W oparciu o opracowano nową rzędową szóstkę S54 Wersja europejska Silnik BMW S50B32. Żeliwny blok cylindrów tego silnika został nieznacznie zmodyfikowany: zwiększono średnicę cylindra do 87 mm, w bloku umieszczono kuty wał korbowy z 12 przeciwwagami, zastosowano wzmocnione kute korbowody o długości 139 mm, nowe tłoki o kompresji przełożenie 11,5 i wysokość kompresji 32,3 mm. Tłoki są chłodzone za pomocą dysz olejowych.

W głowicy cylindrów zaszły następujące zmiany: zmodyfikowany bezstopniowy układ rozrządu Double-VANOS, nowe żeliwne drążone wałki rozrządu (faza 260/260, skok 12/12 mm) oraz zmniejszono masę samej głowicy cylindrów .
Zawory pozostają takie same jak w S50B32. W S54 nie ma kompensatorów hydraulicznych, więc około co 50 tysięcy km należy wyregulować zawory za pomocą podkładek. Luzy zimne: wlot 0,18 - 0,23 mm, wydech 0,28 - 0,33 mm.
Na dolocie pozostało jeszcze ukochane 6 przepustnic.
Układ sterowania S54B32 - Siemens MSS 54.
Zmiany te umożliwiły zwiększenie mocy silnika do 343 KM. przy 7900 obr/min, a moment obrotowy wynosi 365 przy 4900 obr/min.

Oprócz powyższej modyfikacji, dla krajów Ameryka Północna M3 był produkowany z silnikiem o mocy 333 KM. Różnice między europejskim M3 E46 a amerykańskim to dwa dodatkowe katalizatory, w wyniku których utracono 10 KM.

W samochodach Z3M silnik S54 został jeszcze bardziej dokręcony, do 325 KM. w Europie i do 315 KM. w USA. Różnice pomiędzy silnikami S54 M3 i S54 Z3M to inny dolot (zmieniony kolektor dolotowy i ciało filtr powietrza), maksymalna prędkość zostały zmniejszone do 7600 obr./min. Różnica wynosi 10 KM. pomiędzy Ameryką i Europą spowodowane są przez dwa dodatkowe katalizatory.

Najwyższa modyfikacja S54 została zainstalowana w lekkiej wersji E46 M3 CSL, wydanej w 2004 roku w limitowanej edycji. Ze zwykłego silnika europejskiego M3 E46, ten silnik posiada nowy układ dolotowy, agresywne wałki rozrządu (faza 288/280, skok 11,6/11,6 mm), zawory wydechowe i lekki układ wydechowy. Umożliwiło to usunięcie 360 ​​KM z 3,2-litrowego silnika. przy 7900 obr/min, bez doładowania.
Taki jednostka napędowa otrzymał oznaczenie S54B32HP.

Silnik S54 był montowany w M3 E46 do 2006 roku, po czym wyszedł nowy M-ka, z zupełnie nowym silnikiem V8 - S65. Jednak 54 był nadal instalowany w Z4M do 2008 roku, a następnie zajął miejsce pod maską niektórych modeli Wiesmanna i był produkowany przez kilka kolejnych lat.

Problemy i wady silników BMW S54

W porównaniu do zwykłego M54, wersja S takiego nie posiada duże problemy ze zużyciem oleju, ale jeśli się pojawi, to problem jest uszczelniacze trzonków zaworów, przy silnej Zhora sprawa jest w pierścieniach. Czasami zdarza się przegrzanie, ale w większości przypadków przyczyną jest powietrze w układzie chłodzenia, brudna chłodnica, pompa, termostat i korek chłodnicy.
Żywotność silnika S54 jest dość wysoka i bez problemu może pokonać setki tysięcy km, warto jednak wziąć pod uwagę styl jazdy M3 E46. W większości przypadków są to samochody martwe lub trupy, a od silnika S54B32 można spodziewać się wszystkiego w każdej chwili. Złomowane M3 przejeżdżają średnio około 150 tys. km, po czym wymagają wymiany łożysk, łańcucha rozrządu i napinaczy. Dotyczy to głównie silników wyprodukowanych przed 2003 rokiem, w nowszych silnikach nie ma z tym problemów. Jeśli udało Ci się kupić silnik S54 w dobrym stanie, to nie oszczędzaj na oleju i zalej tylko oryginał, przestrzegaj harmonogramu wymiany, monitoruj stan, przeprowadzaj regularne przeglądy, a Twoje M3 będzie jeździć długo i bez problemy.

Tuning silnika BMW S54 B32

S54 Atmosferyczne Wałki rozrządu

Silnik S54 jest najbardziej wytłoczonym ze wszystkich wolnossących rzędowych szóstek BMW, wydawałoby się znacznie dalej, ale wciąż jest pewna rezerwa. Na przykład musisz kupić układ dolotowy Evolve (lub inny „CSL Style”), pełny sportowy wydech Supersprint i mózg AEM Infinity EMS (lub oprogramowanie Evolve). Wszystko to pozwoli Twojemu S54 rozwinąć ponad 370 KM. bez wchodzenia do silnika. Kolejnym krokiem mógłby być zakup wałków rozrządu Schrick 288/280 skok 12,5 oraz płytek i sprężyn do nich. Po instalacji dolny zakres (do 3000 obr./min) nieco opadnie, ale po 5000 obr./min nastąpi znaczny wzrost mocy. Dzięki tym wałom Twój M3 pokaże około 400 KM. przy 8500 obr./min. Więcej więcej mocy można uzyskać za pomocą Wałki rozrządu Schricka 304/296 wyciąg 14, wyłączony systemu VANOS, zmodyfikowane dno, tłoki na stopień sprężania 12,5+, przeniesiona głowica cylindrów i obróć silnik o 9000+, aż tłoki wpadną w tuleje.
Ceny za to wszystko są dość wysokie (nawet w przypadku pierwszej opcji); być może taniej będzie od razu kupić BMW M3 E92.

S54 Sprężarka

Za pieniądze potrzebne do zbudowania złego silnika wolnossącego można kupić zestaw kompresora od ESS. Zestawy te są dość niezawodne i są instalowane w magazynie Silnik BMW M3 E46. Maksymalne ciśnienie doładowanie w VT1 wynosi 0,4 bara, co zapewni 470 KM. Możesz także rozważyć zestawy o większej mocy, obejmujące produkty innych uznanych producentów, takich jak VF. Kompresor w S54 potrafi nadmuchać aż do 600 KM, co wystarczy niemal każdemu kierowcy.
Budowa turbosprężarki S54 M3 E46 jest mało opłacalna, jest dość droga i łatwiej kupić szybszego Nissana GTR.

BMW M3 F80 piątej generacji (2017-2018) zostało po raz pierwszy zaprezentowane publiczności podczas North American Auto Show w 2014 roku. Samochód trafił do sprzedaży w Europie wiosną 2014 roku, ale do Rosji trafił dopiero latem tego samego roku. Model dostępny m.in w tej chwili tylko w nadwoziu sedana, a producenci przeniosą do coupe i kabrioletów osobny model i zadzwoniłem, ale o tym porozmawiamy w innej recenzji.

Ten nowa seria i dlatego radykalnie różni się od przeszłości, model stał się zupełnie inny, ale nadal jest rozpoznawalny w przepływie. Recenzję zaczniemy, jak zwykle, od projektu.

Zewnętrzny

Jak już powiedzieliśmy, wygląd samochodu bardzo się zmienił; jego twarz otrzymała długą maskę z dużą ulgą. Optyka odpowiada wersji cywilnej tego samochodu, jest wąski, ma wypełnienie LED i oczywiście charakterystyczne anielskie oczy.

Pomiędzy reflektorami umieszczono markową osłonę chłodnicy z chromowaną listwą, która z kolei połączona jest z reflektorami. Zamontowano dość masywny, aerodynamiczny i agresywny zderzak, który posiada na dole dwa ogromne wloty powietrza. Zderzak wygląda naprawdę groźnie.

Drastycznym zmianom uległa także część boczna modelu BMW M3 2017-2018. Za przednim łukiem znajduje się listwa z chromowaną dekoracją, od której wychodzi górna linia nadwozia, przechodząca przez klamki drzwi, wygląda fajnie. Nadkola są dość spuchnięte, w dolnej części znajduje się też małe tłoczenie, które z kolei wizualnie łączy ze sobą nadkola. Konstrukcja lusterek wstecznych uległa zmianie; na pierwszy rzut oka wydaje się, że mają dwa filary, ale tak nie jest, jest tylko jeden słupek.

Zaszły także duże zmiany tył Samochód otrzymał dużą pokrywę bagażnika, która na górze posiada mały, ale wciąż zauważalny spojler. Z tyłu umieszczono agresywną markową optykę, pozwalającą rozpoznać producenta po stylu. Tylny zderzak Jest też dość masywny, posiada odblaski, które wyglądają groźnie. Również pod zderzakiem znajdują się cztery rury wydechowe o wspaniałym dźwięku.

Zmieniły się także wymiary modelu:

• długość – 4671 mm;
• szerokość – 1877 mm;
• wysokość – 1424 mm;
• rozstaw osi – 2812 mm.

Charakterystyka techniczna BMW M3 F80

Producent zmienił także wypełnienie modelu. Tutaj zainstalowano w linii sześciocylindrowy silnik objętość 3 litry. Silnik ten jest wyposażony w turbinę i wytwarza 431 moc w koniach mechanicznych i 550 jednostek momentu obrotowego. Jednostka jest połączona z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, ale oferowana jest również sześciobiegowa manualna.

Modelka zawsze będzie miała napęd na tylne koła producent nie oferuje wersji z napędem na wszystkie koła. Wszystko to dało dobrą dynamikę od 4 sekund do pierwszych stu 250 kilometrów na godzinę maksymalnej prędkości, ograniczonej elektronicznie. Poza tym jadąc cicho, w zasadzie nie jest tak żarłocznie; w mieście zużyjesz 11 litrów benzyny 98-oktanowej i 7 litrów na autostradzie. Oczywiście, jeśli będziesz się ścigać, liczby te będą znacznie wyższe.

Producent przejął zawieszenie z wersji cywilnej, jednak nieznacznie je zmienił. Tył i przednia rama pomocnicza zmieniono niemal całkowicie, większość elementów podwozia wykonano z aluminium. A to klasyczna kolumna MacPhersona z przodu i układ wielowahaczowy z tyłu. Ponadto model ma doskonałe właściwości hamulce tarczowe z wentylacją, hamulce 4-tłoczkowe zamontowane z przodu, hamulce 2-tłoczkowe z tyłu. Za dodatkowe pieniądze oferowany jest również system ceramiczny, który jest znacznie lepszy od podstawowego. Model prowadzi się dobrze, są też tryby jazdy, które wpływają na sztywność i łatwość sterowania.

Jak już powiedzieliśmy, model ma napęd na tylne koła, ale aktywny mechanizm różnicowy sterowane elektronicznie blokady kół, a także zainstalowano włókno węglowe wał kardana, dzięki czemu jest lżejszy od wersji cywilnej.

Wnętrze BMW M3

Również istotna zmiana w porównaniu do poprzednia generacja zostało poddane wnętrze modelu. Zastosowano materiały bardzo wysokiej jakości, takie jak dobra skóra, Alcantara i wiele zakładów z włókna węglowego. Ponadto jakość wykonania jest również wysoka.

Pasażer z przodu i kierowca otrzymują doskonałą skórę fotele sportowe z luksusowym podparciem bocznym i elektryczną regulacją. Ponadto mogą być również obecne podgrzewane siedzenia. Tylny rząd to sofa przeznaczona dla trzech pasażerów, posiada skórzaną tapicerkę, posiada także funkcję podgrzewania. Wolna przestrzeń Nie ma tego wiele, ale w zasadzie wystarczy. Dla pasażerowie z tyłu Istnieją dwa deflektory powietrza i gniazdo 12V.

Pilot BMW M3 F80 (2017-2018) otrzyma cienką skórzaną 3-ramienną kierownicę, która jest ozdobiona aluminiowymi wstawkami i posiada również 10 przycisków do sterowania systemem multimedialnym. Dodatkowo, jeśli skrzynia biegów jest zautomatyzowana, na kierownicy znajdują się manetki zmiany biegów. Widzimy za kierownicą panel, który ma cztery czujniki analogowe z chromowanymi wykończeniami. Czujniki prędkościomierza i obrotomierza są duże, dlatego w ich dolnej części umieszczono wyświetlacze, które w zasadzie są komputerem pokładowym.

Konsola środkowa bezpośrednio na górze wita nas dużym wyświetlaczem systemu multimedialnego. Poniżej widzimy klasyczny obrazek dla tego producenta – są to dwa deflektory powietrza, pomiędzy którymi umieszczono przyciski alarm i zamki okienne. Poniżej znajdziemy już selektor regulacji głośności i przełączanie stacji radiowych; także w tym miejscu znalazło się miejsce na płyty CD. Pod tymi wybierakami znajduje się oddzielny moduł klimatyzacji, składa się on z dwóch znanych wielu pokręteł, wyświetlacza pośrodku, który wyświetla wszystkie informacje i wiązki przycisków, w zasadzie wszystko jest jasne, ale na pierwszy rzut oka jesteś trochę przestraszony.

Tunel, umiejscowiony pomiędzy kierowcą a pasażerem z przodu, już na początku posiada parę schowków na drobne przedmioty. Za nim widzimy selektor skrzyni biegów, po lewej stronie którego znajdują się przyciski służące do włączania/wyłączania ESP i innych rzeczy. Po prawej stronie znajduje się karbonowa wstawka, na której znajduje się podkładka i kilka przycisków do sterowania systemem multimedialnym, a po lewej stronie tego wszystkiego znajduje się hamulec ręczny hamulca postojowego. Jest mało prawdopodobne, że ktoś będzie korzystał z bagażnika w tym aucie. Ale nadal, jeśli są tacy ludzie, to ci się spodoba, ponieważ jego objętość wynosi 480 litrów.

Cena BMW M3

Jak już powiedzieliśmy, model zaczął być sprzedawany niemal po rozpoczęciu sprzedaży, nieco później na całym świecie. Podstawowe wyposażenie koszt modelu 3 222 000 rubli za te pieniądze otrzymałeś:

• łączone wykończenie wnętrza;
• siedzenia sportowe;
• oddzielna kontrola klimatu;
• tempomat;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• dobry, ale nie najlepszy system audio;
• 18. koła;
• czujnik światła i deszczu;
• optyka ksenonowa;
• optyka przeciwmgielna;
• osiem poduszek powietrznych;
• system wspomagania ruszania pod górę;
• autokorektor optyki;
• pełen pakiet elektryczny.

Producent zaoferował także wiele opcji dodatkowych:

• automatyczna skrzynia biegów;
• system nawigacji;
• kolejny system multimedialny;
• Monitorowanie martwego pola i pasa ruchu;
• podgrzewany przód i tylne siedzenia, a także kierownica;
• pełne skórzane wnętrze;
• 19-te koła;
• kamera dookoła lub kamera cofania;
• wejście bezkluczykowe;
• oświetlenie adaptacyjne;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• Bluetooth;
• Port USB;
• optyka LED;
• automatyczny system parkowania.

W efekcie chcę powiedzieć, że BMW M3 F80 to luksusowe auto dla młodego człowieka, które może go używać zarówno do zwykłej jazdy po mieście w jakiejś firmie, jak i jako auto weekendowe. Tak, nie jest to najwygodniejsze, ale jest znośne, a w dodatku dostarcza po prostu niewyobrażalnych emocji i przyjemności.

Wideo

Informacje o marce, modelu i alternatywnych nazwach konkretnego urządzenia, jeśli są dostępne.

Projekt

Informacje o wymiarach i wadze urządzenia, podane w różnych jednostkach miary. Zastosowane materiały, oferowana kolorystyka, certyfikaty.

Szerokość Informacje o szerokości - odnoszą się do poziomej strony urządzenia w jego standardowej orientacji podczas użytkowania.	69,9 mm (milimetry) 6,99 cm (centymetry) 0,23 stopy (stopy) 2,75 cala (cala)
Wysokość Informacje o wysokości – odnoszą się do pionowej strony urządzenia w jego standardowej orientacji podczas użytkowania.	141,9 mm (milimetry) 14,19 cm (centymetry) 0,47 stopy (stopy) 5,59 cala (cala)
Grubość Informacja o grubości urządzenia w różne jednostki pomiary.	8,3 mm (milimetry) 0,83 cm (centymetry) 0,03 stopy (stopy) 0,33 cala (cala)
Waga Informacje o masie urządzenia w różnych jednostkach miary.	138 g (gramów) 0,3 funta (funtów) 4,87 uncji (uncji)
Tom Przybliżona objętość urządzenia obliczona na podstawie wymiarów podanych przez producenta. Dotyczy urządzeń o kształcie prostokątnego równoległościanu.	82,33 cm3 (centymetry sześcienne) 5 cali³ (cale sześcienne)
Zabarwienie Informacje o kolorach, w jakich oferowane jest w sprzedaży to urządzenie.	Złoty Różowe złoto Srebrny Szary
Materiały do ​​wykonania obudowy Materiały użyte do wykonania korpusu urządzenia.	Metal

Karta SIM

Karta SIM stosowana jest w urządzeniach mobilnych do przechowywania danych potwierdzających autentyczność abonentów usług mobilnych.

Sieci komórkowe

Sieć komórkowa to system radiowy umożliwiający komunikację między wieloma urządzeniami mobilnymi.

GSM GSM (Global System for Mobile Communications) ma zastąpić analogową sieć komórkową (1G). Z tego powodu sieć GSM jest często nazywana siecią komórkową 2G. Zostało to ulepszone poprzez dodanie technologii GPRS (General Packet Radio Services), a później EDGE (Enhanced Datarate for GSM Evolution).	GSM 850 MHz GSM 900 MHz GSM 1800 MHz GSM 1900 MHz
UMTS UMTS to skrót od Uniwersalnego Systemu Telekomunikacji Mobilnej. Opiera się na standardzie GSM i należy do sieci komórkowych 3G. Opracowany przez 3GPP, a jego największą zaletą jest to, że zapewnia większa prędkość i wydajność widmowa dzięki technologii W-CDMA.	UMTS 900 MHz UMTS 1900 MHz UMTS 2100 MHz
LTE LTE (Long Term Evolution) definiuje się jako technologię czwarta generacja(4G). Został opracowany przez 3GPP w oparciu o GSM/EDGE i UMTS/HSPA w celu zwiększenia przepustowości i szybkości bezprzewodowych sieci komórkowych. Późniejszy rozwój technologii nosi nazwę LTE Advanced.	LTE1800 MHz LTE2600 MHz LTE-TDD 1900 MHz (B39) LTE-TDD 2300 MHz (B40) LTE-TDD 2500 MHz (B41) LTE-TDD 2600 MHz (B38)

Technologie komunikacji mobilnej i prędkości przesyłania danych

Komunikacja pomiędzy urządzeniami w sieciach komórkowych odbywa się z wykorzystaniem technologii zapewniających różne szybkości przesyłania danych.

System operacyjny

System operacyjny to oprogramowanie systemowe, które zarządza i koordynuje działanie elementów sprzętowych urządzenia.

SoC (system na chipie)

System na chipie (SoC) zawiera wszystkie najważniejsze elementy sprzętowe urządzenia mobilnego w jednym chipie.

SoC (system na chipie) System na chipie (SoC) integruje różne komponenty sprzętowe, takie jak procesor, procesor graficzny, pamięć, urządzenia peryferyjne, interfejsy itp., a także oprogramowanie niezbędne do ich działania.	MediaTek MT6750
Proces Informacje o proces technologiczny, na którym wykonany jest chip. Nanometry mierzą połowę odległości między elementami procesora.	28 nm (nanometrów)
Procesor (procesor) Podstawową funkcją procesora urządzenia mobilnego (CPU) jest interpretowanie i wykonywanie instrukcji zawartych w aplikacjach.	4x 1,5 GHz ARM Cortex-A53, 4x 1,0 GHz ARM Cortex-A53
Rozmiar procesora Rozmiar (w bitach) procesora jest określony przez rozmiar (w bitach) rejestrów, szyn adresowych i szyn danych. Procesory 64-bitowe mają ich więcej wysoka wydajność w porównaniu do procesorów 32-bitowych, które ze swojej strony są bardziej produktywne niż procesory 16-bitowe.	64-bitowy
Architektura zestawu instrukcji Instrukcje to polecenia, za pomocą których oprogramowanie ustawia/steruje pracą procesora. Informacje o zestawie instrukcji (ISA), który procesor może wykonać.	ARMv8-A
Pamięć podręczna poziomu 1 (L1) Pamięć podręczna jest wykorzystywana przez procesor w celu skrócenia czasu dostępu do częściej używanych danych i instrukcji. Pamięć podręczna L1 (poziom 1) jest niewielka i działa znacznie szybciej niż zarówno pamięć systemowa, jak i inne poziomy pamięci podręcznej. Jeśli procesor nie znajdzie żądanych danych w L1, kontynuuje ich poszukiwanie w pamięci podręcznej L2. Na niektórych procesorach wyszukiwanie to odbywa się jednocześnie w L1 i L2.	32 kB + 32 kB (kilobajtów)
Pamięć podręczna poziomu 2 (L2) Pamięć podręczna L2 (poziomu 2) jest wolniejsza niż pamięć podręczna L1, ale w zamian ma większą pojemność, co pozwala na buforowanie większej ilości danych. Podobnie jak L1, jest znacznie szybsza niż pamięć systemowa (RAM). Jeśli procesor nie znajdzie żądanych danych w L2, szuka ich w dalszym ciągu w pamięci podręcznej L3 (jeśli jest dostępna) lub w pamięci RAM.	512 kB (kilobajtów) 0,5 MB (megabajtów)
Liczba rdzeni procesora Rdzeń procesora wykonuje instrukcje oprogramowania. Istnieją procesory z jednym, dwoma lub większą liczbą rdzeni. Posiadanie większej liczby rdzeni zwiększa wydajność, umożliwiając wykonanie równoległe mnóstwo instrukcji.	8
Szybkość zegara procesora Szybkość zegara procesora opisuje jego prędkość w cyklach na sekundę. Jest mierzona w megahercach (MHz) lub gigahercach (GHz).	1500 MHz (megaherc)
Jednostka przetwarzania grafiki (GPU) Jednostka przetwarzania grafiki (GPU) obsługuje obliczenia dla różnych aplikacji graficznych 2D/3D. W urządzenia mobilne jest używany najczęściej przez gry, interfejs konsumencki, aplikacje wideo itp.	ARM Mali-T860 MP2
Liczba rdzeni GPU Podobnie jak procesor, procesor graficzny składa się z kilku roboczych części zwanych rdzeniami. Zajmują się obliczeniami graficznymi dla różnych zastosowań.	2
Szybkość zegara GPU Szybkość działania to częstotliwość taktowania procesora graficznego, mierzona w megahercach (MHz) lub gigahercach (GHz).	520 MHz (megaherc)
Tom BARAN(BARAN) Używana pamięć o dostępie swobodnym (RAM). system operacyjny i wszystkie zainstalowane aplikacje. Dane zapisane w pamięci RAM zostaną utracone po wyłączeniu lub ponownym uruchomieniu urządzenia.	2 GB (gigabajty) 3 GB (gigabajty)
Typ pamięci o dostępie swobodnym (RAM) Informacje o typie pamięci o dostępie swobodnym (RAM) używanej przez urządzenie.	LPDDR3
Liczba kanałów RAM Informacja o liczbie kanałów RAM zintegrowanych z SoC. Więcej kanałów oznacza więcej duże prędkości transfer danych.	Pojedynczy kanał
Częstotliwość pamięci RAM Częstotliwość pamięci RAM określa jej prędkość działania, a dokładniej prędkość odczytu/zapisu danych.	667 MHz (megaherc)

Wbudowana pamięć

Każde urządzenie mobilne posiada wbudowaną (niewymienną) pamięć o stałej pojemności.

Karty pamięci

Karty pamięci są stosowane w urządzeniach mobilnych w celu zwiększenia pojemności do przechowywania danych.

Ekran

Ekran urządzenia mobilnego charakteryzuje się technologią, rozdzielczością, gęstością pikseli, długością przekątnej, głębią kolorów itp.

Typ/technologia Jedną z głównych cech ekranu jest technologia, według której jest wykonany i od której bezpośrednio zależy jakość obrazu informacyjnego.	IPS
Przekątna W przypadku urządzeń mobilnych rozmiar ekranu wyraża się długością jego przekątnej mierzoną w calach.	5 cali (cale) 127 mm (milimetry) 12,7 cm (centymetry)
Szerokość Przybliżona szerokość ekranu	2,45 cala (cala) 62,26 mm (milimetry) 6,23 cm (centymetry)
Wysokość Przybliżona wysokość ekranu	4,36 cala (cala) 110,69 mm (milimetry) 11,07 cm (centymetry)
Współczynnik proporcji Stosunek wymiarów dłuższego boku ekranu do jego krótszego boku	1.778:1 16:9
Pozwolenie Rozdzielczość ekranu pokazuje liczbę pikseli w pionie i poziomie na ekranie. Wyższa rozdzielczość oznacza wyraźniejsze szczegóły obrazu.	720 x 1280 pikseli
Gęstość pikseli Informacja o liczbie pikseli na centymetr lub cal ekranu. Większa gęstość umożliwia wyświetlanie informacji na ekranie z wyraźniejszymi szczegółami.	294 ppi (piksele na cal) 115 ppm (piksele na centymetr)
Głębia koloru Głębia kolorów ekranu odzwierciedla całkowitą liczbę bitów użytych na składowe koloru w jednym pikselu. Informacja o maksymalnej liczbie kolorów, jakie może wyświetlić ekran.	24-bitowy 16777216 kwiatów
Obszar ekranu Przybliżony procent obszaru ekranu zajmowanego przez ekran z przodu urządzenia.	69,71% (procenty)
Inne cechy Informacje o innych funkcjach i właściwościach ekranu.	Pojemnościowy Wielodotykowy Odporność na zarysowania
	Szkło osłonowe SCHOTT Xensation Zakrzywiony szklany ekran 2,5D Pełna laminacja GFF Współczynnik kontrastu 1000:1 380 cd/m²

Czujniki

Różne czujniki wykonują różne pomiary ilościowe i przekształcają wskaźniki fizyczne w sygnały rozpoznawane przez urządzenie mobilne.

Główny aparat

Główny aparat urządzenia mobilnego zwykle znajduje się z tyłu korpusu i służy do robienia zdjęć i nagrywania filmów.

Model czujnika	Samsunga S5K3L8
Typ czujnika	ISOCELL
Rozmiar czujnika	4,69 x 3,52 mm (milimetry) 0,23 cala (cala)
Rozmiar piksela	1,127 µm (mikrometry) 0,001127 mm (milimetry)
Współczynnik uprawy	7.38
Membrana	f/2,2
Typ Flasha Najpopularniejszymi rodzajami lamp błyskowych w aparatach urządzeń mobilnych są lampy błyskowe LED i ksenonowe. Lampy błyskowe LED wytwarzają bardziej miękkie światło i, w przeciwieństwie do jaśniejszych lamp ksenonowych, są również używane do nagrywania filmów.	PROWADZONY
Rozdzielczość obrazu Jedną z głównych cech kamer urządzeń mobilnych jest ich rozdzielczość, która pokazuje liczbę poziomych i pionowych pikseli obrazu.	4160 x 3120 pikseli 12,98 MP (megapikseli)
Rozdzielczość wideo Informacje o maksymalnej obsługiwanej rozdzielczości podczas nagrywania wideo za pomocą urządzenia.	1920 x 1080 pikseli 2,07 MP (megapikseli)
Wideo — liczba klatek na sekundę. Informacja o maksymalnej liczbie klatek na sekundę (fps) obsługiwanych przez urządzenie podczas nagrywania wideo w maksymalnej rozdzielczości. Niektóre z głównych standardowych prędkości nagrywania i odtwarzania wideo to 24p, 25p, 30p, 60p.	30 klatek na sekundę (klatki na sekundę)
Charakterystyka Informacje o innych funkcjach oprogramowania i sprzętu związanych z kamerą główną i poprawiających jej funkcjonalność.	Autofokus Ciągłe strzelanie Zoom cyfrowy Tagi geograficzne Fotografia panoramiczna Fotografowanie HDR Dotknij opcji Ostrość Rozpoznawanie twarzy Regulacja balansu bieli Ustawienie ISO Kompensacja ekspozycji Samowyzwalacz Tryb wyboru sceny
	Wykrywanie fazy 5-elementowy obiektyw

Dodatkowa kamera

Dodatkowe kamery są zwykle montowane nad ekranem urządzenia i służą głównie do rozmów wideo, rozpoznawania gestów itp.

Model czujnika Informacje o producencie i modelu fotosensora zastosowanego w aparacie urządzenia.	Samsunga S5K5E8
Typ czujnika Aparaty cyfrowe wykorzystują czujniki fotoelektryczne do robienia zdjęć. Sensor, podobnie jak optyka, to jeden z głównych czynników wpływających na jakość aparatu w urządzeniu mobilnym.	CMOS BSI (oświetlenie tylne)
Rozmiar czujnika Informacja o wymiarach fotosensora zastosowanego w urządzeniu. Zazwyczaj aparaty z większymi czujnikami i mniejszą gęstością pikseli oferują więcej wysoka jakość zdjęcia pomimo niższej rozdzielczości.	2,9 x 2,15 mm (milimetry) 0,14 cala (cala)
Rozmiar piksela Mniejszy rozmiar piksela fotosensora pozwala uzyskać więcej pikseli na jednostkę powierzchni, zwiększając w ten sposób rozdzielczość. Z drugiej strony mniejszy rozmiar piksela może mieć negatywny wpływ na jakość obrazu, gdy wysoki poziomświatłoczułość (ISO).	1,118 µm (mikrometrów) 0,001118 mm (milimetry)
Współczynnik uprawy Współczynnik przycięcia to stosunek wymiarów pełnoklatkowego czujnika (36 x 24 mm, co odpowiada klatce standardowego filmu 35 mm) do wymiarów fotosensora urządzenia. Podana liczba reprezentuje stosunek przekątnych pełnoklatkowego sensora (43,3 mm) do fotosensora danego urządzenia.	11.99
Membrana Przysłona (liczba f) to wielkość otworu przysłony, która kontroluje ilość światła docierającego do fotosensora. Niższa liczba f oznacza, że ​​otwór przysłony jest większy.	f/2
Rozdzielczość obrazu Informacja o maksymalnej rozdzielczości dodatkowego aparatu podczas fotografowania. W większości przypadków rozdzielczość kamery dodatkowej jest niższa niż rozdzielczość kamery głównej.	2594 x 1944 pikseli 5,04 MP (megapikseli)
	4-elementowy obiektyw

Audio

Informacje o typie głośników i technologiach audio obsługiwanych przez urządzenie.

Radio

Radio urządzenia mobilnego jest wbudowanym odbiornikiem FM.

Określenie lokalizacji

Informacje o technologiach nawigacji i lokalizacji obsługiwanych przez Twoje urządzenie.

WiFi

Wi-Fi to technologia zapewniająca bezprzewodową komunikację umożliwiającą przesyłanie danych na małe odległości pomiędzy różnymi urządzeniami.

Bluetooth

Bluetooth to standard bezpiecznego bezprzewodowego przesyłania danych pomiędzy różnymi urządzeniami różnego typu na niewielkie odległości.

USB

USB (Universal Serial Bus) to standard branżowy, który umożliwia różnym urządzeniom elektronicznym wymianę danych.

Gniazdo słuchawkowe

Jest to złącze audio, zwane także gniazdem audio. Najpopularniejszym standardem w urządzeniach mobilnych jest gniazdo słuchawkowe 3,5 mm.

Podłączanie urządzeń

Informacje o innych ważnych technologiach połączeń obsługiwanych przez Twoje urządzenie.

Przeglądarka

Przeglądarka internetowa to aplikacja umożliwiająca dostęp i przeglądanie informacji w Internecie.

Formaty plików wideo/kodeki

Urządzenia mobilne obsługują różne formaty plików wideo i kodeki, które odpowiednio przechowują i kodują/dekodują cyfrowe dane wideo.

Bateria

Baterie do urządzeń mobilnych różnią się od siebie pojemnością i technologią. Dostarczają ładunek elektryczny niezbędny do ich funkcjonowania.

Specyficzny współczynnik absorpcji (SAR)

Poziom SAR odnosi się do ilości promieniowania elektromagnetycznego pochłanianego przez organizm ludzki podczas korzystania z urządzenia mobilnego.

Główny poziom SAR (UE) Poziom SAR wskazuje maksymalna ilość promieniowanie elektromagnetyczne, na które narażony jest organizm człowieka podczas trzymania urządzenia mobilnego przy uchu w pozycji do rozmowy. W Europie maksimum ważna wartość SAR dla urządzeń mobilnych jest ograniczony do 2 W/kg na 10 gramów tkanki ludzkiej. Norma ta została ustanowiona przez Komitet CENELEC zgodnie z normami IEC, z zastrzeżeniem wytycznych ICNIRP z 1998 r.

0,653 W/kg (wat na kilogram)

Poziom SAR ciała (UE) Poziom SAR wskazuje maksymalną ilość promieniowania elektromagnetycznego, na jakie narażony jest organizm ludzki, trzymając urządzenie mobilne na wysokości bioder. Maksymalna dopuszczalna wartość SAR dla urządzeń mobilnych w Europie wynosi 2 W/kg na 10 gramów tkanki ludzkiej. Norma ta została ustanowiona przez Komitet CENELEC zgodnie z wytycznymi ICNIRP 1998 i normami IEC.

1,46 W/kg (wat na kilogram)

„Seria E30 została po raz pierwszy zademonstrowana jesienią 1985 roku o godz Salon samochodowy we Frankfurcie i w 1986 roku się zaczęło produkcja seryjna. Samochód został stworzony z myślą o wyścigach samochodowych, jako odpowiedź na potężnego sedana.

Specjalnie dla tego modelu przygotowano czterocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra i mocy 195 KM. Z. Inny Różnice w BMW M3 z zwykłe samochody seria trzecia - tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, zmodyfikowana geometria zawieszenia, inne sprężyny i amortyzatory, wydłużone błotniki i zestaw aerodynamiczny. Skrzynia biegów była manualna, pięciobiegowa. Dzięki niewielkiej wadze i mocny silnik, coupé BMW M3 mógł przyspieszyć do 60 mil na godzinę w 6,7 sekundy, a jego właściwości jezdne były bliższe samochodom wyścigowym niż samochodom cywilnym.

W 1987 roku BMW M3 otrzymało amortyzatory z możliwością regulacji oporu, a w 1989 roku zmodernizowany silnik, którego moc wzrosła do 215 KM. Z.

W małych seriach produkowany był M3 Evolution o mocy 220 KM. s., M3 Sport Evolution z 2,5-litrowym silnikiem rozwijającym moc 238 KM oraz wersja z otwarte ciało. W sumie do 1991 r. z linii montażowej fabryki w Monachium zjechało 16 202 „em-trzecich”.

Druga generacja (E36), 1992–1999

Emka drugiej generacji, model 1992, stała się samochodem bardziej komfortowym. Zewnętrznie coupe BMW M3 różniło się od serii „” E36 tylko różnymi lusterkami, przednim zderzakiem i progami. Pod maską samochodu znajdował się trzylitrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik ze zmiennymi fazami rozrządu, którego moc wynosiła 286 KM. Z. W 1994 roku nabywcy zaczęli oferować BMW M3 w wersji nadwozia typu sedan i kabriolet.

Nowy 3,2-litrowy silnik, który zaczęto instalować w samochodzie w 1995 roku, stał się mocniejszy - 321 KM. s., dzięki czemu czas przyspieszania do 100 km/h skrócono z sześciu do 5,5 sekundy. Następnie zamiast pięciobiegowej manualnej Skrzynie biegów BMW M3 otrzymał sześciobiegową skrzynię biegów, aw 1997 r. „Robot” SMG zaczął być oferowany klientom jako opcja - pudełko ręczne z elektrohydraulicznym napędem sprzęgła i mechanizmem zmiany biegów.

„Em-trzecie” dla Rynek amerykański miał moc 243 KM. s., niezależnie od wielkości silnika, a za dodatkową opłatą można było zamówić do nich tradycyjny „automat”. W 1994 roku wyprodukowano edycję specjalną w nakładzie 350 sztuk. Wersja BMW M3 GT, wzmocniony do 295 KM. Z. silnik.

Druga generacja modelu była produkowana do 1999 roku, łączna wielkość produkcji wyniosła 71 242 samochody.

Trzecia generacja (E46), 2000–2006

BMW M3 coupe trzeciej generacji, którego produkcja w fabryce w Regensburgu w Niemczech rozpoczęła się w 2000 roku, różniło się od samochodów trzeciej serii wydłużonymi nadkolami i przedni zderzak inna forma. Nowa rzędowa „szóstka” o pojemności 3,2 litra i mocy 343 KM. pp., wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub pudełko z robotem SMG II z tą samą liczbą biegów. W 2001 roku w zakres modeli pojawiła się wersja konwertowalna.

W 2003 roku wprowadzono lekkie BMW M3 CSL, w którym część paneli nadwozia wykonano z włókna węglowego, a silnik podkręcono do 360 koni mechanicznych. Wyprodukowano 1383 sztuki tych samochodów. W tym samym roku w serii 10 sztuk wyprodukowano półwyścigowe BMW M3 GTR z silnikiem V8 4.0 o mocy 350 koni mechanicznych.

Całkowita liczba emoków trzeciej generacji wyprodukowanych przed 2006 rokiem wynosi 85 744 samochody.

Tabela silnika BMW M3

Czwarta generacja (E90/E92/E93), 2007–2013

Czwarta generacja BMW M3, która zadebiutowała w 2007 roku, była dostępna w wersjach nadwozia typu sedan, coupe i coupe-cabrio ze składanym twardym dachem. Po raz pierwszy samochód otrzymał ośmiocylindrową jednostkę napędową: na bazie dziesięciocylindrowego silnika z modelu stworzono silnik V8 4.0 o mocy 420 koni mechanicznych. Skrzynie biegów to sześciobiegowa manualna lub siedmiobiegowa, preselektywna automatyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami.

Emka różniła się od wersji cywilnych zmodyfikowanym zawieszeniem, samoblokującym mechanizmem różnicowym, aluminiową maską i plastikowym dachem (tylko w coupe). Oprócz, sedana BMW M3 otrzymał przeprojektowany przód, przypominający dwudrzwiowy.

W 2009 roku wypuszczono wersję BMW M3 GTS w 350 egzemplarzach. Samochód ten był lżejszy i mocniejszy – dzięki silnikowi V8 4.4 rozwijającemu moc 450 KM. Z. Do „setki” przyspieszało w 4,3 sekundy zamiast 4,8 sekundy w przypadku zwykłego coupe.

Samochód został oficjalnie przekazany Rynek rosyjski, ceny zaczynały się od około 3,2 miliona rubli za dwudrzwiowe coupe. Do 2011 roku produkowane były sedany BMW M3, a do 2013 roku coupe i kabriolety. W sumie wyprodukowano 66 tysięcy egzemplarzy modelu.

Pomiędzy Xiaomi a Meizu wybuchła poważna walka, bo te Chińskie marki postanowili podbić rynek swoimi budżetowymi smartfonami, których parametry odbiegają od budżetowych jak na dzisiejsze standardy. I zanim firma Meizu zdążyła zaktualizować legendarny telefon Meizu m2, który wielu użytkowników polubił za stosunek ceny do jakości, pojawił się Meizu m3 Meizu m3s.

Pozycjonowanie i wygląd

Początkowo Meiza została wydana w dwóch wersjach: wersji Note i wersji kompaktowej. To samo widać chociażby w rozwiązaniach Xiaomi najnowsze modele Xiaomi Redmi Note 3 i mniejszy Xiaomi Redmi 3. Co się tyczy Meizu m3s– to praktycznie ten sam Meizu m3, ale w aluminiowej obudowie. Najwyraźniej firma zdecydowała się pójść ścieżką Xiaomi i produkować nie tylko Note'a w metalu. Nawiasem mówiąc, smartfon praktycznie przejął od niego wszystkie swoje funkcje: stylowy batonik z zaokrąglonymi krawędziami przypominającymi iPhone'a. Z tyłu widać metalowy tył oraz dwie plastikowe okładziny: górną i dolną.

W odróżnieniu od konkurencji Xiaomi, telefon wyróżnia się ochronnym szkłem 2.5D z powłoką oleofobową. Być może właśnie z tego powodu warto wymienić M2 mini na nowe, metalowe. Warto kupić także ze względu na to, że w przycisku Home pojawił się skaner linii papilarnych; wcześniej był on dostępny tylko w drogich modelach.

Dane techniczne

Teraz warto zastanowić się nad cechami, a pierwszą rzeczą, o której warto wspomnieć, jest wysokiej jakości pięciocalowy wyświetlacz. Producent pozostawił rozdzielczość HD, co powinno pozytywnie wpłynąć na czas pracy baterii, zwłaszcza, że ​​w urządzeniu zastosowano akumulator o pojemności 3020 mAh. Wydajność zapewnia platforma zbudowana na procesorze Mediatek MT6750. Część graficzna działa na chipie Mali-T860MP2. Jeśli mówimy o pamięci, dostępne są dwie wersje: odpowiednio z 16 GB/2 GB oraz 32 GB/3 GB pamięci i pamięci RAM.

Nie zabrakło także slotu rozszerzeń obsługującego karty microSD o pojemności do 256 gigabajtów. Jeśli chodzi o możliwości fotograficzne, aparat fotografuje na mniej więcej tym samym poziomie, co w poprzednich modelach, bo w smartfonie zastosowano trzynastomegapikselową matrycę z przysłoną 2,2. Trudno przewidzieć, czy nowe m3s powtórzą sukces bestsellerowego m2 mini na rodzimym rynku, ale tak czy inaczej smartfon zasługuje na uwagę.