegów, tylnym i centralnym mechanizmem różnicowym Torsen).

Audi 100 i 200 C2Nie produkowane

lata produkcji 1977 - 1983

Model C2 został wprowadzony na rynek w 1976 roku. Charakteryzuje się większym rozstawem osi, bardziej dopracowaną stylistyką wnętrza niż model C1 oraz 5-cylindrowym silnikiem. W ramach tej generacji w 1977 roku wypuszczono wersję kombi Avanta. Podczas zmiany stylizacji w 1980 roku zmodernizowano wygląd zewnętrzny samochodu (zmieniono kształt tylnych świateł), zwiększono pojemność bagażnika do 470 litrów, poprawiono wnętrze, zasięg silnika Wprowadzono silniki 4-cylindrowe o różnych rozmiarach i osiągach. W 1981 roku linię uzupełniono o wersję CS, wyposażoną w przedni spojler i felgi aluminiowe.

Audi 100 i 200 C1Nie wyprodukowano

lata produkcji 1968 - 1976

Produkcja Samochody Audi Podstawą stał się sedan 100 C1, który firma wprowadziła na rynek 1 listopada 1968 roku nowoczesny sukces modele. Wariant Audi 200 był taki sam Modyfikacja Audi 100, ale w droższej wersji (miała ulepszone wykończenie i bogatsza podstawowe wyposażenie).
Od 1970 roku samochody C1 produkowane są także w wersji coupe. Ta wersja był największym pojazdem w przemyśle motoryzacyjnym Audi od momentu jego powstania. W 1973 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji: osłona chłodnicy stała się bardziej zwarta, zamiast tylnego drążka skrętnego pojawiły się stalowe sprężyny i zmienił się kształt tylna optyka. W rezultacie samochód zaczął wyglądać bardziej nowocześnie i stylowo. Ten model wyposażony w 4-cylindrowy jednostka mocy, współpracując z Napęd na tylne koła i przekładnię mechaniczną.

I napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła. Produkowano go w dwóch wersjach nadwozia: czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowym kombi. Lata produkcji modyfikacji C6: od 2004 do 2011. Samochody montowane były w fabryce firmy w Ingolstadt w Niemczech.

Historia modelu

W pierwszej połowie 2004 roku do sprzedaży trafiła trzecia generacja Audi A6. Początkowo, nieco później, zaprezentowano sedana kolejka dodał kombi, aw 2005 roku pojawiło się sportowe coupe.

Model A6 trzeciej generacji szybko zyskał popularność dzięki zrównoważonemu wyglądowi oraz charakterystyce szybkości i mocy. W 2009 roku, kiedy sprzedano już ponad 200 tys. samochodów, Niemiecki producent wprowadzony zaktualizowana wersja modele.

Zmiany zewnętrzne dotknął kształtu boków nadwozia i jego tylnej części, przedni zderzak i osłona chłodnicy. Ponadto dostępne są nowe lusterka wsteczne i reflektory oraz światła ledowe, który stał w kombi, teraz zaszczycił sedana.

Ale główne zmiany miały miejsce pod maską samochodu. Średnio emisja szkodliwych gazów i zużycie paliwa we wszystkich silnikach serii zostały zmniejszone o 15%. Ponadto linia obejmuje teraz silniki więcej mocy. Przestarzałe już silniki Diesla zostały wymienione na nowe, które Audi po raz pierwszy pojawiło się w modelu A4.

Po siedmiu latach pracy na linii montażowej, w 2001 roku C6 ustąpiło miejsca modelowi .

Właściwości techniczne

Panele nadwozia Audi A6 zostały wykonane z aluminium, dzięki czemu samochód jest znacznie lżejszy. Części zawieszenia i podwozia są również wykonane z aluminium.

Tworząc wnętrze nowego A6, projektanci odeszli od tradycyjnego układu kokpitu, wizualnie łącząc konsolę środkową i panel. Jednocześnie konsola jest również lekko zwrócona w stronę kierowcy. Układ głównych instrumentów pozostał taki sam, ale prędkościomierz i obrotomierz umieszczono teraz w dwóch „studzienkach” o nieregularnym kształcie wraz ze wskaźnikami dodatkowymi. Zamiast zwykłego „hamulca ręcznego” ta generacja Audi A6 ma elektromechaniczny hamulec postojowy, podobnie jak model wyższej klasy - A8.

Gama silników obejmuje trzy silniki benzynowe i dwa turbodiesle. Silniki Diesla zainstalowane w A6 C6 są wyposażone Wspólny system Szyna łącząca cylindry z przewodem paliwowym wysokie ciśnienie, skąd paliwo dostarczane jest do wtryskiwaczy. Ilość paliwa regulowana jest za pomocą elektrozaworów.

Wersje z silnikami 2- i 2,4-litrowymi posiadają Napęd na przednie koła I pudełko ręczne przenoszenie Wersje z większą ilością mocne silniki wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i słynny układ napędu na wszystkie koła Napęd Quattro.

Jeszcze jeden cecha techniczna model znajduje się w pakiecie podstawowym układ elektroniczny MMI (interfejs multimedialny). Za pomocą jednego joysticka można było sterować wieloma urządzeniami: wieżą stereo, nawigatorem, klimatyzacją, dynamiczna stabilizacja i wiele innych.

Oprócz zwykłych wersji w rodzinie A6 pojawiła się także wersja „naładowana” – S6. Została zaprezentowana o godz Salon samochodowy we Frankfurcie w 2006 roku. Samochód wyposażony był w 5,2-litrowy silnik V10 i rozpędzał się do setek w 5,2 sekundy. Później, w 2008 roku, zaprezentowano jeszcze mocniejszą wersję RS, która wyposażona była w ten sam silnik, jednak jej moc wzrosła do 571 KM dzięki podwójnemu doładowaniu. W tamtym czasie był to najmocniejszy seryjny samochód Audi.

Porównanie z konkurentami

Głównymi konkurentami Audi A6 byli jego „rodacy” Mercedes-Bens klasy E i BMW 5er, ponadto Lexus GS rościł sobie prawo do laurów lidera. Audi A6 nieznacznie ustępowało rywalom pod względem przyspieszenia i jazdy, ale z nawiązką rekompensowało to pewnością w prowadzeniu i komfortem jazdy (na tym polegali twórcy nowej generacji). Ponadto wnętrze Audi A6, którego ergonomia była zbliżona, zasługiwało na wysokie oceny właścicieli.

Jednocześnie liczne testy porównawcze, które zostały zorganizowane przez dziennikarzy motoryzacyjnych różne kraje, nigdy nie udało się zidentyfikować wyraźnego przywódcy tej konfrontacji. Kupujący dokonał wyboru nie tylko na podstawie parametrów technicznych modelu, ale także wizerunku marki i, oczywiście, ceny konkretnego samochodu.

W 2005 roku na Salonie Samochodowym w Szanghaju zaprezentowano wersję A6 z większym rozstawem osi. Samochód był przeznaczony wyłącznie do Rynek chiński i nie był dostarczany do innych krajów. Rozstaw osi zwiększono o 102 mm, a długość całkowitą o 108 mm.

Na niektórych rynkach wersja z napędem na wszystkie koła Audi A6 Quattro Allroad kosztują więcej niż większy crossover Q7.

Bezpieczeństwo

W testach zderzeniowych EuroNCAP Audi A6 C6 uzyskało najwyższą ocenę (5 gwiazdek) za ochronę dorosłych pasażerów, 4 na 5 gwiazdek za ochronę dzieci i tylko jedną na cztery gwiazdki za bezpieczeństwo pieszych.

W testach Instytutu Bezpieczeństwa Ubezpieczeniowego samochód uzyskał najwyższą ocenę Good w przypadku zderzenia czołowego i bocznego oraz Dopuszczalną w zakresie stabilności dachu.

Liczby i nagrody

Model otrzymał nagrodę „Samochód nr 1 w Europie” na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 2005 roku. Rok debiutu przyniósł samochodowi jeszcze kilka tytułów: czytelnicy niemieckiego magazynu motoryzacyjnego Auto motor und sport uznali A6 za najlepsze w swojej klasie, a niemiecki autoklub ADAC przyznał temu modelowi tytuł „Samochodu Roku”.

Dzięki otrzymanym nagrodom i mszy pozytywne opinie, Audi A6 zajęło pierwsze miejsce w rankingu sprzedaży. Pod tym względem A6 wyprzedziło swoich głównych rywali, Mercedesa-Bensa E-klasę i BMW 5er. Warto zauważyć, że do tego momentu przez trzydzieści lat Mercedes był liderem sprzedaży, a w latach 2005 i 2006 A6 stało się najlepiej sprzedającym się samochodem nie tylko w Niemczech, ale także w całej Europie.

Audi A6 / Audi A6

Wprowadzona w 2018 roku piąta generacja Audi A6 (indeks C8) zachowuje niezmieniony dynamiczny wizerunek charakterystyczny dla sedanów Ingolstadt. Pod względem gabarytów nowa generacja „A-szóstki” nawiązuje do dotychczasowej ramy – zmiany są czysto symboliczne (+ 6 mm długości, 2 mm szerokości i wysokości, rozstaw osi dodatkowo zwiększono o 12 mm, Bagażnik pozostała niezmieniona – 530 l). Platforma w Audi A6 to modułowa platforma MLB EVO z układem 2 dźwigni z przodu i 5 dźwigni z tyłu. Inżynierowie usztywnili nadwozie; nadal opiera się ono na elementach stalowych i aluminiowych. Ciągłość w projektowaniu jest oczywista. Tylko oświetlenie przód, tył światła postojowe i zderzaki, przywodzi na myśl wiele innych rozwiązań stylistycznych Poprzednia generacja sedana premium.

Nowa generacja biznesowego sedana Audi A6 przewyższyła swojego poprzednika pod względem innowacji elektronicznych i wyposażenia. Wnętrze przypomina pokazany wcześniej samochód Audi A7 Sportback. Kluczową rolę w sterowaniu głównymi funkcjami samochodu pełnią ekrany dotykowe (10,1-calowy ekran systemu multimedialnego umieszczony pod 8,6-calowym ekranem dotykowym klimatyzacji), a konwencjonalne przyciski ograniczono do minimum. Dodatkowo zamiast tradycyjnej analogowej tablicy przyrządów można zamontować wirtualny kokpit z 12,3-calowym wyświetlaczem o wysokiej rozdzielczości (opcja). Cała moc Instalacje Audi W A6 zastosowano technologię mikrohybrydową Mild Hybrid, która wykorzystuje połączony rozrusznik-generator w celu poprawy dynamiki jazdy i zużycia paliwa. Dodatkowo za pomocą takiego systemu samochód jest w stanie całkowicie wyłączyć silnik przy puszczeniu gazu przy prędkości 55 km na godzinę, a cała elektronika pokładowa zasilana jest z akumulatora litowo-jonowego.

W naszym kraju biznesowy sedan Audi A6 oferowany jest klientom w 4 liniach wyposażenia: podstawowa, Advance, Design i Sport. Wersja standardowa modele są standardowo wyposażone w reflektory LED, felgi aluminiowe R18, szyby termoizolacyjne, siedzenia przednie z ręczne regulacje i podgrzewane, automatycznie przyciemniające się lusterko wewnętrzne, 2-strefowe system kontroli klimatu, MMI Radio plus system multimedialny, Audi Sound System Music. W linii Advance dostępne są elektrycznie regulowane fotele z podparciem odcinka lędźwiowego, tapicerka skórzana w połączeniu z kamerą cofania. Wersję Design można z zewnątrz rozpoznać po specjalnej osłonie chłodnicy, chromowanym pakiecie elementów zewnętrznych i ekskluzywnych wieloramiennych ramionach felgi pod względem wyposażenia ta wersja jest identyczna z poprzednią. Funkcje linii Sport obejmują sportowe fotele zapewniające wysokie wsparcie, tapicerkę z Alcantary i skóry oraz sportowe akcenty zewnętrzne. Zwój dostępne opcje obejmuje reflektory matrycowe HD Matrix, specjalne pudełko na telefon ( bezprzewodowa ładowarka, USB, antena), klimatyzacja 4 strefowa wnętrza, wentylowane siedzenia, system nawigacyjny z kolorowym wyświetlaczem, najwyższej jakości muzyką Bang & Olufsen, podstawowymi i przednimi systemami wspomagania kierowcy Pre Sense, funkcją noktowizora.