Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa ruch drogowy Zaproponowano w USA (IIHS). nowy program testy oceniające skuteczność systemów prewencyjnych zderzenia czołowe, po czym oba modele Volvo S60 i XC60 otrzymały najwyższe dostępne oceny „Superior”.
W testach wzięły udział 74 samochody, a Volvo Jedynym systemem był system Cars City Safety podobny system instalowany jako wyposażenie standardowe.
IIHS obejmie nowy system plasuje technologie zapobiegania kolizjom jako Top Safety Pick+ w 2014 roku. Zgodnie z nowymi przepisami, w celu zapobiegania kolizjom z innym pojazdem zostaną przeprowadzone dwa badania: jedno przy prędkości 20 km/h i drugie przy prędkości 40 km/h. Dodatkowe punkty przyznawane są, jeśli pojazd jest wyposażony w system ostrzegania przed kolizją z przodu.
Volvo Car Group potwierdza swój status najbezpieczniejszego producenta samochodów.
Na wyposażeniu Volvo S60 i XC60 Miejski system bezpieczeństwa oraz system przedkolizyjny z całkowicie automatycznym hamowaniem i wykrywaniem pieszych. Modele Volvo znalazły się wśród siedmiu samochodów, które na to zasłużyły najwyższa ocena w oparciu o wyniki tych testów.
We wszystkich nowych pojazdach montowany jest system City Safety przy niskiej prędkości modele Volvo na wszystkich rynkach sprzedaży. Większość modeli Volvo jest również wyposażona w tę funkcję Zaawansowana technologia, który wykrywa obiekt z przodu, ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji i automatycznie hamuje. System przeznaczony jest do wykrywania samochodów przechodzących przez pieszych i nie tylko duże prędkości rowerzyści.
Spotykać się z kimś Samochody Volvo sprzedała ponad milion pojazdów wyposażonych w automatyczne układy hamulcowe. Firma będzie nadal działać w tym kierunku i w najbliższej przyszłości w ofercie pojawią się systemy działające w ciemności, identyfikujące pieszych, a także technologie, które pozwolą uniknąć kolizji ze zwierzętami.
Korzyści płynące z technologii City Safety zostały udokumentowane w raporcie IIHS/HLDI (Amerykańskiego Instytutu ds. Uszkodzeń Drogowych), z którego wynika, że ryzyko wypadków w pojazdach wyposażonych w ten system bezpieczeństwa było o 20 procent mniejsze. Dane szwedzkiej firmy ubezpieczeniowej If pokazują również, że liczba kolizji takich samochodów spada o 23%
Volvo opracowuje nie tylko wiodące na świecie systemy bezpieczeństwa, które zmniejszają skutki wypadku dla kierowcy i jego pasażerów, ale także systemy, które mogą ostrzec kierowcę o niebezpieczna sytuacja, a jeśli nie zareaguje, to ingeruj w proces prowadzenia pojazdu, unikając w ten sposób wypadku lub minimalizując jego skutki.
Bezpieczeństwo miasta
Trudne warunki ruchu w mieście, korki w godzinach szczytu, ciągły stres. Często zmusza to kierowców do gwałtownych i bezmyślnych manewrów. Spokojnie – droga jest zawsze pod nadzorem dzięki systemowi City Safety. Radar optyczny pod przednią szybą monitoruje sytuację przed pojazdem i ostrzega kierowcę przy prędkościach do 50 km/h możliwa kolizja. Jeśli okoliczności wymagają natychmiastowej reakcji, system sam uruchomi hamulec. W skład systemu City Safety wchodzi m.in standardowe wyposażenie modele S60, S80, XC70, XC60, V40 Przełaj.
System ostrzegania kierowcy
Kompleks systemów, który o każdej porze roku i w każdych warunkach atmosferycznych ostrzega w przypadku ryzyka wystąpienia niebezpiecznej sytuacji:
Kiedy pojawiają się oznaki osłabienia uwagi;
kiedy nieumyślnie ma zamiar opuścić swój pas ruchu;
kiedy może przejechać pieszego lub samochód jadący przed nim;
Driver Alert System wykorzystuje informacje z przedniej kamery umieszczonej za przednią szybą, aby określić położenie pojazdu względem boku pasy drogowe, a także do wykrywania Pojazd przed samochodem, pieszymi, znakami drogowymi i źródłami światła.
Monitorowanie zachowania kierowcy (DAC)
Nieoświetlona droga. Intensywne spojrzenie na pas ruchu. Po kilku godzinach zmęczenie da się odczuć. System monitorowania kierowcy DAC (Driver Alert Control) pomaga zachować czujność. Czujniki na bieżąco analizują zachowanie kierowcy na drodze, a w przypadku nagłej zmiany Volvo włączy alarm. sygnał dźwiękowy i prosi, abyś się zatrzymał i wziął oddech.
System ostrzegania o odległości
Malownicza droga. Miłe towarzystwo przyjaciół. W takiej sytuacji najprawdopodobniej straci koncentrację i nie zauważy, jak samochód poprzedzający zaczął zwalniać. System Distance Alert powiadomi Cię o niebezpiecznym podejściu do innego pojazdu, wyświetlając pomarańczowe światła ostrzegawcze na przedniej szybie. System zaczyna działać już przy prędkości 30 km/h.
Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu (LDW) lub (LKA)*
Długa podróż. Monotonne krajobrazy. Wszystko to uśpi Twoją czujność i możesz niezauważony wjechać pod nadjeżdżający pojazd. Na szczęście Volvo śledzi oznaczenia pasów ruchu za pomocą systemu LDW ( Wyjazd z pasa Ostrzeżenie). Jeśli opuścisz pas ruchu bez włączenia kierunkowskazu, specjalny sygnał dźwiękowy przypomni Ci, jak ważna jest koncentracja na drodze.
* ŁKA ( Utrzymanie pasa ruchu Aid) – instalowany w V40 Cross Country, to rozbudowana funkcja LDW, poza ostrzeganiem o opuszczeniu pasa ruchu, system powraca na zajęty pas ruchu poprzez wibracje na kierownicy.
Ostrzeganie przed kolizją z przodu z automatycznym pełnym hamowaniem (CWFAB)**
Nieprzewidziana sytuacja na drodze. Ostre hamowanie pojazdu poprzedzającego. Zawsze jest jakiś ryż, żeby nie zareagować na obecną sytuację na czas. Funkcja łagodzenia kolizji z funkcją całkowicie automatycznego hamowania wykorzystuje kamerę i radar do ostrzegania o niebezpiecznej odległości. Jeśli kierowca nie zareaguje, automatycznie uruchamia hamulce, aby złagodzić skutki wypadku.
** - W pełni automatyczne hamowanie CWFAB będzie realizowane tylko z opcją Rejs adaptacyjny sterowanie (ACC). Jeśli system ACC nie jest dostępny, system wyemituje ostrzeżenie dźwiękowe i świetlne bez aktywacji układu hamulcowego.
System wykrywania pieszych
Nieznana ulica. Złożona numeracja domów. Szukając odpowiedniego adresu, łatwo oderwać się od drogi i nie zauważyć, jak ktoś wybiega na jezdnię. Nie martw się, funkcja wykrywania pieszych uważnie obserwuje pieszych. W przypadku niebezpieczeństwa kolizji z osobą ostrzeże kierowcę sygnałem dźwiękowym i migającą wstążką. Światła ledowe. Jeśli sytuacja wymaga natychmiastowej reakcji, system zatrzyma Twoje Volvo.
Rozpoznawanie znaków drogowych (RSI)
Nieznana autostrada, możesz ją przypadkowo przeoczyć znak drogowy ograniczenia prędkości lub zakaz wyprzedzania. Gdy system (Informacja o znakach drogowych) rozpozna znak, na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni symbol. Dzięki systemowi kierowca otrzymuje informacje o aktualne ograniczenie prędkość lub zezwolenie lub zakaz wyprzedzania. Rozpoznany znak będzie widoczny na wyświetlaczu do czasu, aż kamera wykryje inny znak na drodze.
Wykrywanie rowerzysty z automatycznym pełnym hamulcem (CDFAB)*
Rowerzysta jadący wzdłuż drogi może zmienić pas na Twój bez ostrzeżenia; w dużym ruchu miejskim kierowca może po prostu nie mieć czasu na reakcję. Funkcja Cyclist Detection z pełną funkcją Auto Brake ułatwia pracę kierowcy, monitorując przestrzeń przed samochodem i automatycznie zatrzymując samochód w przypadku wykrycia niebezpieczeństwa kolizji z rowerzystą.
* - CDFAB jest dostępny w modelach S60 i XC60 od 2014 roku rok modelowy w połączeniu z pakietem Driver Support
Aktywny asystent świateł drogowych (AHB)
Jazda nocą po autostradzie z światła drogowe reflektory mogą zbyt późno zareagować na pojazd jadący z naprzeciwka, co może doprowadzić do oślepienia kierowcy nadjeżdżającego samochodu i sprowokować sytuacja awaryjna. System (Active High Beam) wykorzystuje kamerę umieszczoną za przednią szybą, która w zależności od generacji systemu:
- Pierwsza generacja: w tryb automatyczny w nocy włącza i wyłącza światła drogowe, aby nie oślepiać kierowców zbliżających się samochodów.
- Druga generacja (S60 i XC60): Automatycznie przyciemnia część wiązki świateł drogowych w nocy, gdy wykryje pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka. W której światła drogowe pozostaje włączona i oświetla obszar wokół nadjeżdżającego pojazdu.
Aktywny tempomat (ACC)
Nieprawidłowe lądowanie. Niewyregulowane lusterka. Sztywna noga od ciągłego napięcia podczas interakcji z pedałem gazu. Każda drobnostka może powodować dyskomfort. Zatrzymaj się i dostosuj wszystko dla siebie. Podczas jazdy wybierz prędkość i minimalny czas opóźnienia w stosunku do pojazdu poprzedzającego, zwolnij pedał gazu i ciesz się drogą. Aktywny tempomat będzie dokładnie dotrzymywał ustawionych parametrów prędkości, a jeśli z przodu pojawi się samochód, Twoje Volvo utrzyma bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego. A jeśli jedziesz w korku, system jest wyposażony w podfunkcję Queueassist w korku, która umożliwia to automatyczne zatrzymanie i ruszaj, jeśli czas parkowania nie przekracza 5 sekund.
System monitorowania martwego pola (BLIS)
Bezpieczna zmiana pasa ruchu – zobacz Boczne lusterko i włączenie kierunkowskazu. Nawet wtedy grozi Ci niebezpieczeństwo, jeśli nie zostanie zainstalowany system BLIS. Kamery (pierwsza generacja) w lusterkach bocznych lub dwa radary pod tapicerką tylną (druga generacja)* Volvo stale monitoruje przepływ ruchu, a żaden pojazd nie ukryje się w „martwym polu” – kierunkowskazy w słupkach A będą ostrzegać o przeszkodach . System informuje także kierowcę o szybko zbliżających się uczestnikach ruchu. Asystent zmiany pasa ruchu (LCMA)* Gdy kierowca chce zmienić pas ruchu, radary w sposób ciągły skanują obszar w odległości ok. 70 metrów za samochodem i ok. 3,5 metra od boku samochodu. (CTA)* – Cross Traffic Alert to funkcja, która informuje kierowcę o pojazdach zbliżających się z obu stron pojazdu, gdy ten opuszcza parking. w odwrotnej kolejności w warunkach ograniczonej widoczności.
* - System drugiej generacji zawiera funkcję LCMA, która jest instalowana w modelach V40, S60 i XC60.
Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym (CTA)
Podczas cofania z wąskiego parkingu widoczność często mogą ograniczać samochody zaparkowane po bokach. W takiej sytuacji możesz nie zauważyć nadjeżdżającego samochodu, rowerzysty czy pieszego. Cross Traffic Alert to funkcja, która informuje kierowcę o pojazdach zbliżających się z obu stron samochodu, gdy kierowca wyjeżdża tyłem z miejsca parkingowego w warunkach słabej widoczności.
* - System drugiej generacji (BLIS) zawiera funkcję CTA i jest instalowany w modelach V40, S60 i XC60.
Zabierz go na jazdę próbną
Wszystkie te systemy można przetestować na jeździe próbnej w naszych salonach na specjalnie przygotowanych trasach.
Cena
Koszt systemu monitorowania martwego pola BLIS wynosi 33 900 rubli.
Koszt funkcji monitorowania zachowania kierowcy DAC wynosi 40 000 rubli.
Koszt adaptacyjnego tempomatu ACC wyniesie 59 900 rubli.
Oferta specjalna
WSPANIAŁA OFERTA OD VOLVO – OBNIŻONE CENY NA AKTYWNE SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
Pakiet wsparcia dla kierowców można zamówić pod adresem Cena promocyjna- 99 900 rubli.
Twoja korzyść przy zakupie systemy aktywne bezpieczeństwo w pakiecie wyniesie 33 900 rubli.
Pakiet Driver Support obejmuje następujące aktywne systemy bezpieczeństwa:
- Monitorowanie martwego pola, w tym asystent zmiany pasa ruchu (LCMA) i wykrywanie ruchu poprzecznego (CTA);
- Monitorowanie zachowania kierowcy DAC, w tym RSI i aktywne światła drogowe;
- System ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu LDW;
- Adaptacyjny tempomat ACC z systemem ostrzegania przed kolizją, w pełni automatycznym hamowaniem, ochroną pieszych i funkcją automatycznej kontroli odległości Queueassist.
Samochody są w ciągłej eksploatacji. Niektóre systemy już działają obowiązkowy montowane w nowych samochodach. System ostrzegania przed kolizją nie został jeszcze uznany za element obowiązkowy w produkowanych samochodach, ale cieszy się dość dużą popularnością.
Przejdźmy do istoty systemu
Już sama nazwa wyjaśnia istotę tej innowacji – zapobieganie kolizjom z obiektem znajdującym się z przodu. Realizuje się to poprzez wymuszone hamowanie w momencie, gdy system uzna sytuację za niebezpieczną i nieuniknioną. Jeśli do pracy dodamy także adaptacyjny tempomat, samochód będzie zawsze w bezpiecznej odległości od kolejnego uczestnika drogi z przodu.
Istniejące opcje systemów antykolizyjnych
Wiele firm produkcyjnych Branża motoryzacyjna opracowali własne wersje tego unikalna technologia, które mogą zapobiec wypadkowi i uratować życie. Ale istota pozostaje ta sama: hamulce w samochodzie włączają się automatycznie, jeśli kierowca nie zareaguje na niebezpieczne podejście do obiektu znajdującego się w ruchu lub stojącego przy wyłączonym silniku.
Wcześniej praktykowano inny system, który był daleki od doskonałości. Wymagało to użycia , a to nie mogło zapewnić wysokiej wydajności. Nowy rozwój opiera się nie tylko na radarze, ale także wiąże się z wykorzystaniem kamery. Jest to ostatni element ustalający położenie pobliskiego samochodu. Radar ma zasięg 150 metrów, a kamera ma zasięg 55 metrów. Oznacza to, że system monitoruje wszystkie obiekty, które znajdą się w zasięgu kamery. Informacje pochodzące z tych dwóch elementów są przetwarzane i porównywane według nowoczesna technologia Data Fusion, co również zwiększyło wydajność systemu.
Producenci samochodów dołożyli wszelkich starań, aby ich projekty reagowały tylko w przypadku nieuchronnej kolizji. Czynnik ten jest bardzo ważny w warunkach duże miasto, na których drogach panuje duży ruch. Niska liczba fałszywych alarmów to ważna i rzadka zaleta technologii unikania kolizji.
Wygodna dla użytkownika jest możliwość zmiany ustawień i wyboru trybu pracy, dostosowując tym samym system do warunków podróży.
Schemat pracy
Skoro zaczęliśmy rozważać jeden z systemów bezpieczeństwa, warto szczegółowo rozważyć zasadę jego działania. Składa się z kilku etapów, które uruchamiają się sekwencyjnie.
- Jeśli kierowca nie zareaguje na zmniejszenie odległości między swoim samochodem a obiektem z przodu, na przedniej szybie zacznie migać czerwone światło. Jednocześnie włącza się sygnał dźwiękowy. Wszystko to ma na celu przyciągnięcie uwagi kierowcy, który musi odpowiednio zareagować na zaistniałą sytuację.
- System zaczyna przygotowywać samochód do przyszłego hamowania (klocki zbliżają się do tarcz, wzrasta ciśnienie hydrauliczne). Dzięki takiemu przygotowaniu hamowanie będzie skuteczne nawet przy lekkim naciśnięciu pedału hamulca.
- Jeśli kierowca nie podejmie dalszych działań, system samodzielnie zacznie uruchamiać hamulce.
Istnieje kilka przypadków, w których system zareaguje zmniejszając prędkość:
- niebezpieczne zmniejszenie odległości;
- zmiana pasa ruchu przed siebie następny samochód na swój pas;
- pojazd opuszcza swój pas ruchu bez skręcania z dużą prędkością;
- nagłe pojawienie się innego użytkownika drogi przed samochodem.
Nie zawsze trzeba liczyć na całkowite zatrzymanie samochodu, ale nawet przy niewielkim spadku prędkości ryzyko kontuzji znacznie spada.
Dodatkowe funkcje
Skuteczność unikania kolizji można poprawić poprzez zastosowanie dodatkowych systemów.
Adaptacyjny tempomat ACC
System ostrzegania o kolizji musi współpracować z adaptacyjnym tempomatem ACC. Rozwiązanie to zapewnia zachowanie bezpiecznej odległości między samochodem a pojazdem poprzedzającym. Funkcja ta jest bardzo wygodna podczas przemieszczania się.
Radar działa w sposób ciągły i mierzy odległość do każdego pojazdu. System przetwarza te informacje i oblicza prędkość, przy której krytyczne podejście będzie niemożliwe. Dodatkową wygodą dla użytkownika jest możliwość ustawienia własnych parametrów, w ramach których będzie działał adaptacyjny tempomat.
System monitoruje prędkość sąsiedniego pojazdu i szybko reaguje na jej zmniejszenie. W związku z tym kierowca może nie być w stanie panować nad sobą stałe napięcie i powierzyć część sterowania elektronice samochodowej.
Powiadomienie o zmniejszeniu odległości
Jazdę w dużym ruchu ulicznym ułatwia system monitorujący odległość i ostrzegający kierowcę w przypadku wystąpienia niebezpiecznej sytuacji. Funkcja ta nosi nazwę Distance Alert i może stanowić alternatywę dla adaptacyjnego tempomatu. Jeśli najnowszy system jest nieaktywny, wówczas kontrola drogi odbywa się za pomocą funkcji Distance Alert.
Uwagę kierowcy przykuwa Sygnał ostrzegawczy, który znajduje się poniżej na przedniej szybie - tuż w linii wzroku.
Technologia wykrywania pieszych
Wszystkie funkcje opisane powyżej dotyczą wyłącznie samochodów. Ale samochód może zderzyć się nie tylko ze swoim rodzajem, ale także z pieszymi. Opracowano odrębny system, którego zadaniem jest wykrywanie osób w pobliżu samochodu. W przypadku wykrycia osoby znajdującej się w pobliżu samochód na siłę zmniejsza prędkość.
Dzięki tej technologii możliwe jest zmniejszenie siły uderzenia lub całkowite uniknięcie kolizji z pieszym. Badania wykazały, że zastosowanie systemu wykrywania pieszych zmniejsza liczbę ofiar śmiertelnych wypadków, zmniejsza prawdopodobieństwo poważnych obrażeń i zmniejsza liczbę kolizji.
Możliwości tego rozwoju technologicznego są imponujące. Świetnie sprawdza się w dużym mieście, śledzi kilku pieszych na raz, którzy mogą poruszać się w różnych kierunkach, a w deszczową pogodę identyfikuje osoby z parasolami.
System pomoże zapobiec kolizji z pieszym Wady
Specjaliści wciąż mają nad czym pracować. Technologie zapobiegania kolizjom nie działają zadowalająco przy złej pogodzie i ciemny czas dni. Oznakowanie dróg, ich ilość i jakość wpływa również na jakość pracy. Jeżeli kamera nie rozróżnia wystarczająco dobrze linii podziału, wydajność systemu ulegnie pogorszeniu. A także podczas gęstej mgły, niedostatecznego oświetlenia, opadów śniegu i innych niesprzyjających warunków.
Głupotą jest całkowicie polegać na elektronice. W każdym przypadku kierowca jest odpowiedzialny za życie ludzi i bezpieczeństwo mienia. Systemy te należy postrzegać jako ubezpieczenie i pomoc, a nie przerzucać na nie całą pracę kierowcy.
- Ostrzeganie przed kolizją z funkcją automatycznego hamowania zapewnia automatyczne hamowanie w przypadku nieuchronności kolizji z pojazdem poprzedzającym.
- Aktywny tempomat i ostrzeganie o odległości pomagają kierowcy utrzymać wymaganą odległość od pojazdu poprzedzającego.
Volvo Cars stale rozwija technologie, które mogą zapobiegać kolizjom, na przykład najechaniu na tył pojazdu. Volvo Cars oferuje ostrzeganie przed kolizją z funkcją automatycznego hamowania, zaawansowany system ostrzegania kierowcy, który umożliwia automatyczne uruchomienie hamulców, jeśli kierowca nie zareaguje na niebezpieczne podejście do pojazdu poprzedzającego lub pojazdu nieruchomego.
„W wyniku działania tych systemów pasażerowie obu pojazdów zamiast poważnych obrażeń mogą odnieść jedynie lekkie obrażenia” – mówi Ingrid Skogsmo, dyrektor Centrum Bezpieczeństwa Volvo Cars.
Nowy system zostanie zainstalowany w modelach Volvo S80, V70 i XC70 pod koniec 2007 roku.
Zderzenia tylne to trzeci najczęstszy rodzaj wypadków drogowych. W ponad 50 procentach przypadków kierowca nie ma nawet czasu na naciśnięcie pedału hamulca.
Nowy system ostrzegania przed kolizją z funkcją automatycznego hamowania (CWAB) w pierwszej kolejności ostrzega kierowcę i przygotowuje układ hamulcowy do hamowanie awaryjne. Układ hamulcowy włącza się automatycznie, jeśli kierowca nie zareaguje na sytuację, w której kolizja z pojazdem poprzedzającym lub stojącym staje się nieunikniona.
Ostrzeganie o kolizji z asystentem hamowania stanowi ulepszenie w stosunku do ostrzegania o kolizji z asystentem hamowania, który został po raz pierwszy zaoferowany w 2006 roku.
Kompletne rozwiązanie: radar i kamera
Podczas gdy poprzedni system w Volvo S80 obejmował tylko radar, system ostrzegania przed kolizją z funkcją automatycznego hamowania wykorzystuje nie tylko radar, ale także kamerę do określenia pozycji pojazdu poprzedzającego. Radar o zasięgu do 150 metrów współpracuje z kamerą, która monitoruje przestrzeń przed samochodem w odległości do 55 metrów.
System wykorzystuje technologię porównywania danych (Data Fusion) pochodzących z radaru i kamery, co zwiększyło wydajność systemu.
„System wykorzystuje dane z radaru i kamery, dzięki czemu automatyczne hamowanie zostanie zastosowane tylko w przypadku nieuchronności kolizji. System jest zaprogramowany w taki sposób, że autonomiczne hamowanie może nastąpić tylko wtedy, gdy dane z radaru i kamery wskażą, że kolizja jest nieunikniona.” – mówi Jonas Tisell , menedżer projekt techniczny w celu stworzenia systemu ostrzegania przed kolizją z funkcją automatycznego hamowania dla samochodów Volvo.
Jedną z głównych zalet kamery jest jej zdolność do identyfikacji stojące samochody i ostrzec kierowcę, podczas gdy system jest charakteryzowany niski poziom fałszywe alarmy.
„Według statystyk w 50 procentach kolizji dochodzi do kolizji z pojazdem poprzedzającym, dlatego system ostrzegania przed kolizją z funkcją automatycznego hamowania jest dwukrotnie skuteczniejszy niż obecny system ostrzegania przed kolizją z funkcją wspomagania hamulców” – wyjaśnia Jonas Thiesel.
System oferuje kilka poziomów regulacji czułości, co pozwala na jej dostosowanie różne warunki ruchu i stylu jazdy. Menu samochodu umożliwia wybór trzech poziomów czułości.
Pierwszym etapem jest ostrzeżenie i przygotowanie hamulców
Jeżeli pojazd zbliża się od tyłu do innego pojazdu, a kierowca nie reaguje, system włącza czerwone światło ostrzegawcze, które odbija się na przedniej szybie. Jednocześnie słychać sygnał dźwiękowy. Pomaga to kierowcy podjąć niezbędne działania i w większości przypadków kierowcy udaje się uniknąć kolizji.
„Odbity sygnał jest bardzo skuteczny. Na przedniej szybie przed oczami kierowcy pojawia się czerwone światło – podobne do świateł stopu samochodu poprzedzającego” – mówi Jonas Thisel.
Jeżeli pomimo ostrzeżenia ryzyko kolizji wzrasta, włącza się funkcja wspomagania hamulców. Aby skrócić czas reakcji klocki hamulcowe bliżej do tarcze hamulcowe. W system hydrauliczny ciśnienie jest zwiększane w celu utrzymania siły hamowania, więc nawet jeśli kierowca nie naciśnie pedału hamulca z wystarczającą siłą, pojazd zapewni skuteczne hamowanie.
Automatyczne hamowanie zmniejsza efekt prędkości
Jeżeli kierowca nie zahamuje, a system uzna, że kolizja jest nieuchronna, włącza się hamowanie wymuszone.
Automatyczne hamowanie zaprojektowane tak, aby w jak największym stopniu ograniczyć wpływ prędkości, a tym samym zminimalizować ryzyko obrażeń pasażerów obu pojazdów.
„Zmniejszenie prędkości podczas zderzenia z 60 km/h do 50 km/h zmniejsza energię uderzenia o około 30 procent. Oznacza to, że pasażerowie mogą odnieść raczej drobne niż poważne obrażenia. W zależności od warunków funkcja automatycznego hamowania może całkowicie zapobiec kolizji” – dodaje Jonas Thisel .
Aktywny tempomat (ACC)
Aby zapewnić większy komfort jazdy, Volvo Cars opracowało tempomat adaptacyjny (ACC). ACC pomaga kierowcy zachować wymaganą odległość od pojazdu poprzedzającego. Ten system kontroli pozwala kierowcy odciążyć się podczas jazdy, nawet jeśli musi jechać w nierównym ruchu.
Aktywny tempomat obejmuje radar, który stale mierzy odległość do pojazdów poprzedzających. System automatycznie dostosowuje prędkość, aby utrzymać zadaną odległość.
Kierowca włącza tempomat, ustawia wymagane maksymalna prędkość w zakresie od 30 do 200 km/h i wybiera odstęp czasowy od pojazdu poprzedzającego. Do wyboru jest pięć przedziałów czasowych od 1 do 2,6 sekundy.
Jeżeli radar wykryje, że pojazd poprzedzający zwalnia, ACC automatycznie zmniejsza prędkość odpowiednio do prędkości pojazdu poprzedzającego. „Adaptacyjny tempomat przejmuje część kierowania pojazdem, pozwalając kierowcy skupić się na drodze i utrzymać ją na właściwej drodze przez dłuższy czas”. tryb bezpieczeństwa„, mówi Jonas Thisel.
System ostrzegania o odległości
Distance Alert to kolejna technologia, która pomaga kierowcy utrzymać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego, jeśli nie włączył aktywnego tempomatu.
System ostrzegania o odległości włącza się za pomocą przycisku umieszczonego na konsoli środkowej. Podobnie jak w przypadku ACC, kierowca ma do wyboru pięć poziomów ustawień systemu. Jeśli odstęp czasu od poprzedzającego pojazdu zmniejsza się i przekracza określone ustawienia, na dole przednia szyba wyświetlany jest sygnał ostrzegawczy.
Jeśli włączysz tempomat adaptacyjny, gdy włączony jest alert dotyczący odległości, funkcja ostrzegania o odległości zostanie tymczasowo wyłączona.
Zarówno tempomat adaptacyjny, jak i alarm odległości mają za zadanie pomagać kierowcy i ułatwiać jazdę zgodnie z krajowymi przepisami dotyczącymi utrzymywania wymaganej odległości od pojazdu poprzedzającego.
Ograniczenia systemu
Możliwości opisanych systemów zależą od ilości i jakości widocznego oznakowania drogowego. Kamera musi wyraźnie rozróżniać linię podziału pomiędzy pasami. Słabe oświetlenie, mgła, śnieg lub niekorzystne warunki pogoda mogą zakłócać funkcjonowanie systemu.
| |
