Nadchodząca podwyżka cen paliw ma negatywny wpływ na naszych kierowców. Coraz częściej kierowcy starają się zaoszczędzić pieniądze i zatankować swój samochód 5 litrami.

Wiele osób od razu chce zadać pytanie, Czy lepiej napełniać do pełna, czy napełniać po 5 litrów na raz?

Wie to chyba każdy doświadczony kierowca oszczędzanie na stacji benzynowej nie prowadzi do niczego dobrego . Pojawić się problemy z układem paliwowym samochodu, pompa paliwa ulega awarii i to pomimo tego, że paliwo może nie być zbyt dobre dobra jakość, co znacznie skraca żywotność silnika.

Jeżeli już wsiadłeś za kierownicę nic nie powinno Ci przeszkadzać, a tym bardziej brak paliwa tzw napełniaj, aż zbiornik będzie pełny i ciesz się jazdą.

Lub "Uzupełnienie 5 litrów » prowadzi do następujących negatywnych konsekwencji :

1. Awaria pompy paliwa ( naprawa pompy paliwa odbywa się w wyniku spalania jego silnika, z powodu braku paliwa pompa zaczyna „łapać powietrze” i dlatego ulega awarii).

Kolejnym bardzo popularnym pytaniem wśród kierowców jest: Jeśli lampka się zaświeci, jak długo możesz jeździć?

Zwykle, jeśli zapali się kontrolka poziomu paliwa, nadal można bezpiecznie przejechać 30-40 kilometrów przy normalnej, cichej pracy.

Niektórzy eksperci radzą, aby nie polegać w 100 procentach na wskaźniku poziomu paliwa, ponieważ ta informacja ma przybliżone obliczenia z pewnym błędem. Lepiej trochę przepłacić, niż potem biegać po stacji z puszkami lub, co gorsza, „bakłażanami”, co jest surowo zabronione.

Trzeba też zrozumieć, że samochód będzie jechał nawet wtedy, gdy w zbiorniku zabraknie paliwa, ale w przewodzie paliwowym będzie jeszcze trochę. Dlatego też, drodzy miłośnicy motoryzacji, proszę, abyście nie oszczędzali na swoich „koniach”, a jeśli już oszczędzacie, to wybierajcie bardziej obiektywne oszczędności.

Ostatnio wielu czytelników zaczęło otrzymywać pytania takie jak: Dlaczego zbiornik paliwa 40 litrów,i na stacji zatankowali mi 42 litry, czy mnie oszukali?

Chłopaki, zanim obwinicie pracowników stacji benzynowej i pokłócicie się z nimi, sprawdźcie głośność szyjka wypełniająca. Ponieważ paszport samochodu może zawierać informację o objętości zbiornik paliwa 40 litrów, ale faktycznie mieści 43-44 litry benzyny.

I nie myślcie, że bronię stacji benzynowych; niestety są stacje benzynowe pozbawione skrupułów, które praktykują tankowanie benzyny za mało ( jak oszukują na stacjach benzynowych), a ja polecam korzystać wyłącznie ze sprawdzonych i polecanych stacji benzynowych.

Podczas napełniania zbiornika paliwa nie mylić węży benzynowych i diesla, może to prowadzić do tragicznych konsekwencji, a mianowicie awarii silnika.

Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak długo może podróżować Twój samochód panel ikona się zaświeci niski poziom paliwo? Rzeczywiście, czasami fajnie jest poeksperymentować i sprawdzić, jak daleko można przejechać na ostatnich litrach paliwa.

Ale nie powinieneś tego robić, jeśli nie chcesz, aby pompa paliwa uległa awarii. Na dostarczonym filmie, na którym autor całkowicie zdemontował pompę paliwa, wyjaśnił, jak ona działa. Po zrozumieniu konstrukcji i zasady działania pompy gazowej stanie się dla ciebie jasne, że niski poziom paliwa w zbiorniku nie przyczynia się do długiej żywotności pompa paliwowa.

Pompa paliwa pompuje paliwo ze zbiornika paliwa do silnika. To jest klucz i niezbędny komponent do eksploatacji samochodu. Niestety, nierzadko zdarza się, że ta część ulega awarii i to najczęściej bez ostrzeżenia. W rezultacie wielu kierowców nie raz stało się zakładnikami sytuacji, w których pompa paliwa zawiodła w najbardziej nieodpowiednim momencie i nieodpowiednim miejscu.

Na przykład nierzadko zdarza się, że pompa lata po autostradzie. Naturalnie po awarii pompy nie można kontynuować jazdy. Najciekawsze jest to, że najczęściej pompa paliwa ulega awarii w momencie, gdy w zbiorniku zostaje już niewiele paliwa. Dlaczego to się dzieje?

Nie zapomnij włączyć napisów i ich tłumaczenia, jeśli nie znasz angielskiego.

Główne przyczyny awarii pomp paliwowych są zwykle związane z niskim poziomem paliwa w zbiorniku. W tym przypadku pompa paliwa doświadcza zwiększone obciążenie. Przede wszystkim cierpią siatki w pompie i silniku elektrycznym.

Jak widać na powyższym filmie, silnik elektryczny pompy paliwa jest chłodzony paliwem.

Tak więc, aby schłodzić silnik pompy elektrycznej, paliwo przepływa przez filtr siatkowy, a następnie przechodzi przez okrągły wirnik pompy (jak na zdjęciu poniżej). Paliwo przechodzi następnie przez silnik pompy paliwa, aby ochłodzić miedziane uzwojenie napędzające silnik pompy.

Uruchamianie samochodu z niskim poziomem paliwa oznacza, że ​​w zbiorniku paliwa gromadzą się głównie różne gazy (tlen itp.). W związku z tym dostaną się one również do silnika elektrycznego pompy paliwowej wraz z pozostałym paliwem.

Niestety gazy zgromadzone w zbiorniku paliwa i przechodzące przez silnik pompy mają niskie szanse przenoszenie ciepła w porównaniu z płynami konwekcyjnymi. W rezultacie gazy nie są w stanie odprowadzać ciepła z uzwojeń silnika pompy tak skutecznie, jak benzyna lub olej napędowy.

Na skutek niskiego poziomu paliwa w zbiorniku silnik elektryczny pompy paliwa może się przegrzać i stopić uzwojenie, co oczywiście doprowadzi do awarii pompy.

Ponadto paliwo pełni również funkcję smaru dla pompy paliwa. Dlatego uruchomienie samochodu na pustym zbiorniku paliwa spowoduje przedostanie się nadmiaru gazów przez pompę paliwa. Może to prowadzić do przedwczesne zużycie obracające się części pompy.

Oprócz problemu przegrzania i przedwczesnego zużycia pompy, gdy silnik samochodu pracuje na pustym zbiorniku, pompa paliwa pracująca przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku może zasysać osad znajdujący się na dnie zbiornika paliwa czołg.

Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku starszych samochodów, w których zazwyczaj zastosowano metalowy zbiornik, który z biegiem czasu był podatny na korozję, co mogło powodować pojawienie się cząstek rdzy na dnie zbiornika.

Może również pojawić się osad na dnie zbiornika paliwa benzyna niskiej jakości lub olej napędowy. W rezultacie uruchomienie silnika o godz poziom minimalny paliwa w zbiorniku, istnieje ryzyko przedostania się cząstek osadu do pompy paliwa.

Osady w zbiorniku paliwa mogą zatkać pompę paliwa. Po tym jak się zatka Filtr paliwa, silnik nie będzie mógł odebrać Wystarczającą ilość paliwa, co powoduje, że samochód nie działa.

Należy pamiętać, że filtr może nie zostać zatkany od razu, ale z biegiem czasu. W takim przypadku natężenie przepływu paliwa wzdłuż przewodu paliwowego będzie stopniowo zmniejszać się, aż do całkowitego zatkania filtra pompy paliwa.

Nie wpadaj w panikę, gdy w drodze na desce rozdzielczej Twojego samochodu zapali się kontrolka, która oznacza, że ​​skończyło się paliwo w zbiorniku. Najważniejsze jest, aby pamiętać o sześciu zasadach, które zostaną podane poniżej, a wtedy takie sytuacje nie będą już Cię martwić.

1. Nie ma mowy bez zapasów

Strzała spadła beznadziejnie...

Dla niektórych będzie to rewelacja, ale zerowy poziom paliwa na desce rozdzielczej nie oznacza, że ​​zbiornik jest całkowicie pusty. Tak naprawdę pozostało jeszcze około 5-6 litrów paliwa, które wystarczy na kolejne kilkadziesiąt kilometrów, a to z reguły wystarczy, aby dojechać do najbliższego stacja paliw. Właściciele pojazdów z silnikiem Diesla nie powinni jednak zapominać, z czym jedzie pusty zbiornik- jeśli w system paliwowy dostaje się powietrze, bardzo trudno będzie ponownie uruchomić samochód, nawet jeśli zbiornik jest napełniony po szyję.

2. Nie przesadzaj z pedałami gazu i hamulca

Agresywna jazda nie jest ekonomiczna.

To, czego zdecydowanie nie powinieneś robić, gdy kończy się paliwo, to gwałtowne przyspieszanie i hamowanie. Przyspieszając, musisz nacisnąć pedał tak płynnie, jak to możliwe, i kiedy to osiągniesz wymagana prędkość Eksperci nie zalecają zwalniania tempa. Lepiej jest obserwować z daleka działanie sygnalizacji świetlnej i wcześniej obliczyć przełączenie kolorów sygnału. Lepiej jechać wolniej, aby móc dojechać do zielonego i minąć go bez zatrzymywania się. Każde hamowanie jest obarczone późniejszym przyspieszeniem i odpowiednio dodatkowym zużyciem cennego paliwa. Jeśli jednak utkniesz w korku, lepiej na jakiś czas całkowicie wyłączyć zapłon, aby zaoszczędzić paliwo.

3. Włącz wyższy bieg

Wysoki bieg jest rozwiązaniem, jeśli zabraknie Ci paliwa.

Jeśli sytuacja na drodze na to pozwala, wówczas lepiej i bardziej opłaca się kontynuować podróż jak najbardziej najwyższy bieg. Wskazane jest, aby znajdować się w zakresie 1500–3000 obr./min, ale konkretne wskaźniki zależą od samej maszyny.

4. Unikaj reflektorów i klimatyzacji

Wyłącz klimatyzację!

Aby zaoszczędzić na zużyciu paliwa, należy minimalizować zużycie energii. Większość paliwa wydaje się na klimatyzację i oświetlenie. Wyłączając oczywiście reflektory, jeśli jest to dozwolone pogoda, piec, klimatyzacja, możliwość ogrzewania szyb i siedzeń, można zaoszczędzić 1-2 litry paliwa na każde 100 km. Jednak po wyłączeniu klimatyzacji nie spiesz się, aby otworzyć okna - pogorszona z tego powodu aerodynamika zniweczy wszelkie wysiłki, a zużycie paliwa ponownie wzrośnie.

5. Rozcieńczyć paliwo

Alkohol może być stosowany jako rozcieńczalnik do benzyny.

Benzyny nie należy niczym rozcieńczać, ale jeśli nagle mamy pod ręką czysty alkohol, można dolać go odrobinę. Trzymaj się poziomu 5-10% reszty jeśli samochód jest gaźnikowy i nie więcej niż 20% w przypadku wtrysków. Olej napędowy można rozcieńczyć 5-10% naftą. Silniki Diesla może również pracować zarówno na słoneczniku, jak i na odpadach oleje silnikowe. Jeśli nie pozwalasz sobie na częste rozcieńczanie paliwa, jednorazowa manipulacja nie wpłynie negatywnie na pracę samochodu. Jednak pod żadnym pozorem nie należy wlewać wody do zbiornika.

6. Jedź z neutralną prędkością i płynnie

Trzeba też umieć zejść w dół.

Doświadczeni kierowcy zalecają jazdę samochodem w celu oszczędzania paliwa. Jeśli przed tobą długi zjazd, możesz wyłączyć silnik i po prostu toczyć się po drodze zgodnie z prawem bezwładności. Ta metoda sprawdza się szczególnie dobrze w starszych samochodach wyposażonych w gaźnik. Ale tej metody nie należy stosować w nowoczesnych samochodach, ponieważ Jeśli silnik wyłączy się, wspomaganie kierownicy i hamulce przestaną działać, co może doprowadzić do wypadku.

Zanim pozwolisz sobie na jazdę na pustym baku, warto wiedzieć, ile kilometrów faktycznie możesz przejechać po zaświeceniu się kontrolki niskiego poziomu paliwa i pozostałym przebiegu na aktualnym zbiorniku komputer pokładowy pokaże myślniki.

Ale najpierw przekonajmy się, jak niebezpieczna jest jazda ze świecącą się kontrolką niskiego poziomu paliwa!

Głównym problemem podczas jazdy z prawie pustym bakiem jest oczywiście ryzyko zgaśnięcia i utknięcia na drodze. Co więcej, spowoduje to nie tylko wiele kłopotów z dostarczeniem paliwa do samochodu z najbliższej stacji benzynowej lub holowaniem samochodu na tę stację, ale także potencjalnie niebezpieczna sytuacja. Możesz utknąć na autostradzie, gdzie okoliczne samochody będą jechały z prędkością 100 km/h lub nawet większą. Dodatkowo zatrzymanie silnika w czasie jazdy automatyczna skrzynia przekładnie mają na to bardzo zły wpływ, ponieważ silnik bierze czynny udział w transporcie oleju i wytwarzaniu jego ciśnienia w skrzyni.

Ale jest jeszcze jedna wada jazdy na pustym zbiorniku - ryzyko uszkodzenia pompy paliwa lub zatkania filtra paliwa. Faktem jest, że pompa gazowa stale pobiera paliwo z góry, unosząc się jak pływak w zbiorniku paliwa. Jednocześnie większość zanieczyszczeń zawartych w paliwie ma tendencję do osiadania na dnie zbiornika. A kiedy poziom paliwa w niej jest niski, pompa paliwa zaczyna zasysać paliwo z dna wraz z tymi zanieczyszczeniami, w wyniku czego może zostać poważnie zatkana i pęknięta.

Jeśli nie zamierzasz zniszczyć swojego samochodu, staraj się nie doprowadzać poziomu paliwa do krytycznie niskiego poziomu, a tym bardziej nie robić tego regularnie.

Większość nowoczesne samochody Aby uzyskać więcej informacji, oprócz lampki ostrzegającej o niskim poziomie paliwa, posiadają one specjalne wskazanie z komputera pokładowego, ile kilometrów samochód może przejechać, zanim całkowicie skończy się paliwo. Wielu kierowców woli korzystać z tej funkcji zamiast wskaźnika niskiego poziomu paliwa, wierząc, że jeśli wskaźnik wskazuje, że pozostało 20 kilometrów, to jest to prawda.

Jednak to niebezpieczna praktyka, ponieważ odległość do pustego zbiornika jest bardzo przybliżona. Poza tym nie możesz sobie nawet wyobrazić, jak często i jak często komputery pokładowe popełniają błędy w swoich odczytach. W ramach tego artykułu nie będziemy wyjaśniać działania komputera pokładowego i czujników paliwa. Wiedz tylko, że najczęściej odczyty przebiegu Twojego obecnego zbiornika są dość błędne.

Ale porozmawiajmy o najważniejszej rzeczy: jak długo możesz jechać na pustym zbiorniku?

Zależy to od marki i modelu samochodu, warunków jazdy i nawyków za kierownicą. Jednak możesz być zaskoczony, jak daleko samochód może przejechać na pustym zbiorniku, gdy zaświeci się lampka niskiego poziomu paliwa.

Oto krótka tabela przedstawiająca niektóre popularne marki i modele samochodów oraz czas, jaki każdy samochód może przejechać na pustym zbiorniku.

Marka i model samochodu	Ile paliwa pozostało w zbiorniku, gdy zapali się kontrolka? lampa ostrzegawcza	W przybliżeniu, ile kilometrów można przejechać, gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza, km
Toyota Camry	9,7 litra	100-145
Toyota Corolla	7,5 litra	95-135
Toyoty RAV4	9 litrów	90-120
Toyoty Highlander	11 litrów	90-115
Hondy Accord	9,5 litra	110-150
Honda CR-V	8,7 litra	100-125
Honda Civic	7,2 litra	95-125
Forda Fusiona	Zbiornik 1/16	55-80
Ford Focus	Zbiornik 1/16	50-80
Hyundaia Elantrę	Brak danych	50
Hyundaia Solarisa	7 litrów	60
Chevroleta Cruze’a	7,5 litra	85-130
Nissana Sentry	7,5 litra	95-125
Subaru Forestera	9,8 litra	100-130
Kia Optima	Brak danych	50
Dusza Kii	Brak danych	55
Kia Sorento	Brak danych	65
Kia Rio	7 litrów	60
VW Jettę	7 litrów	90-135
Mazda 3	8,7 litra	110-130
Mazdy CX-5	9,8 litra	100-125

Zacznijmy od tego, że taka technika rzeczywiście istniała w praktyce. Co więcej, trafiło nawet na strony książek. Tak na przykład pisał O. Jaremenko w książce „Twój przyjaciel samochód” z 1988 roku: „Nawiasem mówiąc, jeśli benzyna skończy się 10...15 km przed stacją benzynową, możesz zatankować do półtora litra wody do baku Moskwicza lub Izy i dotrzeć na stację benzynową. Woda ma większą gęstość niż benzyna, dlatego dopóki w zbiorniku znajdują się resztki benzyny, benzyna będzie przepływać do przewodu gazowego.

Tak, Rosjanom zawsze udało się wyjść z najbardziej beznadziejnych sytuacji, dlatego prawdziwe rady doświadczonych ludzi czyta się nie gorzej niż kryminał. Ale czy ktoś dzisiaj nalałby wody do baku, gdyby na każdym kroku była stacja benzynowa, a przed nosem migała mu kontrolka alarmowa na długo przed tym, zanim dystrybutor benzynowy wypiłby ostatni łyk paliwa? Oto jednak cytat z współczesnego forum właścicieli samochodów:

„Idąc za radą tego forum postanowiłem dolać wody do baku aby podnieść poziom benzyny i dojechać na stację benzynową. Dolałem do niego 0,5 litra i nie odpala. Nie ma co robić, poszedłem po benzynę z kanistrem. Problem jest taki: udało mi się wysuszyć na środku Newskiego, nie dojeżdżając do kilku kilometrów przed tankowaniem. Zgodnie z zaleceniem dolałem do zbiornika pół litra wody. Nadal się nie uruchamia…”

Przepełnienie i niedopełnienie

Fizyka procesu jest jasna: ani jedna pompa gazowa nie wysysa paliwa do ostatniej kropli, coś zostaje na dnie; A kiedy do takiego zbiornika gazu doleje się wodę, ciecz natychmiast się rozdzieli, a lżejsza benzyna wyląduje na wierzchu. Dla tych, którzy mają wątpliwości, oto pierwszy kadr z fotograficznej rejestracji naszych eksperymentów. Zamiast zbiornika na paliwo wzięliśmy przezroczyste akwarium, napełniliśmy je benzyną i wodą zabarwioną „na kolor oceanu”. W akwarium wszystko było w porządku: nadmiar paliwa wrócił przez „powrót”, a niebieska woda pozostała na dnie, nie przedostając się do głównego przewodu.

Ale w zbiorniku tak nie jest! Przynajmniej dlatego, że w przezroczystym naczyniu widzimy, ile wody należy dolać, aby podnieść resztę benzyny z dna. Wymagana jest tu szczególna precyzja: jeśli nie napełnisz go wystarczająco dużo, znowu zaczniesz brakować powietrza, jeśli napełnisz go za dużo, zamiast benzyny dostaniesz wodę! Jak to zrobić na prawdziwy samochód, jeśli zbiorniki paliwa różne modele różnią się architekturą, jak budynki Rastrelli i Zholtovsky?

Ale nie ma co robić, będziesz musiał poćwiczyć na czołgach, na przykład na starożytnym Zhiguli i współczesnych Hyundaia Getza. Obetnijmy i zobaczmy...

Zacznijmy od pionowego VAZ. Tutaj wszystko jest proste i oczywiste: benzyna przestaje stykać się z rurką odbiornika gazu, gdy zostaje jej około 400 ml.

Ale w koreańskim czołgu wszystko jest zupełnie inne. Nawet doświadczeni inżynierowie Zarulewa z zainteresowaniem przyglądali się zakamarkom jego wnętrza: labiryntom, grodziom - złożona konstrukcja. Ale każdy płaski zbiornik jest kapryśny. Najmniejsze zniekształcenie, a jego życie wewnętrzne zmieni się radykalnie.

Z tamburynem...

Cóż, zacznijmy robić magię. Ustalamy, ile paliwa pozostało w każdym ze zbiorników po „skończeniu się benzyny”, dolewamy trochę wody i sprawdzamy, czy jest lepiej.

Jak się okazało, podnoszenie benzyny za pomocą wody nie stanowi problemu, ale w prawdziwej sytuacji prawie niemożliwe jest zebranie owoców swoich wysiłków. Po pierwsze, nie ma sensu działać na ślepo. Po drugie, paliwo pozostałe w płaskim zbiorniku zamienia się w najcieńszą kałużę, z której żadna pompa nie będzie się mogła napić bez jednoczesnego połknięcia wody. Po trzecie, najmniejsze przesunięcie maszyny zniweczy całą pracę: takie „łapanie pcheł” może działać tylko w warunkach laboratoryjnych.

Dlaczego jednak nie marzyć? Powiedzmy, że jasnowidzący właściciel „klasycznego” VAZ doskonale odgadnie wymagany poziom dodania wody, następnie ręcznie ostrożnie wpompuje paliwo do gaźnika, a następnie uruchomi silnik... W tej sytuacji możemy założyć, że pojedzie kilka kilometrów.

Znane są również bardziej przebiegłe techniki. Na przykład opuść plastikowy worek z wodą do zbiornika: poziom paliwa wzrośnie, ale woda nie dostanie się do niego. W tych samych „Zhiguli” i innych starożytnych samochodach ze zbiornikiem bez grodzi i szeroką prostą szyją może to działać, ale kierowca nowoczesny samochód Nie warto nawet próbować: worek na pewno utknie gdzieś w połowie i nie będzie łatwo go wyciągnąć...

Tym, którzy nadal chcą spróbować „zatankować” wodę, radzimy najpierw upewnić się, czy jest ona dostępna korek spustowy w zbiorniku gazu. Ponieważ wyszły z mody wraz z pojawieniem się Łady.