Regulacja hamulca ręcznego w Kalinie polega na naciągnięciu lub poluzowaniu linki. W większości przypadków konieczne jest dokręcenie hamulców, ponieważ z biegiem czasu tylne klocki zużywają się coraz bardziej, a co za tym idzie, zwiększa się liczba kliknięć podczas zaciągania hamulca postojowego. Jak napisano w wielu instrukcjach napraw i obsługi, normalny skok dźwigni wynosi od 2 do 4 kliknięć, aż do całkowitego zablokowania kół.

NA ten moment moja Kalina przejechała ponad 40 000 km, a tylne koła blokują się dopiero na 6, a nawet 7 klików, co świadczy o przyzwoitym zużyciu klocków i konieczności regulacji hamulca ręcznego. Poniżej podam niezbędna lista narzędzia potrzebne do wykonania tej pracy:

1. Grzechotka z główką 10mm
2. Krótkie przedłużenie
3. Dwa klucze płaskie do 13
4. Zalecany jest smar WD-40

Procedura dokręcania hamulca ręcznego w Kalinie

Najpierw ci dam szczegółowe wideo przegląd, w którym wszystko jest pokazane najwyraźniej.

Film dotyczący regulacji linki hamulca ręcznego

Jeśli masz jakieś pytania lub film z nieprzewidzianych powodów nie otworzył się, poniżej znajdziesz fotorelację z wykonanej operacji.

• Po pierwsze, ta praca Najlepiej robić to na dole lub podnośniku, a jeśli takiego nie ma, można go po prostu podnieść z powrotem podnieś samochód i przeczołgaj się pod nim.
• Aby dostać się do mechanizmu regulacji, należy najpierw odkręcić metalową obudowę, rodzaj zabezpieczenia znajdującego się pomiędzy rurą tłumika a napinaczem. Jego lokalizację wyraźnie widać na poniższym zdjęciu:

• Następnie odkręć 4 nakrętki mocujące, które pokazano na powyższym zdjęciu. W tym celu najwygodniej jest użyć grzechotki i nasadki 10 mm.

Przed odkręceniem nakrętek należy spryskać je środkiem smarnym np. WD-40 i odczekać co najmniej 5 minut, w przeciwnym razie kołki mogą wyrwać się żywcem z korpusu nawet przy niewielkiej sile.

• Po uporaniu się z tym należy zdjąć zaczep tłumika z gumki, po stronie bliżej przodu auta, aby wygodnie było przesunąć do przodu tę samą metalową osłonę, którą odkręciliśmy.

• A następnie przesuwamy metalową obudowę w prawo, aż mechanizm regulacji hamulca ręcznego stanie się dostępny. Tak to wygląda, jak pokazano na zdjęciu poniżej:

• Aby dokręcić linkę należy dokręcić nakrętkę najbliżej płytki kluczem 13mm, następnie dokręcić także zewnętrzną i dokręcić pierwszą. Robienie tego wszystkiego jest bardzo niewygodne, ponieważ tłumik zawsze przeszkadza i trzeba go obracać prawie o milimetr na raz, ciągle przesuwając klucz do żądanej pozycji.

• Po wykonaniu co najmniej kilku obrotów sprawdź napięcie dźwigni. A jeśli skok roboczy wynosi od 2 do 4 kliknięć, wszystko jest w porządku i możesz przestać pracować, umieszczając wszystko na swoim miejscu.

Uwaga! Nie wkładaj zbyt wiele wysiłku wkładając z powrotem tę samą płytkę, która znajduje się między rurą wydechową a napinaczem, ponieważ szpilki trzymają się w korpusie bardzo słabo i mogą ponownie się wyłamać (co przydarzyło się mojej Kalinie). Zastosuj siłę, nawet mniejszą niż przeciętna, bo są tam jeszcze zamontowane rowki, które nie pozwolą na odkręcenie nakrętek!

Zaciągnięcie hamulca ręcznego w Kalinie wiąże się z naciągnięciem lub (co zdarza się niezwykle rzadko) poluzowaniem linki. Skok dźwigni hamulca ręcznego powinien wynosić od 3 do 5 kliknięć, aż do całkowitego zablokowania tylne koła. Ale z biegiem czasu tylne klocki zużywają się, linka rozciąga się, a dźwignia zaczyna blokować koła dopiero po 6, a nawet 8 kliknięciu. To nie powinno się zdarzyć.

To działanie hamulca ręcznego oznacza, że ​​należy go zaciągnąć. Nakrętka regulacyjna hamulca ręcznego w Kalinie znajduje się pod rezonatorem. Jest również chroniony przez osłonę, którą należy usunąć. zabezpieczenie mocowane jest na 4 nakrętkach. Do ich odkręcenia potrzebny będzie klucz 10 mm i WD-40.

Spryskaj nakrętki, odczekaj chwilę i odkręć. Uważaj, kołki są przyspawane do korpusu i mogą spaść, jeśli zostaną poddane silnemu uderzeniu. Więc nie idź zbyt mocno.

Teraz należy zdjąć tłumik z gumek, na których wisi i przesunąć go jak najdalej na bok. Jeśli nadal nie ma wystarczającej ilości miejsca, będziesz musiał go odkręcić, co pozwoli ci przenieść go jeszcze dalej. Mamy teraz dostęp do samego mechanizmu napinania hamulca ręcznego.

Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i zacznij dokręcać. Dokręcamy, aż hamulec ręczny zatrzyma koła przy 3-4 kliknięciu. Po osiągnięciu celu dokręć przeciwnakrętkę i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.

Jeśli nie ma innego miejsca do dokręcenia, a hamulec ręczny nadal nie hamuje kół przy 3-4 kliknięciu, musisz sprawdzić stan tyłu klocki hamulcowe i bębny. Mogli się sporo napracować. W takim przypadku należy je wymienić. Sprawdź także, czy kabel porusza się swobodnie. Może się po prostu zaciąć.

Instrukcje

Hamulec ręczny najwygodniej jest zaciągnąć na rowie inspekcyjnym lub podnośniku. Wjedź samochodem do pit-stopu, włącz pierwszy bieg i całkowicie opuść dźwignię hamulec postojowy.

Znajdując się pod samochodem kluczem 10mm odkręć 4 śruby mocujące dodatkową osłonę tłumika. Zdejmij gumową poduszkę ze wspornika przedniego zawieszenia dodatkowego tłumika. Przesuń osłonę termiczną do przodu, aby uzyskać dostęp do zespołu regulacji hamulca postojowego.

Trzymając nakrętkę regulacyjną końcówki linki kluczem 13 mm, za pomocą nasadki o tym samym rozmiarze odkręcić przeciwnakrętkę. Obracając nakrętkę regulacyjną w prawo, naciągnij linkę i wyreguluj skok dźwigni hamulca postojowego. Wygodnie jest regulować napięcie liny za pomocą wysokiej głowicy z grzechotką i przedłużką. W takim przypadku nie odkręcaj całkowicie nakrętki zabezpieczającej, ale wyrównując jej krawędzie z krawędziami nakrętki regulacyjnej, załóż wysoką główkę „13” i skręć obie nakrętki razem. Napinając w ten sposób linkę dbamy o to, aby skok dźwigni hamulca ręcznego w kabinie nie przekraczał 4-5 kliknięć. Po zakończeniu regulacji przytrzymaj nakrętkę regulacyjną kluczem 13mm i dokręć przeciwnakrętkę nasadką o tym samym rozmiarze.

Będąc w samochodzie, włącz bieg neutralny. Kilka razy z rzędu całkowicie podnieś i opuść dźwignię hamulca postojowego, upewniając się, że jej skok nie przekracza pięciu kliknięć. Po całkowitym opuszczeniu hamulca ręcznego spróbuj zakręcić tylnymi kołami samochodu, powinny obracać się łatwo i bez tarcia, w przeciwnym razie spróbuj lekko poluzować nakrętkę regulacyjną linki i ponownie zabezpieczyć przeciwnakrętką. Jeśli obrót nadal jest utrudniony, należy sprawdzić stan zespołów hamulcowych tylnych kół.

Po wyregulowaniu hamulca postojowego ponownie zamontuj dodatkową osłonę amortyzatora i zabezpiecz ją czterema śrubami. Umieść gumową poduszkę na przednim wsporniku zawieszenia dodatkowego tłumika.

Pomocna rada

Po regulacji sprawdź czy
tylne koła obracają się. Jeśli trudno je obracać, poluzuj nieco nakrętkę regulacyjną i zabezpiecz ją przeciwnakrętką.

Źródła:

• jak dokręcić przednie
• Jak dokręcić i wyregulować hamulec ręczny w VAZ

Dźwignia hamulca powinna utrzymać samochód na wzniesieniu o nachyleniu 16-20%. Jeśli z jakiegoś powodu nie jesteś zadowolony z hamulca postojowego i sam decydujesz hamulec ręczny. Czego potrzebujesz do tego? Jak to zrobić?

Będziesz potrzebować

• otwór inspekcyjny, minimalny zestaw klucze od 12mm do 17mm, szczotka metalowa, smar penetrujący WD-40, wyposażenie ochronne.

Instrukcje

Pomocna rada

Jeżeli masz trudności z odkręceniem użyj płynu penetrującego WD-40.

Układ hamulcowy pojazdu musi być zawsze w dobrym stanie. Od tego zależy nie tylko Twoje życie, ale także życie innych ludzi. Hamulec postojowy może być ostatnią „linią ratunkową”, kiedy awaryjny postój. Dlatego należy okresowo sprawdzać jego działanie i regulować.

Będziesz potrzebować

• - dwa klucze na 13;
• - szczypce;
• - szczypce.

Instrukcje

Sprawdź prawidłowe ustawienie hamulca postojowego VAZ 2106. Aby to zrobić, zainstaluj go na rampie załadunkowej, wiadukcie itp., Której wysokość wynosi 1,25 m, a długość wjazdu wynosi 5 m. Ten stosunek jest równy nachylenie 25%. Hamulec postojowy musi utrzymać samochód na takiej powierzchni przy 5-8 kliknięciach (ząb). Jeśli nie ma takiej platformy, to w celu uproszczonego sprawdzenia regulacji hamulca ręcznego zaparkuj samochód na płaskiej powierzchni. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralna pozycja i całkowicie podnieś dźwignię hamulca postojowego. Wyjechać pojazd i spróbuj go poruszyć. Jeśli ci się to uda, natychmiast wyreguluj napęd hamulca ręcznego.

Łada Kalina jest wyposażona w klasyczną wersję hamulca postojowego z napęd kablowy. Hamulec postojowy umożliwia zablokowanie pojazdu w pozycji stacjonarnej na płaskiej powierzchni lub nachyleniu. Hamulec ręczny może być używany, gdy hamowanie awaryjne. Hamulec ręczny można wymienić hamulec nożny kiedy to drugie zawiedzie, w tym artykule powiemy

Elementy hamulca ręcznego w Kalinie

Układ hamulca postojowego Lada składa się z trzech kluczowych elementów:

• elastyczny napęd mechaniczny (innymi słowy kabel);
• jednostka sterująca (mechanizm sterowanie ręczne hamulec postojowy);
• siłownik (tylne klocki hamulcowe).

Odpowiedni piktogram na desce rozdzielczej informuje o zaciągniętym hamulcu ręcznym.

Trzy powody, które naruszają funkcjonalność hamulca ręcznego:

• znaczne osłabienie napięcia liny;
• rozwój żywotności okładzin hamulcowych;
• zwiększenie odstępu między klockami a bębnem hamulcowym.

Oznaki problemu z hamulcem postojowym

Kiedy hamulec ręczny się zepsuje, problemy objawiają się w następujący sposób:

• samochód nie utrzymuje stałego położenia na płaskiej lub nachylonej płaszczyźnie poziomej, toczy się do przodu lub do tyłu;
• Dźwigni sterującej hamulca ręcznego nie można ustawić w położeniu wyjściowym lub roboczym.

Możesz sprawdzić, czy nie występują awarie w układzie hamulca postojowego, bez konieczności zabezpieczania samochodu hamulcem ręcznym na pochyłości. Należy uruchomić silnik, włączyć pierwszy bieg i ustawić dźwignię hamulca postojowego w skrajnej pozycji roboczej. Teraz musisz stopniowo zwalniać pedał sprzęgła; jeśli silnik zgaśnie, hamulec ręczny działa; jeśli samochód zacznie powoli jechać, oznacza to problem z opisywanym urządzeniem.

Usterki zmuszają do dokręcenia linki hamulca lub jej wymiany. Kable sprzedawane są zazwyczaj w kompletach po 2 sztuki. Cena zestawu dla Kaliny nie przekracza 500 rubli. Uważa się, że jeśli samochód stoczy się na pochyłości o nachyleniu 25%, wówczas kabel należy wymienić na nowy.

Jak zaciągnąć hamulec ręczny w Kalinie

Przed zaciągnięciem hamulca ręcznego Kaliny przygotuj następujący zestaw narzędzi:

• klawisze: otwarte i nasadkowe na „13”;
• puszka WD-40 do spryskiwania „lepkich” połączeń gwintowych;
• pokrętło z 2 głowicami: „10” i „13”.

Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z instrukcją obsługi w celu uzyskania informacji dotyczących rozmieszczenia elementów oraz rodzajów elementów złącznych. Zaleca się przeprowadzanie napraw na wiadukcie lub „dołku”, po uprzednim zamontowaniu pod kołami kół cofających.

Algorytm pracy:

Ważne jest, aby zaciągnięcie hamulca ręcznego było konieczne nie tylko w przypadku awarii. Poniższe procedury naprawcze należy wykonać podczas wymiany klocków i bębnów hamulcowych.

Pomocny film dla tych, którzy nadal mają pytania dotyczące dokręcania hamulca ręcznego w Kalinie.

Hamulec ręczny jest jednym z elementów układ hamulcowy samochód. Hamulec postojowy zapobiega niezamierzonemu ruchowi podczas parkowania pojazdu. Regularna konserwacja i regulacja hamulca ręcznego pomagają uniknąć problemów podczas parkowania na wzniesieniu lub zboczu. Wyregulowany hamulec postojowy powinien zapewniać utrzymanie pojazdu na pochyłości o nachyleniu 25 stopni.

Zainstalowany w Ładzie Kalinie napęd hamulca hamulec ręczny w postaci dwóch linek. Siła dźwigni hamulca postojowego przenoszona jest za pomocą dwóch linek na szczęki tylnego bębna. Podczas zaciągania hamulca ręcznego do najwyższa pozycja podkładki otwierają się i blokują bęben hamulcowy. W tej pozycji koło się nie kręci.

Możliwe przyczyny problemów z hamulcem ręcznym

Jest kilka powodów awaria hamulec ręczny na Ładzie Kalinie. Poniżej znajdują się główne:

1. Jazda z zaciągniętą dźwignią hamulca postojowego. Wystarczy jeden wyjazd. W tym trybie klocki hamulcowe zużywają się szybciej. Po „jeździe na hamulcu ręcznym” konieczne będzie zaciągnięcie i wyregulowanie hamulca postojowego.
2. Gryzienie kabli. W samochodzie biegną wzdłuż podwozia. Linki hamulca ręcznego stosowane są w ekstremalne warunki. Mają na nie wpływ brud, wilgoć, zmiany temperatury.
3. Awaria mechanizm zapadkowy lub zagryzanie dźwigni hamulca postojowego.

Diagnostyka hamulca ręcznego

Aby samodzielnie zdiagnozować hamulec postojowy, użyj otwór inspekcyjny. Na forach motoryzacyjnych zaleca się rozwijanie kabla, gdy jest brudny i zaczepiony, ale ten środek jest nieskuteczny. Nie oszczędzaj i nie zmieniaj się, Twoje bezpieczeństwo jest ważniejsze.

W niektórych kraje europejskie Kierowcom prowadzącym pojazd z niesprawnym hamulcem ręcznym grozi mandat. Tego jeszcze nie mamy.

Po dokręceniu dźwigni słychać kliknięcia. Przy wyregulowanym hamulcu ręcznym powinno być od dwóch do czterech. W tej pozycji koła nie powinny się kręcić. Jeśli kliknięć jest mniej lub więcej, przystąp do regulacji hamulca ręcznego lub wymiany drążka i napędów.

Rozwiązywanie problemów z hamulcem postojowym

Większość przyczyn nieprawidłowego działania hamulca ręcznego można wyeliminować poprzez regulację długości napędu i wymianę klocków hamulcowych bębnowych.

Jeśli hamulec ręczny blokuje koła po drugim kliknięciu, należy wydłużyć linkę. Jeśli po 5-6, skróć go. Możesz wykonać tego rodzaju prace samodzielnie. Łatwiej jest dokonać regulacji na wiadukcie lub otworze inspekcyjnym. Wymagane narzędzia: klucze płaskie i oczkowe na 13, klucz z przedłużką, głowice na 10 i 13, odrdzewiacz np. WD-40.

Regulacja hamulca ręcznego w Ładzie Kalinie

1. Opuść dźwignię hamulca ręcznego w dół.
2. Zdejmij tłumik z gumowych podkładek.
3. Uchwyt połączenia gwintowe WD-40.
4. Przykręć osłonę zabezpieczającą do podwozia za pomocą klucza nasadowego 10 mm. Mocuje się ją czterema śrubami (patrz zdjęcie).

   Szyba ochronna mocowana jest za pomocą 4 śrub. Odkręcić głowicę 10

5. Pociągnij tłumik na bok. Dla ułatwienia obsługi napraw rura wydechowa za pomocą drewnianego klocka. Zdejmij ekran i odłóż go na bok. Za nim znajduje się drążek dźwigni, korektor, lewa i prawa linka hamulcowa.

   Trakcja, korektor i dwie linki hamulcowe

6. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na pręcie za pomocą klucza płaskiego lub klucza nasadowego 13 mm. Dokręcenie nakrętki powoduje dokręcenie napędu, w przeciwnym razie poluzuje się.

   Za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętkę zabezpieczającą na drążku hamulca postojowego

7. Sprawdź skok dźwigni hamulca ręcznego.
8. Post tylne koła. Sprawdź działanie hamulca ręcznego. Jeżeli po opuszczeniu dźwigni podkładki nie zakłócają obrotu kół, dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
9. Sprawdź działanie hamulca ręcznego podczas zatrzymywania samochodu na wzniesieniu o nachyleniu 20–25%. Jeśli hamulec ręczny trzyma pojazd, wszystko jest w porządku. Jeśli nie będzie działać, kable należy wymienić.

Film na temat procedury regulacji hamulca ręcznego w Kalinie

Jeżeli przy skracaniu napędu brakuje gwintów, należy wymienić przewody hamulcowe.

Procedura wymiany linek hamulcowych

Dla wygody wjedź samochodem na otwór widokowy lub wiadukt. Przeprowadź wymianę z partnerem: napraw to sam nowy napęd trudny. Przed zainstalowaniem nowych kabli należy je obficie nasmarować; ta procedura wydłuży żywotność i zapobiegnie zagryzaniu kabla. Lepiej wymienić dwa na raz, nawet jeśli jeden jest nadal nienaruszony.

1. Aby wyregulować hamulec ręczny, wykonaj kroki od 1 do 5 (patrz wyżej).
2. Odkręć korektor i zwolnij lewy i prawy kabel.
3. Zawieszenie tylne lewe lub prawe koło. Zdejmij koło.
4. Wymontuj bęben hamulcowy. Zabezpiecza się ją za pomocą dwóch prowadnic.
5. Zegnij zaciski na belce i dolnej części korpusu i zwolnij linkę.
6. Odłącz linkę od mechanizmu hamulcowego.
7. Zainstaluj nowy kabel.
8. Zamontuj bęben hamulcowy i przykręć koło.
9. Powtórz str. 3–8 dla drugiego tylnego koła.

Po wymianie lewego i prawego siłownika hamulca postojowego należy dokonać regulacji. Jak to zrobić, opisano szczegółowo powyżej. Podczas wymiany tylnych klocków hamulcowych należy również dokonać regulacji.

Zalecamy regularne sprawdzanie hamulca ręcznego. W przypadku awarii nie zwlekaj z wyeliminowaniem usterek. Nie ma co zwlekać z naprawą hamulca postojowego – to Twoje bezpieczeństwo, także finansowe. Nie chcesz przecież spóźnić się pewnego ranka do pracy i zastać swojego zwierzaka utkniętego na betonowym parkingu, prawda?