Modyfikacja samochody krajowe nie stoi w miejscu. Samochód można udoskonalać zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz. Do tego jasny przykład - UAZ na oponach niskie ciśnienie. Można je zamówić w wyspecjalizowanych warsztatach lub wykonać samodzielnie. Konstrukcja ta z powodzeniem stosowana jest na ciężkich glebach, gdzie trudno jest jeździć na standardowych kołach.

Co to jest opona niskociśnieniowa?

Elementem, o którym mowa, jest powiększone koło, przypominające poduszkę, w środku którego panuje niskie ciśnienie. Taka konstrukcja zapewnia doskonałą przyczepność na każdym rodzaju gleby i pozwala na jazdę po niemal każdym terenie.

Posiada następujące funkcje:

1. Znaczna powierzchnia kontaktu z podłożem umożliwia pokonywanie przeszkód zwykłe koło niemożliwe.
2. Niskie ciśnienie w oponach pozwala uniknąć znacznego obciążenia gleby, która jest aktywnie wykorzystywana w pracach rolniczych i geologii.
3. Prowadzenie pojazdu z taką modyfikacją wymaga dużego doświadczenia. Koła nie są przeznaczone do wysoka prędkość zwłaszcza na asfalcie i innych nawierzchniach kamiennych, gdzie szybko się zużywają.

UAZ na oponach niskociśnieniowych: funkcje modyfikacji

Przed użyciem w pojeździe opon niskociśnieniowych upewnij się, że są one odpowiednie dla klimatu panującego w Twoim regionie. Choć tego typu opony nie mają określonego podziału na zimowe i letni wygląd należy wziąć pod uwagę, że większa sztywność zmniejsza kontakt koła z nawierzchnią drogi.

Samo modelowanie danej konstrukcji nie będzie działać. Konieczne będą znaczące modyfikacje nadwozia, skrzyni biegów i osi. Chociaż wzrost prześwit podczas korzystania z takich opon zapewnia lepsza stabilność samochód i zapewnia szereg zalet, które zostały omówione powyżej, istnieją pewne wady. Po pierwsze, opony ulegają silnemu zużyciu na twardych nawierzchniach. Po drugie, zwiększa się obciążenie jednostki transmisyjnej i podwozie automatyczny. Wreszcie wymagają opon niskociśnieniowych do UAZ, których cena jest nieporównywalnie wyższa od standardowych specjalne warunki przechowywanie i eksploatacja.

Ciśnienie w oponach

Należy pamiętać o prawidłowym wyważeniu, gdy jest to jeden z punktów najważniejsze czynniki co ma wpływ na prawidłową pracę maszyny. Aby pomóc w zwiększeniu, należy zainstalować specjalne konstrukcje wydajność jazdy i zmniejszyć zużycie pojazd.

Co zrobić po zamontowaniu zmodernizowanej opony? Tarcze niskiego ciśnienia w UAZach muszą być zabezpieczone koralikami, które są pierścieniami mechanicznymi. Zapewniają stabilność koła w przypadku dodatkowych obciążeń bocznych. Zasadniczo jest to sztywne mocowanie opony do stopki koła.

Zalety blokad:

• chroń koło przed zgrubieniem:
• Łatwy w instalacji i konserwacji.

Wady tego elementu obejmują brak możliwości idealnie dokładnego wyważenia i niewielki wzrost masy samochodu. Ponadto UAZ na oponach niskociśnieniowych będzie czuł się pewniej, jeśli będzie wyposażony w blokadę opony, która zapewnia niezawodne mocowanie opony wzdłuż krawędzi felgi.

1. Wszystkie koła powinny mieć takie same opony.
2. Należy przestrzegać optymalne ciśnienie w nich.
3. Okresowo należy sprawdzać koła pod kątem wycieków powietrza za pomocą roztworu mydła.
4. Aby zapewnić równomierne zużycie, zaleca się zamianę opon przednich na tylne co 10-15 tysięcy kilometrów.
5. Po wbiegnięciu nowe opony przywrócenie równowagi.
6. Należy zadbać o to, aby charakterystyka opon była zgodna ze zmianami sezonowymi.

Zrób to sam opony niskociśnieniowe do UAZ

Aby wykonać daną konstrukcję własnymi rękami, musisz wybrać odpowiedni materiał. Idealne są „buty” z samolotów lub helikopterów. Jest to jednak dość droga opcja. W większości przypadków można użyć gumy z ciągników lub ciężarówek. Narzędzia, których będziesz potrzebować, to ostrzałka, nóż, młotek, przecinaki do drutu i szydło.

Następnie krok po kroku wykonywane są następujące manipulacje:

• Nowy wzór bieżnika jest wybierany i wycinany według uznania właściciela. Najbardziej popularny jest wygląd „choinki”.
• Na obwodzie obrabianego koła wykonuje się nacięcie tak, aby możliwe było usunięcie drutu wzmacniającego.
• Wzdłuż wewnętrznej podstawy wykonano szczeliny w postaci małych prostokątów, przez które drut zostanie usunięty za pomocą wciągarki.
• Należy skupić się na zamierzonym wzorze projektu, za pomocą wyciągarki i szczypiec wyłowić zbędną warstwę zbrojenia. Biorąc pod uwagę wcześniej nałożony wzór, narysowaną część dopasowujemy za pomocą noża.

Główny proces

Opanowując sposób samodzielnego montażu opon niskociśnieniowych w UAZ, należy wykonać następujące kroki krok po kroku:

1. Gumę usuwa się ze ścian bocznych i bieżnika układa się warstwami.
2. Przygotowaną powierzchnię czyści się papierem ściernym i prostuje młotkiem.
3. Nowa rama jest montowana za pomocą spawania, metalowych elementów tarczowych i płytowych.
4. Szwy spawalnicze są szlifowane.

Całkiem możliwe jest samodzielne wykonanie felg do nowych opon ze złomu. Nadaje się do tego aluminiowa umywalka. Części można zabezpieczyć za pomocą pozostałego przenośnika taśmowego lub węża strażackiego. Następnie kamerę zakłada się na ramę, pompuje i sprawdza pod kątem wycieków powietrza i ciśnienia wewnętrznego. Pozostaje tylko zainstalować nowy design i ruszaj na podbój wszelkich szlaków, które są zbyt trudne dla standardowych kół.

Cechy działania

UAZ na domowych oponach niskociśnieniowych może pokonać różne przeszkody. Wynika to z kontaktu znacznej powierzchni kół z podłożem. Taka guma otacza prawie każdą powierzchnię, przybierając kształt obiektu na swojej drodze. Eksperci twierdzą, że SUV na oponach niskociśnieniowych ma wydajność o 20% wyższą niż samochody ze standardowymi kołami.

Nieproporcjonalnie duże opony pozwalają uniknąć wysokie ciśnienie do ziemi, co jest ważne w przemyśle Rolnictwo i na polach uprawnych. Obsługa maszyny wyposażonej w przedmiotową konstrukcję wymaga pewnych umiejętności. Na takich kołach trzeba bardzo płynnie pokonywać zakręty, utrzymywać umiarkowaną prędkość i starać się nie jeździć długo samochodem po drogach asfaltowych i betonowych. To pozwoli uniknąć przedwczesne zużycie niestandardowa guma.

Modyfikacje

Samochód UAZ ma szeroką gamę modyfikacji. Maszyna ta była używana, a w niektórych miejscach nadal jest używana, w następujących gałęziach przemysłu:

• Medycyna.
• Polowanie.
• Rolnictwo.
• Przemysł spożywczy i lekki.

Przystępna cena, łatwa obsługa i cechy konstrukcyjne uczyniło ten samochód jednym z najpopularniejszych środków transportu w kraju obszary wiejskie. Ulepszanie samochodu pozwala na poszerzenie jego możliwości. Na przykład „bochenek” UAZ z oponami niskociśnieniowymi umożliwia jazdę po terenach podmokłych i po każdym rodzaju gleby.

Warto zauważyć, że po pewnych modyfikacjach nadwozia i podwozia opony niskociśnieniowe można montować we wszystkich UAZ, w tym „klasycznych” i „Patriotach”.

Strona finansowa

Opony niskociśnieniowe do UAZ, których cena waha się od 50 do 100 tysięcy rubli za sztukę, są bardziej opłacalne do samodzielnego wykonania. Biorąc pod uwagę zalety i wady, Tej procedury nie mniej skuteczne i znacznie bardziej opłacalne. Sądząc po opiniach właścicieli, ta modyfikacja jest niezwykle odpowiednia dla każdego terenu. Jednak eksploatacja takich opon na standardowych drogach jest nieopłacalna. Na twardych powierzchniach konstrukcja niskociśnieniowa szybko się zużywa. Również podobne samochody nie jest przeznaczony do dużych prędkości.

Jeśli porównasz optymalne ciśnienie w standardowych kołach UAZ z tym samym wskaźnikiem, jaki ma UAZ w oponach niskociśnieniowych, możesz zrozumieć, w jakich warunkach należy je stosować.

Wniosek

Po rozważeniu wszystkich zalet i wad opon niskociśnieniowych możemy zauważyć, co następuje:

• Idealnie nadają się do użytku w terenie.
• Takich kół nie należy używać na asfalcie lub innym gładkie powierzchnie ze względu na ich podatność na znaczne zużycie.
• Możliwość samodzielnego wykonania produktu pozwoli zaoszczędzić dużo pieniędzy.

Przed podjęciem decyzji o montażu opon wysokociśnieniowych należy porównać wszystkie zalety i wady modyfikacji, biorąc pod uwagę modyfikacje w nadwoziu, podwoziu i skrzyni biegów. Zmodernizowany UAZ doskonale poradzi sobie z powierzonymi mu zadaniami z zakresu rolnictwa, geologii i eksploracji terenów, na których nie ma standardowych dróg.

Nie zaleca się jego stosowania na twardych powierzchniach i może to spowodować nadmierne spożycie Pieniądze I częsta wymiana guma. Jeszcze jeden ważny niuans jest zgodność zamontowane opony warunki klimatyczne region.

Wyposażenie SUV-a duże koła z zębami, myśli każdy miłośnik nieformatu UAZ. Strojenie UAZ 469 na oponach niskociśnieniowych radykalnie zwiększa zdolność do jazdy w terenie, ale nadal nie są one traktowane prawidłowo, ponieważ są za duże i nieprzyjemne do jazdy po twardych nawierzchniach. Ugruntowana opinia jest na ogół uzasadniona, ale uczciwa opinia załamuje się nowa opona z znana marka terenowy „Avtoros”

Cel: Stwórz pojazd terenowy w dosłownym tego słowa znaczeniu. Tak, aby auto świetnie czuło się zarówno w terenie, jak i na twardej nawierzchni.

To nam pomoże:

• Opony Autoros AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT RUB 15,300 na koło *4 = 61 200 rub.
• Tarcze kół 15 000 RUB. *4 = 60 000 rubli.
• Rurka do nurkowania
• Podkładki dystansowe RIF 4 080 za 2 szt. = 8160 rubli.
• Amortyzatory, sprężyny, sprężyny Ironman
• Osłona drążka kierowniczego RIF

Dla początkujących w tuningu musi być świadomość ceny. Ceny nie stanowią oferty oferta publiczna i służą wyłącznie celom informacyjnym.

Aby zmieścić nasze koła konieczne jest przycięcie nadkoli bez utraty estetyki. Zachowamy to, zabezpieczając plastikowe okładziny łuków. Podnieśliśmy również korpus za pomocą dystansów RIF i teraz nasz wydaje się na tyle wysoki, że pokonuje przeszkody, które mogą pojawić się w drodze na łowisko lub łowisko.

W tak wrogim środowisku konieczna jest ochrona ważne elementy naszego SUV-a. Aby zabezpieczyć dno, wyprodukujemy i zamontujemy zabezpieczenia aluminiowe. A dla ochrony drążków kierowniczych zamontuje osłonę firmy RIF, która wygląda jak kratka pod zderzakiem.

Test opon niskociśnieniowych do UAZ 469

Maksymalna deklarowana prędkość producenta to 80 km/h, ale nam udało się przejechać 100 km/h. Całkiem wygodnie jest jechać 95 km/h. Chciałbym od razu zwrócić uwagę na wady, opony nie są przeznaczone na autostrady i samochód się trzęsie (jest to spowodowane oponami), ale jednocześnie opony można wyważyć. Chciałbym również zauważyć, że samochód jest w pełni sterowny na autostradzie i dobrze hamuje. Ogólnie na trasie UAZ zachowuje się odpowiednio, nie ma oczywistych wad. Jeśli chodzi o podłoże, ostroga radzi sobie bardzo dobrze na luźnej glebie i ziemi. Byliśmy mile zaskoczeni, że przy uderzeniu w gałęzie i pniaki guma nie przebiła się. Chciałbym również zaznaczyć, że koła te są znacznie lżejsze od analogów o jeszcze mniejszym promieniu.

Firma TRECOL produkuje trzy modele opon ultraniskociśnieniowych, które nadają się do montażu w pojazdach terenowych opartych na nadwoziach UAZ. Koła można montować zarówno na maszynach produkowanych masowo przez samą firmę TREKOL, jak i na maszynach własnej produkcji.

Opony produkowane przez TRECOL mogą być stosowane w szerokiej gamie pojazdów. Opony bezdętkowe zamieniają zwykły samochód w pojazd terenowy wysoka zdolność przełajowa, łatwo pokonując dziewiczy śnieg i bagniste równiny. Tam, gdzie jeszcze nie zbudowano dróg, możesz zostać pionierem.

Opony do pojazdu terenowego UAZ

Zaprojektowany z warunki pogodowe poza sezonem, dlatego nadaje się do podróżowania po zalanych deszczem wiejskich drogach i wyboistych koleinach. Podstawą jest elastyczna skorupa z gumowego sznurka. Dzięki temu koła nie zapadając się w podłoże, ślizgają się po nawierzchni i łatwo dopasowują się do nierówności drogi. Uszczelnione połączenie z obręczą zapobiega obracaniu się, zapewniając tym samym niskie ciśnienie - od 0,1 do 0,6 kPa. Gwarantuje to efektywność – przy niewielkim uderzeniu w podłoże zapobiega się stratom energii na skutek oporu.

Opony do pojazdu terenowego UAZ „Bukhanka” i innych modeli producenta mają jeszcze jedną cechę – są łatwe w obsłudze. Ponieważ są one bezdętkowe, zmniejsza to ich wagę i umożliwia naprawę drobnych uszkodzeń bez demontażu.

Do polowań i wędkarstwa

Gospodarstwa rybackie i myśliwskie doceniły już zalety pojazdów UAZ do poruszania się po śniegu i bagnach. W zakres modeli dostępny cała linia pojazdy bagienno-śnieżne i bagienne, dla których koła TREKOL stały się kluczem do wysokich zdolności przełajowych. Niskie ciśnienie i elastyczność pozwalają na bezproblemowe poruszanie się po dziewiczym śniegu, terenach podmokłych czy piaszczystej glebie. Nawet podczas jazdy po słabych glebach opony niskociśnieniowe nie przecinają kolein, co zapewnia oszczędność paliwa i zachowanie roślinności.

Jazda UAZ-em w terenie

Miłośnicy samochodów, którzy eksperymentowali z kołami niskociśnieniowymi, docenili już ich możliwości. Sprzęt testowano na dziewiczym śniegu i na podmokłych leśnych bagnach. W przypadku wypraw wędkarskich takie pojazdy terenowe są po prostu niezastąpione, ponieważ nie mają sobie równych pod względem zdolności przełajowych. Samochody z oponami niskociśnieniowymi, modyfikowanymi przez pasjonatów motoryzacji, bez problemu dotrą tam, gdzie cięższy sprzęt nie jest w stanie. Miłośnicy samochodów uważają pojazd terenowy UAZ za idealną opcję do podróżowania po tundrze.

Dla profesjonalistów i amatorów

Opony niskociśnieniowe zawarte w konfiguracji UAZ pozwolą na jazdę w terenie. Profesjonaliści, miłośnicy wędkarstwa, łowiectwa i podróży docenili już zalety opon niskociśnieniowych.

Wielu entuzjastów samochodów, którzy interesują się wędkarstwem lub polowaniem, a także mieszkańcy obszarów wiejskich, często zastanawiają się, jak zwiększyć możliwości swojego samochodu w terenie. Wiele osób jest zainteresowanych tym, czy można własnymi rękami zamienić zwykły samochód w pojazd terenowy.

Samochody UAZ są bardzo znana modelka produkcja krajowa, który został wyprodukowany specjalnie dla warunków wymagających zwiększonej zdolności przełajowej.

Patriota na oponach niskociśnieniowych

To UAZ-452, tak zwany bochenek - jeden z pierwszych modeli zdolność przełajowa. „Buchankę” od ponad 50 lat eksploatuje się w trudnych warunkach komunikacyjnych, zwłaszcza na wsiach. Są to także nowsze modele „Hunter” i „Patriot”, wypuszczone po 2000 roku.

Jak wiadomo, jednym z czynników znacznie zwiększających zdolność samochodu do jazdy w terenie jest.

Wielu entuzjastom samochodów udaje się własnoręcznie zrobić UAZ na oponach niskociśnieniowych, zamieniając go w doskonały pojazd terenowy, któremu nie straszne są ani błotniste drogi, ani zalegający śnieg.

Hunter na oponach niskociśnieniowych

Zalety instalowania opon niskociśnieniowych w UAZ

Przyjrzyjmy się korzyściom, jakie uzyskujemy instalując opony niskociśnieniowe w UAZ:

• znacznie poprawia się zwrotność pojazdu;
• opony tego typu zwiększają przyczepność do podłoża;
• w takich przypadkach można zainstalować specjalne występy, które sprawią, że maszyna będzie bardziej przysadzista;
• użycie tego typu gumy zmniejsza Negatywny wpływ na glebie, co jest bardzo ważne z punktu widzenia efektywności środowiskowej;
• następuje zwiększenie prześwitu, co nieuchronnie występuje, gdy montowane są opony o niskim ciśnieniu.

Zalety instalowania opon niskociśnieniowych w UAZ

Wady montażu opon niskociśnieniowych w UAZ

Jednak tego rodzaju tuning ma również swoje wady. Mogą to być następujące czynniki:

• Aby zainstalować takie koła, konieczne będzie wprowadzenie szeregu poważnych zmian w konstrukcji samochodu. Jest to dość pracochłonne i pociąga za sobą znaczne koszty finansowe;
• wyższe położenie środka ciężkości pojazdu negatywnie wpływa na jego stabilność;
• Jeśli mówimy o jeździe po asfalcie, trzeba liczyć się z tym, że bardzo mocno zużywa on opony niskociśnieniowe. Dlatego też nie zaleca się częstego i długotrwałego poruszania się tego typu pojazdami terenowymi po nawierzchniach asfaltowych;

Wady opon niskociśnieniowych w UAZ

• Trzeba będzie także uważać na prędkość. Opony niskociśnieniowe nie są przeznaczone do jazdy z dużymi prędkościami – tutaj głównym zadaniem jest jazda po nawierzchni terenowej i pokonywanie przeszkód;
• należy uwzględnić zwiększone obciążenie jednostek transmisyjnych. Podczas jazdy po glebach wymagających bieżnikowania wysoki profil mogą wystąpić krytyczne wartości obciążenia.

O czym należy pamiętać przy przebudowie samochodu

Jeśli zdecydujesz się przekształcić swojego UAZ-a w pojazd terenowy, instalując koła z oponami niskociśnieniowymi, będziesz musiał wziąć pod uwagę kilka czynników:

• Przygotuj się na to, że będziesz musiał dokonać szeregu poważnych zmian w skrzyni biegów, osiach i częściach nadwozia swojego samochodu. Jest to szczególnie istotne w przypadku przeróbki samochodów typu „bochenek”. UAZ „Patriot” na oponach niskociśnieniowych będzie wymagał znacznie mniej zmian konstrukcyjnych niż „bochenek”. Wyjaśnia to fakt, że w czasie produkcji starych modeli nie były one jeszcze używane nowoczesne technologie i materiały;

Wybór opon do UAZ-a

• Przy wyborze gum bardzo ważne jest uwzględnienie temperatur, w jakich planuje się je stosować. Na lato i użytkowanie zimą do pojazdu potrzebne będą co najmniej dwa komplety opon;

• W oponach niskociśnieniowych nie ma wyraźnego podziału na letnie i opcje zimowe. Na zimę stosuje się typy, które nie stają się twarde w temperaturach ujemnych. Może to negatywnie wpłynąć na zwrotność pojazdu;
• Wybierając wzór bieżnika pamiętaj, że „głębszy” nie zawsze oznacza „lepszy”. Zwiększanie głębokości wzoru zwiększa obciążenie przekładni - rozważ glebę, po której planujesz się poruszać i wybierz najlepsza opcja głębokość rysunku.

Wszystkie prace nad produkcją pojazdu terenowego opartego na pojeździe UAZ można podzielić na kilka konwencjonalnych etapów. Przyjrzyjmy się im jeden po drugim:

1. Wybór bazy. Jeśli w garażu nie ma UAZ-a, który nadaje się do przekształcenia w pojazd terenowy, będziemy musieli znaleźć niezbędną bazę. Pamiętaj, że im starszy model, tym więcej zmian trzeba będzie wprowadzić.
2. Produkujemy tylną oś i zawieszenie. Tutaj lepiej jest zastosować niezależny projekt. Jego produkcja pociągnie za sobą wzrost kosztów pracy, ale zwiększy to zwrotność maszyny. Zawieszenie łączy się z tylna oś specjalny stojak i tuleja kierownicza.
3. Mocujemy koła do zawieszenia. Tutaj wymagane są metalowe piasty. Możemy korzystać z kamer z samochody ciężarowe jak „Ural”.
4. Dobieramy silnik, przeprowadzamy montaż i projektujemy układ chłodzenia.
5. Po zamontowaniu silnika montujemy wydech i układ hamulcowy i sprzęgło. Instalujemy reflektory i podłączamy wszystkie przełączniki.
6. Przeprowadzamy wszelkie niezbędne badania powstałego pojazdu terenowego, eliminując braki i usterki. Po dokonaniu wszystkich poprawek i pozytywnych wynikach testów pracę możemy uznać za zakończoną – nasz pojazd terenowy jest gotowy na pokonywanie trudności.

Prace nad produkcją pojazdu terenowego na bazie pojazdu UAZ

Wniosek

Przeróbka samochodu UAZ na opony niskociśnieniowe- to cały szereg prac mających na celu udoskonalenie projektu.

Do każdego pojazdu terenowego decydujący warunek doskonałych umiejętności przełajowych jest używanie właściwych opon.

Ale koszt odpowiedniego zestawu jest znaczny, ponieważ często jest on produkowany w małych ilościach lub na specjalne zamówienie.

Ale żeby zrobić opony niskociśnieniowe całkiem możliwe na własną rękę. Ta praca jest pracochłonna i wymaga cierpliwości i uwagi. Gotowy produkt ma charakterystyczną nazwę – odorishi.

Opony (znane również jako opony niskociśnieniowe) to ogromne opony do ciągników, ciężarówek lub helikopterów, które zostały pozbawione nadmiaru gumy.

Ze względu na dużą powierzchnię takich kół i ich niski nacisk na powierzchnię w nie wyposażoną zwykły samochód staje się prawdziwym SUV-em.

Dzięki zachęcie Niva i UAZ mogą pokonać różnorodne przeszkody - pola, pustynie, skaliste i bagniste gleby.

Myśliwym i po prostu tym, którzy lubią jeździć w trudnym terenie, trudno obejść się bez kół o niskim ciśnieniu.

Samo wykonanie takich opon nie stanowi problemu. Za to jak najbardziej zwykłe narzędzia, takie jak nóż lub wciągarka. Nadal będzie to wymagało trochę umiejętności.

Zanim zaczniesz tworzyć opony niskociśnieniowe, musisz jasno zrozumieć do czego dokładnie są potrzebne? czyli w jakich warunkach, gdzie dokładnie będą używane.

• przede wszystkim do jazdy po drogach brudnych, wyboistych i wiejskich – należy wtedy zastosować bieżnik samoczyszczący;
• jeśli będziemy pokonywać bagna na oponach, będziemy musieli nieco obniżyć rowki bieżnika, aby przyczepność była jak najlepsza;
• Lepiej jeździć po piasku i na oponach, na których elementy rzeźby bieżnika znajdują się jak najbliżej siebie.

O powyższym należy pomyśleć z wyprzedzeniem.

Proces tworzenia opon niskociśnieniowych

Aby zrobić opony niskociśnieniowe do UAZ, Karakat lub Niva, musisz stworzyć samą oponę, a także mocną metalową podstawę, do której można ją przymocować.

Aby stworzyć własne wrappery będziesz potrzebować:

1. Glowny material- stare opony do transport towarowy takie jak Gaza-66, Kraza 255 (opony VI-3), ZIL 131. Doskonale sprawdzają się także opony do helikopterów, traktorów i małych samolotów. Jeśli opony są „przeżute” wewnętrzna część, nie powinieneś ich używać. Po usunięciu wierzchniej warstwy w takiej gumie może powstać dziura. W rezultacie trzeba będzie je po prostu wyrzucić.
2. Szydło, nóż(konstrukcja), komplet ostrzy i ostrzałka do ich prostowania. W kontakcie z trwałym opony do samochodów ciężarowych Ostrza szybko się tępią i stają się bezużyteczne, więc nie da się obejść się bez jednego.
3. Specjalny szablon z cienkiej blachy stalowej lub grubszego kartonu oraz kredy lub markera do obrysowania szablonu.
4. Zaciski(maksymalna siła). Najlepsze są te, których prostownicy używają do zaciskania karoserii pogniecionych pojazdów, gdy próbują je wyprostować. Do ściągania opon Zwykły zacisk również się sprawdzi, ale będziesz potrzebować maksymalnej opieki. Możesz użyć przepływu pracy ze zwykłymi przecinakami drutu.
5. Wciągarka(automatyczny lub ręczny) oraz linkę do naprężenia fragmentu bieżnika, który odetniemy. Można go również dokręcić za pomocą ręcznej skrzyni biegów.

Możesz także potrzebować młotka (do prostowania).

Aby opony były przewiewne, duże opony należy oczyścić z nadmiaru gumy na bieżniku i ściankach bocznych. Jest to również konieczne zdemontuj rdzenie siedzeń i podstawę przewodu(wnętrze warstwa ochronna opony).

• oponuj ostrożnie usuń cały brud a następnie wysusz;
• za pomocą szablonu, markera lub kredy po całym obwodzie koła utwórz wzór bieżnika(tak będzie po usunięciu części niepotrzebnej gumy).

1. Wykonujemy nacięcie wzdłuż wewnętrznego obwodu opony, tak aby pozbyć się drutu. Lepiej jest wykonać cięcie nożem budowlanym. Jest to wygodne, ponieważ można na nim ustawić długość ostrza.
2. W obszarze cięcia zaznacz markerem prostokąty i rozpocznij je cięcie.
3. Przez dziury utworzone w oponie będziemy mogli zobaczyć drut, którego się pozbędziemy.
4. Naprawiamy oponę żelaznym prętem, aby się nie poruszała, i zaczepić drut, usuwamy go z opony za pomocą wyciągarki. Można go również usunąć za pomocą śrubokręta, ale będzie to wymagało dużego wysiłku.

Teraz zaczynamy ściągać oponę:

• wzdłuż obwodu koła bieżnika, które narysowaliśmy robić cięcia, wbijamy nieco głębiej w gumowaną podstawę sznurka;
• formowane za pomocą szczypiec naprawić dziurę;
• guma, która oderwała się za pomocą wyciągarki pociągnąć i obrać.

Aby było łatwiej i szybciej, kroimy go nożem.

• stopniowo odkleić niepotrzebne warstwy guma i sznurek z powierzchni bieżnika i boków, aż pozostanie tylko jedna rama;
• oczyścić powierzchnię papierem ściernym(w razie potrzeby wyprostuj młotkiem).

Kamera na przyszłe koło jest gotowa.

1. Tworzenie nowej ramy opony. Spawamy felgi z płytkami. Dyski kół przy niskim ciśnieniu możesz go również stworzyć samodzielnie. W tym celu wystarczy najzwyklejsza aluminiowa umywalka i wąż strażacki (do mocowania).
2. Szlifowanie ramy.
3. Założyliśmy to podeprzyj kamerę na ramie.

Pompujemy oponę i możemy ją zamontować w naszym samochodzie.

Zalety i wady

Zachęty mają wiele przewagę nad zakupionymi koła:

1. Cena. Koła terenowe są bardzo drogie, czego nie można powiedzieć o kołach.
2. Takie koła charakteryzują się doskonałą przyczepnością do niemal każdej powierzchni, co znacznie zmniejsza ryzyko wypadków.
3. Łuski ważą stosunkowo niewiele. „Niepompowany” silnik samochodu osobowego będzie w stanie je rozkręcić.
4. Niskie ciśnienie powierzchniowe dzięki dużej powierzchni opony. Z zachętą teren bagnisty, ruchome piaski i głęboki śnieg stać się całkowicie przejezdnymi przeszkodami. Można regulować ciśnienie opon na nawierzchni. Trzeba je tylko trochę podpompować lub obniżyć.
5. Opony z niskim ciśnieniem w żaden sposób nie uszkadzają wierzchnich warstw gleby, dzięki czemu można bezpiecznie jeździć pojazdem terenowym na oponach po zaoranych polach lub używać go jako ciągnika w rolnictwie.

Niektórzy nie pozostają bez zachęty niedociągnięcia:

1. Powinieneś starać się jeździć mniej na twardym asfalcie i betonowych nawierzchniach. Inaczej oni będzie musiało się wkrótce zmienić.
2. Samochód na takich kołach nie jest zbyt stabilny. Lepiej nie robić na nim ostrych zakrętów, a w ogóle nie da się nim szybko jechać.
3. Koła zużywają się znacznie szybciej zwykły.
4. Zachęta jest poważnym obciążeniem. Części skrzyni biegów i zawieszenia z takimi kołami będą musiały być częściej wymieniane i naprawiane.
5. Opony niskociśnieniowe są bardzo elastyczne. Zwiększa to ich przepuszczalność. Ale ze względu na zwiększoną rozciągliwość skóry częściej się przebijaj zwykłe opony.
6. Samochód będzie musiał się ponownie zarejestrować– „upgrade” do statusu pojazdu terenowego.

Wideo na ten temat

Wniosek

Opony gumowe są bardzo niedrogim zamiennikiem opon terenowych. Wykonanie ich wcale nie jest trudne.

Zamienią zwykłego UAZ lub Nivę w prawdziwy pojazd terenowy i SUV. Tym samochodem możesz jeździć wszędzie.

Kolejny pomysł na technologię - domowe gąsienice o którym możesz przeczytać.

A jeśli zostały jeszcze opony do traktora, można z nich zrobić wiele innych.

W kontakcie z