Korpus ASX uważany jest za jeden z najatrakcyjniejszych spośród całej linii pojazdów tej samej klasy. Z tego powodu model ten cieszy się dużą popularnością na rynku specjalistycznym. Z drugiej strony przed dokonaniem zakupu nie będzie zbędne sprawdzanie, jakimi cechami charakteryzuje się dany korpus Mitsubishi ASX, jak dobrze jest chroniony przed korozją i tak dalej.

Dla wielu potencjalnych klientów wielkość ciała jest jednym z najważniejszych elementów przy wyborze pojazd. Im większy samochód, tym trudniej jest poruszać się w ruchu miejskim. Z drugiej strony znacznie poprawiło się bezpieczeństwo. Zwracając uwagę na Mitsubishi ACX, należy natychmiast zmierzyć wymiary nadwozia według 3 kryteriów:

• długość;
• szerokość;
• wysokość.

Przy pomiarze długości za podstawę przyjmuje się najbardziej „wybrzuszony” punkt w przedniej części, co prowadzi do najdalszej części tylny zderzak. W przypadku szerokości pomiar jest wykonywany w najszerszym miejscu. Podstawą są albo centralne filary, albo nadkole z przodu lub z tyłu pojazdu. Ale wysokość powoduje pewne trudności. Jego pomiar odbywa się na płaskiej powierzchni, od podłoża aż do najwyższego punktu na dachu samochodu. Nasuwa się logiczne pytanie: co w tym takiego skomplikowanego? Odpowiedź brzmi nic, tylko nie zapominaj, że pomiary nie uwzględniają relingów dachowych znajdujących się po bokach dachu samochodu. Dlatego należy „narzucić” kilka centymetrów wcześniej.

W samochodzie Mitsubishi ASKh ogólnie Wymiary są następujące:

• szerokość - od 1770 do 1810 milimetrów;
• długość Mitsubishi ACX - od 4295 do 4365 milimetrów;
• wysokość – od 1615 do 1640 milimetrów.

Wynik ten został osiągnięty dzięki słabe silniki i skromny, przestarzały sprzęt w najtańszej konfiguracji. Według standardów crossoverów można powiedzieć, że Mitsubishi jest przestarzałe. Jeśli mówimy o bezpretensjonalnej osobie, której nie rozpieszcza luksus, to Mitsubishi ASX będzie dla niego przyjemnym znaleziskiem. Ale mimo to nawet kierowca, który wiele widział ten model może zarówno zaskoczyć, jak i zainteresować.

Mitsubishi ASX to parkietowy SUV, który idealnie sprawdza się w codziennym życiu przeciętnego człowieka. Samochód zaprojektowano w oparciu o uznaną konstrukcję Mitsubishi Outlandera XL. Rozstaw osi pozostała taka sama, ale wymiary zwrotnicy zostały zmniejszone. Cena samochodu zaczyna się od 734 tysiące rubli.

Japończycy radykalnie się zmienili nowy model. Zewnętrznie nowy ASX jest bardziej wyrafinowany i atrakcyjny w porównaniu do swojego poprzednika. Nowe ciało nabrał opływowego kształtu i klinowego kształtu, co wyróżnia go na tle ruchu na miejskiej autostradzie i technicznie nadaje mu aerodynamikę. Mrużenie reflektorów jest standardem modele Mitsubishi. Jego niewielkie rozmiary doskonale wpasowują się w nowoczesne miasto.

Nie wygląda tak kobieco w porównaniu do crossoverów innych producentów, ze względu na ostre linie boczne. Z przodu nowego crossovera znajduje się chromowana kratka kaloryfer Zaktualizowane nadwozie poprawiło izolację akustyczną. Niewielki rozmiar samochodu pomoże Ci czuć się komfortowo w mieście podczas parkowania i systemy specjalne pomoże również w terenie. Bagażnik ewidentnie nie nadaje się dla rodzin z dziećmi, ze względu na brak miejsca na rower czy wózek.

Zostało wypracowane i nowy design wnętrze Jakość wykończenia uległa znacznej poprawie po reklamacjach dotyczących poprzedniego modelu. Nowy wyświetlacz, średniej jakości, na desce rozdzielczej. Lekko zmodyfikowana deska rozdzielcza. Przy kierownicy pozostał ten sam monochromatyczny wyświetlacz, który witał nas w poprzednich autach. Wnętrze samochodu zmieniło także konstrukcję dźwigni, zmienił się tryb skrzyni biegów i poprawiono nawigację – w nowym modelu wykorzystuje ona karty pamięci. Pomimo niewielkich wymiarów, ASX został zaprojektowany na platformie bardziej premium, która została zmodyfikowana przez inżynierów Mitsubishi.

Istnieje również możliwość regulacji wysokości i zasięgu przednich siedzeń. W najdroższej konfiguracji pojawił się na górze dach z panoramicznym widokiem. W kabinie pojawiło się także oświetlenie, które zachwyci pasażerów i stworzy atmosferę komfortu.

Doskonałą widoczność zapewniają dobrze zaprojektowane okna. Tylne czujniki parkowania zapewni wygodny parking w mieście. Z tyłu zmieszczą się trzy osoby, ale przy pełnym obciążeniu tylne siedzenia Pasażerowie na pewno nie odczują komfortu podróży.

Pomiędzy Mitsubishi ASX i Outlanderem firma chce rozpocząć produkcję wariantu pośredniego. Dlaczego tak zdecydowaliśmy? I z faktu, że nie jest trudno dojść do takiego wniosku, jeśli spojrzysz na projekt zaktualizowanego ASX. Izolacja akustyczna nie jest zbyt dobra wysoki poziom. Przy niskich prędkościach (3000 na minutę) dyskomfortu nie ma, ale przy 100 km na godzinę hałas spod opon zaczyna działać Ci na nerwy. Z więcej większa prędkość, odgłosy silnika zaczynają docierać do kabiny. Dla osoby, która trzyma się optymalnego ograniczenie prędkości, nie należy spodziewać się szczególnego dyskomfortu spowodowanego hałasem.

Jak prawdziwy SUV Mitsubishi ASKh techniczny cechy:

• Szerokość waha się od 1775 do 1780 mm.
• Długość około 4300 mm.
• Prześwit wynosi 195 mm.
• Rozmiar koła mieści się w granicach 2675 mm.
• Wysokość 1625 mm.
• Wymiary bagażnika 420 l.
• Pojemność zbiornika 63 l.
• Waga bez ładunku na pokładzie wynosi 1300 kg.
• Wysokie obciążenie 1870 kg.

Mitsubishi Specyfikacje ASX różnią się od wersji z poprzednich lat nieco ulepszoną skrzynią biegów, która w poprzednim stanie była dla właścicieli całkiem zadowalająca. Trzeba to powiedzieć tylna oś w odróżnieniu od zwrotnic parkietowych innych producentów różni się sposobem działania. Możesz to wyłączyć lub włączyć. Po zmianie w wygląd samochód, który miał miejsce w 2015 roku, wymiary uległy niewielkiej zmianie. Bagażnik stał się nieco mniejszy, a pojemność zbiornika paliwa zmniejszono do 60 litrów.

Wielkie nadzieje tej marki opiera się w szczególności na rynku rosyjskim. Przed wypuszczeniem tego modelu główni inżynierowie przybyli do Rosji, aby uzyskać opinie od właścicieli krajowych.

Mitsubishi ASX przeszedł również zmiany w swoich parametrach technicznych: przeprojektowano amortyzatory, dźwignie zwiększona ilość płynu. System hamulec ręczny wdrożony w wstrzymanie wsparcia jeden z silniczków tylne koła. Zmiany zaszły także w zawieszeniu na skutek skarg właścicieli poprzedniej wersji SUV-a.

Zaktualizowany model jest dostępny na rynku rosyjskim z trzema silnikami benzynowymi:

1,6 litra, którego potęga wynosi 120 Konie mechaniczne i moment obrotowy 155 Nm przy 4 tys. obr./min. Silnik nie jest zbyt szybki. Do 100 km/h przyspiesza w 11,5 sekundy. Jego główną zaletą jest wydajność. W mieście spala około 8 litrów, a w trasie 6 litrów. Zaczęto go instalować w Mitsubishi od 2004 roku. Ten silnik Jest niezawodny i wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów.

1,8 litra o mocy 140 koni mechanicznych i momencie obrotowym 177 Nm przy 4300 obr./min. Sam silnik jednostki jest rozwinięciem Hyundaia i Chryslera. Jego wadą jest to, że jest mocniejszy, ale wydajność tego silnika jest słaba. Podkręcanie tego Silnik 13 sekund do 100 km. Konsumuje jednostka benzynowa W mieście 10 litrów. Na autostradzie 6,5 litra. Taki kiepska wydajność ze względu na bezkonkurencyjną przekładnię bezstopniową, ale ma to też swoje zalety – doskonałą płynność jazdy. Kolejną ważną zaletą jest niezawodność w warunkach regularnej wymiany oleju w samochodzie.

2,0 litra- bardzo mocny silnik dla tej linii. Ma 150 koni mechanicznych i 200 Nm momentu obrotowego. Jest to napęd na wszystkie koła z tą samą przekładnią CVT. Do stu kilometrów na godzinę rozpędza się w 12 sekund i spala 10 litrów w mieście i 8 litrów w trasie.

Jest również Silnik 1,8 litra. Moc 150 koni mechanicznych mocne silniki. Moment obrotowy 300 Nm. Jest to najlepiej sprzedający się silnik z linii ASX w Europie, jednak ze względu na to, że nasz kraj stawia wysokie wymagania osiągom silników Diesla, nie jest on dostarczany do Rosji.

Napęd na wszystkie koła z możliwością przełączania trybów w ASX jest jednym z głównych cechy charakterystyczne. Tego nie da się zobaczyć w więcej drogie samochody tej marki. W Mitsubishi ASX możesz włączyć kilka trybów:

• Tryb automatyczny, z możliwością częściowego sterowania samochodem.
• Włączenie Napęd na przednie koła do jazdy po dobrym terenie, co pozwala zaoszczędzić paliwo.
• Tryb napędu na wszystkie koła. Umożliwia poruszanie się po trudno dostępnym terenie. Tutaj napęd tylny działa w sposób ciągły, a nie tylko w przypadku poślizgu przednich kół.

Różnice w konfiguracjach

Ceny konfiguracji różnią się w zależności od regionu 700 000 rubli do 1 250 000 rubli. W tym zakresie dostępnych jest 12 poziomów wyposażenia. Techniczny Specyfikacje Mitsubishi ASX jest inny dla każdego poziomu wyposażenia.

• To jest Inform 2WD. Cena 700 000 rubli. Ta konfiguracja nie obejmuje podgrzewanych siedzeń. A także nie znajdziemy w nim systemu audio, co jest bardzo dziwne przy stosunkowo wysokiej cenie w porównaniu do konkurentów. Można znaleźć jedynie prosty klimatyzator, co jest bardzo wątpliwym osiągnięciem.
• Zaproś 2WD. Cena 780 000 rubli. Komfort tutaj jest na dobrym poziomie, ale są też tylko dwie poduszki powietrzne – dla pasażerów z przodu.
• Intensywny napęd na 2 koła. Cena 830 000 rubli. Najbardziej drogi sprzęt dla silnika, a ten zespół zauważalnie się poprawia. Dostępne są zarówno tylne poduszki powietrzne, jak i boczne kurtyny z nakolannikami przednie siedzenie. Również zawarte w pakiecie światła przeciwmgielne, relingi dachowe na crossoverze, skórzana tapicerka i kierownica z wyświetlaczem na panelu.

• Poinformuj 2WD. Cena 850000 . W przeciwieństwie do konfiguracji silnika o pojemności 1,6 litra, zastosowano 2 pary głośników.
• Zaproś 2WD. Cena 900000 . Oprócz silnika, w zestawie znajduje się system stabilizacji ruchu, który zapewnia kierowcy wsparcie podczas podnoszenia. Dostępne są także poduszki powietrzne dla pasażerów i kierowcy, zasłony okienne na tylnych siedzeniach, poduszka na kolana kierowcy, lekkie koła i ekran na desce rozdzielczej.
• Intensywny napęd na 2 koła. Cena 970000 ruble W porównaniu do poprzedniej konfiguracji dodano także system stabilność kierunkowa oraz system kontroli trakcji. Jest też asystent podczas jazdy pod górę, skórzana tapicerka, 3 pary głośników, złącze USB.

W przypadku silników 2-litrowych dostępne są tylko dwa poziomy wyposażenia z przekładnią CVT i włączeniem układu napędu na przednie koła. Ogólnie w sprzedaży są cztery wersje konfiguracyjne, pierwsze trzy kosztują od 980 000 do 1 100 000 rubli, liczba udogodnień jest podobna jak w wersji z silnikiem 1,8 l, oraz Ostatnia wersja- Ekskluzywny napęd na 4 koła.

Maksymalny koszt Mitsubishi ASX wynosi 1 250 000 rubli. Wysoka cena obejmuje reflektory ksenonowe, siedemnaste koła, głośniki z subwooferem. Jest też nawigacja z panoramicznym dachem.

Poza miejskimi ulicami benzynowy ASX radzi sobie znacznie lepiej. Jego ruchy stają się płynniejsze. Skrzynia biegów utrzymuje pracę silnika na wolnych obrotach w dolnych rejestrach, dopóki samochód nie przyspieszy lub nie ruszy w teren. Mitsubishi ASX brzmi przyjemnie podczas przyspieszania, choć nie wywołuje efektu „wow”. Skrzynia biegów reaguje pięknie. Przełączanie pomiędzy sześcioma ustawionymi przełożeniami może być nieco irytujące i sprawiać wrażenie cofnięcia się od precyzji nowoczesnych podwójnych sprzęgieł, ale w praktyce działa dobrze. Silnik naprawdę ożywa z każdym obrotem. Na nierównym terenie pokazuje się w całej okazałości już przy niskich obrotach.

Kiedy samochód uderza w asfalt, jedzie czysto. Nic nie może Ci przeszkadzać, silnik brzmi dobrze. Po pewnym czasie sterowanie staje się intuicyjne. Oznacza to, że rozumiesz, jak samochód zachowa się w następnym zakręcie. Jest rolka, ale to raczej plus niż minus. Nawet przy rosnącej prędkości nadal czujesz się płynnie i niezawodnie w każdym ruchu crossovera.

Samochód sprawował się dobrze na autostradzie. Na wysoka prędkość Nie ma potrzeby skręcać, ale w strefie bliskiej zera można odczuć spadek kontroli nad pojazdem.

Istnieją również pewne wady, takie jak niewielka liczba opcji przy wyborze silnika. Zużycie paliwa również okazało się niskie najlepsza strona. Przy włączonej klimatyzacji i szybkiej jeździe zużycie paliwa wzrosło do znaczących wartości.

Zaletami są oczywiście:

• Zawieszenie modelu sprawdziło się doskonale zarówno na drogach zwykłych miast, jak i w terenie.
• W porównaniu do konkurentów, w niektórych miejscach, gdzie inne samochody zwalniały, ASX jechał bez zwalniania.
• ASX zachwyci właścicieli podczas jazdy po zaśnieżonych drogach.
• Właściwości jezdne Mitsubishi ASX są na wysokim poziomie.
• Wnętrze tego modelu jest dość przytulne i wygodne.
• Japończycy również odwalili kawał dobrej roboty z projektem. Jest dyskretny, ale jednocześnie atrakcyjny.

Wady obejmują:

• Zużycie benzyny podczas jazdy z dużą prędkością. Ale przy 1,6 silniki litrowe liczby te zmniejszono o 25%.
• Kolejną wadą jest mały bagażnik, przez co auto jest mało wygodne dla rodziny.
• W zimowy czas Wycieraczki samochodowe mogą powodować dyskomfort podczas jazdy samochodem. Mogą zamarznąć ze względu na to, że strefa grzewcza szyby jest niższa niż w innych samochodach.

Model ten cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku rosyjskim, co wynika z faktu, że specyfikacje Charakterystyka Mitsubishi ACX w połączeniu z dużym prześwitem wynoszącym 199 mm są idealne do Rosyjskie drogi. Kolejnym plusem jest duża wszechstronność zwrotnicy. Świetnie będzie wyglądać zarówno w terenie, jak i na drogach nowoczesnej rosyjskiej metropolii. Patrzeć na Marka Mitsubishi i popyt na swoje samochody w całej Europie, stworzyły takie firmy jak Citroen i Peugeot tego SUV-a Twoje modele. O czym to mówi wysoka jakość samochody.

Jeśli chcesz wybrać napęd na wszystkie koła lub silnik z napędem na jedno koło, musisz zrozumieć, dlaczego potrzebujesz tego modelu. Jeśli lubisz podróżować do długa podróż po nierównym terenie i chcesz połączyć to z jazdą po mieście, to jest idealne pojazd z napędem na cztery koła, a jeśli wolisz jazdę po mieście, to wystarczy Ci napęd na jedno koło.

Zaktualizowany ASX nie rości sobie prawa do tytułu specjalny samochód, ale na pewno poradzi sobie ze swoimi obowiązkami. Przy takim zużyciu paliwa, przyjemnym prowadzeniu i niskiej cenie w porównaniu do innych samochodów tej klasy, wyraźnie nie widać konkurentów. Chociaż silnik ma swoje wady - brakuje mu mocy na drogach Rosji, a sam parkietowy SUV porusza się powoli po drodze i dla amatorów Jedź szybko nie będzie mógł nic zaoferować. Ale Mitsubishi koncentruje się tylko na własnym kręgu klientów, którzy nie są gotowi zmienić tej marki na inną i do końca pozostają jej wierni.

Mitsubishi ASX – mała krzyżówka Wyprodukowano w Japonii, czyli najmniejsza zwrotnica w modelu Gama Mitsubishi. Jest to pięciodrzwiowy SUV terenowy. Model oparty jest na platformie samochodu osobowego Samochody Mitsubishi Outlander XL i Lancer dziesiątej generacji. Pomimo samochodu osobowego i braku konstrukcji ramowej, Mitsubishi ASX ma dobre właściwości terenowe dzięki zwiększonemu prześwitowi i napędowi na wszystkie koła.

Historia modelu rozpoczęła się w 2007 roku, kiedy Japończycy zaprezentowali samochód koncepcyjny Concept-cX, który stał się podstawą do stworzenia crossover seryjny. Został wprowadzony w 2010 roku. Samochód okazał się maksymalnie podobny do pierwowzoru. Zatem wśród identycznych elementów konstrukcyjnych możemy zauważyć charakterystyczną osłonę chłodnicy i niezwykłe kształty nadwozia w prostej stylistyce. Konstrukcja ta została po raz pierwszy zastosowana w myśliwcu Mitsubishi F2.

SUV-a Mitsubishi ASX

Długość Mitsubishi ASX wynosi 4295 mm, co odpowiada kategorii kompaktowej. DO podobne modele można przypisać Nissana Qashqaia, Volkswagena Tiguana, Forda Kugi, Kia Sportage, Hyundaia Tucsona i inne małe crossovery.

NA Rynek rosyjski Samochód sprzedawany jest wyłącznie z silnikami benzynowymi. W konfiguracja podstawowa Oferowany jest silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 117 koni mechanicznych. Następujące wersje są wyposażone w silniki 1,8 i 2,0 litra, wytwarzające odpowiednio 140 i 150 koni mechanicznych. Rosyjska modyfikacja została dostarczona ze Stanów Zjednoczonych, ale później amerykańska fabryka została zamknięta. Z wyjątkiem silniki benzynowe jest również wersje z silnikiem Diesla o mocach 114 i 150 koni mechanicznych, które są dostępne na rynku europejskim.

W 2011 roku samochód wziął udział w teście zderzeniowym Euro NCAP, zgodnie z wynikami którego otrzymał maksymalnie pięć gwiazdek na pięć. Ochrona dorosłych pasażerów wynosi 86%, a dzieci 78%. Crossover otrzymał 60% za bezpieczeństwo pieszych.

Mały Crossover Mitsubishi ASX został zaprezentowany na Rynek europejski w 2010 roku na wystawie w Genewie. Od tego czasu model przeszedł drobne zmiany zmiany zewnętrzne. Zachowano jednak ogólny profil, zbliżony do Lancera X (samochód powstał na jego bazie). W tym samym czasie starszy brat Outlander uległ całkowitej przemianie.

Do sprzedaży w segmencie rosyjskim samochód jest montowany w fabrykach w Japonii. To właśnie ta funkcja zapewnia świetna jakość i bezpieczeństwo. Jeśli mówimy o parametrach technicznych, to dla Rosji model występuje w trzech odmianach silnik benzynowy: 1,6; 1,8; 2 litry. Na rynku europejskim można znaleźć silnik wysokoprężny.

Kierowca powinien być bardzo zadowolony Prześwit między nadwoziem a jezdnią 20 cm. Deklarowany prześwit Mitsubishi ACX wynosi 195 mm. Produkowane są zarówno modyfikacje napędu na wszystkie koła, jak i napędu na przednie koła. Warto to zauważyć Napęd na cztery koła dostępne tylko w maksymalna konfiguracja silnik.

Zewnętrznie samochód jest bardzo podobny do innego modelu tej firmy - Lancera X, szczególnie patrząc od przodu. Twórcy samochodu przyjęli sporo pomysłów i charakterystyczne cechy z sedana. Pierwszą rzeczą, która od razu rzuca się w oczy, jest duża osłona chłodnicy w kształcie trapezu.

Uwaga! Niedawno wypuszczono odnowioną wersję, w której dodano dzień światła ledowe.

Wszystkie parametry Mitsubishi

Wymiary Mitsubishi ACX:

• Długość ciała - 4 m 29,5 cm;
• Szerokość - 1 m 77 cm;
• Wysokość samochodu - 1 m 61,5 cm (w tym relingi dachowe 1 m 62,5 cm);
• Masa ciała - 1 t 870 kg;
• Odległość między osiami wynosi 2 m 67 cm;
• Pojemność bagażnika Mitsubishi ACX to 384 litry (+ pełnowymiarowy zapasowy);
• Zbiornik mieści 63 litry w wersji z napędem na przednie koła i 60 litrów w wersji z napędem na wszystkie koła;
• Opony do Mitsubishi ACX w rozmiarze 215/65 R16, 215/60 R17 lub 225/55 R18
• Rozmiar kół Mitsubishi ACX - .5JX16, 6.5JX17 lub 7.0JX18;
• Prześwit Mitsubishi ASX – 195 mm.

Mitsubishi ASX zbudowany na bazie niezależne zawieszenie Przód McFersona oraz układ wielowahaczowy z mechanizmami poprzecznymi stabilizatora. W samochodzie zastosowano wentylowane hamulce tarczowe na obu kołach. Mechanizmy są również dostępne w niektórych konfiguracjach hamowanie awaryjne i inne dodatki.

Sprawdzenie deklarowanych cech

Takie informacje przydadzą się osobom, które wybierają dla siebie Mitsubishi ACX. Dla niektórych kwestia luzu jest bardzo ważna; mały luz nie zawsze zapewnia odpowiedni poziom działania. W dokumentacji ACX podana jest wartość 195 mm. Jednak szczegółowe i dokładne informacje nie są nigdzie dostępne.

Wszystkie pomiary zostaną wykonane przy użyciu zwykłej taśmy mierniczej. Na początek warto określić cechy testowanego modelu. Zainstalowany jest silnik o pojemności 1,6 litra z manualną skrzynią biegów, napęd na przednie koła. Montowany na samochodzie zimowe opony Falcen. Koła fabrycznie mają 16 cali. W bagażniku znajduje się koło zapasowe oraz standardowy zestaw narzędzi. Nie było żadnych zmian ani modyfikacji w nadwoziu. W rzeczywistości jest to Mitsubishi ACX w podstawowej konfiguracji. Zmierzone ciśnienie w oponach wynosi 2,2 atmosfery. Wymiary wykonano na poziomej betonowej drodze.

Pomiary przeprowadzono w nietypowy sposób. Mistrz używał miarki, mierząc leżąc na boku. Może to prowadzić do drobnych błędów. Pomiar z przodu wykazał prześwit 200 mm.

Następnie przejdźmy do z powrotem Mitsubishi ACX, tam jest rura wydechowa. Nie wystaje tak bardzo, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Mierzymy odległość pod rurą i otrzymujemy obiecane przez producenta 195 mm. Średnicę wydechu mierzono na zakrętach, w których zamocowano „ucho”. Jego średnica wynosi 53 mm, a następnie rura stopniowo zwiększa się do 60 mm. Rozmiar występu wydechu w stosunku do reszty nadwozia wynosi około 15 milimetrów.

Jednym z najbardziej bolesnych miejsc w większości samochodów są progi i fałdy. To oni często łapią nierówności na dużych prędkościach. Aby wyeliminować problemy, wykonano pomiary pod progami fotela kierowcy. Było mnóstwo miejsca na różne manewry. Prześwit Mitsubishi ASX w pełni odpowiada podanym cechom. W rezultacie okazuje się, że prześwit w całym nadwoziu jest jeszcze większy niż ustalono. Jedynym wyjątkiem jest niewielki występ z rury. Nie spada jednak poniżej podanych 195 mm.